KR20100088818A - Protecting device for ship's tug pushing point - Google Patents

Protecting device for ship's tug pushing point Download PDF

Info

Publication number
KR20100088818A
KR20100088818A KR1020090007932A KR20090007932A KR20100088818A KR 20100088818 A KR20100088818 A KR 20100088818A KR 1020090007932 A KR1020090007932 A KR 1020090007932A KR 20090007932 A KR20090007932 A KR 20090007932A KR 20100088818 A KR20100088818 A KR 20100088818A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bobbin
ship
vessel
tug
tugboat
Prior art date
Application number
KR1020090007932A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
진창훈
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020090007932A priority Critical patent/KR20100088818A/en
Publication of KR20100088818A publication Critical patent/KR20100088818A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56—Towing or pushing equipment
    • B63B21/66—Equipment specially adapted for towing underwater objects or vessels, e.g. fairings for tow-cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/66—Tugs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/28—Other constructional details
    • B66D1/30—Rope, cable, or chain drums or barrels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B2017/0045—Caps, hoods, or the like devices for protective purposes, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
    • B63B2231/40—Synthetic materials
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A protecting device for a tug pressing part of a ship is provided to prevent a ship from being damaged by forming a removable protective member in a tug pressing part of the ship. CONSTITUTION: A protecting device for a tug pressing part of a ship comprises a tug pressing part(100), a bobbin(110), an ascending and descending member(120), and a protective plate(130). The tug pressing part is formed in the side surface of the ship and is in contact with a tug. The bobbin is installed in the upper deck of the ship and is rotated. The ascending and descending member is composed of a main rope(121) and connection lines(122). The protective plate is coupled to the other side of the ascending and descending member.

Description

선박의 예인 압항부 보호장치{protecting device for ship's tug pushing point}Protective device for ship's tug pushing point}

본 발명은 선박의 예인 압항부 보호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 선박이 예인선에 의해 압항 되는 경우, 예인선이 접촉되는 선박의 압항부(tug pushing point)에 보호부재를 형성시켜 예인선의 직접 접촉에 의한 선박의 손상을 방지시키는 선박의 예인 압항부 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tack protection device that is a tow of a ship, and more particularly, when the ship is tacked by a tugboat, a protective member is formed at a tug pushing point of the ship to which the tug is in contact with the tugboat. It relates to a tack protection device that is an example of a ship to prevent damage to the ship by contact.

일반적으로, 대형선박의 항구 접안 시 안전하고 정확한 접안을 위하여 예인선(tug boat)이 본선에 접촉하여 본선을 당기거나 밀어 본선을 예향 또는 압항 시키게 된다. Generally, tug boats come into contact with the main ship to pull or push the ship to fore or squeeze the main ship for safe and accurate berthing.

본선을 예항하는 경우에는, 본선에 연결된 선을 예인선이 잡아당김에 의해 본선을 예항하게 된다. In the case of navigating the main ship, the tug ship pulls the line connected to the main ship to voyage the main ship.

그리고 본선을 압항 하는 경우에는 예인선이 본선에 접촉하여 예인선을 미는 방식으로 본선을 압항 하는바, 본선에는 예인선이 접촉되는 예인 압항부(tug pushing point)가 형성되어 예인선이 상기 예인 압항부에 접촉되어 예인선의 추진력을 이용하여 본선을 압항 하게 된다. And when tacking the main ship, the tugboat pushes the main ship in such a manner that the tugboat contacts the main ship and pushes the tugboat, and a tug pushing point is formed on the main ship so that the tugboat contacts the tugboat The thrust of the tugboat will crush the ship.

여기서 상기 본선의 예인 압항부는, 통상 높이에 따라 다수개 지정되고, 지정된 위치에는 선박의 내측에 내부보강부재를 형성시키고, 그 외부에는 특별한 표시(marking)을 하는 방식으로 예인 압항부를 형성하게 된다. Here, the example of the main vessel is generally a plurality of designated according to the height, at the designated position to form an internal reinforcing member on the inner side of the vessel, the outer side to form a towing pressing section in a special marking (marking) method.

따라서, 예인선이 상기 표시부인 예인 압항부에 접촉되어 본선을 미는 과정에서 예인선과 본선은 상호간에 접촉하게 되어 예인선과 본선의 접촉에 의해 본선의 외판 페인트가 벗겨지거나 본선의 외판이 손상을 입는 등의 문제가 발생하게 된다. Therefore, in the process of pushing the main ship by pulling the main ship by touching the tugboat, which is the display unit, the tug ship and the main ship come into contact with each other, and the outer shell paint of the main ship is peeled off or the outer plate of the main ship is damaged by the contact of the tug ship and the main ship. Problems will arise.

따라서, 본 발명은 상기한 종래기술들의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 선박이 예인선에 의해 압항 되는 경우, 예인선이 접촉되는 선박의 압항부(tug pushing point)에 제거 가능한 보호부재를 형성시켜, 예인선이 선박에 간접 접촉되게 하여 선박의 손상을 방지시키는 선박의 예인 압항부 보호장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems of the prior art, when the vessel is pressed by the tug, by forming a removable protective member in the tug pushing point of the vessel to which the tug is in contact, It is an object of the present invention to provide a towing part protection device for a ship, which makes the tugboat indirect contact with the ship to prevent damage to the ship.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선박의 측면부에 형성되어 예인선이 접촉되는 예인 압항부와; 상기 선박의 상갑판에 설치되어 회전되는 보빈과; 상호간에 이격되어 연장되게 형성된 두 개의 메인 로프와, 상기 메인 로프 상호간을 연결시키는 연결선으로 구성되고, 일측이 상기 보빈에 결합되어 상기 보빈의 감김 회전에 의해 상기 보빈에 감김 되고, 상기 보빈의 풀림 회전에 의해 상기 보빈에서 풀림 되는 승하강 부재; 그리고, 상기 승하강 부재의 타측에 결합되어, 상기 승하강 부재가 보빈으로부터 풀림되면 상기 선박의 예인 압항부까지 하강되는 보호판;을 포함하여 구성되는 선박의 예인 압항부 보호장치를 기술적 요지로 한다. The present invention for achieving the above object is formed in the side portion of the vessel is an example of the tack and the tugboat contact; A bobbin installed and rotated on the upper deck of the ship; Comprising two main ropes formed to be spaced apart from each other and a connecting line for connecting the main ropes mutually, one side is coupled to the bobbin is wound on the bobbin by the winding rotation of the bobbin, unwinding rotation of the bobbin A lifting member which is released from the bobbin by; And, it is coupled to the other side of the elevating member, when the elevating member is released from the bobbin is lowered to the tacking part of the example of the vessel; tacking part protection device of the example of the vessel comprising a technical gist.

여기서, 상기 보호판은 판상의 합성수지재질로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the protective plate is preferably formed of a plate-like synthetic resin material.

그리고, 상기 보빈에는 상기 보빈을 회전시키는 손잡이가 형성되는 것이 바람직하다. And, the bobbin is preferably formed with a handle for rotating the bobbin.

이에 따라, 선박이 예인선에 의해 압항 되는 경우, 보빈을 회전시키는 방식 으로보호판을 하강시켜 선박의 압항부(tug pushing point)측에 보호판을 접촉시키고, 보호판이 접촉된 상태에서 선박을 압항 하므로 선박의 손상이 방지되는 이점이 있다. Accordingly, when the ship is crushed by the tugboat, the protection plate is lowered by rotating the bobbin to contact the protection plate on the tug pushing point side of the ship, and the ship is crushed while the protection plate is in contact. There is an advantage that damage is prevented.

본 발명에 따른 선박의 예인 압항부 보호장치는, 선박이 예인선에 의해 압항 되는 경우, 예인선이 접촉되는 선박의 압항부(tug pushing point)에 제거 가능한 보호부재를 형성시켜, 예인선이 선박에 간접 접촉되게 하여 선박의 손상을 방지시키는 효과가 있다. A towing part protection device for a tow of a ship according to the present invention forms a removable protective member at a tug pushing point of a ship to which the tow is in contact when the ship is being pressed by the towboat, and the tugboat indirectly contacts the ship. To prevent damage to the vessel.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 선박의 예인 압항부 보호장치에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings it will be described in more detail with respect to the tack protection device that is an example of a vessel according to the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 예인 압항부 보호장치가 설치된 선박을 나타낸 개략도이고, 도 2는 압항부 보호장치의 보호판이 선박의 상갑판 측으로 감겨진 상태를 나타낸 개략도이고, 도 3은 선박의 예인 시 보호판이 예인 압항부까지 하측으로 늘어진 상태를 나타낸 개략도이다. 1 is a schematic view showing a vessel provided with a tack protection device that is an example of a vessel according to the present invention, Figure 2 is a schematic view showing a state in which the protective plate of the tack protection device is wound to the upper deck side of the vessel, Figure 3 is an example of the vessel It is a schematic diagram which shows the state which the city protection board hanged downward to the towing part.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박의 예인 압항부 보호장치는 크게 예인 압항부(100)와, 보빈(110)과, 승하강 부재(120)와, 보호판(130)으로 구성된다.As shown in the drawing, an example of the vessel's tack-protecting device according to the present invention is largely composed of a tack-proof section 100, a bobbin 110, a lifting member 120, and a protective plate 130.

먼저 예인 압항부(100)에 대해 설명한다.First, the crushing part 100 will be described.

상기 예인 압항부(100)는 압항하고자 하는 선박에 형성되어 예인선이 접촉되는부분으로, 상기 종래기술에서도 설명한 바와 같이, 선박의 측면부 특정위치에 예 인 압항부(100)가 표시되고, 표시된 위치에는 선박의 내측에 내부보강부재를 형성시키고, 그 외부에는 특별한 표시(marking)를 하는 방식으로 예인 압항부(100)가 형성된다. 여기서 상기 예인 압항부(100)는 공지의 기술이므로 더 이상의 설명은 생략하기로 한다. The towing pressure section 100 is formed in the vessel to be tacked is a portion to which the tug is in contact, as described in the prior art, the towing pressure section 100 is displayed at a specific position of the side portion of the vessel, the marked position A towing pressure section 100 is formed in such a manner as to form an internal reinforcing member on the inside of the ship and to make a special marking on the outside thereof. Here, the example of the crushing part 100 is a well-known technique, so further description thereof will be omitted.

다음은 보빈(110)에 관한 것으로, 상기 보빈(100)은 선박의 상갑판에 회전 가능하게 설치된다. 상기 보빈(110)의 설치위치는 선박에 형성된 예인 압항부(100)에 대하여 상측으로 수직하게 이격된 위치의 상갑판에 설치되어 보빈(110)이 풀림 회전되는 경우 후술하는 승하강부재(120)에 결합된 보호판(130)이 수직으로 하강하여 상기 예인 압항부(100)측으로 접근하게 하는 것이다. The following relates to the bobbin 110, the bobbin 100 is rotatably installed on the upper deck of the vessel. The installation position of the bobbin 110 is installed on the upper deck at a position vertically spaced apart from the upper side with respect to the crushing part 100 which is an example formed in the ship to the elevating member 120 which will be described later when the bobbin 110 is released and rotated. The combined protective plate 130 is lowered vertically to approach the towing portion 100 side.

상기 보빈(110)에는 손잡이(111)가 측면으로 돌출되게 형성되어 사용자가 상기 손잡이(111)를 잡고 보빈(110)을 회전시킴에 의해 상기 보빈(110)에 후술하는 승하강부재(120)가 감김 또는 풀림 되게 된다. The bobbin 110 has a handle 111 is formed to protrude to the side so that the lifting member 120 to be described later to the bobbin 110 by rotating the bobbin 110 to hold the handle 111 by the user. It will be wound or unwound.

상기 승하강부재(120)는 크게 메인로프(121)와 연결선(122)으로 구성된다. The elevating member 120 is composed of a main rope 121 and the connection line 122.

상기 메인로프(121)는 상호간에 이격 되게 연장 형성된 두 개의 줄로 구성되어 승하강 부재(120)의 골격을 형성한다. 그리고 상기 메인로프(121)와 메인로프(121)는 상호간을 연결시키는 연결선(122)에 의해 결합되어 있는 바, 상기 연결선(122)은 메인로프(121)와 메인로프(122)를 연결하는 형태로 일정한 간격으로 설치되어 상기 메인로프(121)가 상호간에 벌어지지 않고 일정한 간격을 유지하도록 하는 역할을 한다. 즉, 상기 승하강 부재(120)는 유연성 있는 사다리 형태로 형성된 것으로 보면 무방하다. The main rope 121 is composed of two strings extending to be spaced apart from each other to form a skeleton of the elevating member 120. And the main rope 121 and the main rope 121 is coupled by a connecting line 122 connecting each other, the connecting line 122 is a form for connecting the main rope 121 and the main rope 122. They are installed at regular intervals so that the main ropes 121 do not open to each other to maintain a constant interval. That is, the elevating member 120 may be viewed as being formed in a flexible ladder shape.

그리고 상기 승하강 부재(120)의 일측은 상기 보빈(110)에 결합 고정되어 상기 보빈(110)의 회전에 의해 상기 승하강 부재(120)가 보빈(110)에 감기거나, 상기 보빈(110)으로부터 풀림 되게 구성된다. 즉, 상기 보빈(110)의 감김 회전에 의해 상기 승하강부재(120)는 상기 보빈(110)의 외주면에 감김 되고, 상기 보빈(110)의 풀림 회전에 의해 상기 승하강 부재(120)는 보빈(110)의 외주면으로부터 풀림 되는 것이다. One side of the elevating member 120 is fixedly coupled to the bobbin 110 so that the elevating member 120 is wound around the bobbin 110 by the rotation of the bobbin 110 or the bobbin 110. It is configured to be released from. That is, the lifting member 120 is wound on the outer circumferential surface of the bobbin 110 by the winding rotation of the bobbin 110, the lifting member 120 is the bobbin by the loosening rotation of the bobbin 110. It is released from the outer peripheral surface of the (110).

상기 승하강 부재(120)의 타측면에는 보호판(130)이 형성 결합되어 있는바, 상기 보호판(130)은 판상의 합성수지 재질로 형성된다. 여기서 상기 보호판(130)은 특히 고무재질로 형성되는 것이 바람직하다. The other side of the elevating member 120, the protective plate 130 is formed and coupled, the protective plate 130 is formed of a plate-like synthetic resin material. Here, the protective plate 130 is particularly preferably formed of a rubber material.

상기 보호판(130)은 일정한 두께와 일정한 면을 가지는 판형상으로 형성되고 상기 승하강 부재(120)의 타측에 결합되게 구성된다. The protective plate 130 is formed in a plate shape having a predetermined thickness and a predetermined surface and is configured to be coupled to the other side of the elevating member 120.

그리고 상기 보호판(130)에는 필요에 따라 예인선의 일측에 결합되는 결합끈 등을 형성하여 예인선과 결합하여도 무방하다. In addition, the protective plate 130 may be combined with the tugboat by forming a coupling strap or the like coupled to one side of the tugboat as necessary.

승하강 부재(120)의 타측에 결합된 보호판(130)은, 상기 승하강 부재(120)가 보빈(110)에 감김 되면 상기 상갑판 측으로 이동되며, 상기 승하강부재(120)가 보빈(110)으로부터 풀림 되면 선박의 하측 즉, 상기 예인 압항부(100)측으로 하강하게 된다. The protection plate 130 coupled to the other side of the elevating member 120 is moved to the upper deck side when the elevating member 120 is wound on the bobbin 110, and the elevating member 120 is bobbin 110. When released from the lower side of the ship, that is to say, the descending portion 100 is lowered.

상기의 구성에 의한 작동효과는 후술하는 바와 같다. The operation effect by the above configuration is as described later.

통상 선박이 항해하는 동안에는 상기 승하강 부재(120)가 상기 보빈(110)에 감긴 채로 운항하게 되는바, 상기 승하강 부재(120)의 타측에 결합된 보호판(130) 은 상기 승하강 부재(120)의 단부에 결합되어 상갑판에 위치한 채 선박이 운항되게 된다. Normally while the ship is sailing while the elevating member 120 is wound around the bobbin 110, the protective plate 130 coupled to the other side of the elevating member 120 is the elevating member 120 It is coupled to the end of the ship and the ship is located on the upper deck.

상기 선박을 압항 하고자 하는 경우, 사용자는 상기 보빈(110)에 형성된 손잡이(111)를 회전시켜 상기 보빈(110)을 풀림 회전시킨다. 상기 보빈(110)의 풀림 회전에 의해 상기 승하강부재(120)는 보빈(110)에서 풀림 되어 타측 단부가 상갑판에서 수직으로 하강된다. 이때 상기 승하강부재(120)의 타측 단부에 형성된 보호판(130)은 상기 승하강부재(120)와 연동되어 하측으로 이동되어 선박의 예인 압항부 (100)까지 하강된다. In order to crush the vessel, the user rotates the handle 111 formed on the bobbin 110 to unwind and rotate the bobbin 110. The lifting member 120 is released from the bobbin 110 by the release rotation of the bobbin 110 so that the other end is vertically lowered from the upper deck. At this time, the protection plate 130 formed at the other end of the elevating member 120 is moved downward in conjunction with the elevating member 120 is lowered to the pressing section 100 which is an example of the vessel.

상기 보호판(130)이 상기 예인 압항부(100) 까지 하강되면 사용자는 상기 보빈(110)의 회전을 멈춘다. When the protective plate 130 is lowered to the towing portion 100, the user stops the rotation of the bobbin 110.

상기 보호판(130)이 예인 압항부(100) 까지 하강된 후, 예인선은 상기 선박 측으로 접근함과 동시에 상기 보호판(130)을 상기 선박의 예인 압항부(100)에 위치 시켜, 상기 보호판(130)을 중간매개물로 하여 예인선을 상기 선박의 예인 압항부(100) 측에 접촉시킨다. 상기의 상태에서 상기 예인선은 상기 선박을 압항 하게 되고, 이때 상기 보빈은 잠기게 된다. After the protective plate 130 is lowered to the towing unit 100, the towing vessel approaches the vessel and at the same time, the protection plate 130 is located on the towing unit 100 of the vessel, the protection plate 130 A tow vessel is brought into contact with the towing part 100 of the vessel. In the above state, the tugboat crushes the vessel, and the bobbin is locked.

상기의 과정을 통하여 선박을 원하는 위치로 압항 시킨 후, 예인선은 상기 선박의 예인 압항부(100)로부터 이탈되게 된다. After tacking the vessel to a desired position through the above process, the tugboat is separated from the crushing part 100 of the vessel.

예인선이 선박으로부터 이탈되면 사용자는 상기 보빈(110)의 잠금을 해제하고 손잡이(111)를 이용하여 상기 보빈(110)을 감김 회전시킨다. 보빈(110)의 회전에 의해 상기 승하강부재(120)는 보빈(110)에 감기게 되며, 상기 승하강 부재(120) 의 타측에 결합된 보호판(130)은 선박의 상측으로 이동되어 상갑판 측에 위치된다. 상기의 상태에서 보빈(110)을 잠금시키면 된다. When the tugboat is separated from the ship, the user unlocks the bobbin 110 and winds and rotates the bobbin 110 using the handle 111. The lifting member 120 is wound on the bobbin 110 by the rotation of the bobbin 110, the protective plate 130 coupled to the other side of the lifting member 120 is moved to the upper side of the vessel to the upper deck side Is located in. In the above state, the bobbin 110 may be locked.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 예인 압항부 보호장치가 설치된 선박을 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a vessel equipped with an anti-corruption protection unit as an example of a vessel according to the present invention.

도 2는 압항부 보호장치의 보호판이 선박의 상갑판 측으로 감겨진 상태를 나타낸 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a state in which the protective plate of the crush protection unit is wound on the upper deck side of the ship.

도 3은 선박의 예인 시 보호판이 예인 압항부까지 하측으로 늘어진 상태를 나타낸 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing a state in which the protective plate is stretched downward to the towing part when the towing of the vessel.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

100 : 예인 압항부100: towing unit

110 : 보빈110: bobbin

111 : 손잡이111: handle

120 : 승하강부재120: lifting member

121 : 메인로프121: main rope

122 : 연결선122: connecting line

130 : 보호판 130: protector

Claims (3)

선박의 측면부에 형성되어 예인선이 접촉되는 예인 압항부와;It is formed in the side portion of the vessel is an example of the tack port is tugboat contact; 상기 선박의 상갑판에 설치되어 회전되는 보빈과;A bobbin installed and rotated on the upper deck of the ship; 상호간에 이격되어 연장되게 형성된 두 개의 메인 로프와, 상기 메인 로프 상호간을 연결시키는 연결선으로 구성되고, 일측이 상기 보빈에 결합되어 상기 보빈의 감김 회전에 의해 상기 보빈에 감김 되고, 상기 보빈의 풀림 회전에 의해 상기 보빈에서 풀림 되는 승하강 부재; 그리고, Comprising two main ropes formed to be spaced apart from each other and a connecting line for connecting the main ropes mutually, one side is coupled to the bobbin is wound on the bobbin by the winding rotation of the bobbin, unwinding rotation of the bobbin A lifting member which is released from the bobbin by; And, 상기 승하강 부재의 타측에 결합되어, 상기 승하강 부재가 보빈으로부터 풀림되면 상기 선박의 예인 압항부까지 하강되는 보호판;을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 선박의 예인 압항부 보호장치.Coupled to the other side of the elevating member, when the elevating member is released from the bobbin is lowered to the tacking part of the vessel example of the vessel; crushing unit protection device of the example characterized in that it comprises a. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 보호판은 판상의 합성수지재질로 형성됨을 특징으로 하는 선박의 예인 압항부 보호장치.The protection plate is an example of the tack protection unit of the ship, characterized in that formed of a plate-like synthetic resin material. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 보빈에는 상기 보빈을 회전시키는 손잡이가 형성됨을 특징으로 하는 선박의 예인 압항부 보호장치. An example of the tack protection unit of the ship, characterized in that the bobbin is formed with a handle for rotating the bobbin.
KR1020090007932A 2009-02-02 2009-02-02 Protecting device for ship's tug pushing point KR20100088818A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090007932A KR20100088818A (en) 2009-02-02 2009-02-02 Protecting device for ship's tug pushing point

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090007932A KR20100088818A (en) 2009-02-02 2009-02-02 Protecting device for ship's tug pushing point

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20100088818A true KR20100088818A (en) 2010-08-11

Family

ID=42754860

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090007932A KR20100088818A (en) 2009-02-02 2009-02-02 Protecting device for ship's tug pushing point

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20100088818A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104018468A (en) * 2014-06-19 2014-09-03 中国海洋石油总公司 Protective structure for underwater facility

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104018468A (en) * 2014-06-19 2014-09-03 中国海洋石油总公司 Protective structure for underwater facility

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9796453B2 (en) Mooring structure mounted on a vessel
US20180201344A1 (en) Unmanned vessel having coupling apparatus and recovery method therefor
US9809942B2 (en) On-board re-inflatable containment boom and control system
EP1580118A2 (en) Sail furling device
CN204916111U (en) Air bag system for type ship of concealing
WO2017088726A1 (en) Automatically-arranged emergency wreck position-indicating buoy
KR20100088818A (en) Protecting device for ship&#39;s tug pushing point
KR850001454Y1 (en) Cable hanging apparatus for marine
US20140165899A1 (en) Escape vessel with detachable landing
US20170137096A1 (en) Device for Sealing an Opening in a Wall
CN105711746A (en) Ship dragging method and dragging tool
CN202593824U (en) Rapid leak stopper for inflatable ship
AU2010287061A1 (en) Marine housing for a submersible instrument
CN101166663A (en) Manual release device for life boat
KR101790039B1 (en) Emergency towing system for ship based on Quick Release Mechanism
US2506893A (en) Anchor bar
US2338067A (en) Submarine salvaging and lifesaving apparatus
KR102609060B1 (en) Explosion proof foot switch for ship mooring apparatus
KR101291136B1 (en) Fair lead of towing system for ship
CN203889007U (en) Inflatable life raft auxiliary device
CN201794058U (en) Release hook with locking safety device
RU40287U1 (en) DEVICE FOR LIQUIDATION OF A SHIP LEAK FROM A DAMAGE
CN207875925U (en) A kind of stem closing deck ship sea berthing messenger draft gear
CN109733376A (en) A kind of retractable skirt structure of amphibian
CN212772216U (en) Novel cable releasing device of ship guiding trolley of floating dock

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application