KR20100025114A - Device for unlocking of the automobile which has hood latch where has the solenoid - Google Patents

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KR20100025114A
KR20100025114A KR1020080083743A KR20080083743A KR20100025114A KR 20100025114 A KR20100025114 A KR 20100025114A KR 1020080083743 A KR1020080083743 A KR 1020080083743A KR 20080083743 A KR20080083743 A KR 20080083743A KR 20100025114 A KR20100025114 A KR 20100025114A
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신광철
강성주
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A device for unlocking an automobile including a solenoid in a hood latch is provided to get rid of tediousness of putting a hand inside a hood panel of an automobile to operate a lever of a safety hook. CONSTITUTION: A support base(20) forms a guide recess where a striker(10) advances into. A latch(30) detains the striker primary. A pole(40) locks up the latch. A safety hook(50) detains the strike released from latch secondarily. A controller outputs an operation signal in the solenoid.

Description

후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.{Device for unlocking of the automobile which has hood latch where has the solenoid}{Device for unlocking of the automobile which has hood latch where has the solenoid}

본 발명은 후드래치의 지지베이스의 가이드홈부에 타측에 힌지로 고정설치된 안전후크와, 상기 안전후크의 하단에 연결된 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재가 솔레노이드로 전,후진되어 상기 가이드홈부에 안내되는 스트라이커를 차량 내부에서 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제 및 잠금되고, 차량의 엔진룸 선단에 스위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제 및 잠금으로서, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움과 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 없앤 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치에 관한 것이다.The present invention is a safety hook fixed to the other side of the guide groove of the support base of the hood latch hinged on the other side, the moving member connected to the lower end of the connecting bar connected to the lower end of the safety hook is moved forward and backward with a solenoid guides the guide groove The striker is released and locked by a latch operated in conjunction with a pole controlled primarily through a wire inside the vehicle, and the solenoid is driven by contacting the upper part of the switch to the lower surface of the hood at the tip of the engine room of the vehicle and driving the solenoid. Through the connected moving member and the connecting bar, the safety hook is secondly released and locked, and the first hand of the existing latch is released and the hand hook inside the vehicle's hood panel is secondly operated to release the lever of the safety hook. In the hood latch, which eliminates the hassle of operating and It relates to a car equipped with unlocking of the lever solenoid.

일반적으로, 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음을 차단하는 후드가 설치되어 있다. 상기 후드 자동차내에 설치된 버튼 또는 레버(미도시)의 조작에 따라 와이어가 래치를 당겨져 1차구속이 해제되며, 2차구속의 해제를 하기 위해서는 손을 엔진룸에 넣어 안전후크의 버튼을 눌러 후드를 개방하여왔다.In general, a car is provided with a hood that blocks engine noise while protecting the engine room. According to the operation of a button or a lever (not shown) installed in the hood vehicle, the wire is pulled out of the latch to release the primary restraint. To release the secondary restraint, put the hand in the engine room and press the button of the safety hook to release the hood. Has been open.

이러한 후드래치는 도 1에 도시된 바와 같이 후드(110)가 래치(114) 및 안전후크(121)에 의해 2중으로 구속되어 있는 상태를 나타낸다.상기 후드(110)의 선단부에는 스트라이커(111)가 설치되고, 상기 스트라이커(111)가 설치된 위치와 대응되는 차체에는 지지베이스(112)가 설치되며, 상기 지지베이스(112)의 상부에는 상기 스트라이커(111)가 진입할 수 있도록 가이드홈(113)이 구비되어 있다.The hood latch shows a state in which the hood 110 is double-constrained by the latch 114 and the safety hook 121, as shown in FIG. 1. A striker 111 is formed at the front end of the hood 110. FIG. The support base 112 is installed in the vehicle body corresponding to the position where the striker 111 is installed, and the guide groove 113 is formed in the upper portion of the support base 112 to allow the striker 111 to enter. It is provided.

상기 지지베이스(112)에는 래치(114)가 회동가능하도록 래치스프링(117)로 매개로 설치되고, 상기 래치(114)의 전방측에는 선단이 하부로 경사진 걸고리(115)가 형성되고 전방 하측에는 상기 걸고리(115)와의 사이에 일정한 홈이 마련되도록 지지턱(116)이 형성된다. 그리고 상기 걸고리(115)와 지지턱(162)사이 마련된 홈에는 상기 스트라이커(111)가 위치하여 상기 걸고리(115)에 의해 구속된다.The support base 112 is installed via a latch spring 117 so that the latch 114 can be rotated. A hook 115 is formed at the front side of the latch 114 and the front end is inclined downward. Support jaw 116 is formed so that a constant groove is provided between the hook 115. In addition, the striker 111 is positioned in the groove provided between the hook 115 and the support jaw 162 and is restrained by the hook 115.

상기 지지베이스(112)의 전면에는 폴(118)이 폴스프링(120)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 폴(118)은 상기 래치(114)의 지지턱(116)의 선단부와 접촉하여 상기 래치(114)가 상기 래치스프링(117)의 복원력에 의해 회동되는 것을 막는다. The pawl 118 is rotatably installed on the front surface of the support base 112 via the pawl spring 120, and the pawl 118 is in contact with the distal end of the supporting jaw 116 of the latch 114. The latch 114 is prevented from being rotated by the restoring force of the latch spring 117.

또한, 상기 폴(118)에는 운전석에 설치된 버튼 또는 레버(미도시)의 조작에 따라 당겨지는 와이어(119)가 연결되어 있으며, 상기 지지베이스(12)의 배면에는 안전후크(121)가 회동가능하도록 후크스프링(123)에 의해 설치되고, 상기 안전후크(121)의 상단에는 하부로 경사진 걸고리(122)가 형성되고 그 하단에는 레버(124)로 구성되어 있다.In addition, the pole 118 is connected to the wire 119 is pulled in accordance with the operation of the button or lever (not shown) installed in the driver's seat, the safety hook 121 is rotatable on the back of the support base 12 It is installed by the hook spring 123, the upper end of the safety hook 121 is formed with a hook 122 inclined downward, and the lower end is composed of a lever 124.

상기와 같은 구성으로 된 후드래치는 자동차내의 버튼 또는 레버(미도시)의 조작으로 1차적 잠금을 상기 래치(114)를 해제하고, 2차적 잠금을 해제하기 위해서는 엔진룸의 전방의 차체에 설치된 상기 후드래치의 상기 안전후크(121)의 상기 레버(124)를 누르기위해서, 운전자는 상기 후드의 하부와 상기 엔진룸의 전방사이에 손을 넣어 상기 레버(124)를 누를 경우 운전자의 손은 고온을 발생하는 엔진룸 구성부의 열에 의해 상해를 입는 문제점과 운전자가 직접 손으로 상기 안전후크(121)를 해제하는 번거로운 문제점이 있었다.The hood latch having the above-described configuration releases the latch 114 from the primary lock by the operation of a button or a lever (not shown) in the vehicle, and is installed on the vehicle body in front of the engine room to release the secondary lock. In order to press the lever 124 of the safety hook 121 of the hood latch, the driver puts his hand between the lower part of the hood and the front of the engine room and presses the lever 124 so that the driver's hand does not have high temperature. There was a problem of being injured by the heat generated in the engine room component and a troublesome problem in which the driver manually released the safety hook 121 by hand.

또한, 운전자가 상기 후드와 상기 엔진룸에 손을 넣으므로서 상기 엔진룸의 구성에 형성된 오일 또는 먼지에 의해 운전자의 손이 오염되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the driver's hand is contaminated by oil or dust formed in the configuration of the engine room while the driver puts his hand in the hood and the engine room.

또한, 라디에이터 그릴과 상기 후드가 일체로 형성된 차량의 경우 상기 후드래치의 2차적인 잠금을 해제하기 위해 상기 레버(124)를 누르기위해서 상기 후드와 상기 엔진룸의 전방사이에 손을 넣어야 하므로 상기 라디에이터 그릴을 부분적으로 커팅하는 번거로운 문제점이 있었다.In addition, in the case of a vehicle in which the radiator grille and the hood are integrally formed, a hand must be inserted between the hood and the front of the engine room to press the lever 124 to release the secondary lock of the hood latch. There was a cumbersome problem of partially cutting the grill.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 후드래치의 지지베이스의 가이드홈부에 타측에 힌지로 고정설치된 안전후크와, 상기 안전후크의 하단에 연결된 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재가 솔레노이드로 전,후진되어 상기 가이드홈부에 안내되는 스트라이커를 차량 내부에서 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제 및 잠금되고, 차량의 엔진룸 선단에 스 위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제 및 잠금으로서, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움과 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 없앤 새로운 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides a safety hook fixed to the other side of the guide groove of the support base of the hood latch hinged to the other side, and the movable member connected to the bottom of the connection bar connected to the bottom of the safety hook is transferred to the solenoid , The striker guided backward and guided to the guide groove is released and locked by a latch operated in conjunction with a pole controlled primarily through a wire in the vehicle, and the upper portion of the switch at the tip of the engine room of the vehicle is provided on the lower surface of the hood. To release and lock the safety hook through the movable member connected to the solenoid and the connecting bar by secondary contact, and to first release the existing latch and to operate the lever of the safety hook secondly. To get your hands on the inside of the hood panel of your car To provide a car equipped with a solenoid for unlocking the new hood latch eliminated to wear it is an object of the injury.

이와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 스트라이커가 진입되는 가이드홈이 형성되고 차체에 고정되는 지지베이스와; 상기 지지베이스에 설치되어 상기 스트라이커를 1차적으로 구속하는 래치와; 상기 지지베이스에 설치되어 상기 래치를 록킹시키는 폴과; 상기 지지베이스에 설치되어 상기 래치로부터 해제된 상기 스트라이크를 2차로 구속시키는 안전후크와; 상기 안전후크의 후단에 연결된 연결바아와; 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재와; 상기 이동부재를 이동시키는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드에 작동신호를 출력하는 제어부와; 차량의 후드전방의 하부면과 대응되는 엔진룸의 차체선단에 설치되고, 상기 제어부에 의해 제어되는 스위치를 구비한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a support base which is formed with a guide groove into which the striker enters and fixed to the vehicle body; A latch installed on the support base to primarily restrain the striker; A pawl mounted to the support base to lock the latch; A safety hook mounted to the support base to secondly restrain the strike released from the latch; A connection bar connected to the rear end of the safety hook; A moving member connected to a lower end of the connection bar; A solenoid for moving the moving member; A control unit for outputting an operation signal to the solenoid; And a switch provided at the front end of the body of the engine room corresponding to the lower surface of the front of the hood of the vehicle and controlled by the controller.

또한, 상기 스위치는 접촉스위치로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the switch is characterized in that consisting of a contact switch.

또한, 상기 안전후크는 상기 지지베이스의 상부 상기 가이드홈의 타측에 힌지로 고정되고, 상부 선단에는 걸고리가 형성되고, 후단에는 상기 연결바아가 결합되는 결합공이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the safety hook is fixed to the other side of the upper guide groove of the support base, a hook is formed on the upper end, characterized in that the coupling hole is formed in the rear end is coupled to the connecting bar.

또한, 상기 제어부는 원침마이컴 또는 차량의 ECU중 선택된 어느하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit is characterized in that it is formed of any one selected from the one hand microcomputer or the ECU of the vehicle.

본 발명은 후드래치의 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제되고, 차량의 엔진룸 선단에 스위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제하므로, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움을 없애고, 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 방지하는 효과가 있다.The present invention is released by a latch that is interlocked with a pole controlled primarily through a wire of a hood latch, and is connected to the solenoid by driving the solenoid by contacting the upper part of the switch with the lower surface of the hood at the tip of the engine room of the vehicle. Since the safety hook is secondarily released through the member and the connecting bar, the safety hook is secondarily released to manually release the latch and secondly operate the lever of the safety hook to release the safety hook. Eliminate the hassle, this action has the effect of preventing injury to the hand.

또한, 라디에이터 그릴이 일체형인 자동차 경우 상기 후드래치의 2차잠금해제를 하기위해서 상기 라디에이터 그릴의 부분적인 커팅을 방지하여 자동차의 전방부에 외적인 디자인을 해치는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, when the radiator grille is an integrated vehicle, it is possible to prevent partial cutting of the radiator grille to prevent secondary locking of the hood latch, thereby preventing an external design from being damaged in the front part of the vehicle.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 정면개략도이고, 도 3은 본 발명에 따른 후드래치의 1차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 후드래치의 2차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스위치가 설치된 것을 나타낸 개략도이다.Figure 2 is a front schematic view according to the invention, Figure 3 is a front schematic view showing the release of the primary restraint of the hood latch according to the invention, Figure 4 is a release of the secondary restraint of the hood latch according to the invention 5 is a schematic front view, and FIG. 5 is a schematic view showing that a switch according to the present invention is installed.

본 발명에 따른 후드래치는 도 2 내지 도 5에 도시된 것을 참조하여 상세하 게 설명하면;Hood latch according to the present invention will be described in detail with reference to those shown in Figures 2 to 5;

본 발명에 따른 후드래치는 지지베이스(20)와, 래치(30)와, 폴(40)과, 안전후크(50)와, 연결바아(60)와, 이동부재(70)와, 솔레노이드(80)와, 제어부(90)와, 스위치(100)로 구성된다.Hood latch according to the present invention, the support base 20, the latch 30, the pawl 40, the safety hook 50, the connection bar 60, the movable member 70, the solenoid 80 ), The control unit 90, and the switch 100.

상기 지지베이스(20)는 스트라이커(10)가 진입되는 가이드홈(21)이 형성되고 차체에 고정되도록 구성된다.The support base 20 is configured such that the guide groove 21 into which the striker 10 enters is formed and fixed to the vehicle body.

상기 래치(30)는 상기 스트라이커(10)를 1차적으로 구속 또는 해제하고, 상기 래치(30)를 회동가능하도록 래치스프링(22)을 매개로 상기 지지베이스(20)에 설치되며, 상기 래치(30)의 전방 상측에는 선단이 하부로 경사진 걸고리(31)가 형성되고 전방 하측에는 상기 걸고리(31)와의 사이에 일정한 홈(33)이 마련되도록 지지턱(32)이 형성된다. The latch 30 is installed on the support base 20 via a latch spring 22 so as to first restrain or release the striker 10 and to rotate the latch 30. 30, the front end is formed with a hook 31 inclined to the lower end, and the support jaw 32 is formed in the front lower side so that a constant groove 33 is provided between the hook 31.

그리고 상기 홈(33)에는 상기 스트라이커(10)가 위치하여 상기 걸고리(31)에 의해 구속된다.In addition, the striker 10 is positioned in the groove 33 to be restrained by the hook 31.

상기 폴(40)은 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)를 록킹시키도록 설치되고, 상기 폴(40)이 폴스프링(41)을 매개로 회동가능하게 상기 지지베이스(20)의 전면에 설치되어 구성된다.The pawl 40 is installed on the support base 20 to lock the latch 30, and the pawl 40 is rotatable through the pole spring 41. It is installed in the front of the configuration.

상기 폴(40)은 상기 래치(30)의 상기 지지턱(32)의 선단부와 접촉하여 상기 래치(30)를 록킹시킴으로써, 상기 래치(30)가 상기 래치스프링(22)의 복원력에 의해 회동되는 것을 막도록 구성된다.The pawl 40 contacts the tip of the support jaw 32 of the latch 30 to lock the latch 30 so that the latch 30 is rotated by the restoring force of the latch spring 22. Configured to prevent.

상기 폴(40)에는 자동차의 운전석에 설치된 버튼 또는 레버(미도시)의 조작 에 따라 당겨지는 와이어(23)가 연결되어 구성된다.The pole 40 is connected to the wire 23 is pulled in accordance with the operation of the button or lever (not shown) installed in the driver's seat of the vehicle is configured.

상기 안전후크(50)는 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)로부터 해제된 상기 스트라이크(10)를 2차로 구속 및 해제하도록 구성한다.The safety hook 50 is configured to restrain and release the strike 10, which is installed at the support base 20 and released from the latch 30.

또한, 상기 안전후크(50)는 상기 지지베이스(20)의 상부 상기 가이드홈(21)의 타측에 힌지(51)로 고정되고, 상부 선단에는 걸고리(52)가 형성되고, 후단에는 상기 연결바아(60)가 결합되는 결합공(53)이 형성되어 구성한다.In addition, the safety hook 50 is fixed to the other side of the guide groove 21 of the upper portion of the support base 20 by a hinge 51, a hook 52 is formed at the upper end, the connecting bar at the rear end A coupling hole 53 to which the 60 is coupled is formed.

상기 안전바아(60)는 상기 안전후크(50)의 후단에 형성된 상기 결합공(53)에 상부가 연결되어 구성된다.The safety bar 60 is configured by connecting an upper portion to the coupling hole 53 formed at the rear end of the safety hook 50.

상기 이동부재(70)는 결합공(53a)을 구비하고, 상기 결합공(53a)에 상기 연결바아(60)의 하단과 연결되게 형성된다.The moving member 70 is provided with a coupling hole 53a, and is formed to be connected to the lower end of the connection bar 60 in the coupling hole 53a.

상기 솔레노이드(80)는 이동부재(70)를 이동시키도록 구성된다.The solenoid 80 is configured to move the moving member 70.

상기 제어부(90)는 상기 솔레노이드(80)에 작동신호를 출력하도록 구성된다.The controller 90 is configured to output an operation signal to the solenoid 80.

또한, 상기 제어부(90)는 원칩마이컴(90a) 또는 차량의 ECU(90b)로 구성될 수 있다.In addition, the controller 90 may be configured as a one-chip microcomputer 90a or a vehicle ECU 90b.

상기 스위치(100)는 차량의 후드전방의 하부면과 대응되는 엔진룸의 차체선단에 설치되고, 상기 제어부(90)에 의해 제어되도록 구성한다.The switch 100 is installed at the front end of the body of the engine room corresponding to the lower surface of the front of the hood of the vehicle, it is configured to be controlled by the control unit 90.

또한, 상기 스위치(100)는 접촉스위치(100a)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the switch 100 is characterized in that consisting of a contact switch (100a).

상기 제어부(90)는 상기 스위치(100)의 접촉신호를 받아서, 상기 솔레노이드(80)를 구동시키도록 구성된다.The controller 90 is configured to receive the contact signal of the switch 100 to drive the solenoid 80.

이하, 본 발명의 작용을 도 3 내지 도 5에 도시된 것을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to those shown in FIGS. 3 to 5.

우선, 자동차 운전자가 후드(101)를 개방하기 위해서는 자동차내의 버튼 또는 레버(미도시)를 작동시켜 상기 와이어(23)를 당기면, 상기 폴(40)은 상기 폴스프링(41)을 인장시키면서 후방으로 회동되어 상기 폴(40)에 의한 상기 래치(30)의 록킹이 해제된다. 이에 의해, 상기 래치(30)가 상기 래치스프링(22)의 복원력에 의해 회동되고, 상기 래치(30)의 상기 걸고리(31)에 의해서 구속되어 있던 상기 스트라이커(10)는 개방되어 상기 지지턱(32)에 의해 위로 들어 올려 1차구속이 해제된다.First, in order to open the hood 101, the motorist operates a button or a lever (not shown) in the vehicle to pull the wire 23, and the pawl 40 pulls the pole spring 41 backwards. The locking of the latch 30 by the pawl 40 is released. As a result, the latch 30 is rotated by the restoring force of the latch spring 22, and the striker 10, which is restrained by the hook 31 of the latch 30, is opened to support the support jaw ( The primary restraint is lifted up by 32).

그러나, 상기 스트라이커(10)는 상기 안전후크(50)의 상기 걸고리(52)에 의해 2차구속되기 때문에 운전자는 자동차의 전방으로 와서, 상기 후드(101)의 하부면 상기 엔진룸(102)의 차체(103)의 전방에 설치된 상기 스위치(100)를 상기 후드(101)의 배면으로 눌러 상기 스위치(100)를 온하게 되면, 상기 스위치(100)의 제어신호를 상기 제어부(90)에서 받아 상기 솔레노이드(80)를구동하여 상기 솔레노이드(80)의 전방에 설치된 상기 이동부재(70)를 후방으로 자성으로 끌어당기게 되면, 상기 이동부재(70)와 연결된 상기 연결바아(60)를 하부로 끌어당기게된다.However, since the striker 10 is secondarily bound by the hook 52 of the safety hook 50, the driver comes to the front of the vehicle, and the lower surface of the hood 101 of the engine room 102. When the switch 100 is turned on by pressing the switch 100 installed in front of the vehicle body 103 to the rear surface of the hood 101, the control unit 90 receives the control signal of the switch 100 from the control unit 90. When the solenoid 80 is driven to magnetically pull the moving member 70 installed in front of the solenoid 80 to the rear, the connection bar 60 connected to the moving member 70 is pulled downward. do.

이러하게 작동되는 상기 연결바아(60)의 상부가 하부에 연결된 상기 안전후크(50)를 하부로 끌어당겨 상기 걸고리(52)에 구속된 상기 스트라이커(10)는 2차적으로 해제된다.The striker 10 constrained to the hook 52 is secondarily released by pulling the safety hook 50 connected to the lower portion of the connection bar 60 operated in this way to the lower portion.

또한, 상기 후드(101)를 닫기위해서는 위에 기술한 반대로 작동하게되면된 다.In addition, in order to close the hood 101, it is necessary to operate the reverse as described above.

이러하게 상기 솔레노이드(80)와 상기 이동부재(70)와, 상기 연결바아(60)와, 상기 안전후크(50)와 상기 제어부(90)와 상기 스위치(100)로 구성하는 것은 후드래치의 상기 스트라이커(10)의 1차의 구속을 해제하고 상기 스트라이커(10)의 2차 구속을 해제하기 위해서, 운전자가 상기 후드(101)와 상기 엔진룸(102)사이에 설치된 기존의 안전후크와 연결된 레버(124)를 누르기 위해 운전자의 손을 상기 후드(101)와 상기 엔진룸(102)사이에 넣어 상기 레버(124)를 누를 때 운전자 손에 엔진룸(102)의 열에 의해 상해를 입거나 상기 엔진룸(102)의 엔진구성부에 형성된 먼지나 오일로부터 오염되는 것을 방지하도록 한 것이다. Thus, the solenoid 80 and the movable member 70, the connection bar 60, the safety hook 50, the control unit 90 and the switch 100 is composed of the hood latch In order to release the primary restraint of the striker 10 and the secondary restraint of the striker 10, a lever connected to an existing safety hook installed between the hood 101 and the engine room 102 by the driver. The driver's hand is placed between the hood 101 and the engine compartment 102 to press 124 and the driver's hand is injured by the heat of the engine compartment 102 or the engine when the lever 124 is pressed. This is to prevent contamination from dust or oil formed in the engine component of the room 102.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 본질적 기술범위내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다.So far, the present invention has been described with reference to preferred embodiments thereof, and those skilled in the art to which the present invention pertains to the detailed description of the present invention and other forms of embodiments within the essential technical scope of the present invention. Could be implemented.

여기서는 본 발명의 본질적 기술범위에는 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.Herein, the essential technical scope of the present invention is shown in the claims, and all differences within the equivalent scope should be interpreted as being included in the present invention.

도 1은 종래의 후드래치를 나타낸 정면개략도.1 is a front schematic view showing a conventional hood latch.

도 2는 본 발명에 따른 정면개략도. 2 is a front schematic view according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 후드래치의 1차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도.Figure 3 is a front schematic view showing the release of the primary restraint of the hood latch according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 후드래치의 2차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도. Figure 4 is a front schematic view showing the release of the secondary restraint of the hood latch according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 스위치가 설치된 것을 나타낸 개략도.5 is a schematic view showing that the switch according to the present invention is installed.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ******** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ****

10: 스트라이커 20: 지지베이스 21: 가이드홈 30: 래치 40: 폴 50: 안전후크 51: 힌지 52: 걸고리 53: 결합공 60: 연결바아 70: 이동부재 80: 솔레노이드 90: 제어부 100: 스위치 100a: 접촉스위치DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Striker 20 Support base 21 Guide groove 30 Latch 40 Pawl 50 Safety hook 51 Hinge 52 Hook 53 53 Coupling hole 60 Connecting bar 70 Moving member 80 Solenoid 90 Control unit 100 Switch 100a Contact switch

Claims (4)

스트라이커(10)가 진입되는 가이드홈(21)이 형성되고 차체에 고정되는 지지베이스(20)와;A support base 20 having a guide groove 21 through which the striker 10 enters and is fixed to the vehicle body; 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 스트라이커(10)를 1차적으로 구속하는 래치(30)와;A latch 30 mounted to the support base 20 to primarily restrain the striker 10; 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)를 록킹시키는 폴(40)과;A pawl 40 mounted to the support base 20 to lock the latch 30; 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)로부터 해제된 상기 스트라이크(10)를 2차로 구속시키는 안전후크(50)와;A safety hook (50) installed in the support base (20) to secondly restrain the strike (10) released from the latch (30); 상기 안전후크(50)의 후단에 연결된 연결바아(60)와;A connection bar 60 connected to a rear end of the safety hook 50; 상기 연결바아(60)의 하단에 연결된 이동부재(70)와;A moving member 70 connected to a lower end of the connection bar 60; 상기 이동부재(70)를 이동시키는 솔레노이드(80)와;A solenoid (80) for moving the movable member (70); 상기 솔레노이드(80)에 작동신호를 출력하는 제어부(90)와;A controller 90 for outputting an operation signal to the solenoid 80; 차량의 후드전방의 하부면과 대응되는 엔진룸의 차체선단에 설치되고, 상기 제어부(90)에 의해 제어되는 스위치(100)를 구비한 것을 특징으로 하는 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.Unlocking a vehicle having a solenoid in the hood latch, characterized in that it is provided at the front end of the engine compartment corresponding to the lower surface of the front of the hood of the vehicle, and is controlled by the control unit 90. Device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스위치(100)는 접촉스위치(100a)로 구성되는 것을 특징으로 하는 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.The switch 100 is a vehicle unlocking device having a solenoid in the hood latch, characterized in that consisting of a contact switch (100a). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 안전후크(50)는 상기 지지베이스(20)의 상부 상기 가이드홈(21)의 타측에 힌지(51)로 고정되고, 상부 선단에는 걸고리(52)가 형성되고, 후단에는 상기 연결바아(60)가 결합되는 결합공(53)이 형성되는 것을 특징으로 하는 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.The safety hook 50 is fixed to the other side of the upper guide groove 21 of the support base 20 by a hinge 51, a hook 52 is formed at the upper end, the rear end of the connecting bar 60 ) Is coupled to the coupling hole (53) is characterized in that the unlocking device for a vehicle provided with a solenoid in the hood latch. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어부(90)는 원칩마이컴(90a) 또는 차량의 ECU(90b)중 선택된 어느하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.The control unit (90) is an unlocking device for a vehicle having a solenoid in the hood latch, characterized in that formed by any one selected from the one chip microcomputer (90a) or the ECU (90b) of the vehicle.
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