KR20100088844A - Automatically gap adjusting rack bush, and rack and pinion type steering apparatus for vehicle having the same - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An automatic interval adjusting rack bush and a steering apparatus of a rack pinion type of a vehicle comprising the same are provided to prevent the damage of a rack bar and a pinion shaft by dispersing the load caused by external shock and reducing rattle noise by automatically adjusting the interval between a rack housing and the rack bar even though the rack bar has been worn out. CONSTITUTION: An automatic interval adjusting rack bush(200) comprises a first rack bush(200a), a second rack bush(200b), and an elastic support(260). The first rack bush includes a first elastic support(220a) having a first slope in which the external diameter becomes small toward the central axial direction. The second rack bush comprises a second elastic support(220b) and a second slope. In order that the first and second slopes are located on the circumferential surface, the second rack bush is coupled in the direction facing each other. The elastic support is coupled on the circumferential surface which is formed by the first and second slopes coupled each other. The first rack bush includes a first deformation guide part which is formed as a recess of a radial direction between the first elastic support and a first fixing part.

Description

자동 유격조정 랙부시 및 이를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치{Automatically Gap Adjusting Rack Bush, and Rack and Pinion Type Steering Apparatus for Vehicle having The Same}Automatic Gap Adjusting Rack Bush, and Rack and Pinion Type Steering Apparatus for Vehicle having The Same}

본 발명은 자동 유격조정 랙부시 및 이를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 랙바의 축방향과 수직방향의 하중을 원활히 지지하여 랙부시의 이상 마모를 저감시키고, 내구진행 후 랙바가 마모되어도 랙하우징과 랙바와의 유격을 자동으로 조정함으로써 래틀 노이즈를 줄이고 외부 충격에 의한 하중을 분산시켜 랙바와 피니언축의 파손을 방지할 수 있는 자동 유격조정 랙부시 및 이를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic play adjustment rack bush and a rack pinion type steering apparatus of a vehicle having the same. More specifically, the load in the axial and vertical direction of the rack bar is smoothly supported to reduce abnormal wear of the rack bush, and the rack housing and the rack bar are automatically adjusted even if the rack bar is worn after the endurance to reduce the rattle noise and to reduce the outside. The present invention relates to an automatic clearance adjustment rack bush that can prevent damage to a rack bar and a pinion shaft by distributing a load due to an impact, and a rack pinion type steering apparatus of a vehicle having the same.

일반적으로 조향장치는 운전자에 의해 바퀴를 움직일 수 있도록 운전석과 바퀴 사이에 마련되는 것으로서, 운전석의 조향휠 하측에 마련되는 조향축, 이 조향축과 연결되는 기어박스, 그리고 기어박스의 동작에 따라 바퀴를 직접 동작시킬 수 있도록 좌, 우 양측으로 연장되어 바퀴에 연결되는 랙바를 포함하여 구성된다.In general, the steering device is provided between the driver's seat and the wheel to move the wheel by the driver, the steering shaft provided under the steering wheel of the driver's seat, the gear box connected to the steering shaft, and the wheel according to the operation of the gear box It is configured to include a rack bar extending to the left and right sides so as to operate directly to the wheel.

도 1은 종래기술에 의한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치를 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a rack pinion type steering apparatus of a vehicle according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이 조향휠(110)과 조향축(115)의 하측에는 측면에 랙하우징과 연결된 기어박스(125)가 마련된다. As shown in FIG. 1, a gear box 125 connected to the rack housing is provided on the side of the steering wheel 110 and the steering shaft 115.

기어박스(125)는 그 내부 상측에는 조향축(115)과 연결되어 조향휠(110)에서 발생되는 회전력을 전달받을 수 있도록 입력축(120)이 마련된다.The gear box 125 is provided with an input shaft 120 connected to the steering shaft 115 at an upper side thereof so as to receive a rotational force generated from the steering wheel 110.

기어박스(125)의 내부 하측에는 입력축(120)을 통해 전달된 회전력에 의해 회전하며 끝단 외주부에 이가 형성된 피니언(미도시)이 구비되고 기어박스(125)의 하부 외측에는 기어박스(125)와 일체로 형성되며 양측으로 연장되는 랙 하우징(137)이 마련된다.The inner lower side of the gear box 125 is rotated by the rotational force transmitted through the input shaft 120 is provided with a pinion (not shown) formed on the outer peripheral end of the gear box 125 and the gear box 125 and the lower outer side of the gear box 125 and A rack housing 137 formed integrally and extending to both sides is provided.

랙 하우징(137)은 중공관으로서 양측이 개구되어 형성되며, 개구된 입구의 일측에는 랙부시(160) 및 랙스토퍼(165) 등이 설치되고, 그 외주측에는 벨로우즈(150)가 설치되어 있다.The rack housing 137 is a hollow tube and is formed with both sides opened. A rack bush 160 and a rack stopper 165 are installed at one side of the opened inlet, and a bellows 150 is installed at the outer circumferential side thereof.

랙 하우징(137)의 내부에는 기어박스(125)에 마련된 피니언과 치결합될 수 있도록 그 중간에 랙이 형성된 랙바(140)가 마련된다. A rack bar 140 having a rack formed therein is provided inside the rack housing 137 so as to be engaged with the pinion provided in the gear box 125.

랙바(140)는 랙 하우징(137)의 내부에서 축방향으로 직선 이동되도록 마련되는 것으로서, 기어박스(125)의 피니언과 치결합될 수 있도록 그 중간에 랙이 형성되어 있고, 랙바(140)의 좌,우측은 볼 하우징(175)에 볼이 삽입되어 결합되는 이너 볼 조인트를 매개로 타이로드(155)와 연결되어 바퀴를 조향하게 된다.The rack bar 140 is provided to be linearly moved in the axial direction inside the rack housing 137, and a rack is formed in the middle thereof so as to be engaged with the pinion of the gearbox 125. Left and right sides are connected to the tie rod 155 through the inner ball joint to which the ball is inserted into the ball housing 175 to be coupled to steer the wheels.

한편, 개구되어 형성된 랙하우징(137)의 일측에는 랙바(140)를 지지하면서 랙바(140)의 이동을 안내할 수 있도록 랙부시(160)가 마련된다.On the other hand, one side of the rack housing 137 formed to be opened is provided with a rack bush 160 to guide the movement of the rack bar 140 while supporting the rack bar 140.

랙부시(160)는 중공으로 마련되어 외주면이 랙하우징(137)의 내주면과 단차 부(135)에 밀착되어 고정되고, 랙부시(160)의 내주면은 삽입되는 랙바(140)의 외주면과 밀착되어 랙바(140)의 슬라이딩을 안내하게 되어 있고, 반대측 타단에는 랙스토퍼(165)가 랙하우징(137)에 압입되어 있다.The rack bush 160 is provided in a hollow, and the outer circumferential surface is fixed to the inner circumferential surface of the rack housing 137 and stepped part 135, and the inner circumferential surface of the rack bush 160 is closely contacted with the outer circumferential surface of the rack bar 140 that is inserted into the rack bar. The sliding of the 140 is guided, and the other end of the rack stopper 165 is pressed into the rack housing 137.

즉, 랙부시(160)의 끝단에는 랙하우징(137)을 밀폐할 수 있도록 중공으로 마련되어 랙부시(160)와 밀착되면서, 랙하우징(137)의 내주면에 밀착 고정되는 랙스토퍼(165)가 설치되어 랙부시(160)의 이탈을 방지하게 된다.That is, a rack stopper 165 is provided at the end of the rack bush 160 to be sealed to the rack housing 137 to be in close contact with the rack bush 160, and tightly fixed to the inner circumferential surface of the rack housing 137. This prevents the departure of the rack bush 160.

이러한 종래 기술에 의한 랙부시와 자동차의 유압식 동력 보조 조향장치는 운전자의 조향휠 조타시 랙바의 축방향과 수직방향의 하중이 랙바와 랙부시 및 랙하우징을 통해 전달되면서 랙바와 랙부시의 이상 마모와 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.The hydraulic power assist steering device of the rack bush and the automobile according to the related art are abnormally worn between the rack bar and the rack bush while the load in the axial and vertical directions of the rack bar is transmitted through the rack bar, the rack bush, and the rack housing when the steering wheel is steered by the driver. There was a problem with noise.

또한, 랙부시가 랙바의 축방향과 수직방향의 하중을 원활히 지지하지 못하여 노면을 통해 외부로부터 전달되는 충격에 의해 랙바와 피니언축의 파손이 발생되는 문제점이 있었다.In addition, the rack bush did not support the load in the axial and vertical direction of the rack bar smoothly, there was a problem that the damage to the rack bar and pinion shaft caused by the impact transmitted from the outside through the road surface.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 랙바의 축방향과 수직방향의 하중을 원활히 지지하여 랙부시의 이상 마모를 저감시키고, 내구진행 후 랙바가 마모되어도 랙하우징과 랙바와의 유격을 자동으로 조정함으로써 래틀 노이즈를 줄이고 외부 충격에 의한 하중을 분산시켜 랙바와 피니언축의 파손을 방지할 수 있는 자동 유격조정 랙부시 및 이를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention smoothly supports the load in the axial and vertical directions of the rack bar to reduce abnormal wear of the rack bush, and automatically adjusts the clearance between the rack housing and the rack bar even if the rack bar is worn after the endurance. It is an object of the present invention to provide an automatic clearance adjustment rack bush that can prevent damage to rack bars and pinion shafts by reducing rattle noise and distributing loads due to external impacts, and a rack pinion type steering apparatus for automobiles having the same.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 일측에는 환형의 제1고정부가 구비되고 이 제1고정부로부터 중심축방향으로 수개의 제1탄성지지부가 서로 이격되어 형성되되, 상기 제1탄성지지부는 외주면에서 중심축방향으로 외경이 축소되며 형성되는 제1경사부가 구비되어 있는 제1랙부시와; 상기 제1랙부시와 마찬가지로 동일한 형상의 제2고정부와 제2탄성지지부, 제2경사부가 구비되어 있고, 상기 제1경사부와 제2경사부가 원주면 상에 위치되도록 서로 대향되는 방향으로 결합되는 제2랙부시; 및 서로 결합된 제1경사부와 제2경사부가 형성하는 원주면 상에 결합되는 환형의 탄성지지체;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with an annular first fixing part on one side and formed with several first elastic supporting parts spaced apart from each other in the direction of the central axis from the first fixing part, and the first elastic supporting part is formed on an outer circumferential surface thereof. A first rack bush having a first inclined portion formed with a reduced outer diameter in a central axis direction; Like the first rack bush, the second fixing part, the second elastic support part, and the second inclined part having the same shape are provided, and the first inclined part and the second inclined part are coupled in opposite directions to be located on the circumferential surface. A second rack bush; And an annular elastic support coupled to the circumferential surface formed by the first inclined portion and the second inclined portion coupled to each other.

또한, 본 발명은 상기 자동 유격조정 랙부시와; 상기 자동 유격조정 랙부시가 내측에 결합되는 랙하우징; 및 피니언과 치결합되고 상기 자동 유격조정 랙부시의 내주면에 지지되어 상기 랙하우징을 왕복운동하면서 조향축의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 랙바;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치In addition, the present invention is the automatic clearance adjustment rack bush; A rack housing to which the automatic play adjustment rack bush is coupled to the inside; And a rack bar engaged with the pinion and supported on the inner circumferential surface of the automatic clearance adjusting rack bush to convert the rotational movement of the steering shaft into linear movement while reciprocating the rack housing. Rack Pinion Steering of a Car

본 발명에 의하면 랙바의 축방향과 수직방향의 하중을 원활히 지지하여 랙부시의 이상 마모를 저감시키고, 내구진행 후 랙바가 마모되어도 랙하우징과 랙바와의 유격을 자동으로 조정함으로써 래틀 노이즈를 줄이고 외부 충격에 의한 하중을 분산시켜 랙바와 피니언축의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, it is possible to smoothly support the load in the axial and vertical direction of the rack bar to reduce abnormal wear of the rack bush, and to automatically reduce the rattle noise by automatically adjusting the clearance between the rack housing and the rack bar even when the rack bar is worn out after the endurance. By distributing the load due to the impact, the rack bar and pinion shafts can be prevented from being damaged.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected to or connected to that other component, but there may be another configuration between each component. It is to be understood that the elements may be "connected", "coupled" or "connected".

도 2a는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시의 일부를 나타내는 단면도이다.Figure 2a is a perspective view showing a part of the automatic clearance adjustment rack bush according to an embodiment of the present invention, Figure 2b is a cross-sectional view showing a part of the automatic clearance adjustment rack bush according to an embodiment of the present invention.

또한 도 3a는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시가 결합된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 3b와 도 3c는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시가 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.In addition, Figure 3a is a perspective view showing a state in which the automatic clearance adjustment rack bush is coupled according to an embodiment of the present invention, Figure 3b and Figure 3c is a cross-sectional view showing a state in which the automatic clearance adjustment rack bush is coupled according to an embodiment of the present invention. to be.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시(200)는 일측에는 환형의 제1고정부(210a)가 구비되고 이 제1고정부(210a)로부터 중심축방향으로 수개의 제1탄성지지부(220a)가 서로 이격되어 형성되되, 상기 제1탄성지지부(220a)는 외주면에서 중심축방향으로 외경이 축소되며 형성되는 제1경사부(225a)가 구비되어 있는 제1랙부시(200a)와; 상기 제1랙부시(200a)와 마찬가지로 동일한 형상의 제2고정부(210b)와 제2탄성지지부(220b), 제2경사부(225b)가 구비되어 있고, 상기 제1경사부(225a)와 제2경사부(225b)가 원주면 상에 위치되도록 서로 대향되는 방향으로 결합되는 제2랙부시(200b); 및 서로 결합된 제1경사부(225a)와 제2경사부(225b)가 형성하는 원주면 상에 결합되는 환형의 탄성지지체(260);를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings, the automatic clearance adjustment rack bush 200 according to the embodiment of the present invention is provided with an annular first fixing portion 210a at one side thereof, and is disposed in the central axial direction from the first fixing portion 210a. A plurality of first elastic support parts 220a are formed to be spaced apart from each other, and the first elastic support parts 220a are provided with a first inclined part 225a formed by reducing an outer diameter in a central axis direction from an outer circumferential surface thereof. A rack bush 200a; Similar to the first rack bush 200a, a second fixing part 210b, a second elastic support part 220b, and a second inclined part 225b having the same shape are provided. A second rack bush 200b coupled in a direction opposite to each other such that the second inclined portion 225b is positioned on the circumferential surface; And an annular elastic support 260 coupled on the circumferential surface formed by the first inclined portion 225a and the second inclined portion 225b coupled to each other.

랙하우징(137)은 운전자의 조향휠 조타시 조향축의 피니언과 치결합된 랙바(140)가 랙하우징(137) 내에서 좌,우로 직선 왕복 운동하게 된다. The rack housing 137 linearly reciprocates the rack bar 140 left and right in the rack housing 137 when the steering wheel is engaged with the pinion of the steering shaft.

이 때 랙바(140)는 랙하우징(137)의 내측에 결합된 자동 유격조정 랙부시(200)에 의해 지지되며 직선 왕복 운동을 하게 되는데, 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시(200)가 랙하우징(137)에 결합되어 탄성지지체(260)의 탄성력 에 의해 제1랙부시(200a)와 제2랙부시(200b)가 서로 중심축 방향으로 유동되면서 랙바(140)와의 유격을 자동으로 조정하게 된다.At this time, the rack bar 140 is supported by the automatic clearance adjustment rack bush 200 coupled to the inside of the rack housing 137 and is a linear reciprocating motion, automatic clearance adjustment rack bush 200 according to an embodiment of the present invention ) Is coupled to the rack housing 137 and the first rack bush (200a) and the second rack bush (200b) flows in the center axis direction with each other by the elastic force of the elastic support 260, the gap between the rack bar 140 and the automatic Will be adjusted.

즉, 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시는 제1랙부시(200a)와 제2랙부시(200b)가 서로 결합된 외주면에 탄성지지체(260)가 결합되어 형성된다.That is, the automatic clearance adjustment rack bush according to the embodiment of the present invention is formed by coupling the elastic support 260 to the outer circumferential surface where the first rack bush 200a and the second rack bush 200b are coupled to each other.

제1랙부시(200a)는 제1고정부(210a)와 제1탄성지지부(220a), 제1변형유도부(250a) 제1경사부(225a) 등으로 구성되며, 제2랙부시(200b)는 제2고정부(210b)와 제2탄성지지부(220b), 제2변형유도부(250b) 제2경사부(225b) 등으로 구성되는데, 제1랙부시(200a)와 제2랙부시(200b)는 동일한 형상으로 형성되므로 이하 제1랙부시(200a)를 기준으로 설명하기로 한다.The first rack bush 200a includes a first fixing part 210a, a first elastic support part 220a, a first deformation guide part 250a, a first inclined part 225a, and a second rack bush 200b. The second fixing part 210b, the second elastic support portion 220b, the second deformation guide portion 250b, the second inclined portion 225b, etc., the first rack bush (200a) and the second rack bush (200b) ) Is formed in the same shape will be described below with reference to the first rack bush (200a).

즉, 제1랙부시(200a)의 일측에는 환형의 제1고정부(210a)가 형성되고 이 제1고정부(210a)로부터 중심축방향으로 수개의 제1탄성지지부(220a)가 서로 이격되어 형성되어 있다.That is, an annular first fixing part 210a is formed at one side of the first rack bush 200a, and several first elastic support parts 220a are spaced apart from each other in the central axis direction from the first fixing part 210a. Formed.

또한, 제1고정부(210a)와 제1탄성지지부(220a)의 사이에는 원주면에 경방향의 요홈으로 형성되는 제1변형유도부(250a)가 구비되고, 제1탄성지지부(220a)에는 외주면에서 중심축방향으로 외경이 축소되며 형성되는 제1경사부(225a)가 구비되어 있다.In addition, between the first fixing portion 210a and the first elastic support portion 220a, a first deformation guide portion 250a is formed on the circumferential surface as a radial groove, and the first elastic support portion 220a has an outer circumferential surface. The first inclined portion 225a is formed to be reduced in outer diameter in the central axis direction.

제1고정부(210a)는 제1랙부시(200a)의 강성을 유지하면서 제1탄성지지부(220a)의 탄성 변형을 지지하는 역할을 하도록 일체로 연결된 환형으로 형성되어 제1탄성지지부(220a)와 연결 형성된다.The first fixing part 210a is formed in an annular shape that is integrally connected to serve to support the elastic deformation of the first elastic support part 220a while maintaining the rigidity of the first rack bushing 200a. And connection is formed.

제1탄성지지부(220a)는 제1고정부(210a)로부터 중심축방향으로 돌출되어 형 성되며, 각각의 제1탄성지지부(220a)가 서로 이격되어 있어서 동일한 형상으로 형성되는 제2랙부시(200b)의 제2탄성지지부(220b)와 결합된다.The first elastic support portion 220a is formed to protrude from the first fixing portion 210a in the central axis direction, and the second rack bushes formed in the same shape because the first elastic support portions 220a are spaced apart from each other. It is coupled to the second elastic support 220b of (200b).

여기서, 제1탄성지지부(220a)의 단부에는 내주면으로부터 내경이 확대되어 형성되는 확경부(235a)가 구비되고, 제1탄성지지부(220a)는 양측면에 제1변형유도부(250a)로부터 확경부(235a)까지 경사지게 형성되는 결합리브(230a)가 구비되어 있어서, 제2탄성지지부(220b)의 단부가 결합리브(230a)에 지지되며 결합된다.Here, the end portion of the first elastic support portion 220a is provided with an enlarged diameter portion 235a which is formed by expanding the inner diameter from the inner circumferential surface, and the first elastic support portion 220a has the enlarged diameter portion (a) from the first deformation guide portion 250a on both sides. Coupling ribs 230a formed to be inclined to 235a are provided, so that an end of the second elastic support part 220b is supported and coupled to the coupling ribs 230a.

제1변형유도부(250a)는 제1탄성지지부(220a)와 제1고정부(210a) 사이에 경방향의 요홈으로 형성되어 제1탄성지지부(220a)의 탄성변형을 유도하게 되는데, 이에 추가적으로 제1고정부(210a)의 단부에는 제1변형유도부(250a)의 두께가 축소되도록 내주면으로부터 내경이 확대되어 형성되는 대경부(240a)가 구비되어 있어서 제1탄성지지부(220a)의 탄성변형이 용이하게 일어날 수 있게 되며, 랙바(140)와의 결합도 간편해지도록 되어 있다.The first deformation guide part 250a is formed as a radial groove between the first elastic support part 220a and the first fixing part 210a to induce elastic deformation of the first elastic support part 220a. At the end of the first fixing portion 210a, the large diameter portion 240a is formed to expand the inner diameter from the inner circumferential surface so that the thickness of the first deformation guide portion 250a is reduced, so that the elastic deformation of the first elastic support portion 220a is easy. It is possible to rise, and the coupling with the rack bar 140 is to be simplified.

제1경사부(225a)는 제1탄성지지부(220a)의 외주면에서 중심축방향으로 외경이 축소되면서 형성되고, 제1경사부(225a)와 제2경사부(225b)가 원주면 상에 위치되도록 서로 대향되는 방향으로 결합되어, 이 제1경사부(225a)와 제2경사부(225b)가 형성하는 원주면 상에 탄성지지체(260)가 결합되게 된다.The first inclined portion 225a is formed while the outer diameter is reduced in the central axis direction from the outer circumferential surface of the first elastic support portion 220a, and the first inclined portion 225a and the second inclined portion 225b are positioned on the circumferential surface. The elastic support 260 is coupled on the circumferential surface formed by the first inclined portion 225a and the second inclined portion 225b so as to be coupled in opposite directions to each other.

제1랙부시(200a)의 내주면은 제1고정부(210a)쪽의 내경이 커지도록 테이퍼지며 형성되어 있어서 랙바(140)와의 습동 저항을 줄일 수 있게 된다.The inner circumferential surface of the first rack bush 200a is tapered to increase the inner diameter of the first fixing part 210a, thereby reducing sliding resistance with the rack bar 140.

또한, 자동 유격조정 랙부시(200)의 내주면과 랙바(140)와의 유격이 작은 경우에는 탄성지지체(260)가 랙하우징(137)에 의해 눌리면서 탄성지지체(260)가 제1 경사부(225a)와 제2경사부(225b)를 타고 내려와 제1랙부시(200a)와 제2랙부시(200b)를 양측으로 벌어지게 하고, 이 때 내주면이 랙바(140)와의 유격을 넓혀주게 되어 있다.In addition, when the clearance between the inner peripheral surface of the automatic clearance adjusting rack bush 200 and the rack bar 140 is small, the elastic support 260 is pressed by the rack housing 137, the elastic support 260 is the first inclined portion (225a) And the second inclined portion 225b descends to open the first rack bush 200a and the second rack bush 200b to both sides, and at this time, the inner circumferential surface of the rack bar 140 widens the play.

반대로, 랙부시(200)의 내주면과 랙바(140)와의 유격이 큰 경우에는 랙바(140)의 습동저항이 커져서 제1랙부시(200a)와 제2랙부시(200b)가 서로 좁혀지게 되고, 이 때 탄성지지체(260)가 제1경사부(225a)와 제2경사부(225b)를 타고 올라가 제1고정부(210a)와 제2고정부(210b) 쪽으로 밀려가게 되고 이로 인해 내주면과 랙바(140)와의 유격을 줄여주게 된다.On the contrary, when the clearance between the inner circumferential surface of the rack bush 200 and the rack bar 140 is large, the sliding resistance of the rack bar 140 is increased so that the first rack bush 200a and the second rack bush 200b are narrowed to each other. At this time, the elastic support 260 climbs up the first inclined portion 225a and the second inclined portion 225b and is pushed toward the first fixing portion 210a and the second fixing portion 210b. It will reduce the play with (140).

즉, 랙하우징(137)에 고정되는 자동 유격조정 랙부시(200)는 랙바의 습동과 내구 진행으로 인한 유격량에 따라서 제1랙부시(200a)와 제2랙부시(200b)가 탄성지지체(260)의 탄성력에 의해 서로 중심축 방향으로 벌어지거나 좁혀지면서 랙바(140)와의 유격을 자동으로 조정하게 된다.That is, in the automatic clearance adjustment rack bush 200 fixed to the rack housing 137, the first rack bush 200a and the second rack bush 200b are elastic supports (according to the clearance amount due to sliding and durability of the rack bar). The gap between the rack bar 140 and the rack bar 140 is automatically adjusted by being widened or narrowed toward each other by the elastic force of the 260.

한편, 제1탄성지지부(220a)는 제1고정부(210a)의 외경보다 크게 형성되어 있어서 랙하우징(137)의 내주면에 형성된 체결홈(310)에 결합됨으로써 랙바(140)의 습동시 랙바(140)와 연동되지 않고 랙하우징(137)에 고정되며 랙바(140)를 지지할 수 있게 되어 있다.On the other hand, the first elastic support portion 220a is formed larger than the outer diameter of the first fixing portion 210a is coupled to the fastening groove 310 formed on the inner circumferential surface of the rack housing 137, the rack bar when sliding the rack bar 140 ( It is fixed to the rack housing 137 without interlocking with the 140 and is capable of supporting the rack bar 140.

전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 랙부시(200)는, 랙부시가 내측에 결합되는 랙하우징(137)과, 피니언과 치결합되고 랙부시의 내주면에 지지되어 랙하우징(137)을 왕복운동하면서 조향축의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 랙바(140)를 포함하는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치를 구성하게 된다.The rack bush 200 according to the embodiment of the present invention as described above, the rack bushing 137 is coupled to the rack bush, the pinion is engaged with the pinion and supported on the inner circumferential surface of the rack bush to the rack housing 137 The rack pinion type steering apparatus of the vehicle including the rack bar 140 for converting the rotational movement of the steering shaft into linear movement while reciprocating.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 랙바의 축방향과 수직방향의 하중을 원활히 지지하여 랙부시의 이상 마모를 저감시키고, 내구진행 후 랙바가 마모되어도 랙하우징과 랙바와의 유격을 자동으로 조정함으로써 래틀 노이즈를 줄이고 외부 충격에 의한 하중을 분산시켜 랙바와 피니언축의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape smoothly support the load in the axial and vertical direction of the rack bar to reduce the abnormal wear of the rack bush, even if the rack bar is worn after the endurance progress automatically the clearance between the rack housing and the rack bar This reduces the rattle noise and distributes the load due to external impact, thereby preventing damage to the rack bar and pinion shaft.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above description, all elements constituting the embodiments of the present invention are described as being combined or operating in combination, but the present invention is not necessarily limited to the embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, the terms "comprise", "comprise" or "having" described above mean that the corresponding component may be included, unless otherwise stated, and thus excludes other components. It should be construed that it may further include other components instead. All terms, including technical and scientific terms, have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Terms commonly used, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted to coincide with the contextual meaning of the related art, and shall not be construed in an ideal or excessively formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질 적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래기술에 의한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치를 나타내는 부분 단면도;1 is a partial cross-sectional view showing a rack pinion type steering apparatus of a vehicle according to the prior art;

도 2a는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시의 일부를 나타내는 사시도;Figure 2a is a perspective view showing a part of the automatic clearance adjusting rack bush according to the embodiment of the present invention;

도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시의 일부를 나타내는 단면도;Figure 2b is a sectional view showing a part of the automatic clearance adjusting rack bush according to the embodiment of the present invention;

도 3a는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시가 결합된 상태를 나타내는 사시도;3A is a perspective view illustrating a state in which an automatic clearance adjusting rack bush is coupled according to an embodiment of the present invention;

도 3b와 도 3c는 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시가 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.3B and 3C are cross-sectional views illustrating a state in which an automatic clearance adjusting rack bush is coupled according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

137: 랙하우징 140: 랙바137: rack housing 140: rack bar

200: 본 발명의 실시예에 의한 자동 유격조정 랙부시200: automatic clearance adjustment rack bush according to an embodiment of the present invention

200a: 제1랙부시 200b: 제2랙부시200a: first rack bush 200b: second rack bush

210a: 제1고정부 220a: 제1탄성지지부210a: first fixed government 220a: first elastic support

225a: 제1경사부 230a: 결합리브225a: first inclined portion 230a: coupling rib

235a: 확경부 240a: 대경부235a: wide neck 240a: large neck

250a: 제1변형유도부 260: 탄성지지체250a: first deformation guide 260: elastic support

Claims (8)

일측에는 환형의 제1고정부가 구비되고 이 제1고정부로부터 중심축방향으로 수개의 제1탄성지지부가 서로 이격되어 형성되되, 상기 제1탄성지지부는 외주면에서 중심축방향으로 외경이 축소되며 형성되는 제1경사부가 구비되어 있는 제1랙부시;An annular first fixing part is provided at one side, and a plurality of first elastic supporting parts are formed to be spaced apart from each other in the central axis direction from the first fixing part, and the first elastic supporting part is formed by reducing the outer diameter in the central axis direction from the outer circumferential surface thereof. A first rack bush having a first inclined portion to be provided; 상기 제1랙부시와 마찬가지로 동일한 형상의 제2고정부와 제2탄성지지부, 제2경사부가 구비되어 있고, 상기 제1경사부와 제2경사부가 원주면 상에 위치되도록 서로 대향되는 방향으로 결합되는 제2랙부시; 및 Like the first rack bush, the second fixing part, the second elastic support part, and the second inclined part having the same shape are provided, and the first inclined part and the second inclined part are coupled in opposite directions to be located on the circumferential surface. A second rack bush; And 서로 결합된 제1경사부와 제2경사부가 형성하는 원주면 상에 결합되는 환형의 탄성지지체;An annular elastic support coupled to the circumferential surface formed by the first inclined portion and the second inclined portion coupled to each other; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.Automatic clearance adjustment rack bush, characterized in that configured to include. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1랙부시는 상기 제1탄성지지부와 제1고정부 사이에 경방향의 요홈으로 형성되는 제1변형유도부가 구비되어 있고, 상기 제2랙부시도 상기 제1랙부시와 마찬가지로 동일한 형상의 제2변형유도부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.The first rack bush is provided with a first deformation guide portion formed in a radial groove between the first elastic support and the first fixing part, and the second rack bush has the same shape as that of the first rack bush. Automatic clearance adjustment rack bush characterized in that the second deformation guide portion is provided. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1탄성지지부 및 제2탄성지지부의 단부에는 내주면으로부터 내경이 확대되어 형성되는 확경부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.Automatic clearance adjusting rack bushing, characterized in that the end portion of the first elastic support portion and the second elastic support portion is provided with an enlarged diameter portion formed to extend the inner diameter from the inner peripheral surface. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제1탄성지지부와 제2탄성지지부는 각각 양측면에 상기 제1변형유도부 및 제2변형유도부로부터 상기 확경부까지 경사지게 형성되는 결합리브가 구비되어 있어서, 상기 제1탄성지지부와 제2탄성지지부의 단부가 상기 결합리브에 지지되며 결합되는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.The first elastic support part and the second elastic support part have coupling ribs which are formed to be inclined from the first deformation guide part and the second deformation guide part to the enlarged diameter part, respectively, on both sides thereof, and thus end portions of the first elastic support part and the second elastic support part. Automatic clearance adjustment rack bush characterized in that the support is coupled to the coupling rib. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1고정부 및 제2고정부의 단부에는 내주면으로부터 내경이 확대되어 형성되는 대경부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.Automatic clearance adjustment rack bush, characterized in that the end portion of the first fixing portion and the second fixing portion is provided with a large diameter portion formed to extend the inner diameter from the inner peripheral surface. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 랙바의 외주면에 결합되는 상기 제1랙부시와 제2랙부시의 내주면은 상기 제1고정부와 제2고정부 쪽의 내경이 커지도록 테이퍼지며 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.The inner circumferential surface of the first rack bush and the second rack bush coupled to the outer circumferential surface of the rack bar are tapered so that the inner diameter of the first fixing part and the second fixing part is tapered to increase. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1탄성지지부와 제2탄성지지부는 상기 제1고정부와 제2고정부의 외경 보다 크게 형성되어 랙하우징의 내주면에 형성된 체결홈에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시.And the first elastic support part and the second elastic support part are larger than the outer diameters of the first fixing part and the second fixing part, and are coupled to a fastening groove formed on an inner circumferential surface of the rack housing. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항의 자동 유격조정 랙부시;An automatic play adjustment rack bush according to any one of claims 1 to 7; 상기 자동 유격조정 랙부시가 내측에 결합되는 랙하우징; 및 A rack housing to which the automatic play adjustment rack bush is coupled to the inside; And 피니언과 치결합되고 상기 자동 유격조정 랙부시의 내주면에 지지되어 상기 랙하우징을 왕복운동하면서 조향축의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 랙바;A rack bar engaged with the pinion and supported by the inner circumferential surface of the automatic play adjustment rack bush to convert the rotational movement of the steering shaft into linear movement while reciprocating the rack housing; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 유격조정 랙부시를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치.Rack pinion type steering apparatus of a vehicle having an automatic clearance adjustment rack bush comprising a.
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