KR100580504B1 - mounting structure of rear roll stopper for vehicle - Google Patents

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KR100580504B1 KR1020040043504A KR20040043504A KR100580504B1 KR 100580504 B1 KR100580504 B1 KR 100580504B1 KR 1020040043504 A KR1020040043504 A KR 1020040043504A KR 20040043504 A KR20040043504 A KR 20040043504A KR 100580504 B1 KR100580504 B1 KR 100580504B1
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Abstract

본 발명은 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조에 관한 것으로, 서브프레임(1)에는 상하면을 관통하는 다수개의 메인볼트구멍(1c) 및 서포트볼트구멍(1d)이 형성되는데, 상기 서포트볼트구멍(1d)은 메인볼트구멍(1c)에서 차체의 후방쪽을 향하는 위치에 형성되면서 오뚜기 형상의 단면모양을 갖출 수 있도록 상기 메인볼트구멍(1c)과는 상하 길이방향을 따라 서로 연결되도록 형성되고; 상기 메인볼트구멍(1c)에는 절개홈(11a)을 갖춘 파이프부시(11)가 끼워져서 설치되는데, 상기 절개홈(11a)은 파이프부시(11)의 상하면을 향해 길이방향을 따라 절개되어 형성되면서, 상기 절개홈(11a)이 서포트볼트구멍(1d)쪽을 향해 개구되도록 파이프부시(11)가 설치되며; 상기 서브프레임(1)상에 안착된 서브프레임마운팅브라켓트(5b)는 파이프부시(11)를 통해 서브프레임(1)을 관통하는 조립볼트(7)에 의해 관통되어지면서 이 조립볼트(7)에 결합되는 조립너트(8)의 체결력을 통해 고정되도록 설치되어져, 전체적인 강성증대를 통해 더욱 향상된 충격흡수 성능을 갖출 수 있게 되고, 더불어 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 붕괴현상을 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a vehicle rear roll stopper, wherein a plurality of main bolt holes 1c and support bolt holes 1d penetrating the upper and lower surfaces are formed in the subframe 1, and the support bolt holes 1d are provided. Is formed at a position facing the rear side of the vehicle body in the main bolt hole (1c) and is formed to be connected to each other in the vertical longitudinal direction and the main bolt hole (1c) so as to have a cross-sectional shape of the ottoman shape; A pipe bush 11 having a cutout groove 11a is fitted into the main bolt hole 1c, and the cutout groove 11a is formed by cutting along the longitudinal direction toward the upper and lower surfaces of the pipe bush 11. A pipe bush (11) is installed such that the cutting groove (11a) is opened toward the support bolt hole (1d); The subframe mounting bracket 5b seated on the subframe 1 is penetrated by the assembling bolt 7 penetrating the subframe 1 through the pipe bush 11 to the assembly bolt 7. It is installed to be fixed through the fastening force of the assembling nut 8 to be coupled, it is possible to have a more improved shock absorption performance through the increase in the overall rigidity, and to prevent the collapse of the sub-frame mounting bracket (5b).

Description

차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조{mounting structure of rear roll stopper for vehicle}Mounting structure of rear roll stopper for vehicle}

도 1은 4점 마운팅 지지구조를 갖는 엔진과 변속기어셈블리의 구조를 설명하기 위한 분리사시도,1 is an exploded perspective view illustrating the structure of an engine and a transmission assembly having a four-point mounting support structure;

도 2는 리어롤스톱퍼의 종래 장착구조를 설명하기 위한 사시도,Figure 2 is a perspective view for explaining a conventional mounting structure of the rear roll stopper;

도 3과 도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,3 and 4 are partial cross-sectional views taken along lines I-I and II-II of FIG. 2;

도 5는 본 발명에 따른 리어롤스톱퍼의 장착구조를 설명하기 위한 사시도,5 is a perspective view for explaining a mounting structure of the rear roll stopper according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 장착구조를 실현시기기 위한 조립볼트 및 파이프부시의 설치상태도,6 is an installation state of the assembly bolt and the pipe bush for realizing the mounting structure according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따라 메인볼트구멍과 서포트볼트구멍이 형성된 서브프레임의 평면도,7 is a plan view of a subframe in which a main bolt hole and a support bolt hole are formed according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 장착구조에서 충격에너지의 크기에 따른 조립볼트의 상태를 설명하기 위한 작동도,8 is an operation diagram for explaining the state of the assembly bolt according to the magnitude of the impact energy in the mounting structure according to the invention,

도 9는 본 발명에 따른 보강브라켓트를 설명하기 위한 개념도이다.9 is a conceptual view for explaining a reinforcing bracket according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 서브프레임 1c - 메인볼트구멍1-Subframe 1c-Main Bolt Hole

1d - 서포트볼트구멍 5 - 리어롤스톱퍼1d-Support bolt hole 5-Rear roll stopper

5a - 인슐레이터 5b - 서브프레임마운팅브라켓트5a-Insulator 5b-Subframe Mounting Bracket

7 - 조립볼트 8 - 조립너트7-Assembled Bolt 8-Assembled Nut

11 - 파이프부시 11a - 절개홈11-Pipe Bushing 11a-Cutaway

13 - 보강브라켓트 E - 엔진13-reinforcement bracket E-engine

T - 변속기T-transmission

본 발명은 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조에 관한 것으로, 특히 충격에너지의 흡수성능을 향상시킬 수 있도록 하여 탑승자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a vehicle rear roll stopper, and more particularly, to a mounting structure of a vehicle rear roll stopper to more effectively protect the occupant's safety by improving the absorption performance of impact energy.

일반적으로, 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이 그 하단이 서브프레임(1)에 결합되고, 상기 서브프레임(1)은 엔진룸을 형성하는 차체프레임에 결합됨으로써 상기 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리는 엔진룸내에 설치되는 구조를 가지게 된다.In general, the assembly of the engine E and the transmission T has a lower end coupled to the subframe 1 as shown in FIG. 1, and the subframe 1 is coupled to a body frame forming an engine room. As a result, the assembly of the engine E and the transmission T has a structure installed in the engine room.

여기서, 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 서브프레임(1)을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 상기 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리는 차종에 따라 3점 마운팅 지지구조나 또는 4점 마운팅 지지구조를 가지면서 설치된다.Here, when the assembly of the engine (E) and the transmission (T) is installed in the engine room via the subframe (1), the assembly of the engine (E) and the transmission (T) has a three-point mounting support structure depending on the vehicle type. Or with a four point mounting support structure.

즉, 3점 마운팅 지지구조란 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 서브프레임(1)을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 상기 엔진(E)은 엔진마운팅스톱퍼(2)를 매개로 차체와 연결되도록 설치되고, 상기 변속기(T)는 변속기마운팅스톱퍼(3)를 매개로 차체와 연결되도록 설치되며, 차체의 후방쪽을 향하는 변속기(T)의 소정부위는 롤로드를 매개로 서브프레임(1)에 설치하는 구조를 일컫는다.That is, the three-point mounting support structure means that when the assembly of the engine E and the transmission T is installed in the engine room via the subframe 1, the engine E is the vehicle body via the engine mounting stopper 2 as a medium. And the transmission T is installed to be connected to the vehicle body via the transmission mounting stopper 3, and a predetermined portion of the transmission T toward the rear side of the vehicle body is connected to the subframe through the roll rod. Refers to the structure installed in 1).

그리고, 4점 마운팅 지지구조는 상기한 3점 마운팅 지지구조에서 롤로드를 배제하고 차체의 전방쪽을 향하는 변속기(T)의 소정부위는 도시된 바와 같이 프런트롤스톱퍼(4)를 매개로 차체와 연결되도록 설치하고, 차체의 후방쪽을 향하는 변속기(T)의 소정부위는 리어롤스톱퍼(5)를 매개로 서브프레임(1)에 설치하는 구조를 일컫는다.In addition, the four-point mounting support structure excludes the roll rod from the three-point mounting support structure, and a predetermined portion of the transmission T facing toward the front of the vehicle body is connected to the vehicle body via the front roll stopper 4 as shown. Installed to be connected, the predetermined portion of the transmission (T) toward the rear of the vehicle body refers to the structure to be installed in the subframe (1) via the rear roll stopper (5).

한편, 상기의 리어롤스톱퍼(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 인슐레이터(5a)와 서브프레임마운팅브라켓트(5b)로 구성되는 바, 상기 인슐레이터(5a)는 변속기마운팅브라켓트(6)를 매개체로 하여 변속기(T)측과 연결되도록 설치되어지고, 상기 서브프레임마운팅브라켓트(5b)는 다수개의 조립볼트(7) 및 조립너트(8)의 체결력을 통해 서브프레임(1)상에 안착되는 형태로서 설치되어 진다.On the other hand, the rear roll stopper (5) is composed of an insulator (5a) and a sub-frame mounting bracket (5b), as shown in Figure 2, the insulator (5a) is a transmission mounting bracket (6) as a medium Is installed so as to be connected to the transmission (T) side, the sub-frame mounting bracket (5b) is seated on the sub-frame (1) through the fastening force of the plurality of assembly bolts 7 and the assembly nut (8) It is installed.

즉, 상기 서브프레임(1)에는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상하면을 관통하는 정원형상의 볼트구멍(1a)이 형성되고, 상기 볼트구멍(1a)에는 파이프부시(9)가 끼워지도록 설치되는 바, 상기 조립볼트(7)는 그 선단이 파이프부시(9)와 서브프레임마운팅브라켓트(5b)를 순차적으로 관통하여 상측으로 돌출되어지고, 돌출된 조립볼트(7)의 선단으로 조립너트(8)가 체결되어짐으로써 서브프레임(1)상에 장착되는 구조를 갖게 된다.That is, as shown in FIGS. 2 to 4, a garden-shaped bolt hole 1a penetrating the upper and lower surfaces is formed in the subframe 1, and a pipe bush 9 is fitted into the bolt hole 1a. The mounting bolt (7) is the end of the assembly bolt (7) through the pipe bushing (9) and the sub-frame mounting bracket (5b) in order to protrude upward, the assembly nut to the end of the protruding assembly bolt (7) When 8 is fastened, it has a structure mounted on the subframe 1. As shown in FIG.

그러나, 상기와 같은 리어롤스톱퍼(5)의 종래 장착구조는, 충돌 및 추돌사고시 발생된 작은 충격에너지도 충분히 흡수하지 못하는 구조여서, 조립볼트(7)가 쉽게 파단되는 현상이 발생하거나 또는 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 형상이 쉽게 붕괴되는 문제점이 있었다.However, the conventional mounting structure of the rear roll stopper 5 is a structure that does not sufficiently absorb the small impact energy generated during the collision and collision accident, so that the assembly bolt 7 easily breaks or a subframe occurs. There was a problem that the shape of the mounting bracket (5b) is easily collapsed.

이와 같이, 작은 충격력에 의해 조립볼트(7)가 쉽게 파단되거나 또는 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 형상이 쉽게 붕괴되면 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 실내측으로 밀려들어오는 거리도 증가하게 되며, 이에 따라 탑승자의 안전이 불안해지는 문제점도 발생하게 된다.As such, when the assembly bolt 7 is easily broken by the small impact force or the shape of the subframe mounting bracket 5b is easily collapsed, the distance from which the assembly of the engine E and the transmission T is pushed to the interior side also increases. As a result, the safety of the occupant becomes unstable.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 충돌 및 추돌사고시 발생되는 충격에너지의 흡수성능을 증대시킬 수 있도록 함은 물론 ,충격에너지에 의해 서브프레임마운팅브라켓트의 형상이 쉽게 붕괴되는 것을 방지할 수 있도록 하여, 탑승자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to increase the absorption performance of the impact energy generated during collision and collision accident, as well as the shape of the subframe mounting bracket easily collapsed by the impact energy. It is an object of the present invention to provide a mounting structure of a vehicle rear roll stopper that can be prevented, to more effectively protect the safety of the occupants.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인슐레이터와 서브프레임마운팅브라켓트로 구성되면서 상기 인슐레이터는 변속기마운팅브라켓트를 통해 엔진과 일체화 된 변속기측으로 결합되고 상기 서브프레임마운팅브라켓트는 조립볼트와 조립너트의 체결력을 통해 서브프레임상에 고정되도록 설치되어지는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조에 있어서, 상기 서브프레임에는 상하면을 관통하는 다수개의 메인볼트구멍 및 서포트볼트구멍이 형성되는데, 상기 서포트볼트구멍은 메인볼트구멍에서 차체의 후방쪽을 향하는 위치에 형성되면서 오뚜기 형상의 단면모양을 갖출 수 있도록 상기 메인볼트구멍과는 상하 길이방향을 따라 서로 연결되도록 형성되고; 상기 메인볼트구멍에는 절개홈을 갖춘 파이프부시가 끼워져서 설치되는데, 상기 절개홈은 파이프부시의 상하면을 향해 길이방향을 따라 절개되어 형성되면서, 상기 절개홈이 서포트볼트구멍쪽을 향해 개구되도록 파이프부시가 설치되며; 상기 서브프레임상에 안착된 서브프레임마운팅브라켓트는 파이프부시를 통해 서브프레임을 관통하는 조립볼트에 의해 관통되어지면서 이 조립볼트에 결합되는 조립너트의 체결력을 통해 고정되도록 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is composed of an insulator and a subframe mounting bracket while the insulator is coupled to the transmission side integrated with the engine through a transmission mounting bracket and the subframe mounting bracket is a fastening force of the assembly bolt and the assembly nut. In the mounting structure of the vehicle rear roll stopper to be fixed on the subframe through the, the subframe is formed with a plurality of main bolt holes and support bolt holes penetrating the upper and lower surfaces, the support bolt hole is the main bolt hole The main bolt holes are formed to be connected to each other along the vertical direction in the longitudinal direction so as to have a cross-sectional shape of an ottogi shape while being formed at a position facing the rear side of the vehicle body; A pipe bush having a cutting groove is inserted into and installed in the main bolt hole. The cutting groove is formed by cutting in the longitudinal direction toward the upper and lower surfaces of the pipe bush, so that the cutting bush opens toward the support bolt hole. Is installed; The subframe mounting bracket seated on the subframe is installed to be fixed through the fastening force of the assembly nut coupled to the assembly bolt while being penetrated by the assembly bolt penetrating the subframe through the pipe bushing.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 리어롤스톱퍼의 장착구조를 설명하기 위한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 5 is a perspective view for explaining a mounting structure of the rear roll stopper according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 리어롤스톱퍼(5)는 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 4점 마운팅 지지구조를 이용하여 엔진룸내에 설치될 때 차체의 후방쪽을 향하는 변속기(T)의 소정부위를 서브프레임(1)상에 설치시키도록 하는 역할을 수행하게 된다.The rear roll stopper 5 according to the present invention has a predetermined portion of the transmission T facing the rear side of the vehicle body when the assembly of the engine E and the transmission T is installed in the engine room using a four-point mounting support structure. To install on the subframe (1).

즉, 상기의 리어롤스톱퍼(5)는 도 5에 도시된 바와 같이 인슐레이터(5a)와 서브프레임마운팅브라켓트(5b)로 구성되는 바, 상기 인슐레이터(5a)는 도 2에 도시된 변속기마운팅브라켓트(6)를 매개체로 하여 변속기(T)측과 연결되도록 설치되어지고, 상기 서브프레임마운팅브라켓트(5b)는 다수개의 조립볼트(7) 및 조립너트(8)의 체결력을 통해 서브프레임(1)상에 안착되는 형태로서 설치되어 진다.That is, the rear roll stopper 5 is composed of an insulator 5a and a subframe mounting bracket 5b as shown in FIG. 5, and the insulator 5a is a transmission mounting bracket shown in FIG. 2. 6) is installed so as to be connected to the transmission (T) side via the medium, the subframe mounting bracket (5b) on the subframe (1) through the fastening force of the plurality of bolts (7) and the assembly nut (8) It is installed as a form seated on.

이를 위해, 상기 서브프레임(1)에는 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이 상하면을 관통하는 다수개의 메인볼트구멍(1c) 및 서포트볼트구멍(1d)이 형성된다.
상기 서포트볼트구멍(1d)은 메인볼트구멍(1c)에서 차체의 후방쪽을 향하는 위치에 형성되면서 오뚜기 형상의 단면모양을 갖출 수 있도록 상기 메인볼트구멍(1c)과는 상하 길이방향을 따라 서로 연결되도록 형성된다.To this end, a plurality of main bolt holes 1c and support bolt holes 1d penetrating the upper and lower surfaces are formed in the subframe 1 as shown in FIGS. 5 to 8.
The support bolt holes 1d are connected to each other along the main bolt holes 1c in the vertical direction so that the support bolt holes 1d are formed at the position of the main bolt holes 1c toward the rear side of the vehicle body and have a cross-sectional shape of an ottoman shape. It is formed to be.

여기서, 상기 서포트볼트구멍(1d)은 조립볼트(7)가 관통될 수 있는 크기로서 형성되어 진다.Here, the support bolt hole 1d is formed as a size through which the assembly bolt 7 can pass.

그리고, 상기 메인볼트구멍(1c)에는 절개홈(11a)을 갖춘 파이프부시(11)가 끼워져서 설치된다.
여기서, 상기 절개홈(11a)은 파이프부시(11)의 상하면을 향해 길이방향을 따라 절개되어 형성되며, 상기 절개홈(11a)이 서포트볼트구멍(1d)쪽을 향해 개구되도록 파이프부시(11)가 설치된다.The main bolt hole 1c is fitted with a pipe bush 11 having a cutout groove 11a fitted therein.
Here, the cutting groove 11a is formed by cutting along the longitudinal direction toward the upper and lower surfaces of the pipe bush 11, and the pipe bush 11 so that the cutting groove 11a is opened toward the support bolt hole 1d. Is installed.

이에 따라, 상기 서브프레임(1)상에 안착된 서브프레임마운팅브라켓트(5b)는 파이프부시(11)를 통해 서브프레임(1)을 관통하는 조립볼트(7)에 의해 관통되어지면서, 상기 조립볼트(7)의 선단으로 결합되는 조립너트(8)의 체결력을 통해 그 위치가 고정되도록 설치되어 진다.Accordingly, the sub-frame mounting bracket 5b seated on the sub-frame 1 is penetrated by the assembly bolt 7 penetrating the sub-frame 1 through the pipe bush 11, the assembly bolt It is installed so that its position is fixed through the fastening force of the assembly nut (8) coupled to the tip of (7).

한편, 상기 절개홈(11a)의 최소간격(L)은 상기 조립볼트(7)의 직경(D)보다 약간 작은 크기로서 형성되는 바, 그 이유는 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 비교적 작은 충격력에 통해 차체의 후방쪽으로 밀려질 때에는 상기 조립볼트(7)가 절개홈(11a)내에서 걸려지도록 하여 충분한 강성을 유지할 수 있도록 하고, 반대로 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 비교적 큰 충격력에 통해 차체의 후방쪽으로 밀려질 때에는 상기 조립볼트(7)가 메인볼트구멍(1c)에서 서포트볼트구멍(1d)쪽으로 이동할 때 절개홈(11a)을 통과하는 과정상에서 충격력의 일부를 흡수할 수 있도록 하기 위함이다.On the other hand, the minimum spacing (L) of the cutting groove (11a) is formed as a size slightly smaller than the diameter (D) of the assembly bolt (7), because the assembly of the engine (E) and the transmission (T) When pushed toward the rear of the vehicle body due to the relatively small impact force, the assembly bolt 7 is caught in the cutout groove 11a to maintain sufficient rigidity, and conversely, the assembly of the engine E and the transmission T When pushed toward the rear of the vehicle body by a relatively large impact force absorbs a part of the impact force in the process of passing through the cutting groove (11a) when the assembly bolt (7) moves from the main bolt hole (1c) to the support bolt hole (1d) To do that.

한편, 본 발명은 도 5와 도 9에 도시된 바와 같이 강성을 증대시켜 주기 위한 띠형상의 보강브라켓트(13)를 더 포함하여 구성된다.
상기 보강브라켓트(13)의 중간부위는 상기 인슐레이터(5a)의 상단측 바깥면을 원주방향을 따라 감싸도록 설치되고, 중간부위에서 양단까지의 부위는 수직하방으로 연장되어 상기 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 바깥면과 면접촉을 이루면서 용접 결합되어 설치된다.Meanwhile, the present invention further includes a band-shaped reinforcing bracket 13 for increasing rigidity as shown in FIGS. 5 and 9.
The middle portion of the reinforcing bracket 13 is installed to surround the outer surface of the upper end side of the insulator 5a along the circumferential direction, and the portion from the middle portion to both ends extends vertically downward to the subframe mounting bracket 5b. It is welded and installed while making surface contact with the outer surface of).

상기 보강브라켓트(13)는 비교적 큰 충격에너지에 의해 메인볼트구멍(1c)내에 위치한 조립볼트(7)가 서포트볼트구멍(1d)쪽으로 이동되어지고, 또한 서포트볼트구멍(1d)쪽으로 조립볼트(7)의 이동이 완료된 상태에서도 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 계속해서 차체의 후방쪽으로 밀려지는 힘을 받더라도, 상기 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 붕괴현상(형상의 붕괴)을 예방할 수 있도록 하는 역할을 수행하게 된다.In the reinforcing bracket 13, the assembling bolt 7 located in the main bolt hole 1c is moved toward the support bolt hole 1d by the relatively large impact energy, and the assembling bolt 7 is supported toward the support bolt hole 1d. Even if the assembly of the engine (E) and the transmission (T) continues to be pushed toward the rear of the vehicle body even after the movement of the motor is completed, collapse of the subframe mounting bracket (5b) can be prevented. It will play a role.

이와 같이, 큰 충격에너지가 작용할 때 보강브라켓트(13)가 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 붕괴현상을 예방할 수 있게 되면 실내측으로 밀려들어오는 엔진(E)과 변속기(T) 어셈블리의 밀림양을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 차체패널(P)의 붕괴를 예방할 수 있게 됨으로써, 탑승자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있게 된다.As such, when the reinforcement bracket 13 can prevent the collapse of the subframe mounting bracket 5b when a large impact energy is applied, it is possible to minimize the amount of the jungle of the engine (E) and the transmission (T) assembly that is pushed into the interior. It becomes possible, thereby preventing the collapse of the body panel (P), it is possible to more effectively protect the safety of the occupants.

따라서, 본 발명에 따른 리어롤스톱퍼(5)의 장착구조는, 충돌 및 추돌사고가 발생하지 않거나 또는 비교적 작은 충격에너지를 갖는 사고발생시에는, 조립볼트(7)가 파이프부시(11)를 통해 메인볼트구멍(1c)내에 위치하거나 또는 파이프부시(11)의 절개홈(11a)에 걸려진 상태를 유지하면서, 이때의 충격에너지를 효과적으로 흡수하게 된다.Accordingly, in the mounting structure of the rear roll stopper 5 according to the present invention, when the collision and collision accidents do not occur or when an accident having a relatively small impact energy occurs, the assembly bolt 7 is connected to the main body through the pipe bushing 11. The impact energy at this time is effectively absorbed while being in the bolt hole 1c or being held in the cutout groove 11a of the pipe bush 11.

그리고, 비교적 큰 충격에너지를 갖는 사고발생시에는, 조립볼트(7)가 파이프부시(11)의 절개홈(11a)을 통과하는 과정상에서 이때의 충격에너지를 1차 흡수하 고, 또한 조립볼트(7)가 서포트볼트구멍(1d)으로 이동된 상태에서는 서포트볼트구멍(1d)의 지지력에 의해 충격에너지를 2차 흡수할 수 있게 된다.In the event of an accident having a relatively large impact energy, the assembly bolt 7 absorbs the impact energy at this time in the course of passing through the cutout groove 11a of the pipe bush 11, and the assembly bolt 7 ) Is moved to the support bolt hole 1d, the impact energy can be absorbed secondary by the support force of the support bolt hole 1d.

이에 따라, 본 발명의 장착구조는 충돌 및 추돌사고가 발생하였을 때 조립볼트(7)의 파단현상을 최대한 예방할 수 있는 구조이므로, 전체적인 강성의 증대효과를 갖출 수 있게 되고, 이에 따라 실내측으로 밀려들어오는 엔진(E)과 변속기(T) 어셈블리의 밀림양을 최소화시킬 수 있게 된다.Accordingly, since the mounting structure of the present invention can prevent the breakage of the assembly bolt 7 as much as possible when a collision and a collision accident occur, it is possible to have an overall increase in rigidity, thereby pushing into the indoor side. It is possible to minimize the amount of jungle of the engine (E) and the transmission (T) assembly.

또한, 본 발명의 구조는 조립볼트(7)가 서포트볼트구멍(1d)으로 이동된 상태에서 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 계속해서 실내측으로 밀려들어오는 힘을 받게 되더라도, 보강브라켓트(13)에 의해 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 붕괴현상을 예방할 수 있게 됨으로써, 상기 엔진(E)과 변속기(T) 어셈블리의 밀림양을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 탑승자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있는 잇점도 있게 된다.In addition, the structure of the present invention, even if the assembly bolt (7) is moved to the support bolt hole (1d), even if the assembly of the engine (E) and the transmission (T) is continuously pushed into the room side, the reinforcing bracket ( 13) it is possible to prevent the collapse of the sub-frame mounting bracket (5b), it is possible to minimize the amount of jungle of the engine (E) and the transmission (T) assembly, thereby protecting the safety of the occupants more effectively There is also an advantage to it.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 리어롤스톱퍼의 장착구조는, 전체적인 강성증대를 통해 더욱 향상된 충격흡수 성능을 갖출 수 있게 되고, 더불어 서브프레임마운팅브라켓트의 붕괴현상을 예방할 수 있게 됨으로써 탑승자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, the mounting structure of the rear roll stopper according to the present invention can have improved shock absorbing performance through the increase in overall rigidity, and can prevent the collapse of the subframe mounting bracket, thereby improving the passenger safety. Effective protection is possible.

Claims (3)

인슐레이터(5a)와 서브프레임마운팅브라켓트(5b)로 구성되면서 상기 인슐레이터(5a)는 변속기마운팅브라켓트(6)를 통해 엔진(E)과 일체화 된 변속기(T)측으로 결합되고 상기 서브프레임마운팅브라켓트(5b)는 조립볼트(7)와 조립너트(8)의 체결력을 통해 서브프레임(1)상에 고정되도록 설치되어지는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조에 있어서,It consists of an insulator 5a and a subframe mounting bracket 5b and the insulator 5a is coupled to the transmission T side integrated with the engine E through a transmission mounting bracket 6 and the subframe mounting bracket 5b. In the mounting structure of the vehicle rear roll stopper is installed to be fixed on the subframe (1) through the fastening force of the assembly bolt (7) and the assembly nut (8), 상기 서브프레임(1)에는 상하면을 관통하는 다수개의 메인볼트구멍(1c) 및 서포트볼트구멍(1d)이 형성되는데, 상기 서포트볼트구멍(1d)은 메인볼트구멍(1c)에서 차체의 후방쪽을 향하는 위치에 형성되면서 오뚜기 형상의 단면모양을 갖출 수 있도록 상기 메인볼트구멍(1c)과는 상하 길이방향을 따라 서로 연결되도록 형성되고;The subframe 1 is formed with a plurality of main bolt holes 1c and support bolt holes 1d penetrating the upper and lower surfaces. The support bolt holes 1d extend from the main bolt hole 1c to the rear side of the vehicle body. The main bolt hole (1c) and the main bolt hole (1c) is formed to be connected to each other in the vertical direction so as to have a cross-sectional shape of the ottogi shape while being formed in a facing position; 상기 메인볼트구멍(1c)에는 절개홈(11a)을 갖춘 파이프부시(11)가 끼워져서 설치되는데, 상기 절개홈(11a)은 파이프부시(11)의 상하면을 향해 길이방향을 따라 절개되어 형성되면서, 상기 절개홈(11a)이 서포트볼트구멍(1d)쪽을 향해 개구되도록 파이프부시(11)가 설치되며;A pipe bush 11 having a cutout groove 11a is fitted into the main bolt hole 1c, and the cutout groove 11a is formed by cutting along the longitudinal direction toward the upper and lower surfaces of the pipe bush 11. A pipe bush (11) is installed such that the cutting groove (11a) is opened toward the support bolt hole (1d); 상기 서브프레임(1)상에 안착된 서브프레임마운팅브라켓트(5b)는 파이프부시(11)를 통해 서브프레임(1)을 관통하는 조립볼트(7)에 의해 관통되어지면서 이 조립볼트(7)에 결합되는 조립너트(8)의 체결력을 통해 고정되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조.The subframe mounting bracket 5b seated on the subframe 1 is penetrated by the assembling bolt 7 penetrating the subframe 1 through the pipe bush 11 to the assembly bolt 7. Mounting structure of the vehicle rear roll stopper, characterized in that the installation is fixed through the fastening force of the assembling nut (8). 제 1항에 있어서, 상기 절개홈(11a)의 최소간격(L)은 상기 조립볼트(7)의 직경(D)보다 약간 작은 크기로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조.The mounting structure of the vehicle rear roll stopper according to claim 1, wherein the minimum spacing (L) of the cutout groove (11a) is formed as a size slightly smaller than the diameter (D) of the assembly bolt (7). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 중간부위는 상기 인슐레이터(5a)의 상단측 바깥면을 원주방향을 따라 감싸도록 설치되고, 중간부위에서 양단까지의 부위는 수직하방으로 연장되어 상기 서브프레임마운팅브라켓트(5b)의 바깥면과 면접촉을 이루면서 용접 결합되어 설치되는 띠형상의 보강브라켓트(13)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어롤스톱퍼의 장착구조.The middle portion is installed to surround the outer surface of the upper end side of the insulator 5a along the circumferential direction, and the portions from the middle portion to both ends extend vertically downward to be in surface contact with the outer surface of the subframe mounting bracket 5b. The mounting structure of the vehicle rear roll stopper, characterized in that it further comprises a belt-shaped reinforcement bracket 13 is welded and installed while forming.
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