KR20100023076A - Piston valve of shock absorber - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 유로를 개폐하는 구조를 개선한 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a piston valve of a shock absorber, and more particularly, to a piston valve of a shock absorber having an improved structure for opening and closing a flow path.
일반적으로 쇽 업소버는 양단부가 차체와 바퀴에 고정되어 주행 중 노면과 접촉하는 바퀴로부터 전달되는 각종 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 함으로써 승차감 및 주행 안정성을 향상시키는 기능을 수행한다.In general, the shock absorber is fixed to the vehicle body and the wheels to absorb various vibrations or shocks transmitted from the wheels in contact with the road surface while driving so as not to be transmitted to the vehicle body to perform a function to improve the ride comfort and running stability.
도 1은 종래의 모노튜브형 쇽 업소버를 예시하고 있다. 모노튜브형 쇽 업소버(1)는 단일의 튜브(10)와, 일단이 튜브(10)의 내측으로 삽입되고 타단이 튜브(10)의 상단부를 통해 외측으로 연장되는 피스톤 로드(20)와, 피스톤 로드(20)의 하단측에 설치되어 튜브(10)의 내부를 상부의 인장챔버(10a)와 하부의 압축챔버(10b)로 구획하며 그 몸체(31)에는 인장챔버(10a)와 압축챔버(10b) 사이의 오일 유동을 위한 유로가 형성되어 있는 피스톤 밸브(30)와, 튜브(10)의 내부에 위치하여 상부의 압축챔버(10b)와 하부의 가스챔버(10c)를 구획하는 프리 피스톤(40)과, 튜브(10)의 상단부에 설치되어 피스톤 로드(20)를 슬라이딩 가능하게 지지하면서 튜브(10)의 상단부를 밀봉하는 시일 조립체(50)로 구성되어 있다. 시일 조립 체(50)는 로드 가이드에 오일 시일이 결합된 것이다. 그리고, 피스톤 로드(20)의 상단부에는 상부 아이(60)가 결합되고, 튜브(10)의 하단부에는 하부 아이(70)가 결합된다.1 illustrates a conventional monotube type shock absorber. The monotube shock absorber 1 includes a
튜브(10) 내에서 프리 피스톤(40) 아래의 가스챔버(10c)에는 가스가 충전되고, 프리 피스톤(40) 위의 인장챔버(10a)와 압축챔버(10b)에는 오일이 충전된다.In the
도 2는 종래의 피스톤 몸체(31)를 상부에서 도시한 사시도이다. 종래의 피스톤 몸체(31)에는 튜브(10)의 인장챔버(10a)와 압축챔버(10b)를 연통시키는 유로(32)가 길이방향으로 형성되어 있으며, 피스톤 몸체(31)의 상하면에는 압축 및 인장 작용시 유로(32)를 선택적으로 개폐하는 밸브 디스크가 설치된다. 유로(32)는 인장유로(32a)와 압축유로(32b)를 포함한다.2 is a perspective view showing a
종래의 피스톤 몸체(31)는 밸브 디스크가 유로(32)와 선택적으로 맞닿도록 그 상하면이 부분적으로 단차를 가지면서 경사지게 형성되어 있다. 예를 들어, 피스톤 몸체(31)의 상면에서, 압축유로(32b)의 주위에는 밸브 디스크가 압축유로(32b)와 맞닿아 압축유로(32b)를 개폐하도록 단차 접촉부(34)가 형성되어 있으며, 인장유로(32a)의 주위에는 밸브 디스크가 인장유로(32a)와 맞닿지 않도록 경사 이격부(35)가 형성되어 있다.The
이러한 피스톤 몸체는 그 상하면을 부분적으로 단차를 가지면서 경사지게 형성하기가 어려워 튜닝 자유도가 낮을 뿐만 아니라 그 상하면에 형성된 경사 이격부로 인해 밸브 디스크를 부분적으로 지지하게 되어 밸브 디스크가 변형될 우려가 있다.Such a piston body is difficult to be inclined to form the upper and lower parts with a stepped portion, so that not only the tuning freedom is low, but also the valve disc is partially deformed due to the inclined spaces formed on the upper and lower parts, thereby deforming the valve disk.
따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 피스톤 몸체의 상하면에 경사 이격부를 형성하지 않고서도 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 구성된 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a piston valve of a shock absorber configured to selectively open and close the flow path without forming an inclined gap on the upper and lower surfaces of the piston body. do.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 쇽 업소버에서 일단이 튜브의 내측에 삽입되고 타단이 튜브의 외측으로 연장되는 피스톤 로드의 하단측에 설치되어 상기 튜브의 내부를 상부의 인장챔버와 하부의 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브로서, 상기 피스톤 로드의 하단 부분에 설치되어 압축 행정시 유체의 순환 이동으로 감쇠력을 발생시키는 제1 피스톤 밸브와, 상기 제1 피스톤 밸브의 하부의 상기 피스톤 로드에 이격되게 설치되어 인장 행정시 유체의 순환 이동으로 감쇠력을 발생시키는 제2 피스톤 밸브와, 상기 제1 피스톤 밸브와 상기 제2 피스톤 밸브의 사이에서 상하 이동 가능하게 설치되는 인테이크 밸브를 포함하는 구성으로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the shock absorber is installed on the lower end side of the piston rod, one end is inserted into the inside of the tube and the other end is extended to the outside of the tube, the interior of the tube to the upper tension chamber and the lower A piston valve partitioned into a compression chamber of a first piston valve, the piston valve being provided at a lower end portion of the piston rod and spaced apart from the piston rod at a lower portion of the first piston valve to generate a damping force by a circulating movement of the fluid during a compression stroke. And a second piston valve which is installed so as to generate a damping force by circulating movement of the fluid during the tension stroke, and an intake valve which is installed to be able to move up and down between the first piston valve and the second piston valve. .
전술한 바와 같이, 본 발명의 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 의하면, 인테이크 밸브가 제1 피스톤 밸브와 제2 피스톤 밸브 사이에서 상하 이동하면서 유로를 선택적으로 개폐할 수 있는 구조이므로, 피스톤 몸체의 상하면에 경사 이격부를 형성하지 않고 단차 접촉부만을 형성하기만 하면 되며, 이렇게 피스톤 몸체의 상하면에 단차 접촉부만을 형성하는 것은 용이하므로 튜닝 자유도가 향상될 뿐만 아니라 피 스톤 몸체의 상하면에 경사 이격부가 형성되지 않으므로 피스톤 몸체의 상하면이 밸브 디스크를 전체적으로 균일하게 지지하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the piston valve of the shock absorber of the present invention, since the intake valve is capable of selectively opening and closing the flow path while moving up and down between the first piston valve and the second piston valve, the intake valve is inclined to the upper and lower surfaces of the piston body. It is only necessary to form a stepped contact portion without forming a spaced part, and thus, it is easy to form only a stepped contact portion on the upper and lower surfaces of the piston body, thereby improving the degree of freedom of tuning and the inclined spaced apart portions formed on the upper and lower surfaces of the piston body. The upper and lower surfaces have an effect of uniformly supporting the valve disk as a whole.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 종래기술과 동일한 부재번호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the present embodiment, the same reference numerals as those in the prior art will be used for the same components as in the prior art.
도 3 및 도 4은 본 발명의 실시예에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도이다. 도 3 및 도 4에는 쇽 업소버의 일부가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 쇽 업소버에서 튜브(10)의 내측에는 피스톤 로드(20)의 일단이 삽입되고, 피스톤 로드(20)의 타단은 튜브(10)의 외측으로 연장된다.3 and 4 are cross-sectional views showing the piston valve of the shock absorber according to the embodiment of the present invention. 3 and 4 show a part of shock absorber. As shown, one end of the
피스톤 밸브(100)는 피스톤 로드(20)의 하단측에 설치되어 튜브(10)의 내부를 상부의 인장챔버(10a)와 하부의 압축챔버(10b)로 구획하는 것으로서, 제1 피스톤 밸브(110)와 제2 피스톤 밸브(120)와 인테이크 밸브(130)를 포함한다.The
제1 피스톤 밸브(110)는 피스톤 로드(20)의 하단 부분에 설치되어 압축 행정시 유체의 순환 이동으로 감쇠력을 발생시키는 것으로서, 제1 피스톤 몸체(111)와 제1 밸브 디스크(113)를 포함한다.The
제1 피스톤 몸체(111)에는 다수의 제1 압축유로(111a)와 이 제1 압축유로(111a)의 외측으로 소정 간격을 두고 다수의 제1 인장유로(111b)가 길이방향으로 형성되어 있다.In the
제1 밸브 디스크(113)는 제1 피스톤 몸체(111)의 상면에 설치되어 제1 압축 유로(111a)를 개폐시킨다.The first valve disk 113 is installed on the upper surface of the
제2 피스톤 밸브(120)는 제1 피스톤 밸브(110)의 하부의 피스톤 로드(20)에 이격되게 설치되어 인장 행정시 유체의 순환 이동으로 감쇠력을 발생시키는 것으로서, 제2 피스톤 몸체(121)와 제2 밸브 디스크(123)를 포함한다.The
제2 피스톤 몸체(121)에는 다수의 제2 인장유로(121a)와 이 제2 인장유로(121a)의 외측으로 소정 간격을 두고 다수의 제2 압축유로(121b)가 길이방향으로 형성되어 있다.In the
제2 밸브 디스크(123)는 제2 피스톤 몸체(121)의 하면에 설치되어 제2 인장유로(121a)를 개폐시킨다.The
인테이크 밸브(130)는 제1 피스톤 밸브(110)와 제2 피스톤 밸브(120)의 사이에서 상하 이동 가능하게 설치된다.The
도 5에 도시된 바와 같이, 인테이크 밸브(130)는 환형 디스크(131)로서 그 내부에는 호형의 관통 구멍(133)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 5, the
인테이크 밸브(130)의 호형의 관통 구멍(133)은 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 압축유로(111a) 및 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 인장유로(121a)에 대면하도록 형성되어 있다.The arc-shaped through
또한, 인테이크 밸브(130)의 호형의 관통 구멍(133)의 외측의 환형 디스크(131)는 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 인장유로(111b) 및 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 압축유로(121b)에 대면하도록 형성되어 있다.In addition, the
제1 피스톤 몸체(111)와 제2 피스톤 몸체(121) 사이에는 스페이서(140)가 설 치되어 제1 피스톤 몸체(111)와 제2 피스톤 몸체(121)를 이격시킨다. 제1 피스톤 몸체(111)와 제2 피스톤 몸체(121)의 간격은 감쇠력 저하를 방지할 수 있도록 설정되는 것이 바람직하다.A
도 3은 인장 행정시의 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 예시한 도면이고, 도 4는 압축 행정시의 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 예시한 도면이다.FIG. 3 is a diagram illustrating a piston valve of the shock absorber at the tension stroke, and FIG. 4 is a diagram illustrating a piston valve of the shock absorber at the compression stroke.
먼저, 도 3에 예시된 바와 같이, 인장 행정시에 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 인장유로(111b)를 통해 들어온 유체가 인테이크 밸브(130)를 움직여서 하방으로 밀어내어 인테이크 밸브(130)가 제2 피스톤 몸체(121)의 상면에 밀착하면서, 인테이크 밸브(130)의 환형 디스크(131)가 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 압축유로(121b)를 폐쇄시키고, 인테이크 밸브(130)의 호형의 관통 구멍(133)이 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 인장유로(121a)를 개방시키게 된다. 이에 의해, 인장 행정시에 상부의 인장챔버(10a)의 유체가 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 인장유로(111b), 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 인장유로(121a) 및 제2 밸브 디스크(123)를 거쳐 하부의 압축챔버(10b)로 유동하게 되면서 감쇠력이 발생하게 된다.First, as illustrated in FIG. 3, the fluid entering through the
또한, 도 4에 예시된 바와 같이, 압축 행정시에 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 압축유로(121b)를 통해 들어온 유체가 인테이크 밸브(130)를 움직여서 상방으로 밀어내어 인테이크 밸브(130)가 제1 피스톤 몸체(111)의 하면에 밀착하면서, 인테이크 밸브(130)의 환형 디스크(131)가 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 인장유로(111b)를 폐쇄시키고, 인테이크 밸브(130)의 호형의 관통 구멍(133)이 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 압축유로(111a)를 개방시키게 된다. 이에 의해, 압축 행정시에 하부의 압 축챔버(10b)의 유체가 제2 피스톤 몸체(121)의 제2 압축유로(121b), 제1 피스톤 몸체(111)의 제1 압축유로(111a) 및 제1 밸브 디스크(123)를 거쳐 하부의 압축챔버(10b)로 유동하게 되면서 감쇠력이 발생하게 된다.In addition, as illustrated in FIG. 4, the fluid entering through the
본 발명에 의하면, 인테이크 밸브(130)가 제1 피스톤 밸브(110)와 제2 피스톤 밸브(120) 사이에서 상하 이동하면서 유로를 선택적으로 개폐할 수 있는 구조이므로, 피스톤 몸체(111, 121)의 상하면에 경사 이격부를 형성하지 않고 단차 접촉부(111c, 121c)만을 형성하기만 하면 된다.According to the present invention, since the
이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the invention has been described above with reference to specific embodiments, various modifications, changes or modifications may be made in the art within the spirit and scope of the appended claims, and thus, the foregoing description and drawings It should be construed as illustrating the present invention rather than limiting the technical spirit of the present invention.
도 1은 종래의 모노튜브형 쇽 업소버를 개략적으로 도시하는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a conventional monotube type shock absorber.
도 2는 종래의 피스톤 몸체의 사시도이다.2 is a perspective view of a conventional piston body.
도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 인장 행정시의 상태를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a state in the tension stroke of the piston valve of the shock absorber according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 압축 행정시의 상태를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a state in the compression stroke of the piston valve of the shock absorber according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 인테이크 밸브를 도시한다.5 shows an intake valve of a piston valve of a shock absorber according to the invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>
10 : 튜브 20 ; 피스톤 로드10:
100 : 피스톤 밸브 110 : 제1 피스톤 밸브100: piston valve 110: first piston valve
111 : 제1 피스톤 몸체 113 : 제1 밸브 디스크111: first piston body 113: first valve disc
120 : 제2 피스톤 밸브 121 : 제2 피스톤 몸체120: second piston valve 121: second piston body
123 : 제2 밸브 디스크 130 : 인테이크 밸브123: second valve disk 130: intake valve
131 : 환형 디스크 133 : 호형의 관통 구멍131: annular disk 133: arc through hole
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