KR20100111001A - Floating lng ocean structure with improved ballast tank structure - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A floating LNG marine structure having the ballast tank structure for filling the number of ballasts is provided to increase the capacity of the storage tank by reducing the size of the ballast tank arranged in the side of the external ship. CONSTITUTION: A floating LNG marine structure(1) having a ballast tank structure includes a first ballast tank(20) and a second ballast tank(30). The first ballast tank is arranged in the side of the hull of the floating LNG marine structure and lower part. The second ballast tank divides the hull internal space of the floating LNG marine structure. Each of coffer dams the structure of the grid format in which the space part has in inside. In each of a plurality of sections divided between coffer dams, each of LNG storage tanks is installed.

Description

개선된 밸러스트 탱크 구조를 갖는 부유식 ＬＮＧ 해상구조물 {FLOATING LNG OCEAN STRUCTURE WITH IMPROVED BALLAST TANK STRUCTURE}Floating LNG Offshore Structures with Improved Ballast Tank Structure {FLOATING LNG OCEAN STRUCTURE WITH IMPROVED BALLAST TANK STRUCTURE}

본 발명은 개선된 밸러스트 탱크 구조를 갖는 부유식 LNG 해상구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 코퍼댐을 밸러스트 탱크로서 사용하는 부유식 LNG 해상구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a floating LNG offshore structure having an improved ballast tank structure, and more particularly, to a floating LNG offshore structure using a cofferdam as a ballast tank.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in a gaseous state through onshore or offshore gas piping, or to a distant consumer while stored in an LNG carrier in the form of liquefied liquefied natural gas (LNG). Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas to cryogenic temperature (approximately -163 ℃), and its volume is reduced to about 1/600 than natural gas in gas state, so it is very suitable for long distance transportation through sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 운반선이나, 마찬가지로 LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)는, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크(흔히, '화물창'이라고 함)를 포함한다.LNG carriers for loading and unloading LNG to land requirements by operating the sea with LNG, or LNG RV (Regasification) that reloads LNG after unloading the sea with LNG and reloads the stored LNG after arriving at the land requirements. The vessel includes a storage tank (commonly referred to as a "cargo hold") capable of withstanding cryogenic temperatures of liquefied natural gas.

최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 포함된다.Recently, there is a growing demand for floating offshore structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Units (FSRUs). Includes a storage tank installed.

LNG FPSO는, 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다. 또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.LNG FPSOs are floating offshore structures that are used to liquefy the produced natural gas directly from the sea and store it in storage tanks and, if necessary, to transport LNG stored in the storage tanks to LNG carriers. In addition, the LNG FSRU is a floating offshore structure that stores LNG unloaded from an LNG carrier in a storage tank in a sea far from the land, and then vaporizes LNG as needed to supply land demand.

본 명세서에서 부유식 LNG 해상구조물이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 구조물과 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상구조물 뿐만 아니라 LNG 운반선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.In the present specification, a floating LNG offshore structure is a concept including both a structure and a vessel used while floating in an ocean where a flow occurs while having a storage tank for storing a liquid cargo loaded at a cryogenic state, such as LNG. For example, it includes both LNG carriers and LNG Regasification Vessels (RVs) as well as offshore structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Units (FSRUs).

이와 같이 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하는 LNG 수송선, LNG RV, LNG FPSO, LNG FSRU 등의 해상 구조물 내에는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 저장탱크가 설치되어 있다.As described above, a storage tank for storing LNG in a cryogenic state is installed in an offshore structure such as an LNG carrier, an LNG RV, an LNG FPSO, or an LNG FSRU that transports or stores a liquid cargo such as LNG.

이러한 선박에서는 LNG의 극저온에 의한 선체의 취성 파괴 등을 고려하여 선체 또는 LNG 저장탱크의 구조재를 극저온의 LNG와 단열 및 차단시키기 위한 구조로 제작하였으며, 이러한 LNG 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.In such ships, the structure of the hull or LNG storage tank is insulated and blocked from the cryogenic LNG in consideration of the brittle fracture of the hull due to the cryogenic temperature of LNG. The LNG storage tank has a direct load on the insulation. It can be classified into independent type and membrane type according to whether or not it works.

독립탱크형 저장탱크에는 SPB 타입이나 Moss 타입의 저장탱크가 있는데, 이러한 타입의 저장탱크는 다량의 비철금속을 주재료로 사용하기 때문에 저장탱크 제조비용이 대폭 증가한다. 현재 LNG 저장탱크로는 멤브레인형 저장탱크가 가장 많이 사용되고 있으며, 멤브레인형 저장탱크는 가격이 상대적으로 저렴하고, 오랜 기간동안 안전상의 문제가 야기되지 않고 LNG 저장탱크 분야에 적용되어 온 검증된 기술이다.Independent tank type storage tanks are either SPB type or Moss type storage tanks. These types of storage tanks use a large amount of non-ferrous metal as the main material, which greatly increases the manufacturing cost of the storage tanks. Currently, LNG storage tanks are the most frequently used membrane storage tanks. Membrane storage tanks are relatively inexpensive and have been proven in LNG storage tanks for a long time without causing any safety problems. .

멤브레인형 저장탱크는 다시 GTT NO 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 이러한 저장탱크 구조는 미국 특허 제 5,269,247 호, 제 5,501,359 호 등에 기재되어 있다.Membrane type storage tanks are further divided into GTT NO 96 type and Mark III type, which are described in US Pat. Nos. 5,269,247, 5,501,359, and the like.

상기 GTT NO 96형의 저장탱크는, 0.5 ~ 0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.The GTT NO 96 type storage tank includes a primary sealing wall and a secondary sealing wall made of Invar steel (36% Ni) having a thickness of 0.5 to 0.7 mm, a plywood box and a perlite. The primary heat insulation wall and the secondary heat insulation wall which consist of) are alternately laminated on the inner surface of a ship body.

상기 GTT NO 96형의 경우, 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 갖고 있어 1차 밀봉벽의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다. 또한 GTT NO 96형의 밀봉벽은 멤브레인(Membrane)이 직선형이므로 Mark Ⅲ형의 파형 멤브레인보다 용접이 간편하여 자 동화율은 높으나, 전체적인 용접장은 Mark Ⅲ형보다 길다. 또한, GTT NO 96형의 경우 단열재 상자(즉, 단열벽)를 지지하기 위해서 더블 커플(Double Couple)을 이용하고 있다.In the case of the GTT NO 96 type, the primary sealing wall and the secondary sealing wall have almost the same degree of liquid tightness and strength, so that when the leakage of the primary sealing wall occurs, the secondary sealing wall can support the cargo safely for a considerable period of time. . In addition, the sealing wall of GTT NO 96 type is easy to weld than Mark III type membrane because the membrane is straight type, so it has higher autogenous rate, but the overall welding length is longer than Mark III type. In addition, in the case of GTT NO 96, a double couple is used to support an insulation box (that is, an insulation wall).

한편, 상기 Mark Ⅲ형의 저장탱크는, 1.2㎜ 두께의 스테인리스강 멤브레인(Membrane)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 트리플렉스(triplex)로 이루어지는 2차 밀봉벽과, 폴리우레탄 폼(polyurethane foam) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.Meanwhile, the Mark III type storage tank includes a primary sealing wall made of a 1.2 mm thick stainless steel membrane, a secondary sealing wall made of a triplex, a polyurethane foam, and the like. The primary heat insulating wall and the secondary heat insulating wall formed are alternately provided on the inner surface of the hull.

이러한 LNG 저장탱크를 갖는 부유식 LNG 해상구조물의 경우, 화물 적재부의 선체 구조를 이중 격벽 구조로 만들어 선체 내부 공간을 LNG 저장탱크로 사용하고, 선체 외부(즉, 해수와 접하는 쪽) 공간을 발라스트 탱크로 사용하도록 규정되어 있다.In the case of floating LNG offshore structures having such LNG storage tanks, the hull structure of the cargo loading section is made into a double bulkhead structure, and the space inside the hull is used as the LNG storage tank, and the space outside the hull (i.e., in contact with the seawater) is a ballast tank. It is prescribed to use.

그러나, 이러한 부유식 LNG 해상구조물에서, 선체 외부 공간인 선체의 측부와 하부에 배치되는 밸러스트 탱크의 용량으로 인해 선체의 폭이 증가되거나 저장탱크의 용량이 감소되는 문제점이 있다.However, in such a floating LNG offshore structure, there is a problem that the width of the hull is increased or the capacity of the storage tank is reduced due to the capacity of the ballast tanks disposed on the side and the bottom of the hull, which is an outer space of the hull.

따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 부유식 LNG 해상구조물에서 그 내부의 유휴 공간을 밸러스트 탱크로서 사용하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the problems of the prior art, and its object is to use the idle space therein as a ballast tank in a floating LNG offshore structure.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 의하면, 복수의 LNG 저장탱크들을 갖는 부유식 LNG 해상구조물로서, 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체의 측부와 하부에 배치된 제1 밸러스트 탱크와, 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체 내부 공간을 복수의 독립적인 구간들로 구획하기 위하여 상기 선체 내부 공간에 설치된 코퍼댐들의 각각의 내부에 마련된 제2 밸러스트 탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a floating LNG offshore structure having a plurality of LNG storage tanks, the first ballast tank disposed on the side and the bottom of the hull of the floating LNG offshore structure; Floating LNG offshore comprising a second ballast tank provided in each of the cofferdams installed in the hull inner space in order to partition the hull inner space of the floating LNG offshore structure into a plurality of independent sections A structure is provided.

상기 코퍼댐들의 각각은 내부에 공간부가 있는 격자 형태의 구조물인 것이 바람직하다.Each of the cofferdams is preferably a grid-shaped structure having a space therein.

상기 코퍼댐들 사이에 구획된 복수의 구간들의 각각에는 상기 LNG 저장탱크들의 각각이 설치되는 것이 바람직하다.Preferably, each of the LNG storage tanks is installed in each of the plurality of sections partitioned between the cofferdams.

상기 코퍼댐들은 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체 내부 공간을 그 길이방향으로 복수의 독립적인 구간들로 구획하기 위하여 상기 선체 내부 공간에서 그 폭방향으로 가로질러 설치된 것이 바람직하다.The cofferdams are preferably installed across the width direction in the hull interior space in order to partition the hull interior space of the floating LNG offshore structure into a plurality of independent sections in its longitudinal direction.

상기 제2 밸러스트 탱크의 폭방향 중심에는 상기 제2 밸러스트 탱크를 좌현 측 제2 밸러스트 탱크와 우현측 제2 밸러스트 탱크로 구분하는 격벽이 설치된 것이 바람직하다.It is preferable that a partition wall is formed at the center in the width direction of the second ballast tank to divide the second ballast tank into a port side second ballast tank and a starboard side second ballast tank.

상기 제1 밸러스트 탱크는 좌현측 제1 밸러스트 탱크와 우현측 제1 밸러스트 탱크로 구분되어 있고, 상기 좌현측 제1 밸러스트 탱크에 대하여 밸러스트수를 공급 또는 회수하는 좌현측 메인 밸러스트 파이프에, 상기 좌현측 제2 밸러스트 탱크가 연결되고, 상기 우현측 제1 밸러스트 탱크에 대하여 밸러스트수를 공급 또는 회수하는 우현측 메인 밸러스트 파이프에, 상기 우현측 제2 밸러스트 탱크가 연결된 것이 바람직하다.The first ballast tank is divided into a port side first ballast tank and a starboard side first ballast tank, and the port side main ballast pipe supplies or recovers ballast water to the port side first ballast tank. A second ballast tank is connected, and the starboard side second ballast tank is preferably connected to the starboard side main ballast pipe that supplies or recovers ballast water to the starboard side first ballast tank.

상기 부유식 LNG 해상구조물은, 유동이 발생하는 해상에서 부유 상태로 사용되는, LNG FPSO, LNG FSRU, LNG 운반선 및 LNG RV 중에서 선택된 어느 하나인 것이 바람직하다.The floating LNG offshore structure is preferably any one selected from among the LNG FPSO, LNG FSRU, LNG carrier and LNG RV, which are used in a floating state in the sea where the flow occurs.

또한, 전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일측면에 의하면, 복수의 LNG 저장탱크들을 갖는 부유식 LNG 해상구조물로서, 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체 내부 공간 내에 그 길이방향으로 독립적으로 구획되어 설치되는 상기 복수의 LNG 저장탱크들의 각각의 상기 길이방향으로의 전후에 상기 선체 내부 공간의 폭방향으로 가로질러 밸러스트 탱크가 마련된 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물이 제공된다.In addition, according to another aspect of the present invention for achieving the above object, as a floating LNG offshore structure having a plurality of LNG storage tanks, partitioned independently in the longitudinal direction in the hull inner space of the floating LNG offshore structure Floating LNG offshore structures are provided, characterized in that a ballast tank is provided in the longitudinal direction of the hull inner space before and after each of the plurality of LNG storage tanks are installed in the longitudinal direction.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물에 의하면, 코퍼댐을 밸러스트 탱크로서 사용함으로써 코퍼댐의 내부에 해수를 사용한 밸 러스트 수의 완전한 채움 및 비움이 가능하게 되어 선체 외부 공간인 선체의 측부와 하부에 배치되는 밸러스트 탱크의 크기를 감소시킬 수 있게 됨에 따라 선체의 폭을 감소시키거나 저장탱크의 용량을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the floating LNG offshore structure according to the embodiment of the present invention, by using the cofferdam as a ballast tank, it is possible to completely fill and empty the ballast water using seawater inside the cofferdam, so that the outside of the hull As it is possible to reduce the size of the ballast tanks disposed on the side and the bottom of the hull, which is a space, there is an effect of reducing the width of the hull or increasing the capacity of the storage tank.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물의 길이방향 개략 측단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따른 개략 단면도이고, 도 3는 도 1의 B-B선을 따른 개략 확대단면도이다.1 is a longitudinal cross-sectional side view of the floating LNG marine structure according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a schematic cross-sectional view along the line AA of Figure 1, Figure 3 is a schematic enlarged cross-sectional view along the line BB of Figure 1 to be.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물(1)에는, 선체 내부 공간에 복수의 LNG 저장탱크(10)들이 선체의 길이방향으로 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, in the floating LNG offshore structure 1 according to the present embodiment, a plurality of LNG storage tanks 10 are installed in the hull inner space in the longitudinal direction of the hull.

또한, 부유식 LNG 해상구조물(1)에서 복수의 LNG 저장탱크(10)들을 둘러싸는 선체의 측부와 하부에는 제1 밸러스트 탱크(20)가 설치되어 있다. 도 1에서는 제1 밸러스트 탱크(20)의 하부만이 나타나 있다.In addition, the first ballast tank 20 is installed at the side and bottom of the hull surrounding the plurality of LNG storage tanks 10 in the floating LNG offshore structure 1. In FIG. 1, only the lower part of the first ballast tank 20 is shown.

도 2에는 제1 밸러스트 탱크(20)의 측부만이 나타나 있고, 도 3에는 제1 밸러스트 탱크(20)의 측부와 하부가 명확하게 나타나 있다.Only the side of the first ballast tank 20 is shown in FIG. 2, and the side and the bottom of the first ballast tank 20 are clearly shown in FIG. 3.

제1 밸러스트 탱크(20)는 좌현측 제1 밸러스트 탱크(20a)와 우현측 제1 밸러스트 탱크(20b)로 구분되어 있다.The first ballast tank 20 is divided into a port side first ballast tank 20a and a starboard side first ballast tank 20b.

또한, 복수의 LNG 저장탱크(10)들의 각각을 부유식 LNG 해상구조물(10) 내에서 선체의 길이방향으로 독립적으로 구획하여 설치하기 위해 LNG 저장탱크(10)들의 각각의 상기 길이방향으로의 전후에는 코퍼댐(30, cofferdam)들이 선체의 폭방향으로 가로질러 설치되어 있다.In addition, each of the plurality of LNG storage tanks 10 in the longitudinal direction of the hull in the floating LNG offshore structure (10) to install and partition each of the LNG storage tanks 10 in the longitudinal direction before and after Cofferdams (30, cofferdam) are provided across the width direction of the hull.

즉, 코퍼댐(30)들은 부유식 LNG 해상구조물(1)의 선체 내부 공간을 그 길이방향으로 복수의 독립적인 구간들로 구획하기 위한 구조물이다. 이 코퍼댐(30)들 사이에 구획된 복수의 구간들의 각각에 LNG 저장탱크(10)들의 각각이 설치된다. 코퍼댐(30)들의 각각은 내부에 공간부(void space)가 있는 격자 형태의 구조물이다.That is, the cofferdams 30 are structures for dividing the inner space of the hull of the floating LNG offshore structure 1 into a plurality of independent sections in the longitudinal direction thereof. Each of the LNG storage tanks 10 is installed in each of the plurality of sections partitioned between the cofferdams 30. Each of the cofferdams 30 is a grid-shaped structure having a void space therein.

도 3에 도시된 바와 같이, 좌현측 제1 밸러스트 탱크(20a)와 우현측 제1 밸러스트 탱크(20b) 사이에는 파이프 덕트(40)가 설치되어 있다. 파이프 덕트(40) 내에는 좌현측 제1 밸러스트 탱크(20a)에 대하여 밸러스트수를 공급 또는 회수하는 좌현측 메인 밸러스트 파이프(50a)와 우현측 제1 밸러스트 탱크(20b)에 대하여 밸러스트수를 공급 또는 회수하는 우현측 메인 밸러스트 파이프(50b)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 3, a pipe duct 40 is provided between the port side first ballast tank 20a and the starboard side first ballast tank 20b. In the pipe duct 40, ballast water is supplied to the port side main ballast pipe 50a and the starboard side first ballast tank 20b, which supply or recover ballast water to the port side first ballast tank 20a. The starboard side main ballast pipe 50b to collect | recover is provided.

좌현측 메인 밸러스트 파이프(20a)에서는 좌현측 제1 서브 밸러스트 파이프(21a)가 분기되어 좌현측 제1 밸러스트 탱크(20a)까지 연결되어 있고, 우현측 메인 밸러스트 파이프(20b)에서는 우현측 제1 서브 밸러스트 파이프(21b)가 분기되어 우현측 제1 밸러스트 탱크(20b)까지 연결되어 있다.In the port side main ballast pipe 20a, the port side first sub ballast pipe 21a is branched and connected to the port side first ballast tank 20a. In the starboard side main ballast pipe 20b, the starboard side first sub ballast pipe 20a is connected. The ballast pipe 21b is branched and connected to the starboard side first ballast tank 20b.

본 발명은 코퍼댐(30)을 밸러스트 탱크로서 사용한 것이다. 코퍼댐(30)의 내부 공간부에 마련된 밸러스트 탱크를 제2 밸러스트 탱크라고 하기로 한다. 따라서, 이하에서는 제2 밸러스트 탱크를 부재번호 "30"으로 표시하기로 한다.The present invention uses the cofferdam 30 as a ballast tank. The ballast tank provided in the inner space of the cofferdam 30 will be referred to as a second ballast tank. Therefore, hereinafter, the second ballast tank will be denoted by member number "30".

제2 밸러스트 탱크(30)의 폭방향 중심에는 격벽(31)이 설치되어 있으며, 이 격벽은 제2 밸러스트 탱크(30)를 좌현측 제2 밸러스트 탱크(30a)와 우현측 제2 밸러스트 탱크(30b)로 구분한다.The partition 31 is provided in the center of the width direction of the 2nd ballast tank 30, and this partition has the 2nd ballast tank 30 port side 2 ballast tank 30a and starboard side 2 ballast tank 30b. ).

또한, 좌현측 메인 밸러스트 파이프(20a)에서는 좌현측 제2 서브 밸러스트 파이프(23a)가 분기되어 좌현측 제2 밸러스트 탱크(30a)까지 연결되어 있고, 우현측 메인 밸러스트 파이프(20b)에서는 우현측 제2 서브 밸러스트 파이프(23b)가 분기되어 우현측 제2 밸러스트 탱크(30b)까지 연결되어 있다.In addition, in the port side main ballast pipe 20a, the port side second sub ballast pipe 23a branches to the port side second ballast tank 30a, and in the starboard side main ballast pipe 20b, the star side The 2 sub ballast pipes 23b branch and are connected to the starboard side second ballast tank 30b.

이러한 메인 밸러스트 파이프에는 밸러스트용 펌프가 연결되는데, 도면에서는 이에 대한 도시를 생략하였다.The ballast pump is connected to the main ballast pipe, which is omitted in the drawings.

또한, 이러한 메인 밸러스트 파이프와 서브 밸러스트 파이프의 도중에는 조절 밸브가 설치되는데, 도면에서는 이에 대한 도시를 생략하였다.In addition, a control valve is installed in the middle of the main ballast pipe and the sub ballast pipe, and the illustration thereof is omitted.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물에 의하면, 코퍼댐을 밸러스트 탱크로서 사용함으로써 선체 외부 공간인 선체의 측부와 하부에 배치되는 밸러스트 탱크의 크기를 감소시킬 수 있게 됨에 따라 선체의 폭을 감소시키거나 저장탱크의 용량을 증가시킬 수 있게 된다.As described above, according to the floating LNG offshore structure according to the embodiment of the present invention, by using the cofferdam as a ballast tank, it is possible to reduce the size of the ballast tanks disposed on the side and the bottom of the hull, which is an outer space of the hull. Accordingly, it is possible to reduce the width of the hull or increase the capacity of the storage tank.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the invention has been described above with reference to specific embodiments, various modifications, changes or modifications may be made in the art within the spirit and scope of the appended claims, and thus, the foregoing description and drawings It should be construed as illustrating the present invention rather than limiting the technical spirit of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물의 길이방향 개략 측단면도이다.1 is a longitudinal schematic side cross-sectional view of a floating LNG offshore structure in accordance with an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물의 개략 평단면도이다.2 is a schematic plan cross-sectional view of a floating LNG marine structure according to an embodiment of the present invention.

도 3는 본 발명의 실시예에 따른 부유식 LNG 해상구조물의 폭방향 개략 확대단면도이다.3 is a schematic enlarged cross-sectional view in the width direction of a floating LNG offshore structure according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 부유식 LNG 해상구조물1: Floating LNG Offshore Structure

10 : LNG 저장탱크10: LNG storage tank

20 ; 제1 밸러스트 탱크20; First ballast tank

20a : 좌현측 제1 밸러스트 탱크20a: Port side first ballast tank

20b : 우현측 제1 밸러스트 탱크20b: starboard side first ballast tank

21a : 좌현측 제1 서브 밸러스트 파이프21a: Port side first sub ballast pipe

21b : 우현측 제1 서브 밸러스트 파이프21b: starboard side first sub-ballast pipe

23a : 좌현측 제2 서브 밸러스트 파이프23a: port side second sub ballast pipe

23b : 우현측 제2 서브 밸러스트 파이프23b: starboard side second sub ballast pipe

30 : 코퍼댐(제2 밸러스트 탱크)30: copper dam (2nd ballast tank)

30a : 좌현측 제2 밸러스트 탱크30a: port side second ballast tank

30b : 우현측 제2 밸러스트 탱크30b: starboard side second ballast tank

31 : 격벽31: bulkhead

40 : 파이프 덕트40: pipe duct

50a : 좌현측 메인 밸러스트 파이프50a: port side main ballast pipe

50b : 우현측 메인 밸러스트 파이프50b: starboard main ballast pipe

Claims (8)

복수의 LNG 저장탱크들을 갖는 부유식 LNG 해상구조물로서,A floating LNG offshore structure having a plurality of LNG storage tanks, 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체의 측부와 하부에 배치된 제1 밸러스트 탱크와,A first ballast tank disposed at sides and bottom of the hull of the floating LNG marine structure; 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체 내부 공간을 복수의 독립적인 구간들로 구획하기 위하여 상기 선체 내부 공간에 설치된 코퍼댐들의 각각의 내부에 마련된 제2 밸러스트 탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.Floating LNG offshore comprising a second ballast tank provided in each of the cofferdams installed in the hull inner space in order to partition the hull inner space of the floating LNG offshore structure into a plurality of independent sections structure. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 코퍼댐들의 각각은 내부에 공간부가 있는 격자 형태의 구조물인 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.Each of the cofferdams is a floating LNG offshore structure, characterized in that the grid-shaped structure having a space therein. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 코퍼댐들 사이에 구획된 복수의 구간들의 각각에는 상기 LNG 저장탱크들의 각각이 설치되는 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.Floating LNG offshore structure, characterized in that each of the LNG storage tank is installed in each of the plurality of sections partitioned between the cofferdam. 청구항 2 있어서,The method according to claim 2, 상기 코퍼댐들은 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체 내부 공간을 그 길이방향으로 복수의 독립적인 구간들로 구획하기 위하여 상기 선체 내부 공간에서 그 폭 방향으로 가로질러 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.The cofferdams are installed across the width direction in the hull inner space in order to partition the inner hull space of the floating LNG offshore structure into a plurality of independent sections in the longitudinal direction. . 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제2 밸러스트 탱크의 폭방향 중심에는 상기 제2 밸러스트 탱크를 좌현측 제2 밸러스트 탱크와 우현측 제2 밸러스트 탱크로 구분하는 격벽이 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.Floating LNG offshore structure, characterized in that the partition in the width direction center of the second ballast tank is divided into the port side second ballast tank and the starboard side second ballast tank. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 제1 밸러스트 탱크는 좌현측 제1 밸러스트 탱크와 우현측 제1 밸러스트 탱크로 구분되어 있고,The first ballast tank is divided into a port side first ballast tank and a starboard side first ballast tank, 상기 좌현측 제1 밸러스트 탱크에 대하여 밸러스트수를 공급 또는 회수하는 좌현측 메인 밸러스트 파이프에, 상기 좌현측 제2 밸러스트 탱크가 연결되고,The port side second ballast tank is connected to the port side main ballast pipe for supplying or recovering ballast water to the port side first ballast tank, 상기 우현측 제1 밸러스트 탱크에 대하여 밸러스트수를 공급 또는 회수하는 우현측 메인 밸러스트 파이프에, 상기 우현측 제2 밸러스트 탱크가 연결된 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.Floating LNG offshore structure, characterized in that the starboard side second ballast tank is connected to the starboard side main ballast pipe for supplying or recovering ballast water to the starboard side first ballast tank. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 부유식 LNG 해상구조물은, 유동이 발생하는 해상에서 부유 상태로 사용되는, LNG FPSO, LNG FSRU, LNG 운반선 및 LNG RV 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.The floating LNG offshore structure, the floating LNG offshore structure, characterized in that any one selected from the LNG FPSO, LNG FSRU, LNG carriers and LNG RV that is used in the floating state in the flow. 복수의 LNG 저장탱크들을 갖는 부유식 LNG 해상구조물로서,A floating LNG offshore structure having a plurality of LNG storage tanks, 상기 부유식 LNG 해상구조물의 선체 내부 공간 내에 그 길이방향으로 독립적으로 구획되어 설치되는 상기 복수의 LNG 저장탱크들의 각각의 상기 길이방향으로의 전후에 상기 선체 내부 공간의 폭방향으로 가로질러 밸러스트 탱크가 마련된 것을 특징으로 하는 부유식 LNG 해상구조물.A ballast tank is disposed across the width direction of the hull inner space before and after the longitudinal direction of each of the plurality of LNG storage tanks are separately partitioned in the hull inner space of the floating LNG marine structure in its longitudinal direction. Floating LNG offshore structure, characterized in that provided.
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