KR20100087523A - 헬기용 브레이크 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 조립체에 관한 것으로서, 특히 헬기용 브레이크 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 다수의 결합통로가 마련된 몸체와, 상기 몸체의 다수의 결합통로에 각각 대응하는 다수의 관통구멍이 마련된 덮개판과, 상기 몸체의 다수의 결합통로와 상기 덮개판의 다수의 관통구멍을 연결하는 다수의 결합구멍이 마련되며, 상기 몸체와 상기 덮개판의 사이에 위치하는 지지부재와, 상기 몸체와 상기 덮개판 사이에 위치하며 상기 지지부재의 바깥에 형성된 회전부와, 상기 몸체와 상기 덮개판 사이에 위치하며 상기 지지부재의 바깥에 형성되어 제동시 상기 회전부와 접촉하는 정지부와, 다수의 결합 샤프트와, 상기 결합 샤프트의 양단부에 결합되는 제1 결합부재 및 제2 결합부재를 구비하는 결합수단을 포함하며, 상기 결합 샤프트는 상기 몸체가 걸리는 걸림면과, 상기 걸림면으로부터 연장되어 상기 몸체의 결합통로와 상기 지지부재의 결합구멍과 상기 덮개판의 관통구멍을 통과하는 제1 연장부와, 상기 걸림면의 반대쪽으로 제2 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체가 제공된다.
헬기, 브레이크, 조립체, 결합, 너트, 샤프트

Description

헬기용 브레이크 조립체 {BRAKE ASSEMBLY FOR HELICOPTER}
본 발명은 브레이크 조립체에 관한 것으로서, 특히 헬기용 브레이크 조립체에 관한 것이다.
랜딩기어를 구비하는 헬기에는 바퀴의 제동을 위해 브레이크 조립체가 장착된다.
도1에는 종래의 헬기용 브레이크 조립체의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도1을 참조하면, 브레이크 조립체(10)는 몸체(20)와, 지지부재(30)와, 제1 스테이터(40)와, 제2 스테이터(50)와, 로터(60)와, 백킹 플레이트(70)를 구비한다. 브레이크 조립체(10)는 몸체(20)와 백킹 플레이트(70) 사이를 결합하는 결합수단(80)에 의해 조립된다. 몸체(20)에는 헬기(미도시)의 랜딩기어(미도시)에 브레이크 조립체(10)를 결합시키기 위한 장착부(21)가 별도로 마련된다. 이와 같이, 종래의 헬기용 브레이크 조립체는 기본적으로 브레이크를 조립하기 위한 결합 구조와 브레이크 조립체를 랜딩기어와 같은 지지 구조에 결합시키기 위한 결합 구조를 따로 구비하게 된다.
본 발명의 목적은 개선된 조립 구조를 갖는 헬기용 브레이크 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 작업성이 용이한 구조를 갖는 헬기용 브레이크 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 유지 및 관리가 용이한 구조를 갖는 헬기용 브레이크 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 일측면에 따르면, 다수의 결합통로가 마련된 몸체와, 상기 몸체의 다수의 결합통로에 각각 대응하는 다수의 관통구멍이 마련된 덮개판과, 상기 몸체의 다수의 결합통로와 상기 덮개판의 다수의 관통구멍을 연결하는 다수의 결합구멍이 마련되며, 상기 몸체와 상기 덮개판의 사이에 위치하는 지지부재와, 상기 몸체와 상기 덮개판 사이에 위치하며 상기 지지부재의 바깥에 형성된 회전부와, 상기 몸체와 상기 덮개판 사이에 위치하며 상기 지지부재의 바깥에 형성되어 제동시 상기 회전부와 접촉하는 정지부와, 다수의 결합 샤프트와, 상기 결합 샤프트의 양단부에 결합되는 제1 결합부재 및 제2 결합부재를 구비하는 결합수단을 포함하며, 상기 결합 샤프트는 상기 몸체가 걸리는 걸림면과, 상기 걸림면으로부터 연장되어 상기 몸체의 결합통로와 상기 지지부재의 결합구멍과 상기 덮개판의 관통구멍을 통과하는 제1 연장부와, 상기 걸림면의 반대쪽으로 제2 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체가 제공된다.
상기 결합 샤프트의 제1 연장부에는 제1 수나사부가 마련되고, 상기 제2 연장부에는 제2 수나사부가 마련되며, 상기 제1 결합부재는 상기 제1 연장부의 제1 수나사부에 결합되는 제1 너트이고, 상기 제2 결합부재는 상기 제2 연장부의 제2 수나사부에 결합되는 제2 너트일 수 있다. 상기 제1 너트와 제2 너트는 잠극식(self locking) 너트일 수 있다.
상기 결합 샤프트는 상기 걸림면이 형성된 플랜지부를 더 구비할 수 있다. 상기 몸체는 상기 결합 샤프트의 플랜지부가 수용되는 안착홈을 구비하며, 상기 결합 샤프트의 플랜지부는 상기 몸체의 안착홈 내에서 회전이 제한될 수 있다.
본 발명의 구성을 따르면 앞서서 기재한 본 발명의 목적을 모두 달성할 수 있다. 구체적으로는 헬기용 브레이크 조립체의 조립 및 바퀴축 결합을 위해 동시에 사용되는 결합 샤프트를 구비하는 결합 수단이 마련되므로 작업성이 용이하다. 또한, 바퀴축 결합을 위한 별도의 결합 수단을 필요로 하지 않으므로, 유지 및 관리가 용이하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 설명하기로 한다.
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 헬기용 브레이크 조립체가 바퀴에 장착된 상태를 도시한 측면도이다. 도3은 도2에서 바퀴를 A-A선을 따라 절단하여 내부를 도시한 단면도이고, 도4는 도2에서 브레이크 조립체를 A-B선을 따라 절단하여 내부를 도시한 단면도이다. 도5는 도2에 도시한 브레이크 조립체의 사시도이고, 도6은 도5에 도시한 브레이크 조립체의 분해 사시도이다. 도7은 도4에 도시한 결합수단의 분해 사시도이다.
도2 및 도3을 참조하면, 헬기용 브레이크 조립체(100)는 바퀴축(S)에 장착되어 있으며, 바퀴축(S)에는 바퀴(W)가 결합되어 있다. 바퀴축(S)은 도시되지는 않았으나 헬기의 랜딩기어에 형성되며 중심축선(X)을 따라 연장된다. 바퀴(W)는 바퀴축(S)에 대하여 베어링(미도시)과 같은 적절한 수단에 의해 자유롭게 회전이 가능하다. 브레이크 조립체(100)는 바퀴(W)와도 기계적으로 연결되어 필요시 바퀴축(S)에 대한 바퀴(W)의 회전을 방지한다.
도2 내지 도6을 참조하면, 브레이크 조립체(100)는 몸체(110)와, 지지부재(120)와, 제1 정지부(130)와, 회전부(140)와, 제2 정지부(150)와, 덮개판(160)과, 다수의 결합수단(170)을 구비한다. 중심축선(X)을 따라 몸체(110)와, 제1 정지부(130)와, 회전부(140)와, 제2 정지부(150)와, 덮개판(160)이 차례대로 위치한다.
몸체(110)는 대체로 고리형상으로서, 중심부(111)와, 테두리부(112)를 구비한다. 몸체(110)에는 제1 정지부(130)와 마주보는 내측면(110a)과, 내측면(110a)의 반대면인 외측면(110b)이 마련된다.
중심부(111)는 대체로 원판 형상이다. 중심부(111)에는 중심을 관통하는 축구멍(113)과, 외측면(110b)에 형상된 다수의 안착홈(114)이 마련된다. 축구멍(113) 에는 바퀴축(S)이 통과한다. 다수의 안착홈(114)은 축구멍(113)의 주위에 원주방향을 따라 차례대로 배치된다. 안착홈(114)은 축구멍(113)으로부터 반경방향 바깥쪽으로 연장되어 형성된 대체로 사각형 형상이다. 각 안착홈(114)에는 결합수단(170)의 후술하는 결합 샤프트(171)의 사각형 형상인 플랜지부(175)가 수용된다. 안착홈(114)의 형상은 결합 샤프트(171)의 플랜지부(175)가 안착홈(114) 내에 수용된 상태에서 회전이 제한되도록 적절하게 변형될 수 있다. 각 안착홈(114)의 바닥(114a)에는 중심부(111)를 관통하는 결합통로(115)가 마련된다. 각 결합통로(115)에는 결합수단(170)의 결합 샤프트(171)가 통과한다.
테두리부(112)에는 유입 밸브 조립체(116)와, 배출 밸브 조립체(117)와, 다수의 피스톤 조립체(118)가 장착된다. 유입 밸브 조립체(116)와 배출 밸브 조립체(117)는 외측면(110b)에 장착된다. 유입 밸브 조립체(116)를 통해 제동을 위한 유압이 공급되고, 배출 밸브 조립체(117)를 통해 유압이 외부 배출되어 제동이 풀린다. 다수의 피스톤 조립체(118)는 내측면(110a)에 장착된다. 다수의 피스톤 조립체(118)는 원주방향을 따라 대체로 등간격으로 배치된다. 각 피스톤 조립체(118)는 제1 정지부(130)와 결합되어 제1 정지부(130)를 이동시킨다.
지지부재(120)는 원형의 고리부(121)와, 고리부(121)로부터 반경방향 바깥으로 돌출되어 형성된 다수의 걸림부(122)를 구비한다. 고리부(121)의 안쪽에는 관통구멍(123)이 형성된다. 관통구멍(123)에는 바퀴축(S)이 통과한다. 걸림부(122)에는 제1 정지부(130) 및 제2 정지부(150)에 형성된 삽입홈(134)이 끼워져, 지지부 재(120)와 두 정지부(130, 150) 사이의 상대회전이 방지된다. 각 걸림부(122)에는 관통하는 결합구멍(124)이 마련된다. 결합구멍(124)에 결합수단(170)의 결합 샤프트(171)가 통과한다. 지지부재(120)의 양단부(126, 127)는 각각 몸체(110)와 덮개판(160)에 각각 접한다.
제1 정지부(130)는 제1 백 플레이트(131)와, 다수의 제1 마모 패드(132)를 구비한다. 제1 백 플레이트(131)는 대체로 원판 형태로서, 중심부분에 지지부재(120)가 끼워지는 관통구멍(133)이 마련된다. 제1 백 플레이트(131)에는 관통구멍(133)으로부터 반경방향 바깥쪽으로 연장되어 형성된 다수의 삽입홈(134)이 마련된다. 다수의 삽입홈(134)은 원주방향을 따라 차례대로 배치된다. 삽입홈(134)에 지지부재(120)에 형성된 걸림부(122)가 끼워진다. 따라서, 제1 정지부(130)는 지지부재(120)에 대하여 회전하지 않게 된다. 제1 백 플레이트(131)는 다수의 피스톤 조립체(118)에 의해 밀려 회전부(140) 쪽으로 이동이 가능하다. 다수의 제1 마모 패드(132)는 회전부(140)를 마주보도록 제1 백 플레이트(131)의 일면에 원주방향을 따라 차례대로 결합된다. 다수의 마모 패드(132)는 제동을 위하여 회전부(140)와 접촉하게 된다.
회전부(140)는 원주방향을 따라 차례대로 배치된 다수의 단위 접촉 패드(141)를 구비한다. 각 접촉 패드(141)는 이웃하는 접촉 패드(141)와 결합되어 있다. 각 접촉 패드(141)에는 반경 방향 바깥쪽으로 연장되어 형성된 걸림돌기(142) 가 마련된다. 각 걸림돌기(142)는 바퀴(W)의 내주면(181)에 형성된 대응하는 삽입홈(182)에 슬라이드 방식으로 끼워져 회전부(140)와 바퀴(W) 사이의 상대회전이 방지된다. 즉, 회전부(140)와 바퀴(W)는 함께 회전하게 된다. 회전부(140)의 중심부에는 관통하는 통로(143)가 형성된다. 통로(143)에는 지지부재(120)가 통과한다. 회전부(140)와 지지부재(120) 사이에는 상대회전이 가능하다. 회전부(140)의 양면(155, 146)에 각각 제1 정지부(130)의 제1 마모 패드(132)와 제2 정지부(150)의 후술하는 마모 패드(152)가 각각 밀착함으로써, 마찰에 의해 제동이 이루어진다.
제2 정지부(150)는 제2 백 플레이트(151)와, 다수의 제2 마모 패드(152)를 구비한다. 제2 백 플레이트(151)는 대체로 원판 형태로서, 중심부에 지지부재(120)가 끼워지는 관통구멍(153)이 마련된다. 제2 백 플레이트(151)에는 관통구멍(153)으로부터 반경방향 바깥쪽으로 연장되어 형성된 다수의 삽입홈(154)이 마련된다. 다수의 삽입홈(154)은 원주방향을 따라 차례대로 배치된다. 삽입홈(154)에 지지부재(120)에 형성된 걸림부(122)가 끼워진다. 따라서, 제2 정지부(150)는 지지부재(120)에 대하여 회전하지 않게 된다. 제2 백 플레이트(151)는 제동시 덮개판(170)에 의해 지지된다. 다수의 제2 마모 패드(152)는 회전부(140)를 마주보도록 제2 백 플레이트(151)의 일면에 원주방향을 따라 차례대로 결합된다. 다수의 제2 마모 패드(152)는 제동을 위하여 회전부(140)와 접촉하게 된다.
덮개판(160)은 대체로 고리형상으로서, 중심부에 마련된 결합부(161)와, 결 합부(161)의 바깥쪽에 마련된 확장부(162)를 구비한다. 덮개판(160)에는 제2 정지부(150)와 마주보는 내측면(160a)과, 내측면(160a)의 반대면인 외측면(160b)이 마련된다.
결합부(161)는 대체로 원판 형상이다. 결합부(161)에는 중심을 관통하는 축구멍(163)과, 축구멍(163)의 주위에 원주방향을 따라 차례대로 배치된 다수의 관통구멍(164)이 마련된다. 축구멍(163)에는 바퀴축(20)이 통과한다. 다수의 관통구멍(164)에는 결합수단(170)의 후술하는 결합 샤프트(171)가 통과한다. 결합부(161)는 지지부재(120)의 일단부(127)와 접한다. 확장부(162)에는 제2 정지부(150)의 제2 백 플레이트(151)와 접하는 지지부(165)가 마련된다. 지지부(165)에 의해 제동시 제2 정지부(150)가 밀리지 않고 지지된다.
결합수단(170)은 결합 샤프트(171)와, 제1 결합부재인 제1 너트(172)와, 제2 결합부재인 제2 너트(173)와, 와셔(174)를 구비한다. 결합 샤프트(170)는 플랜지부(175)와, 플랜지부(175)로부터 서로 반대방향으로 연장된 제1 연장부(176) 및 제2 연장부(177)를 구비한다. 플랜지부(175)는 대체로 사각형 형태로서, 플랜지부(175)는 몸체(110)의 결합통로(115)보다 크며, 몸체(110)에 형성된 안착홈(114)에 수용되어 결합 샤프트(171)가 몸체(110)에 대하여 회전하는 것을 제한한다. 본 실시예에서 플랜지부(175)가 대체로 사각형 형태인 것으로 도시되었으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니다. 안착홈(114)에 수용되어 몸체(110)에 대한 상대회전이 제한될 수 있는 형태라면 모두 가능하다. 플랜지부(175)의 일면(175a)이 몸 체(110)에 형성된 안착홈(114)의 바닥(114a)과 접하는 걸림면이 된다.
제1 연장부(176)는 플랜지부(175)의 걸림면(175a)으로부터 연장되어 형성된다. 제1 연장부(176)의 끝단에는 제1 수나사부(176a)가 마련된다. 제1 연장부(176)는 몸체(110)의 결합구멍(115)과, 지지부재(120)의 결합구멍(124)과, 덮개판(160)의 관통구멍(164)을 통과하며, 제1 수나사부(176a)가 덮개판(160)의 외부에 노출된다. 제1 수나사부(176a)에 제1 너트(172)가 결합된다. 플랜지부(175)와 몸체(110)의 안착홈(114)의 상호작용에 의해 결합 샤프트(171)의 회전이 제한되므로 제1 너트(172)를 용이하게 조일 수 있다.
제2 연장부(177)는 플랜지부(175)로부터 연장되어 형성된다. 제2 연장부(177)의 끝단에는 제2 수나사부(177a)가 마련된다. 제2 연장부(177)는 바퀴축(S)의 결합 플랜지(190)에 마련된 관통구멍(191)을 통과한다. 제2 연장부(177)에 와셔(174)가 끼워진 후, 제2 너트(173)가 제2 수나사부(177a)에 결합되어 바퀴축(S)과 브레이크 조립체(100)가 결합된다. 이때, 플랜지부(175)와 몸체(110)의 안착홈(114)의 상호작용에 의해 결합 샤프트(171)의 회전이 제한되므로 제2 너트(173)를 용이하게 조일 수 있다. 제1 너트(172)와 제2 너트(173)는 잠금식(self locking) 너트인 것이 바람직하다.
이제, 도2를 참조하여 상기 구성의 브레이크 조립체(100)의 조립 구조를 상세히 설명한다. 도2를 참조하면, 브레이크 조립체(100)는 결합수단(170)의 결합 샤프트(171)의 제1 연장부(176)와, 플랜지부(175)와, 제1 너트(172)에 의해 조립된 다. 결합 샤프트(171)의 제1 연장부(176)는 몸체(110)의 결합통로(115)와, 지지부재(120)의 결합통로(124)와, 덮개판(160)의 관통구멍(164)을 지난다. 플랜지부(175)가 몸체(110)의 안착홈(114)의 바닥(114a)과 접하고, 제1 연장부(176)의 제1 수나사부(도7의 176a)에 결합된 제1 너트(172)가 덮개판(160)과 접하여 브레이크 조립체(100)가 조립된 상태를 유지한다. 브레이크 조립체(100)는 결합수단(170)의 결합 샤프트(171)의 제2 연장부(177)와, 플랜지부(175)와, 제2 너트(173)에 의해 바퀴축(S)에 결합된다. 결합 샤프트(171)의 제2 연장부(177)가 바퀴축(S)의 결합 플랜지(190)에 마련된 관통구멍(191)을 통과한다. 결합 샤프트(171)의 제2 연장부(177)의 끝단에 마련된 제2 수나사부(도7의 177a)에 제2 너트(173)가 조여져 브레이크 조립체(100)가 바퀴축(S)에 고정된다.
이상 본 발명은 상기 실시예들을 들어 설명하였으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니다. 당업자라면, 본 발명의 취지 및 범위를 벗어나지 않고 수정, 변경을 할 수 있으며 이러한 수정과 변경 또한 본 발명에 속하는 것임을 알 수 있을 것이다.
도1은 종래의 헬기용 브레이크 조립체의 분해사시도이다.
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 헬기용 브레이크 조립체가 바퀴에 장착된 상태를 도시한 측면도이다.
도3은 도2에서 바퀴를 A-A선을 따라 절단하여 내부를 도시한 단면도이다.
도4는 도2에서 브레이크 조립체를 A-B선을 따라 절단하여 내부를 도시한 단면도이다.
도5는 도2에 도시한 브레이크 조립체의 사시도이다.
도6은 도5에 도시한 브레이크 조립체의 분해 사시도이다.
도7은 도4에 도시한 결합수단의 분해 사시도이다.

Claims (5)

  1. 다수의 결합통로가 마련된 몸체와,
    상기 몸체의 다수의 결합통로에 각각 대응하는 다수의 관통구멍이 마련된 덮개판과,
    상기 몸체의 다수의 결합통로와 상기 덮개판의 다수의 관통구멍을 연결하는 다수의 결합구멍이 마련되며, 상기 몸체와 상기 덮개판의 사이에 위치하는 지지부재와,
    상기 몸체와 상기 덮개판 사이에 위치하며 상기 지지부재의 바깥에 형성된 회전부와,
    상기 몸체와 상기 덮개판 사이에 위치하며 상기 지지부재의 바깥에 형성되어 제동시 상기 회전부와 접촉하는 정지부와,
    다수의 결합 샤프트와, 상기 결합 샤프트의 양단부에 결합되는 제1 결합부재 및 제2 결합부재를 구비하는 결합수단을 포함하며,
    상기 결합 샤프트는 상기 몸체가 걸리는 걸림면과, 상기 걸림면으로부터 연장되어 상기 몸체의 결합통로와 상기 지지부재의 결합구멍과 상기 덮개판의 관통구멍을 통과하는 제1 연장부와, 상기 걸림면의 반대쪽으로 제2 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 결합 샤프트의 제1 연장부에는 제1 수나사부가 마련되 고, 상기 제2 연장부에는 제2 수나사부가 마련되며,
    상기 제1 결합부재는 상기 제1 연장부의 제1 수나사부에 결합되는 제1 너트이고, 상기 제2 결합부재는 상기 제2 연장부의 제2 수나사부에 결합되는 제2 너트인 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제1 너트와 제2 너트는 잠극식(self locking) 너트인 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체.
  4. 제1항에 있어서, 상기 결합 샤프트는 상기 걸림면이 형성된 플랜지부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체.
  5. 제4항에 있어서, 상기 몸체는 상기 결합 샤프트의 플랜지부가 수용되는 안착홈을 구비하며, 상기 결합 샤프트의 플랜지부는 상기 몸체의 안착홈 내에서 회전이 제한되는 것을 특징으로 하는 헬기용 브레이크 조립체.
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