KR20100078378A - 차량의 액슬캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보다 간단하고 용이하며 정확하게 베어링 예압을 조정할 수 있도록 하여, 베어링 예압 조정 작업의 작업성을 개선하고, 액슬캐리어의 베어링 예압을 적절한 예압으로 관리 및 유지하기에 용이하도록 한 차량의 액슬캐리어를 제공한다.

액슬캐리어, 베어링예압, 테이퍼롤러베어링

Description

차량의 액슬캐리어{Axle Carrier of Vehicle}

본 발명은 차량의 액슬캐리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피니언기어를 캐리어케이스에 지지하는 베어링의 예압을 조정하는 기술에 관한 것이다.

액슬캐리어는 내부에 종감속기어인 피니언기어와 디퍼렌셜이 치합된 상태로 장착되어, 상기 피니언기어로부터 제공된 회전력을 상기 디퍼렌셜을 통해 구동륜으로 인출해줄 수 있도록 함으로써, 회전력 증대 및 코너링시 차량의 회전을 원활하게 이루어지도록 하는 부품이다.

따라서, 상기 액슬캐리어의 캐리어케이스에는 디퍼렌셜이 장착되며, 상기 디퍼렌셜의 링기어에 치합되는 피니언기어가 외부로부터 회전력을 공급받을 수 있도록 장착되어 있다.

상기 피니언기어는 상기 캐리어케이스에 대해 회전 가능한 상태로 견고하게 지지되어야 하는 바, 도 1에는 종래에 피니언기어(500)가 캐리어케이스(502)에 장 착된 상태를 예시하고 있다.

캐리어케이스(502)에는 베어링리테이너(504)를 통해 테이퍼롤러베어링이 쌍을 이루어 피니언기어(500)를 지지하고 있으며, 상기 두 테이퍼롤러베어링 사이에는 칼라(506)가 배치되고 상기 피니언기어(500)의 단부에 피니언너트(508)가 체결되면서 연결플랜지(510)를 통해 상기 테이퍼롤러베어링을 가압함으로써 상기 두 테이퍼롤러베어링의 예압이 조정될 수 있도록 되어 있다.

여기서, 상기 칼라(506)의 높이는 상기 테이퍼롤러베어링들의 예압을 결정하는 주요한 부품으로서, 상기 칼라(506)의 높이가 지나치게 낮으면, 상기 피니언너트(508)를 조금만 조여도 예압이 지나치게 커지게 되며, 칼라(506)의 높이가 너무 높으면 상기 피니언너트(508)를 아무리 조여도 원하는 예압을 얻을 수 없는 상태가 된다.

도 1의 상측에 배치된 테이퍼롤러베어링인 아웃터베어링(512)은 인너레이스가 상기 피니언기어(500)에 압입되도록 조립되므로, 만약 원하는 베어링 예압을 얻기 위해 상기 칼라(506)를 교체해야 하는 경우에는 상기 압입되었던 아웃터베어링(512)을 분해해야만 하므로, 상기 예압 조정 작업은 매우 번거롭고 까다로운 작업성을 요구한다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보 다 간단하고 용이하며 정확하게 베어링 예압을 조정할 수 있도록 하여, 베어링 예압 조정 작업의 작업성을 개선하고, 액슬캐리어의 베어링 예압을 적절한 예압으로 관리 및 유지하기에 용이하도록 한 차량의 액슬캐리어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 액슬캐리어는

캐리어케이스와;

상기 캐리어케이스에 고정되는 베어링리테이너와;

상기 베어링리테이너와 피니언기어 사이에 설치되는 인너베어링과;

상기 인너베어링에 대칭으로 배치되어 상기 피니언기어를 지지하는 아웃터베어링과;

상기 아웃터베어링을 상기 인너베어링에 대해 상기 피니언기어의 축방향으로 이동시킬 수 있도록 구비된 위치조정수단과;

상기 이동된 아웃터베어링의 위치를 고정하도록 하는 고정수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 위치조정수단은

상기 아웃터베어링의 아웃터레이스를 지지하며 상기 베어링리테이너에 대해 상기 피니언기어의 축방향을 따라 나사 운동하도록 결합된 조정스크류링으로 구성할 수 있다.

상기 고정수단은

상기 조정스크류링에 원주방향을 따라 형성된 다수의 요철과;

상기 요철에 끼워지는 고정플레이트와;

상기 고정플레이트를 상기 베어링리테이너에 고정하는 고정볼트를 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명은 보다 간단하고 용이하며 정확하게 베어링 예압을 조정할 수 있도록 하여, 베어링 예압 조정 작업의 작업성을 개선하고, 액슬캐리어의 베어링 예압을 적절한 예압으로 관리 및 유지하기에 용이하도록 한다.

도 2를 참조하면, 본 발명 실시예의 차량의 액슬캐리어(1)는 캐리어케이스(3)와; 상기 캐리어케이스(3)에 고정되는 베어링리테이너(5)와; 상기 베어링리테이너(5)와 피니언기어(7) 사이에 설치되는 인너베어링(9)과; 상기 인너베어링(9)에 대칭으로 배치되어 상기 피니언기어(7)를 지지하는 아웃터베어링(11)과; 상기 아웃터베어링(11)을 상기 인너베어링(9)에 대해 상기 피니언기어(7)의 축방향으로 이동시킬 수 있도록 구비된 위치조정수단과; 상기 이동된 아웃터베어링(11)의 위치를 고정하도록 하는 고정수단을 포함하여 구성된다.

즉, 상기 위치조정수단을 사용하여 상기 인너베어링(9)에 대하여 아웃터베어링(11)만을 별도로 상기 피니언기어(7)의 축방향을 따라 이동 내지는 가압할 수 있도록 한 것이다.

상기 피니언기어(7)에는 상기 아웃터베어링(11) 외측으로 연결플랜지(13)가 체결되어 외부의 동력 제공 장치에 연결됨으로써, 회전력을 전달받을 수 있도록 되어 있고, 상기 연결플랜지(13) 외측에는 피니언너트(15)가 체결되어 있다.

본 실시예에서 상기 위치조정수단은 상기 아웃터베어링(11)의 아웃터레이스를 지지하며 상기 베어링리테이너(5)에 대해 상기 피니언기어(7)의 축방향을 따라 나사 운동하도록 결합된 조정스크류링(17)으로 구성하였다.

따라서, 상기 조정스크류링(17)을 상기 베어링리테이너(5)에 대해 회전시키면 상기 아웃터베어링(11)의 아웃터레이스의 위치가 상기 조정스크류링(17)과 함께 나선운동을 하면서 상기 피니언기어(7)의 축방향을 따라 이동 내지는 가압되게 된다.

상기 고정수단은 상기 조정스크류링(17)에 원주방향을 따라 형성된 다수의 요철(19)과, 상기 요철(19)에 끼워지는 고정플레이트(21)와, 상기 고정플레이트(21)를 상기 베어링리테이너(5)에 고정하는 고정볼트(23)를 포함하여 구성된다.

즉, 상기한 바와 같이 조정스크류링(17)을 돌려서 베어링 예압이 조정된 상태를 안정적으로 유지하도록 하기 위해, 상기 조정스크류링(17)의 요철(19)에 끼워지는 상기 고정플레이트(21)를 상기 베어링리테이너(5)에 고정하도록 한 것이다.

물론, 상기 고정수단은 상기 조정스크류링(17)을 베어링리테이너(5)가 아니라 상기 캐리어케이스(3)에 직접 고정하도록 구성될 수도 있을 것이다.

한편, 상기 위치조정수단은 이외에도 상기 아웃터베어링(11)의 아웃터레이스가 상기 베어링리테이너(5)에 대해 상기 피니언기어(7)의 축방향을 따라 직선운동 가능하도록 구성하고, 상기 아웃터레이스를 매우 강한 스프링으로 탄성 지지한 후 이를 가압하여, 상기 베어링리테이너(5)에 대한 상기 피니언기어(7)의 위치를 고정할 수 있는 별도의 고정수단에 의해 고정되도록 구성할 수도 있을 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 액슬캐리어(1)에서 베어링 예압을 조정하는 작업을 살펴보면 다음과 같다.

기본적으로는 상기 피니언너트(15)를 정해진 토크로 체결함에 따라 도면상 하측의 인너베어링(9)과 상측의 아웃터베어링(11)의 예압이 걸리게 된다.

이때 만약 베어링 예압이 불량한 경우에는 상기 조정스크류링(17)을 회전시켜서 상기 아웃터베어링(11)의 아웃터레이스의 위치를 변화시킴으로써, 예압을 조절하게 된다.

즉, 상기 아웃터베어링(11)의 아웃터레이스가 상기 조정스크류링(17)의 회 전에 의해 상측으로 이동 내지는 가압되는 경우 상기 아웃터베어링(11)의 예압이 증가하게 되고, 이 힘이 상기 피니언기어(7)를 통해 상기 인너베어링(9)으로 전달되어 인너베어링(9)의 예압이 함께 증가하게 되는 것이다.

물론, 상기 베어링 예압의 증가는 상기 조정스크류링(17)의 회전량에 따라 거의 선형적으로 변화하게 되므로 매우 정밀한 수준으로 용이하고 정확하게 베어링의 예압을 증가시킬 수 있게 된다.

반면, 상기 베어링 예압을 감소시키기 위해서는 상기 조정스크류링(17)을 회전시켜서, 상기 아웃터베어링(11)의 아웃터레이스가 하측으로 이동되도록 하면, 상기 아웃터베어링(11)에 걸리는 예압이 낮아지면서, 이러한 상태가 상기 피니언기어(7)를 통해 상기 인너베어링(9)에 전달되어 상기 인너베어링(9)도 함께 예압이 낮아지게 된다.

물론, 이와 같이 베어링 예압이 낮아지는 과정도 상기 조정스크류링(17)의 회전 각도에 따라 서서히 이루어지게 되므로, 작업자는 상기 조정스크류링(17)을 회전시키는 조작만으로 용이하게 베어링 예압을 조정할 수 있게 되며, 조정된 베어링 예압은 상기 고정플레이트(21)와 고정볼트(23)의 체결에 의해 견고하게 고정되게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 액슬캐리어 구조를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 액슬캐리어 구조를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 액슬캐리어 3; 캐리어케이스

5; 베어링리테이너 7; 피니언기어

9; 인너베어링 11; 아웃터베어링

13; 연결플랜지 15; 피니언너트

17; 조정스크류링 19; 요철

21; 고정플레이트 23; 고정볼트

Claims (3)

1. 캐리어케이스와;

   상기 캐리어케이스에 고정되는 베어링리테이너와;

   상기 베어링리테이너와 피니언기어 사이에 설치되는 인너베어링과;

   상기 인너베어링에 대칭으로 배치되어 상기 피니언기어를 지지하는 아웃터베어링과;

   상기 아웃터베어링을 상기 인너베어링에 대해 상기 피니언기어의 축방향으로 이동시킬 수 있도록 구비된 위치조정수단과;

   상기 이동된 아웃터베어링의 위치를 고정하도록 하는 고정수단;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 액슬캐리어.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 위치조정수단은

   상기 아웃터베어링의 아웃터레이스를 지지하며 상기 베어링리테이너에 대해 상기 피니언기어의 축방향을 따라 나사 운동하도록 결합된 조정스크류링으로 구성된 것

   을 특징으로 하는 차량의 액슬캐리어.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 고정수단은

   상기 조정스크류링에 원주방향을 따라 형성된 다수의 요철과;

   상기 요철에 끼워지는 고정플레이트와;

   상기 고정플레이트를 상기 베어링리테이너에 고정하는 고정볼트;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 액슬캐리어.

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