KR100694453B1 - Vehicle power closing latch - Google Patents

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KR100694453B1
KR100694453B1 KR1020060054219A KR20060054219A KR100694453B1 KR 100694453 B1 KR100694453 B1 KR 100694453B1 KR 1020060054219 A KR1020060054219 A KR 1020060054219A KR 20060054219 A KR20060054219 A KR 20060054219A KR 100694453 B1 KR100694453 B1 KR 100694453B1
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latch
lever
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latch lever
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변용수
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대기오토모티브 주식회사
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Abstract

A power closing latch for a vehicle is provided to lock a door in a full latching state with minimum power by changing an instable locking state of a side door or a tailgate into a full latching state. A power closing latch(1) for a vehicle is composed of: a latch lever(100) movably installed in a latch base(2) having a recessed part(2a) into which a striker of a side door or a tailgate is inserted or drawn out and composed of a hanging groove(110) formed at one side of a latch body(101) to be coupled with the striker, a groove(120) stepped toward the inside of the latch body along the outer side of a round part(102) formed on the other side of the latch body, and a protrusion(130) separated from the groove and formed on the round part; a pawl lever(200) installed on the movement path of the latch lever and composed of an extended part(210) bent upward and formed on one end of a pawl lever body(201) moved by the protrusion and a pressing piece(220) rounded outward at the upper side of the extended part; a pawl switch(300) installed adjacently to the movement path of the pawl lever to be in point-contact with the pawl lever according to the movement state of the latch lever; a control unit(400) selectively operating a drive motor(11) installed in an actuator unit(10) by receiving a contact point signal of the pawl switch operated by the latch lever; a release lever unit(500) connected with the end of a cable(4) receiving rotating power of the drive motor to change the latch lever into a full latching state; and a guide pin surface-contacted with the release lever unit and installed at the latch base to guide the movement of the release lever unit.

Description

차량용 파워 클로징 래치{Vehicle Power Closing Latch}Vehicle Power Closing Latch {Vehicle Power Closing Latch}

도 1은 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치를 도시한 도면.1 is a view showing a vehicle power closing latch according to the present invention.

도 2a 내지 도 2d는 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치의 작동 상태도.2a to 2d is an operating state diagram of a vehicle power closing latch according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

3 : 스트라이커 100 : 래치레버3: striker 100: latch lever

110 : 걸림홈 120 : 단턱홈110: hanging groove 120: stepped groove

130 : 걸림턱 200 : 파울레버130: jam jaw 200: foul lever

210 : 연장부 220 : 가압편210: extension portion 220: pressure piece

300 : 파울 스위치 400 : 제어부300: fouling switch 400: control unit

500 : 릴리즈레버부 510,520 : 제1,2 릴리즈 레버500: release lever portion 510,520: first and second release lever

522 : 절곡부522: bend

본 발명은 차량의 사이드 도어(Side Door) 또는 테일 게이트(Tail Gate)에 구비된 래치레버가 스트라이커와 상호간에 록킹 또는 언록킹 결합 될 때 풀래 칭(Full Latching) 상태까지 록킹 결합이 이루어지지 못하고 반회전(Half Latching Position) 상태로 결합되어 운전자 또는 탑승객이 사이드 도어 또는 테일 게이트를 다시 열고 닫는 불편함을 개선하여 안정적으로 차량의 도어 상태를 유지하여 사용할 수 있는 차량용 파워 클로징 래치에 관한 것이다.According to the present invention, when a latch lever provided at a side door or a tail gate of a vehicle is locked or unlocked with a striker, the locking lever cannot be locked until a full latching state. The present invention relates to a power closing latch for a vehicle, which is coupled to a half latching position state, thereby improving the inconvenience of reopening and closing a side door or a tail gate, thereby stably maintaining the door state of the vehicle.

일반적으로, 차량에 설치되는 도어는 승객이 출입하기 위한 개폐기능과 함께 승객 및 차량 내부를 외부의 비 또는 바람으로부터 보호하는 역할을 한다.In general, the door installed in the vehicle serves to protect the passenger and the inside of the vehicle from rain or wind along with an opening / closing function for entering and leaving the passenger.

상기 도어에는 도어의 개폐를 위해 손잡이와 연결 설치된 래치모듈이 구비되어 있으며, 상기 래치모듈은 다수의 레버 및 암들에 의해 구성되어 작동된다.The door is provided with a latch module connected to the handle for opening and closing the door, the latch module is configured and operated by a plurality of levers and arms.

한편, RV차량이나 승합차량과 같이 후방의 넓은 개방면적이 요구되는 차량에는 테일 게이트가 설치되며, 상기 테일 게이트의 하부에는 테일 게이트 래치가 설치되어 상기 테일 게이트의 개폐 작동을 도모하게 된다.On the other hand, a tail gate is installed in a vehicle that requires a large open area in the rear, such as an RV vehicle or a van, and a tail gate latch is installed below the tail gate to facilitate opening and closing of the tail gate.

일반적인 차량의 테일 게이트는 차체에 설치되는 스트라이커와 테일게이트측에 설치되는 래치모듈로 구성되어있다. 상기한 종래의 테일 게이트 래치모듈은 기계적인 구성으로 대부분 이루어져 있으며, 상기 테일 게이트를 작동시키는 사용자가 여성이나 노약자의 경우에는 테일 게이트 또는 사이드 도어를 닫는 힘이 부족하여 상기 스트라이커와의 록킹이 풀래칭(Full Latching) 상태로 완전하게 이루어지지 않은 채로 록킹 결합이 이루어질 경우에 차량이 고속으로 주행하게 되면서 사이드 도어 또는 테일 게이트가 오픈 작동되어 안전사고가 유발될 수 있었다.The tail gate of a general vehicle is composed of a striker installed on the vehicle body and a latch module installed on the tailgate side. The conventional tail gate latch module is composed mostly of a mechanical configuration, in the case of the user or the elderly who operate the tail gate lacks the force to close the tail gate or the side door pull latching full with the striker In the case of locking engagement without a full latching state, the vehicle was driven at a high speed, and the side door or tail gate was opened, which could cause a safety accident.

상기와 같은 현상이 발생 되는 이유는 차량 내부의 압력과 도어실 내부의 반력으로 인해 래치레버가 풀래칭 상태로 완전하게 전환되지 못하고 반회전 상태로만 전환되어 스트라이커와 록킹이 이루어지기 때문이며 상기와 같이 불안전하게 록킹이 이루어지게 되면 사용자가 반복해서 사이드 도어 또는 테일 게이트 도어를 다시 열고 닫아야 하는 불편함이 발생 되었다.The reason for the above phenomenon is that the latch lever is not completely switched to the full latching state, but only to the semi-rotating state due to the pressure inside the vehicle and the reaction force inside the door compartment, so that the striker and the locking are performed. If the lock is made securely, the user has to repeatedly open and close the side door or the tail gate door.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 사이드 도어 또는 테일 게이트에 구비된 래치레버가 풀래칭 상태로 자동 전환되어 사용자의 편의성을 향상시켜 사용할 수 있는 차량용 파워 클로징 래치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a vehicle power closing latch that can be used to improve the user's convenience by automatically switching the latch lever provided in the side door or tail gate of the vehicle to the full latching state. The purpose is.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치는 차량의 사이드 도어 또는 테일 게이트에 구비된 스트라이커의 진출입이 가능하도록 요입부가 형성된 래치베이스의 내측에 회동 가능하게 설치되며 상기 스트라이커와 결합되도록 래치바디의 일측에 형성된 걸림홈, 상기 래치바디의 타측에 형성된 라운드부의 외측을 따라 래치바디의 내측으로 단턱지게 형성된 단턱홈, 상기 단턱홈과 이격되어 라운드부에 형성된 걸림턱을 포함하는 래치레버가 구비된다.In order to achieve the above object, the vehicle power closing latch according to the present invention is rotatably installed inside the latch base in which the recess is formed so that the striker provided in the side door or the tail gate of the vehicle can be rotatably coupled with the striker. A latch lever including a locking groove formed on one side of the latch body, a stepped groove formed to be stepped inwardly of the latch body along an outer side of the round portion formed on the other side of the latch body, and a locking step spaced apart from the stepped groove. It is provided.

상기 래치레버의 회동 경로 상에 설치되며 걸림턱에 의해 회동되는 파울레버바디의 일단에 상측으로 절곡된 연장부가 형성되며 상기 연장부의 상측에 외측으로 라운드진 가압편이 형성된 파울레버가 구비된다.An extension part bent upward is formed at one end of the foul lever body that is installed on the rotation path of the latch lever and is rotated by the locking jaw, and a foul lever is formed with a pressing piece that is rounded outward on an upper side of the extension part.

상기 파울레버의 회동 경로 상에 인접되게 설치되며 상기 래치레버의 회동 상태에 따라 접점 접촉되는 파울 스위치가 설치된다.The foul switch is installed adjacent to the pivot path of the foul lever and is in contact with the contact according to the pivot state of the latch lever.

상기 래치레버에 의해 작동되는 파울 스위치의 접점 신호를 입력받아 액츄에이터부에 구비된 구동모터를 선택적으로 작동시키는 제어부가 설치된다.A control unit for receiving a contact signal of the foul switch operated by the latch lever and selectively operating the driving motor provided in the actuator unit is installed.

상기 구동모터의 회전력을 전달받는 케이블의 단부와 연결되어 래치레버를 풀래칭(Full Latching) 상태로 전환하는 릴리즈레버부가 구비된다.A release lever part is connected to an end of a cable receiving the rotational force of the driving motor to switch the latch lever to a full latching state.

상기 릴리즈레버부와 면접촉되어 래치베이스에 설치되며 상기 릴리즈레버부의 이동을 가이드 하는 가이드 핀을 포함하여 구성된다.It is installed in the latch base in surface contact with the release lever portion and comprises a guide pin for guiding the movement of the release lever portion.

상기 릴리즈레버부는 래치레버의 일측에 설치되며 케이블의 단부와 연결되어 회동 되는 제1 릴리즈 레버와, 일단이 상기 제1 릴리즈 레버와 연결되어 연장 형성되고 타단이 래치레버를 향해 절곡된 절곡부가 형성되며 상기 래치레버가 반회전시에 단턱홈과 면접촉되어 래치레버를 풀래칭 상태로 전환하는 제2 릴리즈 레버를 포함하여 구성된다.The release lever part is installed on one side of the latch lever and is connected to the end of the cable and the first release lever is rotated, one end is connected to the first release lever is formed extending and the other end is bent toward the latch lever is formed The latch lever is configured to include a second release lever which is in surface contact with the stepped groove when the counterclockwise rotates to switch the latch lever to the full latching state.

상기 가이드 핀은 제2 릴리즈 레버와 면접촉되며 상기 제2 릴리즈 레버가 래치레버의 단턱홈에 안정적으로 결합 될 수 있도록 상기 제2 릴리즈 레버의 이동을 가이드 하도록 구성된다.The guide pin is in surface contact with the second release lever and is configured to guide the movement of the second release lever so that the second release lever can be stably coupled to the stepped groove of the latch lever.

상기와 같은 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.An embodiment of a vehicle power closing latch according to the present invention as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치를 도시한 도면이다.1 is a view illustrating a power closing latch for a vehicle according to the present invention.

첨부된 도 1을 참조하면, 차량의 사이드 도어 또는 테일 게이트에 구비된 스트라이커(3)의 진출입이 가능하도록 요입부(2a)가 형성된 래치베이스(2)의 내측에 회동 가능하게 설치되며 상기 스트라이커(3)와 결합 되도록 래치바디(101)의 일측 에 걸림홈(110)이 형성된다. 상기 래치바디(101)의 타측에 형성된 라운드부(102)의 외측을 따라 래치바디(101)의 내측으로 단턱지게 단턱홈(120)이 형성되고, 상기 단턱홈(120)과 이격되어 라운드부에 형성된 걸림턱(130)을 포함하는 래치레버(100)가 구비된다.Referring to FIG. 1, the striker may be rotatably installed inside the latch base 2 in which the recess 2a is formed to allow entry and exit of the striker 3 provided in the side door or the tail gate of the vehicle. The engaging groove 110 is formed on one side of the latch body 101 to be combined with 3). A stepped groove 120 is formed to be stepped inwardly of the latch body 101 along an outer side of the round part 102 formed at the other side of the latch body 101, and is spaced apart from the stepped groove 120. A latch lever 100 including a formed locking jaw 130 is provided.

상기 래치레버(100)의 회동 경로 상에 설치되며 걸림턱(130)에 의해 회동되는 파울레버바디(201)의 일단에 상측으로 절곡된 연장부(210)가 형성되며 상기 연장부(210)의 상측에 외측으로 라운드진 가압편(220)이 형성된 파울레버(200)가 구비된다.An extension part 210 is bent upward and is formed at one end of the foul lever body 201 which is installed on the rotation path of the latch lever 100 and is rotated by the locking jaw 130. The foul lever 200 is provided with a pressing piece 220 rounded outward on the upper side.

상기 파울레버(200)의 회동 경로 상에 인접되게 설치되며 상기 래치레버(100)의 회동 상태에 따라 접점 접촉되는 파울 스위치(300)가 설치된다.The foul switch 300 is installed adjacently on the rotation path of the foul lever 200 and is in contact with the contact according to the pivot state of the latch lever 100.

상기 래치레버(100)에 의해 작동되는 파울 스위치(300)의 접점 신호를 입력받아 액츄에이터부(10)에 구비된 구동모터를 선택적으로 작동시키는 제어부(400)가 설치된다.A control unit 400 for selectively operating the drive motor provided in the actuator unit 10 by receiving the contact signal of the foul switch 300 operated by the latch lever 100 is installed.

상기 구동모터의 회전력을 전달받는 케이블(4)의 단부와 연결되어 래치레버(100)를 풀래칭(Full Latching) 상태로 전환하는 릴리즈레버부(500)가 구비된다.The release lever unit 500 is connected to an end of the cable 4 receiving the rotational force of the driving motor to switch the latch lever 100 to a full latching state.

상기 릴리즈레버부(500)와 면접촉되어 래치베이스(2)에 설치되며 상기 릴리즈레버부(500)의 이동을 가이드 하는 가이드 핀(600)을 포함하여 구성된다.The surface is in contact with the release lever portion 500 is installed in the latch base 2 and comprises a guide pin 600 for guiding the movement of the release lever portion 500.

상기 릴리즈레버부(500)는 래치레버(100)의 일측에 설치되며 케이블(4)의 단부와 연결되어 회동 되는 제1 릴리즈 레버(510)와, 일단이 상기 제1 릴리즈 레버(510)와 연결되어 연장 형성되고 타단이 래치레버(100)를 향해 절곡된 절곡 부(522)가 형성되며 상기 래치레버(100)가 반회전시에 단턱홈(120)과 면접촉되어 래치레버(100)를 풀래칭 상태로 전환하는 제2 릴리즈 레버(520)를 포함하여 구성된다.The release lever part 500 is installed at one side of the latch lever 100 and is connected to an end of the cable 4 to be rotated by a first release lever 510 and one end thereof is connected to the first release lever 510. Is formed to extend and the other end is bent toward the latch lever 100, the bent portion 522 is formed, the latch lever 100 is in contact with the stepped groove 120 when the anti-rotation half pull latching the latch lever 100 It is configured to include a second release lever 520 to switch to the state.

상기 가이드 핀(600)은 제2 릴리즈 레버(520)와 면접촉되며 상기 제2 릴리즈 레버(520)가 래치레버(100)의 단턱홈(120)에 안정적으로 결합 될 수 있도록 상기 제2 릴리즈 레버(520)의 이동을 가이드 하도록 구성된다.The guide pin 600 is in surface contact with the second release lever 520 and the second release lever so that the second release lever 520 can be stably coupled to the stepped groove 120 of the latch lever 100. Configured to guide movement of 520.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치의 작동 상태를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.The operating state of the vehicle power closing latch according to the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치는 차량의 사이드 도어 또는 테일 게이트에 설치가능하며 이하 작동상태에서는 사이드 도어에 설치되어 사용되는 것으로 설명한다.The vehicle power closing latch according to the present invention can be installed in the side door or the tail gate of the vehicle and will be described as being used in the side door in the following operating state.

첨부된 도 2a는 차량의 사이드 도어(미도시)가 오픈된 상태에서 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치(1)의 작동 상태를 도시한 도면이다.2A is a view illustrating an operating state of the vehicle power closing latch 1 according to the present invention in a state in which a side door (not shown) of the vehicle is opened.

첨부된 도 2a를 참조하면, 차량의 사이드 도어가 오픈된 상태에서는 도면에 도시된 바와 같이 래치레버(100)의 걸림홈(110)이 래치베이스(2)의 요입부(2a)를 향해 위치해 있으며, 래치레버(100)의 걸림턱(130)과 파울레버(200) 간에 직접적인 접촉이 이루어지게 되며 파울레버(200)의 가압편(220)이 파울 스위치(300)에 구비된 접점을 접촉시켜 온(On) 작동시키게 된다.Referring to FIG. 2A, when the side door of the vehicle is opened, the locking groove 110 of the latch lever 100 is located toward the recess 2a of the latch base 2 as shown in the drawing. The direct contact between the latching lever 130 of the latch lever 100 and the foul lever 200 is made, and the pressing piece 220 of the foul lever 200 contacts the contact provided in the foul switch 300. (On) is activated.

상기한 파울 스위치(300)의 접점 접촉에 따른 스위칭 신호는 제어부(400)로 입력되되 사이드 도어가 오픈시에는 액츄에이터부(10)에 구비된 구동모터(11)에 작 동 신호를 인가하지 않아 상기 래치베이스(2)의 릴리즈레버부(500)에 연결된 케이블(4)을 작동시키지 않게 된다.The switching signal according to the contact of the foul switch 300 is input to the control unit 400, but when the side door is open, the operation signal is not applied to the driving motor 11 provided in the actuator unit 10. The cable 4 connected to the release lever part 500 of the latch base 2 is not operated.

상기와 같은 상태에서 운전자 또는 탑승자에 의해 사이드 도어가 클로징될 때의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.An operation state when the side door is closed by the driver or the occupant in the above state will be described with reference to the drawings.

첨부되 도 2b는 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치가 반회전(half latch position)상태로 작동될 때의 작동 상태도이다.2B is an operational state diagram when the vehicle power closing latch according to the present invention is operated in a half latch position.

첨부된 도 2b를 참조하면, 운전자 또는 탑승객에 의해 사이드 도어가 닫히게 되면서 스트라이커(3)에 래치레버(100)의 걸림홈(110)이 삽입된다.Referring to FIG. 2B, as the side door is closed by the driver or the passenger, the locking groove 110 of the latch lever 100 is inserted into the striker 3.

반회전(half latch position)상태로 스트라이커(3)와 래치레버(100)가 록킹 결합하게 되면서 래치레버(100)의 걸림턱(130)이 파울레버바디(201)의 외주면과 면접촉되어 상기 파울레버(200)를 회동시키게 된다. 이때 래치레버(100)의 회동에 의해 제2 릴리즈 레버(520)의 절곡부(522)는 단턱홈(120) 상에 위치하게 된다.As the striker 3 and the latch lever 100 are locked in a half latch position, the latching jaw 130 of the latch lever 100 is in surface contact with the outer circumferential surface of the foul lever body 201 so that the foul The lever 200 is rotated. At this time, the bent portion 522 of the second release lever 520 is positioned on the stepped groove 120 by the rotation of the latch lever 100.

상기 파울레버(200)가 도면에 도시된 바와 같이 회동되면서 가압편(220)에 의해 접점 접촉 상태로 있던 파울 스위치(300)의 접점이 해제되면서 오프(Off)상태로 전환된다.As the foul lever 200 is rotated as shown in the drawing, the contact of the foul switch 300 which is in the contact contact state by the pressing piece 220 is released and is switched to the off state.

상기 파울 스위치(300)의 접점 해제에 따른 스위칭 신호는 제어부(400)로 입력되되 반회전(half latch position) 작동 시에는 액츄에이터부(10)에 구비된 구동모터(11)에 작동 신호를 인가하여 상기 래치베이스(2)의 릴리즈레버부(500)에 연결된 케이블(4)을 작동시킨다. The switching signal according to the contact release of the foul switch 300 is input to the control unit 400, and when the half latch position is operated, an operating signal is applied to the driving motor 11 provided in the actuator unit 10. The cable 4 connected to the release lever part 500 of the latch base 2 is operated.

첨부된 도 2c를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치가 반회 전(half latch position)상태에서 풀래칭 상태로 작동될 때를 설명한다.Referring to FIG. 2C, a description will be given when a vehicle power closing latch according to the present invention is operated in a full latching state from a half latch position.

첨부된 도 2c를 참조하면, 도 2b에 도시된 바와 같이 케이블(4)이 화살표 방향으로 당겨지면서 제1 릴리즈 레버(510)를 일측 방향으로 회동시키게 된다. 상기 제1 릴리즈 레버(510)가 케이블(4)에 의해 회동되면서 제2 릴리즈 레버(520)가 일측 방향으로 작동된다.Referring to FIG. 2C, as shown in FIG. 2B, the cable 4 is pulled in the direction of the arrow to rotate the first release lever 510 in one direction. As the first release lever 510 is rotated by the cable 4, the second release lever 520 is operated in one direction.

상기 제2 릴리즈 레버(520)의 절곡부(522)는 래치레버(100)가 풀래칭 상태로 전환 되도록 단턱홈(120)을 상측 방향으로 가압하면서 상기 래치레버(100)를 도면에 도시된 바와 같이 회동시킨다. 상기 래치레버(100)가 제2 릴리즈 레버(520)에 의해 풀래칭 방향으로 회동되면서 래치레버(100)의 걸림턱(130)이 파울레버(200)의 연장부(210)를 회동시키게 된다. 상기 파울레버(200)의 회동에 의해 가압편(220)이 파울 스위치(300)의 접점을 접촉시키게 되어 상기 파울 스위치(300)와 연결된 제어부(400)에 신호를 전송한다.The bent portion 522 of the second release lever 520 presses the latch lever 100 upwardly so as to shift the latch lever 100 to the full latching state, as shown in the drawing. Rotate together. As the latch lever 100 is rotated in the pull latching direction by the second release lever 520, the latching jaw 130 of the latch lever 100 rotates the extension part 210 of the foul lever 200. As the foul lever 200 rotates, the pressing piece 220 contacts the contact of the foul switch 300 and transmits a signal to the controller 400 connected to the foul switch 300.

상기 제어부(400)는 파울 스위치(300)의 접점 신호를 입력받아 액츄에이터부(10)(도 1참조)의 구동모터(11)가 풀래칭 위치까지 래치레버(100)가 회동되도록 작동시키고 정지되도록 제어한다.The control unit 400 receives the contact signal of the foul switch 300 to operate and stop the latch lever 100 to rotate to the full latching position of the drive motor 11 of the actuator unit 10 (see FIG. 1). To control.

첨부된 도 2d를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 파워 클로징 래치가 풀래칭(full latch position)상태로 작동될 때를 설명한다.Referring to FIG. 2D, a description will be given when the vehicle power closing latch according to the present invention is operated in a full latch position.

첨부된 도 2d를 참조하면, 구동모터(11)의 작동에 의해 래치레버(100)가 풀래칭 위치까지 완전히 회동되어 사이드 도어(미도시)의 록킹 상태가 완전히 이루어지게 되며 도면에 도시된 바와 같이 래치레버(100)가 풀래칭 상태로 전환된다. Referring to FIG. 2D, the latch lever 100 is completely rotated to the full latching position by the operation of the driving motor 11 to completely lock the side door (not shown), as shown in the drawing. The latch lever 100 is switched to the full latching state.

상기와 같이 래치레버(100)가 풀래칭 상태로 전환되면서 래치레버(100)의 걸림턱(130)에 파울레버(200)가 결합 되어 연장부(210)에 구비된 가압편(220)이 파울 스위치(300)의 접점을 해제시켜 파울 스위치(300)는 오프된다.As the latch lever 100 is switched to the latching state as described above, the foul lever 200 is coupled to the latching jaw 130 of the latch lever 100 so that the pressing piece 220 provided in the extension 210 is fouled. The foul switch 300 is turned off by releasing the contact of the switch 300.

상기 파울 스위치(300)의 오프 신호는 제어부(400)로 전송되어 액츄에이터부(10)에 구비된 구동모터911)에 역방향 신호를 인가하고, 상기한 역방향 신호를 인가받은 구동모터(11)의 모터축이 역회전되어 케이블(4)을 리턴시키게 된다.The off signal of the foul switch 300 is transmitted to the control unit 400 to apply a reverse signal to the drive motor 911 provided in the actuator unit 10, the motor of the drive motor 11 receives the reverse signal The shaft is reversed to return the cable 4.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 파워 클로징 래치는 사이드 도어 또는 테일 게이트의 불안전한 록킹 상태를 풀래칭 상태로 전환시켜 최소의 힘으로도 풀래칭 상태로 록킹 시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the vehicular power closing latch according to the present invention has an effect of locking an insecure locking state of the side door or the tail gate to the full latching state and locking it to the full latching state with minimal force.

또한 운전자의 성별 내지 연령에 상관없이 사이드 도어 또는 테일 게이트 도어를 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, regardless of the gender or age of the driver there is an effect that can conveniently use the side door or tail gate door.

Claims (3)

차량의 사이드 도어 또는 테일 게이트에 구비된 스트라이커의 진출입이 가능하도록 요입부가 형성된 래치베이스의 내측에 회동 가능하게 설치되며 상기 스트라이커와 결합되도록 래치바디의 일측에 형성된 걸림홈, 상기 래치바디의 타측에 형성된 라운드부의 외측을 따라 래치바디의 내측으로 단턱지게 형성된 단턱홈, 상기 단턱홈과 이격되어 라운드부에 형성된 걸림턱을 포함하는 래치레버;A locking groove formed on one side of the latch body to be coupled to the striker and rotatably installed inside the latch base in which the recess is formed to allow entry and exit of the striker provided in the side door or tail gate of the vehicle, and formed on the other side of the latch body. A latch lever including a stepped groove formed to be stepped inwardly of the latch body along an outer side of the round part, and a locking step formed in the rounded part spaced apart from the stepped groove; 상기 래치레버의 회동 경로 상에 설치되며 걸림턱에 의해 회동되는 파울레버바디의 일단에 상측으로 절곡된 연장부가 형성되며 상기 연장부의 상측에 외측으로 라운드진 가압편이 형성된 파울레버;A foul lever installed on a pivot path of the latch lever and having an extended portion bent upwards at one end of the foul lever body rotated by a locking jaw, and a pressing piece rounded outward on an upper side of the extension portion; 상기 파울레버의 회동 경로 상에 인접되게 설치되며 상기 래치레버의 회동 상태에 따라 접점 접촉되는 파울 스위치;A fouling switch installed adjacent to the pivot path of the foul lever and contacting the contact according to the pivoting state of the latch lever; 상기 래치레버에 의해 작동되는 파울 스위치의 접점 신호를 입력받아 액츄에이터부에 구비된 구동모터를 선택적으로 작동시키는 제어부;A control unit for selectively operating a driving motor provided in an actuator unit by receiving a contact signal of a foul switch operated by the latch lever; 상기 구동모터의 회전력을 전달받는 케이블의 단부와 연결되어 래치레버를 풀래칭(Full Latching) 상태로 전환하는 릴리즈레버부; 및A release lever part connected to an end of a cable receiving the rotational force of the driving motor to switch the latch lever to a full latching state; And 상기 릴리즈레버부와 면접촉되어 래치베이스에 설치되며 상기 릴리즈레버부의 이동을 가이드 하는 가이드 핀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 클로징 래치.And a guide pin which is in surface contact with the release lever part and is installed in the latch base and guides the movement of the release lever part. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 릴리즈레버부는 래치레버의 일측에 설치되며 케이블의 단부와 연결되어 회동 되는 제1 릴리즈 레버, 일단이 상기 제1 릴리즈 레버와 연결되어 연장 형성되고 타단이 래치레버를 향해 절곡된 절곡부가 형성되며 상기 래치레버가 반회전시에 단턱홈과 면접촉되어 래치레버를 풀래칭 상태로 전환하는 제2 릴리즈 레버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 클로징 래치.The release lever part is installed on one side of the latch lever, the first release lever is connected to the end of the cable is rotated, one end is formed in connection with the first release lever is extended and the other end is bent toward the latch lever is formed And a second release lever in which the latch lever is in surface contact with the stepped groove when the counterclockwise rotates, thereby switching the latch lever to the full latching state. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 가이드 핀은 제2 릴리즈 레버와 면접촉되며 상기 제2 릴리즈 레버가 래치레버의 단턱홈에 안정적으로 결합 될 수 있도록 상기 제2 릴리즈 레버의 이동을 가이드 하는 것을 특징으로 하는 차량용 파워 클로징 래치.And the guide pin is in surface contact with the second release lever and guides the movement of the second release lever so that the second release lever can be stably coupled to the stepped groove of the latch lever.
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