KR20100041427A - Device for adjusting posture of the vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A device for adjusting posture of a vehicle, capable of enabling a user to adjust the height of a strut is provided to improve the directivity of a vehicle by controlling the height of a strut by a driver. CONSTITUTION: A device for adjusting posture of a vehicle comprises a car body mounting part(4), a shock absorber, a coil spring(2), a knuckle(5), a screw(6) and cores. The shock absorber and coil spring install to the car body mounting part. The knuckle has a through hole. A screw part formed in the lower part of the shock absorber perpendicularly passes through the through hole of the knuckle. The screw part of screw is fixed to the knuckle.

Description

차량 자세 조정장치{Device for adjusting posture of the vehicle}Device for adjusting posture of the vehicle}

이 발명은 서스펜션 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이가 달라지는 경우에 사용자가 스트러트의 높이를 손쉽게 임의로 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 직진성을 개선할 수 있는 차량 자세 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to the field of suspension, more specifically, the vehicle attitude adjustment that can improve the straightness of the vehicle by allowing the user to easily adjust the height of the strut when the height of the struts installed on the left and right sides is different. Relates to a device.

현가장치는 바퀴를 통해서 자동차의 중량을 지지하는 것이지만, 주행중에는 노면으로부터의 충격적인 하중도 받으므로 그들의 하중에 충분히 견딜만한 강도와 강성이 필요하며 구조상으로는 좌우의 바퀴를 1개의 차축으로 연결한 차축 현가식과, 좌우의 바퀴가 각각 별개로 운동할 수 있도록 한 독립 현가식으로 나눌수 있다. 트럭이나 버스 등과 같은 차종에서는 앞차축과 뒤차축 모두 일반적으로 차축 현가식이 많이 사용되며, 승용차 등과 같이 승차감과 조종성을 중시하는 차종에서는 앞차축에는 독립 현가식, 뒤차축에서는 차축 현가식이 사용되고 있다.The suspension supports the weight of the car through the wheels, but it also receives the shock load from the road surface while driving, so it needs strength and rigidity that can withstand the load sufficiently. It can be divided into an equation and an independent suspension that allows the left and right wheels to be exercised separately. In vehicle models such as trucks and buses, both front axles and rear axles are generally used for axle suspension, and for vehicles that emphasize comfort and maneuverability, such as passenger cars, independent suspensions for front axles and axle suspensions for rear axles are used.

상기한 독립 현가식은 위시본형, 맥퍼슨 스트러트형 등이 많이 사용된다. The independent suspension is used a lot of Wishbone type, McPherson strut type and the like.

상기한 위시본형은 상부 및 하부 컨트롤 아암, 조향 너클, 코일 스프링 등으로 이루어져 있어, 바퀴가 스프링에 의해 완충되면서 상하운동을 하게 되어 있다. 이 형식에서는 바퀴에 발생하는 제동력이나 선회력은 모두 컨트롤 아암이 지지하고 스프링은 수직방향의 하중만을 지지하는 구조로 되어 있다.The wishbone type is composed of an upper and lower control arm, a steering knuckle, a coil spring, and the like, and the wheel is cushioned by the spring to move up and down. In this type, the braking force and the turning force generated on the wheels are all supported by the control arm and the spring supports only the vertical load.

상기한 맥퍼슨 스트러트형은 조향 너클과 일체로 되어 있으며 스트러트가 내부에 포함되어 있는 쇽업쇼바 및 보울 조인트, 콘트롤 아암, 스프링 등으로 구성되어 있다. 이 형식은 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적고 정비가 용이하며, 스프링 하중량을 작게 할 수 있으므로 로드 홀딩 및 승차감이 좋으며, 엔진룸의 유효공간을 넓게 잡을 수 있다.The McPherson strut type is composed of a shock absorber, a bowl joint, a control arm, a spring, and the like, which are integral with the steering knuckle and are included therein. Compared to the wishbone type, this type has a simpler structure, fewer components, easier maintenance, and a lower spring weight, resulting in better road holding and ride comfort, and a larger effective space in the engine room.

도 1은 종래의 차량용 맥퍼슨 스트러트형 현가장치의 사시 구성도이고, 도 2는 종래의 차량용 맥퍼슨 스트러트형 현가장치의 단면 구성도이다.1 is a perspective configuration diagram of a conventional McPherson strut type suspension device for vehicles, and FIG. 2 is a cross-sectional configuration diagram of a conventional McPherson strut type suspension device for vehicles.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 맥퍼슨 스트러트형 현가장치의 구성은, 차체와 결합되는 차체 마운팅부(14)와, 볼트(16)를 이용하여 너클(15)과 결합되는 너클 마운팅부(13)와, 상기한 차체 마운팅부(14)와 너클 마운팅부(13)의 사이에 장착되는 쇽업소버(11) 및 코일 스프링(12)의 결합으로 이루어져 있다. 쇽업소버(11)와 코일 스프링(12)으로 이루어지는 스트러트의 윗부분은 스트러트 베어링을 이용하여 차체 마운팅부(14)를 통해 차체와 결합됨으로써 차체로부터 전해지는 차량의 무게는 차체 마운팅부(14)를 통해 스트러트가 지지하게 되며, 운전자가 조향을 하게 되면 너클 마운팅부(13)를 통해 너클(15)에 연결되어 있는 스트러트가 너클(15)과 함께 회전하도록 되어 있다. 이 경우에 스트러트의 쇽업쇼바(11)와 코일 스프링(12)은 차량의 상하운동시 압축/인장 운동으로 충격을 완화시키는 역할을 한다. As shown in FIGS. 1 and 2, the conventional McPherson strut-type suspension device for a vehicle includes a vehicle mounting portion 14 coupled to a vehicle body, and a knuckle coupled to a knuckle 15 using bolts 16. It consists of a combination of the mounting portion 13, the shock absorber 11 and the coil spring 12 mounted between the vehicle body mounting portion 14 and the knuckle mounting portion 13 described above. The upper part of the strut composed of the shock absorber 11 and the coil spring 12 is coupled to the vehicle body through the vehicle body mounting portion 14 by using the strut bearing, so that the weight of the vehicle transmitted from the vehicle body is transmitted through the vehicle body mounting portion 14. The strut is supported, and when the driver steers, the strut connected to the knuckle 15 through the knuckle mounting portion 13 rotates with the knuckle 15. In this case, the shock absorber 11 and the coil spring 12 of the strut serve to alleviate the impact by compression / tension movement during the vertical movement of the vehicle.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 맥퍼슨 스트러트형 현가장치는, 좌측과 우측에 각각 설치되는 코일 스프링(12)의 스프링 상수값의 차이로 인해서 스트러트의 높이(l)가 서로 달라질 수 있는데, 이와 같이 좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이(l)가 달라지는 경우에 사용자가 이를 조정하기가 어려워서 차량의 직진성이 나빠지게 되는 문제점이 있다. However, in the conventional McPherson strut-type suspension as described above, the height l of the strut may be different from each other due to the difference in the spring constant values of the coil springs 12 respectively installed on the left and right sides. When the height l of the struts installed at the right side and the right side is changed, it is difficult for the user to adjust it, which causes a problem in that the straightness of the vehicle is deteriorated.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이가 달라지는 경우에 사용자가 스트러트의 높이를 손쉽게 임의로 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 직진성을 개선할 수 있는 차량 자세 조정장치를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, to improve the straightness of the vehicle by allowing the user to easily adjust the height of the strut when the height of the struts installed on the left and right sides are different. To provide a vehicle attitude adjustment device that can be.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 차체와 결합되는 차체 마운팅부와, 상기한 차체 마운팅부에 연결 장착되는 쇽업소버 및 코일 스프링과, 상기한 쇽업쇼버의 하부에 형성되는 나사부가 상하로 삽입관통될 수 있는 관통홀이 형성되는 너클과, 상기한 나사부가 너클에 고정 장착되도록 하기 위한 나사와, 상기한 쇽업쇼버와 너클의 사이에 설치되어 사용자가 스트러트의 높이를 조절할 수 있도록 하기 위한 심(sim)을 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, the vehicle body mounting portion coupled to the vehicle body, the shock absorber and coil spring is connected to the vehicle body mounting portion mounted, and the thread formed on the lower portion of the shock absorber A knuckle in which a through-hole is formed which can be inserted through the upper and lower sides, a screw for fixing the threaded portion to the knuckle, and installed between the shock absorber and the knuckle so that the user can adjust the height of the strut. It includes a sim for the purpose.

상기한 심의 재질은 철로 이루어지면 바람직하다.The material of the shim is preferably made of iron.

상기한 심은 내부에 관통홀이 형성된 도넛 모양으로 이루어지면 바람직하다. The shim is preferably made of a donut shape having a through-hole formed therein.

상기한 심은 다수개가 설치되면 바람직하다.It is preferable that a plurality of said shims are provided.

이 발명은, 좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이가 달라지는 경우에 사용자가 스트러트의 높이를 손쉽게 임의로 조절할 수 있도록 함으로써 차량의 직진성을 개선할 수 있는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of improving the straightness of the vehicle by allowing the user to easily adjust the height of the strut when the height of the struts provided on the left and right sides is different.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 차량 자세 조정장치의 구성도이고, 도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 차량 자세 조정장치의 심의 평면도이다.3 is a block diagram of a vehicle attitude adjustment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a plan view of a shim of the vehicle attitude adjustment apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 차량 자세 조정장치의 구성은, 차체와 결합되는 차체 마운팅부(4)와, 상기한 차체 마운 팅부(4)에 연결 장착되는 쇽업소버(1) 및 코일 스프링(2)과, 상기한 쇽업쇼버(1)의 하부에 형성되는 나사부(7)가 수직으로 삽입관통될 수 있는 관통홀이 형성되는 너클(5)과, 상기한 나사부(7)가 너클(5)에 고정 장착되도록 하기위한 나사(6)와, 상기한 쇽업쇼버(1)와 너클(5)의 사이에 설치되어 사용자가 스트러트의 높이를 조절할 수 있도록 하기 위한 하나 이상의 심(3)을 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 3 and 4, the configuration of the vehicle attitude adjustment apparatus according to an embodiment of the present invention, the vehicle body mounting portion 4 coupled to the vehicle body, and the vehicle body mounting portion 4 described above A knuckle (5) in which a shock absorber (1) and a coil spring (2) to be mounted, and a through hole through which a threaded portion (7) formed in the lower part of the shock absorber (1) can be vertically inserted, are formed; Screw 6 for fixing the screw portion 7 to the knuckle 5, and installed between the shock absorber 1 and the knuckle 5 to allow the user to adjust the height of the strut It comprises at least one shim (3) for.

상기한 심(3)의 재질은 철로 이루어지며, 내부에 관통홀이 형성된 도넛 모양으로 이루어진다. The material of the shim 3 is made of iron and has a donut shape having a through hole formed therein.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 차량 자세 조정장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the operation of the vehicle attitude adjusting device according to an embodiment of the present invention is as follows.

조립완료후 또는 사용도중에, 좌측과 우측에 각각 설치되는 코일 스프링(2)의 스프링 상수값의 차이로 인해서 스트러트의 높이(a)가 서로 달라질 수 있다.After the completion of assembly or during use, the height (a) of the struts may be different from each other due to the difference in the spring constant value of the coil spring (2) installed on the left and right respectively.

이와 같이 좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이(a)가 달라지는 경우에 사용자는 너트(6)를 풀러서 스트러트를 구성하고 있는 쇽업쇼버(1)의 볼트(7)로부터 너클(5)이 분리되도록 한 뒤에, 쇽업쇼버(1)와 너클(5)의 사이에 설치되어 있는 심(3)을 추가하거나 빼줌으로써 좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이(a)가 같아지도록 조정을 하게 된다. In this way, when the height (a) of the struts provided on the left and right sides is different, the user loosens the nut (6) to separate the knuckle (5) from the bolt (7) of the shock absorber (1) constituting the strut. After this, the height a of the struts provided on the left and right sides is adjusted to be the same by adding or subtracting shims 3 provided between the shock absorber 1 and the knuckle 5.

좌측과 우측에 설치되어 있는 스트러트의 높이(a)가 같아지도록 조정을 하고 나면, 다시 너클(5)의 관통홀에 쇼업쇼버(1)의 볼트(7)를 삽입 조립한 뒤에, 너트(6)를 꽉 조여줌으로써 조립을 완료한다.  After adjusting so that the height (a) of the struts installed on the left and right sides is the same, the nut (6) is inserted into the bolt (7) of the shock absorber (1) again through the through hole of the knuckle (5). Tighten the to complete the assembly.

상기한 심(3)의 재질은 철로 이루어져 있어서 외부의 하중을 견뎌내도록 하 여 스트러트의 높이(a)가 가변되지 않도록 한다.The material of the shim (3) is made of iron to withstand the external load so that the height (a) of the strut does not vary.

도 1은 종래의 차량용 맥퍼슨 스트러트형 현가장치의 사시 구성도이다. 1 is a perspective configuration diagram of a conventional McPherson strut type suspension device for a vehicle.

도 2는 종래의 차량용 맥퍼슨 스트러트형 현가장치의 단면 구성도이다.2 is a cross-sectional configuration diagram of a conventional McPherson strut type suspension device for a vehicle.

도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 차량 자세 조정장치의 구성도이다.3 is a block diagram of a vehicle attitude adjustment apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 차량 자세 조정장치의 심의 평면도이다.Figure 4 is a plan view of the shim of the vehicle attitude adjustment apparatus according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 쇽업쇼버 2 : 코일스프링1: Shock absorber 2: Coil spring

3 : 심 4 : 차체 마운팅부3: shim 4: body mounting portion

5 : 너클 6 : 나사5: knuckle 6: screw

Claims (4)

차체와 결합되는 차체 마운팅부와, Body mounting portion coupled to the body, 상기한 차체 마운팅부에 연결 장착되는 쇽업소버 및 코일 스프링과, A shock absorber and a coil spring connected to and mounted on the vehicle body mounting unit; 상기한 쇽업쇼버의 하부에 형성되는 나사부가 수직으로 삽입관통될 수 있는 관통홀이 형성되는 너클과, A knuckle formed with a through hole through which a screw portion formed at a lower portion of the shock absorber can be vertically inserted through; 상기한 나사부가 너클에 고정 장착되도록 하기 위한 나사와, A screw to fix the screw to the knuckle; 상기한 쇽업쇼버와 너클의 사이에 설치되어 사용자가 스트러트의 높이를 조절할 수 있도록 하기 위한 심을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 자세 조정장치.And a shim installed between the shock absorber and the knuckle to allow a user to adjust the height of the strut. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 심의 재질은 철로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 자세 조정장치.The material of the shim is a vehicle attitude adjustment device, characterized in that made of iron. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 심은 내부에 관통홀이 형성된 도넛 모양으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 자세 조정장치.The shim is a vehicle attitude adjustment device, characterized in that made of a donut shape with a through-hole formed therein. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 심은 다수개가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 자세 조정장치.The apparatus for adjusting the vehicle attitude, characterized in that a plurality of the shim is installed.
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