KR20100054309A - 장대 교량의 선형 관리 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 장대 교량의 선형 관리에 필요한 부재의 위치 좌표를 정확하게 측정하여 장대 교량의 선형 관리를 수행할 수 있도록 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 장대 교량의 주탑 상부와 선단에 설치된 위치 정보 수집 장치에서 GPS 위성들로부터 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 각각 수신하여, 수신한 위치 좌표 데이터를 기준점에 설치되어 있는 선형 관리 장치에 제공하고, 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 제공받은 선형 관리 시스템은 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 기준점의 위치 좌표 데이터와 GPS 위성들로부터 수신한 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 얻은 측정 오차를 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터에 각각 적용시켜 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 보정한 후, 보정된 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터 어느 정도 이탈이 발생했는 지를 산출하여 케이블 장력의 수정치를 계산하도록 구성되어 있다.
이에 따라, 본 발명은 DGPS 측정 기법을 이용하여 주탑 상부와 선단의 위치 좌표를 정확하게 측정할 수 있게 됨에 따라, 시공중인 장대 교량이 목표 선형으로부터 어느 정도 벗어났는 지를 산출하여 케이블 장력의 수정치를 계산할 수 있게 되고, 이로 인해, 좀더 효율적으로 장대 교량의 선형 관리를 수행할 수 있게 된다.
장대 교량, 주탑 상부, 선단, 위치 좌표, 선형 관리

Description

장대 교량의 선형 관리 시스템{SYSTEM FOR LINEAR MANAGEMENT OF GRAND BRIDGE}
본 발명은 장대 교량의 선형 관리 시스템에 관한 것으로서, 특히 장대 교량의 선형 관리에 필요한 부재의 위치 좌표를 정확하게 측정하여 장대 교량의 선형 관리를 수행할 수 있도록 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템에 관한 것이다.
사장교 및 현수교와 같은 장대 교량은 깊은 계곡이나 해협, 폭이 넓은 하천 등의 교각을 설치하기 어려운 지형에 적합한 교량 형식으로, 주탑에 정착되는 케이블을 이용하여 주형, 상판의 연직 하중을 지지하도록 함으로써 경간의 길이를 길게 할 수 있다.
전술한 바와 같은 장대 교량을 시공하는 경우, 상부 구조의 선형을 관리하기 위해 주탑 상부의 위치 좌표를 정확히 알아야 하며, 교량이 캔틸레버 형태인 경우에는 상부 구조의 선단 위치 좌표도 알아야 한다.
전술한 바와 같이, 장대 교량의 시공시에는 상부 구조의 선형을 관리하기 위해 주탑 상부와 선단의 정확한 위치 좌표를 측정해야 하는 데, 구조물의 처짐, 변 위 등의 데이터는 측정 시간대에 따른 온도 차이와 직사광선에 의한 부재내의 온도 구배에 의한 영향을 받게 된다. 이에 따라, 온도와 온도 구배에 의한 영향을 최소화하기 위하여 온도의 변화가 크지 않은 심야나 새벽에 측정이 이루어지고 있다.
그러나, 종래의 측량 방법은 육안에 의해 이루어지기 때문에 심야 측정이 거의 어렵고, 측정에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다. 또한, 새벽 측정은 태양에 의하여 온도 구배의 영향을 배제하기 어려운 경우가 발생하게 된다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해, 종래에는 광파기를 이용하여 주탑 상부와 선단의 위치 좌표를 측정하는 데, 광파기를 이용하여 측정한 데이터는 지표면이 평면이라는 가정하에 측정된 좌표이므로, 주탑과 선단이 11Km이상 떨어져 있는 경우에는 육지에 위치한 광파기를 이용하여 주탑 상부와 선단의 정확한 위치 좌표를 측정하는 것에 무리가 있으며, 적정한 지구 곡률을 반영하는 데 많은 어려움이 있다.
또한, 광파기를 이용하여 주탑 상부와 선단의 위치 좌표를 측정하고자 하는 경우에는, 많은 시간을 필요로 하며, 중간 중간에 중계 역할을 하는 시준점을 잡아야 하기 때문에 오차가 발생할 여지가 커지게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, DGPS(Differential Global Positioning System) 측정 기법을 이용하여 주탑 상부와 선단의 정확한 위치 좌표를 측정하고, 측정된 위치 좌표를 이용하여 장대 교량의 선형을 관리할 수 있도록 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 장대 교량의 선형 관리 시스템은, 장대 교량의 주탑 상부에 설치되어 GPS 위성들로부터 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치와; 기준점에 설치되어 상기 GPS 위성들부터 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하고, 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 상기 기준점의 위치 좌표 데이터와 상기 GPS 위성들로부터 수신한 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하고, 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치로부터 제공받은 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 적용시켜 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 보정하며, 상기 보정된 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리 장치를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치는, 상기 GPS 위성들로부터 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와; 상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 저장하는 저장부와; 기설정 시간동안 수집되어 상기 저장부에 저장된 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 유/무선 통신을 통해 상기 선형 관리 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 선형 관리 장치는, 상기 GPS 위성들로부터 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와; 상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 기준점의 위치 좌표 데이터와 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하는 측정 오차 획득부와; 상기 측정 오차 획득부에서 획득한 측정 오차를 저장하는 저장부와; 유/무선 통신을 통해 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치로부터 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 유/무선 통신부와; 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치로부터 제공받은 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 적용시켜 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 보정하는 보정 처리부와; 상기 보정 처리부에서 보정된 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치와 상기 선형 관리 장치는 기설정된 시간에 동시에 구동되어 상기 GPS 위성들로부터 위치 좌표 데이터를 수신하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 장대 교량이 캔틸레버 형태인 경우에는, 상부 구조의 선단에 설치되어 상기 GPS 위성으로부터 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 선단 위치 정보 수집 장치를 더 포함하여 이루어지며, 상기 선형 관리 장치는, 상기 선단의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 적용시켜 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 보정하고, 상기 보정된 주탑 상부와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 선단 위치 정보 수집 장치는, 상기 GPS 위성들로부터 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와; 상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 저장하는 저장부와; 기설정 시간동안 수집되어 상기 저장부에 저장된 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 유/무선 통신을 통해 상기 선형 관리 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 선형 관리 장치는, 상기 GPS 위성들로부터 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와; 상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 기준점의 위치 좌표 데이터와 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하는 측정 오차 획득부와; 상기 측정 오차 획득부에서 획득한 측정 오차를 저장하는 저장부와; 유/무선 통신을 통해 주탑 상부 위치 정보 수집 장치와 선단 위치 정보 수집 장치로부터 각각 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 유/무선 통신부와; 상기 주 탑 상부의 위치 좌표 데이터와 상기 선단의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 각각 적용시켜 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 보정하는 보정 처리부와; 상기 보정 처리부에서 보정된 상기 주탑 상부와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명의 장대 교량의 선형 관리 시스템에 따르면, DGPS 측정 기법을 이용하여 주탑 상부와 선단의 위치 좌표를 정확하게 측정할 수 있게 됨에 따라, 목표 선형으로부터 어느 정도 벗어났는 지를 산출하여 케이블 장력의 수정치를 계산할 수 있게 된다. 이에 따라, 좀더 효율적으로 장대 교량의 선형 관리를 수행할 수 있게 된다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 장대 교량의 선형 관리 시스템에 대해서 상세하게 설명한다.
우선, 본 발명에 따른 장대 교량의 선형 관리 시스템은 도 1에 도시하는 바와 같이, 장대 교량의 주탑 상부에 설치되어 GPS 위성들(미도시)로부터 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)와, 교량이 캔틸레버 형태인 경우, 상부 구조의 선단에 설치되어 GPS 위성들(미도시)로부터 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 선단 위치 정보 수집 장치(200)와, 기준점에 설치되어 GPS 위성들(미도시)부터 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하고, 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 기준점의 위치 좌표 데이터와 GPS 위성들(미도시)로부터 수신한 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하고, 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)와 선단 위치 정보 수집 장치(200)로부터 각각 제공받은 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터에 측정 오차를 각각 적용시켜 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 보정하며, 보정된 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형에서 어느 정도 이탈이 발생했는 지를 산출한 후, 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리 장치(300)를 포함하여 이루어진다.
전술한, 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100), 선단 위치 정보 수집 장치(200) 및 선형 관리 장치(300)는 기설정된 시간에 동시에 구동되어 GPS 위성들로부터 위치 좌표 데이터를 수신한다.
이때, 시스템 관리자는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100), 선단 위치 정보 수집 장치(200) 및 선형 관리 장치(300)가 구동되는 시간을 온도와 온도 구배에 의한 영향이 최소화될 수 있는 심야 시간대로 설정하는 것이 바람직하다.
도 2는 본 발명에 적용되는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치의 구성을 개략적으로 보인 도로, GPS 수신부(110)와, 저장부(120)와, 유/무선 통신부(130)와, 전원 공급부(140)를 포함하여 이루어진다.
이와 같은 구성에 있어서, GPS 수신부(110)는 GPS 위성들(미도시)로부터 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)가 설치되어 있는 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신한다.
저장부(120)는 GPS 수신부(110)를 통해 수신한 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 시간과 동기화하여 저장한다.
전술한, 저장부(120)는 저장 영역이 한정되어 있으므로, 기설정된 시간동안 정보를 유/무선 통신부(130)를 통해 선형 관리 장치(300)로 전송한다. 또는, 저장 공간이 모두 소진되기 전에 시스템 관리자가 직접 저장부(120)에 저장되어 있는 위치 좌표 데이터를 다운로드받을 수 있다.
유/무선 통신부(130)는 기설정 시간동안 수집되어 저장부(120)에 저장되어 있는 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 유/무선 통신을 통해 선형 관리 장치(300)로 전송한다.
전원 공급부(140)는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)에 구동 전원을 공급한다.
도 3은 본 발명에 적용되는 선단 위치 정보 수집 장치의 구성을 개략적으로 보인 도로, GPS 수신부(210)와, 저장부(220)와, 유/무선 통신부(230)와, 전원 공급부(240)를 포함하여 이루어진다.
이와 같은 구성에 있어서, GPS 수신부(210)는 GPS 위성들(미도시)로부터 선단 위치 정보 수집 장치(200)가 설치되어 있는 선단의 위치 좌표 데이터를 수신한다.
저장부(220)는 GPS 수신부(210)를 통해 수신한 선단의 위치 좌표 데이터를 시간과 동기화하여 저장한다.
유/무선 통신부(230)는 기설정 시간동안 수집되어 저장부(220)에 저장되어 있는 선단의 위치 좌표 데이터를 유/무선 통신을 통해 선형 관리 장치(300)로 전송한다.
전원 공급부(240)는 선단 위치 정보 수집 장치(200)에 구동 전원을 공급한다.
도 4는 본 발명에 적용되는 선형 관리 장치의 구성을 개략적으로 보인 도로, GPS 수신부(310)와, 측정 오차 획득부(320)와, 저장부(330)와, 유/무선 통신부(340)와, 보정 처리부(350)와, 선형 관리부(360)와, 전원 공급부(370)를 포함하여 이루어진ㄷ.
이와 같은 구성에 있어서, GPS 수신부(310)는 GPS 위성들(미도시)로부터 선형 관리 장치(300)가 설치되어 있는 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신한다.
측정 오차 획득부(320)는 GPS 수신부(310)를 통해 수신한 기준점의 위치 좌표 데이터와 별도의 측량 방식에 따라 기측정되어 이미 알고 있는 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득한다.
저장부(330)는 측정 오차 획득부(320)에서 얻은 측정 오차를 시간과 동기화하여 저장한다.
유/무선 통신부(340)는 유/무선 통신을 통해 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)와 선단 위치 정보 수집 장치(200)가 전송하는 주탑 상부의 위치 좌표 데이 터와 선단의 위치 좌표 데이터를 수신한다.
보정 처리부(350)는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)와 선단 위치 정보 수집 장치(200)로부터 각각 수신한 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터에 측정 오차 획득부(320)를 통해 얻은 측정 오차를 각각 적용시켜 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 보정한다.
전술한 바와 같이, 보정 처리부(350)에서 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터에 측정 오차를 적용시켜 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 보정하는 이유는, 선형 관리 장치(300)의 GPS 수신부(310)에서 GPS 위성들(미도시)로부터 수신한 기준점의 위치 좌표 데이터가 이미 알고 있는 위치 좌표 데이터와 달리 오차가 발생했으면, 같은 정도의 오차가 주탑 상부 위치 정보 수집 장치(100)와 선단 위치 정보 수집 장치(200)에서도 발생했다고 보고 보정 과정을 통해 그 오차를 보정하기 위함이다.
한편, 선형 관리부(360)는 보정 처리부(350)에서 보정된 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표하는 선형값으로부터 어느 정도의 이탈이 발생했는 지를 산출한 후, 산출 결과에 의거하여 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하고, 그 계산 결과를 시스템 관리자에게 제공한다.
전술한 바와 같이, 케이블 장력 수정치를 제공받은 시스템 관리자는 선형 관리 장치(300)로부터 제공받은 케이블 장력 수정치에 의거하여 케이블 장력을 조정하게 된다.
본 발명의 장대 교량의 선형 관리 시스템은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 장대 교량의 선형 관리 시스템의 구성을 개략적으로 보인 도면.
도 2는 본 발명에 적용되는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면.
도 3은 본 발명에 적용되는 선단 위치 정보 수집 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면.
도 4는 본 발명에 적용되는 선형 관리 장치의 구성을 개략적으로 보인 도면.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
100. 주탑 상부 위치 정보 수집 장치, 110, 210, 310. GPS 수신부,
120, 220, 330. 저장부, 130, 230, 340. 유/무선 통신부,
140, 240, 370. 전원 공급부, 200. 선단 위치 정보 수집 장치,
300. 선형 관리 장치, 320. 측정 오차 획득부,
350. 보정 처리부, 360. 선형 관리부

Claims (8)

  1. 장대 교량의 주탑 상부에 설치되어 GPS 위성들로부터 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 주탑 상부 위치 정보 수집 장치와;
    기준점에 설치되어 상기 GPS 위성들부터 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하고, 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 상기 기준점의 위치 좌표 데이터와 상기 GPS 위성들로부터 수신한 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하고, 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치로부터 제공받은 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 적용시켜 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 보정하며, 상기 보정된 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리 장치를 포함하여 이루어지는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치는,
    상기 GPS 위성들로부터 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와;
    상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 저장하는 저장부와;
    기설정 시간동안 수집되어 상기 저장부에 저장된 상기 주탑 상부의 위치 좌 표 데이터를 유/무선 통신을 통해 상기 선형 관리 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 선형 관리 장치는,
    상기 GPS 위성들로부터 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와;
    상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 기준점의 위치 좌표 데이터와 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하는 측정 오차 획득부와;
    상기 측정 오차 획득부에서 획득한 측정 오차를 저장하는 저장부와;
    유/무선 통신을 통해 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치로부터 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 수신하는 유/무선 통신부와;
    상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치로부터 제공받은 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 적용시켜 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터를 보정하는 보정 처리부와;
    상기 보정 처리부에서 보정된 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 주탑 상부 위치 정보 수집 장치와 상기 선형 관리 장치는 기설정된 시간에 동시에 구동되어 상기 GPS 위성들로부터 위치 좌표 데이터를 수신하는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 장대 교량이 캔틸레버 형태인 경우에는,
    상부 구조의 선단에 설치되어 상기 GPS 위성으로부터 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 선단 위치 정보 수집 장치를 더 포함하여 이루어지며,
    상기 선형 관리 장치는, 상기 선단의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 적용시켜 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 보정하고, 상기 보정된 주탑 상부와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 선단 위치 정보 수집 장치는,
    상기 GPS 위성들로부터 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와;
    상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 저장하는 저장부와;
    기설정 시간동안 수집되어 상기 저장부에 저장된 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 유/무선 통신을 통해 상기 선형 관리 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 선형 관리 장치는,
    상기 GPS 위성들로부터 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 수신하는 GPS 수신부와;
    상기 GPS 수신부를 통해 수신한 상기 기준점의 위치 좌표 데이터와 별도의 측량 방식에 따라 기측정된 상기 기준점의 위치 좌표 데이터를 비교하여 측정 오차를 획득하는 측정 오차 획득부와;
    상기 측정 오차 획득부에서 획득한 측정 오차를 저장하는 저장부와;
    유/무선 통신을 통해 주탑 상부 위치 정보 수집 장치와 선단 위치 정보 수집 장치로부터 각각 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 선단의 위치 좌표 데이터를 수신하는 유/무선 통신부와;
    상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 상기 선단의 위치 좌표 데이터에 상기 측정 오차를 각각 적용시켜 상기 주탑 상부의 위치 좌표 데이터와 상기 선단의 위치 좌표 데이터를 보정하는 보정 처리부와;
    상기 보정 처리부에서 보정된 상기 주탑 상부와 선단의 위치 좌표 데이터를 이용하여 목표 선형으로부터의 이탈 정도를 산출한 후, 상기 장대 교량의 케이블 장력의 수정치를 계산하는 선형 관리부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
  8. 제 5항에 있어서, 상기 선단 위치 정보 수집 장치는,
    상기 선형 관리 장치와 기설정된 시간에 동시에 구동되어 상기 GPS 위성들로부터 위치 좌표 데이터를 수신하는 것을 특징으로 하는 장대 교량의 선형 관리 시스템.
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