KR20100024011A - 직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 코일링된 선재의 직선 교정이 효과적으로 이루어질 수 있는 직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 직선교정장치는 동력발생부, 회전체, 교정 롤 조립체 그리고 교정 블록 조립체를 포함하여 이루어진다. 여기서, 동력발생부는 회전력을 발생시킨다. 회전체는 길이방향으로 선재가 이동할 수 있도록 관통 유로가 형성되되, 양단부가 베어링 결합되어 동력발생부로부터 제공되는 회전력에 의해 회전한다. 교정 롤 조립체는 회전체의 양측에 하나 이상의 쌍을 이루어 구비되되, 회전체가 회전함에 따라 각각의 교정 롤이 연동하여 회전하면서 선재를 가압하여 선재가 이동되도록 한다. 그리고 교정 블록 조립체는 교정 롤 조립체의 사이에 구비되어 관통 유로를 통해 직선이동하는 선재의 이동을 안내하면서 선재에 밴딩력을 제공한다.

선재, 직선, 교정, 롤, 회전

Description

직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템{wire straightener and system for straightening wire using wire straightener}

본 발명은 직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 코일링된 선재의 직선 교정이 효과적으로 이루어질 수 있는 직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 건설현장이나 산업설비시설물 등에서 사용되는 선재(線材)(예를 들면, 와이어(wire), 봉(rods 또는 bars), 관(tube 또는 pipe) 등)는 사용중 파손되지 않은 것에 한하여 비용절감을 위하여 철거 후 재활용된다.

그런데, 이와 같이 재활용되는 대부분의 선재는 파손되어 있지는 않더라도 사용중 중량물이나 각종 장비들에 의해 굽힘 변형이 이루어진 경우가 많으므로, 활용도를 높이기 위해서 원래의 일직선 형태로 교정할 필요가 있다.

이를 위하여, 종래의 교정장치는 다양한 형태의 교정구가 구비되어 선재를 압지하여 굽은 선재를 곧게 교정하는 구성을 이루었다.

그러나, 이러한 교정구는 선재를 압지하여 통과시키는 과정에서 선재의 굽은 부분이 상기 교정구를 통과하면서 단순하게 일직선상으로 펴지도록 하는 작용만을 하므로, 원래의 굽은 상태로 되돌아가려는 선재의 탄성력을 충분히 억제하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 교정구를 통과한 선재는 다시 일정량만큼 굽혀지게 되어 선재가 교정구를 거치더라도 실제로 요구되는 교정량만큼 직선 교정이 이루어지지 못하게 되는 문제점이 있었다.

한편, 상기 선재의 이송속도가 너무 빠를 경우, 교정구에 의해 이루어지는 압지력이 충분히 선재에 적용되지 못하게 되고, 선재의 이송속도가 너무 느릴 경우에는 작업시간이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

그리고, 종래의 교정장치는 선재가 교정구를 통과할 수 있도록 이송하기 위한 이송장치가 더 요구되는 문제점이 있었다.

또한, 교정구가 롤(roll)을 포함하여 이루어지는 경우에는 롤이 회전될 수 있도록 회전력을 제공하기 위한 동력장치가 추가로 구비됨으로써 롤의 회전속도와 선재의 이송속도가 최적화되도록 설정하는 것이 어렵고, 이에 따라, 생산성 및 선재의 직선 교정 품질이 보장되지 못하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 코일링된 선재의 직선 교정이 효과적으로 이루어질 수 있는 직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템을 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 회전력을 발생시키는 동력발생부; 길이방향으로 선재가 이동할 수 있도록 관통 유로가 형성되되, 양단부가 베어링 결합되어 상기 동력발생부로부터 제공되는 회전력에 의해 회전하는 회전체; 상기 회전체의 양측에 하나 이상의 쌍을 이루어 구비되되, 상기 회전체가 회전함에 따라 각각의 교정 롤이 연동하여 회전하면서 상기 선재를 가압하여 상기 선재가 이동되도록 하는 교정 롤 조립체; 그리고 상기 각 교정 롤 조립체의 사이에 구비되어 상기 관통 유로를 통해 직선이동하는 상기 선재의 이동을 안내하면서 상기 선재에 밴딩력을 제공하는 교정 블록 조립체를 포함하여 이루어지는 직선교정장치를 제공한다.

여기서, 상기 교정 롤 조립체는 내측으로는 상기 교정 롤이 축 결합되어 회전되고, 상기 관통 유로에 수직한 방향으로 상기 회전체에 형성되는 제1소켓에 삽입 결합되는 롤 하우징; 그리고 상기 회전체가 회전함에 따라 상기 선재와의 마찰력에 의해 상기 교정 롤이 회전하기에 충분한 마찰력이 발생하도록 상기 롤 하우징을 상기 선재쪽으로 가압하는 제1가압구를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

그리고, 쌍을 이루어 구비되는 상기 각 교정 롤의 축은 상기 선재의 이동방향에 대하여 소정의 각도를 이루되, 서로 대칭되는 각도를 이룸이 바람직하다.

또한, 상기 선재와 접촉하는 상기 교정 롤의 면은 상기 선재의 외면에 대응되도록 오목하게 라운드진 형상으로 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 교정 블록 조립체는 2개 이상이 구비되되, 상기 관통 유로의 상측 및 하측에 각각 교번되도록 구비되어 각각의 일단부가 상기 선재를 반대방향으로 가압하여 상기 선재가 굴곡지도록 밴딩력을 제공함이 바람직하다.

또한, 상기 교정 블록 조립체는 일단부에 상기 선재의 외주면에 대응되는 형상의 안내부가 형성되어 상기 선재의 이동을 안내하는 교정 블록; 상기 교정 블록과 결합되고, 상기 관통 유로에 수직한 방향으로 상기 회전체에 형성되는 제2소켓에 삽입 결합되는 결합구; 그리고 상기 교정 블록이 상기 선재를 가압하여 상기 선재가 밴딩되도록 상기 결합구를 가압하는 제2가압구를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

그리고, 본 발명은 선재가 코일링된 상태의 선재 코일체가 장착되고, 장착된 상기 선재 코일체로부터 선재를 풀어 연속적으로 공급하는 선재공급장치; 상기 선재공급장치로부터 공급되는 선재가 길이방향으로 이동할 수 있도록 관통 유로가 형성되되, 양단부가 베어링 결합되어 동력발생부로부터 제공되는 회전력에 의해 회전하는 회전체와, 상기 회전체의 양측에 하나 이상의 쌍을 이루어 구비되되, 상기 회전체가 회전함에 따라 각각의 교정 롤이 연동하여 회전하면서 상기 선재를 가압하여 상기 선재가 이동되도록 하는 교정 롤 조립체 및 상기 각 교정 롤 조립체의 사 이에 구비되어 상기 유로를 통해 직선이동하는 상기 선재의 이동을 안내하면서 상기 선재에 밴딩력을 제공하는 교정 블록 조립체를 포함하여 이루어지는 직선교정장치; 그리고 상기 직선교정장치를 통과하면서 직선으로 교정된 선재가 소정의 길이로 절단되도록 하는 커팅장치를 포함하여 이루어지는 직선교정 시스템을 제공한다.

본 발명에 따른 직선교정장치 및 이를 이용한 직선교정 시스템의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 회전체가 회전함에 따라 교정 롤이 연동되어 회전하면서 선재를 이송시키게 되므로, 교정 롤을 회전시키거나 선재를 이송시키기 위한 별도의 장치가 필요하지 않아 경제성이 향상될 수 있다.

둘째, 회전체의 회전수에 따라 선재의 이송 속도가 자동적으로 조절되도록 함으로써 최적의 선재 이송속도가 유지되도록 하여 선재의 탄성 및 복원력이 효과적으로 제거될 수 있어 선재의 직선도가 향상될 수 있고, 이를 통해, 생산성 및 선재의 직선교정 품질이 유지될 수 있다.

셋째, 직선이동하는 선재에 교정 블록에 의한 국부적 만곡 변형과, 교정 롤 에 의한 가압이 반복적이고 연속적으로 이루어지도록 함으로써, 선재의 탄성 및 응력제거가 효율적으로 이루어질 수 있게 보다 효과적인 직선 교정이 가능하다.

상기의 기술적 과제를 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정 시스템을 나타낸 평면예시도이다.

도 1에서 보는 바와 같이, 상기 직선교정 시스템은 선재공급장치(20), 직선교정장치(100) 그리고 커팅장치(90)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다. 여기서, 상기 선재공급장치(20)는 코일링(coiling)된 선재가 풀어지면서 연속적으로 공급되도록 함이 바람직하다. 그리고, 상기 선재공급장치(20)로부터 공급되는 상기 선재(210)는 상기 직선교정장치(100)를 거치면서 직선으로 교정되면서 이송될 수 있다. 이를 위하여, 상기 직선교정장치(100)는 교정 롤 조립체(60), 교정 블록 조립체(70) 그리고 회전체(40)를 포함하여 이루어짐이 바람직한데, 상기 회전체(40)가 회전함에 따라 상기 선재는 상기 교정 롤 조립체(60)와 교정 블록 조립체(70)를 거치면서 직선교정이 이루어질 수 있게 된다. 그리고, 상기 직선교정장치(100)를 통해 직선교정된 선재는 상기 커팅장치(90)에 의해 적절한 길이로 절단될 수 있다. 이처럼, 코일링된 선재가 직선으로 교정되고 절단되는 이러한 공정은 상기 선재공급장치(20), 상기 직선교정장치(100) 그리고 상기 커팅장치(90)를 통해 연속적으로 이루어질 수 있으며, 이에 따라 생산성 향상이 가능해지게 된다.

상세히, 상기 직선교정 시스템은 선재공급장치(20), 직선교정장치(100) 그리고 커팅장치(90)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

그리고, 상기 직선교정장치(100)는 다수개의 프레임을 포함하고 지면으로부터 소정의 높이로 설치되되, 상면은 평평하게 형성되는 베이스(10)에 설치될 수 있다.

또한, 상기 베이스(10)의 일측에는 다수개의 프레임을 포함하고 지면으로부터 소정의 높이로 설치되되, 상면은 평평하게 형성되는 제1베이스(12)가 설치될 수 있으며, 상기 제1베이스(12)에는 상기 선재공급장치(20)가 구비됨이 바람직하다.

여기서, 상기 베이스(10)와 상기 제1베이스(12)는 일체로 형성될 수도 있다.

그리고, 상기 선재공급장치(20)는 동력부(21)와 다수개의 롤러부를 포함하여 이루어질 수 있다.

먼저, 상기 동력부(21)는 전원을 인가받아 동력을 발생하며, 상기 동력부(21)에는 제1롤러부(22a)가 연결되어 회전할 수 있다.

그리고, 상기 제1롤러부(22a)에는 공급롤러(27)가 구비됨이 바람직하며, 상기 공급롤러(27)에는 장착축(23)이 결합될 수 있는데, 상기 장착축(23)에는 선재가 코일링된 상태의 선재 코일체(200)가 장착된다.

따라서, 상기 제1롤러부(22a)가 회전함에 따라 상기 장착축(23)도 연동하여 회전할 수 있게 되고, 이를 통해, 상기 선재 코일체(200)도 회전하게 되면서 감겨진 선재가 연속적으로 풀어질 수 있게 된다.

그리고, 선재 코일체(200)에서 풀어져 나오는 선재는 상기 공급롤러(27)에 의해 상기 직선교정장치(100)를 향하여 송급될 수 있게 된다.

여기서, 선재의 송급이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록, 상기 제1롤러부(22a)의 일측으로는 제2롤러부(22b)와 제3롤러부(22c)가 상기 직선교정장치(100) 방향으로 소정의 간격을 이루어 구비됨이 바람직하다.

이때, 상기 제2롤러부(22b)와 제3롤러부(22c)에도 풀려나오는 선재의 이동을 안내하기 위하여 공급롤러(27)가 각각 구비될 수 있다.

그리고, 상기 각 롤러부(22a,22b,22c)의 상측에는 다수개의 제4롤러부(미도시)가 더 구비됨이 바람직한데, 상기 제4롤러부와 상기 각 롤러부(22a,22b,22c)의 사이에 선재가 압착되면서 이동되도록 함으로써 선재가 더욱 안정적으로 공급되도록 하는 것이 가능해진다.

한편, 상기 직선교정장치(100)는 동력발생부(30), 회전체(40), 교정 롤 조립체(60) 그리고 교정 블록 조립체(70)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

먼저, 상기 동력발생부(30)는 상기 베이스(10)의 후측에 구비될 수 있으며, 상기 동력발생부는 전원을 인가받아 회전력을 발생하는 통상의 모터(motor)일 수 있다.

또한, 상기 동력발생부(30)에 구비되어 회전하는 구동축에는 구동풀리(32)가 결합될 수 있다.

그리고, 상기 회전체(40)는 일방향으로 길게 형성됨이 바람직하며, 상기 회전체(40)의 길이방향으로 선재(210)가 이동할 수 있도록 관통 유로(41)가 형성됨이 바람직하다.

이때, 상기 회전체(40)는, 상기 회전체(40)의 길이 방향이 상기 선재공급장치(20)로부터 선재가 송급되는 방향에 맞도록 설치됨이 바람직하며, 이를 통해, 상기 선재공급장치(20)로부터 송급되는 선재(210)는 원활하게 상기 관통 유로(41)를 통과할 수 있게 된다.

또한, 상기 회전체(40)의 양단부에는 각각 제1샤프트(42)와 제2샤프트(43)가 구비될 수 있는데, 이를 위해, 상기 제1샤프트(42)와 제2샤프트(43)의 단부에 각각 제1플랜지(47)와 제2플랜지(48)가 형성될 수 있다.

그리고, 상기 각 플랜지(47,48)와 상기 회전체(40)의 양단부에 각각 볼트(49)가 결합됨으로써 상기 회전체(40)와 상기 각 샤프트(42,43)는 일체로 결합될 수 있게 된다.

또한, 상기 제1샤프트(42)와 제2샤프트(43)에는 각각 제1베어링(44)과 제2베어링(45)이 결합됨이 바람직하며, 이에 따라, 상기 회전체(40)는 회전할 수 있게 된다.

이때, 상기 회전체(40)와 상기 각 샤프트(42,43)는 일체로 형성될 수도 있으며, 이 경우, 상기 각 플랜지(47,48)나 볼트(49)는 적절하게 대체되거나 생략될 수 있음은 물론이다.

그리고, 상기 제1샤프트(42)에는 종동풀리(37)가 결합됨이 바람직하며, 상기 종동풀리(37)는 상기 구동풀리(32)와 밸트(35)에 의해 연결됨이 바람직하다.

따라서, 상기 동력발생부(30)로부터 제공되는 회전력에 의해 상기 구동풀리(32)가 회전하게 되면, 상기 밸트(35)와 연결된 상기 종동풀리(37)가 회전하게 되고, 이에 따라 상기 회전체(40)도 연동하여 회전할 수 있게 된다.

그리고, 상기 제1샤프트(42)의 단부는 오일공급챔버(39)의 내부에 위치되도록 결합됨이 바람직하며, 상기 오일공급챔버(39)의 일측에는 선재유입부(38)가 구비됨이 바람직하다.

이에 따라, 상기 선재공급장치(20)에서 공급되는 선재(210)는 상기 선재유입 부(38)로 유입되고 상기 오일공급챔버(39)를 거쳐 상기 제1샤프트(42)를 통해 상기 회전체(40)로 이송될 수 있게 된다.

여기서, 상기 오일공급챔버(39)의 내부에는 절삭유나 윤활유 등과 같은 오일이 채워짐이 바람직하며, 이를 통해, 선재(210)가 상기 오일공급챔버(39)를 지나면서 상기 선재(210)의 표면에는 오일이 도유(塗油)될 수 있어 이후 공정이 보다 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

그리고, 상기 회전체(40)가 회전함에 따라 상기 관통 유로(41)로 이송된 선재(210)는 상기 회전체(40)에 하나 이상의 쌍을 이루어 구비됨이 바람직한 상기 교정 롤 조립체(60)에 의해 상기 관통 유로(41)를 관통하여 이송될 수 있게 된다.

여기서, 상기 선재(210)가 상기 관통 유로(41)로 유입되어 상기 교정 롤 조립체(60)와 밀착되고, 상기 회전체(40)가 회전함에 따라 상기 교정 롤 조립체(60)에 의해 이송될 때, 상기 선재공급장치(20)로부터 상기 선재(210)에 전달되는 송급력은 차단됨이 바람직하다.

즉, 상기 선재 코일체(200)에서 풀어진 선재(210)가 상기 관통 유로(41)로 유입되어 상기 교정 롤 조립체(60)에 압착될 때까지는 상기 선재공급장치(20)가 선재(210)의 송급에 필요한 동력을 제공함이 바람직하며, 일단 선재(210)가 상기 교정 롤 조립체(60)에 압착되고나서부터는 상기 회전체(40)의 회전과 상기 교정 롤 조립체(60)에 의해 선재(210)의 이송이 이루어질 수 있게 됨이 바람직하다.

이를 위하여, 상기 제1롤러부(22a)와 상기 동력부(21)의 사이에는 동력을 선택적으로 차단하기 위한 클램프(29)와 같은 동력전달요소가 구비될 수 있으며, 이 를 통해, 선재(210)의 이송을 위한 상기 선재공급장치(20)로부터의 동력은 적절히 차단될 수 있게 된다.

상기 관통 유로(41)를 통해 이송되는 선재(210)는 상기 교정 블록 조립체(70)를 거치면서 직선 교정이 더욱 효과적으로 이루어질 수 있게 된다.

그리고, 상기 직선교정장치(100)를 통과하면서 직선 교정된 선재(210)는, 선재(210)가 송급되는 동안 회전이 방지되도록 하는 회전방지장치(95)를 거쳐 상기 커팅장치(90)로 이송되어 진다.

여기서, 상기 커팅장치(90)는 커터(91)를 포함하여 이루어져 직선 교정된 선재(210)를 소정의 길이로 절단함이 바람직하며, 이를 통해, 직선 교정된 소정 길이의 선재를 얻는 것이 가능해지게 된다.

이와 같이, 상기 커팅장치(90)가 상기 직선교정장치(100)를 통과하여 직선 교정되면서 이송되어지는 선재(210)에 대하여 절단공정을 실시함으로써 선재의 연속적인 직선 교정이 가능해 질 수 있게 하며, 이를 통해, 생산성이 향상될 수 있게 된다.

한편, 상기 베이스(10)의 상부에는 상기 직선교정장치(100)를 덮도록 보호덮개(15)가 더 구비될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치를 나타낸 정면예시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치의 회전체와 교정 롤 조립체 및 교정 블록 조립체의 결합상태를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치의 교정 롤 조립체를 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치의 교정 롤과 선재의 작동상태를 나타낸 예시도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치를 통과하는 선재의 상태를 나타낸 상태예시도이다.

도 2 내지 도 7에서 보는 바와 같이, 상기 회전체(40)는 일방향으로 길게 형성되고, 길이방향으로 중앙을 관통하여 선재(210)가 이동할 수 있도록 상기 관통 유로(41)가 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 관통 유로(41)를 중심으로 상기 회전체(40)의 상측에는 다수개의 제1소켓(50)과 제2소켓(52)이 관통형성됨이 바람직한데, 상기 각 소켓(50,52)은 상기 관통 유로(41)를 중심으로 하측에도 대응되도록 형성됨이 바람직하다.

여기서, 상기 제1소켓(50)은 상기 회전체(40)의 양측에 각각 하나 이상이 형성됨이 바람직하며, 이에 따라, 상기 제1소켓(50)은 상기 회전체(40)의 좌우측과 상하측으로 각각 쌍을 이루어 구비될 수 있게 된다.

그리고, 상기 제1소켓(50)은 원통형상으로 관통형성되되, 상기 관통 유로(41)에 수직한 방향으로 관통형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 제1소켓(50)에는 상기 교정 롤 조립체(60)가 구비됨이 바람직하며, 상기 교정 롤 조립체(60)는 롤 하우징(61)과 제1가압구(69)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

먼저, 상기 롤 하우징(61)의 외측형상은 상기 제1소켓(50)의 내측 형상에 대응되도록 원통형으로 형성됨이 바람직한데, 이를 통해, 상기 제1소켓(50)에 삽입된 상기 롤 하우징(61)은 상기 제1소켓(50)의 내부에서 회전되거나, 상기 제1소켓(50) 의 축방향을 따라 이동이 가능해지게 된다.

그리고, 상기 롤 하우징(61)은 내측으로 공간이 형성됨이 바람직하며, 상기 내측으로는 교정 롤(63)이 축(64)에 의해 결합됨이 바람직하다.

여기서, 상기 교정 롤(63)의 외주면은 상기 관통 유로(41)로 이송되는 선재(210)의 표면에 접촉하게 되며, 상기 선재의 외주면에 대응되도록 오목하게 라운드진 형상으로 형성됨이 바람직하다.

이와 같이, 상기 교정 롤(63)의 중간부가 오목하게 만곡된 표면 형상을 이룸으로써, 선재(210)의 외면과의 밀착면적이 증가될 수 있게 되고, 이를 통해, 선재(210)와의 마찰력이 커질 수 있어 보다 원활하게 선재(210)를 이송시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 선재(210)의 외표면과의 밀착면적이 증가됨으로써, 선재(210)의 표면을 전체적으로 균일하게 가압할 수 있게 되어 선재(210)의 표면상태가 훼손되는 것도 방지될 수 있다.

한편, 상기 축(64)은 상기 롤 하우징(61)의 양측에 형성되는 축결합공(62)에 결합될 수 있으며, 상기 축(64)의 외주연에는 보조축(65)이 더 결합되어 이중 축 구조를 이룸이 바람직하다.

이를 통해, 상기 축(64)은 선재(210)를 가압하기에 충분한 가압력이 상기 교정 롤(63)에 적용되도록 강도가 확보될 수 있을 뿐만 아니라, 후술할 베어링(66)의 크기가 커지도록 할 수 있어, 상기 교정 롤(63)이 보다 안정적으로 회전할 수 있게 된다.

그리고, 상기 보조축(65)과 상기 교정 롤(63)의 사이로 상기 교정 롤(63)의 내부 양측에는 베어링(66)이 각각 결합됨이 바람직하며, 상기 각 베어링(66)의 이탈 및 이동이 방지되도록 상기 베어링(67)의 외측에는 링(67)이 더 결합될 수 있다.

이러한 구성을 통해 상기 롤 하우징(61)은 하나의 단위체를 이루게 될 수 있으므로, 분리 및 설치나 교체작업 등이 용이하게 이루어질 수 있다.

또한, 이와 같이 구성되는 상기 롤 하우징(61)이 삽입된 상기 제1소켓(50)의 상측에는 제1커버(80)가 구비됨이 바람직하다.

이를 위해, 상기 제1커버(80)에는 상기 회전체(40)의 상면과 하면에 각각 형성되는 다수개의 결합홀(57)에 대응되는 결합홀(82)이 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 각 결합홀(57,82)에 볼트가 결합됨으로써, 상기 제1커버(80)는 상기 회전체(40)의 상면 및 하면에 결합되어 상기 제1소켓(50)을 덮을 수 있게 된다.

또한, 상기 제1커버(80)에는 상기 제1커버(80)를 관통하여 형성되되, 상기 롤 하우징(61)의 원주방향으로 연장형성되는 조정홀(83)이 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 롤 하우징(61)의 상면에는 상기 조정홀(83)에 대응되는 위치로 조정홈(68)이 형성됨이 바람직한데, 상기 조정홀(83)을 관통하는 볼트(58)가 상기 조정홈(68)에 결합됨으로써 상기 롤 하우징(61)이 상기 제1소켓(50)의 내부에서 적절한 각도로 회전하여 고정될 수 있게 된다.

또한, 상기 롤 하우징(61)이 상기 제1소켓(50)의 내부에서 회전고정됨에 따 라, 상기 회전체(40)의 상측과 하측에 각각 배열되어 서로 쌍을 이루는 상기 각 교정 롤(63)은 상기 선재(210)의 이동방향에 대하여 서로 소정의 각도(B)를 이루면서 상기 선재(210)를 가압할 수 있게 된다.

이에 따라, 상기 회전체(40)가 회전함에 따라 상기 각 교정 롤(63)은 상기 선재(210)의 외주면과의 마찰력에 의해 각각의 상기 축(64)을 중심으로 연동하여 회전하게 되는데, 상기 교정 롤(63)이 선재(210)의 축방향과 소정의 각도를 이루어 회전함에 따라 선재(210)를 일방향으로 밀어낼 수 있게 된다.

이때, 상기 선재(210)의 이송이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록, 도 6에서 보는 바와 같이, 상기 축(64)과 상기 선재(210)의 축 간의 각도(B)는 25~30°의 각도 범위를 이룸이 바람직하다.

이처럼, 상기 교정 롤(63)의 축방향이 선재(210)의 축방향과 소정의 각을 이루고, 상기 선재(210)에 밀착되는 면이 오목하게 라운드지게 형성됨으로써, 선재(210)와 상기 교정 롤(63)의 면과의 밀착면적이 최대화될 수 있어 선재(210)의 직선 교정의 효과도 향상될 수 있게 된다.

그리고, 상기 제1커버(80)에는 상기 롤 하우징(61)의 상면 중앙에 대응되는 위치에 제1관통홀(81)이 형성됨이 바람직하고, 상기 제1관통홀(81)로는 상기 제1가압구(69)가 결합됨이 바람직하다.

여기서, 상기 제1가압구(69)를 돌려 하측으로 이동시키면, 상기 제1가압구(69)가 상기 롤 하우징(61)의 상면을 가압하여 상기 롤 하우징(61)이 상기 제1소켓(50)의 축방향을 따라 이동하게 된다.

이때, 상기 제1가압구(69)는 상기 선재(210)와의 마찰력에 의해 상기 교정 롤(63)이 회전하기에 충분한 마찰력이 발생하도록 상기 교정 롤(63)을 상기 선재(210) 방향으로 지속적으로 가압함이 바람직하다.

이를 통해, 상기 교정 롤(63)은 상기 선재(210)를 중심방향으로 가압할 수 있게 된다.

이때, 상기 교정 롤(63)이 결합되는 상기 롤 하우징(61)은 상기 제1소켓(50)의 내측에 삽입 결합되어지므로, 장시간 동안의 작동에도 가압력이 선재(210)의 이송방향에 수직한 방향으로 지속적이고 안정적으로 적용되도록 할 수 있게 된다.

그리고 이에 따라, 선재(210)는 상기 교정 롤 조립체(60)에 의해 이송됨과 동시에 가압력에 의해 직선 교정도 될 수 있게 된다.

상기 각 제1소켓(50)은 서로 소정의 간격으로 형성되되, 하나 이상이 쌍을 이루도록 형성됨으로써 선재의 굵기와 교정하고자 하는 직선도에 따라서 상기 교정 롤 조립체(60)의 설치 개수 및 설치 간격이 다양하게 이루어질 수 있다.

한편, 상기 제2소켓(52)은 상기 각 제1소켓(50)의 사이, 즉, 상기 회전체(40)의 중앙부에 하나 이상이 형성됨이 바람직하다.

여기서, 상기 제2소켓(52)은 상기 회전체(40)의 상측과 하측에 각각 하나 이상이 형성됨이 바람직하며, 이에 따라, 상기 제2소켓(52)은 상기 회전체(40)의 좌우측과 상하측으로 각각 쌍을 이루어 구비될 수 있게 된다.

그리고, 상기 제2소켓(52)은 상기 관통 유로(41)에 수직한 방향으로 관통형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 제2소켓(52)은 원통형상으로 형성되되, 양측에는 걸림홈(53)이 각각 축방향으로 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 제2소켓(52)에는 교정 블록 조립체(70)가 결합됨이 바람직한데, 상기 교정 블록 조립체(70)는 교정 블록(71), 결합구(74) 그리고 제2가압구(79)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

먼저, 상기 교정 블록(71)의 상부에는 상기 결합구(74)가 결합되며, 상기 결합구(74)는 상기 제2소켓(52)에 삽입 결합됨이 바람직하다.

여기서, 상기 결합구(74)의 양측에는 상기 걸림홈(53)에 대응되는 형상의 걸림돌기(75)가 각각 형성됨이 바람직한데, 상기 걸림돌기(75)가 상기 걸림홈(53)에 결합됨에 따라 상기 결합구(74)는 상기 제2소켓(52)의 내부에서 회전되지 않도록 결합될 수 있게 된다.

그리고, 상기 교정 블록(71)의 하단부에는 선재(210)의 외주면에 대응되는 형상의 안내부(72)가 형성됨이 바람직하다.

이때, 상기 안내부(72)는 상기 선재(210)의 이송방향을 따라 형성됨이 바람직하며, 상기 안내부(72)의 양단부에는 외측으로 확대되는 기울기로 형성되는 유도부(73)가 각각 형성됨이 바람직하다.

이를 통해, 상기 교정 롤(63)에 의해 이송되는 선재(210)는 단부가 안내부(72)로 정확하게 이송되지 않더라도 상기 유도부(73)에 부딪혀 미끄러지면서 상기 안내부(72)로 유도되어 안정적으로 이송될 수 있게 된다.

여기서, 상기 안내부(72)는 교정되어질 선재의 지름에 대응되는 지름으로 형 성되어야 하거나, 교정되어질 선재의 지름에 대응되는 안내부가 형성된 교정 블록이 사용되어야 함은 물론이다.

그리고, 상기 결합구(74)가 삽입된 상기 제2소켓(52)의 상측에는 제2커버(85)가 구비됨이 바람직하다.

이를 위해, 상기 제2커버(85)에는 상기 회전체(40)의 상면과 하면에 각각 형성되는 다수개의 결합홀(57)에 대응되는 결합홀(87)이 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 각 결합홀(57,87)에 볼트와 같은 체결부재가 결합됨으로써, 상기 제2커버(85)는 상기 회전체(40)의 상면 및 하면에 결합되어 상기 제2소켓(52)을 덮게 된다.

또한, 상기 제2커버(85)에는 상기 결합구(74)의 상면 중앙에 대응되는 위치에 제2관통홀(86)이 형성됨이 바람직하고, 상기 제2관통홀(86)로는 상기 제2가압구(79)가 결합됨이 바람직하다.

따라서, 상기 제2가압구(79)를 돌려 하측으로 이동시키면, 상기 제2가압구(79)가 상기 결합구(74)의 상면을 가압하게 되어 상기 결합구(74)와 상기 교정 블록(71)이 상기 제2소켓(52)의 축방향을 따라 이동하게 된다.

이와 같이, 상기 관통 유로(41)에 수직하게 형성되는 상기 제2소켓(52)의 축방향을 따라 이동하는 상기 교정 블록(71)은 상기 선재(210)를 수직방향으로 가압할 수 있게 된다.

더욱이, 상기 결합구(74)는 상기 제2소켓(52)의 내측에 삽입 결합되어지므로, 장시간 동안의 작동에도 가압력이 선재(210)의 이송방향에 수직한 방향으로 지 속적이고 안정적으로 적용되도록 할 수 있게 된다.

여기서, 상기 각 제2소켓(52)은 서로 소정의 간격으로 형성되되, 하나 이상이 쌍을 이루도록 형성됨으로써 선재의 굵기와 교정하고자 하는 직선도에 따라서 상기 교정 블록 조립체(70)의 설치 개수와 설치 간격이 다양하게 이루어질 수 있다.

특히, 상기 교정 블록 조립체(70)는 2개 이상이 상기 관통 유로(41)의 상측 및 하측에 각각 교번되어 구비될 수 있으며, 바람직하게는 3개가 지그재그로 엇갈리게 순차적으로 배열될 수 있다.

도 7에서 보는 바와 같이, 상기 각 교정 블록 조립체(70)는 각 교정 블록(71)이 선재(210)를 각각 반대방향으로 가압하여 상기 선재(210)가 굴곡지도록 국부적인 밴딩력을 제공함이 바람직하다.

이에 따라, 상기 관통 유로(41)로 유입된 선재(210)는 상기 관통 유로(41)의 유입부 쪽에 쌍을 이루어 구비되는 교정 롤(63)의 사이로 이송되면서 압착되게 된다.

그리고, 상기 회전체(40)가 회전함에 따라 상기 각 교정 롤(63)은 선재(210)의 외주면을 따라 회전하게 되고, 상기 각 교정 롤(63)의 회전축이 상기 선재의 축방향과 소정 각도를 이룸에 따라 상기 선재(210)는 상기 관통 유로(41)를 통과하여 직선이동하게 된다.

이때, 상기 교정 롤 조립체(60)를 거친 선재는 1차적으로 직선교정이 이루어질 수 있게 되며, 상기 각 교정 블록 조립체(70)를 차례로 지나가게 된다.

여기서, 상기 제2가압구(79)에 가압된 상기 각 교정 블록(71)이 상기 관통 유로(41)의 중앙부를 지나쳐 위치됨에 따라, 상기 각 교정 블록 조립체(70)를 통과하는 선재(210)는 직선 이동하는 선재의 중심축상에서 벗어나 휘어지게 된다.

따라서, 상기 선재에는 선재 고유의 항복점 이상의 외력이 적용되게 되어 선재의 자체 탄성에 의해 원래의 굽은 형상으로 되돌아가도록 만드는 복원력이 상쇄되게 된다.

그리고, 상기 교정 블록 조립체(70)에 의해 복원력이 상쇄된 선재는 다시 교정 롤 조립체(60)를 통과하게 되면서 2차적으로 직선 교정이 더 이루어지게 된다.

이처럼, 상기 관통 유로(41)를 통과하는 선재에 교정 블록 조립체(70)에 의한 국부적 만곡 변형과, 교정 롤 조립체(60)에 의한 가압이 반복적이고 연속적으로 이루어지도록 함으로써, 선재의 탄성 및 응력제거가 효율적으로 이루어질 수 있게 되어 보다 효과적인 직선 교정이 가능해지게 된다.

그리고, 상기 회전체(40)의 회전속도를 조절함으로써 상기 교정 롤(63)의 회전속도가 조절될 수 있게 되므로, 이를 통해 선재(210)의 이송속도 또한 조절이 가능해진다.

이를 통해, 선재의 종류과 지름에 따른 탄성 및 복원력 등이 제거되기에 적절하도록 선재의 이송속도를 조절함으로써, 더욱 우수한 직선도를 얻는 것도 가능해질 수 있다.

한편, 상기 교정 롤 조립체(60)와 상기 교정 블록 조립체(70)가 위치되는 상기 회전체(40)의 적어도 어느 일측에는 하나 이상의 관통홀(55)이 형성됨이 바람직 한데, 상기 회전체(40)가 회전시에 상기 관통홀(55)을 통해 공기가 유입되면서 상기 각 조립체(60,70)의 열이 제거되어 냉각되는 효과를 얻을 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정 시스템을 나타낸 평면예시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치를 나타낸 정면예시도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치의 회전체와 교정 롤 조립체 및 교정 블록 조립체의 결합상태를 나타낸 분해사시도.

도 4는 도 2의 A-A선 단면도.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치의 교정 롤 조립체를 나타낸 단면도.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치의 교정 롤과 선재의 작동상태를 나타낸 예시도.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 직선교정장치를 통과하는 선재의 상태를 나타낸 상태예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20: 선재공급장치 30: 동력발생부

40: 회전체 41: 관통유로

50: 제1소켓 52: 제2소켓

53: 걸림홈 60: 교정 롤 조립체

61: 롤 하우징 63: 교정 롤

69: 제1가압구 70: 교정 블록 조립체

71: 고정블록 72: 안내부

74: 결합구 79: 제2가압구

83: 조정홀 90: 커팅장치

100: 직선교정장치 200: 선재 코일체

210: 선재

Claims (7)

1. 회전력을 발생시키는 동력발생부;

   길이방향으로 선재가 이동할 수 있도록 관통 유로가 형성되되, 양단부가 베어링 결합되어 상기 동력발생부로부터 제공되는 회전력에 의해 회전하는 회전체;

   상기 회전체의 양측에 하나 이상의 쌍을 이루어 구비되되, 상기 회전체가 회전함에 따라 각각의 교정 롤이 연동하여 회전하면서 상기 선재를 가압하여 상기 선재가 이동되도록 하는 교정 롤 조립체; 그리고

   상기 각 교정 롤 조립체의 사이에 구비되어 상기 관통 유로를 통해 직선이동하는 상기 선재의 이동을 안내하면서 상기 선재에 밴딩력을 제공하는 교정 블록 조립체를 포함하여 이루어지는 직선교정장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 교정 롤 조립체는

   내측으로는 상기 교정 롤이 축 결합되어 회전되고, 상기 관통 유로에 수직한 방향으로 상기 회전체에 형성되는 제1소켓에 삽입 결합되는 롤 하우징; 그리고

   상기 회전체가 회전함에 따라 상기 선재와의 마찰력에 의해 상기 교정 롤이 회전하기에 충분한 마찰력이 발생하도록 상기 롤 하우징을 상기 선재쪽으로 가압하는 제1가압구를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 직선교정장치.
3. 제1항에 있어서,

   쌍을 이루어 구비되는 상기 각 교정 롤의 축은 상기 선재의 이동방향에 대하여 소정의 각도를 이루되, 서로 대칭되는 각도를 이룸을 특징으로 하는 직선교정장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 선재와 접촉하는 상기 교정 롤의 면은 상기 선재의 외면에 대응되도록 오목하게 라운드진 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 직선교정장치.
5. 제1항에 있어서,

   상기 교정 블록 조립체는 2개 이상이 구비되되, 상기 관통 유로의 상측 및 하측에 각각 교번되도록 구비되어 각각의 일단부가 상기 선재를 반대방향으로 가압하여 상기 선재가 굴곡지도록 밴딩력을 제공함을 특징으로 하는 직선교정장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 교정 블록 조립체는

   일단부에 상기 선재의 외주면에 대응되는 형상의 안내부가 형성되어 상기 선재의 이동을 안내하는 교정 블록;

   상기 교정 블록과 결합되고, 상기 관통 유로에 수직한 방향으로 상기 회전체에 형성되는 제2소켓에 삽입 결합되는 결합구; 그리고

   상기 교정 블록이 상기 선재를 가압하여 상기 선재가 밴딩되도록 상기 결합구를 가압하는 제2가압구를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 직선교정장치.
7. 선재가 코일링된 상태의 선재 코일체가 장착되고, 장착된 상기 선재 코일체로부터 선재를 풀어 연속적으로 공급하는 선재공급장치;

   상기 선재공급장치로부터 공급되는 선재가 길이방향으로 이동할 수 있도록 관통 유로가 형성되되, 양단부가 베어링 결합되어 동력발생부로부터 제공되는 회전력에 의해 회전하는 회전체와, 상기 회전체의 양측에 하나 이상의 쌍을 이루어 구비되되, 상기 회전체가 회전함에 따라 각각의 교정 롤이 연동하여 회전하면서 상기 선재를 가압하여 상기 선재가 이동되도록 하는 교정 롤 조립체 및 상기 각 교정 롤 조립체의 사이에 구비되어 상기 유로를 통해 직선이동하는 상기 선재의 이동을 안내하면서 상기 선재에 밴딩력을 제공하는 교정 블록 조립체를 포함하여 이루어지는 직선교정장치; 그리고

   상기 직선교정장치를 통과하면서 직선으로 교정된 선재가 소정의 길이로 절단되도록 하는 커팅장치를 포함하여 이루어지는 직선교정 시스템.

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