KR20100058456A - 워터크래프트에 사용자를 고정하기 위한 구속 시스템 및 구속 시스템을 가진 워터크래프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 부분적으로 사용자가 놓여지는 워터크래프트 상에 사용자를 고정하기 위한 구속 시스템에 관한 것이다. 구속 시스템은 사용자(10)의 몸체 둘레를 지나가는 벨트 스트랩(14)을 가진다. 더욱이, 구속 시스템은 사용자의 배(18) 부분의 한편에, 사용자의 등허리(20) 부분의 다른 한편이 벨트 스트랩(14)에 부착된 두개의 계단진 스트랩(22a, 22b)를 가지며 각각 사용자(10)의 계단을 통하여 지나간다. 한단부(28)가 사용자(10)의 배(18) 부분에서 벨트 스트랩(14) 상에서 작용하는 연결 스트랩(26)은 워터크래프트의 다른 단부(30)에 고정될 수 있다. 또한, 본 발명은 이러한 벨트 시스템을 가지는 워터크래프트에 관한 것이다.

Description

워터크래프트에 사용자를 고정하기 위한 구속 시스템 및 구속 시스템을 가진 워터크래프트{Restriant System for Securing a User on a Watercraft, and Watercraft Having a Restriant System}

본 발명은 워터크래프트에 사용자를 적어도 부분적으로 묶어서 고정시켜 주기 위한 구속 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이러한 구속 시스템을 가진 워터크래프트에 관한 것이다.

차량 외피를 가진 워터크래프트가 WO 96/30087호와 DE 10 2004 049615 A1호로부터 공지되어 있다. 이 경우에 있어서, 사용자의 상체는 차량 외피 상에 놓이게 되고, 하체는 후방을 향하여 뻗어 있고, 다리는 물속으로 펼쳐져 있다. 모터 구동 플로펠러와 유동관은 차량 외피의 내측으로 연장되어 있다. 여기에서 유동관은 차량 외피의 선두 영역 내로 개방된 유입구로부터 선미 영역 내의 유동 배출구까지 연장되어 있다. 유동관 내의 워터 프로펠라는 배터리 동력으로 구동되는 전기 모터에 의해 구동되고, 이에 의해 물의 유동은 유동관을 통하여 흡인되고 워터크래프트의 이동 방향과 반대 방향으로 이동한다.

그러므로 물의 유동이 사용자로부터 멀리 유지되게 되며, 또한 이동시 유입된 물의 유동은 차량 외피 공간에 의하여 사용자를 지나 이송될 수 있다. 이는 워터크래프트와 함께 유영하고 다이빙하기 용이하게 한다.

사용자가 차량 외피에 누워있다면, 사용자는 차량 외피의 양측에 위치하고 있는 그립 소자나 들어간 그립을 잡을 수 있다. 워터크래프트를 제어하기 위한 조정 손잡이들은 그립 소자에 병합될 수도 있다. 이동하는 동안에, 힘이 하체와 워터크래프트에서 떨어진 후방으로 사용자를 잡아당기는 사용자의 다리에 작용한다.이러한 힘에 대응하기 위하여, 사용자는 그립 소자를 잡아야만 한다. 특히, 빠른 속도로 이동 거리가 길 때, 이는 매우 격렬해질 수 있다.

그러므로, 본 발명의 목적은 강도를 유지하는 방식으로 워터크래프트와 함께 이동할 수 있도록 만들어져 워터크래프트에 사용자를 고정하기 위한 구속 시스템을 제공하는 데 있다. 본 발명의 목적은, 또한 이러한 구속 시스템을 가진 워터크래프트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 목적은 청구항 1에 정의된 구속 시스템과, 청구항 9에 정의된 워터크래프트에 의해 달성된다. 종속 청구항은 본 발명의 주제의 바람직한 변형예에 관한 것이다.

따라서, 구속 시스템은 사용자의 몸통 둘레에 위치되어 힙부분에서 벨트와 같이 고정되는 벨트 스트랩을 가지고 있다. 또한, 두 개의 가랑이 스트랩이 구비되어 있는 데, 이는 사용자의 배부분의 한단부에서 벨트 스트랩에 부착되고, 사용자의 등허리 부분에서 다른 단부가 부착되며, 사용자의 가랑이를 통하여 각각 안내되고, 사용자의 엉덩이 부분에서 안락하게 지지해준다.

사용자의 배 부분에서 벨트 스트립에 작용하는 연결 스트랩의 한단부는 다른 단부에서 워터크래프트에 부착될 수 있다.

연결 스트랩은 사용자와 워터크래프트 사이에서 연결을 제공하는 데, 견인 방향으로 고정되고 견인 방향과 반대 방향으로 이동가능하다. 워터크래프트를 제어하는 데 필요한 측방향 이동도가 얻어지나 물에서 이동하는 동안에 사용자의 다리와 하체에 작용하는 견인력은 견인 방향으로 연결 스트랩에 의해 흡수된다. 이는 워터크래프트가 강도 유지 방식으로 이동할 수 있게 해준다.

벨트 스트랩과 연결 스트랩 사이에서 안정적인 연결을 달성하기 위하여, 조임 요소가 구비되어야 하는 데, 이는 사용자의 배 부분에 부착되어 연결 스트랩에 작용되어야 한다. 다른 방법으로는, 연결 스트랩은 벨트 스트랩에 직접 고정할 수도 있다.

연결 스트랩은 사용자의 가슴 부분에서 워터크래프트에 결합할 수 있도록 사용자의 가슴을 향하는 방향으로 벨트 스트랩으로부터 수직으로 연장될 수 있다.

워터크래프트에 용이하게 탈부착이 가능하게 하기 위하여, 워터크래프트에 결합되어 있는 연결 스트랩의 단부는 아이릿(eyelet), 핀, 카라비너(carabinar), 푸쉬버튼, 또는 유사한 고정 요소에 대한 리셉터클을 가질 수 있다. 고정 요소는 워터크래프트의 부착 위치에 고정하는 데 사용된다.

각각의 가랑이 스트랩과 벨트 스트랩에 의해 형성된 루프를 통하여 다리가 각각 안내되는 상태에서 두 개의 가랑이 스트랩 장치에 용이하게 "스텝 인"되게 하기 위하여, 두 개의 가랑이 스트랩은 사용자로부터 멀리 대향되어 있는 외측 표면에 사용자의 가랑이 부분에서 서로 조여질 수 있다.

구속 시스템이 다른 키 및 다른 체격의 사용자에 적용될 수 있도록 허용하기 위하여, 벨트 스트랩 및/또는 가랑이 스트랩 및/또는 연결 스트랩은 길이를 조절할 수 있어야 한다.

사용자가 적어도 부분적으로 놓이는 차량 외피를 가진 워터크래프트는 이러한 구속 시스템이 장착되어 있을 수 있다.

이 경우에 있어서, 차량 외피는 상부에 사용자가 눕는 표면을 가질 수 있고, 그 위에서 사용자는 워터크래프트에 대하여 사용자의 상부 몸체를 놓이게 한다.

연결 스트랩은 눕는 표면 영역에서 차량 외피에 부착 위치를 가질 수 있다. 다르게는, 연결 스트랩은 사용자의 발을 향하는 위치에서 눕는 위치에 인접한 영역에서 차량 외피에 대하여 부착 위치를 가질 수 있다. 이러한 배열은 사용자가 수그린 위치에서 부착 위치에 단부가 놓여 있지 않기 때문에 차량에 대하여 연결 스트랩의 안락한 부착을 특별히 허용한다.

본 발명의 특히 바람직한 실시예에 따르면, 차량 외피에 대한 연결 스트랩의 부착 위치는 워터크래프트의 종방향 중심면에 위치할 수 있다. 이러한 대책은 이동 중에 토크의 전동을 방지한다.

워터크래프트의 특별히 양호한 기동성을 달성하기 위하여, 차량 외피에 연결 스트랩의 부착 위치는 워터크래프트의 무게 중심 영역에 위치될 수 있다.

이동 중에 양호한 기동성을 제공하기 위하여, 특히 차량의 반대 방향으로, 연결 스트랩은 차량 외피에 본질적으로 수직으로 연장된 축 둘레에서 회전하도록 차량 외피에 지지될 수 있다.

위급시 워터크래프트로부터 연결 스트랩을 가능한한 가장 빨리 분리하기 위하여, 신속 해제 패스너 또는 신속 작동 패스너가 연결 스트랩과 차량 외피 사이에 구비될 수 있다.

본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 구속 시스템의 개략적인 측면 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 구속 시스템의 개략적인 상면 사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 구속 시스템에 의해 워터크래프트에 사용자가 고정된 상태에서 사용자가 이동 위치에 누워 있는 워터크래프트의 개략적인 상면 사시도이다.
도 4는 이송 위치에 사용자가 누워 있는 도 4에 도시된 워터크래프트의 개략적인 상면 사시도이다.
도 5는 이송 위치에 사용자가 누워 있는 도 3 및 도 4에 도시된 워터크래프트의 개략적인 부분 확대된 측면 사시도이다.
도 6 내지 도 8은 여러 작동 위치에서의 구속 시스템과 워터크래프트 사이의 연결부의 측면으로부터의 부분도이다.

도 1 및 도 2는 구속 시스템의 각각 다른 모습을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 3 내지 도 5는 사용자(10)를 구속 시스템(12)에 고정하기 위한 구속 시스템이 장착된 워터크래프트(12)의 다른 사시도를 도시한다.

구속 시스템은 본질적으로 인장 탄성을 가지지 않는 직물 벨트로 구성되어 있다. 합성 재료는 물과 접촉하여도 그 재료의 특성을 유지하기 때문에 직물 재료로서 사용하기에 특별히 적절할 수 있다.

구속 시스템은 벨트와 같은 사용자(10)의 몸통(16) 둘레에 놓일 수 있는 벨트 스트랩(14)을 가진다. 벨트 스트랩(14)은 길이를 조절할 수 있다. 조정 기구는 도시하지 않았다. 사용자(10)의 배 부위(18)에는 두 개의 가랑이 스트랩(22a, 22b)이 구비되어 있고, 서로 약간 떨어져 이격되어 있고, 한단부에서 벨트 스트랩(14)에 각각 바느질되어 있다. 두 개의 가랑이 스트랩(22a, 22b)은 사용자(10)의 가랑이(24)를 통하여 안내되고 다른 단부에서 사용자의 등허리 영역에서 서로 벨트 스트립(14)에 바느질되어 있다. 두 개의 가랑이 스트랩(22a, 22b)은 사용자(10)로부터 멀리 대향되어 있는 그들의 외표면(40a, 40b) 상에서 사용자(10)의 가랑이(24) 부분에서 서로 조여진다. 두 개의 가랑이 스트랩(22a, 22b)은 길이를 조정가능하다. 조정 기구는 도시하지 않았다.

사용자(10)의 배(18) 부분에서, 연결 스트랩(26)의 한 단부(28)는 조임 요소(32)에 부착되어 있다. 조임 요소(32)는 벨트 스트랩(14)에 부착되어 있다. 본 경우에 있어서, 조임 요소(32)는 단부들이 벨트 스트랩(14)에 부착된 가랑이 스트랩(22a, 22b) 사이에 위치된다. 연결 스트랩(16)은 도면에서 화살표(B)로 지시되어 있는, 사용자(10)의 가슴(34)을 향한 방향으로 수직인 벨트 스트랩으로부터 연장되어 있다. 연결 스트랩(26)은 길이를 조절할 수 있다. 조절 기구는 도 1 및 도 2에만 도시되어 있다.

다른 단부(30)에서, 연결 스트랩은 워터크래프트(12)에 연결된다. 이러한 목적을 위하여, 워터크래프트(12)에 결합되어 있는 연결 스트랩(26)의 단부(30)는 워터크래프트(12)에 부착점(38)에 고정하기 위한 핀에 대한 리셉터클(36)을 가진다.

다르게는, 리셉터클(36)은 아이릿, 카라비너, 푸쉬버튼, 또는 유사한 고정 요소를 수용할 수 있다.

도 3 내지 도 5에 도시된 워터크래프트(12)는 사용자(10)의 가슴(34) 부분이 놓이게 될 차량 외피(42)를 가진다. 이 위치에 있어서, 사용자는 그립 요소(43) 또는 차량 외피(42)의 양측면에 위치하는 홈을 가진 그립을 잡을 수 있다. 워터크래프트(12)의 제어 장치는 그립 요소(43)에 결합되어 있다.

차량 외피(42)는 그 상부에 사용자(10)를 위한 눕는 표면(44)을 가진다. 연결 스트랩(26)은 도면에서 화살표(F)로 표시한, 사용자(10)의 발(46)을 향하는 방향으로 눕는 표면(44)과 이웃하는 영역에서 부착점(38)에서 차량 외피(42)에 연결된다. 도 6 내지 도 9에서 더욱 상세히 도시된 신속 해제 패스너 또는 신속 작동 패스너는 연결 스트랩(26)과 차량 외피(42) 사이의 부착점(38)에 구비된다.

차량 외피(42)에 대한 연결 스트랩(26)의 부착점(38)은 도 3에서 일점 쇄선(M)으로 도시한, 워터크래프트(12)의 종방향 중심 평면(M)에 위치한다. 도 3에서, 종방향 중심 평면(M)은 도면의 평면에 대하여 수직으로 연장되어 있다. 또한, 차량 외피(42)에 대한 연결 스트랩(26)의 부착점(38)은 워터크래프트의 무게 중심(S) 영역에 위치한다.

도 1 및 도 2와 관련하여 도 5로부터 명백한 바와 같이, 연결 스트랩(26)은 차량 외피(42)의 종방향 중심축에 본질적으로 수직으로 연장된 축(A) 둘레에서 회전하도록 차량 외피(42)에 지지된다.

도 6 내지 도 9는 상기한 신속 해제 패스너의 예증적인 실시예를 도시한다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 부착점(38)과, 홈(38.1)이 차량 외피(42)에 만들어진다. 예를 들면, 이러한 홈은 통합 방식으로 눕는 표면(44) 부분에 형성되고 이에 의해 수밀이 형성된다. 상기 홈(38.1)은 구멍(38.6)을 통하여 접근할 수 있는 리셉터클(38.5)을 에워싼다. 인서트(38.2)는 이러한 리셉터클(38.5)에 장착되고 홈(38.1)에 체결된다. 이 경우에 있어서, 나사이를 가진 연결부(38.2)는 리셉터클(38.5)을 둘러싸고 있는 측벽과 인서트(38.2)의 외측 윤곽 사이에 그려져 있다. 리셉터클(38.5) 내에 인서트(38.2)를 접착하는 것을 고려할 수 있다.

인서트(38.2)는 하나 이상의 디텐트 요소(38.4)를 가지며 본 경우에 있어서는 디텐트 에지이다. 디텐트 요소(38.3) 및 디텐트 요소(38.4)는 급격하게 경사진 디텐트 측면으로 전이되는 삽입 베벨을 가진다. 디텐트 측면은 리셉터클부(36)의 제2 래칭 요소(36.3)의 디텐트 베벨의 뒤에 결합된다.

리셉터클부(36)는, 예를 들면 하우징일 수 있는 지지부(36.1)를 가진다. 두 개의 래칭 요소(36.3)는 피봇 베어링(36.2)에 의해 지지부(36.1)에 체결된다. 스프링(도시안됨)은 래칭 요소가 도 6에 도시된 바깥으로 펼쳐진 위치에 래칭 요소가 지지되도록 두 개의 래칭 요소(36.3) 상에서 작용한다. 도 6에 도시된 오른쪽 래칭 요소(36.3)는 선회 가능한 방식으로 지지부(36.1)에 고정되어 있는 해제 레버(36.4)에 결합되어 있다. 해제 레버(36.4)는 그립(36.5)을 가진다.

레셉터클부(36)가 부착점(38)에서 디텐트 결합되는 도 6에 도시된 래치된 위치로부터 시작하여, 해제 레버(36.4)는 오른쪽 래칭 요소(36.3)에 작동 가능할 때까지 그립(36.5)에서 위쪽으로 선회할 수 있다. 그리고 난 다음에 도 7에 도시된 작동 위치에 이르게 된다. 계속적으로 해제 레버(36.4)가 선회하는 상태에서, 두 개의 래칭 요소(36.3)는 피봇 베어링(36.2) 둘레에서 선회하고 이에 의해 이들은 도 8에 도시된 바와 같이, 디텐트 요소(38.4)로부터 분리된다. 오른쪽 래칭 요소는 작은 돌기(36.6)에 의해 왼쪽 래칭 요소(36.3)를 구동한다. 해제 레버(36,4)가 항상 개방되도록 선회될 때, 리셉터클부는 도 9에 도시된 바와 같이, 부착점(38)(인서트(36.2) 없이) 밖으로 승강될 수 있다. 해제 레버(36.4)가 해제될 때, 스프링(도시 안됨)의 작용을 통하여 도 6에 도시된 개시 위치 내로 되돌아간다. 두 개의 스프링 사전 가압 래칭 요소(36.3)는 또한 도 6에 따른 개시 위치로 되돌아온다.

부착점(38)에 대한 리셉터클부(36)의 결합은 간단한 방식으로 일어난다. 이는 리셉터클부(36)를 인서트(38.2) 내로 밀어 넣기만 하면 된다. 이 과장에 있어서, 래칭 요소(36.3)의 경사 표면은 디텐트 요소(38.4)의 삽입 베벨과 접촉하게 된다. 그 결과, 래칭 요소(36.3)는 스프링 프리 스트레싱에 대하여 반대 방향으로 방사 방향 내측으로 선회된다. 경사 표면이 삽입 베벨을 지나쳐 이동할 때, 래칭 요소(36.3)의 상대 표면은 래칭 요소(36,3)의 디텐트 옆구리 뒤에 스냅되고, 도 6에 도시된 장착 위치가 이루어진다.

도 9에 명료하게 도시된 바와 같이, 대응 표면과 디텐트 옆구리는 90도 이하의 각도로 인서트(38.2)의 종방향 중심축(11)에 대하여 경사져 있다. 그러므로 패닉 해제를 수용할 수 있다. 이러한 방식으로 채용되어 있어서, 연결 스트랩(26)에 허용할 수 없는 강력한 견인력이 작용할 때, 래칭 요소(36.2)는 자동적으로 내측으로 구부러지고 부착점(38)에 대한 연결이 해제될 수 있다.

용도를 개선하기 위하여, 리셉터클부(36)는 종방향 중심축(11) 둘레를 인서트(38.2) 내에서 회전할 수 있다.

도 6 내지 도 9에서 명백해진 바와 같이, 연결 스트랩(26)은 바느질된 루프(26.1)에 의해 지지부(36.1)의 아이릿에 직접 결합되어 있다.

Claims (16)

1. 사용자(10)가 워터크래프트(12)에 적어도 부분적으로 누울 수 있도록 워터크래프트(12)에 사용자(10)를 고정하기 위한 구속 시스템에 있어서,
   상기 사용자(10)의 몸통(16) 둘레에 위치시킬 수 있는 벨트 스트랩(14)과, 상기 사용자(10)의 배(18) 부분의 한 단부에서와 상기 사용자(10)의 등(20) 부분의 다른 단부에서 상기 벨트 스트랩(14)에 각각 부착되어 있고 상기 사용자(10)의 가랑이(24)를 통하여 각각 안내될 수 있는 두 개의 가랑이 스트랩(22a, 22b)과,
   하나의 단부(28)가 상기 사용자(10)의 배(18) 부분에서 상기 벨트 스트랩(14)에서 작용하고, 다른 단부(30)에서 상기 워터크래프트(12)에 부착가능한 연결 스트랩(26)을 구비한 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 사용자(10)의 배(18) 부분에는 패스너 요소(32)가 부착되어 있어서 상기 연결 스트랩(26)에 의해 작용하는 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 연결 스트랩(16)은 상기 사용자(10)의 가슴(34)을 향한 방향(B)으로 상기 벨트 스트랩으로부터 수직으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 워터크래프트(12)에 결합되어 있는 상기 연결 스트랩(26)의 단부(30)는 상기 워터크래프트(12)의 부착점(38)에 고정하기 위하여 아이릿, 핀, 카라비너, 푸쉬버튼 또는 이와 유사한 고정 수단을 위한 리셉터클(36)을 갖는 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 두 개의 가랑이 스트랩(22a, 22b)은 상기 사용자(10)의 가랑이(24) 부분에서 상기 사용자(10)로부터 멀리 대향된 외측면(40a, 40b) 상에서 서로 조여지는 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
6. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 벨트 스트랩(14)은 길이를 조절가능한 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가랑이 스트랩(22a, 22b)은 길이를 조절가능한 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
8. 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 연결 스트랩(26)은 길이를 조절가능한 것을 특징으로 하는 구속 시스템.
   
9. 사용자(10)가 적어도 부분적으로 누울 수 있는 차량 외피(42)를 가진 워터크래프트(12)에 있어서,
   청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 따른 구속 시스템을 구비한 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
   
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 차량 외피는 상기 사용자(10)가 누울 수 있는 눕는 표면(44)을 구비한 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    
11. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서,
    상기 연결 스트랩(26)은 상기 눕는 표면(44) 부분에 상기 차량 외피(42)에 부착점(38)을 가진 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    
12. 청구항 9 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 스트랩(26)은 상기 사용자(10)의 발(46)을 향한 방향(F)으로 눕는 표면(44)과 인접하는 영역에 상기 차량 외피(42)에 부착점(38)을 가진 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    
13. 청구항 9 내지 청구항 12 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 외피(42)에 대한 상기 연결 스트랩(26)의 상기 부착점(38)은 상기 워터크래프트(12)의 종방향 중심 평면(M)에 위치하는 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    
14. 청구항 9 내지 청구항 13 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 외피(42)에 대한 상기 연결 스트랩(26)의 상기 부착점(38)은 상기 워터크래프트의 중력 중심(S) 영역에 위치하는 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    
15. 청구항 9 내지 청구항 14 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 스트랩(26)은 상기 차량 외피(42)에 대하여 본질적으로 수직으로 연장된 축(A) 둘레에서 회전을 허용하도록 상기 차량 외피(42)에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    
16. 청구항 9 내지 청구항 15 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 스트랩(26)과 상기 차량 외피(42) 사이에 신속 해제 패스너 또는 신속 작동 패스너가 구비된 것을 특징으로 하는 워터크래프트.
    

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