KR20100042842A - Sub frame mounting structure - Google Patents

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KR20100042842A
KR20100042842A KR1020080102030A KR20080102030A KR20100042842A KR 20100042842 A KR20100042842 A KR 20100042842A KR 1020080102030 A KR1020080102030 A KR 1020080102030A KR 20080102030 A KR20080102030 A KR 20080102030A KR 20100042842 A KR20100042842 A KR 20100042842A
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김기일
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A sub frame mounting structure is provided to effectively absorb an impact generated from a separation of a sub frame by breaking a mounting part of the sub frame from a front side member rear during a vehicle collision. CONSTITUTION: A sub frame mounting structure comprises a down-panel(400), an upper panel(500), a reinforced panel(600), a sub frame(700) and a mounting bracket(800). The lower penal is attached to a front side member rear(100). The upper panel is attached to the upper side of the lower panel. A reinforced panel is attached to the upper side of the lower panel. A mounting unit(710) is formed on the sub frame supported by the lower penal. The mounting bracket includes a mounting nut(810) and a mounting bolt(820). A reinforced panel forming unit lifts a breaker aim point formed in the cross point of the mounting bolt and the reinforced panel.

Description

서브프레임 마운팅 구조{SUB FRAME MOUNTING STRUCTURE}Subframe Mounting Structure {SUB FRAME MOUNTING STRUCTURE}

본 발명은 서브프레임 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서브프레임의 마운팅 부위의 조기 파단을 유도하여 탑승자의 상해치를 감소시킬 수 있는 서브프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe mounting structure, and more particularly, to a subframe mounting structure capable of reducing premature injury of the occupant by inducing premature failure of the mounting portion of the subframe.

일반적으로 서브프레임(sub-frame)은 차체의 전방 저면에 설치되는 "ㅁ"자형 구조물로서, 엔진룸에 탑재되는 엔진이나 변속기와 같은 동력전달계통의 부품 및 서스펜션 등을 지지하기 위해 설치된다.In general, a sub-frame is a "x" shaped structure installed on the front bottom of the vehicle body, and is installed to support components and suspensions of a power transmission system such as an engine or a transmission mounted in an engine room.

이와 같은 서브프레임은 차체 전방의 양측에서 차체 길이방향을 따라 길게 배치되는 2개의 프론트사이드멤버리어에 마운팅 브래킷을 이용하여 설치된다.Such subframes are installed by using mounting brackets on two front side members which are arranged to extend in the longitudinal direction of the vehicle body at both sides in front of the vehicle body.

도 1은 종래기술에 따른 서브프레임 마운팅 구조를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a subframe mounting structure according to the prior art.

즉, 종래기술에 따른 서브프레임의 마운팅 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 전방의 양측에 차체 길이방향으로 각각 배치되는 2개의 프론트사이드멤버리어(10), 상기 2개의 프론트사이드멤버리어(10)의 하부에 배치되는 서브프레임(20), 상기 서브프레임(20)을 프론트사이드멤버리어(10)에 마운팅하여 고정하는 마운팅 브래킷(30)를 포함한다.That is, as shown in FIG. 1, the mounting structure of the subframe according to the prior art includes two front side members 10 disposed on both sides of the front of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, and the two front side members ( 10 includes a subframe 20 disposed below the mounting frame 30 for fixing the subframe 20 to the front side member 10.

그리고 상기 프론트사이드멤버리어(10)의 상면에는 하부패널(14)이 면밀착되게 부착되고, 상기 하부패널(14)의 상면에는 하부패널(14)과 박스형태로 결합되는 상부패널(15)이 부착되며, 상기 하부패널(14)과 상부패널(15) 사이에는 하부패널(14)에 면밀착되게 보강패널(16)이 구비되고, 프론트사이드멤버리어(10)의 저면에는 서브프레임(20)의 마운팅부(21)가 밀착되게 지지된다.In addition, a lower panel 14 is attached to the top surface of the front side member 10 in close contact with each other, and an upper panel 15 coupled to the lower panel 14 in a box shape is attached to the upper surface of the lower panel 14. Reinforcement panel 16 is provided between the lower panel 14 and the upper panel 15 to be in close contact with the lower panel 14, the sub-frame 20 on the bottom of the front side membrane 10 The mounting portion 21 of the is tightly supported.

상기 마운팅 브래킷(30)은 서브프레임(20)을 프론트사이드멤버리어(10)에 결합시키기 위한 것으로, 저면이 상기 보강패널(16)의 상면에 부착되고 상면이 상부패널(15)에 지지되는 마운팅너트(31), 상기 서브프레임 마운팅부(21)의 저면으로부터 하부패널(14) 보강패널(16)을 통과한 후 마운팅너트(31)에 체결되는 마운팅볼트(32)를 포함한다.The mounting bracket 30 is used to couple the subframe 20 to the front side member 10, and a bottom surface is attached to an upper surface of the reinforcement panel 16 and an upper surface is supported on the upper panel 15. The nut 31 includes a mounting bolt 32 fastened to the mounting nut 31 after passing through the lower panel 14 and the reinforcement panel 16 from the bottom of the subframe mounting unit 21.

이와 같은 구성을 가지는 서브프레임 마운팅 구조는 충돌시 엔진룸이 변형되면서 서브프레임(20)이 밀게 되며, 상기 서브프레임의 밀림에 의해 마운팅 브래킷(30)의 마운팅볼트(32)가 밀리게 되고, 상기 마운팅볼트(32)와 하부패널(14) 보강패널(16) 사이에 형성되는 파단 기준점(D) 부위가 파단되면서 충돌 충격을 흡수하며, 이에 따라 탑승자에게 전달되는 충격력을 감소시켜 탑승자의 안전성을 향상시키게 된다.In the subframe mounting structure having such a configuration, the subframe 20 is pushed while the engine room is deformed during the collision, and the mounting bolt 32 of the mounting bracket 30 is pushed by the sliding of the subframe. As the fracture reference point (D) formed between the mounting bolt 32 and the lower panel 14, the reinforcement panel 16 is broken, the impact shock is absorbed, thereby reducing the impact force transmitted to the occupant, thereby improving the safety of the occupant. Let's go.

그러나 상기한 서브프레임 마운팅 구조는 파단 기준점(D)이 마운팅볼트(32)의 나사부보다 머리부에 근접하게 위치하고 있어 차량 충돌시 마운팅볼트(32)에 의해 하부패널(14) 및 보강패널(16)이 조기 파단되지 못하는 문제점이 있었으며, 그에 따라 충격력을 효과적으로 흡수하지 못해 탑승자의 상해치를 증가시키는 문제점 이 있었다.However, the subframe mounting structure has a break reference point (D) located closer to the head than the threaded portion of the mounting bolt 32, so that the lower panel 14 and the reinforcement panel 16 by the mounting bolt 32 during a vehicle collision. There was a problem that can not be broken early, and accordingly there was a problem to increase the injury value of the occupants do not effectively absorb the impact force.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로, 본 발명은 프론트사이드멤버리어와 서브프레임의 마운팅 부위를 개선하여 차량 충돌시 프론트사이드멤버리어로부터 서브프레임의 마운팅 부위가 조기 파단되도록 함으로써 서브프레임의 조기 이탈에 따라 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어, 탑승자의 상해치를 크게 감소시킬 수 있는 서브프레임 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is derived to solve the above problems, the present invention is to improve the mounting portion of the front side member and the subframe to submerge the mounting portion of the subframe from the front side member in the event of a vehicle collision It is an object of the present invention to provide a subframe mounting structure that can effectively absorb shocks due to early detachment of the frame, which can greatly reduce the injuries of the occupants.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 서브프레임 마운팅 구조는 프론트사이드멤버리어에 부착되는 하부패널; 상기 하부패널의 상면에 부착되는 상부패널; 상기 하부패널의 상면에 부착되는 보강패널; 상기 하부패널에 지지되는 서브프레임 마운팅부가 형성된 서브프레임; 상기 하부패널과 상부패널 사이에 결합되는 마운팅너트, 서브프레임 마운팅부 하부패널 및 보강패널을 관통한 후 마운팅너트에 체결되는 마운팅볼트를 구비한 마운팅 브래킷을 포함하며, 상기 보강패널의 상면에는 마운팅볼트와 보강패널의 교차점에 형성되는 파단 기준점을 상향 이동시키기 위한 보강패널 포밍부를 형성하는 것을 특징으로 한다.Subframe mounting structure of the present invention for achieving the above object is a lower panel attached to the front side member; An upper panel attached to an upper surface of the lower panel; A reinforcement panel attached to an upper surface of the lower panel; A subframe having a subframe mounting portion supported on the lower panel; And a mounting bracket having a mounting nut coupled between the lower panel and the upper panel, a mounting bolt connected to the mounting nut after passing through the lower panel of the subframe mounting portion and the reinforcement panel, and a mounting bolt on the upper surface of the reinforcement panel. And forming a reinforcement panel forming part for moving upward the breaking reference point formed at the intersection of the reinforcement panel.

상기 하부패널의 저면에는 서브프레임 마운팅부를 하향 이동시키기 위한 하부패널 포밍부가 상기 보강패널 포밍부와 대향하는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.A lower panel forming part for moving the subframe mounting part downward is formed on a bottom surface of the lower panel in a direction facing the reinforcing panel forming part.

상기 하부패널의 상면에는 보강패널 포밍부의 내주면에 밀착되도록 하부패널 포밍부가 형성되며, 상기 서브프레임 마운팅부 상면에는 상기 하부패널 포밍부의 저면에 밀착되도록 돌기부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.A lower panel forming part is formed on the upper surface of the lower panel to be in close contact with the inner circumferential surface of the reinforcing panel forming part, and a protrusion is formed to protrude on the upper surface of the subframe mounting part to be in close contact with the bottom surface of the lower panel forming part.

상기와 같이 본 발명은 서브프레임 마운팅 구조를 개선하여 보강패널과 마운팅볼트의 교차점에 형성되는 파단 기준점을 마운팅볼트의 머리부로부터 상향 이동시킴으로써 차량 충돌시 마운팅볼트에 작용하는 모멘트량을 증대시킬 수 있어 보강패널의 조기 파단을 유도할 수 있으며, 그에 따라 서브프레임의 조기 이탈에 의해 탑승자의 상해치를 크게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can increase the amount of moment acting on the mounting bolt during vehicle collision by moving the breaking reference point formed at the intersection of the reinforcement panel and the mounting bolt upward from the head of the mounting bolt by improving the subframe mounting structure. Early breakage of the reinforcement panel can be induced, thereby reducing the occupant's injury by early departure of the subframe.

이하, 본 발명에 따른 서브프레임 마운팅 구조를 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a subframe mounting structure according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

본 발명의 프론트사이드멤버리어(100)는 프론트사이드리어어퍼멤버 및 프론트사이드리어로어멤버를 포함하며, 선단에는 서브프레임(700)이 서브프레임 마운팅 구조에 의해 장착된다.The front side member 100 of the present invention includes a front side upper member and a front side rear lower member, and a subframe 700 is mounted at a front end thereof by a subframe mounting structure.

즉, 서브프레임 마운팅 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트사이드멤버리어(100)와 서브프레임(700)을 마운팅하기 위한 것이며, 상기 프론트사이드멤버리어(100)의 선단에는 하부패널(400)이 용접 결합되고, 상기 하부패널(400)의 상면에는 후술되는 마운팅너트(820)를 지지하기 위한 상부패널(500)이 하부패널(400)과 박스형태로 용접 결합된다.That is, the subframe mounting structure is for mounting the front side member 100 and the subframe 700 as shown in FIG. 2, and the lower panel 400 is disposed at the front end of the front side member 100. The welding is coupled, the upper panel 500 for supporting the mounting nut 820, which will be described later on the upper surface of the lower panel 400 is welded in the form of a box and the lower panel 400.

그리고 상기 하부패널(400)과 상부패널(500) 사이에는 하부패널(400)을 강성 을 보강하기 위한 보강패널(600)이 하부패널(400)의 상면에 용접 결합된다.And between the lower panel 400 and the upper panel 500, the reinforcement panel 600 for reinforcing the lower panel 400 is welded to the upper surface of the lower panel 400.

또한, 하부패널(400)의 저면에는 관통홀(711)을 가지는 서브프레임 마운팅부(710)가 형성된 서브프레임(700)이 지지되며, 상기 서브프레임 마운팅부(710)와 하부패널(400)은 후술되는 마운팅 브래킷(800)에 의해 결합된다.In addition, a subframe 700 having a subframe mounting unit 710 having a through hole 711 is supported on a bottom of the lower panel 400, and the subframe mounting unit 710 and the lower panel 400 are supported. It is coupled by a mounting bracket 800 to be described later.

즉, 상기 마운팅 브래킷(800)은 서브프레임(700)의 양단을 프론트사이드멤버리어(100)의 선단에 각각 결합하는 한편, 서브프레임(700)에 외력 작용시 서브프레임(700)이 후방으로 밀리도록 하여 충격력을 흡수함으로써 탑승자의 상해치를 감소시키게 되며, 마운팅너트(810)와 마운팅볼트(820)를 포함한다.That is, the mounting bracket 800 couples both ends of the subframe 700 to the front end of the front side member 100, respectively, while the subframe 700 pushes backward when an external force is applied to the subframe 700. By absorbing the impact force to reduce the injury value of the occupant, and includes a mounting nut 810 and a mounting bolt 820.

상기 마운팅너트(810)는 하부패널(400)과 상부패널(500) 사이에 형성되는 공간부에 위치하고, 밑면은 보강패널(600) 상면에 용접 결합되며, 상면은 상부패널(500)에 형성된 관통홀에 삽입 지지된다.The mounting nut 810 is located in a space formed between the lower panel 400 and the upper panel 500, and the bottom surface is welded to the upper surface of the reinforcement panel 600, and the upper surface penetrates the upper panel 500. It is inserted and supported in the hole.

여기서, 상기 마운팅너트(810)는 마운팅너트(810)에 형성된 나사홀과 서브프레임 마운팅부(710)에 형성된 관통홀(711)이 동일한 수직선상에 위치하도록 설치한다.Here, the mounting nut 810 is installed such that the screw hole formed in the mounting nut 810 and the through hole 711 formed in the subframe mounting unit 710 are located on the same vertical line.

이와 같은 상태에서 마운팅볼트(820)의 나사부를 서브프레임 마운팅부(710)의 밑면에서부터 하부패널(400), 보강패널(600)을 통해 마운팅너트(810)의 나사홀에 체결하며, 이를 통해 서브프레임(700)을 프론트사이드멤버리어(100)에 결합할 수 있다.In this state, the screw part of the mounting bolt 820 is fastened to the screw hole of the mounting nut 810 through the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 from the bottom of the subframe mounting part 710. The frame 700 may be coupled to the front side member 100.

한편, 차량의 충돌시 하부패널(400) 및 보강패널(600)과 서브프레임(700)이 결합된 결합부위(파단기준점(D))의 파단을 유도하여 서브프레임(700)을 조기 이탈 시킴으로써 충돌 충격을 감소시킬 수 있고, 탑승객의 상해치를 감소시킬 수 있다.Meanwhile, when the vehicle collides, the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 and the subframe 700 are induced to break the coupling part (breaking reference point D), thereby colliding the subframe 700 by early departure. The impact can be reduced and the passenger injury can be reduced.

즉, 차량의 충돌시 엔진룸(미도시)이 변형되면서 서브프레임(700)을 밀게 되며, 상기 서브프레임(700)의 밀림에 의해 마운팅볼트(820)가 밀리게 되고, 상기 마운팅볼트(820)의 밀림에 의해 하부패널(400) 및 보강패널(600)이 밀리는 방향으로 파단되면서 충돌 충격을 흡수함으로써 탑승자의 상해치를 감소시킨다.That is, the engine room (not shown) is deformed when the vehicle collides, pushing the subframe 700, the mounting bolt 820 is pushed by the sliding of the subframe 700, the mounting bolt 820 As the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 are broken in the pushing direction, the impact value of the occupant is reduced by absorbing a collision shock.

그러나 상기한 마운팅볼트(820)와 하부패널(400) 및 보강패널(600) 사이에 형성되는 파단 기준점(D)이 마운팅볼트(820)의 머리부와 근접하게 위치하고 있어 마운팅볼트(820)에 작용하는 파단강도에 의해 하부패널(400) 및 보강패널(600)이 조기 파단되지 못하는 문제점이 있었으며, 그에 따라 충격이 효과적으로 흡수되지 못하는 문제점이 있었다.However, the breaking reference point (D) formed between the mounting bolt 820 and the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 is located close to the head of the mounting bolt 820 to act on the mounting bolt 820. There was a problem that the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 is not broken early due to the breaking strength, and thus the shock is not effectively absorbed.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 마운팅볼트(820)와 하부패널(400) 및 보강패널(600) 사이에 형성되는 파단 기준점(D)을 마운팅볼트(820)의 머리부로부터 이격시켜 마운팅볼트(820)에 작용하는 모멘트 량을 증대시킴으로써 차량 충돌시 마운팅볼트(820)에 의해 하부패널(400) 및 보강패널(600)을 조기 파단시킬 수 있으며, 충격을 효과적 흡수할 수 있다.In order to solve this problem, the present invention is provided by separating the breaking reference point (D) formed between the mounting bolt 820 and the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 from the head of the mounting bolt 820 By increasing the amount of moment acting on the 820, the lower panel 400 and the reinforcement panel 600 may be broken early by the mounting bolt 820 during the vehicle collision, and the shock may be effectively absorbed.

즉, 보강패널(600)의 상면에 마운팅너트(810)가 상향 이동하도록 상부방향으로 돌출되는 보강패널 포밍부(610)를 일체로 형성함으로써 보강패널 포밍부(610)가 돌출되는 높이만큼 마운팅볼트(820)의 머리부와 파단 기준점(D)의 거리가 이격되고, 이에 따라 마운팅볼트(820)에 작용하는 모멘트량을 증대시킬 수 있어 보강패널(600)의 조기 파단을 유도할 수 있으며, 보강패널(600)의 조기 파단에 의해 서브 프레임(700)이 조기 이탈됨으로써 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 실내 승객의 상해를 방지할 수 있다.That is, the mounting bolt 810 is integrally formed on the upper surface of the reinforcing panel 600 so that the mounting nut 810 moves upward so that the mounting bolt 610 protrudes as much as the height at which the reinforcing panel forming unit 610 protrudes. The distance between the head and the break reference point (D) of 820 is spaced apart, thereby increasing the amount of moment acting on the mounting bolt 820 can lead to premature failure of the reinforcement panel 600, reinforcement Early breakage of the sub-panel 600 causes the sub-frame 700 to be prematurely released, thereby effectively absorbing shock and preventing injuries of indoor passengers.

한편, 상기 하부패널(400)의 저면에는 보강패널 포밍부(610)와 대향하는 방향으로 하부패널 포밍부(410)가 추가로 형성될 수 있으며, 상기 하부패널 포밍부(410)에 의해 마운팅볼트(820)와 보강패널(600) 사이에 형성되는 파단 기준점(D)의 거리를 더욱 이격시킬 수 있다.Meanwhile, a lower panel forming part 410 may be further formed on a bottom surface of the lower panel 400 in a direction facing the reinforcing panel forming part 610, and may be mounted by the lower panel forming part 410. The distance between the breaking reference point D formed between the 820 and the reinforcement panel 600 may be further spaced apart.

다시 말해, 도 1에 표시된 종래기술에 따른 파단 기준점(D)의 거리 a 보다 도 2에 도시된 본 발명에 따른 파단 기준점(D)의 거리 b의 거리가 큼을 알 수 있다.In other words, it can be seen that the distance b of the breaking reference point D according to the present invention shown in FIG. 2 is greater than the distance a of the breaking reference point D according to the related art shown in FIG. 1.

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 단품시험 결과를 보면 보다 명확하게 알 수 있다.Therefore, as shown in Figure 3, it can be seen more clearly when looking at the test results of the unit.

즉, 종래기술의 서브프레임 마운팅 구조 대비 본 발명의 서브프레임 마운팅 구조는 단품시험 결과 파단 기준시점 기준(28mm)으로 35% 수준에서 변형이 발생함을 알 수 있으며, 그에 따라 본 발명이 종래기술보다 조기 파단됨을 알 수 있다. That is, the subframe mounting structure of the present invention compared to the subframe mounting structure of the prior art can be seen that the deformation occurs at the level of 35% on the basis of the break point (28mm) as a result of the unit test, and accordingly the present invention is better than the prior art. It can be seen that premature failure.

이하, 본 발명에 따른 다른 실시예를 설명함에 있어 전술한 실시예와 동일한 구성과 기능을 가지는 구성부호에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.Hereinafter, in describing other embodiments of the present invention, the same reference numerals are used for components having the same configuration and function as the above-described embodiments, and redundant descriptions thereof will be omitted.

도 4는 전술한 서브프레임 마운팅 구조의 다른 실시예를 나타낸 것이다.4 shows another embodiment of the above-described subframe mounting structure.

본 실시예의 서브프레임 마운팅 구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 하부패널(400)의 상면에 보강패널 포밍부(610)의 내주면에 밀착되도록 하부패널 포밍 부(410')가 형성되며, 상기 하부패널 포밍부(410')를 통해 차량 충돌시 마운팅볼트(820)에 의해 보강패널 포밍부(610)와 하부패널 포밍부(410')가 동시에 조기 파단되도록 함으로써 충격력을 보다 효과적으로 흡수할 수 있다.In the subframe mounting structure of the present embodiment, as shown in FIG. 5, the lower panel forming part 410 ′ is formed on the upper surface of the lower panel 400 to be in close contact with the inner circumferential surface of the reinforcing panel forming part 610. When the vehicle crashing through the panel forming unit 410 ′, the reinforcing panel forming unit 610 and the lower panel forming unit 410 ′ are simultaneously broken by the mounting bolt 820 to absorb the impact force more effectively.

또한, 상기 서브프레임 마운팅부(710') 상면에는 상기 하부패널 포밍부(410')의 저면에 밀착되도록 돌기부(712)가 돌출 형성되며, 상기 돌기부(712)를 통해 하부패널 포밍부(410')를 안정적으로 지지할 수 있다.In addition, a protrusion 712 is formed on the upper surface of the subframe mounting portion 710 'so as to be in close contact with the bottom of the lower panel forming portion 410', and the lower panel forming portion 410 'is formed through the protrusion 712. ) Can be supported stably.

도 1은 종래기술에 따른 서브프레임 마운팅 구조를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a subframe mounting structure according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 서브프레임 마운팅 구조를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a subframe mounting structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 서브프레임 마운팅 구조의 단품시험 결과를 나타낸 그래프.Figure 3 is a graph showing the test results of a single part of the subframe mounting structure according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing another embodiment according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 프론트사이드멤버리어 400 : 하부패널100: front side member 400: lower panel

410 : 하부패널 포밍부 500 : 상부패널410: lower panel forming unit 500: upper panel

600 : 보강패널 610 : 보강패널 포밍부600: reinforcement panel 610: reinforcement panel forming part

700 : 서브프레임 710 : 서브프레임 마운팅부700: subframe 710: subframe mounting unit

800 : 마운팅 브래킷 810 : 마운팅너트800: mounting bracket 810: mounting nut

820 : 마운팅볼트820: Mounting Bolt

Claims (3)

프론트사이드멤버리어에 부착되는 하부패널;A lower panel attached to the front side member; 상기 하부패널의 상면에 부착되는 상부패널;An upper panel attached to an upper surface of the lower panel; 상기 하부패널의 상면에 부착되는 보강패널;A reinforcement panel attached to an upper surface of the lower panel; 상기 하부패널에 지지되는 서브프레임 마운팅부가 형성된 서브프레임;A subframe having a subframe mounting portion supported on the lower panel; 상기 하부패널과 상부패널 사이에 결합되는 마운팅너트, 서브프레임 마운팅부 하부패널 및 보강패널을 관통한 후 마운팅너트에 체결되는 마운팅볼트를 구비한 마운팅 브래킷을 포함하며,And a mounting bracket having a mounting nut coupled between the lower panel and the upper panel, a mounting bolt connected to the mounting nut after passing through the lower frame of the subframe mounting unit and the reinforcement panel. 상기 보강패널의 상면에는 마운팅볼트와 보강패널의 교차점에 형성되는 파단 기준점을 상향 이동시키기 위한 보강패널 포밍부를 형성하는 것을 특징으로 하는 서브프레임 마운팅 구조.And a reinforcing panel forming part formed on an upper surface of the reinforcing panel to form a reinforcing panel forming part for upwardly moving the breaking reference point formed at the intersection of the mounting bolt and the reinforcing panel. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 하부패널의 저면에는 서브프레임 마운팅부를 하향 이동시키기 위한 하부패널 포밍부가 상기 보강패널 포밍부와 대향하는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 마운팅 구조.And a lower panel forming portion on the bottom surface of the lower panel in a direction facing the reinforcing panel forming portion to move the subframe mounting portion downward. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 하부패널의 상면에는 보강패널 포밍부의 내주면에 밀착되도록 하부패널 포밍부가 형성되며,The lower panel forming part is formed on the upper surface of the lower panel to be in close contact with the inner circumferential surface of the reinforcing panel forming part. 상기 서브프레임 마운팅부 상면에는 상기 하부패널 포밍부의 저면에 밀착되도록 돌기부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 마운팅 구조.The subframe mounting structure on the upper surface of the subframe mounting portion, characterized in that the protrusion is projected to be in close contact with the bottom surface of the lower panel forming portion.
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