KR20100062261A - Folding key unit of vehicle - Google Patents

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    • E05B19/04—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank
    • E05B19/043—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank the shank being pivotably mounted on the bow, e.g. for storage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
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Abstract

PURPOSE: A folding key unit of a vehicle is provided to improve the performance of the communication of an immobilizer system because a transponder coil is not eccentric with an antenna coil due to a key and a transponder are located on a straight line when inserting the key on a key hole. CONSTITUTION: A folding key unit(1) of a vehicle comprises: a housing(10); a key part(20) which includes a bearing(22) which revolves around a rotary shaft(11) arranged in the housing and a key(21) which is rotated with being integrally formed with the bearing and is folded about the housing; and a transponder(50) which is arranged in the housing or the key part and is located on a straight line with the key. The insertion part(30) in which the transponder is inserted is formed in the housing and in the bearing.

Description

차량의 폴딩 키 유닛{FOLDING KEY UNIT OF VEHICLE}Folding key unit of vehicle {FOLDING KEY UNIT OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 폴딩 키 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 트랜스폰더를 키와 일직선상에 위치시켜 트랜스폰더 코일이 안네타 코일과 편심되지 않아 통신 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 폴딩 키 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a folding key unit of a vehicle, and more particularly, to a folding key unit of a vehicle in which the transponder coil is positioned in line with the key so that the transponder coil is not eccentric with the antenna coil to improve communication performance. It is about.

일반적으로, 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)은 차량의 도난 방지를 위한 카 록세트(car lock set)의 발전된 시스템으로서, 차량의 시동키에서 무선으로 암호화 코드를 발생시키고, 이를 자동차의 이씨유(ECU)에서 확인하여 이 암호화 코드가 맞았을 경우에만 시동이 가능하도록 하는 시스템이다.In general, an immobilizer system is an advanced system of a car lock set for preventing theft of a vehicle. The immobilizer system generates an encryption code wirelessly from a vehicle's ignition key, which is the ECU of the automobile. It is a system that can be started only when the encryption code is corrected by checking at.

즉, 운전자가 시동을 위해 상기 시동키를 시동키 박스의 키 홀에 삽입한 후 시동키를 온(ON) 작동시키면, 그 시동키에 내재되어 있는 암호를 상기 이씨유에서 판독하여 동일한 암호일 경우에만 시동이 가능하여, 해당 차량의 고유 정품키가 이니면 시동이 걸리지 않도록 하여 차량의 도난을 방지해 주는 것이다. That is, when the driver inserts the ignition key into the keyhole of the ignition key box to start the engine and then turns the ignition key ON, the driver reads the password embedded in the ignition key from the IU and the same password is used. Only the vehicle can be started, so if the vehicle's unique key is not prevented theft of the vehicle is prevented from starting.

이와 같은 이모빌라이저 무선 통신은 도 1에 도시된 시동키에 내장된 트랜스폰더의 트랜스폰더 코일과 시동키 박스에 마련된 안테나 코일 사이의 상호 유도에 의해 이루어진다. The immobilizer wireless communication is performed by mutual induction between the transponder coil of the transponder embedded in the ignition key shown in FIG. 1 and the antenna coil provided in the ignition key box.

이러한 통신 성능을 결정하는 커플링 계수(k)의 설계 인자는 아래와 같다.The design factor of the coupling coefficient k that determines this communication performance is as follows.

Figure 112008082933524-PAT00001
Figure 112008082933524-PAT00001

이 때, rR은 안테나 코일의 반경이고, rT는 트랜스폰더 코일의 반경이고, x 는 안네타 코일과 트랜스폰더 코일 사이의 거리이며, θ는 안테나 코일과 트랜스폰더 코일의 편심각을 의미한다.Where r R is the radius of the antenna coil, r T is the radius of the transponder coil, x is the distance between the antenna coil and the transponder coil, and θ means the eccentric angle of the antenna coil and the transponder coil. .

여기서, rR과 rT는 설계 구조가 정해져 있으므로 상수로 간주하면, 커플링 계수(k)는 x에 반비례하고 cos(θ)에 비례하게 된다. 즉, 커플링 계수(k)는 안테나 코일과 트랜스폰더 코일 사이의 거리(x)가 짧고, 편심각(θ)이 작을수록 커져 통신 성능이 좋아지게 된다. Here, since r R and r T have a fixed design structure, when regarded as a constant, the coupling coefficient k is inversely proportional to x and proportional to cos (θ). That is, the coupling coefficient k has a shorter distance x between the antenna coil and the transponder coil, and the smaller the eccentric angle θ, the better the communication performance.

그런데, 시동키 중 폴딩 타입으로 이루어진 폴딩 키 유닛에 있어서는, 안테나 코일과 트랜스폰더 코일의 편심각(θ)이 커서 통신이 원활히 이루어지지 않는 문제점이 있었다. By the way, in the folding key unit made of the folding type of the starter key, there is a problem that communication is not performed smoothly because the eccentric angle θ of the antenna coil and the transponder coil is large.

따라서, 본 발명의 목적은 트랜스폰더가 키와 일직선 상에 위치하도록 하여 트랜스폰더 코일과 안네타 코일의 편심각을 최소화함으로써 이모빌라이저 시스템의 통신 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 폴딩 키 유닛을 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a folding key unit of a vehicle which can improve the communication performance of an immobilizer system by minimizing the eccentric angle of the transponder coil and the aneta coil by placing the transponder in line with the key. .

상기 목적은 본 발명의 차량의 폴딩 키 유닛에 따라, 하우징과; 상기 하우징에 마련된 회전축을 중심으로 회전하는 베어링과, 상기 베어링과 일체로 회전되어 상기 하우징에 대해 폴딩되는 키로 구성된 키부와; 상기 하우징 또는 상기 키부 중 어느 하나에 마련되어 상기 키와 일직선상에 위치하는 트랜스폰더에 의해 달성된다.The object is, according to the folding key unit of the vehicle of the present invention; A key unit comprising a bearing rotating about a rotation shaft provided in the housing, and a key which is integrally rotated with the bearing and is folded with respect to the housing; It is achieved by a transponder provided in either the housing or the key portion and located in line with the key.

상기 하우징에는 상기 트랜스폰더가 삽입되기 위한 삽입부가 형성된 것이 바람직하다.The housing is preferably formed with an insertion portion for inserting the transponder.

또는, 상기 베어링에는 상기 트랜스폰더가 삽입되기 위한 삽입부가 형성될 수도 있다. Alternatively, the bearing may be formed with an insert for inserting the transponder.

여기서, 상기 삽입부의 입구에는 상기 트랜스폰더의 이탈을 방지하기 위한 커버가 장착되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that a cover is installed at the inlet of the insertion part to prevent the transponder from being separated.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 트랜스폰더의 트랜스폰더 코일과 안네나 코일이 편심되어 통신이 불량하였던 종래와 달리, 키를 키홀에 삽입시킬 때 키와 트랜스폰더가 일직선상에 위치하여 트랜스폰더 코일과 안네나 코일이 편심되지 않으므로 이모빌라이저 시스템의 통신 성능이 향상될 수 있는 차량의 폴딩 키 유닛이 제공된다. As described above, according to the present invention, unlike the conventional communication in which the transponder coil and the anna coil of the transponder are eccentric and the communication is poor, when the key is inserted into the keyhole, the key and the transponder are positioned in a straight line so that the transponder Since the coil and the anna coil are not eccentric, there is provided a vehicle folding key unit which can improve the communication performance of the immobilizer system.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 제1실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.Prior to the description, in various embodiments, components having the same configuration will be representatively described in the first embodiment using the same reference numerals, and in other embodiments, only the configuration different from the first embodiment will be described. do.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 폴딩 키 유닛을 나타낸 평면도로서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 폴딩 키 유닛(1)은 하우징(10)과, 하우징(10)에 회전 가능하게 마련되어 키 박스의 키홀에 삽입되는 키부(20)와, 하우징(10)에 마련되어 키 박스의 안테나 코일로부터 유도된 전자기력에 의해 작동되는 트랜스폰더 코일이 내장된 트랜스폰더(50)로 구성된다.2 is a plan view illustrating a folding key unit of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, wherein the folding key unit 1 of the vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a housing 10 and a housing 10. A key portion 20 rotatably provided in the key hole of the key box and inserted into the key hole of the key box, and a transponder 50 in which the transponder coil is provided in the housing 10 and operated by electromagnetic force induced from the antenna coil of the key box. do.

키부(20)는 금속 재질로 이루어지며, 키홀에 삽입되는 키(21)와, 키(21)와 일체로 결합되어 하우징(10)에 마련된 회전축(11)을 중심으로 회전하는 베어링(22)으로 구성된다. The key part 20 is made of a metal material, and is a key 21 inserted into a key hole and a bearing 22 that is integrally coupled with the key 21 to rotate about a rotation shaft 11 provided in the housing 10. It is composed.

하우징(10)의 일측 부분에는 회전축(11)이 마련되며, 이 회전축(11)에는 키부(20)가 하우징(10)에 대해 회전 가능하게 결합되어 있다. 이에, 평상시 키(21)는 하우징(10)에 형성된 수용부(미도시)에 수용되어 있다가 키홀에 삽입할 때 수동 또는 자동(버튼을 누르면 키부(20)가 회전하도록 구성)으로 키부(20)가 회전축(11)을 중심으로 회전하여 키(21)가 하우징(10)의 중앙에 위치하게 된다. One side of the housing 10 is provided with a rotating shaft 11, the key portion 20 is rotatably coupled to the housing 10 to the rotating shaft (11). Thus, the key 21 is normally accommodated in the receiving portion (not shown) formed in the housing 10 and inserted into the keyhole manually or automatically (when the button is pressed, the key portion 20 is rotated). ) Rotates about the rotation shaft 11 so that the key 21 is located at the center of the housing 10.

이 때, 키(21)가 하우징(10)의 중앙에 위치해 있는 상태에 있을 때 키(21)와 트랜스폰더(50)는 일직선상에 위치해 있다. 이와 같이, 키(21)와 트랜스폰더(50)가 편심되지 않고 일직선상에 위치해 있음으로써, 커플링 계수(k)가 최대가 되므로 트랜스폰더 코일과 안테나 코일의 통신 불량률이 감소되어 이모빌라이저 시스템의 통신 성능이 향상될 수 있다.At this time, the key 21 and the transponder 50 are located in a straight line when the key 21 is located at the center of the housing 10. As such, since the key 21 and the transponder 50 are located in a straight line without being eccentric, the coupling coefficient k is maximized, so that the communication failure rate between the transponder coil and the antenna coil is reduced, thereby communicating the immobilizer system. Performance can be improved.

이를 위해, 하우징(10)의 중앙에는 트랜스폰더(50)가 삽입되기 위한 삽입부(30)가 형성되어 있으며, 이 삽입부(30)에 트랜스폰더(50)가 억지 끼움됨으로써 하우징(10)에 고정될 수 있다. 여기서, 하우징(10)은 플라스틱 재질로 사출 제작되므로 삽입부(30)는 금형 설계시 미리 고려하여 트랜스폰더(50)가 삽입부(30)로부터 이탈되지 않을 정도의 크기로 형성되도록 하면 될 것이다. To this end, the insertion portion 30 for inserting the transponder 50 is formed in the center of the housing 10, the transponder 50 is forcibly fitted to the insertion portion 30 to the housing 10 Can be fixed. Here, since the housing 10 is manufactured by injection molding a plastic material, the inserting portion 30 may be formed to a size such that the transponder 50 is not separated from the inserting portion 30 in consideration of the mold design in advance.

한편, 트랜스폰더(50)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 키부(20)의 베어링(22)에 위치할 수 있으며, 이 때 트랜스폰더(50)는 키(21)가 키홀에 삽입되기 위해 수용부로부터 회전된 상태에서 키(21)와 일직선상에 위치해 있도록 구성된다.On the other hand, the transponder 50, as shown in Figure 3, may be located in the bearing 22 of the key portion 20, the transponder 50 at this time to the key 21 is inserted into the keyhole It is comprised so that it may be located in line with the key 21 in the state rotated from the accommodating part.

이와 같이, 베어링(22)에 트랜스폰더(50)를 삽입하기 위해서는 도 4의 (a)와 같이 베어링(22)의 일부를 절삭하여 트랜스폰더(50)가 삽입되기 위한 삽입부(230)를 형성하면 된다.As such, in order to insert the transponder 50 into the bearing 22, a portion of the bearing 22 is cut off to form an insertion portion 230 into which the transponder 50 is inserted, as shown in FIG. Just do it.

이 때, 삽입부(230)는 트랜스폰더(50)가 이탈되지 않을 정도의 크기면 좋은데, 이 베어링(22)은 회전되는 부분이므로 회전시 트랜스폰더(50)가 삽입부(230)로부터 이탈될 가능성이 있으므로 트랜스폰더(50)를 삽입부(230)에 도 4의 (b)와 같 이 삽입한 후 삽입부(230)의 입구를 커버(240)로 몰딩하여 트랜스폰더(50)의 이탈을 원천적으로 막는 것이 보다 바람직할 것이다.At this time, the insertion unit 230 may be a size such that the transponder 50 is not detached, but the bearing 22 is a portion that is rotated so that the transponder 50 may be separated from the insertion unit 230 during rotation. Since there is a possibility, the transponder 50 is inserted into the insertion unit 230 as shown in FIG. 4B, and then the inlet of the insertion unit 230 is molded into the cover 240 to remove the transponder 50. It would be more desirable to prevent it at the source.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 트랜스폰더(50)의 트랜스폰더 코일과 안네나 코일이 편심되어 통신이 불량하였던 종래와 달리, 키(21)를 키홀에 삽입시킬 때 키(21)와 트랜스폰더(50)가 일직선상에 위치하여 트랜스폰더 코일과 안네나 코일이 편심되지 않으므로 이모빌라이저 시스템의 통신 성능이 향상될 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, unlike the conventional case in which the transponder coil and the anna coil of the transponder 50 are eccentric and the communication is poor, when the key 21 is inserted into the keyhole, Since the transponder 50 is located in a straight line so that the transponder coil and the anna coil are not eccentric, there is an effect that the communication performance of the immobilizer system can be improved.

도 1은 일반적인 이모빌라이저 시스템에 따른 커플링 계수(k)의 설계인자를 나타낸 개략도.1 is a schematic diagram showing design factors of coupling coefficients k in accordance with a general immobilizer system.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 폴딩 키 유닛을 나타낸 평면도.2 is a plan view showing a folding key unit of a vehicle according to a first embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 폴딩 키 유닛을 나타낸 평면도.3 is a plan view showing a folding key unit of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;

도 4의 (a)는 도 3의 트랜스폰더를 베어링의 삽입부에 삽입하기 전 상태를 나타낸 요부 단면도, (b)는 (a)의 트랜스폰더를 삽입부에 삽입한 후 몰딩처리한 상태를 나타낸 요부 단면도.4 (a) is a sectional view showing the main part of the state before inserting the transponder of FIG. 3 into the insert of the bearing, and (b) shows a state of molding after the transponder of (a) is inserted into the insert. Main section.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 폴딩 키 유닛 10 : 하우징1: folding key unit 10: housing

11 : 회전축 20 : 키부11: rotation axis 20: key portion

21 : 키 22 : 베어링21: key 22: bearing

30, 230 : 삽입부 240 : 커버30, 230: insertion portion 240: cover

Claims (4)

하우징과;A housing; 상기 하우징에 마련된 회전축을 중심으로 회전하는 베어링과, 상기 베어링과 일체로 회전되어 상기 하우징에 대해 폴딩되는 키로 구성된 키부와;A key unit comprising a bearing rotating about a rotation shaft provided in the housing, and a key which is integrally rotated with the bearing and is folded with respect to the housing; 상기 하우징 또는 상기 키부 중 어느 하나에 마련되어 상기 키와 일직선상에 위치하는 트랜스폰더를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 폴딩 키 유닛.And a transponder provided in one of the housing or the key portion and positioned in line with the key. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 하우징에는 상기 트랜스폰더가 삽입되기 위한 삽입부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 폴딩 키 유닛.The housing is a folding key unit, characterized in that the insertion portion for inserting the transponder is formed. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 베어링에는 상기 트랜스폰더가 삽입되기 위한 삽입부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 폴딩 키 유닛.The bearing key unit of the vehicle, characterized in that the insertion portion for inserting the transponder is formed. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 삽입부의 입구에는 상기 트랜스폰더의 이탈을 방지하기 위한 커버가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 폴딩 키 유닛.The opening key unit of the vehicle, characterized in that the cover for preventing the separation of the transponder is mounted.
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