KR20100097757A - 터빈 익렬 엔드월 및 터빈 - Google Patents

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KR20100097757A
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turbine
turbine rotor
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end wall
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KR1020107016954A
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야스로 사카모토
에이사쿠 이토
스스무 와카조노
다카시 히야마
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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있는 터빈 익렬 엔드월을 제공한다. 하나의 터빈 정익(B1) 또는 터빈 동익과, 이 터빈 정익(B1) 또는 터빈 동익에 인접 배치된 다른 터빈 정익(B1) 또는 터빈 동익과의 사이에, 5~25% Cax의 위치에 있어 0~20% 피치의 위치에 정점(P1)을 갖고, 이 정점(P1)에서 하류측 및 인접 배치된 터빈 정익(B1) 또는 터빈 동익의 배면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 정점(P1)에서 상류측을 향해 약간 급격하게 경사진, 전체적으로 완만하게 융기된 볼록부(11)를 구비하고 있다.

Description

터빈 익렬 엔드월 및 터빈{TURBINE BLADE-CASCADE END WALL}
본 발명은 터빈 익렬 엔드월에 관한 것이다.
유체의 운동 에너지를 회전운동으로 변환하여 동력을 얻는 동력 발생 장치로서의 터빈에 있어서의 터빈 익렬 엔드월 상에서는, 하나의 터빈 날개의 복(腹)측으로부터 인접하는 터빈 날개의 배(背)측을 향하는, 이른바 「크로스 플로우(2차 흐름)」가 발생한다.
터빈 성능의 향상을 도모하려면, 이 크로스 플로우를 저감시키는 동시에, 이 크로스 플로우에 수반하여 발생하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 필요가 있다.
여기서, 이러한 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시키고, 터빈 성능의 향상을 도모하는 것으로서, 터빈 익렬 엔드월 상에 비축대칭으로 형성된 요철을 갖는 것이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).
미국 특허 공보 제 6,283,713 호의 명세서
상기 특허문헌에 개시되어 있는 터빈 익렬 엔드월에는, 하나의 터빈 날개의 복측 후연측에 오목부가 형성되고, 인접하는 터빈 날개의 배측 후연측에 볼록부가 형성되어 있다.
그렇지만, 배측 후연측에 형성된 볼록부에서는, 거기서 정압이 저하되고, 날개 출구의 유출 각도가 증대되어, 요철을 갖는 대상 익렬의 하류에 위치하는 익렬에 있어서의 성능을 악화시켜, 복수의 익렬을 갖는 터빈 전체의 성능을 오히려 저하시킬 우려가 있다.
본 발명은, 상기의 사정에 비추어 이루어진 것으로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있는 터빈 익렬 엔드월을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이하의 수단을 채용했다.
본 발명의 제 1 태양과 관련된 터빈 익렬 엔드월은, 환상으로 배열된 복수의 터빈 정익 또는 터빈 동익의, 팁측 또는 허브 측에 위치하는 터빈 익렬 엔드월에 있어서, 0% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 전연 위치, 100% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 후연 위치로 하고, 0% 피치를 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면에 있어서의 위치, 100% 피치를 상기 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면과 대향하는 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면에 있어서의 위치로 했을 경우에, 하나의 터빈 정익 또는 터빈 동익과, 이 터빈 정익 또는 터빈 동익에 인접 배치된 다른 터빈 정익 또는 터빈 동익의 사이에, 5~25% Cax의 위치에 있어서 0~20% 피치의 위치에 정점을 갖고, 이 정점으로부터 하류측 및 인접 배치된 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면을 향해 완만하게 경사진 동시에, 이 정점으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고 전체적으로 완만하게 융기된 볼록부를 구비하고 있다.
본 발명의 제 1 태양과 관련된 터빈 익렬 엔드월에 의하면, 볼록부 근방의 정압을 저하시킬 수 있고, 작동 유체의 축방향으로의 흐름을 증가시킬 수 있으므로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명의 제 2 태양과 관련된 터빈 익렬 엔드월은 환상으로 배열된 복수의 터빈 정익 또는 터빈 동익의, 팁측 또는 허브 측에 위치하는 터빈 익렬 엔드월에 있어서, 0% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 전연 위치, 100% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 후연 위치로 하고, 0% 피치를 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면에 있어서의 위치, 100% 피치를 상기 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면과 대향하는 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면에 있어서의 위치로 했을 경우에, 하나의 터빈 정익 또는 터빈 동익과 이 터빈 정익 또는 터빈 동익에 인접 배치된 다른 터빈 정익 또는 터빈 동익과의 사이에, 5~25% Cax의 위치에 있어서 70~90% 피치의 위치에 저점을 갖고, 이 저점으로부터 하류측 및 인접 배치된 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 저점으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고 전체적으로 완만하게 함몰된 오목부를 구비하고 있다.
본 발명의 제 2 태양과 관련된 터빈 익렬 엔드월에 의하면, 오목부 근방의 정압을 증가시킬 수 있고, 작동 유체의 축방향으로의 흐름을 증가시킬 수 있으므로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있다.
상기 제 1 태양 또는 제 2 태양과 관련된 터빈 익렬 엔드월의 스로트(throate) 근방에, 전체적으로 완만하게 융기되는 제 2 볼록부 또는 볼록부가 설치되고 있으면 더 적합하다.
이러한 터빈 익렬 엔드월에 의하면, 스로트 근방을 통과하는 작동 유체의 유속이 증가하고, 그 정압이 저하되는 동시에, 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면에 있어서 날개 높이 방향으로 발생하는 압력 구배가 완화되게 되므로, 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면에 발생하는 감아오름을 억제할 수 있고, 이 감아오름에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있다.
본 발명의 제 3 태양과 관련된 터빈은 상기 제 1 태양 또는 제 2 태양과 관련된 터빈 익렬 엔드월을 구비하고 있다.
본 발명의 제 3 태양과 관련된 터빈에 의하면, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있는 터빈 익렬 엔드월을 구비하고 있으므로, 터빈 전체의 성능의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명에 의하면, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있는 효과를 얻는다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 주요부 평면도,
도 2는 본 발명의 제 2 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 주요부 평면도,
도 3은 본 발명의 제 3 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 주요부 평면도,
도 4는 본 발명의 제 4 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 주요부 평면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 주요부 평면도,
도 6은 도 5에 나타내는 터빈 정익의 배면에 있어서 등압선을 나타내는 도면.
이하, 본 발명과 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 제 1 실시형태에 대해서, 도 1를 참조하면서 설명한다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월(이하, 「제 3 단 정익팁 엔드월」이라 한다)(10)은 하나의 터빈 제 3 단 정익(이하, 「제 3 단 정익」이라 한다)(B1)과, 이 제 3 단 정익(B1)에 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)의 사이에, 제 1 볼록부(11)를 각각 갖는 것이다.
또한, 도 1 중의 제 3 단 정익팁 엔드월(10) 상에 도시된 실선은 제 1 볼록부(11)의 등고선, 후술하는 제 2 볼록부(12)의 등고선, 및 후술하는 제 3 볼록부(13)의 등고선을 나타내고 있다.
제 1 볼록부(11)는 5~25% Cax(본 실시형태에서는 대략 14% Cax)의 위치에 있어 0~20% 피치(본 실시형태에서는 대략 7% 피치)의 위치에 정점(피크)(P1)을 갖고, 이 정점(P1)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)의 배면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 정점(P1)으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고[정점(P1)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)의 배면을 향하는 경사각보다 큰(급격한) 경사각으로 경사져 있다], 전체적으로 완만하게(매끄럽게) 융기된 부분이다.
여기서, 0% Cax란 축방향에 있어서의 제 3 단 정익(B1)의 전연 위치를 가리키고, 100% Cax란 축방향에 있어서의 제 3 단 정익(B1)의 후연 위치를 가리키고 있다. 또한, －(마이너스)는 제 3 단 정익(B1)의 전연 위치로부터 축방향을 따라서 상류측에 역행하는 위치를 가리키고, ＋(플러스)는 제 3 단 정익(B1)의 전연 위치로부터 축방향을 따라서 하류측으로 내려간 위치를 가리키고 있다. 또한, 0% 피치란 제 3 단 정익(B1)의 복면에 있어서의 위치를 가리키고, 100% 피치란 제 3 단 정익(B1)의 배면에 있어서의 위치를 가리키고 있다.
그리고, 이 제 1 볼록부(11)의 정점(P1)의 높이(볼록양)는, 제 3 단 정익(B1)의 축코드 길이(제 3 단 정익(B1)의 축방향 길이)의 5%~20%(본 실시형태에서는 약 13%)로 되어 있다.
또한, 도 1에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 제 3 단 정익팁 엔드월(10)은, 제 1 볼록부(11) 외에 대략 0% Cax의 위치에 있어 대략 100% 피치의 위치로부터 제 1 볼록부(11)의 기부를 향해 완만하게 경사진 제 2 볼록부(12)와, 대략 90% Cax의 위치에 있어 대략 100% 피치의 위치로부터 제 1 볼록부(11)의 기부를 향해 완만하게 경사진 제 3 볼록부(13)를 가지고 있다.
본 실시형태와 관련되는 제 3 단 정익팁 엔드월(10)에 의하면, 제 1 볼록부(11) 근방의 정압을 저하시킬 수 있어서, 작동 유체의 축방향으로의 흐름을 증가시킬 수 있으므로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명과 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 제 2 실시형태에 대해서, 도 2를 참조하면서 설명한다.
도 2에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월(이하, 「제 3 단 정익허브 엔드월」이라 한다)(20)은 하나의 터빈 제 3 단 정익(이하, 「제 3 단 정익」이라 한다)(B1)과, 이 제 3 단 정익(B1)에 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)과의 사이에, 제 4 볼록부(21)를 각각 갖는 것이다. 또한, 도 2 중의 제 3 단 정익허브 엔드월(20) 상에 도시된 실선은, 제 4 볼록부(21)의 등고선 및 후술하는 제 5 볼록부(22)의 등고선을 나타내고 있다.
제 4 볼록부(21)는 5~25% Cax(본 실시형태에서는 대략 14% Cax)의 위치에 있어서 0~20% 피치(본 실시형태에서는 대략 3% 피치)의 위치에 정점(피크)(P2)을 갖고, 이 정점(P2)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)의 배면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 정점(P2)으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고[정점(P2)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)의 배면을 향하는 경사각보다 큰(급격한) 경사각으로 경사져 있다], 전체적으로 완만하게(매끄럽게) 융기된 부분이다.
그리고, 이 제 4 볼록부(21)의 정점(P2)의 높이(볼록양)는, 제 3 단 정익(B1)의 축코드 길이[제 3 단 정익(B1)의 축방향 길이]의 5%~20%(본 실시형태에서는 약 12.5%)로 되어 있다.
또한, 도 2에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 제 3 단 정익허브 엔드월(20)은 인접 배치된 제 3 단 정익(B1)의 대략 -10% Cax로부터 대략 85% Cax의 사이에 위치하는 배면으로부터, 제 4 볼록부(21)의 기부를 향해 완만하게 경사진 제 5 볼록부(22)를 갖고 있다.
본 실시형태와 관련되는 제 3 단 정익허브 엔드월(20)에 의하면, 제 4 볼록부(21) 근방의 정압을 저하시킬 수 있어서, 작동 유체의 축방향으로의 흐름을 증가시킬 수 있으므로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명과 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 제 3 실시형태에 대해서, 도 3을 참조하면서 설명한다.
도 3에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월(이하, 「제 4 단 정익 팁 엔드월」이라 한다)(30)은, 하나의 터빈 제 4 단 정익(이하, 「제 4 단 정익」이라 한다)(B2)과, 이 제 4 단 정익(B2)에 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 사이에, 제 1 오목부(31)를 각각 갖는 것이다. 또한, 도 3 중의 제 4 단 정익팁 엔드월(30)상에 도시된 실선은, 제 1 오목부(31)의 등심선 및 후술하는 제 6 볼록부(32)의 등심선을 나타내고 있다.
제 1 오목부(31)는 5~25% Cax(본 실시형태에서는 대략 17% Cax)의 위치에 있어서 70~90% 피치(본 실시형태에서는 대략 83% 피치)의 위치에 저점(구덩이의 피크)(P3)을 갖고, 이 저점(P3)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 복면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 저점(P3)으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고[저점(P3)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 복면을 향하는 경사각보다 큰(급격한) 경사각으로 경사져 있다], 전체적으로 완만하게(매끄럽게) 함몰된 부분이다.
그리고, 이 제 1 오목부(31)의 저점(P3)의 깊이(오목양)는, 제 4 단 정익(B2)의 축코드 길이[제 4 단 정익(B2)의 축방향 길이]의 5%~15%(본 실시형태에서는 약 6%)로 되어 있다.
또한, 도 3에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 제 4 단 정익팁 엔드월(30)은, 대략 90% Cax의 위치에 있어서 대략 90% 피치의 위치에 정점(피크)(P4)을 가지는 동시에, 저점(P3) 및 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 복면을 향해 완만하게 경사진 제 6 볼록부(32)를 갖고 있다.
본 실시형태와 관련되는 제 4 단 정익팁 엔드월(30)에 의하면, 제 1 오목부(31) 근방의 정압을 증가시킬 수 있어서 작동 유체의 축방향으로의 흐름을 증가시킬 수 있으므로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명과 관련되는 터빈 익렬 엔드월의 제 4 실시형태에 대해서, 도 4를 참조하면서 설명한다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월(이하, 「제 4 단 정익 허브 엔드월」이라 한다)(40)은, 하나의 터빈 제 4 단 정익(이하, 「제 4 단 정익」이라 한다)(B2)과, 이 제 4 단 정익(B2)에 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 사이에, 제 2 오목부(41)를 각각 갖는 것이다. 또한, 도 4 중의 제 4 단 정익 허브 엔드월(40)상에 도시된 실선은 제 2 오목부(41)의 등심선을 나타내고 있다.
제 2 오목부(41)는 5~25% Cax(본 실시형태에서는 대략 18% Cax)의 위치에 있어서 70~90% 피치(본 실시형태에서는 대략 81% 피치)의 위치에 저점(구덩이의 피크)(P5)를 갖고, 이 저점(P5)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 복면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 저점(P5)으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고[저점(P5)으로부터 하류측 및 인접 배치된 제 4 단 정익(B2)의 복면으로 향하는 경사각보다 큰(급격한) 경사각으로 경사져 있다], 전체적으로 완만하게(매끄럽게) 함몰된 부분이다.
그리고, 이 제 2 오목부(41)의 저점(P5)의 깊이(오목양)는, 제 4 단 정익(B2)의 축코드 길이[제 4 단 정익(B2)의 축방향 길이]의 5%~15%(본 실시형태에서는 약 9.4%)로 되어 있다.
본 실시형태와 관련되는 제 4 단 정익 허브 엔드월(40)에 의하면, 제 2 오목부(41) 근방의 정압을 증가시킬 수 있어서, 작동 유체의 축방향으로의 흐름을 증가시킬 수 있으므로, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있고, 터빈 성능의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 상술한 실시형태와 관련되는 터빈 익렬 엔드월(10, 20, 30, 40)을 구비한 터빈에 의하면, 크로스 플로우를 저감시킬 수 있는 것과 동시에, 크로스 플로우에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있는 터빈 익렬 엔드월(10, 20, 30, 40)을 구비하고 있으므로, 터빈 전체의 성능의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 상술한 실시형태에 있어서, 스로트 근방의 터빈 익렬 엔드월(10, 20, 30, 40)상에, 도 5에 도시한 제 7 볼록부(51)가 마련되어 있다(형성되어 있다)면 더 적합하다.
이러한 제 7 볼록부(51)를 스로트 근방의 터빈 익렬 엔드월(10, 20, 30, 40)상에 마련하는 것으로, 스로트 근방을 통과하는 작동 유체의 유속이 증가하고, 그 정압이 저하하는 동시에, 제 3 단 정익(B1), 제 4 단 정익(B2)의 배면에 있어서 날개 높이 방향(도 6에 있어서 상하방향)으로 발생하는 압력 구배가, 도 6 중의 익면내에 실선으로 도시되어 있는 등압선과 같이 완화되게 되므로, 제 3 단 정익(B1), 제 4 단 정익(B2)의 배면에 발생하는 감아오름을 억제할 수 있고, 이 감아 오름에 수반하는 2차 흐름 손실을 저감시킬 수 있다.
본 발명은 상술한 실시형태로 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 않는 범위내에서 적당히 필요에 따라서 변형 실시, 변경 실시, 및 조합 실시 가능하다.
또한, 상술한 실시형태에 있어서는, 터빈 익렬 엔드월로서 제 3 단 정익팁 엔드월, 제 3 단 정익허브 엔드월, 제 4 단 정익팁 엔드월, 및 제 4 단 정익허브 엔드월을 예로 들어 설명했지만, 본 발명은 이것으로 한정되는 것이 아니고, 터빈 동익의 허브 엔드월이나, 터빈 동익의 팁 엔드월, 혹은 그 외의 단의 정익팁 엔드월, 혹은 그 외의 단의 정익팁 엔드월에도 적용될 수 있다.
또한, 본 발명과 관련되는 터빈 익렬 엔드월은 가스 터빈 및 증기 터빈의 쌍방에 적용될 수 있다.

Claims (4)

  1. 환상으로 배열된 복수의 터빈 정익 또는 터빈 동익의, 팁측 또는 허브측에 위치하는 터빈 익렬 엔드월에 있어서,
    0% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 전연 위치, 100% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익 후연 위치로 하고, 0% 피치를 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면에 있어서의 위치, 100% 피치를 상기 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면과 대향하는 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면에 있어서의 위치로 했을 경우에, 하나의 터빈 정익 또는 터빈 동익과, 이 터빈 정익 또는 터빈 동익에 인접 배치된 다른 터빈 정익 또는 터빈 동익과의 사이에, 5~25% Cax의 위치에 있어서 0~20% 피치의 위치에 정점을 갖고, 이 정점에서 하류측 및 인접 배치된 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 정점에서 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고, 전체적으로 완만하게 융기된 볼록부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는
    터빈 익렬 엔드월.
  2. 환상으로 배열된 복수의 터빈 정익 또는 터빈 동익의, 팁측 또는 허브측에 위치하는 터빈 익렬 엔드월에 있어서,
    0% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 전연 위치, 100% Cax를 축방향에 있어서 터빈 정익 또는 터빈 동익의 후연 위치로 하고, 0% 피치를 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면에 있어서의 위치, 100% 피치를 상기 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면과 대향하는 터빈 정익 또는 터빈 동익의 배면에 있어서의 위치로 했을 경우에, 하나의 터빈 정익 또는 터빈 동익과, 이 터빈 정익 또는 터빈 동익에 인접 배치된 다른 터빈 정익 또는 터빈 동익의 사이에, 5~25% Cax의 위치에 있어서 70~90% 피치의 위치에 저점을 갖고, 이 저점으로부터 하류측 및 인접 배치된 터빈 정익 또는 터빈 동익의 복면을 향해 완만하게 경사지는 동시에, 이 저점으로부터 상류측을 향해 약간 급격하게 경사지고, 전체적으로 완만하게 함몰된 오목부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는
    터빈 익렬 엔드월.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    스로트 근방에, 전체적으로 완만하게 융기된 제 2 볼록부 또는 볼록부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는
    터빈 익렬 엔드월.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 기재된 터빈 익렬 엔드월을 구비하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는
    터빈.
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