KR20100057568A - 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고가도로나 교량의 외부를 감싸 외관을 미려하게는 외장패널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외장패널의 조립작업을 수월하게 수행할 수 있도록 함과 동시에 상,하수직 진동을 완충 흡수하여 외장패널이 진동에 의해 변형 또는 파손되는 것을 방지할 수 있는 발명에 관한 것이다.에 의해 달성된다.
본 발명은, 고가도로 또는 교량의 외측을 감싸는 외장패널에 있어서, 분리 구성된 다수의 외장패널(100)이 진동완충부재(330)를 포함하고, 일단이상부슬라브(10)에 고정되어지는 행거바(300)와 조립되는 연결바(200)를 매개로 연결 조립 구성된 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조에 의해 달성된다.

Description

교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조{Exterior panel of assembly structure for bridge or overpass}
본 발명은 고가도로나 교량의 외부를 감싸 외관을 미려하게는 외장패널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외장패널의 조립작업을 수월하게 수행할 수 있도록 함과 동시에 상,하수직 진동을 완충 흡수하여 외장패널이 진동에 의해 변형 또는 파손되는 것을 방지할 수 있는 발명에 관한 것이다.
일반적으로 고가도로, 교량 등은 차량의 이동거리를 단축시킴과 동시에 교통의 흐름을 원활하게 개선할 목적으로 시공되어지게 되는 것으로, 교량 및 고가도로는 우리의 생활공간에 근접하여 있다.
따라서, 고가도로 및 교량은 단순히 교통시설물로 취급되어 방치되기보다는 기 보다는 도시의 조형 건축물로 승화시키고 있다.
그 방법이 가설된 교량 또는 고가도로의 외측면과 하부를 외장패널로 감싸 외관을 미려하게 연출하여 고가도로와 교량이 단순한 교통시설물에서 탈피하여 도시의 조형 건축물로써의 기능을 발휘하도록 함은 물론, 외장패널에 의해 감싸여진 고가도로 또는 교량의 골격을 보호하는 역할까지도 수반하여 고가도로 또는 교량의 물리적인 수명 연장까지도 기대할 수도 있게 되는 것이다.
상기와 같은 장점을 가지고 있는 외장패널의 시공은 신설 고가도로 또는 교량 건설시 필수적으로 시공하여야 하는 필수적이 설치물로 제시되고 있는 실정이고, 그에 따른 기술이 다양하게 개발되어 있다.
그 중에서 본 발명과 대비되는 기술로는 실용신안등록 제20-0211017와, 실용신안등록 제20-0404105호를 예로 들을 수 있다.
상기의 선등록고안은 고가도로 및 교량의 외측에 외장패널을 시공 장착함으로써, 상기에서 기술한 효과를 얻을 수 있었으나, 고가도로 및 교량의 좌우측면과 저면 전체를 감싸는 구조가 아닌 부분적으로 감싸여지는 구조이어서 외관의 미려함을 극대화하는데 한계가 있는 구조일 뿐만 아니라, 외장패널에 의하여 구조물(고량 및 고가도로)의 물리적인 수명 연장을 기여할 수 없는 단점을 가지고 있다.
또한 교량 및 고가도로에서 상,하수직 진동이 발생할시 외장패널에 진동이 그대로 전달되어져 외장패널에 변형이 발생하는 문제점을 가지고 있었다.
본 발명은 고가도로 교량의 외측으로 설치되는 외장판넬 설치구조의 단점을 해결하기 위하여 개발한 것으로, 그 목적은 고가도로 또는 교량의 외측을 감싸는 외장패널을 분할 구성하여 분리 구성된 외장패널을 연결바를 매개로 연결 시공함과 동시에 연결바가 진동완충부재를 포함하는 행거바에 설치되어짐에 따라 고가도로 또는 교량으로부터 발생하는 수평, 수직 진동이 외장패널로 직접 전달되는 것을 해소하여 진동에 의한 외장패널의 변형으로 야기될 수 있는 유지보수 발생건을 현저하게 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 외장패널 유지보수 발생률이 현저하게 줄어들어, 시설물 관리에 따른 관리비용을 현저하게 줄일 수 있고, 외장패널이 연결바 및 고정바에 대하여 슬라이드 장착 분리되는 구조이어서 시공에 따른 작업시간 단축과 더불어 시공후 유지보수시 유지보수 작업을 수월하게 수행할 수 있으며, 외장패널이 구조를 차별화하여 외장패널이 고가도로 또는 교량의 외측을 단순히 감싸는 기능에서 진일보하여 도시의 주변 건출물에 어울어짐과 더불어 다양하면서도 창조적인 외관 연출이 용이하도록 한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고가도로 또는 교량의 외측을 감싸는 외장패널에 있어서,
분리 구성된 다수의 외장패널(100)이 진동완충부재(330)를 포함하고, 일단이 상부슬라브(10)에 고정되어지는 행거바(300)와 조립되는 연결바(200)를 매개로 연결 조립 구성됨을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조에 의해 달성된다.
이상에서 설명한 본 발명의 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조는, 고가도로 또는 교량의 외측을 감싸는 외장패널(100)을 분할 구성하여 분리 구성된 외장패널(100)을 연결바(200)를 매개로 연결 시공함과 동시에 연결바(200)가 진동완충부재(330)를 포함하는 헹거바(300)에 설치되어짐에 따라 고가도로 또는 교량으로부터 발생하는 수평, 수직 진동이 외장패널(100)로 직접 전달되는 것을 해소하여 진동에 의한 외장패널(100)의 변형으로 야기될 수 있는 유지보수 발생건을 현저하게 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 외장패널(100) 유지보수 발생률이 현저하게 줄어들므로써, 시설물 관리에 따른 관리비용을 현저하게 줄일 수 있고, 외장패널(100)이 연결바 (200)및 고정바(600)에 대하여 슬라이드 장착 분리되는 구조이어서 시공에 따른 작업시간 단축과 더불어 시공후 유지보수시 유지보수 작업을 수월하게 수행할 수 있으며, 외장패널(100)이 구조를 차별화하여 외장패널이 고가도로 또는 교량의 외측을 단순히 감싸는 기능에서 진일보하여 도시의 주변 건출물에 어울어짐과 더불어 다양하면서도 창조적인 외관 연출이 용이하도록 한 매우 유용한 발명인 것이다
도 1은 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조의 정면도.
도 3은 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조를 발췌한 사시도로써, 외장패널이 분리되어 있는 상태의 예시도.
도 4는 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조를 발췌한 사시도.
도 5는 도4의 정면도.
도 6은 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조의 고정체와 연결바를 발췌한 예시도.
도 7은 도 6의 정면도.
도8은 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조의 고정체와 연결바를 발췌한 다른 실시 예시도.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1 내지 8도에서 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조는, 분리 구성된 다수의 외장패널(100)이 진동완충부재(330)를 포함하고, 일단이 상부슬라브(10)에 고정되어지는 행거바(300)와 조립되는 연결바(200)를 매개로 연결 조립 구성되어지는 것이다.
상기 외장패널(100)은 설치위치에 따라 그 형태가 다르게 형성되어지되, 연결바(200)의 요철레일홈(210)에 끼워지는 요철레일돌기(111)를 구비한 설치부재(110)가 내면에 설치되어 있다.
상기 외장패널(100)이 연결설치되어지는 연결바(20)는 대향 하는 양쪽면에 면에 외장패널(100)의 설치부재(110)의 요철레일돌기(111)가 끼워지는 요철레일홈(210)이 형성되어 있고, 행거바(300)의 제2연결봉(320)에 조립되는 조립너트(321)가 조립되는 고정레일홈(220)이 요철레일홈(210)과 직각되는 면에 형성되어 있는 것이다.
상기 연결바(200)가 설치되는 헹거바(300)는 제1연결봉(310)과, 제2연결봉(320)으로 이루어진다.
상기 제1연결봉(310)은 진동완충부재(330)를 기점으로 상부에는 상부슬라브(10)에 고정되는 고정체(400)에 상단이 나사체결되고 하단은 진동완충부재(330)에 나사고정되질 수 있도록 형성되어 있다.
상기 제2연결봉(320)은, 진동완충부재(330)를 기점으로 하부에는 상단이 진동완충부재(330)에 나사고정되고, 하단이 연결바(200)의 고정레일홈(220)에 조립되는 조립너트(321)를 구비한 것이다.
상기의 진동완충부재(330)는 측면 형상이 디귿자형으로 상,하판((331)(335)이 절취발생 없이 안정된 탄성력이 발생되도록 하는 절취방지용타공을 구비한 절개홈에 의해 양분되어 각각의 제1탄성편(332)(336)과 제2탄성편(333)(337)이 형성됨과 동시에 상기 제1,2탄성편의 자유단쪽과 이웃하는 지점에 형성된 구멍으로 제1연결봉(310)과 제2연결봉(320)이 나란하게 위치하도록 끼워져 제1연결봉(310)의 하단은 하판(335)의 제1탄성편(336)에 너트에 의해 고정되고, 제2연결봉(320)의 상단은 상판(331)의 제2탄성편(333)으로 이루어져 있다.
상기 진동완충부재(330)의 제1연결봉(310)이 고정되는 고정체(400)는 상부슬라브(10)의 빔 양쪽 날개편(11)으로 끼워지는 끼움홈(411)을 구비한 고정브라켓(410)이 연결대(420)의 양쪽으로 설치되어 있고, 상기 연결대(420)에는 제1연결봉(310)이 관통되어 너트에 의해 고정되는 결합구멍을 구비한 연결봉고정브라켓(430)이 설치 구성되어진 것이다.
상기 고정체(400)의 다른 실시예로는 상부슬라브(10)의 면에 체결되는 볼트에 의해 고정되는 고정날개판(440)을 양쪽으로 형성하고 있고, 중앙에는 요홈 형태를 이루어 제1연결봉의 상단이 너트에 의해 고정설치되어지는 제1연결봉고정편(450)이 형성되어 있는 것이다.
전술한 구성으로 이루어진 본 발명의 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조는, 교량 또는 고가도로의 상부슬리브(10)의 양측면에 고정바(600)를 용접 설치한다.
이후 에 상부슬라브(10)의 저면에 고정체(400)를 설치하여 행거바(300)를 설치하게 된다.
상기 고정체(400)는 빔의 날개편으로 고정되는 고정브라켓(41)을 이용하여 설치되어지는 것이 있는가 하면, 상부슬라브(10)의 빔 밑면으로 고정되는 고정체(40)에 의해 이루어진다.
상기와 같이 고정되어지는 고정체(400)에 진동완충부재(330)를 매개로 상,하에 제1연결봉(310)과 제2연결봉(320)이 조립 형성되어진 행거바(300)를 설치하게 된다.
상기 행거바(300)는 상부의 제1연결봉(310) 상단이 상기 고정체(400)에 너트에 의해 고정설치되어지게 되고, 하부의 제2연결봉(320)의 하단에 연결바(200)가 조립되어지게 된다.
상기와 같이 행거바(300)에 연결바(200)가 조립되어진 상태에서 외장패널(100)을 구성하는 설치부재(110)의 요철레일돌기(111)를 상기 연결바(200) 양측으로 형성되어 있는 요철레일홈(210)에 일치시켜 밀어 삽입 하므로써, 상부슬라브(10)의 아래쪽에 외장패널(100)이 형성되어지게 되고, 상부슬라브(10)의 아래쪽으로 형성되어진 외장패널(100)에 대하여 연장하여 상부슬라브(10)의 양쪽에 외장패널(100)이 형성되어지게 된다.
상기 상부슬라브(10)의 양쪽으로 형성되어지는 외장패널(100)은 연결바(200)에 의해 다수의 외장패널(100)이 연결되어지게 되고, 상기와 같이 형성되어져서 된 양쪽의 외장패널(100)의 윗쪽은 상부슬라브(10)에 고정되어진 고정바(600)에 삽입 고정되어지고, 아래쪽은 상부슬라브(10)의 아래쪽으로 설치되어진 외장패널(100)와 연결바(200)에 의해 연결되어 고량 또는 고가도로의 외장패널(100) 설치가 완료되어지게 되는 것이다.
상기와 같이 상부슬라브(10)를 감싸고 있는 외장패널(100)은 진동완충부재(330)를 포함하는 행거바(300)를 매개로 설치되어져 있어 상부슬라브(10)에 발생하는 진동이 외장패널(100)에 직접적으로 전달되어지지 않고 상기 진동완충부재(330)의 흡수 완화시키게 된다.
상기 진동을 완화시키는 진동완충부재(330)는 제1연결봉(310)의 하단이 너트에 의해 고정되어져 있는 하판(335)의 제1탄성편(336)과, 제2연결봉(320)의 상단에 너트에 의해 고정되어져 있는 상판(331)의 제2탄성편(333)이 서로 내향하는 방향으로탄성변형을 일으킴에 따라 진동 흡수가 가능하게 되는 것이다.
따라서, 상부슬라브(10)에 진동이 발생하면, 진동완충부재(330)에서 진동을 흡수하여 외장패널(100)로 진동이 직접적으로 전달되는 것을 차단하게 되는 것이다.
10 : 상부슬라브 100 : 외장패널
110 : 설치부재 111 : 요철레일돌기
200 : 연결바 210 : 요철레일홈
220 : 고정레일홈 300 : 행거바
310 : 제1연결봉 320 : 제2연결봉
330 : 징동완충부재 331 : 상판
335 : 하판 332,336 : 제1탄성편
333,337 : 제2탄성편 400 : 고정체
410 : 고정브라켓 420 : 연결대
430 : 연결봉고정브라켓 440 : 고정날개판
450 : 제1연결봉고정편 600 : 고정바

Claims (7)

  1. 고가도로 또는 교량의 외측을 감싸는 외장패널에 있어서,
    분리 구성된 다수의 외장패널(100)이 진동완충부재(330)를 포함하고, 일단이 상부슬라브(10)에 고정되어지는 행거바(300)와 조립되는 연결바(200)를 매개로 연결 조립 구성됨을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 외장패널(100)은 설치위치에 따라 그 형태가 다르게 형성되어지되, 연결바(200)의 요철레일홈(210)에 끼워지는 요철레일돌기(111)를 구비한 설치부재(110)가 내면에 설치됨을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연결바(20)는 대향 하는 양쪽면에 면에 외장패널(100)의 설치부재(110)의 요철레일돌기(111)가 끼워지는 요철레일홈(210)이 형성되어 있고, 행거바(300)의 제2연결봉(320)에 조립되는 조립너트(321)가 조립되는 고정레일홈(220)이 요철레일홈(210)과 직각되는 면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 헹거바(300)는 진동완충부재(330)를 기점으로 상부에는 상부슬라브(10)에 고정되는 고정체(400)에 상단이 나사체결되고 하단은 진동완충부재(330)에 나사고정되는 제1연결봉(310)과;
    상기 진동완충부재(330)를 기점으로 하부에는 상단이 진동완충부재(330)에 나사고정되고, 하단이 연결바(200)의 고정레일홈(220)에 조립되는 조립너트(321)를 구비한 제2연결봉(320)으로 이루어짐을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 진동완충부재(330)는 측면 형상이 디귿자형으로 상,하판((331)(335)이 절취발생 없이 안정된 탄성력이 발생되도록 하는 절취방지용타공을 구비한 절개홈에 의해 양분되어 각각의 제1탄성편(332)(336)과 제2탄성편(333)(337)이 형성됨과 동시에 상기 제1,2탄성편의 자유단쪽과 이웃하는 지점에 형성된 구멍으로 제1연결봉(310)과 제2연결봉(320)이 나란하게 위치하도록 끼워져 제1연결봉(310)의 하단은 하판(335)의 제1탄성편(336)에 너트에 의해 고정되고, 제2연결봉(320)의 상단은 상판(331)의 제2탄성편(333)에 너트에 의해 고정됨을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.
  6. 제4항에 있어서, 상기 진동완충부재(330)의 제1연결봉(310)이 고정되는 고정체(400)는 상부슬라브(10)의 빔 양쪽 날개편(11)으로 끼워지는 끼움홈(411)을 구비한 고정브라켓(410)이 연결대(420)의 양쪽으로 설치되어 있고, 상기 연결대(420)에는 제1연결봉(310)이 관통되어 너트에 의해 고정되는 결합구멍을 구비한 연결봉고정브라켓(430)이 설치 구성되어진 것을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.
  7. 제4항에 있어서, 상기 진동완충부재(300)의 제1연결봉(310)이 고정되는 고정체(400)는 상부슬라브(10)의 면에 체결되는 볼트에 의해 고정되는 고정날개판(440)을 양쪽으로 형성하고 있고, 중앙에는 요홈 형태를 이루어 제1연결봉의 상단이 너트에 의해 고정설치되어지는 제1연결봉고정편(450)이 형성됨을 특징으로 하는 교량 또는 고가도로의 외장패널 조립구조.







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