KR20100022391A - Shelter for route bus platform and route bus platform the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물 및 그를 포함하는 노선버스 승강장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노선버스 승강장에 냉난방 기능이 제공되어 버스를 기다리는 승객이 더 안락한 환경에서 버스를 기다릴 수 있도록 하는 동시에, 노선버스의 운전기사가 주·야간, 특히 야간에도 원거리에서 승차 지점에 대기중인 승객의 존재 여부를 시각적으로 용이하게 식별할 수 있어 노선버스의 주정차 및 승객의 승하차가 보다 효율적으로 진행될 수 있고, 또한 승강장의 버스 정차 지점이 지하철 승강장의 지하철 정차와 같이 항상 일정한 위치에서 이루어지면서 승객의 승하차 과정이 질서 정연하게 이루어지도록 하는 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물 및 그를 포함하는 노선버스 승강장에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for waiting for a route bus platform and a route bus platform including the same, and more specifically, a heating and cooling function is provided for the route bus platform so that passengers waiting for the bus can wait in a more comfortable environment. At the same time, the driver of the route bus can visually easily identify the presence of passengers waiting at the boarding point at a long distance, day and night, especially at night, so that the stop and stop of the route bus can be carried out more efficiently. In addition, the bus stop point of the platform is always in a certain position, such as the subway stop of the subway platform, and the structure for waiting for the boarding bus stop to ensure that the process of passengers getting on and off and the route bus platform including the same .
대중교통수단 중 노선버스는 지하철과 함께 시민의 발로써 그 역할이 매우 중요하다. 이러한 노선버스는 가장 높은 교통수송 분담률을 차지하고 있었으나, 지 하철 노선의 증가와 함께 상당수의 승객이 그 이용이 상대적으로 편리한 지하철로 편입되는 현상과 함께 그 차지하고 있는 몫을 점차 잃어가고 있는 것이 현실이다. 하지만 노선버스는 지하철의 노선에 포함되지 않는 다양한 지역까지 운행하는 특성상 현재도 널리 이용되고 있다.Among the public transportation, the route bus is very important as a citizen's foot along with the subway. These route buses occupied the highest share of transportation, but with the increase of subway lines, a considerable number of passengers are being incorporated into the subway, which is relatively convenient to use, and the share is gradually losing. However, route buses are still widely used because they operate to various areas not included in subway lines.
그리고, 도로변에는 다수의 노선버스 승강장이 소정 간격으로 설치되며, 노선버스를 이용하는 승객들은 노선버스 승강장에서 탑승을 희망하는 노선버스를 기다리는 동시에 해당 노선버스가 노선버스 승강장에 정차하면 그에 탑승하여 목적지로 향하게 된다. 그리고, 통상 노선버스 승강장에는 노선버스를 이용하는 승객들의 편의 및 안전을 위해 소정의 승차 대기용 구조물이 설치된다.In addition, a plurality of route bus stops are installed on the side of the road at a predetermined interval, and passengers using route buses wait for the route buses they wish to board at the route bus stop, and at the same time, when the route bus stops at the route bus stop, they board the destination. Is headed. In addition, a predetermined boarding waiting structure is installed in the route bus platform for the convenience and safety of passengers using the route bus.
여기서, 노선버스는 지상의 도로를 통해 운행되는 것이므로, 노선버스 승강장 및 승차 대기용 구조물 역시 지상에 노출된 상태로 설치되므로, 노선버스 승강장에는 통상 냉난방 시설이 갖춰져 있지 않다. 이는 무더운 여름철이나 혹한의 겨울철에 노선버스 이용자가 노선버스의 이용을 더 회피하게 되는 이유로 작용하는 동시에, 상대적으로 냉난방 시설이 잘 마련되어 있는 지하철을 더 선호하게 되는 결과로 이어진다.Here, since the route bus is driven through the roads on the ground, the route bus platform and the structure for waiting for the ride are also installed on the ground, so the route bus platform is not usually equipped with air conditioning. This acts as a reason for the route bus users to avoid the use of route buses during the hot summer season or the cold winter seasons, and at the same time, they prefer the subway which is relatively well-heated and heated.
그리고, 종래의 노선버스 승강장은 광고용 펜스나 난간을 구비하는 형태로 설치되기도 하지만 전체적으로 도로 방향으로 개방된 형태로 이루어진다. 이에 따라, 노선버스가 노선버스 승강장에 정차시, 탑승을 희망하는 상당수의 승객이 도로로 진입하는 현상이 발생하고, 그로 인해 노선버스의 운전자들은 몰려드는 승객들로 인해 불규칙한 위치에 정차를 하게 된다. 또한, 이와 반대되는 현상으로, 노선 버스의 운전자가 자신의 편의대로 불규칙한 위치에 노선버스를 정차함에 따라, 상당수의 승객이 탑승을 희망하는 노선버스를 찾아 우왕좌왕하게 되는 결과가 초래된다.In addition, although the conventional route bus platform may be installed in the form of having an advertisement fence or a railing, it is generally formed in an open direction in a road direction. As a result, when the route bus stops at the route bus platform, a large number of passengers wishing to board the vehicle enter the road, whereby the drivers of the route bus stop at irregular positions due to the crowding passengers. On the contrary, as the driver of the route bus stops the route bus at an irregular position for its convenience, a large number of passengers will find the route bus they wish to board, and they will be left to the right.
이는 노선버스가 노선버스 승강장에 정차하고 재출발하는 과정에서 더 많은 시간을 할애하는 결과로 이어져, 노선버스의 운행시간 및 승객의 승차대기시간을 지연하는 이유가 된다. 또한, 노선버스 승강장의 주변이 노선버스와 승객들로 인해 매우 혼잡하게 되어 노선버스의 편리한 이용을 저해하는 동시에, 노선버스의 정차 및 재출발과 승객들의 탑승 과정에서 교통안전사고의 위험이 높아지는 결과를 초래한다.This results in more time spent on the route bus stops and restarts at the route bus stop, which is a reason for delaying the operating time of the route bus and the waiting time for passengers. In addition, the vicinity of the route bus platform becomes very crowded by route buses and passengers, which hinders the convenient use of route buses, and increases the risk of traffic safety accidents during the stop and restart of route buses and the boarding of passengers. Cause.
또한, 종래에는 노선버스의 운전자가 노선버스 승강장의 승차 지점에서 탑승을 기다리고 있는 승객의 존재 여부를 원거리에서 쉽게 인지할 수 없었으며, 특히 야간에는 그 정도가 더욱 심하였다. 이에 따라, 승객이 노선버스 승강장에서 노선버스를 기다리고 있는데도 불구하고, 노선버스의 운전자가 노선버스 승강장에서 정차하지 않고 그대로 통과하거나, 노선버스 승강장에 이르러서야 승객의 존재를 확인하고 급정거하는 현상이 종종 발생한다. 그리고, 승객이 자신의 승차 의지를 표현하기 위해 승차 지점을 벗어나 도로로 지나치게 접근하거나 도로에 내려서는 현상을 초래하며, 이는 교통안전사고의 위험을 높여 편리하고 안전한 노선버스 승차문화를 저해하는 요소로 작용한다.In addition, in the past, the driver of the route bus could not easily recognize the presence of passengers waiting to be boarded at the boarding point of the route bus platform, especially at night. Accordingly, although passengers are waiting for the route bus at the route bus stand, the driver of the route bus does not stop at the route bus stand as it is, or until it reaches the route bus stand to confirm the presence of passengers and stop quickly. Occurs. In addition, in order to express their willingness to ride, it causes the phenomenon of excessively approaching or getting off the road from the boarding point, which increases the risk of traffic safety accidents and acts as a factor that hinders a convenient and safe route bus riding culture. do.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 고온이나 혹한의 날씨에 노선버스의 탑승을 기다리는 승객이 신체를 보온하거나 더위를 식힐 수 있도록 냉난방 시설을 구비한 버스 승강장의 승차 대기용 구조물을 제공하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide a bus platform equipped with air conditioning and heating facilities to allow the passengers waiting for the boarding of the route bus in high temperature or cold weather to keep warm or cool the body. To provide a structure for waiting for riding.
본 발명의 다른 목적은 노선버스의 운전자가 승차 지점에서 대기중인 승객의 존재 여부를 원거리에서 쉽게 인지할 수 있는 동시에, 승객은 승차 지점을 벗어나지 않는 위치에서 자신의 승차 의지를 노선버스의 운전자에게 용이하게 전달할 수 있도록 하는 노선버스 승강장의 승차대기용 구조물 및 그를 포함하는 노선버스 승강장을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is that the driver of the route bus can easily recognize the presence of a passenger waiting at the boarding point at a long distance, while the passenger can easily drive his / her own will to the driver of the route bus at a position that does not leave the boarding point. It is to provide a structure for waiting for the route bus platform to be easily delivered and the route bus platform including the same.
본 발명의 또 다른 목적은 노선버스의 정차 위치 및 정차 후 승객의 탑승과 하차 위치가 지하철 승강장에서의 지하철 정차 및 승객의 승·하차 방식과 같이 항상 일정한 위치에서 이루어질 수 있어, 노선버스의 정차 및 재출발과 승객의 승하차가 매우 질서있게 이루어질 수 있도록 하는 버스 승강장을 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is that the stop position of the route bus and the boarding and disembarkation position of the passenger after the stop can be always made at a constant position such as the subway stop and passenger getting on / off method in the subway platform. It is to provide a bus stop for re-starting and getting on and off of passengers very orderly.
본 발명의 또 다른 목적은 노선버스의 탑승을 기다리는 승객이 주행중인 차량에 의해 발생되는 물 튀김 현상이나 차량 사고로 인해 승강장으로 진입하는 차량으로부터 비교적 잘 보호될 수 있도록 하는 버스 승강장을 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a bus platform that allows passengers waiting for a route bus to be relatively well protected from vehicles entering the platform due to water splashing or vehicle accidents caused by a traveling vehicle.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 노선버스 승강장의 승차 대기 용 구조물은 도로변의 승객 승하차 지점에 설치되는 측벽프레임 및 상기 측벽프레임의 상부에 결합되는 지붕프레임을 포함해 내측에 승차대기공간이 형성되는 본체프레임과, 상기 지붕프레임의 하부에 결합되며 인체감지센서를 각각 구비하는 복수의 선풍기와, 상기 지붕프레임의 상부에 설치되며 그 표시면이 정차를 위해 주행하여 오는 노선버스 운전자의 시야에 확인되도록 배치되는 표시장치와, 상기 지붕프레임의 상부에 결합되며, 태양광의 빛에너지를 전기에너지로 전환하여 상기 선풍기와 인체감지센서 및 표시장치에 전원을 인가하는 태양전지와, 상기 지붕프레임의 하측에 위치해 상기 선풍기 및 그 인체감지센서를 가려 보호하는 상태로 상기 지붕프레임에 결합되는 보호망과, 상기 태양전지로부터 전원이 인가되며, 상기 선풍기의 인체감지센서에서 감지된 신호에 따라 상기 표시장치를 작동시키고, 상기 선풍기와 표시장치의 작동을 제어하는 제어패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the structure for waiting for boarding of a route bus platform according to the present invention includes a side wall frame installed at a passenger unloading point of a roadside and a roof frame coupled to an upper portion of the side wall frame, and a waiting space therein. A plurality of fans coupled to the body frame and a lower part of the roof frame, each of which includes a human body sensor, and installed on an upper portion of the roof frame, and the display surface of which is driven to stop. A display device arranged to be identified, coupled to an upper portion of the roof frame, and converting light energy of sunlight into electric energy to supply power to the fan, the human body sensor and the display device, and a lower side of the roof frame. Located in the fan frame and the human body sensor to cover and protect the state coupled to the roof frame It is characterized in that it comprises a protective net, a control panel for applying power from the solar cell, operating the display device according to the signal detected by the human body sensor of the fan, and controls the operation of the fan and the display device. do.
또한, 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물은 상기 태양전지의 상부에 설치되는 제설용의 투명한 열선패널을 더 포함하며, 상기 열선패널에 눈(雪) 감지센서가 설치되고, 상기 눈 감지센서의 감지 신호에 따라 상기 제어패널이 상기 열선패널의 열선에 상기 태양전지의 전원이 인가되도록 제어 동작하는 것일 수 있다.In addition, the boarding standby structure of the route bus platform further comprises a transparent heating wire panel for snow removal installed on the upper portion of the solar cell, the snow sensor is installed on the heating wire panel, the detection of the eye sensor According to a signal, the control panel may be operated to control the power of the solar cell to be applied to the hot wire of the hot wire panel.
또한, 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물은 상기 태양전지로부터 발생하는 전기에너지를 축전한 후, 상기 선풍기와 인체감지센서 및 표시장치 그리고 제어패널에 필요 시 전원을 인가하는 축전지를 더 포함하는 것일 수 있다.In addition, the structure for waiting for boarding of the route bus platform may further include a storage battery for applying electric power to the fan, the human body detecting sensor, the display device, and the control panel after storing the electrical energy generated from the solar cell. have.
또한, 상기 표시장치는 표시면에 다수의 LED가 배치되는 전광판인 것일 수 있다.In addition, the display device may be an electronic display panel on which a plurality of LEDs are disposed on the display surface.
또한, 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물은 인체감지센서를 각각 구비하는 상태로 상기 지붕프레임의 하부에 결합되며, 상기 태양전지나 축전지로부터 전원이 인가되는 조명등을 더 포함하는 것일 수 있다.In addition, the boarding waiting structure of the route bus platform may be coupled to the lower part of the roof frame in a state provided with a human body detecting sensor, respectively, and may further include a light to which power is applied from the solar cell or the storage battery.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 노선버스 승강장은 도로변이나 도로의 중앙에 설치되어 노선버스의 정차 및 승객의 하차 그리고 대기승객의 승차가 이루어지는 노선버스 승강장에 있어서, 노선버스 승강장의 바닥면에 고정되는 측벽프레임 및 상기 측벽프레임의 상부에 결합되는 지붕프레임을 포함해 내측에 승차대기공간이 형성되는 본체프레임, 상기 지붕프레임의 상부에 결합되며 태양광의 빛에너지를 전기에너지로 전환하는 태양전지, 눈(雪) 감지센서를 구비하는 상태로 상기 태양전지의 상부에 설치되는 제설용의 투명한 열선패널, 상기 태양전지로부터 전원이 인가되며 상기 눈 감지센서의 감지 신호에 따라 상기 열선패널에 상기 태양전지의 전원이 인가되도록 제어 동작하는 제어 패널을 포함하는 승차 대기용 구조물과, 상기 승차 대기용 구조물의 승차대기공간 및 노선버스 승강장의 바닥면에 인체감지센서를 각각 구비하는 상태로 설치되며, 열선이 내장되어 상기 인체감지센서에서 인체신호 감지시 상기 제어패널의 제어 동작에 의해 상기 승차대기용 구조물의 태양전지로부터 상기 열선에 전원이 인가되는 복수의 보온벤치와, 상기 복수의 보온벤치 하부에 각각 설치되어 상기 보온벤치의 인체감지센서에서 인체의 신호 감지시 상기 제어패널의 제어 동작에 의해 상기 승차대기용 구조물의 태양전지로부터 전원이 인가되면서 작동하는 냉,온풍 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the route bus platform according to the present invention is installed at the side of the road or in the center of the road, and in the route bus platform in which the route bus stops and the passengers get off and the passengers board the passengers, the bottom surface of the route bus platform Body frame including a side wall frame fixed to the roof frame coupled to the upper side of the side frame, the waiting frame is formed inside, the solar cell coupled to the upper portion of the roof frame to convert the light energy of sunlight into electrical energy And a transparent hot wire panel for snow removal installed in an upper portion of the solar cell with a snow sensor, and power is supplied from the solar cell, and the sun is applied to the hot wire panel according to a detection signal of the eye sensor. A structure for waiting for a ride including a control panel configured to control the power of the battery to be applied; It is installed with a human body detecting sensor on the boarding waiting space of the vehicle waiting structure and the floor of the bus stop, respectively. Control operation of the control panel when a plurality of insulation benches are applied to the heating wire from the solar cell of the boarding standby structure, respectively installed in the lower portion of the plurality of insulation benches and detecting a human body signal in the human body sensor of the insulation bench. It characterized in that it comprises a cold, hot air device that operates while the power is applied from the solar cell of the structure for the waiting standby by.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 노선버스 승강장은 도로변이나 도로의 중앙에 설치되어 차량의 정차 및 승객의 하차 그리고 대기승객의 승차가 이루어지는 노선버스 승강장에 있어서, 노선버스 승강장의 바닥면에 고정되는 측벽프레임 및 상기 측벽프레임의 상부에 결합되는 지붕프레임을 포함해 내측에 승차대기공간이 형성되는 본체프레임, 상기 지붕프레임의 상부에 결합되며 태양광의 빛에너지를 전기에너지로 전환하는 태양전지, 눈(雪) 감지센서를 구비하는 상태로 상기 태양전지의 상부에 설치되는 제설용의 투명한 열선패널, 상기 태양전지로부터 전원이 인가되며 상기 눈 감지센서의 감지 신호에 따라 상기 열선패널에 상기 태양전지의 전원이 인가되도록 제어 동작하는 제어 패널을 포함하는 승차 대기용 구조물과, 노선버스 승강장의 바닥면 중 차량 정차 방향의 바닥면에 간격을 유지하며 나란히 설치되어 그 사이사이의 공간이 승차통로나 하차통로를 형성하며, 노선버스의 주행 방향을 기준으로 최전방에 위치한 통로를 제1 통로로 하여 순차적으로 홀수 번째에 위치하는 통로가 승차통로를 형성하고 짝수 번째에 위치하는 통로가 하차 통로가 되는 복수의 스크린 난간과, 상기 복수의 스크린 난간에 의해 형성되는 상기 승차 통로에 설치되며, 노선버스 승강장에 정차하는 노선버스의 운전자가 노선버스 전방의 승차용 도어를 상기 승차 통로에 위치시키는 상태로 정차하도록 정차 위치를 안내하는 복수의 볼라드를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the route bus platform according to the present invention is installed at the side of the road or in the center of the road, and in the route bus platform where the vehicle stops and the passengers get off and the passengers get on the bus, the bottom surface of the route bus platform A main body frame including a fixed side wall frame and a roof frame coupled to an upper portion of the side wall frame, and a waiting frame formed therein, a solar cell coupled to an upper portion of the roof frame and converting light energy of sunlight into electrical energy; A transparent hot wire panel for snow removal installed in an upper portion of the solar cell with a snow sensor, and power is supplied from the solar cell, and the solar cell is connected to the hot wire panel according to a detection signal of the eye sensor. A structure for waiting for boarding including a control panel which controls to apply power of the vehicle, and a route bus The floor space of the platform is installed side by side while keeping a gap on the bottom surface of the vehicle stop direction, and the space between them forms the boarding passage or the getting off passage, and the passage located at the forefront based on the driving direction of the route bus is the first passage. A plurality of screen railings in which odd-numbered passages sequentially form a riding passage, and even-numbered passages become discharging passages, and are provided in the riding passage formed by the plurality of screen railings. And a plurality of bollards for guiding a stop position so that a driver of a route bus that stops at a bus platform stops in a state in which a boarding door in front of the route bus is positioned in the ride passage.
또한, 상기 스크린 난간은 노선버스 승강장의 바닥면에 서로 간격을 유지하며 나란히 설치되고, 상면에 길이 방향의 양쪽이 관통된 중공형의 연결부재가 구비되는 복수의 난간 지주와, 상기 복수의 난간 지주 사이에 각각 위치하여 그 양단이 인접하는 두 난간 지주의 마주하는 일면에 각각 고정되는 복수의 스크린 판과, 길 이 방향의 양쪽이 인접하는 두 난간 지주의 연결부재에 각각 삽입된 후 상기 연결부재와 볼트 고정되어 상기 난간 지주의 설치 방향을 따라 연결되는 복수의 크로스바와, 상기 난간 지주의 도로 반대쪽 후면에 고정되는 고정브라켓에 의해 그 양단을 서로 연결하는 상태로 상기 난간 지주의 설치 방향을 따라 1열 이상으로 고정 설치되는 보강바를 포함하는 것일 수 있다.In addition, the screen railings are installed side by side on the bottom surface of the route bus platform spaced apart from each other, a plurality of handrail struts are provided with a hollow connection member penetrating both sides of the longitudinal direction on the upper surface, and the plurality of handrail struts A plurality of screen plates each positioned between each other and fixed at opposite sides of two adjacent railing struts, and both sides of the length direction are respectively inserted into the connecting member of two adjacent railing struts, and the connecting member and A plurality of crossbars bolted and connected along the installation direction of the balustrade, and a row of rows along the installation direction of the balustrade, with both ends thereof connected to each other by a fixing bracket fixed to a rear side opposite the road of the balustrade. It may be to include a reinforcing bar fixed to be installed above.
또한, 상기 볼라드는 노선버스 승강장의 바닥면으로부터 세워져 설치되는 본체와, 상기 본체에 설치되어 설정된 범위의 공간에 인체가 존재하는지 여부를 감지하는 인체감지센서와, 상기 본체에 설치되어 작동신호 수신시 발광하는 발광소자와, 상기 인체감지센서에서 감지되는 신호에 따라 상기 발광소자를 작동시키는 제어패널을 포함하는 것일 수 있다. 여기서, 상기 본체는 태양광의 투과를 위한 투명부를 포함하며, 상기 투명부를 통해 투과되는 태양광이 입사되는 상태로 상기 본체의 내측에 설치되어 태양광의 빛에너지를 전기에너지로 전환하는 태양전지를 더 포함하고, 상기 태양전지에서 발생되는 전기에너지가 상기 인체감지센서와 발광소자 및 제어부의 전원으로 인가되는 것일 수 있다.In addition, the bollard is installed from the bottom surface of the route bus platform, the main body sensor installed to detect whether the human body is present in the space of the set range is installed in the main body, and installed in the main body when receiving the operation signal It may include a light emitting device for emitting light, and a control panel for operating the light emitting device according to the signal detected by the human body sensor. Here, the main body includes a transparent part for transmitting the sunlight, and is installed inside the main body in the state that the sunlight transmitted through the transparent portion is incident further comprises a solar cell for converting light energy of the sunlight into electrical energy. The electrical energy generated by the solar cell may be applied to the human body sensor, the light emitting device, and the power of the controller.
또한, 상기 볼라드의 인체감지센서와 발광소자 및 제어부에는 상기 승차 대기용 구조물의 태양전지나 축전지로부터 전원이 인가되는 것일 수 있다.In addition, the human body sensor, the light emitting element and the control unit of the bollard may be a power source is applied from the solar cell or the storage battery of the waiting structure.
또한, 노선버스 승강장은 대기 승객 및 시설물을 도로로부터 차단하도록 바닥면 둘레를 따라 연속되게 연결되는 상태로 설치되는 방호울타리를 더 포함하며, 상기 방호울타리는 노선버스 승강장의 바닥면 둘레를 따라 일정간격으로 고정되는 복수의 울타리 지주와, 상기 복수의 울타리 지주 사이에 각각 위치하여 그 양단이 인접하는 두 울타리 지주의 마주하는 일면에 각각 고정되는 복수의 보호판과, 길이 방향의 양단이 개방된 중공형이며, 하부에 상기 울타리 지주의 상단이 삽입되는 삽입공이 형성되어 상기 삽입공에 울타리 지주를 삽입시키는 상태로 상기 울타리 지주의 상부에 횡방향으로 결합되고, 도로를 향한 일면이 도로 방향으로 볼록하게 형성되는 복수의 상부 완충레일과, 길이 방향의 양단이 개방된 중공형으로 이루어져 상기 상부 완충레일의 하부에 나란하게 배치되도록 상기 울타리 지주의 높이 방향 중앙에 횡방향으로 결합되고, 도로를 향한 일면이 도로 방향으로 볼록하게 형성되는 복수의 하부 완충레일과, 상기 상부 완충레일 또는 하부 완충레일의 개방된 양측에 길이 방향의 양측을 각각 삽입한 후, 길이 방향의 양측을 상기 상부 완충레일 또는 하부 완충레일에 고정하여 복수의 상기 상부 완충레일 또는 하부 완충레일을 일렬로 연결하는 연결부재를 포함하는 것일 수 있다.In addition, the route bus platform further includes a fence fence that is installed in a continuous connection along the floor surface circumference so as to block waiting passengers and facilities from the road, wherein the fence fence intervals along the bottom surface of the route bus platform A plurality of fence posts fixed to each other; a plurality of protection plates respectively positioned between the plurality of fence posts and fixed at opposite ends of two fence posts adjacent to each other; and both ends of the longitudinal direction are open. Is formed in the lower portion of the insertion hole is inserted into the upper end of the fence support is coupled to the upper side of the fence support in the state to insert the fence support in the insertion hole, one side toward the road is formed convex in the road direction The upper arm is made up of a plurality of upper buffer rail, and a hollow type that is open at both ends in the longitudinal direction A plurality of lower cushioning rails which are horizontally coupled to the center of the height direction of the fence post so as to be disposed side by side under the rails, and one surface facing the road is convex in the road direction, and the upper cushioning rail or the lower cushioning rail And inserting both sides of the longitudinal direction on both sides of the open side, and fixing the both sides of the longitudinal direction to the upper buffer rail or the lower buffer rail to connect the plurality of upper buffer rails or the lower buffer rails in a row. It may be.
본 발명에 따른 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물에 의해서, 고온이나 혹한의 날씨에 노선버스의 탑승을 기다리는 승객이 신체를 보온하거나 더위를 식힐 수 있어 더 안락한 상태에서 노선버스를 기다릴 수 있게 된다.By the structure for waiting for boarding of the route bus platform according to the present invention, passengers waiting for boarding of the route bus in a high temperature or cold weather can keep the body cool or cool down and wait for the route bus in a more comfortable state.
또한, 본 발명에 따른 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물에 의해서, 노선버스의 운전자가 승차 지점에서 대기중인 승객의 존재 여부를 원거리에서 쉽게 식별할 수 있는 동시에 승객의 입장에서는 자신이 승차 지점에서 대기중임을 노선버스의 운전자에게 쉽게 전달할 수 있으므로, 주간은 물론 야간에도 노선버스의 승 강장에 대한 정차 및 정차된 노선버스에 대한 승객의 승하차가 원활하게 이루어질 수 있다.In addition, by the structure for waiting for boarding of the route bus stand according to the present invention, the driver of the route bus can easily identify the presence of passengers waiting at the boarding point at a long distance, and at the point of view of the passenger, they stand by at the boarding point. Since it is easy to convey to the driver of the route bus, it is possible to smoothly stop the passengers on the station bus and stop the route bus stop at daytime as well as at night.
본 발명의 노선버스 승강장에 의해서 노선버스의 정차 위치 및 정차 후 승객의 하차 및 탑승 위치가 지하철 승강장에서의 지하철 정차 및 승객의 승하차 방식과 유사하게 항상 일정한 위치에서 이루어질 수 있어, 노선버스의 정차 및 재출발과 승객의 승하차가 보다 질서있게 이루어질 수 있고, 또한 버스 승강장 주변에서 노선버스의 정차 및 승객의 승하차가 질서정연하게 이루어짐에 따라 버스 승강장 주변의 무질서로 인해 발생되는 교통안전사고를 현저히 줄일 수 있다.By the route bus stop of the present invention, the stop position and the stop position of the passenger after the stop of the route bus can be always made at a constant position similarly to the subway stop and the way of getting on and off the passenger at the subway platform. Re-starting and getting on and off of passengers can be done in a more orderly manner, and also the safety of accidents caused by the disorder around the bus platform can be significantly reduced as the stop of the route bus and the getting on and off of passengers are done in an orderly manner. .
또한, 본 발명의 노선버스 승강장에 의해서, 노선버스의 탑승을 기다리는 승객이 주행중인 차량에 의해 발생되는 물 튀김 현상이나 차량 사고로 인해 노선버스 승강장으로 진입하는 차량으로부터 비교적 잘 보호될 수 있게 된다.In addition, by the route bus platform of the present invention, passengers waiting for boarding of the route bus can be relatively well protected from vehicles entering the route bus platform due to water splashing phenomenon or vehicle accident caused by the vehicle being driven.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장을 보인 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장의 평면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 승차 대기용 구조물에 대한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 승차 대기용 구조물의 분해 사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 스크린 난간을 보인 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 스크린 난간을 노선버스 승강장의 방향에서 본 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 스크린 난간의 측단면도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 방호울타리를 보인 사시도이다. 도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 방호울타리를 노선버스 승강장의 방향에서 본 도면이다. 도 10은 도 9의 A-A선 단면도이다. 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 크로스바 간의 연결 구조를 보인 도면이다. 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 볼라드를 보인 사시도이다. 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 볼라드의 분해사시도이다.1 is a perspective view showing a route bus platform according to an embodiment of the present invention. 2 is a plan view of a route bus platform according to an embodiment of the present invention. 3 is a perspective view of a structure for waiting for boarding in a route bus platform according to an embodiment of the present invention. 4 is an exploded perspective view of a structure for waiting for boarding at a route bus platform according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view showing a screen railing in a route bus platform according to an embodiment of the present invention. 6 is a view of the screen railing in the direction of the route bus platform in the bus platform according to an embodiment of the present invention. 7 is a side cross-sectional view of a screen railing in a bus platform according to an embodiment of the present invention. 8 is a perspective view showing a protective fence in the route bus platform according to an embodiment of the present invention. 9 is a view of the protective fence in the direction of the route bus platform in the route bus platform according to an embodiment of the present invention. 10 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 11 is a view showing a connection structure between crossbars in a route bus platform according to an embodiment of the present invention. 12 is a perspective view showing a bollard in the bus platform according to an embodiment of the present invention. 13 is an exploded perspective view of a bollard in a bus platform according to an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장은 승차 대기용 구조물(100), 보온벤치(200), 스크린 난간(300), 볼라드(400), 보호펜스(500)를 포함하여 형성된다.As shown, the route bus platform according to an embodiment of the present invention includes a structure for waiting for boarding 100, a
상기 승차대기용 구조물(100)은 본체 프레임(110), 선풍기(120), 인체감지센서(121), 표시장치(130), 태양전지(140), 보호망(170), 제어패널(150)을 포함하여 형성된다.The
상기 본체프레임(110)은 측면프레임(111)과 지붕프레임(112)을 포함하여 형성된다.The
상기 측면 프레임(111)은 지면으로부터 세워져 설치되는 것으로서, 이러한 측면 프레임(111)은 배면부 및 배면부의 양단으로부터 절곡되는 측면부를 포함하는 형태로 이루어져, 배면부와 측면부의 안쪽에 승차대기공간이 형성된다. 그리고, 본 실시예에서는 측면 프레임(111)이 배면부의 양단에서 측면부가 수직을 이루며 절곡되는 형태를 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 측면 프레임(111)은 그 안쪽에 승차대기공간을 형성하는 다양한 형태로 형성될 수 있다.The
상기 지붕프레임(112)은 측면 프레임(111)의 승차대기공간 상측에 위치하도록 측면 프레임(111)에 결합된다. 다시 말해, 지붕프레임(112)은 측면프레임(111)의 안쪽에 형성되는 승차대기공간을 상측에서 가려 보호하는 기능을 한다.The
상기 선풍기(120)는 지붕프레임(112)의 하부에 결합되며, 측면프레임(111)과 지붕프레임(112)에 의해 형성된 승차대기공간에 인위적으로 바람을 가하는 기능을 한다. 다시 말해, 선풍기(120)는 승차대기공간에서 노선버스를 기다리는 승객에게 인공적인 바람을 제공하여 더위를 식힐 수 있도록 하는 기능을 한다. 그리고, 도면에 도시하지 않았지만, 선풍기(120)의 온/오프를 조작할 수 있는 스위치가 측면 프레임(111)에 설치될 수 있음은 물론이다.The
그리고, 선풍기(120)는 인체감지센서(121)를 구비하는 것으로서, 이러한 인체감지센서(121)는 설정된 범위 내에 인체가 존재하는지 여부를 감지하며, 따라서 인체감지센서(121)에서 감지되는 인체의 유무 신호에 따라 선풍기(12))가 선택적으로 동작하도록 할 수 있다.And, the
상기 표시장치(130)는 노선버스 승강장으로 진입하는 노선버스의 운전자가 승차대기용 구조물(100)의 승차대기공간에서 노선버스를 기다리는 승객이 존재하는지의 여부를 시각적으로 인지할 수 있도록 한다. 다시 말해, 선풍기(120)의 인체감 지센서(121)에서 감지되는 신호가 지붕프레임(112)에 설치된 제어패널(150)에 입력되고, 제어패널(150)은 선풍기(120)의 인체감지센서(121)에서 입력되는 신호에 따라 표시장치(130)에 제어신호를 출력하며, 표시장치(130)는 제어패널(150)에서 출력되는 제어신호에 따라 동작하여 승강장으로 진입하는 노선버스의 운전자에게 승차대기용 구조물(100)의 승차대기공간에 탑승을 기다리는 승객이 존재함을 시각적으로 표시한다.The
그리고, 표시장치(130)는 LED패널을 포함하는 전광판의 형태로 이루어져, LED의 발광을 통해 "승객대기중"과 같은 소정의 문구를 표시하는 형태일 수 있다.In addition, the
상기 태양전지(140)는 지붕프레임(112)의 상면에 결합되는 것으로서, 이러한 태양전지(140)는 태양광의 빛에너지를 전기에너지로 전환하는 기능을 한다.The
상기 보호망(170)은 지붕프레임(112)의 하측에 위치해 선풍기(120)를 가리는 상태로 지붕프레임(112)에 결합된다. 다시 말해, 보호망(170)은 선풍기(120)를 가려 보호하는 동시에 측면프레임(111) 안쪽의 승차대기공간에서 노선버스를 기다리는 승객이 선풍기(120)의 날개에 손을 다치는 등의 안전사고를 방지하는 기능을 한다. 이에 따라, 보호망(170)은 금속이나 플래스틱 등 경질의 재료로 제작된다.The
상기 제어패널(150)은 선풍기(120)의 인체감지센서(121)에서 인체의 감지신호가 입력되면, 선풍기(120)에 출력신호를 출력하여 선풍기(120)를 작동시킨다. 또한 제어패널(150)은 선풍기(120)와 표시장치(130)의 작동을 제어한다. 본 실시예에서는 지붕프레임(112)의 상면에 제어패널(150)이 설치되는 형태를 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 측면 프레임의 하면에 제어패널이 설치되는 등 다양한 형태로 실시될 수 있다.The
상기에 따라 승차대기용 구조물(100)은 승차대기공간에서 노선버스를 기다리는 승객에게 선풍기(120)에 의한 인공적인 바람을 제공하며, 이에 따라 대한민국의 여름과 같이 고온의 날씨에서 노선버스를 기다리는 승객에게 더위를 식힐 수 있는 기능을 제공한다.According to the above, the structure for waiting for waiting 100 provides artificial wind by the
또한, 승차대기용 구조물(100)로 진입하는 노선버스의 운전자가 승차대기공간에서 기다리고 있는 승객의 존재 여부를 원거리에서 시각적으로 용이하게 확인할 수 있게 된다. 그 결과, 승차대기공간에서 노선버스를 기다리는 승객이 없는데도 불구하고 노선버스의 운전자가 승객의 탑승을 위해 승차대기용 구조물(100) 앞으로 노선버스를 주행하는데서 발생하는 불필요한 주행시간의 연장 및 그에 따른 교통 혼잡의 가중을 줄일 수 있다. 다시 말해, 노선버스 승강장을 통과하는 노선버스가 탑승하려는 승객이 없는데도 불구하고 그 사실을 인지하지 못해 차선을 변경하면서 무리하게 노선버스 승강장의 앞으로 노선버스를 주행시키는 불합리한 현상 및 그에 따른 교통혼잡을 사전에 방지할 수 있다.In addition, the driver of the route bus entering the
특히 야간인 경우 승객이 노선버스의 운전자에게 자신의 승차 의도를 알리기 위해 승차 지점을 벗어나 도로에 지나치게 근접하거나 도로에 내려서게 되고, 그 결과 교통안전사고의 위험이 상대적으로 높아지는 것이었으나, 상기와 같이 승객은 승차대기용 구조물(100)의 승차대기공간에 서있거나 볼라드(400) 옆에 서있는 것으로도 탑승 대기 상태임을 노선버스의 운전자에게 충분히 전달할 수 있어 노선버스에 대한 탑승 과정에서 발생될 수 있는 교통안전사고의 위험을 사전에 방지할 수 있다.In particular, at night, passengers leave the boarding point too close to the road or get off the road to inform the driver of the route bus, and as a result, the risk of traffic safety accidents is relatively high. Passengers standing in the boarding space of the
그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 승차 대기용 구조물(100)은 축전지(180)를 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the structure for waiting for riding 100 according to an embodiment of the present invention may further include a
상기 축전지(180)는 태양전지(140)에서 발생되는 전기에너지를 저장하는 기능을 한다. 본 실시예에서는 측면프레임(111)의 상면에 축전지(180)가 설치되는 형태를 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 측면프레임(111)의 상면에 축전지(180)가 설치되는 등 다양한 형태로 실시될 수 있다.The
상기에 따라, 태양광이 비치는 시간대에는 태양전지(140)로부터 선풍기(120) 및 그 인체감지센서(121), 표시장치(130), 제어패널(150)에 전원이 인가되며, 태양광이 사라진 저녁이나 밤 시간대에는 축전지(180)로부터 선풍기(120) 및 그 인체감지센서(121), 표시장치(130), 제어패널(150)에 전원이 인가됨으로써, 선풍기(120) 및 그 인체감지센서(121), 표시장치(130), 제어패널(150)은 하루 24시간 동안 계속해서 정상적인 작동을 할 수 있다.According to the above, the solar power is applied to the
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 승차 대기용 구조물(100)은 열선패널(160)을 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the
상기 열선패널(160)은 투명한 플라스틱 패널에 열선이 내장된 형태로써, 여기서 열선패널(160)에는 눈(雪) 감지센서(미도시)가 설치되며, 이러한 눈 감지센서의 감지 신호에 따라 제어패널(150)이 열선패널(160)의 열선에 태양전지(140)의 전원이 인가되도록 제어 동작한다.The
이에 따라, 대한민국의 겨울철과 같이 눈이 잦은 날씨에 태양전지(140)가 눈에 가려 그 기능이 저하되는 현상이 방지된다. 다시 말해, 열선패널(160)의 상부에 눈이 유입되면, 눈 감지센서가 눈을 감지해 그 신호를 제어패널(150)에 입력하고, 그 결과 제어패널(150)은 열선패널(160)의 열선에 전원을 인가하도록 제어동작함으로써, 열선패널(160)이 열선에 의해 가온되면서 눈을 녹이게 된다.Accordingly, the phenomenon that the function of the
다음은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 보온벤치(200), 스크린 난간(300), 볼라드(400), 방호울타리(500)에 대해 차례로 설명한다.Next, the
상기 보온벤치(200)는 노선버스 승강장에서 노선버스의 탑승을 기다리는 승객이 편안히 앉아 휴식을 취하면서 노선버스를 기다릴 수 있도록 하는 용도이다. 여기서, 보온벤치(200)는 인체감지센서(210)를 구비하는 동시에 내측에 열선(220)이 내장된다. 열선(220)은 승차대기용 구조물(100)의 태양전지(140) 및 축전지(180)로부터 전원을 인가받으며, 열선(220)에 의해 보온벤치(200)는 보온 기능을 가지게 된다. 그리고, 보온벤치(200)의 인체감지센서(210)는 보온벤치(200)에 착석한 승객의 유무를 감지하는 기능을 하는 것으로서, 이러한 보온벤치(200)의 인체감지센서(210)는 중량감지센서일 수 있고, 보온벤치(200)의 인체감지센서(210)에서 승객의 착석 상태가 감지되면, 그 신호가 승차 대기용 구조물(100)의 제어패널(150)에 입력되면서 제어패널(150)은 보온벤치(200)의 열선(210)에 태양전지(140)나 축전지(180)의 전원이 인가되도록 제어 동작한다.The
이에 따라, 대한민국의 겨울철과 같이 저온의 환경에서 노선버스를 기다리는 승객은 보온벤치(200)에 앉아서 노선버스를 기다리는 동안 열선(220)의 보온 기능을 통해 몸을 따뜻하게 할 수 있다. 그리고, 도면에 도시하지 않았지만, 열선(220)에 대한 전원의 인가를 온/오프 할 수 있는 스위치가 설치될 수 있음은 물론이다.Accordingly, passengers waiting for the route bus in a low temperature environment, such as winter in Korea, can warm the body through the heat insulation function of the
그리고, 보온벤치(200)에 냉,온풍 장치(230)가 더 포함될 수 있다. 상기 냉,온풍 장치(230)는 보온벤치(200)의 하부에 설치되는 것으로서, 보온벤치(200)의 열선(220)과 연동하여 동작하면서 보온벤치(200)에 착석한 승객에게 온풍이나 냉풍을 제공하는 기능을 한다.In addition, the
상기 스크린 난간(300)은 노선버스 승강장의 바닥면 중 차량의 정차 방향에 위치한 바닥면에 간격을 유지하며 나란히 설치되는 것으로서, 이러한 스크린 난간(300)의 사이사이 공간이 노선버스에 대한 승차통로나 하차통로를 형성한다. 이때, 노선버스 승강장을 향해 주행하는 노선버스의 주행 방향을 기준으로 최전방에 위치한 통로를 제1 통로로 하여 홀수 번째에 위치하는 통로가 승차통로를 형성하고 짝수 번째에 위치하는 통로가 하차통로가 된다.The
이러한 복수의 스크린 난간(300)은 모두 동일한 구조를 갖는 것으로서, 하나의 스크린 난간(200)을 기준으로 그 구성에 대해 설명한다.The plurality of
스크린 난간(300)은 난간 지주(310), 스크린 판(320), 크로스바(330), 보강바(340)를 포함하여 형성된다.The
상기 난간 지주(310)는 복수로 제공되는 것으로서, 이러한 난간 지주(310)는 노선버스 승강장의 바닥면에 서로 간격을 유지하며 나란히 설치된다.The
상기 스크린 판(320)은 복수로 제공되며, 이러한 스크린 판(320)은 복수의 난간 지주(310) 사이에 각각 위치하여 그 양단을 인접하는 두 난간 지주(310)의 마주하는 일면에 각각 고정한다. 여기서, 난간 지주(310)의 표면에 수평 상태로 고정되는 수평부 및 상기 수평부의 일단에서 수직을 이루며 절곡되는 수직부를 포함하는"ㄱ"자형 앵글(312)이 제공되어, 이러한"ㄱ"자형 앵글(312)의 수직부에 스크린 판(320)의 일단이 면 접촉되면서 볼트 고정된다.The
상기 크로스바(330)는 복수로 제공되며, 이러한 복수의 크로스바(330)는 난간 지주(310)의 상면에 고정되는 연결부재(311)를 통해 그 양단을 서로 연결하는 상태로 상기 난간 지주(310)의 상부에 난간 지주(310)의 설치 방향을 따라 고정 설치된다. 여기서, 연결부재(311)는 길이 방향의 양쪽이 관통된 형태로 이루어지며, 연결부재(311)의 양쪽에 인접하는 난간 지주(310)의 마주하는 일단이 각각 삽입된 후, 볼트 고정된다.The
상기 보강바(340)는 난간 지주(310)의 도로 반대쪽 후면에 고정되는 고정브라켓(341)을 통해 그 양단을 서로 연결하는 상태로 상기 난간 지주(310)의 설치 방향을 따라 1열 이상으로 고정 설치된다. 본 실시예에서는 보강바(340)가 상하 나란하게 배치되는 2열의 구성을 예로 하였다.The reinforcing
상기에 따라, 스크린 난간(300)은 노선버스 승강장에 있는 승객이 도로로 무단 횡단을 시도하는 것을 사전 차단하는 기능을 하는 동시에, 우천시 주행하는 노선버스나 기타 차량에 의해 발생하는 물 튀김 현상을 차단해 승객을 보호하는 기능을 한다.According to the above, the
상기 볼라드(400)는 스크린 난간(300)의 사이사이에 형성되는 승차 통로와 하차 통로 중 승차통로에 위치하도록 노선버스 승강장의 바닥면으로부터 세워져 설치되며, 이러한 볼라드는 노선버스 승강장에 정차하는 노선버스의 운전자가 노선버스 전방의 승차용 도어를 상기 승차 통로에 위치시키면서 정차하도록 정차 위치를 안내하는 기능을 한다.The
볼라드(400)는 본체(410), 인체감지센서(420b), 발광소자(460a), 제어패널(490)을 포함하여 형성될 수 있다.The
상기 본체(410)는 노선버스 승강장의 바닥면으로부터 세워져 설치되며, 볼라드(400)의 외형을 형성하는 부분이다.The
상기 인체감지센서(420b)는 본체(410)에 설치되어 볼라드 주변으로 접근하는 인체의 존재 유무를 감지하게 되며, 여기서 인체감지센서(420b)의 감지범위는 사전에 설정하게 된다.The
상기 발광소자(460a)는 본체(410)에 설치되는 것으로서, 이러한 발광소자(460a)는 소정의 작동신호 입력시 작동하여 발광하게 된다.The
상기 제어패널(490)은 인체감지센서(420b)로부터 인체 감지의 신호가 입력되면 발광소자(460a)에 제어신호를 출력하여 발광소자(460a)를 발광 상태로 작동시킨다.The
여기서, 인체감지센서(420b)와 발광소자(460a) 및 제어패널(490)에는 승차 대기용 구조물(100)의 태양전지(140)나 축전지(180)로부터 전원이 인가되는 것일 수 있고, 볼라드(400)에 별도의 태양전지(470)가 설치되어, 이러한 별도의 태양전 지(470)로부터 인체감지센서(420b)와 발광소자(460a) 및 제어패널(490)에 전원이 인가되는 것일 수 있다. 다시 말해, 본체(410)에 태양광의 투과를 위한 투명부가 포함되며, 이러한 투명부를 통해 투과되는 태양광이 입사될 수 있는 상태로 본체(410)의 내측에 태양전지(470)가 설치됨으로써, 태양전지(470)로부터 발생하는 전기에너지가 인체감지센서(420b)와 발광소자(460a) 및 제어패널(490)에 전원으로 인가된다.Here, power may be applied to the
상기 볼라드(400)에 의해서, 노선버스 승강장에 진입하는 노선버스의 운전자는 볼라드(400)를 통해 노선버스의 정차 위치를 쉽게 확인할 수 있는 동시에, 노선버스의 전방에 설치되는 승차용 도어를 스크린 난간 사이의 승차 통로에 위치시키며 정차하게 된다.The
이와 같이 볼라드(400)는 보행자나 물체의 움직임을 검출하여 선택적으로 동작하며, 노선버스 승강장으로 진입하려는 노선버스의 운전자는 볼라드(400)에 설치된 발광다이오드의 발광 여부에 따라 노선버스 승강장의 승차 지점에서 승차 대기 중인 승객의 존재 유무를 시각적으로 확인할 수 있게 된다. 특히 야간의 경우 볼라드(400)의 발광다이오드의 불빛을 원거리에서도 시각적으로 명확히 인지할 수 있는 것이므로, 노선버스 승강장에 승차 대기 중인 승객이 없는데도 불구하고 차량을 노선버스 승강장으로 주행시키는 불합리한 현상을 사전에 방지할 수 있다.As described above, the
또한, 볼라드(400)는 태양광을 축전하여 동작하는 것이어서 상당한 에너지 절감 효과를 가져오며, 제설을 위한 별도의 인력을 투입할 필요가 없어 유지 관리가 용이하고 비용을 절감할 수 있다.In addition, since the
상기한 스크린 펜스와 볼라드에 의해서, 노선버스의 운전자들은 노선버스 승강장에 정차 시, 발광하는 볼라드(400)를 시각적으로 확인하면서 두 스크린 펜스(300)의 사이에 형성되는 승차통로에 노선버스의 출입문을 위치시키는 상태로 항상 정차하게 되며, 승객들은 스크린 펜스(300)에 의해 도로로 무분별하게 진입하지 못하게 되면서 두 스크린 펜스(300) 사이의 승차통로와 하차통로를 통해 질서있게 승하차를 하게 된다.By the above screen fence and bollard, the driver of the route bus stops at the bus stop of the route bus, and visually checks the
다시 말해, 노선버스 승강장에서의 노선버스 정차 및 승객의 승하차가 지하철 승강장에서의 지하철의 정차 및 승객의 승하차 방식과 유사하게 이루어진다. 이러한 결과, 노선버스의 정차 및 다시 출발하는 과정이 항상 질서정연하게 이루어지면서, 노선버스의 정차 및 재출발 시간이 단축되어 노선버스의 전체 주행시간을 상당히 줄일 수 있으며, 이는 각 노선버스 승강장 간의 배차 간격을 줄이는 결과로도 나타난다.In other words, the stop of the route bus and the getting on and off of passengers in the route bus platform are made similar to the stop and get off method of the subway in the subway platform. As a result, the process of stopping and re-starting the route bus is always done in an orderly manner, and the stopping and re-starting time of the route bus is shortened, which significantly reduces the overall driving time of the route bus, which is the interval between the bus stops. It also results in a reduction in
또한, 노선버스 승강장 주변에서 발생되는 교통체증이 상당히 완화될 수 있고, 노선버스 승강장 주변에서 노선버스의 정차 및 승객들의 노선버스에 대한 승차 및 하차 과정에서 무질서로 인해 발생되는 교통안전사고를 현저히 줄일 수 있다.In addition, traffic congestion around route bus stops can be considerably alleviated, and traffic safety accidents caused by disorder in the process of stopping and discharging route buses and passengers on route buses around route bus stops can be significantly reduced. Can be.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 볼라드의 구성에 대해 도 12 및 도 13을 참조하여 더 상세히 설명한다.On the other hand, the configuration of the bollard according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 12 and 13.
볼라드(400)는 상측 및 하측이 개방된 상단부재(410a)와 상부에 요홈부가 형성된 중단부재(410b) 및 하단부재(410c)로 이루어지는 본체(410)를 포함한다. 다시 말해, 상기 본체(410)는 볼라드의 전체 외형을 형성하는 부분이다. 그리고, 상기 상단부재(410a)의 상측에 형성되어 태양광을 투과시키는 투명덮개(430a) 및 상기 투명덮개의 하면에 열선소자(430b)가 설치되며, 이러한 투명덮개(430a)와 열선소자(430b)가 상단부재(410a)의 개방된 상측에 대해 커버부(430)을 형성한다. 또한, 상기 투명덮개(430a)를 통해 투과되는 광과 상기 본체(410) 외부의 온도를 검출하는 광 및 온도검출센서(420a)와, 상기 투명덮개(430a) 하부에 형성되어 상기 투명덮개(430a)로 열을 발산하는 열선소자(430b)와, 상기 열선소자(430b) 하부에 형성되어 상기 투명덮개(430a)를 통해 투과되는 태양광의 빛에너지를 전기에너지로 전환하는 태양전지(470)와, 상기 상단부재(410a) 측면으로 일부 노출되어 주변의 인체의 존재 여부를 검출하는 인체감지센서(420b)와, 상기 상단부재(410a)와 중단부재(410b)의 사이에서 광을 발광하도록 발광소자(460a) 및 상기 발광소자(460a)에서 발광된 광을 반사하는 반사판부재(460b)로 이루어지는 발광수단(460)과, 상기 상단부재(410a)와 중단부재(410b) 사이에 형성되며 상기 발광소자(460a)에서 발광된 광과 반사판부재(460b)에서 반사된 광을 확산하는 확산 커버부재(40)와, 상기 중단부재(410b)의 요홈부에 위치하여 상기 태양전지(470)의 전기에너지를 축전하는 축전지(480)와, 상기 광 및 온도검출센서(420a)에서 검출된 광과 온도, 그리고 상기 인체감지센서(420b)에서 검출된 신호에 따라 상기 발광소자(460a)를 발광시키거나 상기 열선소자(430b)가 동작하도록 상기 축전지(480)에 축전된 전기에너지를 상기 발광소자(460a)나 열선소자(430b)로 공급될 수 있도록 하는 제어패널(490)을 포함하여 구성된다.The
그리고, 광 및 온도검출센서(420a), 인체감지센서(420b), 발광소자(460a), 태양전지(470), 축전지(480), 열선소자(430b) 및 제어패널(490)은 전기적으로 연결되어 각종 센싱신호와 그에 따른 발광, 열선동작 및 태양전지(470)의 축전지(480)에 대한 축전 작용이 제어패널(490)의 제어에 따라 수행된다. 다만, 도 13에서는 도면을 도시함에 있어 전기선의 연결까지 도시하는 경우 볼라드(400)의 기본 구성 설명이 방해될 수 있어 전기적인 연결의 도시를 생략하였다.The light and
또한, 본체(410)는 탄성부재를 이용하여 형성함으로서 보행자나 차량 접촉시 충격을 최소화하도록 함이 바람직하다.In addition, the
한편, 광 및 온도검출센서(420a)는 태양광과 볼라드(400) 외부의 온도를 검출한다. 이때, 광 및 온도검출센서(420a)는 광 검출센서와 온도 검출센서를 따로 구성할 수도 있고, 하나의 센세모듈로 구성할 수도 있다.On the other hand, the light and
그리고, 인체검출센서(420b)는 두 개 이상 복수 개로 구성함이 바람직하다.In addition, the human
한편, 발광소자(460a)는 발광다이오드(LED)를 사용할 수 있으며, 특히 고휘도 발광 다이오드를 복수 개 구성함이 바람직하다.Meanwhile, the
그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스승강장은 방호울타리(500)를 더 포함하여 형성될 수 있다.And, the bus stop according to an embodiment of the present invention may be formed further comprising a protective fence (500).
상기 방호울타리(500)는 노선버스 승강장의 대기 승객 및 승차 대기용 구조물(100)이나 보온벤치(200) 등의 시설물을 도로로부터 차단하도록 형성된다. 즉, 방호울타리(500)는 노선버스 승강장의 바닥면의 둘레를 따라 연속되게 연결되는 상 태로 세워져 설치된다.The
상기 방호울타리(500)의 구성을 더 상세히 설명하면, 방호울타리(500)는 울타리 지주(510), 보호판(520), 상부 완충레일(530)과 하부 완충레일(550), 제1 및 제2 연결부재(560)(570)를 포함하여 구성될 수 있다.When explaining the configuration of the
상기 울타리 지주(510)는 복수로 제공되어 노선버스 승강장의 바닥면 둘레를 따라 일정간격으로 세워져 고정된다.The
상기 보호판(520)은 복수로 제공되며, 이러한 보호판(520)은 복수의 울타리 지주(510) 사이에 각각 위치하여 그 양단을 인접하는 두 울타리 지주(510)의 마주하는 일면에 각각 고정한다. 여기서, 울타리 지주(510)에 대한 보호판(520)의 결합은 "ㄱ"자형 앵글(530)에 이루어지며, 이러한 "ㄱ"자형 앵글(530)은 상술한 스크린 난간(300)의 "ㄱ"자형 앵글(312)과 동일한 것이므로, 여기서 상세 설명은 생략한다.The
상기 상부 완충레일(540)은 길이 방향의 양단이 개방된 중공형이며, 하부에 상기 울타리 지주(510)의 상단이 삽입되는 삽입공이 형성되어 상기 삽입공에 울타리 지주(510)를 삽입시키는 상태로 상기 울타리 지주(510)의 상부에 횡방향으로 결합되며, 완충 기능의 극대화를 위해 도로를 향한 일면이 도로 방향으로 볼록하게 형성된다.The
상기 하부 완충레일(550)은 길이 방향의 양단이 개방된 중공형으로 이루어져 상기 상부 완충레일(540)과 나란하게 위치하도록 울타리 지주(410)의 높이 방향 중앙에 횡방향으로 결합되고, 이러한 하부 완충레일(550) 역시 상부 완충레일(540)과 마찬가지로 완충 기능의 극대화를 위해 도로를 향한 일면이 도로 방향으로 볼록하게 형성된다.The lower
상기 제1 및 제2 연결부재(560)(570)는 상기 상부 완충레일(540) 또는 하부 완충레일(550)의 개방된 양측에 길이 방향의 양측을 각각 삽입하며, 이렇게 상부 완충레일(540) 또는 하부 완충레일(550) 및 그에 삽입된 연결부재(560)(570)를 서로 볼트 결합한다. 이에 따라, 상부 완충레일(540) 또는 하부 완충레일(550)은 연결부재의 연결 기능에 따라 인접하는 두 상부 완충레일(540) 또는 하부 완충레일(550)이 서로 결합된다.The first and
상기에 따라, 방호울타리(500)는 교통 사고시나 기타 운전자의 부주의로 인해 버스 승강장으로 주행하는 차량을 막아 버스 승강장에서 승차 대기중인 승객을 보호하는 기능을 한다. 또한, 방호울타리(500)는 우천시나 기타 도로변의 고인 물로 인해 차량 주행시 물이 승강장의 방향으로 튀는 현상을 근본적으로 방지하여 승객을 보호한다.According to the above, the
다음은 본 발명의 다른 실시예에 따른 노선버스 승강장에 대하여 설명한다.Next, a route bus platform according to another embodiment of the present invention will be described.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 노선버스 승강장을 보인 사시도이다.14 is a perspective view showing a route bus platform according to another embodiment of the present invention.
본 발명의 다른 실시예에 따른 노선버스 승강장은 도 1 내지 도 13의 실시예에 따른 노선버스 승강장에 간이 화장실(600)이 부가되는 형태이다. 따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 노선버스 승강장은 간이 화장실(600)을 중심으로 설명하며, 도 1 내지 도 13의 실시예에 따른 노선버스 승강장과 동일 또는 유사한 부분은 동일한 도면 부호를 사용하며, 여기서 상세한 설명은 생략한다.The route bus platform according to another embodiment of the present invention is a form in which a
상기 간이 화장실(600)은 노선버스 승강장의 전체 공간 중 소정의 공간에 위치하도록 설치되는 편의 시설로서, 노선버스 승강장에서 노선버스를 기다리는 승객이나 정차되는 노선버스에서 하차하는 승객 또는 버스 노선버스 승강장 인근에서 보행중인 보행자 등이 필요 시 용이하게 이용할 수 있도록 하는 용도이다.The
다시 말해, 노선버스 승강장에서 승차 대기하는 도중 대소변의 생리적인 욕구가 발생하는 경우, 상당 수의 승객들은 승차를 희망하는 노선버스의 통과를 걱정해 참는 불편함을 감수하게 된다. 반대로, 노선버스에 탑승해 이동하는 과정에서 대소변의 생리적인 욕구가 발생된 승객은 노선버스에서 내리는 동시에 신속하게 대소변의 생리적인 욕구를 해소하길 원한다. 이에 따라, 노선버스 승강장에 간이 화장실(600)을 설치하게 되면, 상기한 승객들의 불편 현상을 해소할 수 있다. 또한, 상기한 바와 같이 보행중인 보행자가 대소변의 생리적인 욕구를 느낀 경우, 노선버스 승강장 부근에만 위치하고 있으면 용이하게 생리적인 욕구를 해소할 수 있게 되므로, 심리적인 안정을 느끼게 하는 동시에 실제 생리적인 욕구를 용이하게 해소할 수 있게 된다.In other words, when the physiological needs of the urine occur while waiting for boarding at the route bus platform, a large number of passengers are uncomfortable to worry about passing the route bus that they wish to ride. On the contrary, a passenger who has a physiological need of urine during a ride on a route bus wants to quickly get rid of the physiological needs of the urine at the same time. Accordingly, when the
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 노선버스 승강장의 승차 대기용 구조물 및 그를 포함하는 노선버스 승강장을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통 상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for carrying out the structure for waiting for the route bus stop according to the present invention and the route bus platform including the same, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, the following patents As claimed in the claims, any person of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장을 보인 사시도1 is a perspective view showing a route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장의 평면도2 is a plan view of a route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 승차 대기용 구조물에 대한 사시도Figure 3 is a perspective view of a structure for waiting for boarding in the route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 승차 대기용 구조물의 분해사시도Figure 4 is an exploded perspective view of the structure for waiting for boarding in the route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 스크린 난간을 보인 사시도5 is a perspective view showing a screen railing in the route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 스크린 난간을 노선버스 승강장의 방향에서 본 도면Figure 6 is a view of the screen railings in the direction of the route bus platform in the bus platform according to an embodiment of the present invention
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 스크린 난간의 측단면도Figure 7 is a side cross-sectional view of the screen railing in the bus platform according to an embodiment of the present invention
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 방호울타리를 보인 사시도 8 is a perspective view showing a protective fence in the route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 방호울타리를 노선버스 승강장의 방향에서 본 도면9 is a view of the protective fence in the direction of the route bus platform in the route bus platform according to an embodiment of the present invention;
도 10은 도 9의 A-A선 단면도10 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선버스 승강장에서 크로스바 간의 연결 구조를 보인 도면11 is a view showing a connection structure between crossbars in a route bus platform according to an embodiment of the present invention
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 볼라드를 보인 사시도12 is a perspective view showing a bollard in the bus platform according to an embodiment of the present invention
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 승강장에서 볼라드의 분해사시도13 is an exploded perspective view of a bollard in a bus platform according to an embodiment of the present invention;
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스 승강장을 보인 사시도14 is a perspective view showing a bus platform according to another embodiment of the present invention
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 승차 대기용 구조물 110 : 본체프레임100: structure for waiting for riding 110: body frame
111 : 측벽프레임 112 : 지붕프레임111: side wall frame 112: roof frame
120 : 선풍기 121 : 인체감지센서120: fan 121: human body detection sensor
130 : 표시장치 140 : 태양전지130
150 : 제어패널 160 : 열선패널150: control panel 160: hot wire panel
170 : 보호망 180 : 축전지170: protection net 180: storage battery
190 : 조명등 200 : 보온벤치190: lighting 200: thermal insulation bench
210 : 인체감지센서 220 : 열선210: human body detection sensor 220: heating wire
230 : 냉,온풍 장치 300 : 스크린 난간230: cold, hot air device 300: screen railing
310 : 난간지주 311 : 연결부재310: handrail holding 311: connecting member
312 : "ㄱ"자형 앵글 320 : 스크린판312: "a" angle angle 320: screen
330 : 크로스바 340 : 보강바330: crossbar 340: reinforcement bar
400 : 볼라드 500 : 안전펜스400: Bollard 500: Safety fence
510 : 펜스 지주 520 : 보호판510: fence holding 520: shield
530 : "ㄱ"자형 앵글 540 : 상부 완충레일530: "a" shaped angle 540: upper buffer rail
550 : 하부 완충레일 560,570 : 연결부재550:
600 : 간이 화장실600: simple toilet
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