KR101291136B1 - Fair lead of towing system for ship - Google Patents

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삼성중공업 주식회사
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Abstract

선박 예인장치의 페어리드가 개시된다. 본 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드는 선박의 예인에 이용되는 견인줄이 통과되는 가이드홀이 형성된 본체와, 본체에 설치되어 예인시 견인줄에 연결된 스토퍼를 지지하는 버팀쇠를 갖는 선박 예인장치의 페어리드에 있어서, 예인시 스토퍼는 견인줄에 걸리는 장력에 의해 버팀쇠에 가압 지지되고, 비상시에는 스토퍼가 장력에 의해 가이드홀을 통과하도록 스토퍼가 접촉되어 가압되는 버팀쇠의 접촉면은 외력에 의해 분리 가능하게 마련됨으로써 두 선박을 연결하는 연결부를 신속하게 끊을 수 있게 된다.A fairlead of a ship towing apparatus is disclosed. The pair of ship towing apparatus according to the present embodiment is a pair of a ship towing apparatus having a guide hole through which a tow line used for towing of the ship passes, and a stopper installed on the body to support a stopper connected to the tow line during towing. In the lead, when the towing is carried out, the stopper is pressed against the brace by the tension applied to the traction cord, and in case of emergency, the contact surface of the brace to which the stopper is pressed by pressing the stopper through the guide hole by tension is detachable by external force. By being prepared, it is possible to quickly disconnect the connection connecting the two vessels.

Description

선박 예인장치의 페어리드{FAIR LEAD OF TOWING SYSTEM FOR SHIP}Fairlead of ship towing equipment {FAIR LEAD OF TOWING SYSTEM FOR SHIP}

본 발명은 선박과 예인선 사이의 연결부를 빠르게 제거할 수 있는 선박 예인장치의 페어리드에 관한 것이다.The present invention relates to a fairlead of a ship towing apparatus capable of quickly removing a connection between a ship and a tugboat.

일반적으로 선박에는 해상에 좌초되거나 조난된 선박을 인양하기 위한 비상 예인장치(ETS: Emergency Towing Stystem)가 구비된다.In general, ships are equipped with an emergency towing system (ETS) for lifting a stranded or distressed ship at sea.

이러한 비상 예인장치의 일 예로서, 한국공개특허 10-2005-0006638호 (선행기술문헌 1)에는 예인선에 연결되는 견인줄을 보관 및 되감기 위한 드럼과, 견인줄을 안내하는 페어리드와, 견인줄을 보관하는 박스를 구비한 구성이 개시된다.As an example of such an emergency towing device, Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2005-0006638 (prior art document 1) includes a drum for storing and rewinding a tow line connected to a tugboat, a fairlead for guiding the tow line, and a tow line A configuration with a box is disclosed.

비상 예인이 필요한 경우에는 박스를 개방하여 부표와 로프를 방출시키고, 예인선은 전개된 로프를 수거하여 견인줄을 고정한 후 비상예인을 수행한다.If emergency towing is required, the box is opened to release the buoys and ropes, and the towing vessel collects the deployed ropes, secures the towing lines and performs emergency towing.

한편, 예인선에 의해 견인되는 선박이 좌초되는 경우에는 예인선과 견인되는 선박 사이의 연결부를 빠르게 제거할 필요가 있게 되나 기존의 비상 예인장치의 경우에는 견인줄에 작용하는 장력에 의하여 연결부를 끊기가 어려우므로 별도의 퀵 릴리즈 메커니즘(Quick Release Mechanism)이 필요하게 된다.On the other hand, when a towed ship is stranded, it is necessary to quickly remove the connection between the towed ship and the towed ship, but in the case of the existing emergency towing device, it is difficult to break the connection by the tension applied to the tow line. A separate Quick Release Mechanism is required.

특허문헌 1 : 한국공개특허 제10-2005-0006638호(2005.01.17 공개)Patent Document 1: Korean Patent Publication No. 10-2005-0006638 (published Jan. 17, 2005) 특허문헌 2 : 한국공개실용 실1998-025235호 (1998.07.25 공개)Patent Document 2: Korean Patent Application Room 1998-025235 (published Jul. 25, 1998)

본 실시 예는 기존의 선박 예인시 사용되는 페어리드에 퀵 릴리즈 메커니즘을 구비함으로써 예인선과 선박 사이의 연결부를 빠르게 제거할 수 있는 선박 예인장치의 페어리드를 제공한다.This embodiment provides a pair of ship towing apparatus that can quickly remove the connection between the tugboat and the ship by providing a quick release mechanism to the conventional fairlead used in the towing.

본 발명의 일 측면에 따른 선박 예인장치의 페어리드는 선박의 예인에 이용되는 견인줄이 통과되는 가이드홀이 형성된 본체와, 상기 본체에 설치되어 예인시 상기 견인줄에 연결된 스토퍼를 지지하는 버팀쇠를 갖는 선박 예인장치의 페어리드에 있어서, 예인시 상기 스토퍼는 상기 견인줄에 걸리는 장력에 의해 상기 버팀쇠에 가압 지지되고, 비상시에는 상기 스토퍼가 상기 장력에 의해 상기 가이드홀을 통과하도록 상기 스토퍼가 접촉되어 가압되는 상기 버팀쇠의 접촉면은 외력에 의해 분리 가능하게 마련될 수 있다.Fairlead of the ship towing device according to an aspect of the present invention ship having a guide hole through which a tow line used for towing of the ship is formed, and a stopper installed on the body to support the stopper connected to the tow line when towing In the fairlead of a towing device, when the towing is carried out, the stopper is pressed against the brace by a tension applied to the traction line, and in an emergency, the stopper is contacted and pressed so that the stopper passes through the guide hole by the tension. The contact surface of the brace may be detachably provided by an external force.

또한, 상기 버팀쇠는 일단이 회전 가능하게 결합되는 한 쌍의 회전플레이트를 구비하고, 상기 외력은 상기 한 쌍의 회전플레이트의 접촉면 사이에 가해져 상기 한 쌍의 회전플레이트를 각각 하향 회전시킴으로써 상기 버팀쇠의 접촉면은 분리될 수 있다.In addition, the brace has a pair of rotary plates, one end of which is rotatably coupled, and the external force is applied between the contact surfaces of the pair of rotary plates to rotate the pair of rotary plates downwards, respectively. The contact surface can be separated.

또한, 상기 한 쌍의 회전플레이트의 회전을 제한하도록 분리 가능하게 결합된 고정부재를 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include a fixing member detachably coupled to limit the rotation of the pair of rotating plates.

또한, 상기 한 쌍의 회전플레이트의 접촉면 사이에 가압되어 상기 한 쌍의 회전플레이트를 벌리기 위한 쐐기부재를 더 포함하고, 상기 외력은 상기 쐐기부재에 가해질 수 있다.In addition, the contact surface of the pair of the rotating plate further includes a wedge member for opening the pair of rotating plates, the external force may be applied to the wedge member.

또한, 상기 버팀쇠는 케이싱에 둘러 쌓인 상태로 분할 가능한 복수의 조각들로 구성되고, 상기 외력에 의해 상기 케이싱이 분해되는 경우 상기 버팀쇠의 접촉면은 분리됨으로써 상기 스토퍼는 상기 가이드홀을 통과할 수 있다.In addition, the stop is composed of a plurality of pieces that can be divided in a state surrounded by a casing, when the casing is disassembled by the external force, the contact surface of the stop is separated so that the stopper can pass through the guide hole. .

본 실시 예의 선박 예인장치의 페어리드는 두 선박을 연결하는 견인줄을 신속히 해제할 수 있는 구조를 가짐에 따라 비상시 연결부를 끊기 위한 별도의 퀵 릴리즈 메커니즘이 필요치 않게 된다.The fairlead of the ship towing apparatus of the present embodiment has a structure capable of quickly releasing the tow line connecting the two vessels, so that a separate quick release mechanism for disconnecting the connection in an emergency is not necessary.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드의 동작 상태도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치의 스토퍼가 분리되는 상태를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드를 나타낸 사시도이다.
도 7은 도 6의 페어리드의 동작 상태도이다.
도 8은 도 6의 선박 예인장치의 스토퍼가 분리되는 상태를 나타낸 것이다.1 shows a vessel towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a fairlead of a towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view showing the fairlead of the ship towing apparatus according to the embodiment of the present invention.
4 is an operational state diagram of the fairlead of the ship towing apparatus according to the embodiment of the present invention.
5 shows a state in which the stopper of the ship towing apparatus according to the embodiment of the present invention is separated.
6 is a perspective view illustrating a fairlead of a towing apparatus according to another embodiment of the present invention.
7 is an operational state diagram of the fairlead of FIG. 6.
8 shows a state in which the stopper of the ship towing apparatus of FIG. 6 is separated.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드를 나타낸 사시도이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a view showing a ship towing apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a fair lead of the ship towing device according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시 예에 따른 선박 예인장치의 페어리드(20)는 선체(10)의 상갑판(11) 상에 설치되어 선박의 예인시 사용되는 견인줄(30)이 관통되어 안내되고, 견인줄(30)에 연결된 스토퍼(40)와 접촉하여 견인력을 지탱하는 기능을 수행한다.1, the fairlead 20 of the ship towing apparatus according to the present embodiment is installed on the upper deck 11 of the hull 10 is guided through the tow line 30 used in the towing of the ship, The stopper 40 connected to the tow line 30 serves to support the towing force.

이러한 페어리드(20)는 상갑판(11) 상에 고정되는 본체(21)와, 본체(21)에 결합되어 스토퍼(40)가 접촉 지지되는 버팀쇠(50)가 구비된다.The fairlead 20 is provided with a main body 21 fixed on the upper deck 11 and a brace 50 coupled to the main body 21 to which the stopper 40 is in contact with and supported.

본체(21)의 중앙부분에는 관통 형성되어 견인줄(30)이 통과되는 가이드홀(23)이 형성된다. 가이드홀(23)은 견인줄(30)에 연결되는 갈고리(31) 또는 스토퍼(40)가 통과할 수 있는 정도의 직경을 가진다.In the central portion of the main body 21 is formed a guide hole 23 through which the tow line 30 passes. The guide hole 23 has a diameter such that the hook 31 or the stopper 40 connected to the tow line 30 can pass therethrough.

가이드홀(23)의 내벽에는 소정 곡률을 가진 곡선부(25)가 구비되어 견인줄(30)을 당기는 경우 방향과 무관하게 견인줄(30)의 꺽임을 방지하여 마찰접촉에 의한 견인줄(30)의 마모를 방지한다.The inner wall of the guide hole 23 is provided with a curved portion 25 having a predetermined curvature to pull the tow line 30 to prevent bending of the tow line 30 irrespective of the direction to wear of the tow line 30 by frictional contact To prevent.

본체(21)의 바깥 둘레에는 가이드홀(23)의 길이방향으로 형성되는 복수의 보강리브(27)가 마련되어 본체(21)의 강성을 보강한다.A plurality of reinforcing ribs 27 formed in the longitudinal direction of the guide hole 23 are provided at the outer circumference of the main body 21 to reinforce the rigidity of the main body 21.

버팀쇠(50)는 본체(21)의 일면(21a)에 설치되어 가이드홀(23)을 덮도록 마련된다. 또한, 버팀쇠(50)의 중앙부분에는 견인줄(30)이 통과할 정도의 크기를 갖는 관통홀(51)이 형성된다.The brace 50 is provided on one surface 21a of the main body 21 to cover the guide hole 23. In addition, the central portion of the brace 50 is formed with a through hole 51 having a size enough to pass through the tow line 30.

또한, 관통홀(51)은 스토퍼(40)가 버팀쇠(50)에 접촉하여 지지되는 경우 스토퍼(40)가 관통홀(51)을 통해 빠져 나갈 수 없도록 스토퍼(40)의 크기보다 상대적으로 작게 형성된다.In addition, the through hole 51 is relatively smaller than the size of the stopper 40 so that the stopper 40 cannot escape through the through hole 51 when the stopper 40 is supported in contact with the stop 50. Is formed.

이러한 구성을 통하여 견인줄(30)에 예인력이 가해지면 스토퍼(40)는 버팀쇠(50)에 접촉된 채 견인력을 지탱한 상태에 있게 된다.When a towing force is applied to the traction line 30 through this configuration, the stopper 40 is in a state supporting the traction force while being in contact with the brace 50.

한편, 견인줄(30)을 통하여 선박의 예인 시 동력 손실 또는 좌초 등에 따른 비상시에는 두 선박 사이를 연결하는 견인줄(30)을 빠르게 끊을 필요가 있게 된다.On the other hand, in case of emergency due to power loss or grounding, etc., when the vessel is towed through the tow line 30, it is necessary to quickly disconnect the tow line 30 connecting the two ships.

이를 위해, 본 실시 예의 버팀쇠(50)는 스토퍼(40)에 의해 접촉되어 가압되는 부분인 가압면(S)이 외력에 의해 분리 가능하게 마련될 수 있다.To this end, the stop 50 of the present embodiment may be provided with a pressing surface (S), which is a portion that is contacted and pressed by the stopper 40 by an external force.

즉, 외력에 의해 버팀쇠(50)의 가압면(S)이 분리된 경우에는 스토퍼(40)는 견인줄(30)에 가해지는 장력에 의하여 버팀쇠(50)의 가이드홀(23)을 지나 페어리드(20)로부터 벗어나게 됨으로써 견인줄(30)에 의해 선박을 견인하는 견인력이 해제되도록 한다.That is, when the pressing surface S of the brace 50 is separated by the external force, the stopper 40 passes through the guide hole 23 of the brace 50 by the tension applied to the traction rope 30 and is paired. By being pulled out of the lid 20, the traction force for pulling the ship by the traction line 30 is released.

이하에서는 외력에 의해 접촉면이 분리되는 버팀쇠(50)의 실시 예에 대하여 설명한다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 실시 예의 버팀쇠(50)는 일단이 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 회전플레이트(52,53)를 구비하고, 한 쌍의 회전플레이트(2,53)는 하단부에 각각 형성된 회전축(54,55)을 중심으로 상하방향으로 회전되도록 구비될 수 있다.Hereinafter, an embodiment of the brace 50 in which the contact surface is separated by an external force will be described. 2 and 3, the stop 50 of the present embodiment has a pair of rotating plates 52, 53, one end of which is rotatably coupled, and the pair of rotating plates 2, 53 are It may be provided to rotate in the vertical direction about the rotation shaft (54, 55) formed in the lower end, respectively.

즉, 한 쌍의 회전플레이트(52,53)는 회전축(54,55)을 중심으로 서로 가까워지는 방향으로 상향 회전되는 경우에는 페어리드(20) 본체(21)의 가이드홀(23)을 폐쇄하고, 서로 멀어지는 방향으로 하향 회전되는 경우에는 페어리드(20) 본체(21)의 가이드홀(23)을 개방하도록 마련된다.That is, when the pair of rotating plates 52 and 53 are rotated upward in a direction closer to each other about the rotation shafts 54 and 55, the guide holes 23 of the main body 21 of the fairlead 20 are closed. When the shaft is rotated downward in a direction away from each other, the guide hole 23 of the main body 21 of the fairlead 20 is opened.

가이드홀(23)을 폐쇄하도록 한 쌍의 회전플레이트(52,53)가 상향 회전된 경우에는 한 쌍의 회전플레이트(52,53)가 마주보는 접촉면(52a,53a)은 서로 인접하도록 배치될 수 있다.When the pair of rotating plates 52 and 53 are rotated upward to close the guide hole 23, the contact surfaces 52a and 53a facing the pair of rotating plates 52 and 53 may be disposed to be adjacent to each other. have.

또한, 한 쌍의 회전플레이트(52,53)는 가이드홀(23)을 폐쇄한 상태를 유지하도록 하는 고정부재(60)를 구비할 수 있다.In addition, the pair of rotating plates 52 and 53 may include a fixing member 60 to maintain the guide hole 23 in a closed state.

고정부재(60)는 한 쌍의 회전플레이트(52,53) 상부에 분리 가능하게 결합되는 결합핀(61)을 구비하고, 결합핀(61)은 버팀쇠(50)와 페어리드(20) 본체(21)의 핀홀(29,56)을 관통하여 체결될 수 있다.The fixing member 60 has a coupling pin 61 detachably coupled to the upper portion of the pair of rotating plates 52 and 53, and the coupling pin 61 includes the brace 50 and the fairlead 20 main body. It can be fastened through the pinholes (29, 56) of the (21).

한편, 버팀쇠(50)의 상부에는 외력에 의하여 한 쌍의 회전플레이트(52,53)의 접촉면(52a,53a) 사이 틈새에 삽입되어 두 회전플레이트(52,53) 사이의 간격을 벌리기 위한 쐐기부재(70)가 구비될 수 있다.On the other hand, the upper portion of the stop 50 is inserted into the gap between the contact surface (52a, 53a) of the pair of rotating plates 52, 53 by the external force, the wedge for opening the gap between the two rotating plates (52, 53) Member 70 may be provided.

쐐기부재(70)는 본체(21)의 일면(21a) 상부에 형성되는 수용부(71)에 삽입되고, 해머 또는 망치에 의해 가해지는 외력에 의하여 한 쌍의 회전플레이트(52,53)의 접촉면(52a,53a) 사이로 들어가게 되어 두 회전플레이트(52,53) 사이의 간격을 벌리게 된다.The wedge member 70 is inserted into the receiving portion 71 formed on the upper surface 21a of the main body 21, and the contact surface of the pair of rotating plates 52, 53 by an external force applied by a hammer or a hammer It enters between the (52a, 53a) to open the gap between the two rotating plates (52, 53).

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 페어리드의 작동에 대하여 설명한다.Hereinafter will be described the operation of the fairlead according to an embodiment of the present invention.

먼저, 선박과 예인선 사이에서 인양되는 경우 견인줄(30)은 도 1에 도시한 바와 같이 스토퍼(40)가 버팀쇠(50)에 가압 접촉됨에 따라 팽팽한 장력을 유지한 상태에 있게 된다.First, when the ship is towed between the tugboat and the tow line 30 as shown in Figure 1, the stopper 40 is in a state of maintaining the tension as the pressure contact with the stop 50.

이후, 견인줄(30)을 끊을 필요가 있는 비상시에는 작업자는 한 쌍의 회전플레이트(52,53)를 고정하고 있는 결합핀(61)을 분리시킨다.Then, in case of emergency need to break the tow line 30, the operator separates the coupling pin 61 holding the pair of rotating plates (52, 53).

결합핀(61)이 분리된 상태에서도 한 쌍의 회전플레이트(52,53)는 견인줄(30)에 걸리는 장력에 의하여 스토퍼(40)에 가압된 상태에 있게 되므로 자중에 의하여 회전되지 않는다.Even when the coupling pin 61 is separated, the pair of rotating plates 52 and 53 are not rotated by their own weight because the pair of rotating plates 52 and 53 are pressed by the stopper 40 by the tension applied to the tow line 30.

그리고, 도 4에 도시한 바와 같이 작업자가 망치나 해머와 같은 도구를 이용하여 쐐기부재(70)를 내려치게 되면, 즉 외력을 가하게 되면 쐐기부재(70)는 한 쌍의 회전플레이트(52,53) 사이로 삽입되어 두 회전플레이트(52,53)를 회전축(54,55)을 중심으로 각각 하향 회전시키게 된다.And, as shown in Figure 4, when the worker hits the wedge member 70 using a tool such as a hammer or hammer, that is, when the external force is applied to the wedge member 70 is a pair of rotating plates 52,53 The two rotation plates 52 and 53 are rotated downward about the rotation shafts 54 and 55 respectively.

이때, 두 회전플레이트(52,53)가 소정의 각도로 하향 회전되게 되면, 스토퍼(40)에 가압 지지되는 버팀쇠(50)의 가압면(S)은 분리되게 되고, 이에 따라 도 5에 도시한 바와 같이 스토퍼(40)는 견인줄(30)에 걸리는 장력에 의하여 본체(21)의 가이드홀(23)을 통과하여 페어리드(20) 외부로 빠져나가게 되므로 두 선박을 연결하는 부분은 해제되게 된다.At this time, when the two rotating plates 52, 53 are rotated downward by a predetermined angle, the pressing surface (S) of the brace 50 that is pressure-supported to the stopper 40 is separated, accordingly shown in FIG. As described above, the stopper 40 passes through the guide hole 23 of the main body 21 by the tension applied to the tow line 30 and exits to the outside of the fairlead 20, so that the part connecting the two vessels is released. .

이하에서는 본 발명의 페어리드의 다른 실시 예에 대하여 설명한다. 다음에 설명하는 페어리드는 동일한 기능을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면번호를 부여하고, 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, another embodiment of the fairlead of the present invention will be described. Fairleads described below are assigned the same reference numerals for components having the same functions, and detailed descriptions thereof will be omitted.

본 실시 예는 외력에 의하여 버팀쇠의 접촉면이 분리되는 구조 부분에 차이가 있으며 다른 구성요소는 동일하다.In this embodiment, there is a difference in the structural portion in which the contact surface of the brace is separated by an external force and the other components are the same.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 실시 예의 페어리드(20)의 버팀쇠(80)는 분할 가능한 복수의 조각들로 구성되고, 복수의 조각들은 버팀쇠(80)를 둘러 싸는 케이싱(90)에 의하여 견고히 지지된 상태에 있게 된다.6 and 7, the stop 80 of the fairlead 20 of the present embodiment is composed of a plurality of splittable pieces, the plurality of pieces of casing 90 surrounding the stop 80. It is in a firmly supported state.

이러한 버팀쇠(80)는 스토퍼(40)에 결합되는 센터링(81)과, 센터링(81)의 바깥 면을 지지하는 외측링(82,83)을 구비하고, 외측링(82,83)은 2개 이상의 부분으로 나뉘어지도록 구비될 수 있다.The stop 80 has a center ring 81 coupled to the stopper 40, and outer rings 82 and 83 supporting the outer surface of the center ring 81, and the outer rings 82 and 83 are two. It may be provided to be divided into more than two parts.

또한, 센터링(81)의 외경부분은 가이드홀(23)을 향하는 방향으로 하향 경사진 제1경사면(81a)이 구비되고, 외측링(82,83)의 내경부분은 센터링(81)의 제1경사면(81a)과 대응하도록 가이드홀(23)을 향하는 방향으로 상향 경사진 제2경사면(82a,83a)이 구비될 수 있다.In addition, the outer diameter portion of the center ring 81 is provided with a first inclined surface 81a inclined downward in the direction toward the guide hole 23, and the inner diameter portions of the outer rings 82 and 83 are the first of the center ring 81. Second inclined surfaces 82a and 83a inclined upward in a direction toward the guide hole 23 may be provided to correspond to the inclined surface 81a.

이를 통해, 센터링(81)과 외측링(82,83)이 케이싱(90)에 의해 둘러 쌓인 상태에 있는 경우에는 센터링(81)의 제1경사면(81a)은 외측링(82,83)의 제2경사면(82a,83a)에 밀착 접촉되고, 케이싱(90)은 외측링(82,83)을 센터링(81)을 향하여 가압한 상태에 있게 된다.As a result, when the center ring 81 and the outer rings 82 and 83 are in a state surrounded by the casing 90, the first inclined surface 81 a of the center ring 81 is formed of the outer rings 82 and 83. In close contact with the two inclined surfaces 82a and 83a, the casing 90 is in a state in which the outer rings 82 and 83 are pressed toward the center ring 81.

이러한 케이싱(90)은 서로 분리 가능한 2개의 부분으로 나뉘어 지고, 반원 형태의 케이싱 부분(91,92)은 결속부재(100)를 통해 서로 결속된 상태로 유지된다. The casing 90 is divided into two parts that are separable from each other, and the semicircular casing portions 91 and 92 remain bound to each other through the binding member 100.

또한, 반원 형태의 케이싱 부분(91,92)의 하단에 형성된 회전축(93)을 중심으로 상하 회전 가능하게 마련된다.Further, it is provided to be rotatable vertically about the rotation shaft 93 formed at the lower ends of the semicircular casing portions 91 and 92.

결속부재(100)는 케이싱 부분(91,92)의 상부에 마련된 결합리브(94,95)가 삽입되는 결속홈(101)을 가지도록 마련될 수 있다.The binding member 100 may be provided to have a binding groove 101 into which the coupling ribs 94 and 95 provided on the casing portions 91 and 92 are inserted.

결속홈(101)은 결합리브(94,95)가 삽입된 경우 결합리브(94,95)의 양측방향으로 가해지는 힘을 지탱함으로써 분할된 두 케이싱(91,92)을 서로 결속시킨다.The binding groove 101 binds the two casings 91 and 92 separated from each other by supporting forces applied to both sides of the coupling ribs 94 and 95 when the coupling ribs 94 and 95 are inserted.

또한, 결속부재(100)에는 케이싱(90)을 분리할 수 있도록 결속부재(100)를 해제시 외력이 가해지도록 돌출되는 플랜지(103)가 구비될 수 있다.In addition, the binding member 100 may be provided with a flange 103 protruding so that an external force is applied when the binding member 100 is released so as to separate the casing 90.

이러한 구성을 통하여, 견인줄(30)을 끊을 필요가 있는 비상시에는 작업자가 도 7에 도시한 바와 같이 망치 등과 같은 도구를 이용하여 결속부재(100)의 플랜지(103)에 충격을 가하여 케이싱(90)으로부터 결속부재(100)를 이탈시키게 되면 두 케이싱(91,92)은 회전축(93)을 중심으로 각각 하향 회전되어 버팀쇠(80)에 가하는 힘을 해제한다.Through this configuration, in case of emergency that needs to break the traction line 30, the operator impacts the flange 103 of the binding member 100 by using a tool such as a hammer as shown in FIG. When the binding member 100 is separated from the two casings 91 and 92 are rotated downward about the rotation shaft 93, respectively, to release the force applied to the brace 80.

그리고, 견인줄(30)에 걸리는 장력에 의하여 센터링(81)을 지지하는 외측링(82,83)은 센터링(81)에서 분리되고, 스토퍼(40)는 도 8에 도시한 바와 같이 가이드홀(23) 쪽으로 당겨져 가이드홀(23)을 지나 페어리드(20) 외부로 배출되게 된다.In addition, the outer rings 82 and 83 supporting the center ring 81 are separated from the center ring 81 by the tension applied to the traction line 30, and the stopper 40 is guide hole 23 as shown in FIG. 8. Pulled toward the side) is discharged to the outside of the fairlead 20 through the guide hole (23).

즉, 분할 가능하게 구비된 버팀쇠(80)는 외력에 의해 케이싱(90)이 제거되게 되면 스토퍼(40)를 가압 지지하는 버팀쇠(80)의 가압면(센터링 부분)이 분리됨으로써 견인력을 지탱하는 스토퍼(40)는 분리되어 선박과 예인선을 연결하는 연결부는 신속하게 끊어지게 된다.That is, when the casing 90 is removed by the external force, the brace 80 provided to be split is supported by the pressing surface (centering portion) of the brace 80 which press-supports the stopper 40 so as to support the traction force. The stopper 40 is separated, and the connection portion connecting the vessel and the tugboat is quickly disconnected.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

10: 선체, 20: 페어리드,
23: 가이드홀, 30: 견인줄,
40: 스토퍼, 50: 버팀쇠,
51: 관통홀, 52,53: 회전플레이트,
52a,53a: 접촉면, S: 가압면,
60:고정부재, 70: 쐐기부재,10: hull, 20: fairlead,
23: guide hole, 30: tow line,
40: stopper, 50: stop,
51: through hole, 52,53: rotating plate,
52a, 53a: contact surface, S: pressing surface,
60: fixing member, 70: wedge member,

Claims (5)

선박의 예인에 이용되는 견인줄이 통과되는 가이드홀이 형성된 본체와, 상기 본체에 설치되어 예인시 상기 견인줄에 연결된 스토퍼를 지지하는 버팀쇠를 갖는 선박 예인장치의 페어리드에 있어서,
상기 버팀쇠는 예인시 상기 견인줄에 걸리는 장력에 의해 상기 스토퍼와 접촉하여 가압 지지되는 가압면을 포함하고,
상기 가압면은 상기 장력에 의해 상기 스토퍼를 지지하는 지지위치와 소정의 외력이 가해진 경우 분리되어 상기 스토퍼와의 접촉을 해제하는 해제위치로 이동 가능하게 설치되고,
상기 해제위치에서는 상기 스토퍼가 상기 가이드홀을 통과함에 의해 상기 견인줄은 상기 본체로부터 이탈되는 선박 예인장치의 페어리드.In the fairlead of the ship towing device having a main body formed with a guide hole through which the tow string used for towing of the ship passes, and a brace provided to the main body to support the stopper connected to the tow line when towing,
The brace includes a pressing surface which is pressed against and supported by the stopper by the tension applied to the tow line when towing,
The pressing surface is installed to be movable to a release position for releasing contact with the stopper when the support position for supporting the stopper and a predetermined external force are applied by the tension.
Fairlead of the ship towing device in the release position the tow rope is separated from the main body by the stopper passes through the guide hole. 제 1항에 있어서,
상기 버팀쇠는 일단이 회전 가능하게 결합되는 한 쌍의 회전플레이트를 구비하고, 상기 외력은 상기 한 쌍의 회전플레이트의 접촉면 사이에 가해져 상기 한 쌍의 회전플레이트를 각각 하향 회전시킴으로써 상기 버팀쇠의 가압면은 분리되는 것을 특징으로 하는 선박 예인장치의 페어리드.The method of claim 1,
The brace has a pair of rotating plates, one end of which is rotatably coupled, and the external force is applied between the contact surfaces of the pair of rotating plates to rotate the pair of rotating plates downward to respectively press the pressing surface of the brace. Fairlead of the ship towing apparatus, characterized in that the separation. 제 2항에 있어서,
상기 한 쌍의 회전플레이트의 회전을 제한하도록 분리 가능하게 결합된 고정부재를 더 포함하는 선박 예인장치의 페어리드.The method of claim 2,
Fairlead of the ship towing apparatus further comprises a fixing member detachably coupled to limit the rotation of the pair of rotating plates. 제 2항에 있어서,
상기 한 쌍의 회전플레이트의 접촉면 사이에 가압되어 상기 한 쌍의 회전플레이트를 벌리기 위한 쐐기부재를 더 포함하고,
상기 외력은 상기 쐐기부재에 가해지는 것을 특징으로 하는 선박 예인장치의 페어리드.The method of claim 2,
Further comprising a wedge member is pressed between the contact surface of the pair of rotating plates to open the pair of rotating plates,
The external force is a pair of ship towing device, characterized in that applied to the wedge member. 제 1항에 있어서,
상기 버팀쇠는 케이싱에 둘러 쌓인 상태로 분할 가능한 복수의 조각들로 구성되고, 상기 외력에 의해 상기 케이싱이 분해되는 경우 상기 버팀쇠의 가압면은 분리됨으로써 상기 스토퍼는 상기 가이드홀을 통과하는 것을 특징으로 하는 선박 예인장치의 페어리드.The method of claim 1,
The stop is composed of a plurality of pieces that can be divided in a state surrounded by a casing, and when the casing is disassembled by the external force, the pressing surface of the stop is separated so that the stopper passes through the guide hole. Fairlead of ship towing equipment.
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