KR20100083355A - Alternator for vehicle - Google Patents

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KR20100083355A
KR20100083355A KR1020090002697A KR20090002697A KR20100083355A KR 20100083355 A KR20100083355 A KR 20100083355A KR 1020090002697 A KR1020090002697 A KR 1020090002697A KR 20090002697 A KR20090002697 A KR 20090002697A KR 20100083355 A KR20100083355 A KR 20100083355A
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slip ring
rotor shaft
discharge fan
brush
alternator
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KR1020090002697A
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이근환
박은동
서상일
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한국델파이주식회사
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Abstract

PURPOSE: An AC generator for a vehicle effectively releases the frictional heat and the flying water created due to the rubbing of the brush and slip ring to outside. The efficiency drop of the generator according to the frictional heat generation is prevented. CONSTITUTION: The stator assembly is pressed in the housing. It is transmitted the power from the automobile engine and the rotor shaft(140) revolves. The slip ring(118) is pressed in the end part of the rotor shaft. The discharge fan(120) is fixed to the slip ring. The discharge fan discharges the frictional heat and the flying water created due to the rubbing of brush and slip ring to outside. It is formed into the size smaller than the cooling fans installed at the discharge fan is the segment(145, 146) either side.

Description

자동차용 교류발전기{ALTERNATOR FOR VEHICLE}Automotive Alternator {ALTERNATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 교류발전기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 로터샤프트의 회전시 슬립링과 브러시의 마찰로 인해 발생되는 마찰열 및 비산물을 외부로 효과적으로 방출시킴으로써, 마찰열 발생에 따른 발전기의 효율저하를 방지하고, 슬립링 외면에 비산물 침착으로 인한 전기적 단락현상을 방지하여 교류발전기의 안정된 작동성을 구현할 수 있는 자동차용 교류발전기에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive alternator, and more particularly, by effectively releasing frictional heat and fly ash generated by friction of slip rings and brushes during rotation of the rotor shaft to the outside, thereby reducing the efficiency of the generator due to frictional heat generation. The present invention relates to an automotive alternator capable of realizing stable operability of an alternator by preventing and preventing electrical short-circuit caused by scattering of deposits on an outer surface of a slip ring.

일반적으로. 자동차용 교류발전기는 엔진 전장품 중 하나로서 엔진과 벨트로 연결되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고, 다른 전기적 부품의 작동에 필요한 전류를 공급하는 역할을 수행한다.Generally. The automotive alternator is one of the engine electronics, which is connected to the engine and the belt to charge the consumed battery power and supply current required for the operation of other electrical components.

이러한 자동차용 교류발전기(1)는 도 1에서 보는 바와 같이 케이싱(10,11) 사이에 스테이터코어(12)와 스테이터코일(13)로 구성된 스테이터어셈블리(14)가 압입되고, 이의 내측으로는 케이싱(10,11)에 압입된 베어링(15)에 의해 지지되며 선단에 동력전달을 위한 풀리(p)를 가지는 로터샤프트(16)가 구비된다.In the automotive alternator 1, as shown in FIG. 1, a stator assembly 14 including a stator core 12 and a stator coil 13 is press-fitted between casings 10 and 11, and a casing inside thereof. The rotor shaft 16, which is supported by the bearing 15 press-fitted to (10, 11) and has a pulley p for power transmission at its tip, is provided.

그리고 상기 로터샤프트(16)의 중앙에는 로터코일(17)을 권취하여 후방의 슬 립링(18)과 연결시킨 스풀보빈(19)이 압입되고, 이의 외측에는 축방향으로 다수 개의 로터폴(20,21)을 가지는 로터코어(22,23)가 결합되어 스풀보빈(19)을 수용하는 구성으로 로터어셈블리(24)가 구비된다.In the center of the rotor shaft 16, a spool bobbin 19 wound around the rotor coil 17 and connected to the slip ring 18 at the rear thereof is press-fitted, and a plurality of rotor poles 20 in the axial direction are pressed outward thereof. The rotor assembly 24 is provided in such a way that the rotor cores 22 and 23 having the 21 are coupled to accommodate the spool bobbin 19.

또한, 상기 로터어셈블리(24)의 슬립링(18) 외측에는 로터 및 스테이터어셈블리(14)에서 발생하는 전압을 일정한 상태로 유지하는 전압조정기(25)와 교류를 직류로 전환하는 정류장치(26)가 고정된다.In addition, outside the slip ring 18 of the rotor assembly 24, a voltage regulator 25 for maintaining a voltage generated from the rotor and the stator assembly 14 in a constant state and a stop value 26 for converting AC into direct current. Is fixed.

한편, 상기 로터어셈블리(24)의 슬립링(18)은 외측의 브러시와 연접하여 배터리의 전원을 로터코일(17)로 인가하여 로터코어(22,23)를 자화시키는 역할을 수행하고, 상기 브러시는 도 2에서와 같이 브러시홀더(30), 스프링(31) 및 브러시(32)로 구성된 브러시어셈블리(3)를 통하여 슬립링(18)의 외측에 밀착된다.On the other hand, the slip ring 18 of the rotor assembly 24 is in contact with the outer brush to apply the power of the battery to the rotor coil 17 serves to magnetize the rotor core (22, 23), the brush 2 is in close contact with the outside of the slip ring 18 through a brush assembly 3 consisting of a brush holder 30, a spring 31 and a brush 32 as shown in FIG.

상기 브러시(32)는 브러시홀더(30)에 형성된 고정홈(33)에 안착되며, 상기 브러시(32)가 안착된 고정홈(33)의 저면에는 일정 탄성력을 가지는 스프링(31)이 구비된다.The brush 32 is seated in the fixing groove 33 formed in the brush holder 30, the bottom surface of the fixing groove 33 on which the brush 32 is seated is provided with a spring 31 having a predetermined elastic force.

상기 브러시(32)는 리드선(34)을 이용하여 배터리와 연결되고, 이러한 리드선(34)은 스프링(31)의 내경을 통하여 브러시홀더(30)의 외부로 도출된다.The brush 32 is connected to the battery using the lead wire 34, and the lead wire 34 is led to the outside of the brush holder 30 through the inner diameter of the spring 31.

상기와 같이 구성된 상태에서 로터샤프트(16)가 회전하면 그 선단에 압입된 슬립링(18)이 브러시홀더(29)내에서 자전하고, 이때 슬립링(18)의 외주연과 밀착한 탄소성분의 브러시(32)는 마찰에 의한 연마현상이 발생한다.When the rotor shaft 16 rotates in the state configured as described above, the slip ring 18 press-fitted to its tip rotates in the brush holder 29, and at this time, the carbon component in close contact with the outer periphery of the slip ring 18 The brush 32 generates polishing due to friction.

이와 같이 슬립링(18)과 브러시(32)가 접촉된 상태에서 장시간 동안 회전함에 따라 접촉된 부분에서 마찰열이 발생하고, 이 때문에 저항값이 증가하여 발전기 의 효율을 떨어뜨리는 문제점이 있었다. 또한, 슬립링(18)의 회전에 의해 브러시(32)가 마모되면서 탄소성분의 브러시 가루가 비산하여 그 분진이 슬립링(18) 및 브러시홀더(29) 내에 쌓이게 됨으로써, 상기 비산 또는 퇴적된 브러시 분진이 슬립링(18)의 외주연에 침착하여 전기적인 단락 현상을 유발하기 때문에 배터리전원의 원활한 공급이 불가능하여 발전성능을 저해하는 원인이 되었다.As the slip ring 18 and the brush 32 are rotated for a long time in contact with the slip ring 18, frictional heat is generated at the contacted portion, which causes a problem of decreasing the efficiency of the generator due to an increase in the resistance value. In addition, as the brush 32 wears due to the rotation of the slip ring 18, carbon powder of the brush is scattered, and the dust is accumulated in the slip ring 18 and the brush holder 29, thereby scattering or depositing the brush. Since dust is deposited on the outer circumference of the slip ring 18 to cause an electrical short circuit, it is impossible to supply the battery power smoothly, which causes the power generation performance to be impaired.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 로터샤프트의 회전시 슬립링과 브러시의 마찰로 인해 발생되는 마찰열과 브러시 비산물을 외부로 효과적으로 방출되도록 함으로서, 마찰열 발생에 따른 교류발전기의 효율저하 현상을 방지하고, 아울러 슬립링 표면에 비산물의 침착으로 인한 전기적 단락을 방지하여 교류발전기의 안정적인 작동성능을 구현할 수 있도록 한 자동차용 교류발전기를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to generate friction heat by effectively releasing the friction heat and brush fly-bye generated by the friction of the slip ring and brush during rotation of the rotor shaft, According to the present invention, an automotive alternator is provided to prevent a decrease in efficiency of an alternator and to prevent electrical short circuits due to deposition of fly ash on a slip ring surface to realize stable operating performance of the alternator.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 교류발전기는, 하우징에 압입되는 스테이터 어셈블리와, 상기 스테이터 어셈블리의 내측에 설치되며 자동차 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전되는 로터샤프트와, 상기 로터샤프트의 단부에 압입되는 슬립링과, 상기 슬립링의 외면에 브러시가 연접되어 배터리 전원을 로터코일과 스테이터코일로 통전시켜 주는 교류발전기에 있어서; 상기 로터샤프트의 회전시 연동하여 회전되며 상기 슬립링과 브러시의 마찰로 인해 발생되는 마찰열 및 비산물을 외부로 배출시키는 방출팬이 설치된 것을 특징으로 한다.Automotive alternator of the present invention for solving the above technical problem, the rotor shaft is pressed into the housing, the rotor shaft is installed inside the stator assembly is rotated by receiving power from the automobile engine, and the end of the rotor shaft An alternator for pressurizing the slip ring and a brush connected to an outer surface of the slip ring to energize the battery power to the rotor coil and the stator coil; The rotor shaft is rotated in conjunction with the rotation of the rotor shaft characterized in that the discharge fan for discharging the frictional heat and fly-bye generated by the friction between the slip ring and the brush is installed outside.

여기서, 상기 방출팬은 슬립링에 고정 설치하는 것이 바람직하다.Here, the discharge fan is preferably fixed to the slip ring.

또는, 상기 방출팬을 로터샤프트에 고정 설치할 수도 있다.Alternatively, the discharge fan may be fixed to the rotor shaft.

이때, 상기 방출팬은 슬립링이나 로터샤프트에 설치할 경우 상기 슬립링의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 한 곳에 설치할 수 있다.In this case, the discharge fan may be installed in at least one of the upper or lower portion of the slip ring when installed in the slip ring or the rotor shaft.

상기한 구성을 갖는 본 발명에 의하면, 로터샤프트의 회전시 슬립링과 브러시의 마찰로 인해 발생하는 마찰열을 방출팬을 사용하여 외부로 지속적으로 방출시킴으로써, 마찰열에 기인한 전기적 저항 증가로 인하여 교류발전기의 작동 효율이 저하되는 것을 미연에 방지할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, by continuously discharging the frictional heat generated by the friction of the slip ring and brush when the rotor shaft rotates to the outside using the discharge fan, the alternator due to the increase in electrical resistance due to frictional heat It is possible to prevent the deterioration of the operating efficiency.

또한, 슬립링과 브러시의 마찰로 인해 발생하는 비산물을 방출팬을 통해 외부로 지속적으로 방출시킴으로써, 비산물이 슬립링에 침착됨으로써 발생되는 전기적인 단락현상을 방지하고, 교류발전기의 성능저하를 미연에 방지할 수 있다.In addition, by continuously discharging the fly ash generated by the friction between the slip ring and the brush through the discharge fan to prevent the electrical short circuit caused by the deposition of fly ash on the slip ring, and to reduce the performance of the alternator It can prevent it beforehand.

더욱이, 본 발명의 방출팬을 슬립링의 상,하부 양측에 동시에 설치하게 되면, 로터샤프트를 지지하는 베어링 부분에서 발생하는 열도 방출되도록 하여 효율저하를 방지하고 내구성 향상 및 안정된 작동성을 구현할 수 있다.In addition, when the discharge fan of the present invention is installed at the upper and lower sides of the slip ring at the same time, the heat generated from the bearing portion supporting the rotor shaft is also released to prevent the efficiency decrease and to improve the durability and stable operability. .

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 교류발전기를 도시한 것으로서, 슬립링 부분에 방출팬을 장착한 주요부 구성을 보여주는 단면도이다. 단, 도 3에서는 본 발명의 교류발전기 구성품인 케이싱과, 스테이터코어 및 스테이터코일로 구성된 스테이터어셈블리 등의 형태가 생략되어 있는바, 이들 구성은 전술된 종래기술(도 1)과 동일하기 때문에 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적으로 언급하지 않기로 한다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the main portion of the vehicle alternator according to the present invention, the discharge fan is mounted on the slip ring portion. However, in Fig. 3, the casing, which is an alternator component of the present invention, and a stator assembly composed of a stator core and a stator coil are omitted. Since these configurations are the same as in the above-described prior art (Fig. 1), the present invention It will not be specifically described in the detailed description of.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 교류발전기는 스테이터어셈블리(미도시)의 내측에 로터샤프트(140)가 수용된 상태에서 케이싱(미도시)에 압입된 베어링(115)을 통해 회전 가능하게 지지된다. As shown in FIG. 3, the automotive alternator according to the present invention rotates through a bearing 115 press-fitted into a casing (not shown) in a state in which a rotor shaft 140 is accommodated inside a stator assembly (not shown). Possibly supported.

상기 로터샤프트(140)의 하단에는 풀리(미도시)가 결합되어 자동차 엔진과 벨트를 통해 연결되고, 엔진의 동력을 벨트를 통해 전달받아 로터샤프트(140)의 회전력을 발생시킨다.A pulley (not shown) is coupled to the lower end of the rotor shaft 140 and is connected through a car engine and a belt, and receives the power of the engine through the belt to generate rotational force of the rotor shaft 140.

상기 로터샤프트(140)의 중앙부에는 로터코일(141)을 권취하여 로터샤프트(140)의 상단에 압입된 슬립링(118)과 연결시킨 스풀보빈이 결합되는데, 스풀보빈의 내측에 위치한 로터샤프트(140)에는 로터코어(144)가 결합되고, 상기 로터코어(144)의 외측에는 드라이버엔드세그먼트(145)와 슬립링엔드세그먼트(146)가 압입되어 스풀보빈을 수용하는 구성의 로터어셈블리(150)가 구비된다.The spool bobbin coupled to the slip ring 118 press-fitted on the upper end of the rotor shaft 140 by winding the rotor coil 141 is coupled to the central portion of the rotor shaft 140, and the rotor shaft located inside the spool bobbin ( The rotor core 144 is coupled to the rotor 140, and the rotor assembly 150 configured to receive the spool bobbin by press-fitting the driver end segment 145 and the slip ring end segment 146 to the outside of the rotor core 144. Is provided.

그리고 상기 로터어셈블리(150)를 구성하는 세그먼트(145)(146)의 양측에는 발전과정에 발생하는 고열냉각을 위한 냉각팬(160a)(160b)이 구비된다. And both sides of the segments 145, 146 constituting the rotor assembly 150 are provided with cooling fans (160a, 160b) for high temperature cooling generated during the power generation process.

한편, 로터샤프트(140)의 상단에 위치한 슬립링(118)의 상부에는 회전되는 슬립링(118)과 브러시의 마찰로 인해 발생하는 열과 비산물(탄소 브러시 가루)을 외부로 방출시킬 수 있도록 방출팬(120)이 설치된다.On the other hand, the upper part of the slip ring 118 located on the top of the rotor shaft 140 is discharged to release the heat and fly ash (carbon brush powder) generated by the friction of the slip ring 118 and the brush to the outside The fan 120 is installed.

상기 방출팬(120)은 세그먼트(145)(146) 양측에 설치된 냉각팬(160a)(160b)보다 작은 크기로 형성되며, 슬립링(118)의 외주부 상단에 고정되어 상기 슬립링(118)의 회전시 연동하여 회전하도록 되어 있다.The discharge fan 120 is formed to have a smaller size than the cooling fans 160a and 160b installed at both sides of the segments 145 and 146, and is fixed to an upper end of an outer circumference of the slip ring 118. It is designed to rotate in conjunction with the rotation.

이때, 상기 슬립링(118)의 외측을 둘러싸고 있는 브러시홀더(미도시)의 좌우 및 상하 폭을 일정 부분 확장함으로써 방출팬(120)의 설치공간이 확보되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 방출팬(120)이 위치한 상부측 케이스 부분에는 상기 방출팬(120)을 통한 고온의 열 및 비산물의 외부 방출이 가능하도록 복수의 홀이 형성된다.At this time, it is preferable to secure the installation space of the discharge fan 120 by extending a portion of the left and right and top and bottom width of the brush holder (not shown) surrounding the outside of the slip ring 118. In addition, a plurality of holes are formed in the upper case part in which the emission fan 120 is located to enable external discharge of high temperature heat and fly-throughs through the emission fan 120.

상술한 구성을 갖는 본 발명은 로터샤프트(140)의 회전시 슬립링(118)과 브러시의 마찰로 인해 발생하는 고온의 마찰열을 방출팬(120)을 사용하여 외부로 지속적으로 방출시킴으로써, 고온의 마찰열로 인한 전기적인 저항값 상승으로 인해 교류발전기의 작동 효율이 저하되는 현상을 방지할 수 있고, 발전기의 안정된 작동성능을 구현할 수 있다.The present invention having the above-described configuration by continuously discharging the high temperature friction heat generated by the friction of the slip ring 118 and the brush during rotation of the rotor shaft 140 to the outside using the discharge fan 120, The increase in the electrical resistance due to the frictional heat can prevent the operation efficiency of the alternator can be prevented, it is possible to implement a stable operating performance of the generator.

아울러, 슬립링(118)과 브러시의 마찰로 인해 발생하는 비산물을 방출팬(120)을 통해 외부로 지속적으로 방출시킴으로써, 비산물이 슬립링(118) 외면에 침착됨으로써 발생되는 전기적인 단락현상을 방지하여 교류발전기의 작동성능 향상에 기여할 수 있다.In addition, by continuously discharging the fly-bye generated by the friction between the slip ring 118 and the brush to the outside through the discharge fan 120, the electrical short circuit caused by the deposition of the fly-bye on the outer surface of the slip ring (118) This can contribute to improving the operating performance of the alternator.

상기한 본 발명에서는 방출팬(120)이 슬립링(118)의 상단에 직접 고정되는 구조를 일예로 들어 설명하였으나, 상기 방출팬(120)을 슬립링(118)의 상부에 인접된 로터샤프트(140) 상단에 직접 고정 설치하여 로터샤프트(140)의 회전시 방출팬(120)이 연동하여 회전되도록 구성함으로써 전술된 실시예와 동일한 효과를 얻을 수 있다.In the present invention described above, the discharge fan 120 is described as an example of a structure that is directly fixed to the upper end of the slip ring 118, the rotor shaft adjacent to the upper portion of the slip ring 118 ( 140) by directly fixed to the upper end to configure the discharge fan 120 to rotate in conjunction with the rotation of the rotor shaft 140 can obtain the same effect as the above-described embodiment.

한편, 도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 것으로서, 본 발명의 방출팬(120)이 슬립링(118) 하단부에 장착된 모습, 그리고 슬립링(118)의 상단 및 하단부에 장착된 모습을 보여주는 것이다.On the other hand, Figure 4 and Figure 5 shows another embodiment of the present invention, the discharge fan 120 of the present invention is mounted on the lower end of the slip ring 118, and the upper and lower ends of the slip ring 118 It shows the mounted state.

본 발명에 의한 교류발전기는 도 4에서 보는 바와 같이, 방출팬(120)이 슬립링(118)의 하부에 위치하도록 설치할 수 있다. 이때, 상기 방출팬(120)은 슬립링(118)의 외주부 하단에 직접 고정하거나 슬립링(118)의 하부에 인접된 로터샤프트(140) 상에 직접 고정하는 형태로 설치할 수 있다. As shown in FIG. 4, the alternator according to the present invention may be installed such that the discharge fan 120 is positioned below the slip ring 118. In this case, the discharge fan 120 may be directly fixed to the lower end of the outer peripheral portion of the slip ring 118 or installed directly on the rotor shaft 140 adjacent to the lower portion of the slip ring 118.

여기서, 전술된 도 3에서 보인 방출팬(120) 설치구조는 슬립링(118)과 브러시의 마찰로 발생되는 고온의 마찰열 및 비산물을 방출팬(120)을 통해 빨아 들여 케이스 외부로 뽑아내는 구조이지만, 도 4는 고온의 마찰열 및 비산물을 방출팬(120)을 통해 케이스 외부로 밀어 방출시키는 구조라는 점에서 차이가 있으나, 궁극적인 효과는 동일하다.Here, the installation structure of the discharge fan 120 shown in FIG. 3 described above is a structure in which high-temperature friction heat and fly-bys generated by friction between the slip ring 118 and the brush are sucked through the discharge fan 120 and drawn out to the outside of the case. However, although FIG. 4 has a difference in that the high-temperature friction heat and fly ash are pushed out of the case through the discharge fan 120, the ultimate effect is the same.

또한, 본 발명에 의한 교류발전기는 도 5에서 보는 것처럼 2개의 방출팬(120)을 슬립링(118)의 상부 및 하부에 동시에 설치할 수 있다. 물론 이 경우에도 각 방출팬(120)을 슬립링(118)의 외주부 상단 및 하단에 직접 고정하는 방식을 채택하거나 슬립링(118)의 상,하부에 인접된 로터샤프트(140) 상에 직접 고정하는 형태로 설치할 수 있다. In addition, the alternator according to the present invention, as shown in FIG. 5, may simultaneously install two discharge fans 120 at the top and bottom of the slip ring 118. Of course, even in this case, each discharge fan 120 may be directly fixed to the upper and lower ends of the outer circumference of the slip ring 118 or directly fixed on the rotor shaft 140 adjacent to the upper and lower parts of the slip ring 118. It can be installed in the form.

이와 같이, 본 발명의 방출팬(120)을 슬립링(118)의 상,하부 양측에 동시에 설치함으로써, 슬립링(118)과 브러시의 마찰로 발생되는 고온의 마찰열 및 비산물을 외부로 방출할 수 있을 뿐만 아니라 로터샤프트(140)를 지지하고 있는 베어링(115) 부분에서 발생하는 고온의 열까지 방출되도록 하여 발전기의 효율 및 내구성 향상에 기여할 수 있다.As such, by installing the discharge fan 120 of the present invention on both the upper and lower sides of the slip ring 118 at the same time, the high temperature friction heat and fly-bye generated by the friction between the slip ring 118 and the brush can be discharged to the outside. In addition to the high temperature heat generated from the bearing 115 portion supporting the rotor shaft 140 can be contributed to improve the efficiency and durability of the generator.

도 1은 종래의 일반적인 자동차용 교류발전기 구조를 도시한 전체 단면도, 1 is a cross-sectional view showing a conventional general automotive alternator structure,

도 2는 도 1에서 슬립링과 브러시 접촉 부분의 구조를 상세하게 보여주는 단면도.2 is a cross-sectional view showing in detail the structure of the slip ring and brush contact portion in FIG.

도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 교류발전기를 도시한 것으로서, 슬립링 상단에 방출팬이 장착된 교류발전기 모습을 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing an alternator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, in which an emission fan is mounted on an upper end of a slip ring.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예로서, 슬립링 하단에 방출팬이 장착된 모습을 보여주는 예시도.Figure 4 is another embodiment of the present invention, an exemplary view showing a state that the discharge fan is mounted on the bottom of the slip ring.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예로서, 슬립링 상단 및 하단에 방출팬이 장착된 모습을 보여주는 예시도.Figure 5 is another embodiment of the present invention, an exemplary view showing the discharge fan is mounted on the upper and lower slip ring.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

118 : 슬립링 119 : 브러시118: slip ring 119: brush

120 : 방출팬 140 : 로터샤프트120: discharge fan 140: rotor shaft

141 : 로터코일 144 : 로터코어141: rotor coil 144: rotor core

145 : 드라이버엔드세그먼트 146 : 슬립링엔드세그먼트145: driver end segment 146: slip ring end segment

160a,160b : 냉각팬 150 : 로터어셈블리160a, 160b: cooling fan 150: rotor assembly

Claims (4)

하우징에 압입되는 스테이터 어셈블리와, 상기 스테이터 어셈블리의 내측에 설치되며 자동차 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전되는 로터샤프트와, 상기 로터샤프트의 단부에 압입되는 슬립링과, 상기 슬립링의 외면에 브러시가 연접되어 배터리 전원을 로터코일과 스테이터코일로 통전시켜 주는 교류발전기에 있어서;A stator assembly press-fitted into the housing, a rotor shaft installed inside the stator assembly and rotated by receiving power from an automobile engine, a slip ring press-fitted to an end of the rotor shaft, and a brush connected to an outer surface of the slip ring. An alternator for supplying battery power to the rotor coil and the stator coil; 상기 로터샤프트의 회전시 연동하여 회전되며 상기 슬립링과 브러시의 마찰로 인해 발생되는 마찰열 및 비산물을 외부로 배출시키는 방출팬이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.An alternator for automobiles, characterized in that the discharge fan is rotated in conjunction with the rotation of the rotor shaft to discharge the frictional heat and fly ash generated by the friction between the slip ring and the brush to the outside. 제1항에 있어서, 상기 방출팬은 상기 슬립링에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.The automotive alternator of claim 1, wherein the discharge fan is fixed to the slip ring. 제1항에 있어서, 상기 방출팬은 상기 로터샤프트에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.The automotive alternator of claim 1, wherein the discharge fan is fixed to the rotor shaft. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 방출팬은 상기 슬립링의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 한 곳에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.The alternator for automobiles according to claim 2 or 3, wherein the discharge fan is installed at at least one of the upper part and the lower part of the slip ring.
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