KR101022409B1 - Floating structure with a intermediate loading tank - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화천연가스(Liquefied Natural Gas; LNG)를 저장할 수 있는 저장탱크를 갖춘 부유식 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가져 LNG의 중간적재 상태에서 운용될 수 있는 저장탱크를 갖춘 부유식 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a floating structure having a storage tank capable of storing liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas; LNG), and more particularly, having a structure capable of withstanding the impact of sloshing during intermediate loading. A floating structure with a storage tank that can be operated in a loaded state.

본 발명에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있는 복수의 저장탱크를 가지며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, 복수의 상기 저장탱크 중 하나의 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 하나의 저장탱크에 수용된 액체화물을 하역하기 위한 하역용 펌프와; 복수의 상기 저장탱크 중 나머지 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 나머지 저장탱크에 수용된 액체화물을 상기 하나의 저장탱크에 이송시키기 위한 이송용 펌프; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.According to the present invention, a floating structure having a plurality of storage tanks capable of storing a liquid cargo and used in a floating state at sea, and installed in one storage tank of the plurality of storage tanks, the one storage tank when unloading An unloading pump for unloading the liquid cargo contained in the pump; A transfer pump installed in the remaining storage tanks of the plurality of storage tanks to transfer the liquid cargo contained in the remaining storage tanks to the one storage tank; There is provided a floating structure comprising a.

부유식 구조물, 선적, 하역, 중간적재, 멤브레인형 저장탱크, 독립형 저장탱크, 2열 배치, 슬로싱, 코퍼댐, 펌프Floating Structures, Loading, Unloading, Interim Loading, Membrane Type Storage Tanks, Freestanding Storage Tanks, Two Row Layout, Sloshing, Copper Dam, Pump

Description

중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 구조물{FLOATING STRUCTURE WITH A INTERMEDIATE LOADING TANK}FLOATING STRUCTURE WITH A INTERMEDIATE LOADING TANK}

본 발명은 액화천연가스(Liquefied Natural Gas; LNG)를 저장할 수 있는 저장탱크를 갖춘 부유식 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가져 LNG의 중간적재 상태에서 운용될 수 있는 저장탱크를 갖춘 부유식 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a floating structure having a storage tank capable of storing liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas; LNG), and more particularly, having a structure capable of withstanding the impact of sloshing during intermediate loading. A floating structure with a storage tank that can be operated in a loaded state.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in a gaseous state through onshore or offshore gas piping, or to a distant consumer while stored in an LNG carrier in the form of liquefied liquefied natural gas (LNG). Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas to cryogenic temperature (approximately -163 ℃), and its volume is reduced to about 1/600 than natural gas in gas state, so it is very suitable for long distance transportation through sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선은, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다. LNG 수송선의 내부에 설치되는 LNG 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Type)과 멤브레 인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.LNG carriers for loading LNG into the sea and loading and unloading LNG to land requirements include LNG storage tanks (commonly referred to as cargo holds) that can withstand the cryogenic temperatures of liquefied natural gas. LNG storage tanks installed inside LNG carriers can be classified into independent type and membrane type, depending on whether the load of cargo directly affects the insulation.

독립탱크형 저장탱크에는 SPB 타입이나 Moss 타입의 저장탱크가 있는데, 이러한 타입의 저장탱크는 다량의 비철금속을 주재료로 사용하기 때문에 저장탱크 제조비용이 대폭 증가한다. 현재 LNG 저장탱크로는 멤브레인형 저장탱크가 가장 많이 사용되고 있으며, 멤브레인형 저장탱크는 가격이 상대적으로 저렴하고, 오랜 기간동안 안전상의 문제가 야기되지 않고 LNG 저장탱크 분야에 적용되어 온 검증된 기술이다.Independent tank type storage tanks are either SPB type or Moss type storage tanks. These types of storage tanks use a large amount of non-ferrous metal as the main material, which greatly increases the manufacturing cost of the storage tanks. Currently, LNG storage tanks are the most frequently used membrane storage tanks. Membrane storage tanks are relatively inexpensive and have been proven in LNG storage tanks for a long time without causing any safety problems. .

멤브레인형 저장탱크는 다시 GTT NO 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 이러한 저장탱크 구조는 미국 특허 제 5,269,247 호, 제 5,501,359 호 등에 기재되어 있다.Membrane type storage tanks are further divided into GTT NO 96 type and Mark III type, which are described in US Pat. Nos. 5,269,247, 5,501,359, and the like.

상기 GTT NO 96형의 저장탱크는, 0.5 ~ 0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.The GTT NO 96 type storage tank includes a primary sealing wall and a secondary sealing wall made of Invar steel (36% Ni) having a thickness of 0.5 to 0.7 mm, a plywood box and a perlite. The primary heat insulation wall and the secondary heat insulation wall which consist of) are alternately laminated on the inner surface of a ship body.

상기 GTT NO 96형의 경우, 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 갖고 있어 1차 밀봉벽(10)의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다. 또한 GTT NO 96형의 밀봉벽은 멤브레인(Membrane)이 직선형이므로 Mark Ⅲ형의 파형 멤브레인보다 용접이 간편하여 자동화율은 높으나, 전체적인 용접장은 Mark Ⅲ형보다 길다. 또한, GTT NO 96형의 경우 단열재 상자(즉, 단열벽)를 지지하기 위해서 더블 커플(Double Couple)을 이 용하고 있다.In the case of the GTT NO 96 type, the primary sealing wall and the secondary sealing wall have almost the same degree of liquid tightness and strength, so that when the primary sealing wall 10 is leaked, the cargo is secured only by the secondary sealing wall for a considerable period of time. It can support. Also, the sealing wall of GTT NO 96 type is easy to weld than the Mark III type membrane because the membrane is straight type, so the automation rate is high, but the overall welding length is longer than Mark III type. In addition, in the case of GTT NO 96, a double couple is used to support an insulation box (ie, an insulation wall).

한편, 상기 Mark Ⅲ형의 저장탱크는, 1.2㎜ 두께의 스테인리스강 멤브레인(Membrane)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 트리플렉스(triplex)로 이루어지는 2차 밀봉벽과, 폴리우레탄 폼(polyurethane foam) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.Meanwhile, the Mark III type storage tank includes a primary sealing wall made of a 1.2 mm thick stainless steel membrane, a secondary sealing wall made of a triplex, a polyurethane foam, and the like. The primary heat insulating wall and the secondary heat insulating wall formed are alternately provided on the inner surface of the hull.

Mark Ⅲ형의 경우에 밀봉벽은 파형 주름부를 가지며, 극저온 상태인 LNG에 의한 수축은 파형 주름부에서 흡수하여 멤브레인 내에는 큰 응력이 생기지 않는다. Mark Ⅲ형 방열 시스템은 내부 구조상 보강이 쉽지 않으며 2차 밀봉벽의 특성상 GTT NO 96형의 2차 밀봉벽에 비해 LNG 누수를 방지하는 기능이 약하다.In the case of Mark III type, the sealing wall has corrugated wrinkles, and shrinkage by the cryogenic LNG is absorbed by the corrugated wrinkles so that a large stress is not generated in the membrane. Mark Ⅲ type heat dissipation system is not easy to reinforce due to its internal structure, and its feature of preventing LNG leakage is weaker than that of GTT NO 96 type secondary sealing wall due to the characteristics of secondary sealing wall.

상술한 멤브레인형의 액화천연가스 저장탱크는 구조 특성상 내부에 보강부재를 설치하기 곤란하기 때문에 슬로싱(sloshing) 문제에 보다 취약할 수 있다. 슬로싱이란, 선박이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질, 즉 LNG가 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다.The membrane-type liquefied natural gas storage tank may be more vulnerable to a sloshing problem because it is difficult to install a reinforcing member inside. Sloshing refers to a phenomenon in which a liquid substance, ie, LNG, flows in a storage tank when a vessel moves in various sea conditions, and the wall surface of the storage tank is severely impacted by sloshing.

이러한 슬로싱 현상은 선박의 운항이나 부유식 구조물의 계류 중에 필연적으로 발생하므로, 슬로싱에 의한 충격력을 견디기 위해 충분한 강도를 가지도록 저장탱크 구조를 설계할 필요가 있다.Since the sloshing phenomenon inevitably occurs during the operation of the ship or mooring the floating structure, it is necessary to design the storage tank structure to have sufficient strength to withstand the impact force due to the sloshing.

그에 따라 슬로싱에 의한 충격력을 견딜 수 있도록 탱크의 측면 상부 및 하부에 대략 45도 각도로 경사진 상부 및 하부 챔퍼(chamfer)가 형성된 멤브레인형 저장탱크가 제안되었다. 챔퍼를 갖는 종래의 저장탱크의 경우에 어느 정도 슬로싱 현상으로 인한 문제를 해소할 수는 있었지만, 이것만으로는 점차 대형화하는 저장탱크나 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격력에 대처하기에는 한계가 있었다.Accordingly, a membrane type storage tank has been proposed in which upper and lower chamfers are inclined at approximately 45 degree angles on the upper and lower sides of the tank to withstand the impact force due to sloshing. In the case of a conventional storage tank having a chamfer, the problem due to the sloshing phenomenon can be solved to some extent, but this alone has a limit in dealing with the impact force due to the gradually increasing storage tank or sloshing during intermediate loading.

특히, 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 구조물에 대한 수요가 점차 증가하면서, 이러한 부유식 구조물에 설치된 LNG 저장탱크에 있어서도 슬로싱 문제를 해결할 것이 요구되었다.In particular, as the demand for floating structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Unit (FSRU) has been increasing recently, even in LNG storage tanks installed in such floating structures, It was required to solve the problem.

LNG FPSO는, 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 LNG 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 LNG 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 구조물이다. 또 LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 LNG 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 구조물이다.The LNG FPSO is a floating structure used to directly liquefy the produced natural gas at sea and store it in an LNG storage tank and, if necessary, to transfer LNG stored in the LNG storage tank to an LNG carrier. In addition, the LNG FSRU is a floating structure that stores LNG unloaded from LNG carriers in an LNG storage tank at sea far from the land, and then vaporizes LNG as needed to supply land demand.

LNG 저장탱크 내부에 LNG가 대략 30 ~ 50% 정도 부분적으로 적재된 중간적재 상태에 있을 때 슬로싱에 의한 하중이 가장 크게 작용하기 때문에, LNG 수송선의 경우에는 이러한 부분 적재 상태를 피할 수 있도록 인위적으로 LNG를 저장탱크 내에 가득 채우거나 완전히 비운 상태에서 운항하도록 하고 있었다.Since the load due to sloshing is most effective when the LNG is in an intermediate loading state where the LNG is partially loaded by about 30 to 50%, the LNG carrier may be artificially avoided to avoid such partial loading. The LNG was to be filled in storage tanks or operated completely empty.

그러나, LNG FPSO나 LNG FSRU와 같은 부유식 구조물은 해상의 소정 위치에 계류된 채 부유된 상태로 사용되며 가스전에서의 생산량이나 수요처의 수요량, LNG 수송선으로의 LNG의 공급량 등과 같은 외부의 변수에 의해 LNG 저장탱크의 적재량이 변화되기 때문에, 저장되는 LNG의 양을 임의로 조절할 수 없으므로 슬로싱에 의한 충격력이 가장 크게 작용하는 중간적재 상태를 회피할 수 없다는 문제가 있다. 따라서 중간적재 상태에 대비한 보강이나 운용방법이 요구되고 있다.However, floating structures such as LNG FPSOs and LNG FSRUs are used in a floating state while being anchored at a predetermined position on the sea, and are influenced by external variables such as production in gas fields, demands from customers, and supply of LNG to LNG carriers. Since the loading amount of the LNG storage tank is changed, there is a problem that it is not possible to arbitrarily adjust the amount of LNG to be stored, so that the intermediate loading state in which the impact force due to sloshing acts the most cannot be avoided. Therefore, there is a demand for reinforcement or operation methods in preparation for intermediate loading.

LNG 운반선의 경우에도 해상에서 또 다른 LNG 운반선이나 해상 플랜트로부터 화물(예컨대 LNG)을 선적하거나 하역해야 할 경우가 발생한다. 이때, LNG 운반선 내의 LNG 저장탱크는 중간적재 상태에 있을 수 있으며, 파도나 파랑 등의 영향으로 LNG 운반선의 운동이 심해지게 되면 슬로싱으로 인한 충격력이 커져 LNG 저장탱크가 손상될 우려가 있다. 따라서, LNG 운반선의 경우에도 선적 및 하역시에 발생하는 중간적재시의 슬로싱을 최소화할 것이 요구되고 있다.LNG carriers also need to ship or unload cargo (eg LNG) from another LNG carrier or offshore plant. In this case, the LNG storage tank in the LNG carrier may be in an intermediate loading state, and when the movement of the LNG carrier becomes severe due to waves or waves, the impact force due to sloshing may increase, which may damage the LNG storage tank. Therefore, even in the case of LNG carriers, there is a demand for minimizing sloshing during intermediate loading occurring during loading and unloading.

한편, 슬로싱으로 인한 충격력에 대비하는 동시에 극지 운항 조건에 민감한 선수구역의 안정성을 보장하고 선수부 상부 데크 상에 재기화 설비의 탑재공간을 마련하기 위해, 하나의 LNG 수송선 내에 있어서 선수부에는 강도가 강한 독립형 저장탱크를 복수개 설치하고, 나머지 위치에는 제작비용이 저렴한 멤브레인형 저장탱크를 설치하는 방법이 제안되었다.On the other hand, in order to prepare for impact force due to sloshing and to ensure stability of the bowing area sensitive to polar operating conditions and to provide a space for regasification facility on the upper deck of the bow, the bow is strong in the bow in one LNG carrier. A plurality of independent storage tanks are installed, and a method of installing a membrane type storage tank with low manufacturing cost is proposed in the remaining positions.

그러나, 이러한 방법은 LNG를 선적하거나 하역하는 동안에는 선수부와 선미부가 슬로싱에 민감한 정도가 대략 비슷하다는 점을 고려하지 못하고 단순히 선수부에만 독립형 저장탱크를 설치하여 강도를 보강하고 있다. 이 경우 선미부나 선체 중간의 멤브레인형 저장탱크는 해상에서의 선적 및 하역시에 슬로싱에 의해 저장탱크가 손상될 위험성에 여전히 노출된다는 문제가 있다.However, this method does not take into consideration that the bow and stern are sensitive to sloshing during the loading or unloading of LNG. Instead, a standalone storage tank is installed only in the bow to reinforce strength. In this case, there is a problem that the membrane-type storage tank at the stern portion or the middle of the hull is still exposed to the risk of damage to the storage tank by sloshing during shipping and unloading at sea.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, LNG 등의 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중과 같이 저장탱크가 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 구조물을 제공함으로써, 중간적재 가능 탱크 이외의 일반 멤브레인형 탱크가 중간적재 상태에 노출되는 시간을 감소시키고자 하는 것이다.The present invention for solving the conventional problems, loading and unloading liquid cargo, such as LNG is possible to load-only intermediate loading that can withstand the impact due to sloshing even when the storage tank is in the intermediate loading state By providing a floating structure with a tank, it is intended to reduce the time the normal membrane type tanks other than the intermediate stackable tank are exposed to the intermediate stack state.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있는 복수의 저장탱크를 가지며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, 복수의 상기 저장탱크 중 하나의 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 하나의 저장탱크에 수용된 액체화물을 하역하기 위한 하역용 펌프와; 복수의 상기 저장탱크 중 나머지 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 나머지 저장탱크에 수용된 액체화물을 상기 하나의 저장탱크에 이송시키기 위한 이송용 펌프; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a floating structure having a plurality of storage tanks for storing liquid cargo and used in a floating state at sea, in one of the plurality of storage tanks An unloading pump installed to unload the liquid cargo contained in the one storage tank; A transfer pump installed in the remaining storage tanks of the plurality of storage tanks to transfer the liquid cargo contained in the remaining storage tanks to the one storage tank; There is provided a floating structure comprising a.

상기 부유식 구조물은, 상기 하나의 저장탱크에 설치되어 선적시 상기 하나의 저장탱크에 선적된 액체화물을 상기 나머지 저장탱크에 전달하기 위한 상기 하역용 펌프를 포함하는 것이 바람직하다.The floating structure preferably includes the unloading pump installed in the one storage tank to deliver the liquid cargo loaded in the one storage tank to the remaining storage tank.

상기 하나의 저장탱크는, 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중의 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가지는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크인 것이 바람직하다.The one storage tank is preferably a loading-only intermediate loading tank having a structure capable of withstanding the impact of sloshing even when in the intermediate loading state during the loading or unloading of the liquid cargo.

상기 나머지 저장탱크는 일반 멤브레인형 저장탱크인 것이 바람직하다.The remaining storage tank is preferably a general membrane type storage tank.

상기 중간적재 가능 탱크는 상기 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐에 의해 한 쌍의 저장탱크가 좌우로 구분되어 배치되는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크인 것이 바람직하다.The intermediate stackable tank is preferably a two-row batch type membrane storage tank in which a pair of storage tanks are divided into left and right by longitudinal cofferdams installed along the longitudinal direction of the floating structure.

상기 코퍼댐에는 2열 배치된 한 쌍의 상기 멤브레인형 저장탱크를 서로 연결하는 유체 통로가 설치되는 것이 바람직하다.The cofferdam is preferably provided with a fluid passage for connecting the pair of the membrane-type storage tanks arranged in two rows.

상기 중간적재 가능 탱크는 독립형 저장탱크인 것이 바람직하다.The intermediate stackable tank is preferably a stand-alone storage tank.

상기 부유식 구조물은, 복수의 상기 저장탱크들을 개별적으로 직접 연결하는 메인 파이프 라인과, 상기 저장탱크 내에 수용된 액체화물을 하역하기 위해 상기 메인 파이프 라인에 연결되는 하역용 파이프 라인을 포함하는 것이 바람직하다.The floating structure preferably includes a main pipeline for directly connecting a plurality of the storage tanks separately, and an unloading pipeline connected to the main pipeline for unloading the liquid cargo contained in the storage tank. .

상기 부유식 구조물은, 상기 저장탱크에 액체화물을 선적하기 위해 상기 메인 파이프 라인에 연결되는 선적용 파이프 라인을 포함하는 것이 바람직하다.The floating structure preferably comprises a shipping pipeline connected to the main pipeline for loading liquid cargo into the storage tank.

상기 액체화물은 LNG이고, 상기 부유식 구조물은 상기 저장탱크로부터 하역되는 LNG를 재기화하기 위한 재기화 장치를 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the liquid cargo is LNG, and the floating structure includes a regasification apparatus for regasifying LNG unloaded from the storage tank.

상기 부유식 구조물은, LNG 수송선, LNG RV, LNG FSRU 및 LNG FPSO 중에서 선택된 어느 하나인 것이 바람직하다.The floating structure is preferably any one selected from the LNG carrier, LNG RV, LNG FSRU and LNG FPSO.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있으며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, 액체화물을 저장하기 위한 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 저장탱크 내에 저장된 액체화물을 또 다른 저장탱크 로 이송시키는 이송용 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.In addition, according to another aspect of the present invention, a liquid structure that can store a liquid cargo and is used in a floating state at sea, the liquid cargo is installed in a storage tank for storing the liquid cargo stored in the storage tank when unloading Floating structure is provided comprising a transfer pump for transferring the to another storage tank.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, LNG 등의 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중과 같이 저장탱크가 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 구조물이 제공될 수 있다.According to the present invention as described above, there is provided a loading-only intermediate loading tank that can withstand the impact of sloshing even when the storage tank is in the intermediate loading state, such as during the loading or unloading of liquid cargo such as LNG Floating structures may be provided.

또한, 본 발명의 부유식 구조물에 의하면, 중간적재시 슬로싱의 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 탱크를 통하여 액체화물의 선적 및 하역이 이루어질 수 있어, 슬로싱에 의한 위험도가 가장 높은 상태인 밸러스트 직전 및 직후에서의 중간적재시에도 LNG 저장탱크의 손상을 방지할 수 있다.In addition, according to the floating structure of the present invention, the loading and unloading of the liquid cargo can be made through the tank loading dedicated tank that can withstand the impact of the sloshing during intermediate loading, the state of high risk of sloshing Damage to the LNG storage tank can be prevented even during intermediate loading just before and after the ballast.

또한, 본 발명의 부유식 구조물에 의하면, 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크를 이용하여 일반 멤브레인형 탱크가 중간적재 상태로 노출되는 시간을 최소화할 수 있어, 슬로싱에 의해 일반 멤브레인형 탱크가 파손될 위험성을 최소화할 수 있다.In addition, according to the floating structure of the present invention, it is possible to minimize the time that the general membrane-type tank is exposed to the intermediate loading state by using a loading-only intermediate loading tank, the normal membrane-type tank may be damaged by sloshing Risks can be minimized.

또한, 본 발명에 의하면, 부유식 구조물 내에 설치되는 대부분의 저장탱크를 일반 멤브레인형 탱크로 제작할 수 있어 가격 경쟁력이 있으며, 중간적재 가능한 탱크를 운용함으로써 운항 및 계류시는 물론 액체화물의 선하적시에도 안전한 부유식 구조물이 제공될 수 있다.In addition, according to the present invention, since most storage tanks installed in the floating structure can be manufactured as a general membrane type tank, it is cost competitive, and by operating a tank that can be interposed, it is possible to operate and moor, as well as the time of loading of cargo. Safe floating structures can be provided.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부유식 구조물을, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a floating structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 명세서에서 부유식 구조물이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 구조물과 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상구조물뿐만 아니라 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.In the present specification, the floating structure is a concept including both a structure and a vessel that are used while floating in a sea where a flow occurs while having a storage tank for storing a liquid cargo loaded at a cryogenic state such as LNG, for example This includes both LNG carriers and LNG Regasification Vessels (RVs), as well as offshore structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Units (FSRUs).

도 1에는 본 발명에 따른, 선적 및 하역 전용의 중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 해상구조물의 개략적인 측면도가 도시되어 있다. 도 2에는 중간적재 가능 탱크로서 선미부에 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도가 도시되어 있고, 도 3에는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크의 단면도가 도시되어 있다. 도 4에는 중간적재 가능 탱크로서 선수로부터 2번째인 2번 탱크에 독립형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도가 도시되어 있다.FIG. 1 is a schematic side view of a floating offshore structure with an intermediate stackable tank dedicated for loading and unloading, according to the present invention. FIG. 2 shows an example of a case in which a two-row arrangement type membrane storage tank is installed at the stern as an intermediate stackable tank, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the two-row arrangement type membrane storage tank. Figure 4 shows an example of the case where the independent storage tank is installed in the second tank from the bow as the intermediate stackable tank.

그리고 도 5 내지 도 8에는 중간적재 가능 탱크를 비롯한 저장탱크로부터 LNG를 하역하는 방법이 순차적으로 도시되어 있으며, 도 9에는 LNG를 선적하는 방법이 도시되어 있다.5 to 8 sequentially illustrate a method of unloading LNG from a storage tank including an intermediate stackable tank, and FIG. 9 illustrates a method of loading LNG.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부유식 구조물은, LNG 등의 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중과 같이 저장탱크가 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)를 가 진다.As shown in the figure, the floating structure according to the present invention, the loading and unloading dedicated to withstand the impact due to sloshing even when the storage tank is in the intermediate loading state, such as during the loading or unloading of liquid cargo such as LNG Has an intermediate stackable tank (1).

중간적재 가능 탱크(1)로서는, 슬로싱에 의한 충격력이 가장 크게 작용하는 중간적재 상태에 있을 때, 즉 LNG가 대략 30 ~ 50% 정도 부분적으로 적재된 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인해 손상되지 않도록, 일반적인 멤브레인형 저장탱크보다 강도가 강하거나 구조가 개선된 저장탱크가 채용된다.As the intermediate stackable tank 1, the sloshing tank 1 is not injured by sloshing even when it is in the intermediate stacking state where the impact force due to the sloshing is most applied, that is, when the LNG is partially loaded by about 30 to 50%. However, storage tanks with stronger or improved structure than conventional membrane storage tanks are employed.

예를 들어 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 중간적재 가능 탱크(1)로서는 2열 배치된 한 쌍의 멤브레인형 저장탱크가 채용될 수 있다. 2열 배치된 한 쌍의 멤브레인형 저장탱크는 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐(11)에 의해 좌우로 구분될 수 있다. 종방향 코퍼댐(11)은, 각각의 멤브레인형 저장탱크의 전후방에 설치되는 횡방향 코퍼댐과 마찬가지로, 내부에 공간부(void space)가 마련되는 격자 형태의 구조물이다.For example, as shown in Figs. 2 and 3, as the intermediate stackable tank 1, a pair of membrane storage tanks arranged in two rows may be employed. A pair of membrane-type storage tanks arranged in two rows may be divided left and right by a longitudinal cofferdam 11 installed along the longitudinal direction of the floating structure. The longitudinal cofferdam 11 is a lattice-like structure in which a void space is provided inside, similarly to a transverse cofferdam provided in front and rear of each membranous storage tank.

본 발명에 있어서 2열 배치된 한 쌍의 저장탱크로 이루어지는 중간적재 가능 탱크(1)는 멤브레인형 저장탱크이므로, 한 쌍의 저장탱크를 좌우방향으로 2열 배치하도록 하는 구조물로서 상기한 종방향 코퍼댐(11)이 사용되고 있다. 이 종방향 코퍼댐(11)에 의해 중간적재 가능 탱크(1)는 실질적으로 부유식 구조물의 폭방향으로 2개의 저장탱크들이 2열로 배치되는 구조를 가질 수 있으며, 종방향 코퍼댐(11)(즉, 공간부)을 사이에 두고 양쪽에 2열로 배치되도록 형성되는 저장탱크는 각각 멤브레인 구조에 의해 완벽하게 밀봉된 별도의 저장공간을 확보할 수 있다.In the present invention, the intermediate stackable tank (1) consisting of a pair of storage tanks arranged in two rows is a membrane type storage tank, and thus the longitudinal copper as a structure for arranging a pair of storage tanks in two rows in the left and right directions. The dam 11 is used. The intermediate stackable tank 1 may have a structure in which two storage tanks are arranged in two rows substantially in the width direction of the floating structure by the longitudinal cofferdam 11, and the longitudinal cofferdam 11 ( That is, the storage tanks formed so as to be arranged in two rows on both sides with a space portion therebetween can secure separate storage spaces, each of which is completely sealed by the membrane structure.

저장탱크를 2열로 배치하면 하나의 저장공간에 저장되는 액체화물의 양이 줄어들게 되고, 또한 저장탱크의 폭이 감소됨에 따라 액체화물의 운동 고유주기가 부 유식 구조물의 운동 고유주기와 멀어지게 됨으로써 액체화물의 운동의 크기가 작아질 수 있게 된다. 그에 따라 2열 배치된 저장탱크에 가해지는 슬로싱에 의한 충격력은 급격히 감소될 수 있다.When the storage tanks are arranged in two rows, the amount of liquid cargo stored in one storage space is reduced, and as the width of the storage tank is reduced, the natural cycle of the liquid cargo moves away from the natural cycle of the floating structure. The magnitude of the motion of the cargo can be reduced. Accordingly, the impact force due to sloshing applied to the storage tanks arranged in two rows can be drastically reduced.

본 발명에 따르면, 중간적재 가능 탱크(1)로 사용되기 위해 2열 배치된 저장탱크 사이에는 이들 2개의 저장탱크를 서로 연결하는 유체 통로가 형성되는 것이 바람직하다. 이 유체 통로는, 종방향 코퍼댐(11)의 하부를 관통하여 액체상태의 LNG가 2개의 저장탱크 사이에서 자유롭게 유동할 수 있도록 하기 위한 하부 유체 통로(12)를 포함한다. 또한, 이 유체 통로는, 종방향 코퍼댐(11)의 상부를 관통하여 기체상태로 증발된 LNG, 즉 BOG(Boil Off Gas)가 2개의 저장탱크 사이에서 자유롭게 유동할 수 있도록 하기 위한 상부 유체 통로(13)를 더 포함할 수 있다.According to the invention, it is preferable that a fluid passage is formed between the two storage tanks arranged in two rows for use as the intermediate stackable tank 1 to connect the two storage tanks to each other. The fluid passage includes a lower fluid passage 12 for penetrating the lower portion of the longitudinal cofferdam 11 so that the liquid LNG can flow freely between the two storage tanks. In addition, the fluid passage is an upper fluid passage for allowing LNG, ie, BOG (Boil Off Gas), which has evaporated into a gaseous state through the upper portion of the longitudinal cofferdam 11 to flow freely between the two storage tanks. It may further include (13).

이와 같이 유체 통로, 특히 하부 유체 통로(12)가 형성될 경우, 액체 상태인 LNG는 중간적재 가능 탱크(1)의 양쪽 저장공간 사이에서 이동할 수 있으므로, 중간적재 가능 탱크(1) 내에 저장된 LNG를 외부로 배출할 수 있는 하역 펌프(1a), 배관(도시생략) 및 펌프 타워(도시생략)와 같은 설비가 하나만 설치되더라도, 중간적재 가능 탱크(1) 내의 모든 LNG를 배출시킬 수 있다. 이를 위해, 하부 유체 통로(12)는 코퍼댐의 최하단 부분, 즉 중간적재 가능 탱크(1)의 바닥에 인접하도록 형성되는 것이 바람직하다.As such, when the fluid passage, in particular the lower fluid passage 12, is formed, the liquid LNG can move between both storage spaces of the intermediate stacking tank 1, so that the LNG stored in the intermediate stacking tank 1 Even if only one facility, such as the unloading pump 1a, the piping (not shown), and the pump tower (not shown), which can be discharged to the outside, is installed, all LNG in the intermediate stackable tank 1 can be discharged. For this purpose, the lower fluid passage 12 is preferably formed so as to be adjacent to the bottom of the cofferdam, ie the bottom of the intermediate stackable tank 1.

또한, 예를 들어 도 4에 도시된 바와 같이, 중간적재 가능 탱크(1)로서는 독립형 저장탱크가 채용될 수 있다. 독립형 저장탱크는 그 구조상 멤브레인형 저장탱크에 비해 강도가 강해 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있으나, 제조비용이 비 싸다는 단점이 있다. 본 발명의 일례에 따르면, 강도가 강한 독립형 저장탱크를 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 사용하면서 나머지 저장탱크로서는 제조비용이 상대적으로 저렴한 멤브레인형 저장탱크를 사용하여, 제조비용이 저렴하면서도 슬로싱에 의한 충격을 견딜 수 있는 부유식 구조물을 제공한다.In addition, as shown in FIG. 4, as the intermediate stackable tank 1, a standalone storage tank may be employed. Stand-alone storage tanks are stronger in strength than membrane-type storage tanks and can withstand the impact of sloshing, but have a disadvantage of high manufacturing cost. According to one embodiment of the present invention, a strong independent stand-alone storage tank is used as a loading-only intermediate stackable tank (1), while the remaining storage tank uses a membrane type storage tank having a relatively low manufacturing cost, and thus a low manufacturing cost. Yet providing a floating structure that can withstand the impact of sloshing.

도 2 및 도 4를 참조하면, 부유식 구조물의 내부에 하나의 중간적재 가능 탱크(1)가 설치되고 4개의 일반 멤브레인형 탱크(3)가 설치되는 것으로 도시되어 있지만, 부유식 구조물 내에 설치되는 중간적재 가능 탱크의 설치 개수는 필요에 따라 하나 이상이 될 수 있음은 물론이다.2 and 4, it is shown that one intermediate stackable tank 1 is installed inside the floating structure and four general membrane type tanks 3 are installed, but are installed in the floating structure. Of course, the number of intermediate tanks can be installed more than one if necessary.

또한, 중간적재 가능 탱크(1)가 도 2의 경우에는 선미측에 위치되는 것으로 예시되고, 도 4의 경우에는 선수측으로부터 2번째에 위치되는 것으로 예시되어 있지만, 본 발명은 도 2 및 도 4에 도시된 설치위치만으로 제한되지 않으며 중간적재 가능 탱크(1)의 설치위치는 필요에 따라 적절히 결정될 수 있다.In addition, the intermediate stackable tank 1 is illustrated as being located on the stern side in the case of FIG. 2, and is illustrated as being located second from the bow side in the case of FIG. 4, but the present invention is illustrated in FIGS. 2 and 4. It is not limited to only the installation position shown in the installation position of the intermediate stackable tank (1) can be appropriately determined as necessary.

본 발명에 따르면, 부유식 구조물 내에 설치되는 중간적재 가능 탱크(1)를 통해서 모든 LNG의 선적 및 하역이 이루어진다. 즉, 중간적재 가능 탱크(1)는 선하적 전용 탱크로서 활용되어, 나머지 일반 멤브레인형 탱크(3) 내의 LNG는 모두 중간적재 가능 탱크(1)를 통하여 선적되거나 하역된다.According to the present invention, all LNG is loaded and unloaded through the intermediate stackable tank 1 installed in the floating structure. That is, the intermediate stackable tank 1 is utilized as a ship-only tank so that all the LNG in the remaining general membrane type tank 3 is shipped or unloaded through the intermediate stackable tank 1.

이를 위해 본 발명에 따라서 중간적재 가능 탱크(1)를 갖춘 부유식 구조물은, 중간적재 가능 탱크(1) 및 일반 멤브레인형 탱크(3)가 개별적으로 직접 연결되는 메인 파이프 라인(L1)과, 부유식 구조물로부터 LNG를 하역하기 위한 하역용 파이프 라인(L2)과, 부유식 구조물에 LNG를 선적하기 위한 선적용 파이프 라인(L3)을 포함한다. 경우에 따라서는 하역용 파이프 라인(L2)이 선적용 파이프 라인을 겸하도록 할 수 있다.To this end, a floating structure with an intermediate stackable tank 1 according to the invention comprises a main pipeline L1 to which the intermediate stackable tank 1 and the general membrane type tank 3 are directly connected, And a loading pipeline L2 for unloading the LNG from the floating structure, and a loading pipeline L3 for loading the LNG into the floating structure. In some cases, the unloading pipeline L2 may serve as a shipping pipeline.

선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1) 내에는 수용된 LNG를 부유식 구조물의 외부로 하역하기 위한 하역 펌프(1a)가 설치된다. 각각의 일반 멤브레인형 탱크(3) 내에는 수용된 LNG를 중간적재 가능 탱크(1)로 이송시키기 위한 이송 펌프(3a)가 설치된다. 하역 펌프(1a) 및 이송 펌프(3a)는 메인 파이프 라인(L1)의 말단에 각각 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 중간적재 가능 탱크(1) 내의 메인 파이프 라인(L1)의 말단에는 하역 펌프(1a)가 설치되고, 일반 멤브레인형 탱크(3) 내의 메인 파이프 라인(L1)의 말단에는 이송 펌프(3a)가 설치된다.An unloading pump 1a is installed in the intermediate loading tank 1 for loading and unloading only to unload the housed LNG to the outside of the floating structure. In each general membrane type tank 3, a transfer pump 3a for transferring the contained LNG to the intermediate stackable tank 1 is provided. The unloading pump 1a and the transfer pump 3a are preferably installed at the ends of the main pipeline L1, respectively. That is, an unloading pump 1a is installed at the end of the main pipeline L1 in the intermediate stackable tank 1, and a transfer pump 3a at the end of the main pipeline L1 in the general membrane type tank 3. Is installed.

하역용 파이프 라인(L2)에는 재기화 장치(5)가 연결되는데, 이 재기화 장치(5)는 예컨대 LNG RV나 LNG FSRU와 같이 부유식 구조물 상에 설치되어 있을 수도 있고, 또는 예컨대 LNG 수송선과 같이 부유식 구조물의 외부에 설치된 것을 이용할 수도 있다. 재기화 장치(5)에 의해 재기화된 천연가스는 계속해서 각 수요처로 공급될 수 있다.The regasification apparatus 5 is connected to the unloading pipeline L2, which may be installed on a floating structure such as, for example, an LNG RV or an LNG FSRU, or, for example, with an LNG carrier. Likewise, it may be used to be installed outside the floating structure. The natural gas regasified by the regasification apparatus 5 can continue to be supplied to each customer.

이하, 도 5 내지 도 9를 참조하여 중간적재 가능 탱크(1)를 갖춘 본 발명에 따른 부유식 구조물의 LNG 하역작업 및 선적작업 방법을 설명한다.Hereinafter, the LNG unloading operation and shipping operation method of the floating structure according to the present invention having an intermediate stackable tank 1 will be described with reference to FIGS. 5 to 9.

도 5에는 부유식 구조물의 모든 탱크(중간적재 가능 탱크(1) 및 일반 멤브레인형 탱크(3))에 LNG와 같은 액체화물이 가득 적재된 상태가 도시되어 있다. 도 5에서 볼 때 중간적재 가능 탱크(1)는 가장 좌측에 위치하는 것으로 도시되어 있지 만, 상술한 바와 같이 중간적재 가능 탱크(1)의 위치는 설계시 필요에 따라 변경될 수 있다.FIG. 5 shows a state in which all the tanks of the floating structure (the intermediate stackable tank 1 and the general membrane type tank 3) are filled with liquid cargo such as LNG. In FIG. 5, the intermediate stackable tank 1 is shown to be located on the leftmost side, but as described above, the position of the intermediate stackable tank 1 may be changed as necessary in design.

도 6에는 가장 좌측의 중간적재 가능 탱크(1)로부터 메인 파이프 라인(L1) 및 하역용 파이프 라인(L2)을 통해 적재된 LNG를 모두 하역한 상태가 도시되어 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 하역 작업은 중간적재 가능 탱크(1)부터 개시된다.FIG. 6 shows a state in which all the LNG loaded through the main pipeline L1 and the unloading pipeline L2 are unloaded from the leftmost intermediate stackable tank 1. As shown in FIG. 6, the unloading operation starts from the intermediate stackable tank 1.

하역시에는 천연가스 수요처의 조건에 따라 하역 조건이 변동된다. 즉, 수요처의 조건에 따라 하역 작업이 중단되는 등 연속적인 하역이 불가능한 경우가 발생할 수 있다. 또한, 수요처의 터미널 조건에 따라 정해지는 하역 속도에 맞춰 하역 작업이 실시될 수밖에 없으므로, 탱크 내부에 설치된 펌프의 설계유량에 맞춰 LNG를 공급할 수 없고 그 이하의 속도로 LNG를 공급해야 하는 경우가 발생할 수 있다. 불연속적인 하역 작업과 저속 LNG 펌핑은 결과적으로 저장탱크가 중간적재 상태에 노출되는 시간을 증가시키고, 중간적재시의 슬로싱으로 인한 충격력에 의해 저장탱크가 손상될 위험성을 증가시킨다.At the time of unloading, the unloading conditions change according to the conditions of the natural gas demand source. In other words, there may be a case where continuous unloading is impossible such as unloading work is interrupted according to the requirements of the customer. In addition, since the unloading operation must be performed at the unloading speed determined according to the terminal condition of the demand destination, the LNG cannot be supplied in accordance with the design flow rate of the pump installed inside the tank, and the LNG must be supplied at a speed lower than that. Can be. Discontinuous unloading operations and slow LNG pumping consequently increase the time that the storage tank is exposed to intermediate loading and increase the risk of damage to the storage tank by impact forces due to sloshing during intermediate loading.

본 발명에 따르면, 중간적재시의 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있는 중간적재 가능 탱크(1)를 사용하여 하역 작업이 이루어지기 때문에, 하역 작업이 이루어지는 도중에 하역이 중단되거나 하역 속도가 늦어 중간적재 상태에 오래 노출되더라도 저장탱크의 손상을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the loading operation is made using the intermediate loading tank (1) capable of withstanding the impact force due to the sloshing during the intermediate loading, the loading stops during the loading operation is stopped or the loading speed is late, Long exposure to conditions can prevent damage to the storage tank.

중간적재 가능 탱크(1)에 수용되어 있는 LNG를 모두 하역한 후에는, 도 7에 도시된 바와 같이 일반 멤브레인형 탱크(3) 중 하나에 수용되어 있는 LNG를 모두 중간적재 가능 탱크(1)로 전달한다. 이때 LNG의 이송은 일반 멤브레인형 탱크(3) 의 내부에 설치된 이송 펌프(3a)에 의해 메인 파이프 라인(L1)을 통하여 이루어지며, 이송 펌프(3a)의 최대 이송유량에 맞춰 이송 작업이 이루어지는 것이 일반 멤브레인형 탱크(3)의 중간적재 시간을 단축시킬 수 있어 바람직하다.After unloading all of the LNG housed in the intermediate stackable tank 1, all the LNG housed in one of the general membrane tanks 3 is transferred to the intermediate stackable tank 1, as shown in FIG. To pass. In this case, the LNG is transferred through the main pipeline L1 by a transfer pump 3a installed inside the general membrane type tank 3, and the transfer operation is performed according to the maximum transfer flow rate of the transfer pump 3a. Since the intermediate loading time of the general membrane type tank 3 can be shortened, it is preferable.

또한, 일반 멤브레인형 탱크(3)에 수용되어 있는 LNG를 중간적재 가능 탱크(1)로 전달하는 작업은 부유식 구조물 내에서 이루어지는 작업이므로, 수요처의 조건 등을 고려할 필요가 없어 이송 펌프(3a)의 이송유량이 허용하는 한 최대로 빠른 시간 내에 연속적으로 이송작업을 완료할 수 있다.In addition, since the operation of delivering the LNG contained in the general membrane type tank 3 to the intermediate stackable tank 1 is performed in the floating structure, it is not necessary to consider the conditions of the destination and the transfer pump 3a. The transfer operation can be completed continuously in the maximum time as long as the flow rate of the tolerant permits.

일반 멤브레인형 탱크(3)의 LNG가 모두 중간적재 가능 탱크(1)로 이송되면, 도 6에 도시된 바와 같은 방식으로 중간적재 가능 탱크(1)로부터 LNG를 하역한다. 이러한 작업을 반복하여 모든 일반 멤브레인형 탱크(3)의 LNG를 중간적재 가능 탱크(1)를 통해 하역한다.When all the LNG of the general membrane type tank 3 is transferred to the intermediate stackable tank 1, the LNG is unloaded from the intermediate stackable tank 1 in the manner as shown in FIG. This operation is repeated to unload the LNG of all common membrane tanks 3 through the intermediate stackable tank 1.

도 8에는 부유식 구조물 내에 수용된 LNG를 거의 모두 하역하여 부유식 구조물 내에 설치된 저장탱크들(1, 3)이 완전히 비워지기 직전의 상태가 도시되어 있다. 일반적으로 모든 저장탱크가 비어 있거나 최소한의 화물만이 채워져 있는 조건, 즉 밸러스트 조건에서 부유식 구조물의 운동특성이 가장 나쁘다. 다시 말해서, 이때 화물의 무게를 포함한 부유식 구조물의 총중량이 가장 가볍기 때문에 부유식 구조물은 바람, 파도 및 파랑 등으로부터의 영향에 가장 민감하다.In FIG. 8, almost all LNG contained in the floating structure is unloaded so that the storage tanks 1 and 3 installed in the floating structure are completely emptied. In general, the kinetic characteristics of the floating structure are worst under all storage tanks being empty or with minimal cargo, ie ballast conditions. In other words, since the total weight of the floating structure including the weight of the cargo is the lightest, the floating structure is most sensitive to the effects from wind, waves and waves.

따라서, 부유식 구조물에 있어서 슬로싱 현상으로 인한 충격력이 최대가 되는 가장 위험한 조건은 도 8에 도시된 바와 같이 하역을 완료하기 직전의 중간적재 상태이다. 본 발명에 따르면, 일반 멤브레인형 탱크(3)에 수용된 LNG를 모두 하역 하고 중간적재 가능 탱크(1)를 이용하여 최종적인 하역작업이 수행되기 때문에, 밸러스트 직전의 중간적재가 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)에서만 발생하게 된다.Therefore, the most dangerous condition in which the impact force due to the sloshing phenomenon is maximized in the floating structure is an intermediate loading state just before completing the unloading as shown in FIG. 8. According to the present invention, since all the LNG contained in the general membrane type tank 3 is unloaded and the final unloading operation is performed by using the intermediate stackable tank 1, the intermediate load just before the ballast is loaded by the loading only. It will only occur in the possible tank (1).

본 발명의 중간적재 가능 탱크(1)는 상술한 바와 같이 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있도록 설계되어 있으므로, 밸러스트 직전의 중간적재시에도 슬로싱으로 인한 손상을 확실하게 방지할 수 있게 된다. 또한, 일반 멤브레인형 탱크(3)가 밸러스트 직전의 중간적재 상태에 노출되는 조건을 완벽하게 방지할 수 있게 된다.Since the intermediate stackable tank 1 of the present invention is designed to withstand the impact force due to the sloshing as described above, it is possible to reliably prevent damage due to the sloshing even during the intermediate stacking just before the ballast. In addition, it is possible to completely prevent the condition that the ordinary membrane tank 3 is exposed to the intermediate loading state immediately before the ballast.

한편, 도 9에는 저장탱크들(1, 3)이 완전히 비워진 부유식 구조물에 LNG를 선적하기 시작하는 상태가 도시되어 있다. LNG의 선적시 LNG는 외부의 LNG 공급원(도시생략)으로부터 LNG 선적용 파이프 라인(L3) 및 메인 파이프 라인(L1)을 통해 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 공급된다.Meanwhile, FIG. 9 shows a state in which the storage tanks 1 and 3 start to ship LNG to the floating structure in which the storage tanks 1 and 3 are completely empty. When the LNG is loaded, the LNG is supplied from the external LNG supply source (not shown) to the intermediate loading-capable tank 1 dedicated to the loading through the LNG loading pipeline L3 and the main pipeline L1.

도 8에 도시된 상태와 마찬가지로 도 9에 도시된 선적작업 개시 직후의 상태 역시 밸러스트 조건이므로, 이때도 역시 부유식 구조물에 있어서 슬로싱 현상으로 인한 충격력이 최대가 되는 가장 위험한 조건이다.Like the state shown in FIG. 8, since the state immediately after the start of the loading operation shown in FIG. 9 is also a ballast condition, this is also the most dangerous condition in which the impact force due to the sloshing phenomenon is maximized in the floating structure.

본 발명에 따르면, 일반 멤브레인형 탱크(3)에 LNG를 선적하기 전에 우선 중간적재 가능 탱크(1)를 이용하여 최초 선적작업이 수행되기 때문에, 밸러스트 직후의 중간적재가 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)에서만 발생하게 된다.According to the present invention, since the initial loading operation is first performed using the intermediate stackable tank 1 before the LNG is loaded into the general membrane type tank 3, the intermediate stacking immediately after the ballast is possible for the intermediate loading of the loading only. It occurs only in the tank (1).

본 발명의 중간적재 가능 탱크(1)는 상술한 바와 같이 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있도록 설계되어 있으므로, 밸러스트 직후의 중간적재시에도 슬로싱 으로 인한 손상을 확실하게 방지할 수 있게 된다. 또한, 일반 멤브레인형 탱크(3)가 밸러스트 직후의 중간적재 상태에 노출되는 조건을 완벽하게 방지할 수 있게 된다.Since the intermediate stackable tank 1 of the present invention is designed to withstand the impact force due to sloshing as described above, it is possible to reliably prevent damage due to sloshing even during intermediate loading immediately after the ballast. In addition, it is possible to completely prevent the condition that the ordinary membrane tank 3 is exposed to the intermediate loading state immediately after the ballast.

하역시와는 반대로, 선적작업시 중간적재 가능 탱크(1)가 LNG로 완전히 채워지면, 이 LNG를 중간적재 가능 탱크(1) 내부에 설치된 하역 펌프(1a)를 이용하여 메인 파이프 라인(L1)을 통해 일반 멤브레인형 탱크(3) 중 하나로 이송한다. 중간적재 가능 탱크(1)의 LNG가 모두 일반 멤브레인형 탱크(3) 중 하나로 이송되면 다시 외부의 LNG 공급원(도시생략)으로부터 LNG 선적용 파이프 라인(L3) 및 메인 파이프 라인(L1)을 통해 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 LNG를 공급한다.In contrast to the unloading, if the intermediate stackable tank 1 is completely filled with LNG during the loading operation, the LNG is loaded into the main pipeline L1 by using the unloading pump 1a installed inside the intermediate stackable tank 1. Through one of the ordinary membrane tank (3). When all of the LNG in the intermediate stackable tank 1 is transferred to one of the general membrane type tanks 3, the ship is loaded again from the external LNG supply source (not shown) through the LNG loading pipeline L3 and the main pipeline L1. LNG is supplied to the intermediate stackable tank (1) for the enemy.

이와 같은 작업을 반복하여 부유식 구조물 내의 모든 저장탱크(1, 3)에 LNG의 선적을 완료한다.This operation is repeated to complete the shipment of LNG to all storage tanks 1 and 3 in the floating structure.

본 발명에 따르면, 선적시에 있어서도 하역시와 마찬가지로, 중간적재시의 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있는 중간적재 가능 탱크(1)만을 사용하여 선적 작업이 이루어지기 때문에, 선적 작업이 이루어지는 도중에 선적이 중단되거나 선적 속도가 늦어 중간적재 상태에 오래 노출되더라도 저장탱크의 손상을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the loading operation is performed using only the intermediate stackable tank 1 capable of withstanding the impact force due to the sloshing during the intermediate loading, as in the unloading, the shipment is performed during the loading operation. In the event of this interruption or slow shipping speeds, long exposures to intermediate loads can prevent damage to the storage tank.

또한, 중간적재 가능 탱크(1)에 수용되어 있는 LNG를 일반 멤브레인형 탱크(3)로 전달하는 작업은 부유식 구조물 내에서 이루어지는 작업이므로, 외부의 조건을 고려할 필요가 없어 하역 펌프(1a)의 이송유량이 허용하는 한 최대로 빠른 시간 내에 연속적으로 이송작업을 완료할 수 있다.In addition, since the operation of delivering the LNG contained in the intermediate stackable tank 1 to the general membrane type tank 3 is performed in the floating structure, it is not necessary to consider external conditions. The transfer operation can be completed continuously in the fastest time as the transfer flow permits.

이상과 같이 본 발명에 따른 중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 구조물을, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the floating structure having an intermediate stackable tank according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and is seen within the claims. Various modifications and variations can be made by those skilled in the art to which the invention pertains.

도 1은 본 발명에 따른, 선적 및 하역 전용의 중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 해상구조물의 개략적인 측면도, 1 is a schematic side view of a floating offshore structure with an intermediate stackable tank dedicated for loading and unloading, in accordance with the present invention;

도 2는 본 발명의 중간적재 가능 탱크로서 선미부에 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도, Figure 2 is an illustration of a case where a two-row arrangement type membrane storage tank is installed at the stern as the intermediate stackable tank of the present invention,

도 3은 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크의 단면도, 3 is a cross-sectional view of a two-row batch type membrane storage tank,

도 4는 본 발명의 중간적재 가능 탱크로서 선수로부터 2번째인 2번 탱크에 독립형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도, Figure 4 is an illustration of the case of installing a stand-alone storage tank in the tank 2, the second from the bow as the intermediate stackable tank of the present invention,

도 5 내지 도 8은 중간적재 가능 탱크를 비롯한 저장탱크를 구비한 본 발명의 부유식 구조물로부터 LNG를 하역하는 방법을 순차적으로 설명하기 위한 도면, 그리고 5 to 8 are views for sequentially explaining a method for unloading LNG from the floating structure of the present invention having a storage tank including an intermediate stackable tank, and

도 9는 본 발명의 부유식 구조물에 LNG를 선적하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.9 is a view for explaining a method for loading LNG to the floating structure of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

1 : 중간적재 가능 탱크 1a : 하역 펌프1: Intermediate Loading Tank 1a: Unloading Pump

3 : 일반 멤브레인형 탱크 3a : 이송 펌프3: general membrane tank 3a: transfer pump

5 : 재기화 장치 11 : 종방향 코퍼댐5: regasification apparatus 11: longitudinal cofferdam

12 : 하부 유체 통로 13 : 상부 유체 통로12: lower fluid passage 13: upper fluid passage

L1 : 메인 파이프 라인 L2 : 하역용 파이프 라인L1: main pipeline L2: unloading pipeline

L3 : 선적용 파이프 라인L3: Shipping Pipeline

Claims (12)

액체화물을 저장할 수 있는 복수의 저장탱크를 가지며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, A floating structure having a plurality of storage tanks for storing liquid cargo and used in a floating state at sea, 복수의 상기 저장탱크 중 하나의 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 하나의 저장탱크에 수용된 액체화물을 하역하기 위한 하역용 펌프와; An unloading pump installed in one storage tank of the plurality of storage tanks for unloading the liquid cargo contained in the one storage tank; 복수의 상기 저장탱크 중 나머지 저장탱크에 설치되어 하역시 상기 나머지 저장탱크에 수용된 액체화물을 상기 하나의 저장탱크에 이송시키기 위한 이송용 펌프; 를 포함하며, A transfer pump installed in the remaining storage tanks of the plurality of storage tanks to transfer the liquid cargo contained in the remaining storage tanks to the one storage tank; Including; 상기 하나의 저장탱크는 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중의 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크이며, The one storage tank is a loading-only intermediate loading tank capable of withstanding the impact of sloshing even when in the intermediate loading state during the loading or unloading of liquid cargo. 상기 중간적재 가능 탱크는 상기 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐에 의해 한 쌍의 저장탱크가 좌우로 구분되어 배치됨으로써 각각 밀봉된 별도의 저장공간을 가지는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The intermediate stackable tank is a two-row arrangement type membrane type having separate storage spaces, each sealed by a pair of storage tanks arranged left and right by longitudinal cofferdams installed along the longitudinal direction of the floating structure. Floating structure, characterized in that the storage tank. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 하나의 저장탱크에 설치된 상기 하역용 펌프는, 하역시에는 상기 하나의 저장탱크에 수용된 액체화물을 하역하고, 선적시에는 상기 하나의 저장탱크에 선적된 액체화물을 상기 나머지 저장탱크에 전달하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The unloading pump installed in the one storage tank unloads the liquid cargo contained in the one storage tank when unloading, and delivers the liquid cargo loaded in the one storage tank to the remaining storage tank when the cargo is unloaded. Floating structure, characterized in that. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 나머지 저장탱크는 일반 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The remaining storage tank is a floating structure, characterized in that the general membrane-type storage tank. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 코퍼댐에는 2열 배치된 한 쌍의 상기 멤브레인형 저장탱크를 서로 연결하는 유체 통로가 설치되는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.Floating structure, characterized in that the cofferdam is provided with a fluid passage for connecting the pair of the membrane-type storage tank arranged in two rows. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 복수의 상기 저장탱크들을 개별적으로 직접 연결하는 메인 파이프 라인과, 상기 저장탱크 내에 수용된 액체화물을 하역하기 위해 상기 메인 파이프 라인에 연 결되는 하역용 파이프 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.And a main pipeline for directly connecting a plurality of said storage tanks separately, and a unloading pipeline connected to said main pipeline for unloading liquid cargo contained in said storage tank. 청구항 8에 있어서, The method according to claim 8, 상기 저장탱크에 액체화물을 선적하기 위해 상기 메인 파이프 라인에 연결되는 선적용 파이프 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.And a shipping pipeline connected to said main pipeline for loading liquid cargo into said storage tank. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 액체화물은 LNG이고, 상기 부유식 구조물은 상기 저장탱크로부터 하역되는 LNG를 재기화하기 위한 재기화 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The liquid cargo is LNG, and the floating structure comprises a regasification device for regasifying the LNG unloaded from the storage tank. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 부유식 구조물은, LNG 수송선, LNG RV, LNG FSRU 및 LNG FPSO 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The floating structure is a floating structure, characterized in that any one selected from the LNG carrier, LNG RV, LNG FSRU and LNG FPSO. 삭제delete
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