KR20100024617A - Apparatus for controling vent hole and airbag module having the apparatus - Google Patents

Apparatus for controling vent hole and airbag module having the apparatus Download PDF

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KR20100024617A KR1020080083264A KR20080083264A KR20100024617A KR 20100024617 A KR20100024617 A KR 20100024617A KR 1020080083264 A KR1020080083264 A KR 1020080083264A KR 20080083264 A KR20080083264 A KR 20080083264A KR 20100024617 A KR20100024617 A KR 20100024617A
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Abstract

PURPOSE: A vent hole regulating apparatus and an airbag module with the same is provided to safely protect a passenger's head from impact by maintaining the top high pressure of the airbag cushion applied on the head and maintaining the bottom low pressure of the airbag cushion applied on a chest. CONSTITUTION: A vent hole regulating apparatus(100) is installed on a partition wall partitioning a chamber within an airbag cushion. The vent hole regulating apparatus controls the one-way flow of the airbag gas within the airbag cushion. The vent hole regulating apparatus comprises a diaphragm cone unit(110) and an elastic ring(120). The diaphragm corn part has an airbag gas inlet and an airbag gas outlet(112). The elastic ring has an opened hole(121) which is expanded in the exhaustion of the airbag gas.

Description

벤트홀 조절기구 및 이 벤트홀 조절기구가 마련된 에어백모듈{APPARATUS FOR CONTROLING VENT HOLE AND AIRBAG MODULE HAVING THE APPARATUS}Airbag module with vent hole control mechanism and vent hole control mechanism {APPARATUS FOR CONTROLING VENT HOLE AND AIRBAG MODULE HAVING THE APPARATUS}

본 발명은 에어백쿠션 내 에어백가스의 일방향 흐름을 조절하는 벤트홀 조절기구 및 이 벤트홀 조절기구가 마련된 에어백모듈에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag module provided with a vent hole adjusting mechanism and an event hole adjusting mechanism for controlling the one-way flow of the airbag gas in the airbag cushion.

일반적으로 에어백 장치는 운전자 및 승객을 차량의 충돌로부터 보호하기 위한 안전장치이다.In general, an airbag device is a safety device for protecting a driver and a passenger from collision of a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 충격으로부터 탑승자의 머리 및 가슴을 보호하기 위한 종래 에어백 장치의 경우, 에어백쿠션(10)에는 에어백가스를 제공하는 인플레이터(20)가 마련되고, 이 인플레이터(20)와 근접된 위치에는 에어백쿠션(10)의 팽창시 에어백가스를 배출하는 벤트홀(30)이 형성된다. 즉, 차량 충돌에 따른 전개신호에 따라 인플레이터(20)가 폭발되면 에어백이 전개되면서 충격으로부터 탑승자를 보호한다. As shown in FIG. 1, in the case of a conventional airbag apparatus for protecting a passenger's head and chest from impact, the airbag cushion 10 is provided with an inflator 20 for providing an airbag gas, and the inflator 20 In the adjacent position, a vent hole 30 for discharging the airbag gas when the airbag cushion 10 is inflated is formed. That is, when the inflator 20 is exploded according to the deployment signal according to the vehicle collision, the airbag is deployed to protect the occupant from the impact.

그런데 차량 충돌시 에어백쿠션 내 에어백가스는, 해당 일부가 벤트홀(30)을 통해 배출됨에 따라, 에어백쿠션 상부의 보호 압력은 줄어들게 되는 바, 에어백쿠션의 상부압력이 줄어들게 되면 탑승자의 머리와 주위의 하중 부재 사이에 하드컨 택(hard contact)이 발생되어 승객상해를 악화시킬 수 있다는 우려가 있었다. 따라서, 머리에 작용하는 에어백쿠션의 상부압력을 강하게 유지하는 반면에, 가슴 부위에 작용하는 에어백쿠션의 하부압력을 약하게 유지하는 기술이 요구되고 있다.However, the airbag gas in the airbag cushion during the vehicle crash, as a part of it is discharged through the vent hole 30, the protective pressure of the upper airbag cushion is reduced, if the upper pressure of the airbag cushion is reduced, There has been a concern that hard contact may occur between the load members, which may worsen passenger injury. Therefore, there is a need for a technique for maintaining the upper pressure of the airbag cushion acting on the head while maintaining the lower pressure of the airbag cushion acting on the chest.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량 충격으로부터 탑승자 머리를 안전하게 보호할 수 있는 벤트홀 조절기구 및 이 벤트홀 조절기구가 마련된 에어백모듈을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving this problem is to provide an airbag module provided with a vent hole adjustment mechanism and an event hole adjustment mechanism that can safely protect the occupant's head from a vehicle shock.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 벤트홀 조절기구는, 에어백쿠션 내의 챔버를 분할하는 격벽에 설치되어, 인플레이터에서 제공된 에어백가스의 일방향 흐름을 조절하는 벤트홀 조절기구로서, 상기 에어백가스가 유입되는 입구와 상기 유입된 에어백가스가 수렴되어 배출되는 출구가 각각 마련된 격막 콘부, 및 상기 에어백가스의 배출시 확대되는 개방홀이 형성되도록 상기 출구에 마련되는 탄성링을 포함하여 구성된다.Vent hole adjusting mechanism according to the present invention is installed in the partition wall partitioning the chamber in the air bag cushion, the vent hole adjusting mechanism for controlling the one-way flow of the air bag gas provided from the inflator, the air bag gas is introduced The diaphragm cone part is provided with an inlet and an outlet through which the introduced airbag gas converges and is discharged, and an elastic ring provided at the outlet to form an opening that is enlarged when the airbag gas is discharged.

상기 격막 콘부는 상기 입구가 출구보다 큰 직경을 갖는 깔대기 형태로 구성되고, 상기 격벽에는 상기 격막 콘부의 입구와 연통되는 격벽 벤트홀이 형성되며, 상기 격벽 벤트홀은 벌집 형태로 배열되는 다공성의 격벽 벤트홀인 것이 바람직하다.The diaphragm cone part is formed in the shape of a funnel having a diameter larger than the inlet, the partition wall is formed with a barrier vent hole communicating with the inlet of the diaphragm cone portion, the barrier vent hole is a porous partition arranged in a honeycomb form It is preferable that it is a vent hole.

한편, 본 발명에 따른 에어백모듈은, 에어백가스를 제공하는 인플레이터와, 상기 에어백가스가 유입되는 챔버를 통해 탑승자의 머리 및 가슴방향으로 전개되는 에어백쿠션과, 상기 챔버를 상부챔버 및 하부챔버로 분할하면서 상기 에어백가스가 유동되는 격벽 벤트홀을 갖는 격벽, 및 상기 하부챔버에서 상부챔버 방향으로 상기 에어백가스의 일방향 흐름이 유지되도록 상기 격벽 벤트홀에 마련되는 벤트홀 조절기구를 포함하여 구성된다.On the other hand, the airbag module according to the present invention, an inflator for providing an airbag gas, an airbag cushion deployed in the head and chest direction of the occupant through the chamber into which the airbag gas is introduced, and divides the chamber into an upper chamber and a lower chamber And a partition having a partition vent hole through which the airbag gas flows, and a vent hole adjusting mechanism provided in the partition vent hole so that one-way flow of the airbag gas is maintained in the upper chamber direction from the lower chamber.

상기 벤트홀 조절기구는 상기 에어백가스가 유입되는 입구와 상기 유입된 에어백가스가 수렴되어 배출되는 출구가 각각 마련된 격막 콘부, 및 상기 에어백가스의 배출시 확대되는 개방홀이 형성되도록 상기 출구에 마련되는 탄성링을 포함하는 것이 바람직하다. 그리고 상기 격막 콘부는 상기 하부챔버에서 상부챔버 방향으로 직경이 축소되는 깔대기 형태로 형성되는 것이 바람직하다.The vent hole adjusting mechanism is provided at the outlet to form a diaphragm cone part having an inlet through which the air bag gas is introduced and an outlet through which the introduced air bag gas is converged and discharged, and an opening opening which is enlarged when the air bag gas is discharged. It is preferable to include an elastic ring. In addition, the diaphragm cone portion is preferably formed in the shape of a funnel to reduce the diameter in the direction of the upper chamber from the lower chamber.

본 발명에 의하면, 에어백쿠션 상부에 가해진 가스압이 에어백쿠션 하부로 역류되는 것을 방지함으로써, 에어백쿠션 내부의 상부압력이 일정하게 유지될 수 있다. 결국, 본 발명은 머리에 작용하는 에어백쿠션의 상부압력을 강하게 유지할 수 있는 반면에, 가슴 부위에 작용하는 에어백쿠션의 하부압력을 약하게 유지할 수 있으므로, 차량 충격으로부터 탑승자 머리를 안전하게 보호할 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention, the upper pressure inside the airbag cushion can be kept constant by preventing the gas pressure applied to the upper part of the airbag cushion from flowing backward to the lower part of the airbag cushion. As a result, the present invention can maintain the upper pressure of the airbag cushion acting on the head strongly, while the lower pressure of the airbag cushion acting on the chest portion can be kept weak, so that the occupant's head can be safely protected from vehicle shock. There is this.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 에어백 모듈은, 에어백쿠션(300)의 내부 격벽(320)에 설치된 벤트홀 조절기구(100)를 통해, 에어백쿠션(300) 내부의 상부압력을 일정하게 유지함으로써, 차량 충격으로부터 탑승자 머리를 안전하게 보호할 수 있다는 점에 가장 큰 특징이 있다. As shown in Figure 2, the airbag module according to the present invention, through the vent hole adjustment mechanism 100 installed on the inner partition 320 of the airbag cushion 300, the upper pressure inside the airbag cushion 300 is constant The main feature is that it can safely protect the occupant's head from vehicle shock.

이를 구현하기 위한 구성을 설명하면, 에어백 모듈은 에어백가스를 공급하는 인플레이터(200)와, 에어백가스 공급시 탑승자의 머리 및 가슴방향으로 전개되는 에어백쿠션(300)과, 에어백쿠션(300)의 내부를 상부챔버(311) 및 하부챔버(312)로 분할하는 격벽(320), 및 격벽(320)에 설치되는 벤트홀 조절기구(100)로 구성된다.Referring to the configuration for implementing this, the airbag module is an inflator 200 for supplying airbag gas, the airbag cushion 300 that is deployed in the head and chest direction of the occupant when the airbag gas supply, and the inside of the airbag cushion 300 It consists of a partition wall 320 for dividing the upper chamber 311 and the lower chamber 312, and the vent hole adjustment mechanism 100 is installed in the partition wall (320).

구체적으로, 에어백쿠션(300)은 충격으로부터 탑승자의 머리 및 가슴을 보호하기 위해, 차량 충돌시 인플레이터(200)로부터 에어백가스를 공급받아 탑승자의 머리 및 가슴으로 전개되는 구조이다.Specifically, the airbag cushion 300 is a structure that is received by the airbag gas from the inflator 200 when the vehicle collision to protect the occupant's head and chest from impact and deployed to the occupant's head and chest.

에어백쿠션(300)에는 에어백가스를 공급받아 팽창되는 챔버(310)가 마련되며, 챔버(310)는 격벽(320)에 의해 상부챔버(311)와 하부챔버(312)로 분할된다. 여기서, 상부챔버(311)는 에어백가스에 의한 팽창시 탑승자의 머리에 대응되는 위치로 전개되어 충격으로부터 탑승자의 머리를 보호하고, 하부챔버(312)는 에어백가스에 의한 팽창시 탑승자의 가슴에 대응되는 위치로 전개되어 충격으로부터 탑승자의 가슴부위를 보호한다.The airbag cushion 300 is provided with a chamber 310 which is expanded by receiving an airbag gas, and the chamber 310 is divided into an upper chamber 311 and a lower chamber 312 by a partition wall 320. Here, the upper chamber 311 is deployed to a position corresponding to the occupant's head when inflated by the airbag gas to protect the occupant's head from impact, and the lower chamber 312 corresponds to the occupant's chest when inflated by the airbag gas It is deployed in a position that protects the passenger's chest from impact.

에어백쿠션(300)에는 챔버(310)내 에어백가스 일부를 외부로 배출하여 전개압력을 제어하기 위한 쿠션 벤트홀(330)이 마련된다. 본 실시예에서 쿠션 벤트홀은 하부챔버(312) 내 에어백가스 일부를 배출하기 위해 에어백쿠션(300)의 하부측에 형성되었지만, 상부챔버(311) 내 에어백가스 일부를 배출하기 위해 에어백쿠션(300)의 상부측에 형성될 수도 있을 것이다. 이때, 에어백쿠션(300)의 상부측 쿠션 벤트홀은, 에어백쿠션(300)의 상부측 쿠션 벤트홀보다 적은 량의 에어백가스를 배출하도록 구성됨으로써, 하부챔버(312)의 팽창압이 상부챔버(311)의 팽창압보다 더 큰 팽창압이 유지되도록 한다.The airbag cushion 300 is provided with a cushion vent hole 330 for controlling a deployment pressure by discharging a part of the airbag gas in the chamber 310 to the outside. In the present embodiment, the cushion vent hole is formed at the lower side of the airbag cushion 300 to discharge a part of the airbag gas in the lower chamber 312, but the airbag cushion 300 is used to discharge a part of the airbag gas in the upper chamber 311. It may be formed on the upper side of the). At this time, the upper cushion vent hole of the airbag cushion 300 is configured to discharge a smaller amount of airbag gas than the upper cushion vent hole of the airbag cushion 300, so that the expansion pressure of the lower chamber 312 is increased by the upper chamber ( The expansion pressure greater than the expansion pressure of 311) is maintained.

에어백쿠션(300) 내부의 격벽(320)에는 격벽 벤트홀(321)이 마련된다. 격벽 벤트홀(321)은 상부챔버(311)와 하부챔버(312) 사이에 에어백가스 유동을 위한 유동 통로를 제공하는데, 특히, 하부챔버(312)에서 상부챔버(311) 방향으로 에어백가스의 일방향 흐름이 유지되도록 한다. 이를 위해 이 격벽 벤트홀(321)에는 에어백가스의 일방향 흐름이 조절하기 위한 벤트홀 조절기구(100)가 마련된다.The partition wall vent hole 321 is provided in the partition wall 320 in the airbag cushion 300. The partition vent hole 321 provides a flow passage for airbag gas flow between the upper chamber 311 and the lower chamber 312, in particular, in one direction of the airbag gas from the lower chamber 312 toward the upper chamber 311. Keep the flow To this end, the barrier vent hole 321 is provided with a vent hole adjusting mechanism 100 for controlling one-way flow of the airbag gas.

도 3 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 벤트홀 조절기구(100)는, 입구(111)에서 유입된 에어백가스를 출구(112)로 수렴되어 배출되도록 하는 격막 콘부(110)와, 격막 콘부(110)의 출구(112)에 마련되는 탄성링(120)으로 구성되며, 격막 콘부(110)의 입구(111)는 격벽(320)의 격벽 벤트홀(321)과 연통되게 연결되는 구조이다.As shown in Figure 3 to 4c, the vent hole adjustment mechanism 100 according to the present invention, and the diaphragm cone portion 110 to converge the airbag gas introduced from the inlet 111 to the outlet 112 and discharged; , And an elastic ring 120 provided at the outlet 112 of the diaphragm cone part 110, and the inlet 111 of the diaphragm cone part 110 is connected to communicate with the barrier vent hole 321 of the diaphragm 320. Structure.

특히, 격막 콘부(110)는 하부챔버(312)에서 상부챔버(311) 방향으로 직경이 축소되는 깔대기 형상으로, 하부챔버(312)의 에어백가스가 유입되는 입구(111)가 에어백가스가 배출되는 출구(112)보다 큰 직경을 갖는다. 따라서, 하부챔버(312)에 에어백가스가 유입되면, 일부 에어백가스는 쿠션 벤트홀(330)을 통해 외부로 배출 되고, 일부 에어백가스는 격벽 벤트홀(321)을 통해 유입되면서 격막 콘부(110)를 상부챔버(311) 방향으로 전개시킬 수 있다.In particular, the diaphragm cone part 110 has a funnel shape of which diameter is reduced in the direction of the upper chamber 311 from the lower chamber 312, and the airbag gas is discharged from the inlet 111 through which the airbag gas of the lower chamber 312 flows. It has a larger diameter than the outlet 112. Therefore, when the airbag gas is introduced into the lower chamber 312, some airbag gas is discharged to the outside through the cushion vent hole 330, and some airbag gas is introduced through the partition vent hole 321 while the diaphragm cone part 110 is introduced. May be deployed in the direction of the upper chamber 311.

여기서, 격벽 벤트홀(321)은 에어백가스가 유동되는 구멍이 해당 격벽(320)에 벌집 형태로 복수개 배열되는 다공성 격벽 벤트홀의 형태이다. 이에 따라, 차량 충돌시(도 4a 참고) 에어백가스는 다공성 격벽 벤트홀(321)을 통해 유입된 후 격막 콘부(110)의 출구(112)를 통해 상부챔버(311)로 이동될 수 있고, 하부챔버(312)가 상부챔버(311)보다 낮은 압력을 가지게 되면(도 4b 및 도 4c 참고) 격막 콘부(110)는 다공성 격벽 벤트홀을 막으므로, 격벽 벤트홀(321)을 통한 에어백가스의 역류는 이루어지지 않게 된다.Here, the partition vent hole 321 is in the form of a porous partition vent hole in which a plurality of holes through which the airbag gas flows is arranged in a honeycomb form in the partition 320. Accordingly, when the vehicle collides (see FIG. 4A), the airbag gas may flow through the porous partition vent hole 321 and then move to the upper chamber 311 through the outlet 112 of the diaphragm cone part 110. When the chamber 312 has a lower pressure than the upper chamber 311 (see FIGS. 4B and 4C), the diaphragm cone part 110 blocks the porous partition vent hole, so that the airbag gas flows back through the partition vent hole 321. Will not be done.

격막 콘부(110)의 출구(112)에는 에어백가스의 유출량을 조절하는 탄성링(120)이 마련된다. 이 탄성링(120)은 고무링과 같은 탄성재질이 링 형태로 구성되어, 출구(112) 가장자리에 형성되는 구조이다. 따라서, 탄성링(120)은 차량 충돌시 에어백가스의 가스압에 의해 인장되면서 출구(112)를 확대하여 개방홀(121)을 형성하고, 하부챔버(312)가 상부챔버(311)보다 낮은 압력을 가지게 되면 탄성 복원력에 의해 오므라들면서 출구(112)가 닫히도록 한다. The outlet 112 of the diaphragm cone part 110 is provided with an elastic ring 120 to adjust the flow rate of the airbag gas. The elastic ring 120 has a structure in which an elastic material such as a rubber ring is formed in a ring shape and formed at an edge of the outlet 112. Therefore, the elastic ring 120 is stretched by the gas pressure of the airbag gas during the vehicle collision to expand the outlet 112 to form an opening hole 121, the lower chamber 312 is a lower pressure than the upper chamber 311 If it has so that the outlet 112 is closed by the elastic restoring force.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows.

도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 차량 충돌에 의해 인플레이터(200)가 폭발되면, 에어백가스가 에어백쿠션(300)의 하부챔버(312)에 공급된다. 이때, 일부 에어백가스는 쿠션 벤트홀(330)을 통해 외부로 배출되고, 일부 에어백가스는 격벽 벤트홀(321)을 통해 유입되어 격막 콘부(110)가 상부챔버(311) 방향으로 전개되도 록 한다.As shown in FIGS. 5A and 5B, when the inflator 200 is exploded by a vehicle collision, the airbag gas is supplied to the lower chamber 312 of the airbag cushion 300. At this time, some airbag gas is discharged to the outside through the cushion vent hole 330, some airbag gas is introduced through the partition vent hole 321 so that the diaphragm cone portion 110 is deployed in the upper chamber 311 direction. .

도 5c에 도시된 바와 같이, 격벽 벤트홀(321)을 통해 유입된 에어백가스는 깔대기 형태의 격막 콘부(110)를 따라 이동한 후, 격막 콘부(110)의 출구(112)로 배출된다. 이때, 탄성링(120)은 에어백가스의 가스압에 의해 인장되면서 출구(112)에 개방홀(121)을 형성한다. As shown in FIG. 5C, the airbag gas introduced through the barrier vent hole 321 is moved along the funnel-shaped diaphragm cone part 110 and then discharged to the outlet 112 of the diaphragm cone part 110. At this time, the elastic ring 120 is tensioned by the gas pressure of the airbag gas to form an opening (121) in the outlet (112).

도 5d 및 도 5e에 도시된 바와 같이, 하부챔버(312)가 상부챔버(311)보다 낮은 압력을 가지게 되면, 상부챔버(311) 내 에어백가스는 하부챔버(312)로 이동하려는 공기 흐름이 발생된다. 이때, 탄성링(120)이 오므라들면서 격막 콘부(110)의 출구(112)는 막히고, 격벽 벤트홀(321)은 격막 콘부(110)에 의해 막히게 되면서 격벽 벤트홀(321)을 통한 에어백가스의 유동은 중단된다.As shown in FIGS. 5D and 5E, when the lower chamber 312 has a lower pressure than the upper chamber 311, an air flow in which the airbag gas in the upper chamber 311 moves to the lower chamber 312 occurs. do. At this time, the outlet ring 112 of the diaphragm cone part 110 is blocked while the elastic ring 120 is retracted, and the septum vent hole 321 is blocked by the diaphragm cone part 110 while the airbag gas is passed through the diaphragm vent hole 321. The flow is stopped.

결국, 상부챔버(311)의 압력은 강하게 유지되는 반면, 하부챔버(312)의 압력은 약하게 유지됨에 따라, 상부챔버(311)에 해당되는 머리 부분과 하부챔버(312)에 해당되는 가슴 부위를 충격으로부터 효과적으로 보호할 수 있는 것이다.As a result, while the pressure of the upper chamber 311 is maintained strongly, while the pressure of the lower chamber 312 is kept weak, the head portion corresponding to the upper chamber 311 and the chest portion corresponding to the lower chamber 312 are maintained. It can effectively protect against shock.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래기술에 따른 에어백장치를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing an airbag apparatus according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따라 벤트홀 조절기구가 구비된 에어백모듈을 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing an airbag module having a vent hole adjustment mechanism according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 벤트홀 조절기구를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the vent hole adjustment mechanism according to the present invention.

도 4a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 벤트홀 조절기구의 작동 상태를 도시한 상태도.4a to 4b is a state diagram showing the operating state of the vent hole adjustment mechanism according to the present invention.

도 5a 내지 도 5e는 본 발명에 따른 벤트홀 조절기구가 구비된 에어백모듈의 작동 상태를 도시한 상태도.5a to 5e is a state diagram showing the operating state of the airbag module with a vent hole adjustment mechanism according to the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :벤트홀 조절기구 110 :격막 콘부100: vent hole adjustment mechanism 110: diaphragm cone portion

120 :탄성링 200 :인플레이터 120: elastic ring 200: inflator

300 :에어백쿠션 310 :챔버300: air bag cushion 310: chamber

320 :격벽320: bulkhead

Claims (7)

에어백쿠션 내의 챔버를 분할하는 격벽에 설치되어, 에어백쿠션 내 에어백가스의 일방향 흐름을 조절하는 벤트홀 조절기구로서,A vent hole adjusting mechanism is installed in a partition wall dividing a chamber in an air bag cushion, and controls a one-way flow of air bag gas in the air bag cushion. 상기 에어백가스가 유입되는 입구와 상기 유입된 에어백가스가 수렴되어 배출되는 출구가 각각 마련된 격막 콘부; 및A diaphragm cone part having an inlet through which the airbag gas is introduced and an outlet through which the introduced airbag gas is converged and discharged; And 상기 에어백가스의 배출시 확대되는 개방홀이 형성되도록 상기 출구에 마련되는 탄성링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 벤트홀 조절기구.And a resilient ring provided at the outlet to form an opening that is enlarged when the airbag gas is discharged. 청구항 1에 있어서, 상기 격막 콘부는 상기 입구가 출구보다 큰 직경을 갖는 깔대기 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 벤트홀 조절기구.The vent hole adjustment mechanism as set forth in claim 1, wherein the diaphragm cone part has a funnel shape having a diameter larger than that of the inlet. 청구항 1에 있어서, 상기 격벽에는 상기 격막 콘부의 입구와 연통되는 격벽 벤트홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 벤트홀 조절기구.The vent hole adjustment mechanism as set forth in claim 1, wherein the barrier rib has a barrier vent hole communicating with an inlet of the diaphragm cone part. 청구항 3에 있어서, 상기 격벽 벤트홀은 벌집 형태로 배열되는 다공성의 격벽 벤트홀인 것을 특징으로 하는 벤트홀 조절기구.The vent hole adjustment mechanism as set forth in claim 3, wherein the barrier vent hole is a porous barrier vent hole arranged in a honeycomb form. 에어백가스를 제공하는 인플레이터;An inflator for providing an airbag gas; 상기 에어백가스가 유입되는 챔버를 통해 탑승자의 머리 및 가슴방향으로 전 개되는 에어백쿠션;An airbag cushion deployed in a head and chest direction of a passenger through a chamber through which the airbag gas is introduced; 상기 챔버를 상부챔버 및 하부챔버로 분할하면서 상기 에어백가스가 유동되는 격벽 벤트홀을 갖는 격벽; 및A partition wall having a partition vent hole through which the airbag gas flows while dividing the chamber into an upper chamber and a lower chamber; And 상기 하부챔버에서 상부챔버 방향으로 상기 에어백가스의 일방향 흐름이 유지되도록 상기 격벽 벤트홀에 마련되는 벤트홀 조절기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백모듈.And a vent hole adjusting mechanism provided in the partition vent hole so that the one-way flow of the air bag gas is maintained in the direction from the lower chamber to the upper chamber. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 벤트홀 조절기구는 상기 에어백가스가 유입되는 입구와 상기 유입된 에어백가스가 수렴되어 배출되는 출구가 각각 마련된 격막 콘부, 및 상기 에어백가스의 배출시 확대되는 개방홀이 형성되도록 상기 출구에 마련되는 탄성링을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백모듈.The vent hole adjusting mechanism is provided at the outlet to form a diaphragm cone part having an inlet through which the air bag gas is introduced and an outlet through which the introduced air bag gas is converged and discharged, and an opening opening which is enlarged when the air bag gas is discharged. Air bag module comprising an elastic ring. 청구항 6에 있어서,The method according to claim 6, 상기 격막 콘부는 상기 하부챔버에서 상부챔버 방향으로 직경이 축소되는 깔대기 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백모듈.The diaphragm cone part is an airbag module, characterized in that formed in the shape of a funnel to reduce the diameter in the direction of the upper chamber from the lower chamber.
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