KR20100042848A - Sun roof deflector of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A sun roof deflector of a vehicle is provided to prevent are from being inserted to the interior through the lower side of the defector using a seal member. CONSTITUTION: A sun roof deflector of a vehicle comprises a deflector body(10) and a seal member(20). A deflector body is installed on the front side of an opening(3a) formed on a roof panel(3). The seal member is formed on the lower side of the deflector body. The seal member prevents air from inserting to the inside of the vehicle through the lower side of the deflector body.

Description

차량의 선루프 디플렉터{SUN ROOF DEFLECTOR OF VEHICLE}SUN ROOF DEFLECTOR OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 선루프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 저주파 소음을 개선시키기 위해 디플렉터 몸체의 높이를 상향시키더라도 디플렉터 몸체의 하단으로 유입되는 고주파의 흡출음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량의 선루프 디플렉터에 관한 것이다.The present invention relates to a sunroof of a vehicle, and more particularly, a vehicle capable of preventing high frequency aspiration noise flowing into the lower end of the deflector body even when the height of the deflector body is raised to improve low frequency noise. Relates to a sunroof deflector.

일반적으로, 차량의 루프 판넬에 장착된 선루프는 차량 실내의 환기, 채광성 등을 위해 설치된 것으로서, 차량 실내의 개방감을 증대시킴과 아울러 쾌적성을 향상시키게 된다. In general, the sunroof mounted on the roof panel of the vehicle is installed for ventilation, light, etc. of the interior of the vehicle, thereby increasing the openness of the vehicle interior and improving comfort.

이러한 선루프는, 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 루프 판넬(103)의 일부를 절개하여 개구부(103a)를 형성한 다음, 상기 개구부(103a)를 선루프 글라스(105)를 매개로 개폐하게 되어 있다. As shown in FIGS. 1A and 1B, the sunroof is formed by cutting a portion of the roof panel 103 to form an opening 103a and then opening the opening 103a to a sunroof glass ( 105) to open and close via a medium.

이 때, 개구부(103a)의 전방에는 차량이 선루프 글라스(105)가 개방된 상태에서 주행하는 경우 개구부(103a)의 위치보다 상향 돌출되어 실내로 유입되는 바람을 막아주는 선루프 디플렉터(101)가 마련되어 있다. At this time, in front of the opening 103a, when the vehicle runs in a state where the sunroof glass 105 is opened, the sunroof deflector 101 protrudes upward from the position of the opening 103a to prevent the wind flowing into the room. Is provided.

선루프 디플렉터(101)는 도 1의 (a)와 같이 선루프 글라스(105)가 개구 부(103a)를 폐쇄하는 경우에는 선루프 글라스(105)의 가압력에 의해 선루프 프레임(107)의 내부로 수납되어 있다가, 선루프 글라스(105)가 슬라이드 이동되어 개구부(103a)가 개방되면 도 1의 (b)와 같이 개구부(103a)의 상측으로 상향 돌출되게 됨으로써 실내로 유입되는 바람을 막아줄 수 있다.The sunroof deflector 101 has the interior of the sunroof frame 107 due to the pressing force of the sunroof glass 105 when the sunroof glass 105 closes the opening 103a as shown in FIG. When the sunroof glass 105 is slid and the opening 103a is opened, the upper roof glass 105 protrudes upward of the opening 103a to prevent the wind flowing into the room. Can be.

여기서, 도 1의 (b)와 같이 개구부(103a)가 개방된 상태에서 선루프 디플렉터(1)의 위치(P)가 낮으면 저속/중속 주행에서 실내로 유입되는 공기량(실선 참조)이 많아져 고막을 압박하는 저주파 소음(일명, 드론(drone) 노이즈라고 함)이 발생하게 된다.Here, as shown in FIG. 1B, when the position P of the sunroof deflector 1 is low in the state where the opening 103a is open, the amount of air (see the solid line) that flows into the room in the low speed / medium speed driving becomes large. Low-frequency noise (also called drone noise) that presses the eardrum will occur.

한편, 선루프 디플렉터(101)의 위치(Q)가 높으면 공기(점선 Q1 참조)가 선루프 디플렉터(101)를 타고 루프 판넬(103)의 외측으로 지나가기 때문에 실내로 유입되는 공기량이 적어지나, 고속 주행시 선루프 디플렉터(101)의 하단을 통해 유입되는 공기량(점선 Q2 참조)이 많아져 고주파의 흡출음(새는 소리)이 발생하는 문제점이 있었다. On the other hand, if the position Q of the sunroof deflector 101 is high, the air (see dotted line Q1) passes through the sunroof deflector 101 to the outside of the roof panel 103 so that the amount of air flowing into the room decreases. There was a problem in that the amount of air introduced through the lower end of the sunroof deflector 101 at high speed (see dotted line Q2) increases, so that high frequency aspiration sound (leak) occurs.

따라서, 본 발명의 목적은 저주파 소음을 개선시키기기 위해 선루프 디플렉터의 위치를 상향시키더라도 선루프 디플렉터의 하단으로 유입되는 고주파의 흡출음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량의 선루프 디플렉터를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a sunroof deflector of a vehicle capable of preventing generation of high frequency aspiration sound flowing into the lower end of the sunroof deflector even when the position of the sunroof deflector is raised to improve low frequency noise. It is.

상기 목적은 본 발명의 차량의 선루프 디플렉터에 따라, 루프 판넬에 형성된 개구부의 전방에 마련된 디플렉터 몸체와; 상기 디플렉터 몸체의 하단에 마련되어 공기가 상기 디플렉터 몸체의 하단을 통해 실내로 유입되는 것을 방지하는 씨일 부재에 의해 달성된다.The object is a deflector body provided in front of the opening formed in the roof panel, according to the sunroof deflector of the vehicle of the present invention; It is achieved by a seal member provided at the bottom of the deflector body to prevent air from entering the room through the bottom of the deflector body.

여기서, 상기 디플렉터 몸체의 하단과 상기 씨일 부재의 상단 중 어느 하나에는 걸림 돌기가 형성되고, 다른 하나에는 상기 걸림 돌기가 끼움 결합되기 위한 걸림 홈이 형성된 것이 바람직하다.Here, one of the lower end of the deflector body and the upper end of the seal member is formed with a locking projection, the other is preferably formed with a locking groove for fitting the locking projection.

상기 디플렉터 몸체 및 상기 씨일 부재는 차체의 폭 방향을 따라 길게 형성된 것이 바람직하다.Preferably, the deflector body and the seal member are formed long along the width direction of the vehicle body.

이 때, 상기 디플렉터 몸체와 상기 씨일 부재는 일체로 마련된 것이 좋다.At this time, the deflector body and the seal member may be provided integrally.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 디플렉터 몸체의 하단에 씨일 부재가 마련되어 있기 때문에, 디플렉터 몸체의 높이를 종래와 달리 높게 하더라도 공기가 디플렉터 몸체의 하단을 통해 실내로 최대한 유입되지 않기 때문에, 저속/ 중속 주행시 발생하는 드론 노이즈와 고속 주행시 발생하는 흡출음이 최대한 감소될 수 있는 차량의 선루프 디플렉터가 제공된다. As described above, according to the present invention, since the seal member is provided at the lower end of the deflector body, even if the height of the deflector body is different from the prior art, since air does not flow in the room through the lower end of the deflector body as much as possible, A sunroof deflector of a vehicle is provided in which drone noise generated during medium speed driving and aspiration sound generated during high speed driving can be reduced as much as possible.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량의 선루프 디플렉터(1)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 루프 판넬(3)에 형성된 개구부(3a)의 전방에 마련되어 개구부(3a)가 개방된 경우 개구부(3a)의 상부로 돌출됨으로써 실내로 바람이 유입되는 것을 방지한다.As shown in FIG. 2, the sunroof deflector 1 of the vehicle according to the present invention is provided in front of the opening 3a formed in the roof panel 3, and the opening 3a of the opening 3a is opened. Protruding upwards prevents wind from entering the room.

개구부(3a)는 선루프 글라스(5)가 슬라이드 이동됨으로써 개폐되는데, 이 때 선루프 디플렉터(1)는 도 3의 (a)와 같이 개구부(3a)가 폐쇄된 상태에서는 선루프 프레임(7)의 내측에 수용되어 있다가 선루프 글라스(5)가 후방으로 슬라이드 이동되면 개구부(3a)의 상부로 돌출되어 실내로 유입되는 바람을 막게 된다. The opening 3a is opened and closed by the slide of the sunroof glass 5. At this time, the sunroof deflector 1 is closed with the sunroof frame 7 in the state in which the opening 3a is closed as shown in FIG. If the sunroof glass 5 is moved in the rear to be accommodated in the inner side of the upper part of the opening 3a, the upper part of the opening 3a protrudes to prevent the wind from entering the room.

여기서, 선루프 글라스(5)가 이동됨에 따라 선루프 디플렉터(1)의 높낮이가 조절되는 것은 후술할 디플렉터 몸체(10)의 양단에 형성된 아암(11)이 힌지(미도시)를 매개로 선루프 프레임(7)에 회전 가능하게 결합되고, 이 때 아암(11)은 판 스프링 등과 같은 복원 부재(미도시)에 의해 상향 가압됨으로써 가능하다. Here, the height of the sunroof deflector 1 is adjusted as the sunroof glass 5 is moved so that the arms 11 formed on both ends of the deflector body 10 to be described later are connected to the sunroof via a hinge (not shown). It is rotatably coupled to the frame 7, wherein the arm 11 is enabled by upwardly pressing by a restoring member (not shown), such as a leaf spring.

즉, 도 3의 (a)와 같이 선루프 글라스(5)에 의해 개구부(3a)가 폐쇄된 경우에는 선루프 디플렉터(1)는 선루프 글라스(5)의 가압력에 의해 선루프 프레임(7)의 내측에 수용되어 있다가, 선루프 글라스(5)가 후방으로 슬라이드 이동되어 개구부(3a)가 도 3의 (b)와 같이 개방되는 경우에는 선루프 글라스(5)의 가압력이 해제되어 선루프 디플렉터(1)가 복원 부재의 복원력에 의해 힌지를 중심으로 회전되어 개구부(3a)의 상부로 돌출될 수 있는 것이다. That is, when the opening 3a is closed by the sunroof glass 5 as shown in FIG. 3 (a), the sunroof deflector 1 is sunroof frame 7 due to the pressing force of the sunroof glass 5. If the sunroof glass 5 is slid backward and the opening 3a is opened as shown in FIG. 3 (b), the pressing force of the sunroof glass 5 is released and the sunroof is closed. The deflector 1 is rotated about the hinge by the restoring force of the restoring member so that the deflector 1 can protrude above the opening 3a.

선루프 디플렉터(1)는 루프 판넬(3)에 형성된 개구부(3a)의 전방에 마련된 디플렉터 몸체(10)와, 디플렉터 몸체(10)의 하단에 일체로 마련된 씨일 부재(20)로 구성된다.The sunroof deflector 1 is comprised of the deflector body 10 provided in front of the opening part 3a formed in the roof panel 3, and the seal member 20 integrally provided in the lower end of the deflector body 10. As shown in FIG.

이 때, 디플렉터 몸체(10)는 공기와의 저항이 최소화되도록 유선형으로 이루어지며, 개구부(3a)의 전방 부분을 거의 가리도록 차체의 폭 방향을 따라 길게 형성된다. 또한, 디플렉터 몸체(10)의 하단에는 후술할 걸림 돌기(25)가 끼워지기 위한 걸림 홈(15)이 차체의 폭 방향을 따라 길게 형성되어 있다.At this time, the deflector body 10 is formed in a streamlined shape so as to minimize the resistance to air, and is formed long along the width direction of the vehicle body so as to almost cover the front portion of the opening (3a). In addition, the lower end of the deflector body 10 has a locking groove 15 for fitting the locking projection 25 to be described later is formed long along the width direction of the vehicle body.

씨일 부재(20)는 공기가 디플렉터 몸체(10)의 하단을 통해 실내로 유입되는 것을 방지하는 역할을 하는 것으로서, 고무 재질과 같은 유연한 재질로 이루어지는 것이 좋다. 이에, 개부구가 폐쇄되어 선루프 디플렉터(1)가 선루프 프레임(7)의 내측에 수용될 때 선루프 프레임(7)과의 간섭이 심하지 않아 씨일 부재(20)가 손상되는 것이 방지될 수 있다. The seal member 20 serves to prevent the air from entering the room through the lower end of the deflector body 10, and is preferably made of a flexible material such as rubber. Thus, when the opening is closed and the sunroof deflector 1 is accommodated inside the sunroof frame 7, the interference with the sunroof frame 7 is not severe and damage to the seal member 20 can be prevented. have.

이 때, 씨일 부재(20)는 디플렉터 몸체(10)의 하단에 차체의 폭 방향을 따라 길게 형성되어 실내로 유입되는 공기를 최대한 막음으로써, 고속 주행시 발생하는 흡출음을 최대한 감소시킬 수 있다.At this time, the seal member 20 is formed in the lower end of the deflector body 10 along the width direction of the vehicle body to prevent the air flowing into the room as much as possible, it is possible to reduce the aspiration sound generated during high-speed running as possible.

여기서, 씨일 부재(20)의 상단에는 걸림 홈(15)에 끼워져 결합되기 위한 걸림 돌기(25)가 차체의 폭 방향을 따라 길게 형성되어 있다. 이에, 걸림 돌기(25)가 걸림 홈(15)에 끼워짐으로써 씨일 부재(20)가 디플렉터 몸체(10)와 일체로 조립될 수 있다. Here, the locking projection 25 is formed in the upper end of the seal member 20 along the width direction of the vehicle body to be fitted into the locking groove 15. Accordingly, the seal member 20 may be integrally assembled with the deflector body 10 by the locking protrusion 25 fitted into the locking groove 15.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 디플렉터 몸체(10)의 하단에 씨일 부재(20)가 마련되어 있기 때문에, 디플렉터 몸체(10)의 높이를 종래(도 3의 (b)에서 점선 참조)와 달리 높게 하더라도 공기가 디플렉터 몸체(10)의 하단을 통해 실내로 최대한 유입되지 않기 때문에, 저속/중속 주행시 발생하는 드론 노이즈와 고속 주행시 발생하는 흡출음이 최대한 감소될 수 있는 이점이 있다. As described above, according to the present invention, since the seal member 20 is provided at the lower end of the deflector body 10, the height of the deflector body 10 is different from the conventional one (see the dotted line in FIG. 3 (b)). Even if it is high, since the air is not introduced into the room as much as possible through the lower end of the deflector body 10, there is an advantage that the drone noise generated during low speed / middle speed driving and the aspiration sound generated during high speed driving can be reduced as much as possible.

전술한 실시예에서, 걸림 돌기가 씨일 부재에 형성되고 걸림 홈이 디플렉터 몸체에 형성되어 있으나, 걸림 돌기가 디플렉터 몸체에 형성되고 걸림 홈이 씨일 부재에 형성될 수도 있음은 물론이다. In the above embodiment, although the locking projection is formed in the seal member and the locking groove is formed in the deflector body, the locking protrusion may be formed in the deflector body and the locking groove may be formed in the seal member.

도 1의 (a)는 종래 차량에서 선루프 글라스에 의해 개구부가 폐쇄된 상태를 도시한 단면도, (b)는 (a)의 선루프 글라스가 슬라이드 이동되어 개구부가 개방된 상태를 도시한 단면도.Figure 1 (a) is a cross-sectional view showing a state in which the opening is closed by the sunroof glass in a conventional vehicle, (b) is a cross-sectional view showing a state in which the opening is opened by sliding the sunroof glass of (a).

도 2는 본 발명에 따른 차량의 선루프 디플렉터가 루프 판넬에 적용된 상태를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the sunroof deflector of the vehicle according to the invention is applied to the roof panel.

도 3의 (a)는 선루프 글라스에 의해 개구부가 폐쇄된 경우 본 발명에 따른 차량의 선루프 디플렉터의 상태를 나타낸 단면도, (b)는 선루프 글라스가 슬라이드 이동되어 개구부가 개방된 경우 본 발명에 따른 차량의 선루프 디플렉터의 상태를 나타낸 단면도.Figure 3 (a) is a cross-sectional view showing a state of the sunroof deflector of the vehicle according to the present invention when the opening is closed by the sunroof glass, (b) is the present invention when the opening is opened by sliding the sunroof glass Section showing the state of the sunroof deflector of the vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

3 : 루프 판넬 3a: 개구부3: roof panel 3a: opening

5 : 선루프 글라스 7 : 선루프 프레임5: sunroof glass 7: sunroof frame

10 : 디플렉터 몸체 15 : 걸림 홈10: deflector body 15: locking groove

20 : 씨일 부재 25 : 걸림 돌기20: seal member 25: jamming projection

Claims (4)

루프 판넬에 형성된 개구부의 전방에 마련된 디플렉터 몸체와;A deflector body provided in front of the opening formed in the roof panel; 상기 디플렉터 몸체의 하단에 마련되어 공기가 상기 디플렉터 몸체의 하단을 통해 실내로 유입되는 것을 방지하는 씨일 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 선루프 디플렉터.And a seal member provided at a lower end of the deflector body to prevent air from entering the room through the lower end of the deflector body. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 디플렉터 몸체의 하단과 상기 씨일 부재의 상단 중 어느 하나에는 걸림 돌기가 형성되고, 다른 하나에는 상기 걸림 돌기가 끼움 결합되기 위한 걸림 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 선루프 디플렉터.Any one of a lower end of the deflector body and the upper end of the seal member is formed with a locking projection, the other is a sunroof deflector of the vehicle, characterized in that the locking groove is formed for the engagement of the locking projection. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 디플렉터 몸체 및 상기 씨일 부재는 차체의 폭 방향을 따라 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 선루프 디플렉터.And the deflector body and the seal member are elongated along the width direction of the vehicle body. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 디플렉터 몸체와 상기 씨일 부재는 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 선루프 디플렉터.The deflector body and the seal member are integrally provided with the sunroof deflector of the vehicle.
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