KR101076268B1 - Floating structure with a pipe line for unloading - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가져 LNG의 중간적재 상태에서 운용될 수 있는 선하적 전용의 저장탱크에 하역 전용의 파이프 라인을 설치하여 하역 작업을 연속적으로 수행하는 동시에 하역 시간을 단축시킬 수 있는 부유식 구조물에 관한 것이다.The present invention has a structure that can withstand the impact due to the sloshing during intermediate loading to install the unloading dedicated pipeline in the storage tank of the loading only that can be operated in the intermediate loading state of LNG to perform the unloading work continuously At the same time it relates to a floating structure that can reduce the unloading time.

본 발명에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있는 복수의 저장탱크를 가지며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, 복수의 상기 저장탱크 중 선하적 전용의 저장탱크에 액체화물을 하역하기 위하여 설치되는 하역 전용 파이프 라인을 포함하며, 복수의 상기 저장탱크에 저장된 액체화물은 상기 선하적 전용의 저장탱크에 설치되는 상기 하역 전용 파이프 라인을 통하여 하역되는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.According to the present invention, a floating structure having a plurality of storage tanks capable of storing liquid cargo and used in a floating state at sea, and installed to unload liquid cargo in storage tanks exclusively for loading of the plurality of storage tanks. And a cargo pipeline for unloading, wherein the liquid cargo stored in the plurality of storage tanks is unloaded through the cargo-only pipeline installed in the cargo loading tank.

부유식 구조물, 선적, 하역, 중간적재, 파이프 라인, 멤브레인형 저장탱크, 독립형 저장탱크, 2열 배치, 슬로싱, 코퍼댐Floating Structures, Loading, Unloading, Intermediate Loading, Pipeline, Membrane Type Storage Tanks, Freestanding Storage Tanks, Two-Row Layout, Sloshing, Copper Dam

Description

하역 전용 파이프 라인을 갖춘 부유식 구조물{FLOATING STRUCTURE WITH A PIPE LINE FOR UNLOADING}FLOATING STRUCTURE WITH A PIPE LINE FOR UNLOADING}

본 발명은 액화천연가스(Liquefied Natural Gas; LNG)를 저장할 수 있는 저장탱크를 갖춘 부유식 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가져 LNG의 중간적재 상태에서 운용될 수 있는 선하적 전용의 저장탱크에 하역 전용의 파이프 라인을 설치하여 하역 작업을 연속적으로 수행하는 동시에 하역 시간을 단축시킬 수 있는 부유식 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a floating structure having a storage tank capable of storing liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas; LNG), and more particularly, having a structure capable of withstanding the impact of sloshing during intermediate loading. The present invention relates to a floating structure capable of shortening the unloading time while continuously carrying out the unloading work by installing a pipeline dedicated to unloading in a storage tank dedicated to loading and unloading.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in a gaseous state through onshore or offshore gas piping, or to a distant consumer while stored in an LNG carrier in the form of liquefied liquefied natural gas (LNG). Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas at cryogenic temperatures (approximately -163 ° C), and its volume is reduced to approximately 1/600 of that of natural gas, making it well suited for long-distance transport through the sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선은, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함) 를 포함한다. LNG 수송선의 내부에 설치되는 LNG 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.LNG carriers for loading LNG to drive the sea and unloading LNG to land requirements include LNG storage tanks (commonly referred to as cargo holds) that can withstand the cryogenic temperatures of liquefied natural gas. LNG storage tanks installed inside LNG carriers can be classified into independent type and membrane type depending on whether the load directly affects the insulation.

독립탱크형 저장탱크에는 SPB 타입이나 Moss 타입의 저장탱크가 있는데, 이러한 타입의 저장탱크는 다량의 비철금속을 주재료로 사용하기 때문에 저장탱크 제조비용이 대폭 증가한다. 현재 LNG 저장탱크로는 멤브레인형 저장탱크가 가장 많이 사용되고 있으며, 멤브레인형 저장탱크는 가격이 상대적으로 저렴하고, 오랜 기간동안 안전상의 문제가 야기되지 않고 LNG 저장탱크 분야에 적용되어 온 검증된 기술이다.Independent tank type storage tanks are either SPB type or Moss type storage tanks. These types of storage tanks use a large amount of non-ferrous metal as the main material, which greatly increases the manufacturing cost of the storage tanks. Currently, LNG storage tanks are the most frequently used membrane storage tanks. Membrane storage tanks are relatively inexpensive and have been proven in LNG storage tanks for a long time without causing any safety problems. .

멤브레인형 저장탱크는 다시 GTT NO 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 이러한 저장탱크 구조는 미국 특허 제 5,269,247 호, 제 5,501,359 호 등에 기재되어 있다.Membrane type storage tanks are further divided into GTT NO 96 type and Mark III type, which are described in US Pat. Nos. 5,269,247, 5,501,359, and the like.

상기 GTT NO 96형의 저장탱크는, 0.5 ~ 0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.The GTT NO 96 type storage tank includes a primary sealing wall and a secondary sealing wall made of Invar steel (36% Ni) having a thickness of 0.5 to 0.7 mm, a plywood box and a perlite. The primary heat insulation wall and the secondary heat insulation wall which consist of) are alternately laminated on the inner surface of a ship body.

상기 GTT NO 96형의 경우, 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도를 갖고 있어 1차 밀봉벽(10)의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다. 또한 GTT NO 96형의 밀봉벽은 멤브레인(Membrane)이 직선형이므로 Mark Ⅲ형의 파형 멤브레인보다 용접이 간편하여 자 동화율은 높으나, 전체적인 용접장은 Mark Ⅲ형보다 길다. 또한, GTT NO 96형의 경우 단열재 상자(즉, 단열벽)를 지지하기 위해서 더블 커플(Double Couple)을 이용하고 있다.In the case of the GTT NO 96 type, the primary sealing wall and the secondary sealing wall have almost the same degree of liquid tightness and strength, so that when the primary sealing wall 10 is leaked, the cargo is secured only by the secondary sealing wall for a considerable period of time. It can support. In addition, the sealing wall of GTT NO 96 type is easy to weld than Mark III type membrane because the membrane is straight type, so it has higher autogenous rate, but the overall welding length is longer than Mark III type. In addition, in the case of GTT NO 96, a double couple is used to support an insulation box (that is, an insulation wall).

한편, 상기 Mark Ⅲ형의 저장탱크는, 1.2㎜ 두께의 스테인리스강 멤브레인(Membrane)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 트리플렉스(triplex)로 이루어지는 2차 밀봉벽과, 폴리우레탄 폼(polyurethane foam) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.Meanwhile, the Mark III type storage tank includes a primary sealing wall made of a 1.2 mm thick stainless steel membrane, a secondary sealing wall made of a triplex, a polyurethane foam, and the like. The primary heat insulating wall and the secondary heat insulating wall formed are alternately provided on the inner surface of the hull.

Mark Ⅲ형의 경우에 밀봉벽은 파형 주름부를 가지며, 극저온 상태인 LNG에 의한 수축은 파형 주름부에서 흡수하여 멤브레인 내에는 큰 응력이 생기지 않는다. Mark Ⅲ형 방열 시스템은 내부 구조상 보강이 쉽지 않으며 2차 밀봉벽의 특성상 GTT NO 96형의 2차 밀봉벽에 비해 LNG 누수를 방지하는 기능이 약하다.In the case of Mark III type, the sealing wall has corrugated wrinkles, and shrinkage by the cryogenic LNG is absorbed by the corrugated wrinkles so that a large stress is not generated in the membrane. Mark Ⅲ type heat dissipation system is not easy to reinforce due to its internal structure, and its feature of preventing LNG leakage is weaker than that of GTT NO 96 type secondary sealing wall due to the characteristics of secondary sealing wall.

상술한 멤브레인형의 액화천연가스 저장탱크는 구조 특성상 내부에 보강부재를 설치하기 곤란하기 때문에 슬로싱(sloshing) 문제에 보다 취약할 수 있다. 슬로싱이란, 선박이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질, 즉 LNG가 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다.The membrane-type liquefied natural gas storage tank may be more vulnerable to a sloshing problem because it is difficult to install a reinforcing member inside. Sloshing refers to a phenomenon in which a liquid substance, ie, LNG, flows in a storage tank when a vessel moves in various sea conditions, and the wall surface of the storage tank is severely impacted by sloshing.

이러한 슬로싱 현상은 선박의 운항이나 부유식 구조물의 계류 중에 필연적으로 발생하므로, 슬로싱에 의한 충격력을 견디기 위해 충분한 강도를 가지도록 저장탱크 구조를 설계할 필요가 있다.Since the sloshing phenomenon inevitably occurs during the operation of the ship or mooring the floating structure, it is necessary to design the storage tank structure to have sufficient strength to withstand the impact force due to the sloshing.

그에 따라 슬로싱에 의한 충격력을 견딜 수 있도록 탱크의 측면 상부 및 하 부에 대략 45도 각도로 경사진 상부 및 하부 챔퍼(chamfer)가 형성된 멤브레인형 저장탱크가 제안되었다. 챔퍼를 갖는 종래의 저장탱크의 경우에 어느 정도 슬로싱 현상으로 인한 문제를 해소할 수는 있었지만, 이것만으로는 점차 대형화하는 저장탱크나 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격력에 대처하기에는 한계가 있었다.Accordingly, a membrane type storage tank has been proposed in which upper and lower chamfers are inclined at approximately 45 degree angles on the upper and lower sides of the tank to withstand the impact force due to sloshing. In the case of a conventional storage tank having a chamfer, the problem due to the sloshing phenomenon can be solved to some extent, but this alone has a limit in dealing with the impact force due to the gradually increasing storage tank or sloshing during intermediate loading.

특히, 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 구조물에 대한 수요가 점차 증가하면서, 이러한 부유식 구조물에 설치된 LNG 저장탱크에 있어서도 슬로싱 문제를 해결할 것이 요구되었다.In particular, as the demand for floating structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Unit (FSRU) has been increasing recently, even in LNG storage tanks installed in such floating structures, It was required to solve the problem.

LNG FPSO는, 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 LNG 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 LNG 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 구조물이다. 또 LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 LNG 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 구조물이다.The LNG FPSO is a floating structure used to directly liquefy the produced natural gas at sea and store it in an LNG storage tank and, if necessary, to transfer LNG stored in the LNG storage tank to an LNG carrier. In addition, the LNG FSRU is a floating structure that stores LNG unloaded from LNG carriers in an LNG storage tank at sea far from the land, and then vaporizes LNG as needed to supply land demand.

LNG 저장탱크 내부에 LNG가 저장탱크 높이의 대략 10 ~ 90% 정도 부분적으로 적재된 중간적재 상태에 있을 때 슬로싱에 의한 하중이 크게 작용하게 된다. 슬로싱에 의한 하중은 LNG가 저장탱크 높이의 대략 20 ~ 50% 정도 부분적으로 적재된 중간적재 상태에 있을 때 더욱 크게 작용하며, LNG가 저장탱크 높이의 대략 25 ~ 30% 정도 부분적으로 적재된 중간적재 상태에 있을 때 가장 크게 작용한다. 따라서, LNG 운반선의 경우에는 이러한 부분 적재 상태를 피할 수 있도록 인위적으로 LNG를 저장탱크 내에 가득 채우거나 완전히 비운 상태에서 운항하도록 하고 있었 다.When the LNG is in an intermediate loading state where the LNG is partially loaded at approximately 10 to 90% of the height of the storage tank, the load due to sloshing becomes large. The load due to sloshing acts even more when the LNG is in an intermediate load with approximately 20 to 50% of the storage tank's height, and the intermediate load with the LNG partially loaded to about 25 to 30% of the storage tank's height. It works best when in a loaded state. Therefore, in order to avoid such partial loading conditions, LNG carriers were to be artificially filled with LNG in a storage tank or operated in a completely empty state.

그러나, LNG FPSO나 LNG FSRU와 같은 부유식 구조물은 해상의 소정 위치에 계류된 채 부유된 상태로 사용되며 가스전에서의 생산량이나 수요처의 수요량, LNG 수송선으로의 LNG의 공급량 등과 같은 외부의 변수에 의해 LNG 저장탱크의 적재량이 변화되기 때문에, 저장되는 LNG의 양을 임의로 조절할 수 없으므로 슬로싱에 의한 충격력이 가장 크게 작용하는 중간적재 상태를 회피할 수 없다는 문제가 있다. 따라서 중간적재 상태에 대비한 보강이나 운용방법이 요구되고 있다.However, floating structures such as LNG FPSOs and LNG FSRUs are used in a floating state while being anchored at a predetermined position on the sea, and are influenced by external variables such as production in gas fields, demands from customers, and supply of LNG to LNG carriers. Since the loading amount of the LNG storage tank is changed, there is a problem that it is not possible to arbitrarily adjust the amount of LNG to be stored, so that the intermediate loading state in which the impact force due to sloshing acts the most cannot be avoided. Therefore, there is a demand for reinforcement or operation methods in preparation for intermediate loading.

LNG 운반선의 경우에도 해상에서 또 다른 LNG 운반선이나 해상 플랜트로부터 화물(예컨대 LNG)을 선적하거나 하역해야 할 경우가 발생한다. 이때, LNG 운반선 내의 LNG 저장탱크는 중간적재 상태에 있을 수 있으며, 파도나 파랑 등의 영향으로 LNG 운반선의 운동이 심해지게 되면 슬로싱으로 인한 충격력이 커져 LNG 저장탱크가 손상될 우려가 있다. 따라서, LNG 운반선의 경우에도 선적 및 하역시에 발생하는 중간적재시의 슬로싱을 최소화할 것이 요구되고 있다.LNG carriers also need to ship or unload cargo (eg LNG) from another LNG carrier or offshore plant. In this case, the LNG storage tank in the LNG carrier may be in an intermediate loading state, and when the movement of the LNG carrier becomes severe due to waves or waves, the impact force due to sloshing may increase, which may damage the LNG storage tank. Therefore, even in the case of LNG carriers, there is a demand for minimizing sloshing during intermediate loading occurring during loading and unloading.

한편, 슬로싱으로 인한 충격력에 대비하는 동시에 극지 운항 조건에 민감한 선수구역의 안정성을 보장하고 선수부 상부 데크 상에 재기화 설비의 탑재공간을 마련하기 위해, 하나의 LNG 수송선 내에 있어서 선수부에는 강도가 강한 독립형 저장탱크를 복수개 설치하고, 나머지 위치에는 제작비용이 저렴한 멤브레인형 저장탱크를 설치하는 방법이 제안되었다.On the other hand, in order to prepare for impact force due to sloshing and to ensure stability of the bowing area sensitive to polar operating conditions and to provide a space for regasification facility on the upper deck of the bow, the bow is strong in the bow in one LNG carrier. A plurality of independent storage tanks are installed, and a method of installing a membrane type storage tank with low manufacturing cost is proposed in the remaining positions.

그러나, 이러한 방법은 LNG를 선적하거나 하역하는 동안에는 선수부와 선미부가 슬로싱에 민감한 정도가 대략 비슷하다는 점을 고려하지 못하고 단순히 선수 부에만 독립형 저장탱크를 설치하여 강도를 보강하고 있다. 이 경우 선미부나 선체 중간의 멤브레인형 저장탱크는 해상에서의 선적 및 하역시에 슬로싱에 의해 저장탱크가 손상될 위험성에 여전히 노출된다는 문제가 있다.However, this method does not take into consideration that the bow and stern are sensitive to sloshing while the LNG is being loaded or unloaded, and is merely strengthening the strength by installing independent storage tanks only in the bow. In this case, there is a problem that the membrane-type storage tank at the stern portion or the middle of the hull is still exposed to the risk of damage to the storage tank by sloshing during shipping and unloading at sea.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 부유식 구조물 내에 설치된 복수의 저장탱크에서 LNG를 하역할 때, 각각의 저장탱크가 연결되어 있는 공동의 메인 파이프 라인과 공동의 하역용 파이프 라인을 통해 LNG를 하역하였다. 그에 따라 종래에는 하역중 하나의 저장탱크에서 또 다른 저장탱크로 LNG를 이송해야 할 경우, 하역 작업을 멈추고 공동의 메인 파이프 라인을 통해서 화물이송을 마친 후에 다시 하역 작업을 수행해야만 하였다.In addition, as shown in FIG. 1, when unloading LNG from a plurality of storage tanks installed in a floating structure, through a common main pipeline and a common unloading pipeline, each storage tank is connected. LNG was unloaded. Therefore, in the prior art, when it was necessary to transfer LNG from one storage tank to another storage tank, it was necessary to stop the unloading operation and then perform the unloading operation again after the cargo transfer was completed through the common main pipeline.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가져 LNG의 중간적재 상태에서 운용될 수 있는 선하적 전용의 저장탱크에 하역 전용의 파이프 라인을 설치함으로써, 중간적재시 슬로싱의 위험을 최소화하는 동시에 하역 작업을 연속적으로 수행할 수 있는 부유식 구조물을 제공하고자 하는 것이다.The present invention for solving the problems of the prior art, having a structure that can withstand the impact due to sloshing during intermediate loading, the pipeline dedicated to loading and unloading dedicated storage tank that can be operated in the intermediate loading state of LNG It is intended to provide a floating structure that can continuously carry out unloading operations while minimizing the risk of sloshing during intermediate loading.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있는 복수의 저장탱크를 가지며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, 복수의 상기 저장탱크 중 선하적 전용의 저장탱크에 액체화물을 하역하기 위하여 설치되는 하역 전용 파이프 라인을 포함하며, 복수의 상기 저장탱크에 저장된 액체화물은 상기 선하적 전용의 저장탱크에 설치되는 상기 하역 전용 파이프 라인을 통하여 하역되는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a floating structure having a plurality of storage tanks capable of storing liquid cargo and used in a floating state at sea, the storage of a dedicated loading of a plurality of the storage tanks And a unloading dedicated pipeline installed to unload the liquid cargo in the tank, wherein the liquid cargo stored in the plurality of storage tanks is unloaded through the unloading dedicated pipeline installed in the unloading storage tank. A floating structure is provided.

상기 부유식 구조물은, 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크에 저장된 액체화물을 상기 선하적 전용의 저장탱크에 전달하기 위하여 설치되는 메인 파이프 라인을 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the floating structure includes a main pipeline installed to deliver the liquid cargo stored in the remaining storage tanks other than the loading tank dedicated storage tank among the plurality of storage tanks. Do.

상기 부유식 구조물은, 상기 하역 전용 파이프 라인과 상기 메인 파이프 라인을 연결하기 위해서 상기 하역 전용 파이프 라인으로부터 분기되는 분기 파이프 라인을 포함하는 것이 바람직하다.The floating structure preferably includes a branch pipeline branched from the cargo only pipeline to connect the cargo only pipeline and the main pipeline.

상기 선하적 전용의 저장탱크에 수용된 액체화물의 이송 방향을 제어하기 위해서 상기 하역 전용 파이프 라인 및 상기 분기 파이프 라인에는 각각의 파이프 라인을 개폐시킬 수 있는 개폐수단이 설치되며, 상기 분기 파이프 라인은 상기 하역 전용 파이프 라인에 설치된 개폐수단의 상류측에서 분기되는 것이 바람직하다.Opening and closing means for opening and closing the respective pipelines is installed in the unloading dedicated pipeline and the branch pipeline in order to control the conveying direction of the liquid cargo contained in the dedicated loading tank. It is preferable to branch on the upstream side of the opening and closing means provided in the unloading pipeline.

상기 부유식 구조물에는 상기 저장탱크가 복수개 설치되며, 복수의 상기 저장탱크 중 적어도 하나는 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중의 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있어 중간적재가 가능한 구조를 가지는 상기 선하적 전용의 저장탱크인 것이 바람직하다.The floating structure is provided with a plurality of storage tanks, at least one of the plurality of storage tanks can withstand the impact due to sloshing even when in the intermediate loading state during the loading or unloading of liquid cargo possible intermediate loading It is preferable that it is the said ship loading storage tank which has a structure.

복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크는 일반 멤브레인형 저장탱크인 것이 바람직하다.Among the plurality of storage tanks, it is preferable that the remaining storage tanks except for the ship loading dedicated storage tanks are general membrane type storage tanks.

상기 선하적 전용의 저장탱크는 상기 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐에 의해 한 쌍의 저장탱크가 좌우로 구분되어 배치되는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크인 것이 바람직하다.It is preferable that the ship loading dedicated storage tank is a two-row arrangement type membrane storage tank in which a pair of storage tanks are divided into left and right by longitudinal cofferdams installed along the longitudinal direction of the floating structure.

상기 코퍼댐에는 2열 배치된 한 쌍의 상기 멤브레인형 저장탱크를 서로 연결하는 유체 통로가 설치되는 것이 바람직하다.The cofferdam is preferably provided with a fluid passage for connecting the pair of the membrane-type storage tanks arranged in two rows.

상기 선하적 전용의 저장탱크는 독립형 저장탱크인 것이 바람직하다.Preferably the storage tank dedicated to the loading is a stand-alone storage tank.

상기 저장탱크에 액체화물을 선적하기 위해 상기 메인 파이프 라인에 연결되는 선적용 파이프 라인을 포함하는 것이 바람직하다.It is preferred to include a shipping pipeline connected to the main pipeline for loading liquid cargo into the storage tank.

상기 액체화물은 LNG이고, 상기 부유식 구조물은 상기 선하적 전용의 저장탱크로부터 하역되는 LNG를 재기화하기 위한 재기화 장치를 포함하는 것이 바람직하 다.Preferably, the liquid cargo is LNG, and the floating structure includes a regasification device for regasifying LNG unloaded from the storage tank dedicated to the loading.

상기 부유식 구조물은, LNG 수송선, LNG RV 및 LNG FPSO 중에서 선택된 어느 하나인 것이 바람직하다.The floating structure is preferably any one selected from the LNG carrier, LNG RV and LNG FPSO.

상기 부유식 구조물은, 상기 선하적 전용의 저장탱크에 설치되어 상기 선하적 전용의 저장탱크에 수용된 액체화물을 하역하거나, 상기 액체화물을 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크에 전달하기 위한 펌프를 포함하는 것이 바람직하다.The floating structure is installed in the storage tank dedicated to the loading and unloading the liquid cargo contained in the storage tank dedicated to the loading, or the liquid cargo except for the storage tank dedicated to the loading of the plurality of storage tanks It is preferred to include a pump for delivery to the remaining storage tanks.

상기 부유식 구조물은, 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크에 설치되어 상기 나머지 저장탱크에 수용된 액체화물을 상기 선하적 전용의 저장탱크에 전달하기 위한 펌프를 포함하는 것이 바람직하다.The floating structure includes a pump installed in the remaining storage tank except the storage tank dedicated to the loading of the plurality of storage tanks for delivering the liquid cargo contained in the remaining storage tank to the storage tank dedicated to the loading. It is desirable to.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있으며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, 상기 부유식 구조물 내에 설치되어 액체화물을 저장하기 위한 멤브레인형 저장탱크와; 상기 부유식 구조물 내에 설치되어 액체화물을 저장하는 동시에 액체화물의 선적 및 하역을 전담하여 수행하기 위한 선하적 전용 탱크와; 상기 선하적 전용 탱크에 설치되어 상기 부유식 구조물 내에 저장된 모든 액체화물을 하역하기 위한 하역 전용 파이프 라인과; 수용된 액체화물을 메인 파이프 라인을 통해 상기 선하적 전용 탱크에 이송시키기 위하여 상기 멤브레인형 저장탱크에 설치되는 이송 펌프와; 상기 선하적 전용 탱크에 설치되어 하역시에는 상기 선하적 전용 탱크에 수용된 액체화물을 상기 하역 전용 파이프 라인을 통해 하역하기 위해 사용되고 선적시에는 상기 선하적 전용 탱크에 수용된 액체화물을 상기 메인 파이프 라인을 통해 상기 멤브레인형 저장탱크에 전달하기 위해 사용되는 하역 펌프; 를 포함하며, 상기 선하적 전용 탱크는 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중의 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a floating structure which can store a liquid cargo and is used in a floating state at sea, the membrane-type storage tank being installed in the floating structure to store the liquid cargo; A loading-only tank installed in the floating structure to store and carry out the liquid cargo at the same time; An unloading dedicated pipeline installed in the unloading dedicated tank for unloading all the liquid cargo stored in the floating structure; A transfer pump installed in said membrane type storage tank for transferring the received liquid cargo to said ship's dedicated tank via a main pipeline; It is installed in the dedicated loading tank to unload the liquid cargo contained in the dedicated loading tank through the unloading dedicated pipeline when unloading and the liquid cargo contained in the dedicated loading tank when loading the main pipeline A unloading pump used for delivery to the membrane storage tank through; It includes, The loading and unloading tank is provided with a floating structure characterized in that it has a structure capable of withstanding the impact due to sloshing even when in the intermediate loading state during the loading or unloading liquid cargo.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 중간적재시 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 구조를 가져 LNG의 중간적재 상태에서 운용될 수 있는 선하적 전용의 저장탱크에 하역 전용의 파이프 라인을 설치한 부유식 구조물이 제공된다.According to the present invention as described above, having a structure that can withstand the impact due to sloshing during intermediate loading, floating floating pipeline installed in the loading and unloading storage tank that can be operated in the intermediate loading state of LNG Expression structures are provided.

본 발명의 부유식 구조물에 의하면, 부유식 구조물 내에 설치되는 복수의 저장탱크들을 서로 연결하는 메인 파이프 라인과는 별도로, 하역 전용의 파이프 라인이 설치됨으로써, 하역 작업을 연속적으로 수행할 수 있게 된다.According to the floating structure of the present invention, apart from the main pipeline connecting the plurality of storage tanks installed in the floating structure to each other, a pipeline dedicated to unloading is installed, so that the unloading operation can be continuously performed.

또한, 본 발명의 부유식 구조물에 의하면, 중간적재시 슬로싱의 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 탱크를 통하여 액체화물의 선적 및 하역이 이루어질 수 있어, 슬로싱에 의한 위험도가 가장 높은 상태인 밸러스트 직전 및 직후에서의 중간적재시에도 LNG 저장탱크의 손상을 방지할 수 있다.In addition, according to the floating structure of the present invention, the loading and unloading of the liquid cargo can be made through the tank loading dedicated tank that can withstand the impact of the sloshing during intermediate loading, the state of high risk of sloshing Damage to the LNG storage tank can be prevented even during intermediate loading just before and after the ballast.

또한, 본 발명의 부유식 구조물에 의하면, 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크를 이용하여 일반 멤브레인형 탱크가 중간적재 상태로 노출되는 시간을 최소화할 수 있어, 슬로싱에 의해 일반 멤브레인형 탱크가 파손될 위험성을 최소화할 수 있다.In addition, according to the floating structure of the present invention, it is possible to minimize the time that the general membrane-type tank is exposed to the intermediate loading state by using a loading-only intermediate loading tank, the normal membrane-type tank may be damaged by sloshing Risks can be minimized.

또한, 본 발명에 의하면, 부유식 구조물 내에 설치되는 대부분의 저장탱크를 일반 멤브레인형 탱크로 제작할 수 있어 가격 경쟁력이 있으며, 중간적재 가능한 탱크를 운용함으로써 운항 및 계류시는 물론 액체화물의 선하적시에도 안전한 부유식 구조물이 제공될 수 있다.In addition, according to the present invention, since most storage tanks installed in the floating structure can be manufactured as a general membrane type tank, it is cost competitive, and by operating a tank that can be interposed, it is possible to operate and moor, as well as the time of loading of cargo. Safe floating structures can be provided.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부유식 구조물을, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a floating structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 명세서에서 부유식 구조물이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 구조물과 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상구조물뿐만 아니라 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.In the present specification, the floating structure is a concept including both a structure and a vessel used while floating in an ocean where a flow occurs while having a storage tank for storing a liquid cargo loaded at a cryogenic state such as LNG, for example This includes both LNG carriers and LNG Regasification Vessels (RVs), as well as offshore structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Units (FSRUs).

도 2에는 본 발명에 따른, 선적 및 하역 전용의 중간적재 가능 탱크에 하역 전용의 파이프 라인이 설치된 부유식 구조물의 개략적인 측면도가 도시되어 있다. 도 3에는 중간적재 가능 탱크로서 선미부에 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도가 도시되어 있고, 도 4에는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크의 단면도가 도시되어 있다. 도 5에는 중간적재 가능 탱크로서 선수로부터 2번째인 2번 탱크에 독립형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도가 도시되어 있다.Figure 2 shows a schematic side view of a floating structure in which a pipeline dedicated to loading and unloading is installed in an intermediate stackable tank dedicated to loading and unloading, according to the present invention. FIG. 3 shows an example of a case in which a two-row arrangement membrane storage tank is installed at the stern as an intermediate stackable tank, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the two-row arrangement membrane storage tank. FIG. 5 is an exemplary view of a case where an independent storage tank is installed in a tank No. 2 that is second from the bow as an intermediate stackable tank.

그리고 도 6 내지 도 9에는 중간적재 가능 탱크를 비롯한 저장탱크로부터 LNG를 하역하는 방법이 순차적으로 도시되어 있으며, 도 10에는 LNG를 선적하는 방법이 도시되어 있다.6 to 9 sequentially illustrate a method of unloading LNG from a storage tank including an intermediate stackable tank, and FIG. 10 illustrates a method of loading LNG.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부유식 구조물은, LNG 등의 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중과 같이 저장탱크가 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)를 가지며, 이 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)에는 하역 전용의 파이프 라인(L2)이 설치된다. 본 발명의 하역 전용 파이프 라인(L2)은 부유식 구조물 내에 설치된 모든 저장탱크에 공동으로 연결되는 메인 파이프 라인(L1)과는 독립되어 있는 파이프 라인이다.As shown in the figure, the floating structure according to the present invention, the loading and unloading dedicated to withstand the impact due to sloshing even when the storage tank is in the intermediate loading state, such as during the loading or unloading of liquid cargo, such as LNG Has an intermediate stackable tank (1), and a pipeline L2 for unloading is provided in the intermediate stackable tank (1) for loading and unloading only. The unloading pipeline L2 of the present invention is a pipeline independent from the main pipeline L1 jointly connected to all storage tanks installed in the floating structure.

중간적재 가능 탱크(1)로서는, 슬로싱에 의한 충격력이 가장 크게 작용하는 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인해 손상되지 않도록, 일반적인 멤브레인형 저장탱크보다 강도가 강하거나 구조가 개선된 저장탱크가 채용된다.As the intermediate stackable tank (1), a storage tank having a stronger strength or improved structure than a general membrane type storage tank is used so that the sloshing is not damaged even when in the intermediate loading state in which the impact force due to the sloshing is the greatest. Are employed.

본 발명에 따른 중간적재 가능 탱크(1)는, 슬로싱에 의한 하중이 크게 작용하는 정도, 즉 LNG 저장탱크 내부에 LNG가 저장탱크 높이의 대략 10 ~ 90% 정도 부분적으로 적재된 중간적재 상태에 있을 때뿐만 아니라, 슬로싱에 의한 하중이 크게 작용하는 정도인 LNG가 저장탱크 높이의 대략 25 ~ 30% 정도 부분적으로 적재된 중간적재 상태에 있을 때에도 손상을 입지 않는 구조를 갖는다.The intermediate stackable tank 1 according to the present invention has an intermediate loading state in which the load due to sloshing is large, that is, the LNG is partially loaded in the LNG storage tank by approximately 10 to 90% of the height of the storage tank. In addition, the structure is not damaged when LNG is in a partially loaded intermediate load, which is about 25 to 30% of the height of the storage tank.

예를 들어 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 중간적재 가능 탱크(1)로서는 2열 배치된 한 쌍의 멤브레인형 저장탱크가 채용될 수 있다. 2열 배치된 한 쌍의 멤브레인형 저장탱크는 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐(11)에 의해 좌우로 구분될 수 있다. 종방향 코퍼댐(11)은, 각각의 멤브레인형 저장탱크의 전후방에 설치되는 횡방향 코퍼댐과 마찬가지로, 내부에 공간부(void space)가 마련되는 격자 형태의 구조물이다.For example, as shown in Figs. 3 and 4, as the intermediate stackable tank 1, a pair of membrane storage tanks arranged in two rows may be employed. A pair of membrane-type storage tanks arranged in two rows may be divided left and right by a longitudinal cofferdam 11 installed along the longitudinal direction of the floating structure. The longitudinal cofferdam 11 is a lattice-like structure in which a void space is provided inside, similarly to a transverse cofferdam provided in front and rear of each membranous storage tank.

본 발명에 있어서 2열 배치된 한 쌍의 저장탱크로 이루어지는 중간적재 가능 탱크(1)는 멤브레인형 저장탱크이므로, 한 쌍의 저장탱크를 좌우방향으로 2열 배치하도록 하는 구조물로서 상기한 종방향 코퍼댐(11)이 사용되고 있다. 이 종방향 코퍼댐(11)에 의해 중간적재 가능 탱크(1)는 실질적으로 부유식 구조물의 폭방향으로 2개의 저장탱크들이 2열로 배치되는 구조를 가질 수 있으며, 종방향 코퍼댐(11)(즉, 공간부)을 사이에 두고 양쪽에 2열로 배치되도록 형성되는 저장탱크는 각각 멤브레인 구조에 의해 완벽하게 밀봉된 별도의 저장공간을 확보할 수 있다.In the present invention, the intermediate stackable tank (1) consisting of a pair of storage tanks arranged in two rows is a membrane type storage tank, and thus the longitudinal copper as a structure for arranging a pair of storage tanks in two rows in the left and right directions. The dam 11 is used. The intermediate stackable tank 1 may have a structure in which two storage tanks are arranged in two rows substantially in the width direction of the floating structure by the longitudinal cofferdam 11, and the longitudinal cofferdam 11 ( That is, the storage tanks formed so as to be arranged in two rows on both sides with a space portion therebetween can secure separate storage spaces, each of which is completely sealed by the membrane structure.

저장탱크를 2열로 배치하면 하나의 저장공간에 저장되는 액체화물의 양이 줄어들게 되고, 또한 저장탱크의 폭이 감소됨에 따라 액체화물의 운동 고유주기가 부유식 구조물의 운동 고유주기와 멀어지게 됨으로써 액체화물의 운동의 크기가 작아질 수 있게 된다. 그에 따라 2열 배치된 저장탱크에 가해지는 슬로싱에 의한 충격력은 급격히 감소될 수 있다.By arranging the storage tanks in two rows, the amount of liquid cargo stored in one storage space is reduced, and as the width of the storage tank is reduced, the natural period of motion of the liquid cargo moves away from the natural period of motion of the floating structure. The magnitude of the motion of the cargo can be reduced. Accordingly, the impact force due to sloshing applied to the storage tanks arranged in two rows can be drastically reduced.

본 발명에 따르면, 중간적재 가능 탱크(1)로 사용되기 위해 2열 배치된 저장탱크 사이에는 이들 2개의 저장탱크를 서로 연결하는 유체 통로가 형성되는 것이 바람직하다. 이 유체 통로는, 종방향 코퍼댐(11)의 하부를 관통하여 액체상태의 LNG가 2개의 저장탱크 사이에서 자유롭게 유동할 수 있도록 하기 위한 하부 유체 통로(12)를 포함한다. 또한, 이 유체 통로는, 종방향 코퍼댐(11)의 상부를 관통하여 기체상태로 증발된 LNG, 즉 BOG(Boil Off Gas)가 2개의 저장탱크 사이에서 자유롭게 유동할 수 있도록 하기 위한 상부 유체 통로(13)를 더 포함할 수 있다.According to the invention, it is preferable that a fluid passage is formed between the two storage tanks arranged in two rows for use as the intermediate stackable tank 1 to connect the two storage tanks to each other. The fluid passage includes a lower fluid passage 12 for penetrating the lower portion of the longitudinal cofferdam 11 so that the liquid LNG can flow freely between the two storage tanks. In addition, the fluid passage is an upper fluid passage for allowing LNG, ie, BOG (Boil Off Gas), which has evaporated into a gaseous state through the upper portion of the longitudinal cofferdam 11 to flow freely between the two storage tanks. It may further include (13).

이와 같이 유체 통로, 특히 하부 유체 통로(12)가 형성될 경우, 액체 상태인 LNG는 중간적재 가능 탱크(1)의 양쪽 저장공간 사이에서 이동할 수 있으므로, 중간적재 가능 탱크(1) 내에 저장된 LNG를 외부로 배출할 수 있는 하역 펌프(1a), 배관(도시생략) 및 펌프 타워(도시생략)와 같은 설비가 하나만 설치되더라도, 중간적재 가능 탱크(1) 내의 모든 LNG를 배출시킬 수 있다. 이를 위해, 하부 유체 통로(12)는 코퍼댐의 최하단 부분, 즉 중간적재 가능 탱크(1)의 바닥에 인접하도록 형성되는 것이 바람직하다.As such, when the fluid passage, in particular the lower fluid passage 12, is formed, the liquid LNG can move between both storage spaces of the intermediate stacking tank 1, so that the LNG stored in the intermediate stacking tank 1 Even if only one facility, such as the unloading pump 1a, the piping (not shown), and the pump tower (not shown), which can be discharged to the outside, is installed, all LNG in the intermediate stackable tank 1 can be discharged. For this purpose, the lower fluid passage 12 is preferably formed so as to be adjacent to the bottom of the cofferdam, ie the bottom of the intermediate stackable tank 1.

또한, 예를 들어 도 5에 도시된 바와 같이, 중간적재 가능 탱크(1)로서는 독립형 저장탱크가 채용될 수 있다. 독립형 저장탱크는 그 구조상 멤브레인형 저장탱크에 비해 강도가 강해 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있으나, 제조비용이 비싸다는 단점이 있다. 본 발명의 일례에 따르면, 강도가 강한 독립형 저장탱크를 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 사용하면서 나머지 저장탱크로서는 제조비용이 상대적으로 저렴한 멤브레인형 저장탱크를 사용하여, 제조비용이 저렴하면서도 슬로싱에 의한 충격을 견딜 수 있는 부유식 구조물을 제공한다.In addition, as shown in FIG. 5, as the intermediate stackable tank 1, an independent storage tank may be employed. Stand-alone storage tanks are stronger in strength than membrane-type storage tanks and can withstand the impact of sloshing, but have a disadvantage in that the manufacturing cost is high. According to one embodiment of the present invention, a strong independent stand-alone storage tank is used as a loading-only intermediate stackable tank (1), while the remaining storage tank uses a membrane type storage tank having a relatively low manufacturing cost, and thus a low manufacturing cost. Yet providing a floating structure that can withstand the impact of sloshing.

도 3 및 도 5를 참조하면, 부유식 구조물의 내부에 하나의 중간적재 가능 탱크(1)가 설치되고 4개의 일반 멤브레인형 탱크(3)가 설치되는 것으로 도시되어 있지만, 부유식 구조물 내에 설치되는 중간적재 가능 탱크의 설치 개수는 필요에 따라 하나 이상이 될 수 있음은 물론이다.3 and 5, it is shown that one intermediate stackable tank 1 is installed inside the floating structure and four general membrane tanks 3 are installed, but are installed in the floating structure. Of course, the number of intermediate tanks can be installed more than one if necessary.

또한, 중간적재 가능 탱크(1)가 도 3의 경우에는 선미측에 위치되는 것으로 예시되고, 도 5의 경우에는 선수측으로부터 2번째에 위치되는 것으로 예시되어 있지만, 본 발명은 도 3 및 도 5에 도시된 설치위치만으로 제한되지 않으며 중간적재 가능 탱크(1)의 설치위치는 필요에 따라 적절히 결정될 수 있다.In addition, the intermediate stackable tank 1 is illustrated as being located on the stern side in the case of FIG. 3, and is illustrated as being located second from the bow side in the case of FIG. 5, but the present invention is illustrated in FIGS. 3 and 5. It is not limited to only the installation position shown in the installation position of the intermediate stackable tank (1) can be appropriately determined as necessary.

본 발명에 따르면, 부유식 구조물 내에 설치되는 중간적재 가능 탱크(1)를 통해서 모든 LNG의 선적 및 하역이 이루어진다. 즉, 중간적재 가능 탱크(1)는 선하적 전용 탱크로서 활용되어, 나머지 일반 멤브레인형 탱크(3) 내의 LNG는 모두 중간적재 가능 탱크(1)를 통하여 선적되거나 하역된다.According to the present invention, all LNG is loaded and unloaded through the intermediate stackable tank 1 installed in the floating structure. That is, the intermediate stackable tank 1 is utilized as a ship-only tank so that all the LNG in the remaining general membrane type tank 3 is shipped or unloaded through the intermediate stackable tank 1.

이를 위해 본 발명에 따라서 중간적재 가능 탱크(1)를 갖춘 부유식 구조물은, 중간적재 가능 탱크(1) 및 일반 멤브레인형 탱크(3)가 개별적으로 직접 연결되는 메인 파이프 라인(L1)과, 부유식 구조물로부터 LNG를 하역하기 위한 하역 전용 파이프 라인(L2)을 포함한다. 본 발명에 따르면, 이 하역 전용 파이프 라인(L2)에 의해 메인 파이프 라인(L1)을 통하지 않고, 즉 다른 탱크와는 독립적으로 LNG의 하역작업이 수행될 수 있다.To this end, a floating structure with an intermediate stackable tank 1 according to the invention comprises a main pipeline L1 to which the intermediate stackable tank 1 and the general membrane type tank 3 are directly connected, And a unloading dedicated pipeline L2 for unloading the LNG from the structure. According to the present invention, the cargo unloading operation can be performed by the unloading dedicated pipeline L2 without passing through the main pipeline L1, that is, independently of other tanks.

또한, 부유식 구조물은, 메인 파이프 라인(L1)에 연결되어 부유식 구조물에 LNG를 선적하기 위한 선적용 파이프 라인(L3)을 포함할 수 있다.In addition, the floating structure, may be connected to the main pipeline (L1) may include a shipping pipeline (L3) for loading LNG to the floating structure.

다만, 필요에 따라서는 하역 전용 파이프 라인이 선적용 파이프 라인을 겸하도록 할 수 있다. 선적과 하역작업을 하나의 파이프 라인을 통해 수행하는 부유식 구조물로서는 예컨대 LNG 운반선 등을 들 수 있다.However, if necessary, the unloading pipeline may serve as the shipping pipeline. An example of a floating structure that carries out loading and unloading operations through one pipeline includes, for example, an LNG carrier.

메인 파이프 라인(L1)은 일반 멤브레인형 탱크의 내부에서 2개의 라인으로 분리된다. 이들 2개의 라인은, 선적시 LNG를 일반 멤브레인형 탱크에 공급하기 위한 충전 라인(filling line)과, 하역시 LNG를 일반 멤브레인형 탱크로부터 배출시키기 위한 배출 라인(discharging line)이다. 설계시 필요에 따라 충전 라인이 배출 라인의 역할까지 수행할 수 있도록 저장탱크 내부에 하나의 라인만이 설치될 수도 있다. 한편, 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1) 내부에도 메인 파이프 라인(L1)은 충전 라인과 배출 라인이 설치될 수 있다.The main pipeline L1 is separated into two lines inside the ordinary membrane tank. These two lines are a filling line for supplying LNG to the general membrane tank at shipment and a discharging line for discharging LNG from the general membrane tank at unloading. Only one line may be installed inside the storage tank so that the filling line can serve as the discharge line as needed in the design. Meanwhile, the filling line and the discharging line may be installed in the main pipeline L1 in the tank loading tank 1 dedicated to the loading and unloading.

하역 전용 파이프 라인(L2)에는 메인 파이프 라인(L1)에 연결되는 분기 파이프 라인(L4)이 마련되며, 그에 따라 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1) 내의 LNG는 하역 전용 파이프 라인(L2), 분기 파이프 라인(L4), 및 메인 파이프 라인(L1)을 순차적으로 통과하여 중간적재 가능 탱크(1)로부터 나머지 일반 멤브레인 탱크(3)로 이송될 수 있다.The unloading dedicated pipeline L2 is provided with a branch pipeline L4 connected to the main pipeline L1, whereby the LNG in the loading-only intermediate loadable tank 1 is unloaded dedicated pipeline L2. It can be passed sequentially through the branch pipeline (L4), and main pipeline (L1) from the intermediate stackable tank (1) to the remaining general membrane tank (3).

하역 전용 파이프 라인(L2)과 분기 파이프 라인(L4)에는 각각의 파이프 라인을 개폐하기 위한 밸브 혹은 스풀 등의 장치(도시생략)가 설치되어 LNG의 이송 방향을 제어할 수 있도록 되어 있다.A device (not shown) such as a valve or a spool for opening and closing respective pipelines is provided in the unloading pipeline L2 and the branch pipeline L4 so as to control the transfer direction of LNG.

선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1) 내에는 수용된 LNG를 부유식 구조물의 외부로 하역하기 위한 하역 펌프(1a)가 설치된다. 각각의 일반 멤브레인형 탱크(3) 내에는 수용된 LNG를 중간적재 가능 탱크(1)로 이송시키기 위한 이송 펌프(3a)가 설치된다.An unloading pump 1a is installed in the intermediate loading tank 1 for loading and unloading only to unload the housed LNG to the outside of the floating structure. In each general membrane type tank 3, a transfer pump 3a for transferring the contained LNG to the intermediate stackable tank 1 is provided.

다시 말해서, 하역 전용 파이프 라인(L2)에는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1) 내에 수용된 LNG를 부유식 구조물의 외부로 하역하기 위한 하역 펌프(1a) 가 설치된다. 각각의 일반 멤브레인형 탱크(3)가 개별적으로 직접 연결되는 메인 파이프 라인(L1)의 각 말단, 더욱 상세하게는 메인 파이프 라인의 배출 라인 말단에는 일반 멤브레인형 탱크(3) 내에 수용된 LNG를 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 이송시키기 위한 이송 펌프(3a)가 설치된다.In other words, the unloading pipeline L2 is provided with a unloading pump 1a for unloading the LNG contained in the loading-only intermediate stackable tank 1 to the outside of the floating structure. At each end of the main pipeline L1 to which each general membrane tank 3 is directly connected directly, more specifically at the end of the discharge line of the main pipeline, the LNG contained in the general membrane tank 3 is shipped A transfer pump 3a for transferring the dedicated intermediate stackable tank 1 is provided.

여기에서, 메인 파이프 라인(L1)은 중간적재 가능 탱크(1)와도 연결되어 있지만, 중간적재 가능 탱크(1) 내에는 메인 파이프 라인(L1)에 설치되는 이송 펌프가 포함되지 않는 대신에, 하역 전용 파이프 라인(L2)에 설치되는 하역 펌프(1a)가 설치된다.Here, the main pipeline L1 is also connected to the intermediate stackable tank 1, but the intermediate stackable tank 1 does not include a transfer pump installed in the main pipeline L1, but instead is unloaded. The unloading pump 1a installed in the dedicated pipeline L2 is installed.

하역용 파이프 라인(L2)에는 재기화 장치(5)가 연결되는데, 이 재기화 장치(5)는 예컨대 LNG RV나 LNG FSRU와 같이 부유식 구조물 상에 설치되어 있을 수도 있고, 또는 예컨대 LNG 수송선과 같이 부유식 구조물의 외부에 설치된 것을 이용할 수도 있다. 재기화 장치(5)에 의해 재기화된 천연가스는 계속해서 각 수요처로 공급될 수 있다.The regasification apparatus 5 is connected to the unloading pipeline L2, which may be installed on a floating structure such as, for example, an LNG RV or an LNG FSRU, or, for example, with an LNG carrier. Likewise, it may be used to be installed outside the floating structure. The natural gas regasified by the regasification apparatus 5 can continue to be supplied to each customer.

이하, 도 6 내지 도 10을 참조하여 중간적재 가능 탱크(1)를 갖춘 본 발명에 따른 부유식 구조물의 LNG 하역작업 및 선적작업 방법을 설명한다.Hereinafter, the LNG unloading operation and shipping operation method of the floating structure according to the present invention having an intermediate stackable tank 1 will be described with reference to FIGS. 6 to 10.

도 6에는 부유식 구조물의 모든 탱크(중간적재 가능 탱크(1) 및 일반 멤브레인형 탱크(3))에 LNG와 같은 액체화물이 가득 적재된 상태에서 하역 작업이 시작된 직후의 상태가 도시되어 있다. 도 6에서 볼 때 중간적재 가능 탱크(1)는 선수측으로부터 2번째에 위치하는 것으로 도시되어 있지만, 상술한 바와 같이 중간적재 가 능 탱크(1)의 위치는 설계시 필요에 따라 변경될 수 있다.6 shows a state immediately after the unloading operation is started in a state in which all the tanks of the floating structure (intermediate stackable tank 1 and general membrane tank 3) are filled with liquid cargo such as LNG. In FIG. 6, the intermediate stackable tank 1 is shown to be located second from the bow side, but as described above, the position of the intermediate stackable tank 1 may be changed as necessary in design. .

도 6에 도시된 바와 같이, 하역 작업은 선적 및 하역 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로부터 개시된다. 하역 작업은 하역 펌프(1a)에 의해 LNG를 중간적재 가능 탱크(1)로부터 하역 전용 파이프 라인(L2)을 통해 재기화 장치(5) 측으로 이송시킴으로써 이루어진다.As shown in FIG. 6, the unloading operation is started from the intermediate stackable tank 1 dedicated to loading and unloading. The unloading operation is performed by transferring the LNG from the intermediate stackable tank 1 to the regasification apparatus 5 side through the unloading pipeline L2 by the unloading pump 1a.

도 7에는 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1) 내의 수위가 이송 개시 지점에 이르렀을 때 일반 멤브레인형 탱크(3)로부터 이송 펌프(3a)에 의해 LNG를 메인 파이프 라인(L1)을 통해 중간적재 가능 탱크(1)로 이송하기 시작하는 상태가 도시되어 있다. 또한, 도 8에는 하나의 일반 멤브레인형 탱크(3)에 수용된 LNG를 이송 펌프(3a)에 의해 중간적재 가능 탱크(1)에 완전히 이송시킨 상태가 도시되어 있다.In FIG. 7, LNG is transported through the main pipeline L1 by the transfer pump 3a from the general membrane type tank 3 when the water level in the lading-only intermediate stackable tank 1 reaches the transfer start point. The state of starting to transfer to the stackable tank 1 is shown. 8 illustrates a state in which LNG contained in one general membrane tank 3 is completely transferred to the intermediate stackable tank 1 by a transfer pump 3a.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, LNG의 하역은 메인 파이프 라인(L1)과 연결되지 않은 하역 전용 파이프 라인(L2)을 통해 이루어지므로, 하역 작업이 진행되는 도중이지만 메인 파이프 라인(L1)을 통한 LNG의 이송이 가능하다.As shown in FIG. 7 and FIG. 8, since the unloading of the LNG is made through the unloading dedicated pipeline L2 not connected to the main pipeline L1, the unloading operation is in progress but the main pipeline L1. The transfer of LNG is possible.

이와 같이 본 발명에 따르면, 하역 작업이 진행되는 도중에 일반 멤브레인형 탱크(3)로부터 중간적재 가능 탱크(1)로 LNG를 이송시키는 것이 가능하기 때문에, 부유식 구조물에 저장된 LNG의 하역이 완료될 때까지 하역 작업이 연속적으로 이루어질 수 있으며 하역에 소요되는 시간이 단축될 수 있다.As described above, according to the present invention, since it is possible to transfer LNG from the general membrane type tank 3 to the intermediate stacking tank 1 during the unloading operation, when the unloading of the LNG stored in the floating structure is completed. Unloading work can be carried out continuously until the time required for unloading can be shortened.

하역시 일반 멤브레인형 탱크(3)로부터 중간적재 가능 탱크(1)로 LNG를 이송시키기 시작하는 이송 개시 지점은, LNG가 중간적재 가능 탱크(1)로부터 재기화 장치(5)로 이송되는 속도, 재기화 장치(5)에서의 재기화 속도(즉, 재기화 장치(5)의 처리 용량), 이송 펌프(3a)의 처리 용량 등을 감안하여 정해지는 것이 바람직하다.At the time of unloading, the transfer start point at which LNG starts to be transferred from the general membrane type tank 3 to the intermediate stackable tank 1 is a speed at which the LNG is transferred from the intermediate stackable tank 1 to the regasification apparatus 5, It is preferable to determine the regasification rate in the regasification apparatus 5 (that is, the processing capacity of the regasification apparatus 5), the processing capacity of the transfer pump 3a, and the like.

이송 개시 지점은, 이송 펌프(3a)를 최대 처리속도로 가동시켜 일반 멤브레인형 탱크(3) 내의 LNG를 모두 중간적재 가능 탱크(1)에 전달하더라도, 중간적재 가능 탱크(1)의 수위가 가동 범위(operation range)에 들어올 수 있는 수위로 정해진다. 즉, 일반 멤브레인형 탱크(3) 내에 LNG가 잔존하는 상태에서 중간적재 가능 탱크(1)가 꽉 차버려 일반 멤브레인형 탱크(3)로부터의 LNG의 이송이 중단되지 않을 수 있는 수위로 정해진다.The transfer start point operates the transfer pump 3a at the maximum processing speed so that all the LNG in the general membrane type tank 3 is transferred to the intermediate stackable tank 1, but the level of the intermediate stackable tank 1 is operated. It is set to the level that can enter the operation range. That is, the intermediate stackable tank 1 becomes full in the state where LNG remains in the general membrane type tank 3, so that the transfer of LNG from the general membrane type tank 3 is set at a level that may not be interrupted.

상술한 작업을 반복하여 모든 일반 멤브레인형 탱크(3)에 저장된 LNG를 메인 파이프 라인(L1), 하역 전용 파이프 라인(L2) 및 재기화 장치(5)를 통해 모두 하역한다.By repeating the above operation, the LNG stored in all general membrane tanks 3 is unloaded through the main pipeline L1, the unloading pipeline L2, and the regasification apparatus 5.

하역시에는 천연가스 수요처의 조건에 따라 하역 조건이 변동된다. 즉, 수요처의 조건에 따라 하역 작업이 중단되는 등 연속적인 하역이 불가능한 경우가 발생할 수 있다. 또한, 수요처의 터미널 조건에 따라 정해지는 하역 속도에 맞춰 하역 작업이 실시될 수밖에 없으므로, 탱크 내부에 설치된 펌프의 설계유량에 맞춰 LNG를 공급할 수 없고 그 이하의 속도로 LNG를 공급해야 하는 경우가 발생할 수 있다. 불연속적인 하역 작업과 저속 LNG 펌핑은 결과적으로 저장탱크가 중간적재 상태에 노출되는 시간을 증가시키고, 중간적재시의 슬로싱으로 인한 충격력에 의해 저장탱크가 손상될 위험성을 증가시킨다.At the time of unloading, the unloading conditions change according to the conditions of the natural gas demand source. In other words, there may be a case where continuous unloading is impossible such as unloading work is interrupted according to the requirements of the customer. In addition, since the unloading operation must be performed at the unloading speed determined according to the terminal condition of the demand destination, the LNG cannot be supplied in accordance with the design flow rate of the pump installed inside the tank, and the LNG must be supplied at a speed lower than that. Can be. Discontinuous unloading operations and slow LNG pumping consequently increase the time that the storage tank is exposed to intermediate loading and increase the risk of damage to the storage tank by impact forces due to sloshing during intermediate loading.

본 발명에 따르면, 중간적재시의 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있는 중간적재 가능 탱크(1)를 사용하여 하역 작업이 이루어지기 때문에, 하역 작업이 이 루어지는 도중에 하역이 중단되거나 하역 속도가 늦어 중간적재 상태에 오래 노출되더라도 저장탱크의 손상을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the loading operation is made by using the intermediate loading tank (1) capable of withstanding the impact force due to the sloshing during the intermediate loading, the loading stops during the loading operation is stopped or the unloading speed is slowed. Long exposures to intermediate loads can prevent damage to the storage tank.

또한, 본 발명에 따르면, 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)에, LNG의 하역시에만 사용되는 하역 전용 파이프 라인(L2)과, 일반 멤브레인형 탱크(3)로부터 LNG를 공급받을 수 있는 메인 파이프 라인(L1)이 각각 연결되어 있기 때문에, 부유식 구조물에 저장된 LNG의 하역이 완료될 때까지 하역 작업이 연속적으로 이루어질 수 있으며 하역에 소요되는 시간이 단축될 수 있다.In addition, according to the present invention, LNG can be supplied from the loading-only pipeline L2 used only at the time of unloading of the LNG to the loading-only intermediate loading tank 1 and the general membrane type tank 3. Since the main pipelines L1 are connected to each other, the unloading operation may be continuously performed until the unloading of the LNG stored in the floating structure is completed, and the time required for unloading may be shortened.

또한, 일반 멤브레인형 탱크(3)에 수용되어 있는 LNG를 중간적재 가능 탱크(1)로 전달하는 작업은 부유식 구조물 내에서 이루어지는 작업이므로, 수요처의 조건 등을 고려할 필요가 없어 이송 펌프(3a)의 이송유량이 허용하는 한 최대로 빠른 시간 내에 연속적으로 이송작업을 완료할 수 있다. 그에 따라 일반 멤브레인형 탱크(3)가 중간적재 상태에 있는 시간을 단축할 수 있어, 일반 멤브레인형 탱크(3)가 슬로싱으로 인한 위험에 노출되는 시간을 최소화할 수 있다.In addition, since the operation of delivering the LNG contained in the general membrane type tank 3 to the intermediate stackable tank 1 is performed in the floating structure, it is not necessary to consider the conditions of the destination and the transfer pump 3a. The transfer operation can be completed continuously in the maximum time as long as the flow rate of the tolerant permits. Accordingly, it is possible to shorten the time that the general membrane tank 3 is in the intermediate state, thereby minimizing the time that the general membrane tank 3 is exposed to danger due to sloshing.

일반적으로 모든 저장탱크가 비어 있거나 최소한의 화물만이 채워져 있는 조건, 즉 밸러스트 조건에서 부유식 구조물의 운동특성이 가장 나쁘다. 다시 말해서, 이때 화물의 무게를 포함한 부유식 구조물의 총중량이 가장 가볍기 때문에 부유식 구조물은 바람, 파도 및 파랑 등으로부터의 영향에 가장 민감하다.In general, the kinetic characteristics of the floating structure are worst under all storage tanks being empty or with minimal cargo, ie ballast conditions. In other words, since the total weight of the floating structure including the weight of the cargo is the lightest, the floating structure is most sensitive to the effects from wind, waves and waves.

따라서, 부유식 구조물에 있어서 슬로싱 현상으로 인한 충격력이 최대가 되는 가장 위험한 조건은 하역을 완료하기 직전의 중간적재 상태이다. 본 발명에 따르면, 일반 멤브레인형 탱크(3)에 수용된 LNG를 모두 하역하고 중간적재 가능 탱 크(1)를 이용하여 최종적인 하역작업이 수행되기 때문에, 밸러스트 직전의 중간적재가 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)에서만 발생하게 된다.Therefore, the most dangerous condition in which the impact force due to the sloshing phenomenon is maximized in the floating structure is the intermediate loading state just before completing the unloading. According to the present invention, since all the LNG contained in the general membrane type tank 3 is unloaded and the final unloading operation is performed by using the intermediate loading tank 1, the intermediate loading immediately before the ballast is carried out in the middle of loading only. It will only occur in the stackable tank 1.

본 발명의 중간적재 가능 탱크(1)는 상술한 바와 같이 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있도록 설계되어 있으므로, 밸러스트 직전의 중간적재시에도 슬로싱으로 인한 손상을 확실하게 방지할 수 있게 된다. 또한, 일반 멤브레인형 탱크(3)가 밸러스트 직전의 중간적재 상태에 노출되는 조건을 완벽하게 방지할 수 있게 된다.Since the intermediate stackable tank 1 of the present invention is designed to withstand the impact force due to the sloshing as described above, it is possible to reliably prevent damage due to the sloshing even during the intermediate stacking just before the ballast. In addition, it is possible to completely prevent the condition that the ordinary membrane tank 3 is exposed to the intermediate loading state immediately before the ballast.

도 9에는 수요처의 조건 등에 따라 하역 작업이 도중에 중단되거나 일시적으로 중지되는 경우에 일반 멤브레인형 탱크(3)가 중간적재 상태에 있지 않도록 중간적재 가능 탱크(1)로부터 하역 전용 파이프 라인(L2), 분기 파이프 라인(L4), 및 메인 파이프 라인(L1)을 순차적으로 통하여 LNG를 다시 되돌려 공급하는 상태가 도시되어 있다.9 shows the pipeline L2 for the unloading from the intermediate stackable tank 1 so that the general membrane-type tank 3 is not in the intermediate stacking state when the unloading operation is interrupted or temporarily stopped according to the condition of the customer. The state which supplies LNG back and supplies it through the branch pipeline L4 and the main pipeline L1 sequentially is shown.

하역 펌프(1a)를 이용하여 분기 파이프 라인(L4)을 통해 LNG를 일반 멤브레인형 탱크(3)로 이동시킬 때에도, 일반 멤브레인형 탱크(3)가 중간적재 상태에 있는 시간을 최대한 단축시키기 위해서 하역 펌프(1a)를 최대 이송용량에 맞춰 가동시키는 것이 바람직하다.Even when the LNG is transferred to the general membrane type tank 3 through the branch pipeline L4 by using the unloading pump 1a, the loading of the general membrane type tank 3 in order to minimize the time in the intermediate loading state as much as possible It is preferable to operate the pump 1a according to the maximum feed capacity.

한편, 도 10에는 저장탱크들(1, 3)이 완전히 비워진 부유식 구조물에 LNG를 선적하기 시작하는 상태가 도시되어 있다. LNG의 선적시 LNG는 외부의 LNG 공급원(도시생략)으로부터 LNG 선적용 파이프 라인(L3) 및 메인 파이프 라인(L1)을 통해 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 공급된다.Meanwhile, FIG. 10 shows a state in which the storage tanks 1 and 3 start to ship LNG to the floating structure completely empty. When the LNG is loaded, the LNG is supplied from the external LNG supply source (not shown) to the intermediate loading-capable tank 1 dedicated to the loading through the LNG loading pipeline L3 and the main pipeline L1.

도 10에 도시된 선적작업 개시 직후의 상태는 상술한 밸러스트 조건이므로, 이때도 역시 부유식 구조물에 있어서 슬로싱 현상으로 인한 충격력이 최대가 되는 가장 위험한 조건이다.Since the state immediately after the shipment operation shown in FIG. 10 is the ballast condition described above, this is also the most dangerous condition in which the impact force due to the sloshing phenomenon is maximized in the floating structure.

본 발명에 따르면, 일반 멤브레인형 탱크(3)에 LNG를 선적하기 전에 우선 중간적재 가능 탱크(1)를 이용하여 최초 선적작업이 수행되기 때문에, 밸러스트 직후의 중간적재가 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)에서만 발생하게 된다.According to the present invention, since the initial loading operation is first performed using the intermediate stackable tank 1 before the LNG is loaded into the general membrane type tank 3, the intermediate stacking immediately after the ballast is possible for the intermediate loading of the loading only. It occurs only in the tank (1).

본 발명의 중간적재 가능 탱크(1)는 상술한 바와 같이 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있도록 설계되어 있으므로, 밸러스트 직후의 중간적재시에도 슬로싱으로 인한 손상을 확실하게 방지할 수 있게 된다. 또한, 일반 멤브레인형 탱크(3)가 밸러스트 직후의 중간적재 상태에 노출되는 조건을 완벽하게 방지할 수 있게 된다.Since the intermediate stackable tank 1 of the present invention is designed to withstand the impact force due to sloshing as described above, it is possible to reliably prevent damage due to sloshing even during intermediate loading immediately after the ballast. In addition, it is possible to completely prevent the condition that the ordinary membrane tank 3 is exposed to the intermediate loading state immediately after the ballast.

선적작업시 중간적재 가능 탱크(1)가 LNG로 완전히 채워지면, 도 9에 도시된 바와 같이 중간적재 가능 탱크(1) 내부에 설치된 하역 펌프(1a)를 이용하여 LNG를 하역 전용 파이프 라인(L2), 분기 파이프 라인(L4) 및 메인 파이프 라인(L1)을 순차적으로 통과시켜 일반 멤브레인형 탱크(3) 중 하나로 이송한다. 중간적재 가능 탱크(1)의 LNG가 모두 일반 멤브레인형 탱크(3) 중 하나로 이송되면 다시 외부의 LNG 공급원(도시생략)으로부터 LNG 선적용 파이프 라인(L3) 및 메인 파이프 라인(L1)을 통해 선하적 전용의 중간적재 가능 탱크(1)로 LNG를 공급한다.When the intermediate stackable tank 1 is completely filled with LNG during the loading operation, as shown in FIG. 9, the LNG exclusively unloads the pipeline by using the unloading pump 1a installed inside the intermediate stackable tank 1. ), Branch pipeline (L4) and main pipeline (L1) are sequentially passed to one of the general membrane tank (3). When all of the LNG in the intermediate stackable tank 1 is transferred to one of the general membrane type tanks 3, the ship is loaded again from the external LNG supply source (not shown) through the LNG loading pipeline L3 and the main pipeline L1. LNG is supplied to the intermediate stackable tank (1) for the enemy.

이와 같은 작업을 반복하여 부유식 구조물 내의 모든 저장탱크(1, 3)에 LNG의 선적을 완료한다.This operation is repeated to complete the shipment of LNG to all storage tanks 1 and 3 in the floating structure.

본 발명에 따르면, 선적시에 있어서도 하역시와 마찬가지로, 중간적재시의 슬로싱으로 인한 충격력을 견딜 수 있는 중간적재 가능 탱크(1)만을 사용하여 선적 작업이 이루어지기 때문에, 선적 작업이 이루어지는 도중에 선적이 중단되거나 선적 속도가 늦어 중간적재 상태에 오래 노출되더라도 저장탱크의 손상을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the loading operation is performed using only the intermediate stackable tank 1 capable of withstanding the impact force due to the sloshing during the intermediate loading, as in the unloading, the shipment is performed during the loading operation. In the event of this interruption or slow shipping speeds, long exposures to intermediate loads can prevent damage to the storage tank.

또한, 중간적재 가능 탱크(1)에 수용되어 있는 LNG를 일반 멤브레인형 탱크(3)로 전달하는 작업은 부유식 구조물 내에서 이루어지는 작업이므로, 외부의 조건을 고려할 필요가 없어 하역 펌프(1a)의 이송유량이 허용하는 한 최대로 빠른 시간 내에 연속적으로 이송작업을 완료할 수 있다.In addition, since the operation of delivering the LNG contained in the intermediate stackable tank 1 to the general membrane type tank 3 is performed in the floating structure, it is not necessary to consider external conditions. The transfer operation can be completed continuously in the fastest time as the transfer flow permits.

이상과 같이 본 발명에 따른 중간적재 가능 탱크를 갖춘 부유식 구조물을, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the floating structure having an intermediate stackable tank according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and is seen within the claims. Various modifications and variations can be made by those skilled in the art to which the invention pertains.

도 1은 종래기술에 따른 부유식 구조물의 개략적인 측면도, 1 is a schematic side view of a floating structure according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른, 선하적 전용 탱크에 하역 전용의 파이프 라인이 설치된 부유식 구조물의 개략적인 측면도, FIG. 2 is a schematic side view of a floating structure in which a pipeline for unloading is installed in an unloading tank according to the present invention;

도 3은 중간적재가 가능한 선하적 전용 탱크로서 선미부에 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도, 3 is an exemplary diagram of a case where a two-row arrangement type membrane storage tank is installed at the stern as a loading-only tank capable of interim loading;

도 4는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크의 단면도, 4 is a cross-sectional view of a two-row batch type membrane storage tank,

도 5는 중간적재가 가능한 선하적 전용 탱크로서 선수로부터 2번째인 2번 탱크에 독립형 저장탱크를 설치한 경우의 예시도, 5 is an exemplary diagram of a case where an independent storage tank is installed in a tank 2, which is second from the bow, as a loading-only tank capable of intermediate loading;

도 6 내지 도 9에는 선하적 전용 탱크를 비롯한 저장탱크로부터 LNG를 하역하는 방법을 순차적으로 설명하기 위한 도면, 그리고 6 to 9 are views for sequentially explaining a method for unloading LNG from a storage tank including an unloading dedicated tank, and

도 10는 본 발명의 부유식 구조물에 LNG를 선적하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.10 is a view for explaining a method for loading LNG to the floating structure of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

1 : 선하적 전용 탱크 1a : 하역 펌프1: loading tank only 1a: unloading pump

3 : 일반 멤브레인형 탱크 3a : 이송 펌프3: general membrane tank 3a: transfer pump

5 : 재기화 장치 11 : 종방향 코퍼댐5: regasification apparatus 11: longitudinal cofferdam

12 : 하부 유체 통로 13 : 상부 유체 통로12: lower fluid passage 13: upper fluid passage

L1 : 메인 파이프 라인 L2 : 하역 전용 파이프 라인L1: main pipeline L2: unloading pipeline

L3 : 선적용 파이프 라인 L4 : 분기 파이프 라인L3: Shipment Pipeline L4: Branch Pipeline

Claims (14)

액체화물을 저장할 수 있는 복수의 저장탱크를 가지며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, A floating structure having a plurality of storage tanks for storing liquid cargo and used in a floating state at sea, 복수의 상기 저장탱크 중 선하적 전용의 저장탱크에 액체화물을 하역하기 위하여 설치되는 하역 전용 파이프 라인을 포함하며, 복수의 상기 저장탱크에 저장된 액체화물은 상기 선하적 전용의 저장탱크에 설치되는 상기 하역 전용 파이프 라인을 통하여 하역되며, And a unloading dedicated pipeline installed to unload the liquid cargo in the storage tank dedicated to the loading of the plurality of storage tanks, wherein the liquid cargo stored in the plurality of storage tanks is installed in the storage tank dedicated to the loading of the cargo. Unloading through the unloading pipeline, 상기 선하적 전용의 저장탱크는, 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중의 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있도록, 상기 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐에 의해 한 쌍의 저장탱크가 좌우로 구분되어 배치됨으로써 각각 밀봉된 별도의 저장공간을 가지는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The ship's dedicated storage tank is provided with a longitudinal cofferdam installed along the longitudinal direction of the floating structure so that it can withstand the impact of sloshing even when it is in the middle of loading or unloading liquid cargo. Floating structure, characterized in that the two-row arrangement type membrane storage tank having a separate storage space each of which is arranged by being divided into left and right by a pair of storage tanks. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크에 저장된 액체화물을 상기 선하적 전용의 저장탱크에 전달하기 위하여 설치되는 메인 파이프 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.And a main pipeline installed to deliver the liquid cargo stored in the remaining storage tank except the loading tank dedicated storage tank among the plurality of storage tanks to the loading tank dedicated storage tank. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 하역 전용 파이프 라인과 상기 메인 파이프 라인을 연결하기 위해서 상기 하역 전용 파이프 라인으로부터 분기되는 분기 파이프 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.And a branching pipeline branched from the unloading dedicated pipeline to connect the unloading dedicated pipeline and the main pipeline. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크는 일반 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.Floating structure, characterized in that the remaining storage tank of the plurality of storage tanks except the loading tank dedicated to the loading and loading is a general membrane type storage tank. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 저장탱크에 액체화물을 선적하기 위해 상기 메인 파이프 라인에 연결되는 선적용 파이프 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.And a shipping pipeline connected to said main pipeline for loading liquid cargo into said storage tank. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 액체화물은 LNG이고, 상기 부유식 구조물은 상기 선하적 전용의 저장탱크로부터 하역되는 LNG를 재기화하기 위한 재기화 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The liquid cargo is LNG, and the floating structure comprises a regasification device for regasifying LNG unloaded from the storage tank dedicated to the loading. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 부유식 구조물은, LNG 수송선, LNG RV 및 LNG FPSO 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The floating structure is a floating structure, characterized in that any one selected from the LNG carrier, LNG RV and LNG FPSO. 청구항 1, 2, 3, 5, 9, 10 및 11 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1, 2, 3, 5, 9, 10 and 11, 상기 선하적 전용의 저장탱크에 설치되어 상기 선하적 전용의 저장탱크에 수용된 액체화물을 하역하거나, 상기 액체화물을 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크에 전달하기 위한 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.Unloading liquid cargo contained in the storage tank dedicated to the loading and unloading storage tank, or delivering the liquid cargo to the remaining storage tank except the storage tank dedicated to the loading of the plurality of storage tanks Floating structure comprising a pump for. 청구항 1, 2, 3, 5, 9, 10 및 11 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1, 2, 3, 5, 9, 10 and 11, 복수의 상기 저장탱크 중 상기 선하적 전용의 저장탱크를 제외한 나머지 저장탱크에 설치되어 상기 나머지 저장탱크에 수용된 액체화물을 상기 선하적 전용의 저장탱크에 전달하기 위한 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.Floating, characterized in that the pump is installed in the remaining storage tank other than the storage tank dedicated to the loading of the plurality of storage tanks for delivering the liquid cargo contained in the remaining storage tank to the storage tank dedicated to loading Formula structures. 액체화물을 저장할 수 있으며 해상에서 부유된 상태로 사용되는 부유식 구조물로서, A floating structure that can store liquid cargo and is used floating at sea. 상기 부유식 구조물 내에 설치되어 액체화물을 저장하기 위한 멤브레인형 저장탱크와; A membrane type storage tank installed in the floating structure to store liquid cargo; 상기 부유식 구조물 내에 설치되어 액체화물을 저장하는 동시에 액체화물의 선적 및 하역을 전담하여 수행하기 위한 선하적 전용 탱크와; A loading-only tank installed in the floating structure to store and carry out the liquid cargo at the same time; 상기 선하적 전용 탱크에 설치되어 상기 부유식 구조물 내에 저장된 모든 액체화물을 하역하기 위한 하역 전용 파이프 라인과; An unloading dedicated pipeline installed in the unloading dedicated tank for unloading all the liquid cargo stored in the floating structure; 수용된 액체화물을 메인 파이프 라인을 통해 상기 선하적 전용 탱크에 이송시키기 위하여 상기 멤브레인형 저장탱크에 설치되는 이송 펌프와; A transfer pump installed in said membrane type storage tank for transferring the received liquid cargo to said ship's dedicated tank via a main pipeline; 상기 선하적 전용 탱크에 설치되어 하역시에는 상기 선하적 전용 탱크에 수용된 액체화물을 상기 하역 전용 파이프 라인을 통해 하역하기 위해 사용되고 선적시에는 상기 선하적 전용 탱크에 수용된 액체화물을 상기 메인 파이프 라인을 통해 상기 멤브레인형 저장탱크에 전달하기 위해 사용되는 하역 펌프; 를 포함하며, It is installed in the dedicated loading tank to unload the liquid cargo contained in the dedicated loading tank through the unloading dedicated pipeline when unloading and the liquid cargo contained in the dedicated loading tank when loading the main pipeline A unloading pump used for delivery to the membrane storage tank through; Including; 상기 선하적 전용 탱크는, 액체화물을 선적하거나 하역하는 도중의 중간적재 상태에 있을 때에도 슬로싱으로 인한 충격을 견딜 수 있도록, 상기 부유식 구조물의 길이방향을 따라 설치되는 종방향 코퍼댐에 의해 한 쌍의 저장탱크가 좌우로 구분되어 배치됨으로써 각각 밀봉된 별도의 저장공간을 가지는 2열 배치식 멤브레인형 저장탱크인 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.The lading tank is provided by a longitudinal cofferdam installed along the longitudinal direction of the floating structure so that it can withstand the impact of sloshing even when it is in the middle of loading or unloading liquid cargo. Floating structure, characterized in that the storage tank is a two-row arrangement type membrane storage tank having a separate storage space is arranged by separating the storage tank of the pair left and right.
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