KR20100062423A - Rubber composition of tire humpstrip for truck and bus - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 트럭 및 버스용 타이어 험프스트립 고무 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내열성, 영구압축변형율, 내크랙성, 내마모성을 동시에 향상시킬 수 있는 고무 조성물에 관한 것이다. The present invention relates to a tire hump strip rubber composition for trucks and buses, and more particularly, to a rubber composition capable of simultaneously improving heat resistance, permanent compression strain, crack resistance, and wear resistance.
일반적으로 트럭 및 버스용 공기입 타이어의 험프스트립은 림과 직접 접촉하여 주행 중 브레이크 드럼에서 발생한 고온의 열이 그대로 전달되므로 열에 의한 고무의 인장강도 및 터프니스의 변화가 적도록 내열성이 우수해야 한다. In general, the hump strips of pneumatic tires for trucks and buses are in direct contact with the rim so that the high temperature heat generated from the brake drum is transmitted as it is. Therefore, the hump strip should be excellent in heat resistance so that the change in tensile strength and toughness of the rubber due to heat is small. .
또한, 험프스트립은 림과 체결되는 부위이므로 가해진 차량 하중을 견디고 최근의 재생 요구에 부합할 수 있도록 영구압축줄음율이 작아야 하며, 지속적인 압축변형을 받으므로 내크랙 특성과 내마멸성이 요구된다. In addition, the hump strip is a part that is fastened to the rim, so that the permanent compression ratio must be small to endure the applied vehicle load and meet the recent regeneration demands, and the crack resistance and the wear resistance are required since the compression compression is continuously performed.
종래에는 험프스트립의 내열성 및 내마멸성을 부여하기 위해 카본블랙, 유황 및 가류촉진제와 같은 첨가제를 다량 사용하거나, 천연고무와 시스 1,4-폴리부타디엔 고무를 혼용하고 그 혼용 비율을 조정하거나 카본블랙의 등급을 조정하는 등의 여러 가지 기술이 사용되어 왔다. Conventionally, additives such as carbon black, sulfur and vulcanization accelerators are used in order to impart heat resistance and abrasion resistance of hump strips, or natural rubber and cis 1,4-polybutadiene rubber are mixed and the mixing ratio thereof is adjusted or Several techniques have been used, such as adjusting the rating.
그러나 이러한 고무 조성물들은 각각의 특성 측면에서는 약간의 개선 효과를 보이지만 상기에 열거한 험프스트립 고무의 모든 요구 특성 즉, 열노화 및 압축 변형과 타이어 취부 과정에서 생기는 험프스트립부의 변형 등을 동시에 만족시키지 못하고 있으며, 이에 따라 크랙이 발생하게 되고, 더욱 심한 경우 비드부 전체의 손상을 가져와, 타이어의 수명을 크게 저하시키게 된다. However, these rubber compositions show some improvement in terms of their properties, but at the same time, all the required properties of the hump strip rubbers listed above, namely, thermal aging and compression deformation, and deformation of the hump strips during tire mounting In this case, cracks are generated, and in more severe cases, damage to the entire bead portion is caused, which greatly reduces the life of the tire.
예컨대, 압축변형율을 개선하고자 가류제를 증량한 경우 지속적인 변형에 약하게 되며 열노화에 의한 고무의 경화를 급속도로 야기하여 크랙의 발생 및 파괴를 일으키고, 천연고무에 시스 1,4-폴리부타디엔 고무의 혼용 비율을 증가시켜 내마멸성을 향상시키고자 한 경우에는 열노화에 의한 고무의 터프니스 저하로 인하여 비드 토우(toe)부분이 떨어져 나가거나 역시 크랙 발생을 야기하여 궁극적으로는 타이어의 내구성 및 재생성이 크게 저하되는 문제가 있다. For example, when the vulcanizing agent is increased to improve the compressive strain, it becomes weak against continuous deformation and rapidly causes hardening of the rubber due to thermal aging, causing cracking and destruction, and mixing cis 1,4-polybutadiene rubber in natural rubber. In the case of increasing the ratio to improve abrasion resistance, the toughness of the rubber due to heat aging causes the bead toe to fall off or also causes cracks, which ultimately greatly reduces the durability and reproducibility of the tire. there is a problem.
내열성 및 영구압축변형율을 개선코자 대한민국 공개특허(공개번호 2005-0097235)에서는 유효 가류 시스템(Effective Vulcaniztion System) 및 가교구조안정화제로 1,6-비스(N,N'-디벤질티오카바모일디티오)-헥산을 사용한 험프스트립 고무 조성물을 개발하였으나, 최근 트럭 타이어의 대형화에 따른 하중 증가, 일반 버스에 비해 하중이 증가된 액화천연가스 시내버스(Natural Gas Vehicle)의 운행 증가, 공기 흐림이 원활치 않아 브레이크 드럼 냉각이 곤란한 저상 버스의 도입 등에 따라 상기에 열거한 험프스트립 고무의 요구 특성들을 보다 더 향상시킬 필요성이 제기되고 있다. In order to improve heat resistance and permanent compressive strain, Korean Laid-Open Patent Publication (Publication No. 2005-0097235) discloses 1,6-bis (N, N'-dibenzylthiocarbamoylthio) as an effective vulcanization system and a crosslinking structure stabilizer. Humph strip rubber composition using) -hexane was developed, but recently, due to the increase in the size of truck tires, the increase in the load of the liquefied natural gas vehicle (Natural Gas Vehicle), which increased the load compared to the general bus, There is a need to further improve the required properties of the hump strip rubbers listed above, for example, with the introduction of low bed buses, which are difficult to cool brake drums.
따라서, 본 발명의 목적은 내열성, 영구압축변형, 내크랙성, 내마모성을 현저하게 향상시키는 트럭 및 버스용 타이어 험프스트립 고무 조성물을 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a tire hump strip rubber composition for trucks and buses that significantly improves heat resistance, permanent compression set, crack resistance, and wear resistance.
다만, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 평균적 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. However, technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other technical problems will be clearly understood by the average technician from the following description.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 천연고무; 부타디엔 고무; 및 비닐 시스 고무(vinyl cis rubber;VCR)로 이루어진 원료고무 100중량부에 대하여, 1,6-비스(N,N'-디벤질티오카바모일디티오)-헥산 0.1 내지 5.0 중량부; 및 유황대 촉진제의 중량비 0.1 내지 1.0를 포함하고, 상기 원료고무 중 비닐 시스 고무의 함량이 10 내지 30중량부인 것을 특징으로 하는 트럭 및 버스용 타이어 험프스트립 고무 조성물을 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention is a natural rubber; Butadiene rubber; And 0.1 to 5.0 parts by weight of 1,6-bis (N, N'-dibenzylthiocarbamoyldithio) -hexane based on 100 parts by weight of the raw material rubber consisting of vinyl cis rubber (VCR); And it comprises a weight ratio of 0.1 to 1.0 of the sulfur-based accelerator, and provides a tire hump strip rubber composition for trucks and buses, characterized in that the content of the vinyl sheath rubber in the raw material rubber is 10 to 30 parts by weight.
본 발명에 따른 트럭 및 버스용 타이어 험프스트립 고무 조성물은 내열성, 영구압축변형, 내크랙성, 내마모성을 현저하게 향상시키는 장점을 갖는다. The tire hump strip rubber composition for trucks and buses according to the present invention has the advantage of remarkably improving heat resistance, permanent compression deformation, crack resistance, and wear resistance.
본 발명은 험프스트립 원료고무 조성물인 천연고무와 부타디엔 고무 이외에 고무-수지 복합체인 비닐 시스 고무(Vinyl Cis Rubber: VCR)를 포함함으로써, 내열 성, 내크랙성 및 내마멸성을 향상시키는 효과를 얻는다. 여기서 비닐 시스 고무는 매트릭스 고무로서 시스-1,4-폴리부타디엔에 섬유상 물질인 고결정성의 신디오탁틱-1,2-폴리부타디엔을 조합시켜서 제조된 것이다. The present invention includes vinyl cis rubber (VCR), a rubber-resin composite, in addition to natural rubber and butadiene rubber, which is a hump strip raw material rubber composition, thereby obtaining an effect of improving heat resistance, crack resistance, and abrasion resistance. The vinyl sheath rubber is produced by combining cis-1,4-polybutadiene as a matrix rubber with a highly crystalline syndiotactic-1,2-polybutadiene which is a fibrous substance.
또한 본 발명은 유황을 감량하여 통상의 세미-유효 가류 시스템(Semi-Efficient Vulcanization System)을 유효 가류 시스템으로 변경하고 가교구조안정화제를 사용하여 열적으로 안정한 가교구조를 부여함으로써 내열성 및 영구압축변형이 향상되는 효과를 얻을 수 있다. In addition, the present invention is to reduce the sulfur by changing the conventional semi-effective vulcanization system (Semi-Efficient Vulcanization System) to an effective vulcanization system and by using a cross-linking structure stabilizer to give a thermally stable cross-linked structure to the heat resistance and permanent compression deformation The effect can be improved.
이하에서 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
본 발명은 원료고무, 1,6-비스(N,N'-디벤질티오카바모일디티오)-헥산, 유황 및 촉진제를 포함하는 트럭 및 버스용 타이어 험프스트립 고무 조성물을 제공한다. The present invention provides a tire hump strip rubber composition for trucks and buses comprising raw rubber, 1,6-bis (N, N'-dibenzylthiocarbamoyldithio) -hexane, sulfur and accelerators.
상기 원료고무는 천연고무; 부타디엔 고무; 및 비닐 시스 고무(vinyl cis rubber;VCR)로 이루어진 것이다. The raw rubber is natural rubber; Butadiene rubber; And vinyl cis rubber (VCR).
상기 원료고무 중 비닐 시스 고무의 함량은 10 내지 30 중량부이다. 상기비닐 시스의 함량이 10 중량부 미만이면 보강재로서의 효과를 얻을 수 없고, 30 중량부를 초과하면 수지 성분이 지나치게 많아져 무늬 점도와 경도가 크게 높아지므로 압출 가공 등에서 문제점이 발생한다. The content of the vinyl sheath rubber in the raw material rubber is 10 to 30 parts by weight. If the content of the vinyl sheath is less than 10 parts by weight, the effect as a reinforcing material cannot be obtained. If the content of the vinyl sheath is more than 30 parts by weight, the resin component is excessively large and the pattern viscosity and hardness are greatly increased.
상기 비닐 시스 고무는 매트릭스 고무로서, 시스-1,4-폴리부타디엔에 섬유상 물질인 고결정성의 신디오탁틱-1,2-폴리부타디엔을 조합시켜 제조된 것으로, 고결정성의 신디오탁틱-1,2-폴리부타디엔은 직경이 0.02 내지 0.1 ㎛, 비표면적이 75 내지 100 m2/g의 단섬유상인 것이다. The vinyl sheath rubber is a matrix rubber prepared by combining cis-1,4-polybutadiene with a highly crystalline syndiotactic-1,2-polybutadiene, which is a fibrous material, and has a high crystalline syndiotactic-1, 2-polybutadiene is short-fiber with a diameter of 0.02 to 0.1 µm and specific surface area of 75 to 100 m 2 / g.
종래에는 고무의 보강을 위해 카본블랙을 사용하였는데 내마모성 향상을 위해서는 비표면적과 구조가 발달한 고강도 카본블랙을 사용해야 하나, 이 경우 분산이 어려워 특히 내크랙성이 불리한 문제점이 있다. Conventionally, carbon black is used for reinforcing rubber. However, in order to improve wear resistance, high strength carbon black having a specific surface area and a structure should be used. In this case, it is difficult to disperse, and thus crack resistance is particularly disadvantageous.
비닐 시스 고무는 카본블랙과 같은 충진제에 의한 보강이 아니라 중합시 원료고무 자체에 수지가 단섬유상으로 형성되어 보강재로서의 역할을 하게 되며, 매트릭스 고무인 시스-1,4-폴리부타다이엔 고무와의 계면 상호 작용, 신디오탁틱-1,2-폴리부타디엔의 분자량 및 분자량 분포 및 융점에 따라서 내열성 및 내크랙성에 영향을 준다. 통상의 카본블랙 충진제와 비교할 때 비닐 시스 고무에 의한 보강 효과가 약 3배 정도 우수하다. Vinyl sheath rubber does not reinforce by filler such as carbon black, but forms a short fiber in the raw material rubber itself during polymerization, and acts as a reinforcing material, and interfaces with cis-1,4-polybutadiene rubber, which is a matrix rubber. The interaction, the molecular weight and molecular weight distribution and melting point of syndiotactic-1,2-polybutadiene, affects heat resistance and crack resistance. Compared with conventional carbon black fillers, the reinforcing effect by vinyl sheath rubber is about three times better.
비닐 시스 고무처럼 고무 매트릭스에 결정성 고분자인 섬유상 물질로 보강시킨 복합계 고무를 신장시키면, 섬유상 물질 부근에 응력 집중이 생겨 매트릭스 고무의 결정화를 유도하므로 고경도화 및 고탄성화가 되어 내마멸성 및 내크랙성이 우수하며, 이러한 비닐 시스 고무의 제 특성은 매트릭스 고무의 성질이나 보강재인 신디오탁틱-1,2-폴리부타디엔 간의 계면상호작용에 따라 결정된다. When a composite rubber reinforced with a fibrous material, which is a crystalline polymer, is stretched in a rubber matrix like a vinyl sheath rubber, stress concentration is generated in the vicinity of the fibrous material to induce crystallization of the matrix rubber, resulting in high hardness and high elasticity, thereby providing abrasion resistance and crack resistance. The superior properties of such vinyl sheath rubbers are determined by the properties of the matrix rubber or by the interfacial interaction between syndiotactic-1,2-polybutadiene, which is a reinforcing material.
따라서 본 발명에서는 시스-1,4-폴리부타디엔 매트릭스 중에서 직경이 0.02 내지 0.1 ㎛, 비표면적 75 내지 100 m2/g 인 단섬유상 신디오탁틱-1,2-폴리부타디엔 수지를 사용하는 것이 바람직하다. Therefore, in the present invention, it is preferable to use short-fiber syndiotactic-1,2-polybutadiene resin having a diameter of 0.02 to 0.1 µm and a specific surface area of 75 to 100 m 2 / g in the cis-1,4-polybutadiene matrix. .
상기 1,6-비스(N,N'-디벤질티오카바모일디티오)-헥산은 가교구조안정화제로 서, 원료고무 100중량부에 대하여 0.1 내지 5.0 중량부로 포함된다. 상기 1,6-비스(N,N'-디벤질티오카바모일디티오)-헥산의 함량이 0.1 중량부 미만이면 가교밀도가 크게 저하되는 문제점이 있고, 5.0 중량부를 초과하면 가교도가 지나치게 높아져 경도가 너무 높아지는 문제점이 있다. The 1,6-bis (N, N'-dibenzylthiocarbamoyldithio) -hexane is a crosslinking structure stabilizer, and is included in an amount of 0.1 to 5.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. If the content of the 1,6-bis (N, N'-dibenzylthiocarbamoyldithio) -hexane is less than 0.1 part by weight, there is a problem that the crosslinking density is greatly lowered. Is too high There is a problem.
본 발명의 타이어 험프스트립 고무 조성물은 유황대 촉진제가 0.1 내지 1.0 중량비로 포함되는 것이다. 상기 유황대 촉진제의 중량비가 상기 범위 내에 있는 경우 모노설파이드 가교구조가 많이 만들어져 내열성 및 영구압축변형에서 뛰어난 특성을 나타낸다.The tire hump strip rubber composition of the present invention is one containing 0.1 to 1.0 weight ratio of sulfur-based accelerators. When the weight ratio of the sulfur to accelerator is within the above range, a monosulfide crosslinked structure is made a lot, showing excellent properties in heat resistance and permanent compression deformation.
상기 촉진제로는 통상적으로 고무 조성물에 사용되는 것으로 N-t-Butyl-2-benzothiazol sulfonamide (NS), N-Cyclohexyl-2-benzothiazol sulfonamide(CBS), N,N-Dicyclohexyl-2- benzothiazol sulfonamide (DCBS) 등을 들 수 있으며, 이에 한정되는 것은 아니다. As the accelerator, Nt-Butyl-2-benzothiazol sulfonamide (NS), N-Cyclohexyl-2-benzothiazol sulfonamide (CBS), N, N-Dicyclohexyl-2-benzothiazol sulfonamide (DCBS), and the like are commonly used in rubber compositions. It may include, but is not limited thereto.
일반적으로 가교구조 중에서 폴리설파이드 구조는 고무의 동적 피로에는 필요하나 열에 의해 쉽게 끊어지면서 고무 물성을 저하시키는 단점이 있다. 본 발명에서는 폴리설파이드 보다 열적 안정성에서 유리한 모노설파이드 가교구조를 일정량 만들어 주기 위해 유황을 감량한 유효 가류 시스템을 사용하였으며, 또한 폴리설파이드 구조 보다 결합 길이가 1.5 내지 2배 이상 길면서 열적 안정성을 갖는 알킬 결합을 포함하는 구조를 부여하여, 지속되는 열변형에서도 인장강도와 터프니스가 유지되면서 동시에 압축 변형에도 훨씬 뛰어난 형태의 가교구조를 부여하여 내열성 및 영구압축변형 특성을 향상시키는 효과를 갖는다. In general, the polysulfide structure of the crosslinked structure is required for the dynamic fatigue of the rubber, but has a disadvantage in that the rubber properties are easily broken by heat. In the present invention, an effective vulcanization system having reduced sulfur is used to create a certain amount of monosulfide crosslinked structure, which is advantageous in thermal stability than polysulfide.Also, alkyl having a thermal stability while having a bond length of 1.5 to 2 times longer than a polysulfide structure is used. By imparting a structure including a bond, the tensile strength and toughness are maintained even in continuous thermal deformation, while at the same time providing a crosslinked structure having a much superior shape to compressive deformation, thereby improving heat resistance and permanent compression deformation characteristics.
한편, 본 발명에 따른 타이어 험프스트립 고무 조성물은 첨가제를 더 포함할 수 있다. 상기 첨가제로는 통상적으로 타이어 고무 조성물에 첨가되는 카본블랙, 산화아연, 스테아린산, 납세닉(Naphthenic) 오일과 가공조제, 노화방지제, 레진 등을 들 수 있다. Meanwhile, the tire hump strip rubber composition according to the present invention may further include an additive. The additives include carbon black, zinc oxide, stearic acid, naphthenic oil, processing aids, anti-aging agents, resins, and the like, commonly added to tire rubber compositions.
상기 첨가제의 함량은 원하는 물성에 따라 임의로 용이하게 조절될 수 있다. The content of the additive can be easily adjusted arbitrarily according to the desired physical properties.
이하 본 발명의 바람직한 실시예 및 비교예를 기재한다. 그러나 하기한 실시예는 본 발명의 바람직한 일 실시예일뿐 본 발명이 하기한 실시예에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred examples and comparative examples of the present invention are described. However, the following examples are only preferred embodiments of the present invention and the present invention is not limited to the following examples.
[실시예 1 내지 3 및 비교예 1] [Examples 1-3 and Comparative Example 1]
고무 조성물의 배합제 조성을 하기 표 1에 나타낸 성분비로 배합하여 고무 조성물을 제조하였다. A rubber composition was prepared by blending the composition of the rubber composition in the component ratios shown in Table 1 below.
특히, 실시예 1에서는 통상의 조성에서 천연고무와 부타디엔 고무를 각각 10 중량부 감량하고 VCR을 20 중량부 적용하였으며, 카본블랙 및 유황대 촉진제의 중량비를 0.8로 적용하였으며, 가교구조안정화제는 0.5 중량부를 적용하였다.Particularly, in Example 1, 10 parts by weight of natural rubber and butadiene rubber were respectively reduced and 20 parts by weight of VCR was applied, and the weight ratio of carbon black and sulfur-based accelerator was applied to 0.8, and the crosslinking structure stabilizer was 0.5. Parts by weight were applied.
또한, 실시예 2에서는 실시예 1의 조성에서 부타디엔 고무를 10 중량부 더 감량하고 VCR을 10 중량부 추가 적용하였고, 실시예 3에서는 실시예 1의 조성에서 부타디엔 고무를 20 중량부 더 감량하고 VCR을 20 중량부 추가 적용하였다. In Example 2, 10 parts by weight of butadiene rubber was further reduced and 10 parts by weight of VCR was applied in the composition of Example 1, and in Example 3, 20 parts by weight of butadiene rubber was further reduced in the composition of Example 1 and VCR was used. 20 parts by weight was further applied.
또한, 비교예 1에서는 통상의 천연고무와 부타디엔 고무의 블렌드에 카본블랙 및 유황대 촉진제의 비가 1.5인 세미-유효 가류 시스템을 적용하였고 가교구조안정화제를 첨가하지 않았다. In addition, in Comparative Example 1, a semi-effective vulcanization system having a ratio of carbon black and sulfur band accelerator to 1.5 was applied to a blend of ordinary natural rubber and butadiene rubber, and no crosslinking structure stabilizer was added.
(단위: 중량부)(Unit: parts by weight)
주)week)
①: 비교예의 경우는 통상의 ISAF(N220) Grade를 사용하였으며 실시예 1 내지 3은 HAF(N330)을 사용하였다. ①: For the comparative example, a conventional ISAF (N220) grade was used, and Examples 1 to 3 used HAF (N330).
②: 가교구조안정화제로는 1,6-bis(N,N'-dibenzylthiocarbamoyldithio)-hexane (KA9188)을 사용하였다.(2): 1,6-bis (N, N'-dibenzylthiocarbamoyldithio) -hexane (KA9188) was used as a crosslinking structure stabilizer.
기본 물성을 측정하기 위하여 상기 제조된 고무 조성물로 고무 시편을 제조하여 150℃ 가류 프레스에서 30분 동안 가류하여 두께 3mm의 가류 시편을 준비하였다. 이를 아령 형태로 잘라 100℃ 오븐에서 96시간 방치시킨 후, 인스트론사에서 제작한 인장시험기(모델 4204)에서 인장 강도를 측정하였다. 그 외 물성은 하기 표 2에 나타낸 것과 같은 방법으로 측정하였으며 그 결과는 하기 표 2에 나타내었다. In order to measure the basic physical properties, rubber specimens were prepared from the rubber composition prepared above, and vulcanized for 30 minutes in a 150 ° C. vulcanization press to prepare vulcanized specimens having a thickness of 3 mm. The resultant was cut into a dumbbell form and allowed to stand in an oven at 100 ° C. for 96 hours, and then tensile strength was measured in a tensile tester (model 4204) manufactured by Instron. Other physical properties were measured in the same manner as shown in Table 2 below, and the results are shown in Table 2 below.
주)week)
①: 100℃, 4일 노화 후 물성①: physical property after aging at 100 ℃ for 4 days
②: 초기와 노화시의 인장강도 변화율(%)로 그 값이 클수록 유리함.②: Rate of change in tensile strength at initial and aging (%), the larger the value is, the more advantageous.
③: 100℃, 4일 경과 후 길이 변형율(%)로 그 값이 적을수록 유리함.(ASTM D395)③: Length strain (%) after 100 days at 4 days, the smaller the value is, the better. (ASTM D395)
④: 고무 시편에 초기 Crack을 준 후 Bend Flex를 반복하여 Crack의 성장 길이를 측정(Demattia)④: After cracking rubber specimen, measure Bend Flex repeatedly and measure the growth length of crack (Demattia)
⑤: 비교예를 100으로 하여 실시예의 성능을 나타내었으며 100이상 이 유리함.⑤: The comparative example is set to 100 to show the performance of the example, and 100 or more is advantageous.
상기 표 2에서 보는 바와 같이, 실시예 1이 비교예 1에 비하여 내열성에서 20%, 영구압축변형율에서 7.4% 향상되었으며 내크랙성과 내마모성도 각각 9.8%, 5% 향상되었고, 실시예 2는 비교예 1에 비하여 내열성에서 21%, 영구압축변형율에서 7.6% 향상되었으며 내크랙성과 내마모성도 각각 18.3%, 8% 향상되었음을 알 수 있다. 또한, VCR을 과량으로 적용한 실시예 3은 비교예 1에 비하여 무늬점도가 매우 높아져 가공성이 매우 불리함을 확인할 수 있었다.As shown in Table 2, Example 1 was improved by 20% in heat resistance, 7.4% in permanent compressive strain compared to Comparative Example 1, crack resistance and abrasion resistance improved by 9.8%, 5%, respectively, Example 2 is Comparative Example Compared with 1, it is improved 21% in heat resistance and 7.6% in permanent compressive strain, and 18.3% and 8% in crack and wear resistance, respectively. In addition, Example 3, in which the VCR was applied in an excessive amount, was found to have a very high pattern viscosity compared to Comparative Example 1, resulting in very poor workability.
본 발명의 단순한 변형 또는 변경은 모두 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 실시될 수 있으며 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다. All simple modifications or changes of the present invention can be easily carried out by those skilled in the art, and all such modifications or changes can be seen to be included in the scope of the present invention.
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