KR20100056162A - A device for inducing a car to stop - Google Patents

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KR20100056162A
KR20100056162A KR1020080115204A KR20080115204A KR20100056162A KR 20100056162 A KR20100056162 A KR 20100056162A KR 1020080115204 A KR1020080115204 A KR 1020080115204A KR 20080115204 A KR20080115204 A KR 20080115204A KR 20100056162 A KR20100056162 A KR 20100056162A
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Korean (ko)
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이재규
백현
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이재규
백현
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Abstract

PURPOSE: A device for inducing a vehicle to stop is provided to protect pedestrians crossing the street at a crosswalk by protruding a tube using an air blower when a traffic light is green. CONSTITUTION: A device for inducing a vehicle to stop comprises an air blower(10) and a tube(20). The air blower is embedded in the bottom of a stop line located near a pedestrian crossing, and accepts a motor(12) connected to a fan(11). The air blower is operated by a traffic signal. The volume of the tube is increased and decreased by the operation of the motor.

Description

차량 정지유도장치{A device for inducing a car to stop}A device for inducing a car to stop}

본 발명은 차량 정지유도장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 정지선에 압축공기의 주입 또는 배출에 따라 상승 또는 하강되는 튜브를 설치하여 횡단보도를 건너는 보행자의 안전이 확보되도록 하는 차량 정지유도장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle stop guide device, and more particularly, to a vehicle stop guide device to ensure the safety of pedestrians crossing the crosswalk by installing a tube that is raised or lowered in accordance with the injection or discharge of compressed air to the stop line. will be.

일반적으로 차량정지선은 도로의 횡단보도와 인접한 곳, 즉 도로의 횡단보도 직전에 표시되어 있는데, 이러한 차량정지선은 도로를 운행하는 차량이 주행을 멈추도록 지시하여 횡단보도를 횡단하는 보행자의 안전을 기하기 위한 차선이다.In general, the vehicle stop line is marked near the crosswalk of the road, that is, just before the crosswalk of the road. The stop line indicates the safety of pedestrians crossing the crosswalk by instructing the vehicles on the road to stop driving. It is the lane to do it.

그러나, 실제 도로교통상황에서 차량들이 정지선에 맞추어 정지하지 않는 경우가 빈번하고, 특히 야간에는 운전자가 정지선을 식별하지 못하는 경우가 있었는데, 최근에는 정지선에 맞추어 차량을 정차하지 않으면 도로교통법상 범칙금을 부과하고 있다.However, in actual road traffic situations, vehicles often do not stop at the stop line, especially at night when the driver cannot identify the stop line. Recently, if the vehicle is not stopped at the stop line, a penalty is imposed by the Road Traffic Law. Doing.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 등록특허 제0181597호 "횡단보도의 인명보호용 안전장치"와 같은 기술이 제시되었다.In order to solve this problem, a technology such as Korean Patent No. 0181597, "Safety device for protecting a crosswalk" has been proposed.

이러한 종래기술은 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 하부에 고정부재(12)를 일체로 형성한 중공의 몸체(10);와 상기 몸체의 내부에 삽입되는 나선형의 가이더 공(22)과 피동 스프라켓 휘일(24)이 일체로 형성된 중공의 이송부재(20);와 상기 이송부재(20)에 삽입되며 중앙에 삽입홈부(32)가 형성된 탄력성을 지닌 가동부재(30);와 차량감지 센서(40)와 연결된 종동 스프라켓 휘일(50)(52)(54)(56)이 구비된 복수개의 모터(60)(62)(64)(66);와 상기 종동 스프라켓 휘일(50)(52)(54)(56)에 감겨져 있는 체인(70)(72)(74)(76);과 상기 가동부재(30)의 삽입홈부(32)에 삽입되는 스프링(80);과 상기 고정부재(12)의 하부에 체결되는 커버(100) 및 상부에 힌지고정된 상부커버(110); 및 상기 가동부재(30)는 하부 양측으로 걸림돌기(32)(32a)를 형성하여 상기 이송부재(20)의 나선형의 가이더공(22)에 삽입되어 상부로 돌출될 수 있도록 구성도록 된 것을 특징으로 한다.1 to 2, the prior art is a hollow body 10 integrally formed with a fixing member 12 at the bottom; and a spiral guider ball 22 inserted into the body and A hollow transfer member 20 in which a driven sprocket wheel 24 is formed integrally with the movable member 30 inserted into the transfer member 20 and having an insertion groove 32 formed at the center thereof; and a vehicle detecting sensor A plurality of motors 60, 62, 64, 66 having driven sprocket wheels 50, 52, 54, 56 connected to 40; and the driven sprocket wheels 50, 52. Chains 70, 72, 74 and 76 wound around 54 and 56; and springs 80 inserted into the insertion grooves 32 of the movable member 30; and the fixing member 12. Cover 100 is fastened to the lower portion of the upper and upper cover 110 hinged to the upper; And the movable member 30 is formed so as to protrude upward by being inserted into the helical guider hole 22 of the transfer member 20 by forming engaging protrusions 32 and 32a on both sides of the lower side. It is done.

그러나, 수직바를 구성하는 가동부재(30)가 종동 스프라켓휘일(50),체인(70), 이송부재(20)의 회전력 전달과정을 거쳐 상승하므로 초록등 점등에서부터 가동부재(30)가 상승완료되기까지 적지 않은 시간이 소요되어 작동 속도면에서 정지선을 경고하기 위한 본래의 기능을 제대로 수행하기 불가능하였다. 한편, 이와 반대로 적색등 점등에서부터 가동부재(30)의 완전하강까지 적지 않은 시간이 소요되어 차량의 진행속도를 떨어뜨려 교통체증을 발생시킬 우려가 있었다.However, since the movable member 30 constituting the vertical bar rises through the rotational force transmission process of the driven sprocket wheel 50, the chain 70, and the transfer member 20, the movable member 30 rises from the lit green light. It took so long that it was impossible to properly perform the original function of warning the stop line in terms of operating speed. On the other hand, it takes a considerable time from the lighting of the red light to the complete descent of the movable member 30, thereby lowering the speed of the vehicle and causing traffic jams.

또한, 차량이 이미 정지선을 넘었을때 가동부재(30)와 이송부재(20)의 파손으로 수리교체시 곤란한 문제점이 있었는데, 이러한 복잡한 동력전달과정인 모터의 구동으로 몸체(10)내에서 작동되는 가동부재(30)와 이송부재(20)가 제대로 승강작용이 원활하지 못하여 교통소통에 장애가 되는 문제점이 있었다.In addition, when the vehicle has already crossed the stop line, the movable member 30 and the conveying member 20 have been damaged due to damage, which is difficult to replace, which is operated in the body 10 by driving the motor, which is a complex power transmission process. The movable member 30 and the transfer member 20 were not able to properly lift and lift, and thus there was a problem that impeded traffic communication.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 정지선의 하부에 보행신호가 녹색일 경우 송풍장치로 압축공기를 튜브로 주입시켜 지면 위로로 돌출시키고, 적색일 경우 튜브가 초기상태로 전환되도록 설치하여 횡단보도를 건너는 보행자의 안전이 확보되도록 하는 차량 정지유도장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to inject the compressed air into the tube with a blower if the walking signal in the lower part of the stop line is projected to the ground above, if the tube is red initial It is installed to be switched to the state to provide a vehicle stopping guidance device to ensure the safety of pedestrians crossing the crosswalk.

또한, 상기 튜브의 외주면에 다수개의 통공과 주름을 형성하고, 이러한 주름에 소정의 무게를 갖는 링을 설치하여 보행신호가 적색일 경우 송풍장치의 작동을 정지시키면 링의 자중에 의하여 신속하게 초기상태로 전환할 수 있는 차량 정지유도장치를 제공하는 것이다.In addition, a plurality of holes and pleats are formed on the outer circumferential surface of the tube, and a ring having a predetermined weight is installed in the pleats to stop the operation of the blower when the walking signal is red. It is to provide a vehicle suspension guidance device that can be switched to.

또한, 튜브의 외주면에 반사지와 엘이디(LED) 램프를 구비하여 교통량이 적거나, 가로등이 설치되지 않는 곳에서도 운전자로 하여금 식별이 용이하도록 하는 차량 정지유도장치를 제공하는 것이다.In addition, by providing a reflector and an LED (LED) lamp on the outer circumferential surface of the tube to provide a vehicle stop guidance device for the driver to easily identify even in the case of low traffic or no street light.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량 정지유도장치는, 횡단보도(A)와 인접한 정지선(B)의 하부에 매립되며, 회전축에 팬(11)이 연결되는 모터(12)가 내부에 수용되되, 보행신호에 따라 작동되는 송풍장치(10);와, 상기 모터(12)의 작동에 따라 부피가 증감되는 튜브(20);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the vehicle stop guide device according to the present invention includes a motor 12 having a fan 11 connected to a rotating shaft embedded in a lower portion of a stop line B adjacent to a pedestrian crossing A. It is accommodated in, the blower 10 is operated in accordance with the walking signal; And, the tube 20 is increased in volume according to the operation of the motor 12; characterized in that it comprises a.

또한, 상기 송풍장치(10)에 연결되어 상기 튜브(20)로 압축공기를 전달하는 송풍관(13);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the blower pipe 13 is connected to the blower device 10 to deliver the compressed air to the tube 20; characterized in that it further comprises.

또한, 상기 튜브(20)의 외주면에 형성되는 다수개의 통공(21);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of through-holes 21 formed on the outer circumferential surface of the tube 20; characterized in that it further comprises.

또한, 상기 튜브(20)의 길이방향을 따라 형성되는 주름(22);과, 소정의 무게를 가지며, 상기 모터(12)의 정지시 상기 튜브(20)가 자중에 의해 부피가 줄어들도록 상기 주름(22)에 설치되는 링(23);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the corrugation 22 formed along the longitudinal direction of the tube 20; and, having a predetermined weight, the corrugation so that the volume of the tube 20 is reduced by its own weight when the motor 12 is stopped A ring 23 is installed on the (22); characterized in that it further comprises.

또한, 상기 튜브(20)의 외주면에 부착되어 차량으로부터 발산되는 빛을 반사하는 반사판(24);과, 상기 튜브(20)의 외부에 부착되는 엘이디(LED) 램프(25);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a reflection plate 24 attached to an outer circumferential surface of the tube 20 to reflect light emitted from the vehicle; and an LED lamp 25 attached to the outside of the tube 20; It is characterized by.

또한, 상기 정지선(B)에 매립되되, 상기 송풍장치(10)과 튜브(20)가 내부에 수용되도록 형성되는 하우징(30);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the housing 30 is buried in the stop line (B), the blower 10 and the tube 20 is formed to be accommodated therein;

또한, 상기 튜브(20)의 상부에 차량의 유무를 감지하는 센서(S);와, 보행신호와 상기 센서(S)에 감지되는 신호에 따라 상기 모터(12)의 구동을 판단하는 제어부(40, 40');를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor (S) for detecting the presence of the vehicle on the upper portion of the tube 20; and the controller 40 for determining the driving of the motor 12 according to the walking signal and the signal detected by the sensor (S). , 40 ');

또한, 상기 송풍장치(20)에는 다수개의 튜브(10)가 연결되어 상기 송풍장치(10)의 구동에 따라 동시에 부피가 증감되는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of tubes 10 are connected to the blower 20 to increase or decrease the volume at the same time according to the driving of the blower 10.

이상 상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 정지선의 하부에 보행신호가 녹색일 경우 송풍장치로 압축공기를 튜브로 주입시켜 지면 위로로 돌출시키고, 적색일 경우 튜브가 초기상태로 전환되도록 설치하여 횡단보도를 건너는 보행자의 안전이 확보되는 장점이 있다.According to the present invention as described above, when the walking signal in the lower part of the stop line is green, the compressed air is injected into the tube with a blower to protrude above the ground, and in the case of red is installed so that the tube is converted to the initial state crosswalk There is an advantage that the safety of pedestrians crossing the road is secured.

또한, 상기 튜브의 외주면에 다수개의 통공과 주름을 형성하고, 이러한 주름에 소정의 무게를 갖는 링을 설치하여 보행신호가 적색일 경우 송풍장치의 작동을 정지시키면 링의 자중에 의하여 신속하게 초기상태로 전환할 수 있는 장점이 있다.In addition, a plurality of holes and pleats are formed on the outer circumferential surface of the tube, and a ring having a predetermined weight is installed in the pleats to stop the operation of the blower when the walking signal is red. There is an advantage to switch to.

또한, 튜브의 외주면에 반사지와 엘이디(LED) 램프를 구비하여 교통량이 적거나, 가로등이 설치되지 않는 곳에서도 운전자로 하여금 식별이 용이한 장점이 있다.In addition, the reflective surface and the LED (LED) lamp is provided on the outer circumferential surface of the tube, so that the driver can easily identify even in a place where there is little traffic or a street light is not installed.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 제시된 각 도면의 동일한 부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. Like numbers in each of the figures presented represent like elements.

도 3에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 작동상태도의 측단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 측단면도가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치가 정지선에 설치된 상태의 작동예시도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view of the operation state diagram of the vehicle stop induction apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view of a vehicle stop induction apparatus according to an embodiment of the present invention, 5 is an exemplary operation diagram of a vehicle stop induction apparatus according to a preferred embodiment of the present invention installed on a stop line.

먼저, 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로한다.First, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치는 송풍장치(10)와 튜브(20)가 포함되며, 팬(11), 모터(12), 송풍관(13), 제어부(40), 하우징(30) 및 센서(S)가 더 포함될 수 있다.Vehicle stopping guide device according to a preferred embodiment of the present invention includes a blower 10 and the tube 20, the fan 11, the motor 12, the blower tube 13, the control unit 40, the housing 30 ) And a sensor S may be further included.

상기 송풍장치(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 모터(12)와 이러한 모터(12)의 회전축에 부하로서 연결되는 팬(11)을 포함하며, 상기 모터(12)의 구동에 따라 발생되는 압축공기는 상기 송풍장치(10)의 상부에 형성된 송풍관(13)을 통해 후술할 튜브(20)의 내부로 주입된다.As shown in FIG. 3, the blower 10 includes a motor 12 and a fan 11 connected to a rotating shaft of the motor 12 as a load, which is generated by driving of the motor 12. Compressed air is injected into the tube 20 to be described later through the blower tube 13 formed on the upper portion of the blower (10).

또한, 상기 송풍장치(10)의 외관을 보호하고, 설치시 정지선(B)에 매립이 용이하도록 하우징(30)의 내부에 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the blower 10 is preferably installed inside the housing 30 to protect the appearance of the blower 10 and to be easily embedded in the stop line B during installation.

한편, 상기 모터(12)는 도시되지 않은 전원부로부터 전선을 매개로 전원을 공급받는데, 이러한 모터(12)는 센서(S)와 제어부(40)에 의해 구동되는데 상기 센서(S)와 제어부(40)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.On the other hand, the motor 12 is supplied with power from the power supply unit (not shown) via a wire, the motor 12 is driven by the sensor (S) and the control unit 40, the sensor (S) and the control unit 40 ) Will be described later.

상기 튜브(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 하부가 송풍관(13)과 연결되는데, 이러한 튜브(20)는 고무나 연성의 합성수지로 제작되는 것이 바람직하지만 천으로 제작되는 것도 무방하다.As shown in Figure 3, the tube 20, the lower portion is connected to the blower tube 13, the tube 20 is preferably made of rubber or soft synthetic resin, but may be made of cloth.

상기와 같이 제작되는 튜브(20)의 내부에는 상기 모터(12)의 정회전시에 발생되는 압축공기가 인입되어 부피가 증가되면서 정지선(B)의 상부로 부풀어 오르는데, 예컨대, 풍선과 같은 원리로 팽창되며, 상기 압축공기는 질량이 가벼운 질소가스 성분이면 더욱 좋을 것이다.In the inside of the tube 20 manufactured as described above, the compressed air generated during the forward rotation of the motor 12 is introduced to inflate the upper portion of the stop line B as the volume increases, for example, in the same principle as a balloon. It is better to expand the compressed air if the mass is a light nitrogen gas component.

또한, 상기와 같이 팽창되는 튜브(20)는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 원기둥형상으로 팽창될 수도 있지만, 원뿔이나 사각형 등 다양한 변형이 가능하다.In addition, the tube 20 to be expanded as described above may be expanded in a cylindrical shape, as shown in Figures 3 to 4, various modifications such as cones and squares are possible.

한편, 상기 튜브(20)에는 센서(S)가 부착될 수도 있는데, 이러한 센서(S)는 상기 튜브(20)가 초기상태, 즉, 정지선 하부에 삽입되어 있는 상태에서 상부에 차량이 감지되면 이를 제어부(40)로 전달하며, 상기 제어부(40)는 센서(S)로부터 전달된 신호를 판단하여 모터(12)의 구동여부를 판단한다.On the other hand, a sensor (S) may be attached to the tube 20, this sensor (S) is the tube 20 is the initial state, that is, when the vehicle is detected in the upper state in the state is inserted below the stop line The controller 40 transmits the signal to the controller 40, and the controller 40 determines whether the motor 12 is driven by determining a signal transmitted from the sensor S.

상기와 같은 센서(S)는 본 발명의 상부에 위치되는 차량의 유무를 감지하여 제어부(40)로 전달하는 역할을 하는데, 이러한 센서(S)는 상기 튜브(20)의 상부에 설치되는 것이 바람직하지만, 차량의 유무를 감지할 수 있다면 상기 튜브(20)의 측부나 하부에 설치될 수 있으며, 송풍관(13)이나 하우징(30)에 설치될 수도 있을 것이다.The sensor S as described above serves to detect the presence or absence of a vehicle located in the upper portion of the present invention and transmit the same to the control unit 40. Such a sensor S is preferably installed on the upper portion of the tube 20. However, if the presence or absence of the vehicle can be detected, it may be installed on the side or bottom of the tube 20, it may be installed in the blower tube 13 or the housing 30.

상기와 같은 제어부(40)에 대해 좀 더 상세히 설명하면, 제어부(40)는 상술한 바와 같은 센서(S)와 보행신호로부터 신호를 전달받아 모터(12)를 구동한다. 이러한 제어부(40)에 의해 구동되는 모터(12)의 구동패턴을 도 6을 참조하여 설명한다.Referring to the control unit 40 as described above in more detail, the control unit 40 receives the signal from the sensor S and the walking signal as described above to drive the motor 12. The driving pattern of the motor 12 driven by the controller 40 will be described with reference to FIG. 6.

먼저, 보행신호가 청색으로 감지되면, 상기 제어부(40)는 모터(12)를 구동하는데, 모터(12)의 구동에 앞서 센서(S)의 상부에 차량이 있는지의 여부를 감지한다.First, when the walking signal is detected in blue, the controller 40 drives the motor 12, and detects whether the vehicle is located above the sensor S before driving the motor 12.

이때, 차량이 감지되면, 제어부(40)는 모터(12)의 구동을 허가하지 않으며, 차량이 감지되지 않으면 모터(12)가 정회전되도록 허가한다.At this time, if the vehicle is detected, the control unit 40 does not permit the driving of the motor 12, and if the vehicle is not detected, permits the motor 12 to rotate forward.

상기와 같이 모터(12)가 정회전되면, 상기 모터(12)의 회전축에 연결되어 있는 팬(11)도 동시에 회전되기 시작하면서 압축공기가 송풍관(13)을 거쳐 튜브(20)의 내부로 유입되어 도 3b와 같은 상태, 즉 튜브(20)가 팽창한 상태가 된다.As described above, when the motor 12 is rotated forward, the fan 11 connected to the rotating shaft of the motor 12 also starts to rotate at the same time while the compressed air flows into the tube 20 through the blower tube 13. 3b, the tube 20 is inflated.

상기와 같이 모터(12)가 정회전되어 일정량의 압축공기를 튜브(20)에 불어넣은 후, 모터(12)는 정지되는 것이 바람직하며, 세팅된 보행신호의 시간이 경과한 후 보행신호가 적색으로 바뀌면, 모터(12)를 역회전시키면서 튜브(20) 내에 있는 압축공기를 흡입한다.As described above, after the motor 12 is rotated forward and blows a predetermined amount of compressed air into the tube 20, the motor 12 is preferably stopped. After the time of the set walking signal elapses, the walking signal becomes red. In this case, the compressed air in the tube 20 is sucked while the motor 12 is reversely rotated.

상기와 같이 압축공기를 흡입하면 튜브(20)는, 도 3a와 같은 상태, 즉 초기상태로 돌아오게 되는 것이다. When the compressed air is sucked as described above, the tube 20 returns to the state as shown in FIG. 3A, that is, the initial state.

다음으로, 도 4를 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치를 설명하기로 한다.Next, with reference to Figure 4 will be described a vehicle stop induction apparatus according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치는 상술한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 튜브(20)에 통공(21), 주름(22), 링(23), 반사판(24) 및 엘이디(LED) 램프(25)가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.The vehicle stop guide device according to still another embodiment of the present invention includes a through hole 21, a pleat 22, a ring 23, and a reflection plate in the tube 20 of the vehicle stop guide device according to the preferred embodiment of the present invention described above. 24 and the LED (LED) lamp 25 is characterized in that it is further included.

상기 통공(21)은 튜브(20)의 외주면에 형성되는데, 도 4에 도시된 바와 같이, 튜브(20)의 외주면에 다수개 형성되는 것이 바람직하며, 2 내지 5줄 정도가 적당할 것이다.The through hole 21 is formed on the outer circumferential surface of the tube 20, as shown in Figure 4, it is preferable that a plurality is formed on the outer circumferential surface of the tube 20, 2 to 5 lines will be appropriate.

한편, 상기 튜브(20)의 외주면에는 길이방향을 따라 주름(22)이 형성되어 있는데, 이러한 주름(22)에는 도 4의 부분확대도에 도시된 바와 같이, 소정의 무게를 갖는 링(23)이 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the outer circumferential surface of the tube 20 is formed with a pleat 22 along the longitudinal direction, the pleat 22 has a ring 23 having a predetermined weight, as shown in the partial enlarged view of FIG. It is preferable to be installed.

또한, 상기 튜브(20)의 외주면에는 반사판(24)과 엘이디(LED) 램프(25)가 구비되는 것이 바람직한데, 상기 반사판(24)은 야간에 차량의 전조등으로부터 발산되는 빛을 반사하는 역할을 한다.In addition, the outer peripheral surface of the tube 20 is preferably provided with a reflector 24 and LED (LED) lamp 25, the reflector 24 serves to reflect the light emitted from the headlights of the vehicle at night. do.

한편, 상기 엘이디(LED) 램프(25)는 야간에 발광되어 운전자로 하여금 정지선을 감지하도록 하는 역할을 하는데, 이에 따라, 상기 엘이디 램프(25)는 상기 튜브(20)의 외주면 중 상부에 형성되는 것이 바람직하지만, 상기 튜브(20)의 측면에 설치되거나 하부 또는 내부에 설치되는 것도 좋을 것이다.Meanwhile, the LED lamp 25 emits light at night to allow a driver to detect a stop line. Accordingly, the LED lamp 25 is formed on an upper portion of an outer circumferential surface of the tube 20. It is preferable, but it may be installed on the side of the tube 20 or be installed in the lower or inside.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 제어부(40')는 상술한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 제어부(40)와는 다른 패턴으로 작동되는데, 이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 제어부(40')에 대해 상세히 설명하기로 한다.On the other hand, the control unit 40 'of the vehicle stopping induction apparatus according to another embodiment of the present invention is operated in a different pattern from the control unit 40 of the vehicle stopping induction apparatus according to the preferred embodiment of the present invention described above, The control unit 40 ′ of the vehicle stop guide apparatus according to another embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 보행신호가 청색으로 감지되면, 상기 제어부(40')는 모터(12)를 구동하는데, 모터(12)의 구동에 앞서 센서(S)의 상부에 차량이 있는지의 여부를 감지한다.First, when the walking signal is detected in blue, the controller 40 ′ drives the motor 12. The controller 40 ′ detects whether a vehicle is located above the sensor S prior to driving the motor 12.

이때, 차량이 감지되면, 제어부(40')는 모터(12)의 구동을 허가하지 않으며, 차량이 감지되지 않으면 모터(12)가 회전되도록 허가한다.At this time, if the vehicle is detected, the control unit 40 'does not permit the driving of the motor 12, and if the vehicle is not detected, permits the motor 12 to rotate.

상기와 같이 모터(12)가 회전되면, 상기 모터(12)의 회전축에 연결되어 있는 팬(11)도 동시에 회전되기 시작하면서 압축공기가 송풍관(13)을 거쳐 튜브(20)의 내부로 유입되어 튜브(20)는 팽창되어 정지선의 상부로 올라가게 된다.When the motor 12 rotates as described above, the fan 11 connected to the rotating shaft of the motor 12 also starts to rotate at the same time, and the compressed air is introduced into the tube 20 through the blower tube 13. The tube 20 expands and rises above the stop line.

상기와 같이 튜브(20)의 내부로 유입된 압축공기는 통공(21)을 통해 일부 외부로 배출되는데, 이러한 통공(21)은 유입되는 압축공기에 비해 적게 나가는 정도 로 형성시키는 것이 바람직하며, 이에 따라, 튜브(20)는 팽창된 상태를 유지하게 된다.Compressed air introduced into the tube 20 as described above is discharged to the outside through a part of the through hole 21, such a through hole 21 is preferably formed to a less extent than the compressed air introduced, Accordingly, the tube 20 is kept in an expanded state.

상기와 같이 튜브(20)가 팽창된 상태가 유지된 상태에서 세팅된 보행신호의 시간이 경과한 후 보행신호가 적색으로 바뀌면 모터(12)를 정지시킨다.As described above, when the walking signal turns red after the elapsed time of the walking signal set while the tube 20 is in the expanded state, the motor 12 is stopped.

상기와 같이 모터(12)가 정지되면, 통공(21)의 외부로 튜브(20) 내부에 유입되어 있던 압축공기는 외부로 배출되며, 이러한 배출이 원활하게 이루어지도록 상기 압축공기는 질량이 가벼운 질소가스가 좋을 것이다.When the motor 12 is stopped as described above, the compressed air that has flowed into the tube 20 to the outside of the through-hole 21 is discharged to the outside, so that the compressed air is nitrogen with a light mass so that the discharge is made smoothly. The gas will be good.

또한, 상기 튜브(20)의 외주면에 형성된 주름(22)에는 소정의 무게를 갖는 링(23)이 설치되는 것이 바람직한데, 이러한 링(23)은 상기와 같이 통공으로 압축공기가 원활하게 빠져나가도록 하는 역할을 한다.In addition, it is preferable that a ring 23 having a predetermined weight is installed in the pleats 22 formed on the outer circumferential surface of the tube 20. Such a ring 23 smoothly escapes compressed air into the through hole as described above. It plays a role.

즉, 상기 링(23)은 모터(12)의 정지시 튜브(20)가 자중에 의해 부피가 줄어들도록 하는 역할을 하며, 상기 주름(22)은 튜브(20)의 부피가 줄어들때, 튜브(20)가 일정한 형상이 유지되어 부피가 초기상태로 신속하게 줄어들도록 이를 보조하는 역할을 하는 것이다.That is, the ring 23 serves to reduce the volume of the tube 20 by its own weight when the motor 12 stops, and the corrugation 22 reduces the volume of the tube 20 when the volume of the tube 20 decreases. 20) is to assist in this to maintain a constant shape to quickly reduce the volume to the initial state.

한편, 상술한 바와 같은 차량 정지유도장치의 송풍장치(10)에는 다수개의 튜브(20)가 연결될 수도 있는데, 이러한 경우 도 5a와 도 5b에 도시된 바와 같이, 다수개의 튜브(20)가 송풍관(13)을 매개로 연속설치되는 것이다.Meanwhile, a plurality of tubes 20 may be connected to the blower 10 of the vehicle stop guide device as described above. In this case, as illustrated in FIGS. 5A and 5B, the plurality of tubes 20 are blown pipes ( It is installed continuously through 13).

이에 따라, 상기 송풍장치(10)의 동작에 따라 튜브(20)의 부피가 동시에 증감되어 상승 또는 하강하게 되는 것이다.Accordingly, the volume of the tube 20 increases and decreases at the same time as the blower 10 operates.

도면과 명세서에서 최적의 실시예들이 개시되었다. 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면, 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.The best embodiments have been disclosed in the drawings and the specification. Herein, specific terms have been used, but they are used only for the purpose of illustrating the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention as defined in the claims or the claims. Therefore, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1 내지 도 2는 종래기술에 따른 횡단보도의 인명보호용 안전장치의 개략적인 사시도 및 분해사시도,1 to 2 is a schematic perspective view and exploded perspective view of a safety device for protecting personal safety of crosswalks according to the prior art,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 작동상태도의 측단면도, 3 is a side cross-sectional view of an operating state diagram of a vehicle stop induction device according to a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 측단면도 및 부분확대도,4 is a side cross-sectional view and a partially enlarged view of a vehicle stop induction apparatus according to another embodiment of the present invention,

도 5에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치가 정지선에 설치된 상태의 작동예시도,5 is an operation example of a state in which the vehicle stop induction apparatus according to a preferred embodiment of the present invention is installed on the stop line,

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 제어부의 작동패턴을 보인 플로우차트,6 is a flowchart showing the operation pattern of the control unit of the vehicle induction guidance apparatus according to an embodiment of the present invention,

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 정지유도장치의 제어부의 작동패턴을 보인 플로우차트이다7 is a flowchart showing an operation pattern of a control unit of the vehicle stopping guidance apparatus according to another embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-송풍장치 11-팬10-blower 11-fan

12-모터 13-송풍관12-motor 13-blower

20-튜브 21-통공20-tube 21-via

22-주름 23-링22-wrinkle 23-ring

24-반사판 25-엘이디 램프24-Reflector 25-LED Lamp

30-하우징30-housing

40, 40'-제어부40, 40'-control

A-횡단보도 B-정지선A-crosswalk B-stop line

S-센서S-sensor

Claims (8)

횡단보도(A)와 인접한 정지선(B)의 하부에 매립되며, 회전축에 팬(11)이 연결되는 모터(12)가 내부에 수용되되, 보행신호에 따라 작동되는 송풍장치(10);와A blower device (10) embedded in a lower portion of the stop line (B) adjacent to the pedestrian crossing (A) and accommodated therein, wherein the motor (12) connected to the rotating shaft (11) is operated in accordance with a walking signal; 상기 모터(12)의 작동에 따라 부피가 증감되는 튜브(20);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.And a tube (20) whose volume increases or decreases according to the operation of the motor (12). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 송풍장치(10)에 연결되어 상기 튜브(20)로 압축공기를 전달하는 송풍관(13);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.And a blower pipe (13) connected to the blower device (10) to deliver compressed air to the tube (20). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 튜브(20)의 외주면에 형성되는 다수개의 통공(21);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.And a plurality of through holes formed on the outer circumferential surface of the tube (20). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 튜브(20)의 길이방향을 따라 형성되는 주름(22);과Corrugations 22 formed along the longitudinal direction of the tube 20; And 소정의 무게를 가지며, 상기 모터(12)의 정지시 상기 튜브(20)가 자중에 의해 부피가 줄어들도록 상기 주름(22)에 설치되는 링(23);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.And a ring 23 having a predetermined weight and installed in the corrugation 22 so that the tube 20 is reduced in volume by its own weight when the motor 12 is stopped. Induction device. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 튜브(20)의 외주면에 부착되어 차량으로부터 발산되는 빛을 반사하는 반사판(24);과A reflection plate 24 attached to an outer circumferential surface of the tube 20 to reflect light emitted from the vehicle; and 상기 튜브(20)에 설치되는 엘이디(LED) 램프(25);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.LED lamp (25) is installed on the tube (20); vehicle stopping induction apparatus further comprises. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 정지선(B)에 매립되되, 상기 송풍장치(10)와 튜브(20)가 내부에 수용되도록 형성되는 하우징(30);과A housing 30 embedded in the stop line B, the blower 10 and the tube 20 being formed to be accommodated therein; and 상기 하우징(30)의 상부에 위치되는 차량의 유무를 감지하는 센서(S);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.And a sensor (S) for detecting the presence or absence of a vehicle positioned on an upper portion of the housing (30). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 튜브(20) 및 송풍장치(10)의 상부에 위치되는 차량의 유무를 감지하는 센서(S);와Sensor (S) for detecting the presence of the vehicle located on the upper portion of the tube 20 and the blower (10); And 보행신호와 상기 센서(S)에 감지되는 신호에 따라 상기 모터(12)의 구동을 판단하는 제어부(40, 40');를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.And a controller (40, 40 ') for determining the driving of the motor (12) according to a walking signal and a signal sensed by the sensor (S). 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 7, 상기 송풍장치(20)에는 다수개의 튜브(10)가 연결되어 상기 송풍장치(10)의 구동에 따라 동시에 부피가 증감되는 것을 특징으로 하는 차량 정지유도장치.A plurality of tubes (10) are connected to the blower (20), the vehicle stop induction apparatus, characterized in that the volume increases and decreases at the same time in accordance with the driving of the blower (10).
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KR101259360B1 (en) * 2011-05-20 2013-04-30 이승 Device for inducing a car to stop
KR102305976B1 (en) * 2020-07-15 2021-09-27 김정섭 Air roadblock

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