KR20100043776A - Sun shade power device for automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A sun shade driving unit of a vehicle is provided to prevent noise which is created when opening and shutting of a sun shade by controlling rolling of the sun shade using a stopper. CONSTITUTION: A sun shade driving unit(1) comprises: a housing(10) which has a space part(12); a motor(20) which is inserted in one side of the space part; a rotating member(30) which is installed in the other side of the space part and rotates a pusher; a gear part(40) which is installed between the motor and the rotating member and transfers rotary power to the rotating member; and a stopper(50) which restricts rotation of the rotating member which is connected with the pusher.

Description

차량의 선 쉐이드 구동장치{SUN SHADE POWER DEVICE FOR AUTOMOBILE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a sunshade driving device for a vehicle,

본 발명은 차량의 선 쉐이드 구동장치에 관한 것으로, 보다 자세하게는 차량에 설치되어 차량의 내부로 유입되는 태양광을 차단하는 스크린을 모터를 이용하여 구동시키는 선 쉐이드 구동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a sunshade driving device for a vehicle, and more particularly, to a sunshade driving device for driving a screen, which is installed in a vehicle and blocks sunlight flowing into a vehicle,

일반적으로 차량에는 차량의 외부로부터 유입되는 태양광을 차단하기 위하여 윈도우 글래스의 표면에 태양광을 차단할 수 있는 컬러필름이 설치되고 있다. 2. Description of the Related Art Generally, a color film is installed on a surface of a window glass in order to block sunlight from the outside of a vehicle.

이러한 컬러필름은 반영구적으로 부착되는 것으로 어느 정도 태양광을 차단할 수 있는 효과를 갖고 있으나, 흐린날 또는 야간의 경우 필요 이상의 빛을 차단하게 되어 윈도우 글래스를 통한 시야확보가 어렵게 된다는 단점이 있다. Such a color film is semi-permanently attached, and has an effect of blocking sunlight to some extent. However, in case of cloudy day or night, it blocks light more than necessary, which makes it difficult to secure visibility through window glass.

이러한 단점을 극복하기 위하여 최근에는 자동차의 리어 윈도우(rear window)에는 선택적으로 태양광을 차단할 수 있는 모터를 이용한 전동식 선 쉐이드가 설치되고 있다. In order to overcome such disadvantages, an electric sunshade using a motor that can selectively block sunlight is installed in a rear window of an automobile.

전동식 선 쉐이드는 태양광을 차단할 수 있는 스크린의 상부 또는 하부에 스 크린을 전개 및 복귀시킬 수 있는 구동장치를 설치하여 운전자가 용이하게 선 쉐이드의 스크린의 개폐를 조절할 수 있도록 하고 있다.The electric sunshade is provided with a driving device for opening and closing the screen at the upper or lower part of the screen capable of blocking sunlight so that the driver can easily control the opening and closing of the screen of the sunshade.

이러한 선 쉐이드는 모터에 연결된 수개의 기어와 기어에 연결된 판 스프링을 통해 구동되며, 판 스프링에 설치된 링크를 구동시켜 스크린을 전개 또는 복귀시키도록 설계되어 있다. These sunshades are driven by a number of gears connected to the motor and plate springs connected to the gears, and are designed to drive the links on the leaf springs to deploy or return the screen.

즉, 선 쉐이드 모터의 개폐는 모터에 연결된 수개의 기어를 정회전 또는 역회전시키고, 기어의 회전에 따른 판 스프링의 변형을 통해 판 스프링에 연결된 로드를 구동시켜 스크린의 전개 및 복귀를 시키며 이러한 스크린의 전개 및 복귀의 정도는 판 스프링의 변형에 의해 발생되는 모터의 전류값을 통해 한 모터의 과부화 정도를 통해 감지되도록 설계되어 판 스프링이 변형됨에 따라 모터에 발생되는 과부화를 엔진전자제어유니트(electronic control unit, ECU)가 감지하여 이를 피드백 신호로 이용하여 선 쉐이드 모터를 제어하는 방식으로 이루어진다.That is, the opening and closing of the linear shade motor causes several gears connected to the motor to rotate forward or reverse, to drive the rod connected to the leaf spring through the deformation of the leaf spring according to the rotation of the gear, The degree of expansion and return of the motor is designed to be sensed through the degree of overload of a motor through the current value of the motor generated by the deformation of the leaf spring so that the overload generated in the motor due to the deformation of the leaf spring is transmitted to the engine electronic control unit control unit (ECU) senses and controls the sunshade motor by using it as a feedback signal.

그러나 이러한 방식의 모터 제어를 위해서는 반드시 판 스프링의 변형이 수반되어야 하므로 판 스프링의 변형시 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, since the plate spring must be deformed to control the motor in this manner, there is a problem that noises are produced when the leaf spring is deformed.

또한, 반복해서 사용시 판 스프링의 변형이 발생되어 탄성계수 등 내부 파라미터가 변화되므로 작동의 신뢰성이 상실되는 문제점이 있었다.Further, when repeatedly used, deformation of the leaf spring occurs, and internal parameters such as the elastic modulus are changed, thereby losing operational reliability.

본 발명은 태양광을 차단하기 위한 스크린의 전개 및 복귀 상태를 별도의 스토퍼를 이용하여 제어함으로써 소음이 발생되지 않으며, 구동의 신뢰성이 높은 선 쉐이드 구동장치를 제공함에 목적이 있다. It is an object of the present invention to provide a sunshade driving apparatus in which noise is not generated by controlling an expansion and a return of a screen for blocking sunlight using a separate stopper, and a driving reliability is high.

본 발명의 상기 목적은 스크린의 상하 양단을 연결하는 링크부재가 접히거나 펼쳐지도록 링크부재에 연결된 한 쌍의 밀대에 구동력을 전달하는 차량용 선 쉐이드 전동장치에 있어서, 내부에 공간부가 형성된 하우징; 공간부의 일측에 삽입결합되는 모터; 밀대의 단부와 연결되고 공간부의 타측에 설치되어 밀대를 회전시키는 회전부재; 모터와 회전부재 사이에 설치되어 모터의 회전력을 회전부재에 전달하는 기어부; 및 공간부의 타측에 설치되어 밀대에 연결된 링크부재가 완전히 접히거나 펼쳐지는 경우 밀대에 연결된 회전부재의 회전을 제한시키는 스토퍼를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 선 쉐이드 전동장치에 의해 달성된다.The above object of the present invention is achieved by a linear shading transmission for a vehicle, comprising: a housing having a space formed therein; A motor inserted and coupled to one side of the space portion; A rotary member connected to an end of the plunger and installed on the other side of the space to rotate the plunger; A gear unit installed between the motor and the rotary member to transmit the rotational force of the motor to the rotary member; And a stopper provided on the other side of the space and restricting rotation of the rotary member connected to the plunger when the link member connected to the plunger is completely folded or unfolded.

따라서, 본 발명은 스크린의 개폐시 소음이 발생되지 않는 효과가 있으며, 스토퍼의 탄성계수 등 모터를 제어하는 요소 내부의 파라미터가 변화되지 않으므로써 구동의 신뢰성을 향상시키고, 내구성을 증가시킨 효과가 있다. Therefore, the present invention has an effect that noise is not generated when the screen is opened and closed, and the parameter inside the element for controlling the motor such as the elastic coefficient of the stopper is not changed, thereby improving the reliability of the drive and increasing the durability .

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적법하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and the inventor may legally define the concept of a term in order to best describe its invention And it should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예인 차량용 선 쉐이드 전동장치(1)의 사용상태도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 선 쉐이드 전동장치(1)의 개략도이며, 도 3a 내지 도 3b는 도 1에 도시된 차량용 선 쉐이드 전동장치(1)의 작동도이다. 2 is a schematic view of the vehicle sunshade transmission 1 shown in Fig. 1, and Figs. 3A to 3B are diagrams showing a state in which the sunshade transmission 1 for a vehicle shown in Fig. 1 is an operation diagram of the vehicle sunshade transmission device 1 shown in Fig.

차량용 선 쉐이드 전동장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 태양광을 차단하기 위한 차량용 선 쉐이드 장치(3)를 작동시키는 것으로서 태양광을 차단하는 스크린의 상부와 하부가 결합된 상부프레임(4a)과 하부프레임(4b)의 양측에 설치된 링 크를 접거나 펼치기 위해 사용되는 것이다.As shown in Fig. 1, the vehicle sunshade transmission 1 operates a sunshade 3 for a vehicle for blocking sunlight, and includes an upper frame 4a And the link provided on both sides of the lower frame 4b are folded or unfolded.

링크는 힌지를 이용하여 접히거나 펼쳐질 수 있도록 상단링크부재와 하단링크부재로 이루어지며, 하단링크부재에는 하단링크부재를 회동시킬 수 있도록 하부프레임(4b)과 힌지결합되는 암(7)이 연결되고, 암(7)과 차량용 선 쉐이드 전동장치(1)의 회전부재(30) 사이에는 밀대(8)가 설치된다.The link is composed of an upper link member and a lower link member so as to be folded or unfolded using a hinge, and an arm 7 hinged to the lower frame 4b is connected to the lower link member so as to rotate the lower link member A push rod 8 is provided between the arm 7 and the rotary member 30 of the sunshade transmission 1 for a vehicle.

따라서 선 쉐이드 전동장치(1)가 구동되면 밀대(8)는 암(7)을 힌지를 중심으로 회전시켜 상단링크부재와 하단링크부재 사이의 힌지를 중심으로 회전시켜 스크린을 접거나 펼칠 수 있다. Therefore, when the sunshade transmission device 1 is driven, the plunger 8 rotates the arm 7 around the hinge to rotate the hinge between the upper link member and the lower link member to fold or unfold the screen.

차량용 선 쉐이드 전동장치(1)를 작동시키는 차량용 선 쉐이드 전동장치(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 모터(20), 모터(20)의 회전에 연동하여 회전하는 기어부(40), 기어부(40)의 회전에 연동하여 회전하는 회전부재(30) 및 모터(20)와 기어부(40)가 설치되는 하우징(10)으로 이루어진다. 2, the vehicle sunshade transmission 1 for operating the vehicle sunshade transmission 1 includes a motor 20, a gear portion 40 that rotates in conjunction with the rotation of the motor 20, And a housing 10 in which a motor 20 and a gear portion 40 are installed.

하우징(10)을 좀 더 상세하게 살펴보면, 하우징(10)의 내부에는 모터(20)와 기어부(40)가 설치될 수 있도록 일측에 모터(20)가 설치되도록 모터(20)의 형상에 대응되는 공간부(12)와 타측에 기어부(40)의 형상에 대응되는 형상의 공간부(12)가 형성된다. The housing 10 may be provided with a motor 20 and a gear portion 40 so that the motor 20 may be installed on one side of the housing 10 so that the motor 20 and the gear portion 40 can be installed. And the space portion 12 having a shape corresponding to the shape of the gear portion 40 is formed on the other side.

또한, 일측의 공간부(12)에 접하여 모터(20)의 단자(22a)와 전기적으로 연결되는 터미널(23)이 설치될 공간이 형성되고, 타측의 공간부(12)에는 기어부(40)의 기어가 설치될 수 있도록 회전축이 설치된다. The space portion 12 is formed with a space for accommodating the terminal 23 electrically connected to the terminal 22a of the motor 20 in contact with the space portion 12 on the one side and the gear portion 40 is formed in the space portion 12 on the other side. A gear is mounted on the rotating shaft.

덧붙여 일측의 공간부(12)에는 후술할 진동저감용패드(25)가 삽입될 수 있도록 진동저감용패드(25)에 대응되는 패드홈(15)이 설치된다. In addition, a pad groove 15 corresponding to the vibration reduction pad 25 is installed in the space portion 12 on one side so that a vibration reduction pad 25 to be described later can be inserted.

모터(20)는 전기적 신호를 받아 회전축(22b)을 회전시키는 것으로 모터몸체(22)의 일단에는 전기적 신호를 받을 수 있는 단자(22a)가 구비되고, 타단에는 회전축(22b)이 구비되어 하우징(10)의 일측 공간부(12)에 설치된다. The motor 20 receives an electrical signal and rotates the rotary shaft 22b. The motor body 22 has a terminal 22a receiving an electrical signal at one end thereof and a rotary shaft 22b at the other end thereof. 10).

이때 모터몸체(22)에는 모터(20)의 구동시 발생되는 소음을 저감시키는 진동저감용 패드가 설치되며, 하우징(10)의 공간부(12)에는 진동저감용패드(25)가 삽입되어 모터(20)를 고정시킬 수 있도록 패드홈(15)이 형성된다. The motor body 22 is provided with a vibration reduction pad for reducing the noise generated when the motor 20 is driven. The vibration reduction pad 25 is inserted into the space 12 of the housing 10, The pad groove 15 is formed so that the pad 20 can be fixed.

또한, 하우징(10)의 일측 공간부(12)에는 단자(22a)와 엔진전자제어유니트(이하 'ECU'라 함, 도면 미도시) 사이를 전기적으로 연결하는 터미널(23)이 설치된다. A terminal 23 for electrically connecting the terminal 22a and the engine electronic control unit (hereinafter referred to as " ECU ", not shown) is provided in one side space 12 of the housing 10.

기어부(40)는 모터(20)의 회전력을 전달하는 것으로서 모터(20)의 회전축(22b)에 설치되는 웸기어(41)와 웸기어(41)에 연동되어 회전하는 헬리컬기어(43)와, 헬리컬기어(43)에 연동되어 종동기어(45)로 이루어진다. The gear portion 40 transmits the rotational force of the motor 20 and includes a worm gear 41 provided on the rotary shaft 22b of the motor 20 and a helical gear 43 rotated in conjunction with the worm gear 41 And a driven gear 45 interlocked with the helical gear 43.

웸기어(41)는 1열의 치(齒)를 형성하여 모터(20)의 회전축(22b)에 설치된다. The worm gear 41 is provided on the rotary shaft 22b of the motor 20 by forming a row of teeth.

헬리컬기어(43)는 웸기어(41)의 치에 치합되어 웸기어(41)의 구동에 연동하여 회전하는 것으로서 41개의 치를 갖고 형성된다. The helical gear 43 meshes with the teeth of the worm gear 41 and rotates in association with the driving of the worm gear 41, and is formed with 41 teeth.

이러한 헬리컬기어(43)의 하부에는 21개의 치를 갖는 제1기어(도면 미도시)가 헬리컬기어(43)의 회전축을 공유하며 헬리컬기어(43)에 결합된다.A first gear (not shown) having 21 teeth is coupled to the helical gear 43 by sharing the rotation axis of the helical gear 43 at the lower portion of the helical gear 43.

이때 헬리컬기어(43)와 제1기어는 별도로 제작되어 고정될 수도 있으며, 동시에 성형될 수도 있다. At this time, the helical gear 43 and the first gear may be separately manufactured and fixed, or simultaneously formed.

헬리컬기어(43)의 회전에 연동하여 회전하는 종동기어(45)는 45개의 치를 갖고 제1기어에 치합되며, 종동기어(45)의 상부에는 12개의 치를 갖는 제2기어(43a)가 종동기어(45)의 회전축을 공유하며 형성 또는 결합된다.The driven gear 45, which rotates in conjunction with the rotation of the helical gear 43, has 45 teeth and meshes with the first gear. On the upper portion of the driven gear 45, a second gear 43a, (45).

이러한 기어부(40)의 기어의 구성 및 기어 치의 개수는 실시예에 따라 다양하게 변화시킬 수 있다. The configuration of the gears of the gear portion 40 and the number of gear teeth can be variously changed according to the embodiment.

회전부재(30)는 종동기어(45)의 회전에 연동하여 회전하며, 밀대(8)를 구동시키는 것으로서 공간부(12)의 타측에 회전가능하게 설치되는 회전부재구동기어(31)와 회전부재구동기어(31)의 상부에 설치되어 양단에 밀대(8)가 설치되는 회전암(33)으로 이루어진다. The rotary member 30 rotates in conjunction with the rotation of the driven gear 45 and drives the push rod 8 and includes a rotary member driving gear 31 rotatably mounted on the other side of the space 12, And a rotary arm 33 provided on the upper portion of the driving gear 31 and provided with a plunger 8 at both ends thereof.

회전부재구동기어(31)는 제2기어(43a)의 회전시 연동되어 회전하는 것으로 도 2에 도시된 바와 같이 기어의 치의 일부가 절개되는 절개부(31a)가 형성된다. The rotary member driving gear 31 rotates in conjunction with the rotation of the second gear 43a, thereby forming a cutout 31a in which a part of the teeth of the gear is cut, as shown in FIG.

이러한 회전부재구동기어(31)의 상부에는 회전암(33)이 결합될 수 있도록 회전부재구동기어(31)의 회전축을 공유하는 장방형 형상의 보스(31a)가 형성되며, 이때 하우징(10)의 상부에는 기어부(40) 및 모터(20)의 소음을 차단하고 기어부(40) 및 모터(20)에 이물질이 삽입되지 않도록 보스(31a)가 돌출될 수 있는 관통공이 형성된 커버(도면 미도시)가 결합된다.A boss 31a having a rectangular shape is formed on an upper portion of the rotary member driving gear 31 so as to share the rotation axis of the rotary member driving gear 31 so that the rotary arm 33 can be engaged. A cover (not shown) having a through hole through which the boss 31a can be protruded to block the noise of the gear portion 40 and the motor 20 and prevent the foreign material from being inserted into the gear portion 40 and the motor 20, ) Are combined.

회전암(33)은 회전부재구동기어(31)의 회전에 연동하여 회전하는 것으로 마름모 형상의 플레이트로 이루어지며, 중앙에는 보스(31a)와 결합할 수 있도록 보스(31a)의 형상에 대응되는 형상으로 형성되는 보스결합공(33b)과, 보스결합공(33b)으로부터 일정거리 이격되는 밀대결합공(33a)이 형성된다.The rotary arm 33 rotates in conjunction with the rotation of the rotary member driving gear 31 and is formed of a plate having a rhombus shape and has a shape corresponding to the shape of the boss 31a And a pushing coupling hole 33a spaced from the boss coupling hole 33b by a predetermined distance are formed on the boss coupling hole 33b.

밀대결합공(33a)에 결합되는 밀대(8)는 회전암(33)의 회전시 밀대(8)를 구동시키는 것으로 밀대결합공(33a)과 힌지를 이용하여 결합된다. The plunger 8 coupled to the plunger coupling hole 33a is engaged with the plunger coupling hole 33a using a hinge by driving the plunger 8 when the rotary arm 33 is rotated.

이때, 타측 공간부(12)에는 회전부재구동기어(31)의 절개부(31a), 보다 자세하게는 치가 형성된 방향의 측면의 절개부(31a)에 맞닿아 회전부재구동기어(31)의 회전을 제어하는 스토퍼(50)가 돌출형성된다. At this time, the other space portion 12 abuts against the cutout portion 31a of the rotary member drive gear 31, more specifically, the cutout portion 31a on the side in the direction in which the teeth are formed to rotate the rotation member drive gear 31 A stopper 50 to be controlled is protruded.

스토퍼(50)는 회전부재구동기어(31)의 회전시 절개부(31a)가 형성하는 궤적 상에 돌출형성되어 기어의 치가 형성되는 방향의 절개부(31a) 측면과 맞닿아 회전부재구동기어(31)의 회전을 제한한다. 이때, 회전부재구동기어(31)는 하단링크부재를 시계 또는 반 시계방향으로 회전시키기 위하여 정회전 또는 역회전할 수 있으므로 2개의 스토퍼(50)가 설치되게 된다. The stopper 50 protrudes on the locus formed by the cutout portion 31a when the rotary member drive gear 31 rotates so as to abut the side surface of the cutout portion 31a in the direction in which the gear teeth are formed, 31). At this time, since the rotary member driving gear 31 can rotate forward or reverse to rotate the lower link member clockwise or counterclockwise, two stoppers 50 are installed.

보다 구체적인 스토퍼(50)의 위치는 절개부(31a)가 형성하는 궤적 상에 회전암(33)의 중심으로부터 밀대결합공(33a) 사이의 거리에 대응하여 형성되는 것으로 서, 밀대결합공(33a)이 회전암(33)의 중심으로부터 멀리 떨어져 형성된 경우 회전암(33)의 회전각도가 작은 경우에도 밀대결합공(33a)에 결합된 밀대(8)가 필요한 길이만큼 이동될 수 있으므로 스토퍼(50)는 절개부(31a)의 양 측면에서 소정의 간격을 갖고 이격설치된다. More specifically, the position of the stopper 50 is formed in correspondence with the distance between the center of the rotary arm 33 and the pushing engagement hole 33a on the locus formed by the cutout portion 31a, and the pushing engagement hole 33a Is formed away from the center of the rotary arm 33, even if the rotation angle of the rotary arm 33 is small, the push rod 8 coupled to the push rod coupling hole 33a can be moved by the required length, Are spaced apart from each other at predetermined intervals on both sides of the cutout 31a.

그러나 회전암(33)의 중심과 밀대결합공(33a) 사이의 거리가 짧은 경우, 회전암(33)의 회전각도가 커야 밀대(8)가 필요한 길이만큼 이동된다. 따라서 이 경우 스토퍼(50)는 절개부(31a)의 양 측면에서 보다 큰 간격을 갖고 이격설치된다. However, when the distance between the center of the rotary arm 33 and the pushing engagement hole 33a is short, the rotation angle of the rotary arm 33 is large and the pushing rod 8 is moved by the required length. Therefore, in this case, the stopper 50 is spaced apart from both sides of the cutout 31a with larger spacing.

도 3a 내지 3b를 참조하여 스토퍼(50)와 회전부재(30) 사이의 작동관계를 살펴보면 다음과 같다. 3A and 3B, the operating relationship between the stopper 50 and the rotary member 30 will be described below.

도 3a는 회전부재구동기어(31)가 시계방향으로 회전한 경우를 도시한 작동도로, 회전부재구동기어(31)가 시계방향으로 회전하면 회전부재구동기어(31)에 결합된 회전암(33)이 시계방향으로 회전하게되며, 회전암(33)이 시계방향으로 회전하면 밀대(8)가 회전암(33)을 중심으로 양 측면으로 이동하게 된다. 3A is an operation diagram showing a case where the rotary member driving gear 31 rotates in a clockwise direction and a rotary arm 33 coupled to the rotary member driving gear 31 when the rotary member driving gear 31 rotates clockwise When the rotary arm 33 rotates in the clockwise direction, the plunger 8 moves to both sides with the rotary arm 33 as a center.

회전암(33)이 시계방향으로 회전하면 도 1에 도시된 제1밀대(8a)는 제1암(7a) 방향으로 이동하며, 제2암(7b)은 제2암(7b) 방향으로 이동하게 되어 제1암(7a)은 시계방향으로 회전하고 제2암(7b)은 반 시계방향으로 회전하게 되어 상단링크부재와 하단링크부재는 서로 접히게 되므로 상단링크의 상부 및 하단링크 하부에 설치된 상부프레임(4a) 및 하부프레임(4b)에 설치된 스크린은 접히게 된다. When the rotary arm 33 rotates clockwise, the first plunger 8a shown in Fig. 1 moves in the direction of the first arm 7a and the second arm 7b moves in the direction of the second arm 7b The first arm 7a rotates in the clockwise direction and the second arm 7b rotates in the counterclockwise direction so that the upper link member and the lower end link member are folded to each other. The screens provided on the upper frame 4a and the lower frame 4b are folded.

이때, 상단링크와 하단링크가 완전히 접힌 상태에서 회전부재구동기어(31)의 치 형성 방향의 절개부(31a)에 스토퍼(50)가 맞닿도록 스토퍼(50)가 형성되므로 스토퍼(50)에 의해 회전부재구동기어(31)는 더 이상 회전을 하지 못하게 되며, 회전부재구동기어(31)를 회전시키는 모터(20)에는 과부하에 의한 과전류가 발생하게 된다. At this time, since the stopper 50 is formed so that the stopper 50 comes into contact with the cutout 31a in the tooth forming direction of the rotary member driving gear 31 in a state in which the upper link and the lower link are completely folded, The rotation member driving gear 31 can not rotate any more and an overcurrent due to overload is generated in the motor 20 for rotating the rotation member driving gear 31. [

이러한 과전류는 단자(22a)에 연결된 터미널(23)을 통해 ECU로 전달되며, ECU는 모터(20)의 과전류를 측정하여 스크린이 완전히 접힌 상태로 인식하여 모터(20)의 구동을 멈추도록 제어하게 된다. The overcurrent is transmitted to the ECU through the terminal 23 connected to the terminal 22a, and the ECU measures the overcurrent of the motor 20, recognizes the screen as completely folded, and controls the motor 20 to stop driving do.

도 3b는 회전부재구동기어(31)가 반 시계방향으로 회전한 경우를 도시한 작동도로, 회전부재구동기어(31)가 반 시계방향으로 회전하면 회전부재구동기어(31)에 결합된 회전암(33)이 반 시계방향으로 구동하고, 회전암(33)이 반 시계방향으로 구동하면 회전암(33)에 설치된 제1밀대(8a)는 제2암(7b) 방향으로 이동하고, 제2밀대(8b)는 제1암(7a) 방향으로 이동하므로 제1암(7a)은 반 시계방향으로 회전하고 제2암(7b)은 시계방향으로 회전하여 스크린이 펼처지게 된다. 3B is an operation diagram showing a case where the rotary member driving gear 31 is rotated counterclockwise. When the rotary member driving gear 31 is rotated counterclockwise, When the rotary arm 33 is driven in the counterclockwise direction and the rotary arm 33 is driven in the counterclockwise direction, the first bar 8a provided on the rotary arm 33 moves in the direction of the second arm 7b, Since the push rod 8b moves in the direction of the first arm 7a, the first arm 7a rotates in a counterclockwise direction and the second arm 7b rotates in a clockwise direction to open the screen.

이때에도 스토퍼(50)에 회전부재구동기어(31)의 치 방향의 절개부(31a)가 접하게 되므로 모터(20)에 과전류가 발생되며, 이 과전류는 ECU로 전달되어 모터(20)의 구동을 멈추도록 제어하게 된다. An overcurrent is generated in the motor 20 because the cutout portion 31a of the rotary member driving gear 31 is in contact with the stopper 50. The overcurrent is transmitted to the ECU to drive the motor 20 And controls to stop.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예인 차량용 선 쉐이드 전동장치의 사용상태도.1 is a use state view of a sunshade transmission system for a vehicle, which is a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 선 쉐이드 전동장치의 개략도. Fig. 2 is a schematic view of the vehicle sunshade transmission shown in Fig. 1. Fig.

도 3a 내지 도 3b는 도 1에 도시된 차량용 선 쉐이드 전동장치의 작동도. Figs. 3A and 3B are operation diagrams of the vehicle sunshade transmission shown in Fig. 1. Fig.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

1; 차량용 선 쉐이드 전동장치 3; 차량용 선 쉐이드 장치One; A vehicle sunshade transmission 3; Vehicle line shade device

4a; 상부프레임 4b; 하부프레임4a; An upper frame 4b; Bottom frame

5; 스크린 6; 링크5; Screen 6; link

6a; 상단링크부재 6b; 하단링크부재6a; Upper link member 6b; The lower link member

7; 암 7a; 제1암7; Cancer 7a; The first cancer

7b; 제2암 8; 밀대7b; A second arm 8; Plunger

8a; 제1밀대 8b; 제2밀대8a; A first plunger 8b; The second plunger

10; 하우징 12; 공간부10; A housing 12; Space portion

15; 패드홈 20; 모터15; Pad grooves 20; motor

22; 모터몸체 22a; 단자22; A motor body 22a; Terminals

22b; 회전축 23; 터미널22b; A rotating shaft 23; terminal

25; 진동저감용패드 30; 회전부재25; Vibration reducing pad 30; The rotating member

31; 회전부재구동기어 31a; 절개부31; A rotary member drive gear 31a; Incision

31b; 보스 33; 회전암31b; Boss 33; Rotary arm

33a; 밀대결합공 33b; 보스결합공33a; A shaft coupling hole 33b; Boss joining ball

40; 기어부 41; 웸기어40; A gear portion 41; Worm gear

43; 헬리컬기어 43a; 제2기어43; A helical gear 43a; The second gear

45; 종동기어 50; 스토퍼45; A driven gear 50; stopper

Claims (5)

스크린의 상하 양단을 연결하는 링크부재가 접히거나 펼쳐지도록 상기 링크부재에 연결된 한 쌍의 밀대에 구동력을 전달하는 차량용 선 쉐이드 전동장치에 있어서,A vehicle sunshade powertrain for transmitting driving force to a pair of plungers connected to the link member such that a link member connecting upper and lower ends of the screen is folded or unfolded, 내부에 공간부가 형성된 하우징;A housing having a space formed therein; 상기 공간부의 일측에 삽입결합되는 모터;A motor inserted and coupled to one side of the space; 상기 밀대의 단부와 연결되고 상기 공간부의 타측에 설치되어 상기 밀대를 회전시키는 회전부재;A rotary member connected to an end of the plunger and installed on the other side of the space to rotate the plunger; 상기 모터와 상기 회전부재 사이에 설치되어 상기 모터의 회전력을 상기 회전부재에 전달하는 기어부; 및A gear portion provided between the motor and the rotary member for transmitting rotational force of the motor to the rotary member; And 상기 공간부의 타측에 설치되어 상기 밀대에 연결된 링크부재가 완전히 접히거나 펼쳐지는 경우 상기 밀대에 연결된 회전부재의 회전을 제한시키는 스토퍼를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 선 쉐이드 전동장치.And a stopper installed on the other side of the space and restricting rotation of the rotating member connected to the push rod when the link member connected to the push rod is completely folded or unfolded. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 기어부는 The gear portion 상기 모터의 회전축에 결합되는 웸기어와, 상기 웸기어의 일측에서 상기 웸기어의 회전에 연동하여 회전하는 헬리컬기어와, 상기 헬리컬기어의 회전에 연동하 여 회전하는 종동기어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 선 쉐이드 전동장치.A worm gear coupled to a rotation shaft of the motor; a helical gear rotating in conjunction with rotation of the worm gear at one side of the worm gear; and a driven gear rotating in conjunction with rotation of the helical gear Of the present invention. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 회전부재는 The rotating member 상기 종동기어의 일측에서 상기 종동기어의 회전에 연동하여 회전하는 회전부재구동기어와, 상기 회전부재구동기어의 상부에 설치되고 양단에 밀대가 설치되는 회전암을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 선 쉐이드 전동장치.A rotary member driving gear which rotates in association with the rotation of the driven gear at one side of the driven gear and a rotary arm provided at an upper portion of the rotary member driving gear and provided with a push rod at both ends thereof, Shade transmission. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 회전부재구동기어에는 치(齒)의 일부가 절개되는 절개부가 형성되고, 상기 공간부의 타측에는 상기 절개부의 치(齒) 방향의 측면에 맞닿아 상기 회전부재구동기어의 회전을 제어하는 스토퍼가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선 쉐이드 전동장치.A stopper for controlling the rotation of the rotary member driving gear is provided at the other side of the space portion so as to abut the side surface in the tooth side direction of the cutout portion, And the projecting portion is formed so as to protrude therefrom. 제 3항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,5. The method according to any one of claims 3 to 4, 상기 헬리컬기어의 하부에 상기 헬리컬기어의 회전축 상에 결합되어 상기 종 동기어를 회전시키는 제1기어와, 상기 종동기어의 상부에 상기 종동기어의 회전축 상에 결합되어 상기 회전부재구동기어를 회전시키는 제2기어를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 선 쉐이드 전동장치.A first gear coupled to a lower portion of the helical gear on a rotating shaft of the helical gear to rotate the driven gear; a second gear coupled to a rotating shaft of the driven gear to rotate the rotating member driving gear, And a second gear connected to the first sun gear and the second sun gear.
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