KR20160051316A - Cushion of seat cushion air bag device - Google Patents

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KR20160051316A
KR20160051316A KR1020140151111A KR20140151111A KR20160051316A KR 20160051316 A KR20160051316 A KR 20160051316A KR 1020140151111 A KR1020140151111 A KR 1020140151111A KR 20140151111 A KR20140151111 A KR 20140151111A KR 20160051316 A KR20160051316 A KR 20160051316A
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정가람
송지운
박해권
고석훈
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현대모비스 주식회사
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Abstract

According to the present invention, a cushion of a seat cushion airbag device is disclosed. According to the present invention, the cushion of a seat cushion airbag device comprises: a cushion body unit installed in a vehicle seat, deployed by being supplied with gas from an inflator, and having a rear chamber unit to raise a rear portion of the body of an occupant when being deployed and a front chamber unit inflated to be more convex than the rear chamber unit to raise a front portion of the body of the occupant; a deployment restriction unit having a panel shape, installed between the rear chamber unit and the front chamber unit, and having a vent hole unit through which gas can pass; and a vent cylinder unit installed to be interconnected to the vent hole unit on the deployment restriction unit, and forming a path to induce the flow of gas to a predetermined direction.

Description

시트쿠션 에어백장치의 쿠션{CUSHION OF SEAT CUSHION AIR BAG DEVICE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cushion of a seat cushion,

본 발명은 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌 시 안전벨트에 의해 신체가 구속된 상태를 유지하도록 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cushion of a seat cushion airbag device, and more particularly, to a cushion of a seat cushion airbag device that allows a body to be held in a restrained state by a seatbelt in the event of a vehicle collision.

안전벨트를 매었음에도 불구하고, 차량의 충돌 시 착석자의 하체가 전방으로 미끄러지면서 안전벨트 중 골반을 구속하는 랩벨트(wrap belt)로 인해 복부압박되어 사망하는 경우가 발생되고 있다. 이와 같이 차량의 충돌 시 착석자의 하체가 전방으로 이동되며 착석자의 착좌 자세 및 거동이 불안정하게 되는 현상을 서브마린 현상이라 한다. 이러한 서브마린 현상은 안전벨트를 느슨하게 매거나, 좌석 등받이를 지나치게 뒤로 눕히는 등 잘못된 착용으로 인해 주로 발생되나, 안전벨트를 제대로 착용한 경우에도 사고 당시 착석자의 자세 등에 따라 종종 발생되고 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.There is a case where the lower body of the seated person slides forward and collapses due to a wrap belt that restrains the pelvis of the seat belt in the event of a vehicle collision. As described above, a phenomenon in which a lower body of a seated person moves forward and a sitting posture and behavior of a seated person become unstable when a vehicle collides is referred to as a submarine phenomenon. Such a submarine phenomenon occurs mainly due to erroneous wearing, such as loosening the seatbelt or laying the seat back too far back. However, even when the seatbelt is properly worn, it often occurs depending on the posture of the seated person at the time of the accident. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2005-0101394호(2004.04.19. 공개, 발명의 명칭: 에어백이 장착된 시트 쿠션 구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-0101394 (April 19, 2004, entitled Seat cushion structure with an airbag).

본 발명의 목적은 차량의 충돌 시 안전벨트에 의해 신체가 구속된 상태를 안정되게 유지할 수 있도록 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a cushion of a seat cushion airbag device which enables a stable state of a body to be restrained by a seatbelt when a vehicle collides.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션은: 차량의 시트에 설치되고, 인플레이터로부터 가스를 공급받아 전개되며, 전개 시 착석자의 신체 중 후방부를 들어올리는 후방챔버부와, 상기 후방챔버부보다 볼록하게 부풀어지며 착석자의 신체 중 전방부를 들어올리는 전방챔버부가 형성되는 쿠션본체부; 패널 형상을 가지고 상기 후방챔버부와 상기 전방챔버부의 사이에 설치되며, 가스가 통과할 수 있는 벤트홀부가 형성되는 전개구속부; 및 상기 전개구속부상에 상기 벤트홀부와 연통되게 설치되고, 가스의 유동을 설정 방향으로 유도하는 통로를 이루는 벤트실린더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A cushion of a seat cushion airbag device according to the present invention comprises: a rear chamber portion which is installed on a seat of a vehicle and which is deployed by supplying gas from an inflator and lifts a rear portion of a body of a seated person upon deployment; A cushion main body portion having a front chamber portion for swelling and lifting a forward portion of a body of the seated person; A deployment restraining part having a panel shape and provided between the rear chamber part and the front chamber part and having a vent hole through which gas can pass; And a vent cylinder part which is provided so as to communicate with the vent hole part on the unfolded restricting part and which forms a passage for guiding the flow of the gas in a set direction.

또한, 상기 인플레이터는, 상기 후방챔버부가 상기 전방챔버부보다 느리게 전개되게 상기 전방챔버부상에 설치되는 것이 바람직하다.Preferably, the inflator is installed on the front chamber part such that the rear chamber part is deployed more slowly than the front chamber part.

또한, 상기 쿠션본체부는, 상기 전개구속부의 하부가 결합되는 하부패널부; 상기 하부패널부의 상측에 위치되고, 상기 하부패널부와 함께 챔버를 형성하며, 상기 전개구속부의 상부가 결합되는 상부패널부; 및 상기 하부패널부와 상기 상부패널부의 가장자리부를 기밀시키는 씰링부;를 포함하는 것이 바람직하다.The cushion main body portion may include a lower panel portion to which a lower portion of the deployment restraint portion is coupled; An upper panel part positioned on the upper side of the lower panel part and forming a chamber together with the lower panel part, and an upper part of the development restraining part is coupled; And a sealing part for sealing the lower panel part and the edge part of the upper panel part.

또한, 상기 전개구속부는, 패널 형상을 가지고 경사지게 설치되며, 상기 벤트홀부가 형성되는 경사패널부; 상기 경사패널부의 하부에 형성되고, 상기 하부패널부와 연결되는 하부고정부; 및 상기 경사패널부의 상부에 형성되고, 상기 하부고정부보다 후방에서 상기 상부패널부와 연결되는 상부고정부;를 포함하는 것이 바람직하다.The deployment restraining portion may include an inclined panel portion having a panel shape and inclined, and the vent hole portion is formed; A lower fixing part formed at a lower portion of the inclined panel part and connected to the lower panel part; And an upper fixing part formed on the inclined panel part and connected to the upper panel part at a rear side of the lower fixing part.

또한, 상기 벤트실린더부는, 상기 전방챔버부에서 상기 후방챔버부측으로 하향 경사지게 설치되는 것이 바람직하다.Preferably, the vent cylinder portion is installed downward from the front chamber portion toward the rear chamber portion.

또한, 상기 벤트실린더부는, 실린더 형상을 가지고 경사지게 설치되는 실린더부; 상기 실린더부의 일단부에 형성되고, 상기 전개구속부와 연결되는 유입단부; 및 상기 실린더부의 타단부에 형성되고, 상기 유입단부보다 하측에 위치되는 분사단부;를 포함하는 것이 바람직하다.The vent cylinder part may include: a cylinder part having a cylinder shape and installed to be inclined; An inflow end formed at one end of the cylinder portion and connected to the deployment restraining portion; And a jet end formed at the other end of the cylinder and positioned below the inlet end.

또한, 상기 전개구속부는, 상기 유입단부와 연결되는 제1전개구속부; 및 상기 제1전개구속부의 후방에 설치되고, 상기 분사단부와 연결되는 제2전개구속부;를 포함하는 것이 바람직하다.The deployment restraining portion may include: a first deployment restraining portion connected to the inflow end portion; And a second deployment restricting portion provided at the rear of the first deployment restraining portion and connected to the ejection end portion.

또한, 상기 벤트실린더부는, 복수개가 측방향으로 상호 이격되게 배치되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of the vent cylinder portions are disposed so as to be laterally spaced from each other.

또한, 본 발명에서 착석자의 신체 중 후방부는 엉덩이이고, 착석자의 신체 중 전방부는 허벅지인 것이 바람직하다.
Further, in the present invention, it is preferable that the rear part of the body of the seated person is the buttocks, and the front part of the body of the seated person is the thigh.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 의하면, 차량의 충돌 시 전방챔버부가 후방챔버부보다 볼록하게 부풀어지게 되어 착석자의 허벅지와 무릎이 엉덩이보다 높게 들어올려지게 된다. 이에 따라 착석자의 하체 중 무릎 부분이 상체측으로 들어올려짐과 동시에 엉덩이가 랩벨트측으로 상향 이동되므로, 착석자의 골반이 랩벨트의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지할 수 있고, 안전벨트에 의해 신체가 구속된 상태를 안정되게 유지할 수 있다.According to the cushion of the seat cushion airbag device according to the present invention, the front chamber portion bulges more convexly than the rear chamber portion at the time of the collision of the vehicle, so that the thighs and the knees of the seated person are raised higher than the hips. As a result, the knee portion of the lower body of the seated person is lifted up to the upper body side and the hip is moved upward to the side of the lap belt. Thus, the submarine phenomenon in which the pelvis of the seated person is pulled out to the lower side of the lap belt can be prevented, So that it can be stably maintained.

또한, 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 의하면, 전개구속부를 형성하는 것에 의해, 쿠션본체부의 전개 높이를 하향 조정할 수 있어, 착석자의 엉덩이와 하체 전체가 과도하게 상측으로 들어올려짐에 따라 착석자의 머리가 차량의 루프, 선바이저 등에 부딪히는 것을 방지할 수 있고, 하체가 랩벨트에 과도하게 끼여 하체에 상해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.In addition, according to the cushion of the seat cushion airbag device of the present invention, the unfolded restricting portion is formed, whereby the deployment height of the cushion main body portion can be adjusted downward. As the hip and the lower body of the seated person are lifted up excessively, It is possible to prevent the head of the person from hitting the loop of the vehicle, the sun visor, etc., and to prevent the lower body from being excessively caught by the lap belt and causing injury to the lower body.

또한, 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 의하면, 전방챔버부상에 인플레이터를 설치함에 따라, 전방챔버부가 보다 신속하게 부풀어올라 허벅지와 무릎을 신속하게 들어올리게 되므로, 하체가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.Further, according to the cushion of the seat cushion airbag apparatus according to the present invention, since the inflator is installed on the front chamber portion, the front chamber portion swells more quickly and the thigh and the knee are quickly lifted up. Therefore, when the lower body slides forward, The phenomenon can be prevented more efficiently.

또한, 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 의하면, 가스의 유동이 벤트홀부와 벤트실린더부를 통해 전방챔버부에서 후방챔버부측으로 이루어지게 되어 후방챔버부가 전방챔버부보다 느리게 전개되므로, 전방챔버부와 후방챔버부가 동시에 급속하게 부풀어올라 착석자에게 충격을 가하게 되는 것을 방지할 수 있다.According to the cushion of the seat cushion airbag apparatus according to the present invention, since the flow of gas is made from the front chamber portion to the rear chamber portion side through the vent hole portion and the vent cylinder portion so that the rear chamber portion is deployed more slowly than the front chamber portion, It is possible to prevent the rear portion and the rear chamber portion from swelling rapidly at the same time and causing the seated person to be impacted.

또한, 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션에 의하면, 벤트실린더부를 이용해 전방챔버부에서 후방챔버부측으로의 가스 유동을 목적한 설정 방향으로, 예를 들어 하측을 향해 안정되게 유도하면서 후방챔버부를 이루는 각 부분의 전개 시점을 다양하게 조절할 수 있으며, 벤트실린더부의 유입단부와 분사단부의 너비를 조정하는 것에 의해 후방챔버부를 이루는 각 부분의 전개 시점과 그 전개력을 다양하게 조절할 수 있다.
In addition, according to the cushion of the seat cushion airbag apparatus of the present invention, by using the vent cylinder portion, the gas flow from the front chamber portion to the rear chamber portion side is guided stably in the set direction, for example, By adjusting the widths of the inflow end and the injection end of the vent cylinder portion, it is possible to variously control the deployment time and the deployment force of each portion constituting the rear chamber portion.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치를 개략적으로 도시한 요부 측면투시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 전개된 상태를 개략적으로 도시한 요부 측면투시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 종단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전개구속부를 개략적으로 도시한 전개도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 벤트실린더부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 종단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 벤트실린더부를 개략적으로 도시한 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a side elevational side perspective view of a seat cushion airbag device in accordance with an embodiment of the present invention.
2 is a side sectional perspective view schematically showing a deployed state of a seat cushion airbag device according to an embodiment of the present invention.
3 is a longitudinal sectional view schematically showing a state in which a cushion of a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is deployed.
4 is an exploded view schematically showing a deployment restraining part according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view schematically illustrating a vent cylinder according to an embodiment of the present invention.
6 is a longitudinal sectional view schematically showing a state in which a cushion of a seat cushion airbag apparatus according to another embodiment of the present invention is deployed.
FIG. 7 is a perspective view schematically illustrating a bent cylinder according to another embodiment of the present invention. FIG.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a cushion of a seat cushion airbag device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치를 개략적으로 도시한 요부 측면투시도이고 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 전개된 상태를 개략적으로 도시한 요부 측면투시도이다.Fig. 1 is a side perspective view schematically showing a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a side view of the seat cushion airbag apparatus according to the embodiment of the present invention. Perspective view.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)이 적용되는 시트쿠션 에어백장치(2)는, 착석자의 엉덩이와 허벅지가 안착되는 차량의 시트(1)상에 설치된다. 시트(1)는 착석자의 체중을 지지하는 골조를 이루는 시트팬(seat pan)과, 시트팬의 상부에 설치되고 착석자의 엉덩이와 허벅지를 탄력있게 받치는 쿠션을 이루는 시트쿠션(seat cushion)을 포함한다. The seat cushion airbag device 2 to which the cushion 3 of the seat cushion airbag device 2 according to the present invention is applied is installed on the seat 1 of the vehicle on which the hips and the thighs of the seated person are seated. The seat 1 includes a seat pan constituting a frame for supporting the weight of a seated person and a seat cushion provided on the upper part of the seat pan and constituting a cushion that elastically supports the hip and thigh of the seated person .

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)는 시트팬과 시트쿠션의 사이에 설치된다. 이에 따라, 차량의 충돌 시 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)은 도 2에 도시된 바와 같이 시트팬에 의해 하단지지된 상태로 상측으로 부풀어지고, 시트쿠션을 착석자측으로 밀어내게 된다. A seat cushion airbag device (2) according to the present invention is provided between a seat pan and a seat cushion. 2, the cushion 3 of the seat cushion airbag apparatus 2 according to the present invention is inflated upward while being supported at the bottom by the seat pan, .

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)은 시트(1)와 접하는 착석자의 신체 부분, 보다 구체적으로는 착석자의 엉덩이와 허벅지에 걸쳐 연장되게 설치되어, 전개 시 착석자의 엉덩이와 허벅지를 들어올리게 된다. 이때 착석자의 엉덩이를 이루는 골반과 하체가 함께 들어올려지면서 랩벨트에 걸리고, 랩벨트의 아래로 골반이 빠지는 것이 방지된다. The cushion 3 of the seat cushion airbag device 2 according to the present invention is provided so as to extend over the body part of the seated person in contact with the seat 1 and more specifically over the hips and thighs of the seated person, I lift my thigh. At this time, the pelvis and the lower body constituting the hip of the seated person are lifted together and caught on the lap belt, and the pelvis is prevented from falling down the lap belt.

또한, 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)은 착석자의 신체 중 후방부보다 전방부가 높게 들어올려지도록 팽창된다. 여기서 착석자의 신체 중 후방부는 착석자의 엉덩이일 수 있고, 착석자의 신체 중 전방부는 착석자의 허벅지일 수 있다. 이하에서는 설명의 편의 상 착석자의 신체 중 후방부를 엉덩이, 착석자의 신체 중 전방부를 허벅지로 지칭하기로 한다.Further, the cushion 3 of the seat cushion airbag device 2 according to the present invention is inflated such that the front portion of the occupant is lifted higher than the rear portion of the body of the occupant. Here, the rear part of the body of the seated person may be the hip of the seated person, and the front part of the body of the seated person may be the seated thigh. Hereinafter, for the sake of explanation, the rear part of the body of the seated person is referred to as the hip, and the front part of the body of the seated person is referred to as the thigh.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)은 착석자의 신체 중 후방부보다 전방부가 높게 들어올려지도록 팽창되어, 즉 착석자의 허벅지와 무릎이 엉덩이보다 높게 들어올려지도록 팽창되어, 착석자의 하체가 상측으로 접히도록 함과 동시에 시트(1)의 전방으로 미끄러져 이동되는 것을 간섭하게 된다.The cushion 3 of the seat cushion airbag device 2 according to the present invention is inflated such that the front portion of the seat occupant is lifted higher than the rear portion of the body of the occupant so that the thigh and the knee of the occupant are lifted higher than the buttocks, The lower body of the person 1 is folded upward and interferes with the sliding movement of the seat 1 forward.

상기와 같은 작용에 의해 차량의 충돌 시 착석자의 하체가 전방으로 이동되며 착석자의 착좌 자세 및 거동이 불안정하게 되는 서브마린 현상을 방지할 수 있다. 또한 차량의 충돌 시 착석자의 하체가 전방으로 이동되면서 안전벨트 중 골반을 구속하는 랩벨트로 인해 복부가 압박되는 것을 방지할 수 있다.The lower body of the seated person can be moved forward when the vehicle collides, and the submarine phenomenon in which the sitting posture and the behavior of the seated person become unstable can be prevented. Also, when the vehicle collides, the lower body of the seated person is moved forward, thereby preventing the abdomen from being pressed by the lap belt which restrains the pelvis of the seat belt.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전개구속부를 개략적으로 도시한 전개도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 벤트실린더부를 개략적으로 도시한 사시도이다.FIG. 3 is a longitudinal sectional view schematically showing a cushion of a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an exploded view schematically showing a deployment restricting portion according to an embodiment of the present invention. And FIG. 5 is a perspective view schematically showing a vent cylinder according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)은 쿠션본체부(10), 전개구속부(20), 벤트실린더부(30)를 포함한다.3 to 5, a cushion 3 of a seat cushion airbag apparatus 2 according to an embodiment of the present invention includes a cushion body 10, a deployment restricting portion 20, a vent cylinder 30, .

쿠션본체부(10)는 차량의 충돌 시 인플레이터(4)로부터 가스를 공급받아 전개되며 착석자의 엉덩이와 하체를 들어올리게 되는 부분으로, 차량의 시트(1)상에 착석자의 엉덩이에서 허벅지에 걸쳐 연장되게 설치된다. The cushion main body portion 10 is a portion which is deployed by supplying gas from the inflator 4 when the vehicle is collided and lifts the hip and lower body of the seated person and extends on the seat 1 of the vehicle from the hip of the seated person to the thigh Respectively.

본 발명의 전개 시 쿠션본체부(10)의 후방부에는 착석자의 엉덩이를 들어올리는 후방챔버부(41)가 형성되고, 전방부에는 후방챔버부(41)보다 볼록하게 부풀어지며 착석자의 허벅지와 무릎을 들어올리는 전방챔버부(42)가 형성된다.A rear chamber portion 41 for lifting the hip of a seated person is formed at the rear portion of the cushion main body portion 10 when deployed according to the present invention and a front portion thereof is bulged more convexly than the rear chamber portion 41, The front chamber portion 42 is lifted.

이에 따라 차량의 충돌 시 전방챔버부(42)가 후방챔버부(41)보다 볼록하게 부풀어지게 되어 착석자의 허벅지와 무릎이 엉덩이보다 높게 들어올려지게 된다. 이때 착석자의 하체 중 무릎 부분이 상체측으로 들어올려짐과 동시에 엉덩이가 랩벨트측으로 상향 이동되므로, 착석자의 골반이 랩벨트의 하측으로 빠져나오는 것을 안정되게 방지할 수 있다.Accordingly, when the vehicle collides, the front chamber portion 42 bulges more convexly than the rear chamber portion 41, so that the thighs and the knees of the seated person are lifted higher than the hips. At this time, since the knee part of the lower body of the seated person is lifted up to the upper body side and the hip is moved upward to the side of the lap belt, it is possible to stably prevent the pelvis of the seated person from escaping to the lower side of the lap belt.

인플레이터(4)는 차량의 충돌 시 가스를 생성하여 쿠션본체부(10)를 부풀리는 장치이다. 인플레이터(4)는 인플레이터 고정브라켓을 매개로 하여 전방챔버부(42)상에 설치된다. 인플레이터 고정브라켓은 원주 또는 바(bar) 형상을 가지는 인플레이터(4)를 감싸는 형태로 인플레이터(4)와 연결되는 장착부와, 장착부상에 돌출되게 형성되고 쿠션본체부(10)를 관통하여 시트팬상에 고정되는 스터드부를 포함한다.The inflator 4 is a device for inflating the cushion main body portion 10 by generating gas in the event of a collision of the vehicle. The inflator 4 is installed on the front chamber portion 42 via the inflator fixing bracket. The inflator fixing bracket includes a mounting portion connected to the inflator 4 in the form of wrapping the inflator 4 having a circumferential or bar shape and a mounting portion formed on the seat fan to protrude on the mounting portion and penetrate the cushion body portion 10 And includes a fixed stud portion.

본 발명의 일실시예에 따른 인플레이터(4)는 전방챔버부(42)상에 설치된다. 이에 따라 인플레이터(4)에서 방출된 가스는 전방챔버부(42)를 거쳐 후방챔버부(41)측으로 유동된다. 따라서 전방챔버부(42)가 보다 신속하게 부풀어올라 허벅지와 무릎을 엉덩이보다 먼저 들어올리게 되므로, 하체가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.An inflator (4) according to an embodiment of the present invention is installed on the front chamber part (42). The gas discharged from the inflator 4 flows through the front chamber part 42 to the rear chamber part 41 side. Therefore, the front chamber portion 42 swells more quickly and lifts the thighs and the knees before the hips, so that the submarine phenomenon that the lower body slides forward can be prevented more effectively.

또한, 가스의 유동이 전방챔버부(42)에서 후방챔버부(41)측으로 이루어지게 되어 후방챔버부(41)가 전방챔버부(42)보다 느리게 전개되므로, 전방챔버부(42)와 후방챔버부(41)가 동시에 급속하게 부풀어올라 착석자에게 충격을 가하게 되는 것을 방지할 수 있다.Since the flow of the gas is made from the front chamber portion 42 to the rear chamber portion 41 side so that the rear chamber portion 41 is developed more slowly than the front chamber portion 42, It is possible to prevent the portion 41 from being rapidly swollen at the same time and causing the seated person to be impacted.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 쿠션본체부(10)는 하부패널부(11), 상부패널부(12), 씰링부(13)를 포함한다. Referring to FIG. 3, the cushion main body 10 according to an embodiment of the present invention includes a lower panel part 11, an upper panel part 12, and a sealing part 13.

하부패널부(11)는 착석자의 엉덩이에서 허벅지에 걸쳐 연장되게 형성된다. 상부패널부(12)는 하부패널부(11)의 상측에 겹쳐지게 형성된다. 씰링부(13)는 하부패널부(11)와 상부패널부(12)의 가장자리부를 기밀시킨다. 씰링부(13)는 하부패널부(11)와 상부패널부(12)의 가장자리부를 봉제, 접착 등에 의해 상호 결합시킴으로써 형성될 수 있다. The lower panel portion 11 is formed to extend from the hip of the seated person to the thigh. The upper panel portion 12 is formed on the upper side of the lower panel portion 11 to overlap. The sealing portion 13 airtightens the edge portions of the lower panel portion 11 and the upper panel portion 12. [ The sealing portion 13 may be formed by joining the edge portions of the lower panel portion 11 and the upper panel portion 12 by sewing, bonding or the like.

하부패널부(11)와 상부패널부(12)는 씰링부(13)에 의해 가장자리부가 밀봉된 상태로 가스가 충진될 수 있는 챔버(chamber)를 형성한다. 하부패널부(11)와 상부패널부(12)가 형성하는 챔버의 전방부, 후방부에는 각각 전방챔버부(42)와 후방챔버부(41)가 상호 연통되게 형성된다.The lower panel portion 11 and the upper panel portion 12 form a chamber through which the gas can be filled with the sealing portion 13 in a sealed state at the edges. The front chamber portion 42 and the rear chamber portion 41 are formed in the front and rear portions of the chamber formed by the lower panel portion 11 and the upper panel portion 12, respectively.

보다 구체적으로는 전개구속부(20)를 기준으로 하여 그 전방에는 전방챔버부(42)가, 그 후방에는 후방챔버부(41)가 형성되고, 전방챔버부(42)와 후방챔버부(41)는 벤트홀부(23)와 벤트실린더부(30)에 의해 연통되게 연결된다.More specifically, the front chamber portion 42 is formed in front of the deployment restraining portion 20 and the rear chamber portion 41 is formed behind the front chamber portion 42. The front chamber portion 42 and the rear chamber portion 41 Is connected to the vent hole portion 23 and the vent cylinder portion 30 so as to communicate with each other.

전개구속부(20)는 쿠션본체부(10)의 전개 높이를 한정함과 동시에 후방챔버부(41)와 전방챔버부(42)를 구획하는 부분이다. 전개구속부(20)는 패널 형상을 가지고 후방챔버부(41)와 전방챔버부(42)의 사이에 경사지게 설치된다.The deployment restricting portion 20 is a portion that defines the deployment height of the cushion body portion 10 and defines the rear chamber portion 41 and the front chamber portion 42. [ The deployment restricting portion 20 has a panel shape and is installed between the rear chamber portion 41 and the front chamber portion 42 in an inclined manner.

쿠션본체부(10)의 전개 시 전개구속부(20)는 상부와 하부가 각각 상부패널부(12)와 하부패널부(11)에 구속된 상태로 경사지게 세워지게 된다. 쿠션본체부(10)는 상측으로 부풀면서 전개되는데, 상기와 같이 전개구속부(20)를 전방챔버부(42)와 후방챔버부(41)의 사이에 형성함으로써, 쿠션본체부(10)의 전개 높이가 전개구속부(20)의 상부와 하부간의 거리에 해당되는 간격으로 한정된다.When the cushion main body 10 is deployed, the development restricting portion 20 is inclined upward in a state where the upper and lower portions are constrained to the upper panel portion 12 and the lower panel portion 11, respectively. The cushion main body portion 10 is inflated upward and is expanded so that the unfolded restricting portion 20 is formed between the front chamber portion 42 and the rear chamber portion 41 as described above, The deployment height is limited to an interval corresponding to the distance between the upper portion and the lower portion of the deployment restricting portion 20. [

예를 들어, 전개구속부(20)의 상하 길이가 짧아질수록 쿠션본체부(10)가 상측으로 부풀어질 수 있는 높이가 점차 낮아지게 된다. 이와 같이 전개구속부(20)를 형성함으로써 쿠션본체부(10)의 전개 높이를 조정할 수 있다.For example, as the length of the development restricting portion 20 becomes shorter, the height at which the cushion main body portion 10 can be inflated upward gradually decreases. By thus forming the unfolded restricting portion 20, it is possible to adjust the unfolding height of the cushion main body portion 10. [

전개구속부(20)를 형성하면 쿠션본체부(10)의 전개 높이를 상기와 같이 보다 하향 조정할 수 있어, 착석자의 엉덩이와 하체 전체가 과도하게 상측으로 들어올려짐에 따라 착석자의 머리가 차량의 루프, 선바이저 등에 부딪히는 것을 방지할 수 있고, 하체가 랩벨트에 과도하게 끼여 하체에 상해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.When the deployment restricting portion 20 is formed, the deployment height of the cushion main body portion 10 can be further downwardly adjusted as described above. As the hip of the seated person and the entire lower body are lifted up excessively, , The sun visor, and the like can be prevented, and it is possible to prevent the lower body from being excessively pinched on the lap belt and causing injury to the lower body.

본 발명에 따른 전개구속부(20)는 후방챔버부(41)와 전방챔버부(42)를 구획하도록 형성됨에 따라, 후방으로 편중되게 위치될수록 후방챔버부(41)와 비교해 전방챔버부(42)가 더 높이 부풀어지게 된다. 이와 같이 전개구속부(20)가 형성된 위치에 따라 후방챔버부(41)와 전방챔버부(42)의 전개 높이가 달라지게 된다.The deployment restraining portion 20 according to the present invention is formed so as to partition the rear chamber portion 41 and the front chamber portion 42 so that the front chamber portion 42 ) Will be swollen higher. The deployment height of the rear chamber part 41 and the front chamber part 42 is changed according to the position where the deployment restraint part 20 is formed.

전개구속부(20)상에는 가스가 통과할 수 있는 벤트홀부(23)가 형성된다. 벤트홀부(23)의 둘레에는 벤트실린더부(30)가 연통되게 설치된다. 이에 따라 전방챔버부(42)상의 가스는 벤트홀부(23)와 벤트실린더부(30)를 통해 후방챔버부(41)측으로 유동될 수 있다.A vent hole portion 23 through which gas can pass is formed on the development restraining portion 20. A vent cylinder part (30) is provided around the vent hole part (23) so as to communicate with each other. The gas on the front chamber portion 42 can flow to the rear chamber portion 41 side through the vent hole portion 23 and the vent cylinder portion 30. [

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전개구속부(20)는 패널 형상을 가지는 제1전개구속부(21)와 제2전개구속부(26)가 나란하게 설치된 구조를 가진다. 제1전개구속부(21)는 전방챔버부(42)측에서 벤트실린더부(30)의 유입단부(32)와 연결되고, 제2전개구속부(26)는 후방챔버부(41)측에서 벤트실린더부(30)의 분사단부(33)와 연결된다.Referring to FIG. 3, the development restraining part 20 according to an embodiment of the present invention has a structure in which a first development restraining part 21 having a panel shape and a second development restraining part 26 are arranged side by side. The first deployment restricting portion 21 is connected to the inflow end portion 32 of the vent cylinder portion 30 at the side of the front chamber portion 42 and the second deployment restricting portion 26 is connected at the side of the rear chamber portion 41 Is connected to the injection end (33) of the vent cylinder part (30).

이에 따라 본 발명의 전개 시 벤트실린더부(30)의 유입단부(32)와 분사단부(33)는 각각 도 3에 도시된 바와 같이 제1전개구속부(21)와 제2전개구속부(26)에 의해 지지된 상태로 정위치에 셋팅될 수 있다. 벤트실린더부(30)는 제1전개구속부(21)와 제2전개구속부(26)에 유입단부(32)와 분사단부(33)가 각각 결합된 상태로 그 설치가 견고하게 이루어질 수 있고, 설정 방향을 향해 연장되는 형상으로 그 전개가 안정되게 이루어질 수 있다.3, the inflow end portion 32 and the injection end portion 33 of the vent cylinder portion 30 of the present invention respectively have a first deployment restricting portion 21 and a second deployment restricting portion 26 As shown in FIG. The vent cylinder portion 30 can be firmly installed in a state where the inflow end portion 32 and the injection end portion 33 are coupled to the first deployment restricting portion 21 and the second deployment restricting portion 26, , And a shape extending toward the setting direction can be stably developed.

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 제1전개구속부(21)와 제2전개구속부(26)는 경사패널부(22), 하부고정부(24), 상부고정부(25)를 포함한다. 3 and 4, the first development restraining part 21 and the second development restraining part 26 according to the embodiment of the present invention may include an inclined panel part 22, a lower fixing part 24, And includes a fixing portion 25.

경사패널부(22)는 패널 형상을 가지고 상부패널부(12)와 하부패널부(11)의 사이에 경사지게 설치된다. 경사패널부(22)의 하부에는 벤트홀부(23)가 관통되게 형성된다.The inclined panel portion 22 has a panel shape and is installed between the upper panel portion 12 and the lower panel portion 11 in an inclined manner. A vent hole portion (23) is formed in a lower portion of the inclined panel portion (22).

인플레이터(4)에서 가스 방출 시 전방챔버부(42)상에 가스가 채워지면서 경사패널부(22)가 점차 세워지게 된다. 이와 동시에 경사패널부(22)상에 형성된 벤트홀부(23)는 상부패널부(12) 및 하부패널부(11)로부터 점차 이격되면서 가스의 통과가 가능하게 된다. 이에 따라, 전방챔버부(42)의 전개가 우선적으로 이루어진 이후에 후방챔버부(41)의 전개가 이루어지게 된다.Gas is filled on the front chamber portion 42 when the gas is discharged from the inflator 4, and the inclined panel portion 22 is gradually raised. At the same time, the vent hole portion 23 formed on the inclined panel portion 22 is gradually separated from the upper panel portion 12 and the lower panel portion 11 to allow gas to pass therethrough. Thereby, the deployment of the rear chamber part 41 is performed after the expansion of the front chamber part 42 is made preferentially.

하부고정부(24)는 경사패널부(22)의 하부에 형성되고, 봉제, 접착 등에 의해 하부패널부(11)와 연결된다. 상부고정부(25)는 경사패널부(22)의 상부에 형성되고, 하부고정부(24)보다 후방에서 봉제, 접착 등에 의해 상부패널부(12)와 연결된다.The lower fixing portion 24 is formed at the lower portion of the inclined panel portion 22 and is connected to the lower panel portion 11 by sewing, The upper fixing part 25 is formed on the upper part of the inclined panel part 22 and is connected to the upper panel part 12 by sewing,

상기와 같이 상부고정부(25)를 하부고정부(24)보다 후방에 위치시킴으로써, 전개 시 경사패널부(22)는 전방을 향해 하향되게 기울어진 형상을 가지게 된다. 이에 따라 제1전개구속부(21)의 전방에 위치되는 전방챔버부(42)가 제2전개구속부(26)의 후방에 위치되는 후방챔버부(41)의 상측에 자연히 위치하게 되고, 전방챔버부(42)가 후방챔버부(41)보다 상측으로 볼록하게 전개된다.By locating the upper fixing part 25 behind the lower fixing part 24 as described above, the inclined panel part 22 has a shape inclined downward toward the front. The front chamber part 42 positioned in front of the first deployment restraint part 21 is naturally located on the upper side of the rear chamber part 41 located behind the second deployment restraining part 26, The chamber portion 42 is bulged upward from the rear chamber portion 41.

본 발명에 따른 전개구속부(20)는 상기와 같이 그 상측과 하측에 전방챔버부(42)와 후방챔버부(41)를 각각 위치시킴으로써 전방챔버부(42)가 후방챔버부(41)보다 자연히 높게 전개되도록 유도할 수 있다. 또한, 후방챔버부(41)와 전방챔버부(42)를 구획하는 것에 의해, 후방챔버부(41)가 전방챔버부(42)보다 느리게 전개되도록 유도하게 된다. 이에 따라 전방챔버부(42)에 의해 착석자의 무릎을 우선적으로 들어올린 이후 후방챔버부(41)에 의해 엉덩이를 랩벨트측으로 밀어내게 되므로, 하체가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.The deployment restraining portion 20 according to the present invention can prevent the front chamber portion 42 from moving toward the rear chamber portion 41 by positioning the front chamber portion 42 and the rear chamber portion 41 on the upper side and the lower side, It can be induced to naturally develop to a high degree. The rear chamber part 41 and the front chamber part 42 are partitioned to induce the rear chamber part 41 to be deployed more slowly than the front chamber part 42. [ As a result, the knee of the occupant is preferentially lifted by the front chamber portion 42, and then the hip portion is pushed toward the lap belt by the rear chamber portion 41. Thus, the submarine phenomenon in which the lower body slides forward can be prevented more effectively .

벤트실린더부(30)는 전방챔버부(42)상의 가스가 벤트홀부(23)를 통해 후방챔버부(41)측으로 유동됨에 있어서, 그 유동이 설정 방향으로 안정되게 이루어질 수 있도록 유도하는 부분으로, 내부가 중공된 실린더 형상을 가지고 전개구속부(20)상에 벤트홀부(23)와 연통되게 설치된다.The vent cylinder 30 is a portion for guiding the flow of the gas on the front chamber portion 42 to the rear chamber portion 41 side through the vent hole portion 23 so that the flow can be stabilized in the set direction, And has a hollow cylindrical shape and is provided so as to communicate with the vent hole portion (23) on the development restraint portion (20).

본 발명의 일실시예에 따른 벤트실린더부(30)는 전방챔버부(42)에서 후방챔버부(41)측으로 하향 경사지게 설치된다. 이에 따라, 전방챔버부(42)상의 가스는 벤트실린더부(30)를 통해 후방챔버부(41)측으로 하향 유입되고, 후방챔버부(41)상에서 시트팬 및 하부패널부(11)를 따라 유동하게 된다. The vent cylinder part 30 according to the embodiment of the present invention is installed to be inclined downward from the front chamber part 42 toward the rear chamber part 41 side. The gas on the front chamber portion 42 flows downward through the vent cylinder portion 30 toward the rear chamber portion 41 and flows on the rear chamber portion 41 along the seat pan and the lower panel portion 11 .

상기와 같이 가스가 후방챔버부(41)의 하부에 하향 유입됨에 따라, 가스가 후방챔버부(41)의 상부로 유입되거나 상향 유입되는 경우와 비교해, 후방챔버부(41)의 상방 전개가 보다 억제된다. 이에 따라 후방챔버부(41)는 전방챔버부(42)와 비교해 상대적으로 느리고 낮은 높이로 그 전개가 이루어지게 된다.As the gas flows downward into the lower portion of the rear chamber portion 41 as described above, the upward expansion of the rear chamber portion 41 is less likely to occur as compared with the case where the gas flows into the upper portion of the rear chamber portion 41 . Accordingly, the rear chamber portion 41 is relatively slow and developed at a lower height than the front chamber portion 42.

또한 본 발명의 일실시예에서 벤트실린더부(30)는 복수개가 측방향으로 상호 이격되게 배치된 구조를 가진다. 이에 따라, 벤트실린더부(30)를 통해 동일한 유량의 가스를 후방챔버부(41)측으로 공급하고자 하는 경우, 보다 큰 크기를 가지는 하나의 벤트실린더부(30)를 설치하는 경우와 비교해, 후방챔버부(41)의 좌측부와 우측부 전체에 걸쳐 고르게 가스를 유입시킬 수 있다. 따라서 팽창된 상태에서 좌측 엉덩이와 우측 엉덩이를 동시에 동일한 높이로 들어올릴 수 있어, 착석자의 신체가 좌측 또는 우측으로 기울어지는 것을 방지할 수 있다.Also, in one embodiment of the present invention, the vent cylinder portion 30 has a structure in which a plurality of vent cylinder portions 30 are disposed laterally spaced apart from each other. Accordingly, in the case of supplying gas of the same flow rate to the rear chamber part 41 side through the vent cylinder part 30, as compared with the case of installing one vent cylinder part 30 having a larger size, It is possible to uniformly flow the gas across the left side portion and the right side portion of the portion 41. Therefore, the left hip and the right hip can be lifted at the same height at the same time in the inflated state, so that the body of the seated person can be prevented from leaning to the left or right side.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 벤트실린더부(30)는 실린더부(31), 유입단부(32), 분사단부(33)를 포함한다.Referring to FIG. 5, a vent cylinder 30 according to an embodiment of the present invention includes a cylinder 31, an inflow end 32, and a jet end 33.

실린더부(31)는 내부가 중공되고 양단부가 개방된 실린더 형상을 가지며, 전방챔버부(42)에서 후방챔버부(41)측으로 연장되게 설치된다. 전방챔버부(42)측에서 실린더부(31)로 유입된 가스는 실린더부(31)의 내면부와 접하여 실린더부(31)의 연장 방향과 나란하게 그 유동 방향이 정렬된 후 후방챔버부(41)측으로 최종 분사된다. 따라서 후방챔버부(41)측으로의 가스 분사 방향을 미리 설정한 경우, 실린더부(31)를 그 설정 방향으로 연장되게 설치하면, 후방챔버부(41)상에 실린더부(31)의 연장 방향과 나란한 설정 방향으로 가스를 분사, 공급할 수 있다.The cylinder portion 31 has a hollow cylindrical shape and is open at both ends and is provided so as to extend from the front chamber portion 42 to the rear chamber portion 41 side. The gas introduced into the cylinder 31 from the side of the front chamber part 42 is in contact with the inner surface of the cylinder part 31 so that the flow direction thereof is aligned with the extending direction of the cylinder part 31, 41). Therefore, when the gas injection direction to the rear chamber part 41 side is set in advance, if the cylinder part 31 is provided so as to extend in the set direction, the extension direction of the cylinder part 31 and the extending direction of the cylinder part 31 on the rear chamber part 41 The gas can be injected and supplied in a direction parallel to the set direction.

본 발명의 일실시예에서 실린더부(31)는 전방챔버부(42)에서 후방챔버부(41)측으로 하향 경사지게 설치된다. 이에 따라 후방챔버부(41) 내 가스의 하향 유입이, 벤트실린더부(30)를 통하지 않고 벤트홀부(23)만을 통해 이루어지는 경우와 비교해 보다 안정적이고 명확하게 이루어질 수 있다.In an embodiment of the present invention, the cylinder part 31 is installed to be inclined downward from the front chamber part 42 to the rear chamber part 41 side. Thus, the downward flow of the gas in the rear chamber portion 41 can be made more stably and clearly compared with the case where the gas flows through only the vent hole portion 23 without passing through the vent cylinder portion 30.

유입단부(32)는 전방챔버부(42)상의 가스가 실린더부(31)로 유입되는 입구를 이루는 부분이다. 유입단부(32)는 실린더부(31)의 일단부에 플랜지 형상으로 형성되고, 제1전개구속부(21)에 형성된 벤트홀부(23)의 둘레에 봉제, 접착 등의 접합 방법에 의해 고정된다. The inlet end portion 32 is a portion constituting an inlet through which the gas on the front chamber portion 42 flows into the cylinder portion 31. The inlet end portion 32 is formed in a flange shape at one end of the cylinder portion 31 and is fixed around the vent hole portion 23 formed in the first deployment and restraining portion 21 by a joining method such as sewing or bonding .

분사단부(33)는 실린더부(31) 내부의 가스가 후방챔버부(41)로 분사되는 출구를 이루는 부분이다. 분사단부(33)는 실린더부(31)의 타단부에 플랜지 형상으로 형성되고, 제2전개구속부(26)에 형성된 벤트홀부(23)의 둘레에 봉제, 접착 등의 접합 방법에 의해 고정된다. 이에 따라, 전방챔버부(42)상의 가스는 제1전개구속부(21)의 벤트홀부(23)를 통해 유입단부(32)로 유입되고, 유입단부(32)로 유입된 가스는 실린더부(31)를 통과하면서 그 방향이 설정 방향으로 정렬되고 분사단부(33)와 제2전개구속부(26)의 벤트홀부(23)를 통해 후방챔버부(41)로 최종 분사된다.The injection end portion 33 is a portion constituting an outlet through which the gas inside the cylinder portion 31 is injected into the rear chamber portion 41. The injection end portion 33 is formed in a flange shape at the other end of the cylinder portion 31 and is fixed around the vent hole portion 23 formed in the second deployment restricting portion 26 by a joining method such as sewing or bonding . The gas on the front chamber portion 42 flows into the inlet end portion 32 through the vent hole portion 23 of the first deployment restraining portion 21 and the gas introduced into the inlet end portion 32 flows into the cylinder portion 31 and is finally aligned in the setting direction and finally injected into the rear chamber portion 41 through the injection end portion 33 and the vent hole portion 23 of the second development and confinement portion 26. [

도 6의 (a)에는 유입단부(32)가 결합되는 제1전개구속부(21)의 전개도가 도시되어 있고, 도 6의 (b)에는 분사단부(33)가 결합되는 제2전개구속부(26)의 전개도가 도시되어 있다. 도 6의 (a)에서 경사패널부(22)의 상하 길이는 a1, 경사패널부(22)의 중간부에서 벤트홀부(23)의 중앙부까지의 거리는 b1, 벤트홀부(23)의 너비는 c1으로 표시되어 있다. 또한, 도 6의 (b)에서 경사패널부(22)의 상하 길이는 a2, 경사패널부(22)의 중간부에서 벤트홀부(23)의 중앙부까지의 거리는 b2, 벤트홀부(23)의 너비는 c2로 표시되어 있다. 실린더부(31)를 하향 경사지게 설치하는 경우, 분사단부(33)는 유입단부(32)보다 하측에 위치하게 된다. 이에 따라 a1=a2인 경우, b1＜b2가 된다. 6A shows an exploded view of the first deployment and restraining part 21 to which the inflow end 32 is coupled and FIGURE 6B shows a second deployment restraining part 21 to which the injection end 33 is coupled. (26) is shown. 6 (a), the vertical length of the inclined panel portion 22 is a 1 , the distance from the middle portion of the inclined panel portion 22 to the central portion of the vent hole portion 23 is b 1 , the width of the vent hole portion 23 is Is denoted by c 1 . 6 (b), the vertical length of the inclined panel portion 22 is a 2 , the distance from the middle portion of the inclined panel portion 22 to the central portion of the vent hole portion 23 is b 2 , The width of which is denoted by c 2 . When the cylinder portion 31 is inclined downward, the injection end portion 33 is positioned below the inflow end portion 32. Accordingly, when a 1 = a 2 , b 1 <b 2 .

또한, c1＞c2인 경우, 실린더부(31)는 분사단부(33)측으로 갈수록 그 너비가 축소되는 노즐의 형상을 이루게 되고, c1=c2인 경우와 비교해, 가스가 보다 고속으로 원거리까지 도달하게 된다. 또한, c1＜c2인 경우, 실린더부(31)는 분사단부(33)측으로 갈수록 그 너비가 확장되는 나팔의 형상을 이루게 되고, c1=c2인 경우와 비교해, 보다 근거리에서 보다 확장된 영역에 걸쳐 가스의 분사가 이루어지게 된다. 상기와 같이 유입단부(32)와 분사단부(33)의 상대적인 너비를 조절하는 것에 의해 동일한 가스 유량이라도 그 분사 거리와 영역을 다르게 조절할 수 있다.In addition, c 1> c case 2, the cylinder section 31 is compared with the case gradually is formed the shape of the nozzle which is the width reduction, is c 1 = c 2 toward the injection end 33, the gas is a higher speed Reaching a distance. In the case of c 1 &lt; c 2 , the cylinder portion 31 has a trumpet shape whose width increases toward the injection end portion 33 side. In comparison with the case of c 1 = c 2 , And the gas is injected over the region where the gas is injected. By adjusting the relative widths of the inflow end 32 and the injection end 33 as described above, it is possible to control the injection distance and the area of the same gas flow rate differently.

후방챔버부(41)상에 보다 원거리로 가스가 분사되면 후방챔버부(41) 중에서도 후방부가 전방부에 비해 보다 신속하게 팽창하게 되고, 순간적으로 후방부의 팽창력이 그 전방부에 비해 세게 작용하게 된다. 또한, 후방챔버부(41)상에 보다 근거리로 가스가 분사되면 후방챔버부(41) 중에서도 전방부가 후방부에 비해 보다 신속하게 팽창하게 되고, 순간적으로 전방부의 팽창력이 그 후방부에 비해 세게 작용하게 된다.The rear portion of the rear chamber portion 41 expands faster than the front portion of the rear chamber portion 41 and the expansion force of the rear portion acts more firmly than the front portion of the rear chamber portion 41 . In addition, when gas is injected closer to the rear chamber portion 41, the front portion of the rear chamber portion 41 expands more rapidly than the rear portion, and the expansion force of the front portion is momentarily stronger than that of the rear portion .

상기와 같이 유입단부(32)와 분사단부(33)의 너비를 조절하는 것에 의해 후방챔버부(41)를 이루는 각 부분의 팽창 시점과 팽창력을 조절할 수 있다. 이에 따라 후방챔버부(41)로 신체의 후방부를 들어올림에 있어서, 신체, 환경, 사고 상황 등의 다양한 조건을 고려하여 후방챔버부(41)를 이루는 각 부분의 팽창 시점과 팽창력을 보다 적합하게 조절할 수 있다.By adjusting the widths of the inflow end 32 and the injection end 33 as described above, the inflation timing and inflation force of each part constituting the rear chamber part 41 can be adjusted. Accordingly, when the rear portion of the body is lifted by the rear chamber portion 41, the expansion timing and the expansion force of each portion constituting the rear chamber portion 41 are adjusted more appropriately in consideration of various conditions such as body, environment, Can be adjusted.

또한, 벤트실린더부(30)를 구비함으로써 경사패널부(22)의 경사 각도(θ)(도 3 참조)와는 무관하게 목적한 설정 방향으로 가스의 유동을 유도할 수 있다. 예를 들어, 벤트실린더부(30) 없이 벤트홀부(23)만을 형성한 경우, 경사패널부(22)가 70°보다 큰 경사 각도를 가지면, 후방챔버부(41)측으로의 가스 유동이 하향되게 이루어지기 어려워, 후방챔버부(41)가 보다 신속하게 상방 전개될 수 밖에 없다.Further, by providing the vent cylinder portion 30, it is possible to induce the flow of the gas in the desired setting direction irrespective of the inclination angle [theta] (see FIG. 3) of the inclined panel portion 22. [ For example, when only the vent hole portion 23 is formed without the vent cylinder portion 30, if the inclined panel portion 22 has an inclination angle larger than 70 degrees, the gas flow toward the rear chamber portion 41 is downward So that the rear chamber portion 41 can not be deployed more quickly.

이에 따라, 후방챔버부(41)와 전방챔버부(42)간의 전개 속도 차이가 적어지게 되고, 후방챔버부(41)를 전방챔버부(42)보다 느리게 전개시킴에 따라 서브 마린 현상을 효율적으로 방지하고자 하는 본 발명의 작용을 안정적으로 구현하기 어렵다. 벤트실린더부(30)를 설정 방향으로 연장되게 설치하면, 후방챔버부(41)측으로의 가스 유동을 이러한 경사패널부(22)의 경사 각도(θ)와는 무관하게 목적한 설정 방향으로 안정되게 유도할 수 있다.As a result, the development speed difference between the rear chamber part 41 and the front chamber part 42 becomes small, and the submarine phenomenon can be efficiently performed by developing the rear chamber part 41 slower than the front chamber part 42 It is difficult to stably realize the action of the present invention to be prevented. It is possible to stably induce the gas flow to the rear chamber part 41 side in the desired setting direction irrespective of the inclination angle &amp;thetas; of the inclined panel part 22 by providing the vent cylinder part 30 so as to extend in the setting direction. can do.

도 6은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 종단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 벤트실린더부를 개략적으로 도시한 사시도이다.FIG. 6 is a longitudinal sectional view schematically showing a state in which a cushion of a seat cushion airbag apparatus according to another embodiment of the present invention is developed, and FIG. 7 is a perspective view schematically showing a bent cylinder unit according to another embodiment of the present invention It is a perspective view.

도 6, 도 7에 도시된 본 발명의 다른 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)은, 도 3 내지 도 5에 도시된 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)과 비교해, 벤트실린더부(30)의 분사단부(33)를 지지하는 제2전개구속부(26)가 생략된 구조를 가진다.The cushion 3 of the seat cushion airbag device 2 according to another embodiment of the present invention shown in Figs. 6 and 7 is similar to that of the seat cushion airbag 2 according to the embodiment of the present invention shown in Figs. 3 to 5 The second deployment restraining portion 26 for supporting the injection end portion 33 of the vent cylinder portion 30 is omitted in comparison with the cushion 3 of the device 2. [

상기와 같이 벤트실린더부(30)의 유입단부(32)를 제1전개구속부(21)의 벤트홀부(23)의 둘레에 연통되게 결합시키는 것만으로도, 벤트실린더부(30)를 설정 방향으로 경사지게 설치할 수 있고, 후방챔버부(41)측으로의 가스 분사를 설정 방향으로 유도할 수 있다.The vent cylinder portion 30 may be connected to the vent opening portion 23 of the first deployment and restraining portion 21 so that the vent cylinder portion 30 is positioned in the set direction And the gas injection to the rear chamber portion 41 side can be guided in the set direction.

본 발명의 다른 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)을 설명함에 있어서, 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)과 중복되는 내용은 그 상세한 설명을 생략한다. In describing the cushion 3 of the seat cushion airbag apparatus 2 according to another embodiment of the present invention, the cushion 3 of the seat cushion airbag apparatus 2 according to the embodiment of the present invention, The detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 다른 일실시예에 의하면 제1전개구속부(21)에 해당되는 패널부재만을 이용해 벤트실린더부(30)를 목적한 위치와 방향으로 설치할 수 있어, 제2전개구속부(26)에 해당되는 부재를 생략함에 따른 제작 공정의 단순화 및 소재 절감, 이에 따른 생상선 향상 및 원가 절감을 구현할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the vent cylinder portion 30 can be installed in a desired position and direction using only the panel member corresponding to the first deployment restraining portion 21, and the second deployment restraining portion 26 It is possible to simplify the manufacturing process and reduce the material according to omission of the corresponding member, thereby improving the production line and reducing the cost.

본 발명의 일실시예에서 벤트홀부(23)의 크기, 즉 c1와 c2를 조절하는 것은 유입단부(32)와 분사단부(33)가 벤트홀부(23)에 대응되는 크기를 가진다는 전제를 가진다. 이에 따라, 제2전개구속부(26) 및 이에 형성된 벤트홀부(23)의 여부와 무관하게, 실질적으로 유입단부(32)의 너비와 분사단부(33)의 너비를 조정하는 것에 의해서 후방챔버부(41)를 이루는 각 부분의 팽창 시점과 팽창력을 다양하게 조절할 수 있다.The size of the vent hole portion 23, that is, c 1 and c 2, is adjusted in accordance with the assumption that the inflow end portion 32 and the injection end portion 33 have a size corresponding to the vent hole portion 23 . Thus, by adjusting the width of the inflow end 32 and the width of the injection end 33 substantially regardless of whether the second deployment restricting portion 26 and the vent hole portion 23 formed therein, The expansion timing and the inflation force of the respective portions constituting the second fluid passage 41 can be variously adjusted.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(2)의 쿠션(3)에 의하면, 차량의 충돌 시 전방챔버부(42)가 후방챔버부(41)보다 볼록하게 부풀어지게 되어 착석자의 허벅지와 무릎이 엉덩이보다 높게 들어올려지게 된다.According to the cushion 3 of the seat cushion airbag device 2 of the present invention having the above configuration, the front chamber portion 42 is bulged more convexly than the rear chamber portion 41 at the time of a vehicle collision, Thighs and knees are lifted higher than their hips.

이에 따라 착석자의 하체 중 무릎 부분이 상체측으로 들어올려짐과 동시에 엉덩이가 랩벨트측으로 상향 이동되므로, 착석자의 골반이 랩벨트의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지할 수 있고, 안전벨트에 의해 신체가 구속된 상태를 안정되게 유지할 수 있다.As a result, the knee portion of the lower body of the seated person is lifted up to the upper body side and the hip is moved upward to the side of the lap belt. Thus, the submarine phenomenon in which the pelvis of the seated person is pulled out to the lower side of the lap belt can be prevented, So that it can be stably maintained.

또한, 전개구속부(20)를 형성하는 것에 의해, 쿠션본체부(10)의 전개 높이를 하향 조정할 수 있어, 착석자의 엉덩이와 하체 전체가 과도하게 상측으로 들어올려짐에 따라 착석자의 머리가 차량의 루프, 선바이저 등에 부딪히는 것을 방지할 수 있고, 하체가 랩벨트에 과도하게 끼여 하체에 상해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.Further, by forming the development restricting portion 20, the deployment height of the cushion main body portion 10 can be adjusted downward, and the seat of the occupant can be restrained by the head of the occupant Loop, sun visor, and the like can be prevented, and it is possible to prevent the lower body from being excessively caught by the lap belt and causing injury to the lower body.

또한, 전방챔버부(42)상에 인플레이터(4)를 설치함에 따라, 전방챔버부(42)가 보다 신속하게 부풀어올라 허벅지와 무릎을 신속하게 들어올리게 되므로, 하체가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.Further, by providing the inflator 4 on the front chamber portion 42, the front chamber portion 42 swells more quickly and quickly lifts the thighs and the knees. Therefore, the sub-marine phenomenon in which the lower body slides forward It can be prevented more efficiently.

또한, 가스의 유동이 벤트홀부(23)와 벤트실린더부(30)를 통해 전방챔버부(42)에서 후방챔버부(41)측으로 이루어지게 되어 후방챔버부(41)가 전방챔버부(42)보다 느리게 전개되므로, 전방챔버부(42)와 후방챔버부(41)가 동시에 급속하게 부풀어올라 착석자에게 충격을 가하게 되는 것을 방지할 수 있다.The flow of the gas is made from the front chamber portion 42 to the rear chamber portion 41 side through the vent hole portion 23 and the vent cylinder portion 30 so that the rear chamber portion 41 is moved toward the front chamber portion 42, It is possible to prevent the front chamber portion 42 and the rear chamber portion 41 from being rapidly swollen at the same time so as to apply shock to the seated person.

또한, 벤트실린더부(30)를 이용해 전방챔버부(42)에서 후방챔버부(41)측으로의 가스 유동을 목적한 설정 방향으로, 예를 들어 하측을 향해 안정되게 유도하면서 후방챔버부(41)를 이루는 각 부분의 전개 시점을 다양하게 조절할 수 있으며, 벤트실린더부(30)의 유입단부(32)와 분사단부(33)의 너비를 조정하는 것에 의해 후방챔버부(41)를 이루는 각 부분의 전개 시점과 그 전개력을 다양하게 조절할 수 있다.
The rear chamber part 41 can be stably guided in the setting direction intended for the purpose of gas flow from the front chamber part 42 to the rear chamber part 41 by using the vent cylinder part 30, And the width of the injection end 33 of the vent cylinder 30 and the width of the injection end 33 of the vent cylinder 30 can be adjusted to adjust the deployment time of each part of the rear chamber part 41. [ It is possible to control various aspects of the deployment and its deployment.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 시트 2 : 시트쿠션 에어백장치
3 : 쿠션 4 : 인플레이터
10 : 쿠션본체부 11 : 하부패널부
12 : 상부패널부 13 : 씰링부
20 : 전개구속부 21 : 제1전개구속부
22 : 경사패널부 23 : 벤트홀부
24 : 하부고정부 25 : 상부고정부
26 : 제2전개구속부 30 : 벤트실린더부
31 : 실린더부 32 : 유입단부
33 : 분사단부 41 : 후방챔버부
42 : 전방챔버부1: seat 2: seat cushion airbag device
3: Cushion 4: Inflator
10: cushion main body part 11: lower panel part
12: upper panel part 13: sealing part
20: deployment restricting portion 21: first deployment restricting portion
22: inclined panel portion 23: vent hole portion
24: lower fixing part 25: upper fixing part
26: second development restricting portion 30: vent cylinder portion
31: cylinder part 32: inflow end
33: injection end portion 41: rear chamber portion
42: front chamber part

Claims (9)

차량의 시트에 설치되고, 인플레이터로부터 가스를 공급받아 전개되며, 전개 시 착석자의 신체 중 후방부를 들어올리는 후방챔버부와, 상기 후방챔버부보다 볼록하게 부풀어지며 착석자의 신체 중 전방부를 들어올리는 전방챔버부가 형성되는 쿠션본체부;
패널 형상을 가지고 상기 후방챔버부와 상기 전방챔버부의 사이에 설치되며, 가스가 통과할 수 있는 벤트홀부가 형성되는 전개구속부; 및
상기 전개구속부상에 상기 벤트홀부와 연통되게 설치되고, 가스의 유동을 설정 방향으로 유도하는 통로를 이루는 벤트실린더부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
A rear chamber portion which is installed on a seat of the vehicle and which is deployed by being supplied with gas from the inflator and lifting a rear portion of a body of the seated person when the seat is deployed and a rear chamber portion which bulges more convexly than the rear chamber portion and lifts the front portion of the body of the seated person, A cushion main body portion formed in a portion;
A deployment restraining part having a panel shape and provided between the rear chamber part and the front chamber part and having a vent hole through which gas can pass; And
And a vent cylinder part which is provided in communication with the vent hole part on the deployed restraining part and constitutes a passage for guiding the flow of the gas in a setting direction.
제1항에 있어서,
상기 인플레이터는, 상기 후방챔버부가 상기 전방챔버부보다 느리게 전개되게 상기 전방챔버부상에 설치되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
The method according to claim 1,
Wherein the inflator is mounted on the front chamber portion such that the rear chamber portion is deployed more slowly than the front chamber portion.
제1항에 있어서,
상기 쿠션본체부는,
상기 전개구속부의 하부가 결합되는 하부패널부;
상기 하부패널부의 상측에 위치되고, 상기 하부패널부와 함께 챔버를 형성하며, 상기 전개구속부의 상부가 결합되는 상부패널부; 및
상기 하부패널부와 상기 상부패널부의 가장자리부를 기밀시키는 씰링부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
The method according to claim 1,
The cushion main body portion
A lower panel portion to which a lower portion of the deployed restraining portion is coupled;
An upper panel part positioned on the upper side of the lower panel part and forming a chamber together with the lower panel part, and an upper part of the development restraining part is coupled; And
And a sealing portion that hermetically seals the lower panel portion and the edge portion of the upper panel portion.
제3항에 있어서,
상기 전개구속부는,
패널 형상을 가지고 경사지게 설치되며, 상기 벤트홀부가 형성되는 경사패널부;
상기 경사패널부의 하부에 형성되고, 상기 하부패널부와 연결되는 하부고정부; 및
상기 경사패널부의 상부에 형성되고, 상기 하부고정부보다 후방에서 상기 상부패널부와 연결되는 상부고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
The method of claim 3,
The deployment /
An inclined panel portion which is inclined with a panel shape and in which the vent hole portion is formed;
A lower fixing part formed at a lower portion of the inclined panel part and connected to the lower panel part; And
And an upper fixing part formed at an upper portion of the inclined panel part and connected to the upper panel part at a rear side of the lower fixing part.
제1항에 있어서,
상기 벤트실린더부는, 상기 전방챔버부에서 상기 후방챔버부측으로 하향 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
The method according to claim 1,
Wherein the vent cylinder part is installed to be inclined downward from the front chamber part toward the rear chamber part side.
제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 벤트실린더부는,
실린더 형상을 가지고 경사지게 설치되는 실린더부;
상기 실린더부의 일단부에 형성되고, 상기 전개구속부와 연결되는 유입단부; 및
상기 실린더부의 타단부에 형성되고, 상기 유입단부보다 하측에 위치되는 분사단부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
6. The method according to claim 1 or 5,
The vent cylinder portion includes:
A cylinder portion having an inclined shape with a cylinder shape;
An inflow end formed at one end of the cylinder portion and connected to the deployment restraining portion; And
And a jet end formed at the other end of the cylinder portion and positioned below the inflow end.
제6항에 있어서,
상기 전개구속부는,
상기 유입단부와 연결되는 제1전개구속부; 및
상기 제1전개구속부의 후방에 설치되고, 상기 분사단부와 연결되는 제2전개구속부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
The method according to claim 6,
The deployment /
A first deployment restricting portion connected to the inflow end; And
And a second deployment restricting portion provided at a rear side of the first deployment restraining portion and connected to the injection end portion of the cushion.
제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 벤트실린더부는, 복수개가 측방향으로 상호 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.
6. The method according to claim 1 or 5,
Wherein a plurality of the vent cylinder portions are disposed so as to be laterally spaced apart from each other.
제1항에 있어서,
착석자의 신체 중 후방부는 엉덩이이고, 착석자의 신체 중 전방부는 허벅지인 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치의 쿠션.The method according to claim 1,
Wherein a rear portion of the body of the seated person is a butt, and a front portion of a body of the seated person is a thigh.
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Citations (4)

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