KR20100038996A - Spring mounting unit for rear suspension of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle is provided to prevent an insulation tube from being taken off from a spring by forming a forming unit. CONSTITUTION: A spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle comprises a lower arm(1), springs(3), a spring seat(11), insulation tubes(4), and a forming unit(21). The spring seat is formed on the top surface of the lower arm. The spring seat supports the bottom end of the springs. The forming unit is formed in a slip direction of the springs.

Description

차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛 {SPRING MOUNTING UNIT FOR REAR SUSPENSION OF VEHICLE}Spring-loaded unit for rear suspension of vehicle {SPRING MOUNTING UNIT FOR REAR SUSPENSION OF VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스프링을 로워암에 장착하기 위한 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to a rear suspension of a vehicle, and more particularly to a spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle for mounting a spring to a lower arm.

일반적으로, 차량의 서스펜션은 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, the suspension of the vehicle is a device that connects the axle and the vehicle body to prevent the axle from being transmitted directly from the road surface while transmitting vibrations, shocks and external forces to the vehicle body to prevent damage to the vehicle body and cargo and improve ride comfort.

특히, 승용 차량에 주로 적용되는 리어 서스펜션은 도 4에서와 같이, 차체의 서브 프레임(110) 및 휠 베어링 어셈블리(120)가 로워암(101)을 통해 연결된다.In particular, in the rear suspension mainly applied to a passenger vehicle, as shown in FIG. 4, the subframe 110 and the wheel bearing assembly 120 of the vehicle body are connected through the lower arm 101.

이러한 로워암(101)의 구성은 기본적으로 상판과 하판이 용접 또는 결착 방식으로 상호 결합되어 이루어지며, 서브 프레임(110)과 연결되는 스프링(140)이 장착된다.The lower arm 101 is basically composed of a top plate and a bottom plate coupled to each other by a welding or binding method, and a spring 140 connected to the subframe 110 is mounted.

종래 기술에서 상기 리어 서스펜션용 스프링(140)은 로워암(101)의 상부면에 장착되어 휠의 범프 및 리바운드시 로워암(101)의 상하 거동에 따라 압축 및 인장 됨으로써 차체의 충격을 완화시키게 된다.In the prior art, the rear suspension spring 140 is mounted on the upper surface of the lower arm 101 to be compressed and tensioned according to the vertical motion of the lower arm 101 when bumping and rebounding the wheel, thereby alleviating the impact of the vehicle body. .

상기와 같은 종래 기술의 스프링 장착 구조는 도 5에서와 같이, 스프링(140)이 로워암(101)의 상부면에 스프링 시트(111)를 통해 지지되며, 그 스프링(140)의 하단부에 로워암(101)과의 절연을 위한 절연 튜브(104)가 소정의 틈을 지니며 끼워진다.The spring-loaded structure of the prior art as described above, as shown in Figure 5, the spring 140 is supported through the spring seat 111 on the upper surface of the lower arm 101, the lower arm at the lower end of the spring 140 An insulating tube 104 for insulation with 101 is fitted with a predetermined gap.

따라서 종래 기술에서는 휠의 범프 및 리바운드시 로워암(101)의 상하 거동에 따라 스프링(140)의 하단부와 로워암(101)의 스프링 안착면 상호 간에 슬립이 발생하게 된다.Therefore, in the related art, slip occurs between the lower end of the spring 140 and the spring seating surface of the lower arm 101 according to the vertical movement of the lower arm 101 when bumping and rebounding the wheel.

이 때, 종래 기술에서는 도 6에서와 같이, 로워암(101)의 스프링 안착면에 있어 도면에 "A"로 표시된 영역에서는 절연 튜브(104)의 개구(틈새) 방향과 스프링(140)의 슬립 방향이 상호 직각을 이루고 있기 때문에, 로워암(101)의 스프링 안착면에서 스프링(140)의 슬립이 일어나더라도 절연 튜브(104)는 스프링(140)의 하단부로부터 벗겨지지 않게 된다.At this time, in the prior art, as shown in Fig. 6, in the area of the spring seating surface of the lower arm 101 indicated by "A" in the drawing, the opening (gap) direction of the insulating tube 104 and the slip of the spring 140 are shown. Since the directions are perpendicular to each other, the insulation tube 104 does not come off from the lower end of the spring 140 even if the spring 140 slips on the spring seating surface of the lower arm 101.

그런데, 종래 기술에서는 로워암(101)의 스프링 안착면에 있어 도면에 "B"로 표시된 영역에서는 절연 튜브(104)의 개구 방향과 스프링(140)의 슬립 방향이 상호 일치하기 때문에, 스프링(140)의 하단부와 로워암(101)의 스프링 안착면 상호 간의 슬립으로서 절연 튜브(104)가 스프링(140)의 하단부로부터 벗겨지게 된다.By the way, in the prior art, the opening direction of the insulating tube 104 and the slip direction of the spring 140 coincide with each other in the region indicated by "B" in the spring seating surface of the lower arm 101, so that the spring 140 Insulation tube 104 is peeled off from the lower end of the spring 140 as a slip between the lower end of the) and the spring seating surface of the lower arm (101).

따라서 종래 기술에서는 상기와 같이 절연 튜브(104)의 개구 방향과 스프링(140)의 슬립 방향이 상호 일치하는 영역에서 절연 튜브(104)가 스프링(140)의 하단부로부터 벗겨지므로, 스프링(140)의 하단부와 로워암(101)의 접촉에 의한 비 정상적인 소음이 발생하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.Therefore, in the prior art, the insulating tube 104 is peeled off the lower end of the spring 140 in a region where the opening direction of the insulating tube 104 and the slip direction of the spring 140 coincide with each other, so that the spring 140 There is a problem that abnormal noise due to the contact of the lower end and the lower arm 101 is generated.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 로워암의 스프링 안착면에 있어 절연 튜브의 개구 방향과 스프링의 슬립 방향이 일치하는 영역의 안착면을 제거하여 그 영역에서 스프링과 로워암의 슬립으로서 절연 튜브가 벗겨지는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛을 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to solve the above problems, and remove the seating surface of the region where the opening direction of the insulating tube and the slip direction of the spring coincide with the spring seating surface of the lower arm. Provided is a spring-loaded unit for a rear suspension of a vehicle, which makes it possible to prevent the insulation tube from peeling off as a slip of the spring and the lower arm in the area.

따라서 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛은, 하단부에 절연 튜브가 끼워진 스프링을 로워암의 상부면에 장착하기 위한 것으로서, 상기 로워암의 상부면에 상기 스프링의 하단부를 지지하기 위한 스프링 시트가 돌출되게 형성되고, 상기 로워암의 스프링 안착면에 있어 상기 로워암의 상하 거동에 따른 상기 스프링의 슬립 방향과 상기 절연 튜브의 틈새 방향이 상호 일치하는 영역에 홈 형태의 포밍부가 형성되는 것을 특징으로 한다.Accordingly, the spring mounting unit for the rear suspension of the vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention is for mounting a spring having an insulating tube inserted in the lower end to the upper surface of the lower arm, and the lower end of the spring on the upper surface of the lower arm. The spring sheet for supporting the protrusion is formed to protrude, and in the region where the slip direction of the spring and the gap direction of the insulation tube coincide with each other on the spring seating surface of the lower arm. Forming unit is characterized in that formed.

상기 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛에 있어서, 상기 포밍부는 상기 스프링 시트와 연결되며, 상기 스프링의 코일링 방향을 따라 형성될 수 있다.In the spring mounting unit for the rear suspension of the vehicle, the forming portion is connected to the spring seat, it may be formed along the coiling direction of the spring.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 로워암의 스프링 안착면에 있어 절연 튜브의 개구 방향과 스프링의 슬립 방향이 일치하는 영역에 홈 형태의 포밍부를 형성하여 절연 튜브가 스프링으로부터 벗겨지는 것을 방지할 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention as described above, in the spring seating surface of the lower arm, a groove-shaped forming part is formed in a region where the opening direction of the insulating tube and the slip direction of the spring coincide, and the insulating tube is peeled off from the spring. Can prevent losing.

따라서 본 실시예에서는 로워암과 스프링의 직접적인 슬립 접촉으로 인한 비정상적인 소음 발생을 미연에 방지할 수 있다.Therefore, in this embodiment, it is possible to prevent the occurrence of abnormal noise due to the direct slip contact between the lower arm and the spring.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛를 도시한 단면 구성도이고, 도 2는 도 1의 평면 구성도이고, 도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional configuration view showing a spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view along the line AA of Figure 2 It is also.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛(100)은 로워암(1)의 상부면에 스프링(3: 당 업계에서는 "서스펜션 스프링" 또는 "코일 스프링" 이라고도 한다)을 장착하기 위한 것이다.Referring to the drawings, a spring mounting unit 100 for a rear suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is a spring (3: "suspension spring" or "coil spring") in the upper surface of the lower arm (1). Is also called ").

여기서, 상기 로워암(1)은 서브 프레임(미도시) 및 휠 어셈블리(미도시)와 연결되게 구성되는 바, 이러한 로워암(1)을 구성하는 리어 서스펜션의 기본적인 구조는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the lower arm 1 is configured to be connected to a subframe (not shown) and a wheel assembly (not shown). The basic structure of the rear suspension constituting the lower arm 1 is well known in the art. As a description, more detailed description will be omitted herein.

그리고 상기 스프링(3)은 코일 형태로서 이루어지며, 로워암(1)의 상부면에 지지된 상태로 서브 프레임(미도시)과 연결되고, 이의 하단부에는 로워암(1)과의 절연을 위한 우레탄 소재의 절연 튜브(4)가 소정의 틈을 지니며 감싼 형태로 끼워진다.And the spring (3) is made in the form of a coil, connected to a subframe (not shown) in a state supported on the upper surface of the lower arm (1), the lower end of the urethane for insulation with the lower arm (1) The insulating tube 4 of the material is fitted in a wrapped form with a predetermined gap.

이러한 절연 튜브(4)는 로워암(1)의 상하 거동 시 스프링(3)의 하단부와 로워암(1)의 스프링 안착면 상호 간에 슬립이 발생하는 경우, 그 스프링(3)의 하단부와 로워암(1) 사이에서 발생하는 마찰에 의한 이음 등을 개선하기 위한 것이다.When the insulation tube 4 slips between the lower end of the spring 3 and the spring seating surface of the lower arm 1 when the lower arm 1 moves up and down, the lower end of the spring 3 and the lower arm It is for improving the joint etc. by the friction which arises between (1).

상기에서와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛(100)의 구성을 살펴 보면, 로워암(1)의 상부면에 스프링(3)의 하단부를 지지하기 위한 스프링 시트(11)가 돌출되게 형성된다.Looking at the configuration of the spring mounting unit 100 for the rear suspension according to an exemplary embodiment of the present invention as described above, the spring sheet for supporting the lower end of the spring (3) on the upper surface of the lower arm ( 11) is formed to protrude.

그리고, 상기 로워암(1)의 스프링 안착면에 있어, 그 로워암(1)의 상하 거동에 따른 스프링(3)의 슬립 방향과 절연 튜브(4)의 틈새 방향이 상호 일치하는 영역에 홈 형태의 포밍부(21)가 형성된다.In the spring seating surface of the lower arm 1, a groove shape is formed in an area where the slip direction of the spring 3 and the clearance direction of the insulating tube 4 coincide with each other in the vertical motion of the lower arm 1. The forming part 21 of is formed.

즉, 상기 포밍부(21)는 로워암(1)의 스프링 안착면에 있어, 절연 튜브(4)의 개구 방향과 스프링(3)의 슬립 방향이 일치하는 부위에만 형성되며, 절연 튜브(4)의 개구 방향과 스프링(3)의 슬립 방향이 상호 직각인 영역에는 형성되지 않는다.That is, the forming part 21 is formed only at a portion where the opening direction of the insulating tube 4 coincides with the slip direction of the spring 3 on the spring seating surface of the lower arm 1, and the insulating tube 4 Is not formed in an area where the opening direction of and the slip direction of the spring 3 are perpendicular to each other.

다시 말하면, 상기 포밍부(21)는 절연 튜브(4)의 개구 방향과 스프링(3)의 슬립 방향이 일치하는 부위의 안착면을 제거하기 위한 것이다.In other words, the forming part 21 is for removing the seating surface of the portion where the opening direction of the insulating tube 4 and the slip direction of the spring 3 coincide.

여기서, 상기 포밍부(21)는 스프링 시트(11)와 연결되며, 스프링(3)의 코일링 방향을 따라 형성된다.Here, the forming unit 21 is connected to the spring sheet 11, is formed along the coiling direction of the spring (3).

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛(100)에 의하면, 휠의 범프 및 리바운드 시 로워 암(1)의 상하 거동에 따라 스프링(3)의 하단부와 로워암(1)의 스프링 안착면 상호 간에 슬립이 발생하게 된다.Therefore, according to the spring mounting unit 100 for the rear suspension of the vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, according to the vertical motion of the lower arm 1 when bumping and rebounding the wheel Slip occurs between the lower end and the spring seating surface of the lower arm 1.

이 경우 종래 기술에서는 로워암(1)의 스프링 안착면에 있어, 절연 튜브(4)의 개구 방향과 스프링(3)의 슬립 방향이 일치하는 영역에서 스프링(3)의 슬립으로 인해 절연 튜브(4)가 벗겨지는데 반해, 본 실시예에서는 상기한 영역에 홈 형태의 포밍부(21)를 형성하여 그 영역에서의 스프링 안착면이 제거되므로, 상기 안착면에 대한 절연 튜브(4)의 슬립을 방지함으로써 그 절연 튜브(4)가 스프링(3)으로부터 벗겨질 수 있는 가능성이 배제된다.In this case, in the prior art, on the spring seating surface of the lower arm 1, the insulating tube 4 is caused by the slip of the spring 3 in the region where the opening direction of the insulating tube 4 coincides with the slip direction of the spring 3. In the present embodiment, the groove-shaped forming portion 21 is formed in the above-described region, and the spring seating surface in the region is removed, thereby preventing slipping of the insulating tube 4 with respect to the seating surface. This eliminates the possibility that the insulating tube 4 can be peeled off from the spring 3.

이로써 본 실시예에서는 절연 튜브(4)가 벗겨진 스프링(3)의 하단부와 로워암(1) 간의 접촉으로 인한 비정상적인 소음 발생을 미연에 방지할 수 있다.Thus, in this embodiment, it is possible to prevent abnormal noise caused by contact between the lower end of the spring 3 from which the insulation tube 4 is peeled off and the lower arm 1.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛를 도시한 개략적인 단면 구성도이다.1 is a schematic cross-sectional view illustrating a spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 평면 구성도이다.FIG. 2 is a plan view of FIG. 1.

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 종래 기술에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착 구조를 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a spring-loaded structure for the rear suspension of a vehicle according to the prior art.

도 5는 종래 기술에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착 구조를 도시한 개략적인 단면 구성도이다.Figure 5 is a schematic cross-sectional view showing a spring-loaded structure for the rear suspension of a vehicle according to the prior art.

도 6은 도 5의 평면 구성도이다.FIG. 6 is a plan view of FIG. 5.

Claims (2)

하단부에 절연 튜브가 끼워진 스프링을 로워암의 상부면에 장착하기 위한 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛에 있어서,In the spring-mounted unit for the rear suspension of the vehicle for mounting the spring with the insulating tube inserted in the lower end on the upper surface of the lower arm, 상기 로워암의 상부면에 상기 스프링의 하단부를 지지하기 위한 스프링 시트가 돌출되게 형성되고, 상기 로워암의 스프링 안착면에 있어 상기 로워암의 상하 거동에 따른 상기 스프링의 슬립 방향과 상기 절연 튜브의 틈새 방향이 상호 일치하는 영역에 홈 형태의 포밍부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛.A spring sheet for supporting the lower end of the spring is formed to protrude from the upper surface of the lower arm, the slip direction of the spring and the insulating tube according to the vertical movement of the lower arm on the spring seating surface of the lower arm A spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle, characterized in that a forming portion having a groove shape is formed in a region where the clearance directions coincide with each other. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 포밍부는,The forming unit, 상기 스프링 시트와 연결되며, 상기 스프링의 코일링 방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛.It is connected to the spring seat, the spring mounting unit for the rear suspension of the vehicle, characterized in that formed along the coiling direction of the spring.
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