KR20100011694A - 차량용 램프 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

차량용 램프 어셈블리가 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리는 광원, 광원에서 방사된 광을 반사시켜 집광하는 반사경, 반사경으로부터 반사된 광의 일부를 차폐하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 하나 이상의 실드 돌기가 형성된 원통형 회전 실드, 광원으로부터 방사된 빛을 굴절시켜 전방향으로 조사하는 렌즈를 포함하며, 반사경의 상부 끝단에는 광원에서 반사경의 상부로 향하는 소정의 빛이 렌즈의 전방향을 향하도록 반사시키는 추가 반사부가 형성되고, 렌즈의 상부에는 추가 반사부로부터 반사된 빛을 전방향으로 조사하는 추가 렌즈부가 형성된다.
차량용 램프, 헤드 라이트, 광원, 전조등, 원통형 회전 실드

Description

차량용 램프 어셈블리{Lamp assembly for vehicle}
본 발명은 차량용 램프 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 환경에 따라서 다양한 빔 패턴을 제공하는 프로젝션 타입의 차량용 램프 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 전조등이라고도 하는 헤드 램프(Heal Lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 기존의 차량용 헤드 램프는 다양하게 변화하는 도로의 상황에 상관없이 고정된 빔 패턴을 운전자에게 제공하고 있지만, 최근에는 차량이 주행함에 따라 연속적으로 변화하는 도로 및 주변 상황에 맞추어 빔 패턴을 최적 상태로 변화시켜 운전자가 다양한 도로 상항에 적합한 시야를 확보할 수 있도록 하는 적응형 전조등 장치(Adaptive Front Lighting System, 이하 'AFLS'이라 함)가 개발되고 있다.
도 1은 시그널 플레이트가 형성된 일반적인 프로젝션 타입의 헤드 램프의 구성을 도시한 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 프로젝션(Projection) 타입의 헤드 램프는 광원(10)과, 광원(10)에서 방출되는 광을 반사시켜 집광하는 타원형의 반사 경(20)과, 광원(10)에서 방출되는 광을 굴절시켜 전방향으로 조사하는 비구면 렌즈(30)와, 광원(10)에서 방출되는 광의 일부를 차단하는 램프 실드(40) 등을 포함하며, 상기 램프 실드(40)의 상단부에는 반사경(20)에 의해 반사된 광이 비구면 렌즈(30)로 상향 입사되도록 반사하는 시그널 플레이트(Signal plate)(41)가 고정되어 설치된다. 반사경(20)에 의해 반사된 광이 램프 실드(40)의 시그널 플레이트(41)에 의해 비구면 렌즈(30)로 상향 입사되도록 함으로써, 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위한 전방 시야를 증대시킴으로써, 야간 운전자의 원거리 시인성을 향상시킬 수가 있다. 상기와 같은 시그널 플레이트는 통상적으로 좌우폭이 20mm이고 전후 폭이 15mm 정도 요구된다.
상기와 같은 구성을 갖는 일반적인 프로젝션 타입의 헤드 램프는 클리어(Clear) 타입의 헤드 램프와는 달리 반사경(20)에 의해 반사된 광이 반사경(20)의 초점 부위인 램프 실드(40)의 상단부에 집광되므로, 원통형 회전 실드에 원통 둘레를 따라 다양한 실드 돌기를 형성함으로써 원통형 회전 실드의 회전에 의해 실드 돌기가 반사된 빛의 일부를 차폐함으로써 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있다.
이러한 원통형 회전 실드를 이용하여 다양한 빔 패턴을 형성하는 경우에 시그널 플레이트를 형성하여 전방 시야를 증대 시키기 위해서는, 각 실드 돌기에 시그널 플레이트를 형성하여야 한다. 그러나, 이웃하는 실드 돌기 사이의 거리는 통상적으로 4mm인바 시그널 플레이트를 형성하는 것이 불과하다. 왜냐하면, 전술한 바와 같이 실드 돌기는 통상적으로 전후 폭이 15mm정도 요구되는데, 이웃하는 실드 돌기 사이의 거리가 통상적으로 4mm이기 때문에 시그널 플레이트가 이웃하는 실드 돌기를 가려서 원하는 빔 패턴을 형성할 수 없기 때문이다.
또한, 전술한 바와 같이 실드 플레이트는 통상적으로 전후 폭이 15mm정도 되는데, 그 폭이 크기 때문에 노면으로 조사되어야 하는 빛이 과다하게 커팅(cutting)된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위해 고안된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 목적은 원통형 회전 실드를 사용하는 경우에도 광원에서 방사된 빛이 상향 입사되도록 함으로써, 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위한 전방 시야를 증대시킴으로써, 야간 운전자의 원거리 시인성을 향상시킬 수가 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리는 광원; 상기 광원에서 방사된 광을 반사시켜 집광하는 반사경; 상기 반사경으로부터 반사된 광의 일부를 차폐하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 하나 이상의 실드 돌기가 형성된 원통형 회전 실드; 상기 광원으로부터 방사된 빛을 굴절시켜 전방향으로 조사하는 렌즈를 포함하며, 상기 반사경의 상부 끝단에는 상기 광원에서 상기 반사경의 상부로 향하는 소정의 빛이 상기 렌즈의 전방향을 향하도록 반사시키는 추가 반사부가 형성되고, 상기 렌즈의 상부에는 상기 추가 반사부로부터 반사된 빛을 전방향으로 조사하는 추가 렌즈부가 형성된다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효 과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 시그널 플레이트를 사용하지 않고 광원에서 방사된 빛이 상향 입사되도록 함으로써, 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위한 전방 시야를 증대시킴으로써, 야간 운전자의 원거리 시인성을 향상시킬 수가 있다는 장점이 있다.
둘째,　시그널 플레이트를 사용할 때　노면으로 조사되어야 하는 빛이 과다하게 커팅(cutting)된다는 문제점을 해결할 수가 있다는 장점도 있다.
실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프 어셈블리를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 다른 차량용 램프 어셈블리를 설명하기에 앞서 원통형 회전 실드가 형성된 차량용 램프 어셈블리를 설명하기로 한다.
도 2는 원통형 회전 실드가 형성된 차량용 헤드 램프를 도시한 개략도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 원통형 회전 실드를 도시한 사시도이다.
도시된 바와 같이, 원통형 회전 실드(130)가 형성된 차량용 램프 어셈블리는 타원체 형상의 반사경(110), 반사경(110)의 제 1 초점(F1)에 배치되는 광원(120), 반사경(110)의 제 2 초점(F2)의 주위에 위치하여 반사경(110)에 의해 반사되는 빛의 일부를 차폐하는 원통형 회전 실드(130) 및 원통형 회전 실드(130)를 통과한 빛을 전방향으로 조사하는 렌즈(140)를 포함할 수 있다.
반사경(110)의 내측에는 광원(120)에서 발생된 빛을 반사시키는 반사면(111)이 형성되고, 이러한 반사면(111)은 광원(120)에서 발생된 빛을 반사시켜 제 2 초점(F2)에 도달하도록 한다.
이때 원통형 회전 실드(130)에 형성된 실드 돌기(131)가 제 2 초점에 집광된 빛을 일부 차폐함으로써 빔 패턴을 형성할 수 있다. 운전 조건에 따라서 상향등, 하향등 등의 다양한 빔 패턴을 형성할 필요가 있는데, 원통형 회전 실드(130)의 원주면을 따라 다양한 실드 돌기(131)를 형성하고, 원통형 회전 실드(130)의 회전시킴으로써 요구되는 빔 패턴을 형성하는 실드 돌기(131)가 제 2 초점의 위치에 위치하도록 하여 운전 조건에 따라 요구되는 빔 패턴을 형성하는 것이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 원통형 회전 실드(130)를 도시하고 있는데, 원통형 회전 실드(130)는 차량의 주행 차선에 대한 빔 패턴을 변경하기 위한 제 1 패턴부(131) 및 차량의 주행 차선의 반대 차선, 즉 대향 차량에 대한 빔 패턴을 변경하기 위한 제 2 패턴부(132)를 포함할 수 있다.
제 1 패턴부(131)는, 원통형의 중심부(130a)로부터 중심부(130a)의 둘레를 따라 중심부(130a)의 장축 방향, 즉 회전축 방향으로 돌출되는 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)를 포함할 수 있다. 이때, 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)를 각각 제 1 실드 돌기(131a), 제 2 실드 돌기(131b) 및 제 3 실드 돌기(131c)라 칭하기로 한다. 이때, 제 1 실드 돌기(131a), 제 2 실드 돌기(131b) 및 제 3 실드 돌기(131c)는 최상단면의 실드 돌기 형상에 따라 각각 서로 다른 빔 패턴을 형성한다.
이러한 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)는 전술한 바와 같이 제 2 초점(F2)에 도달한 빛의 일부를 차단하여 차량의 주행 차선에 대하여 원하는 빔 패턴을 형성할 수 있다.
예를 들어, 차량의 빔 패턴은 표 1과 같이, 상향등, 하향등에 따라 나뉘어지며, 이는 다시 차량의 주행 속도, 도로 특성, 노면 상태, 차선 방향 등의 조건에 따라 따라 결정될 수 있다.
[표 1]
종류 빔 패턴
하향등 Class C (Basic Beam)
Figure 112008053790332-PAT00001
Class V (Town Beam)
Figure 112008053790332-PAT00002
Class E (Motorway Light)
Figure 112008053790332-PAT00003
Class W (Wetroad Light)
Figure 112008053790332-PAT00004
RHD
Figure 112008053790332-PAT00005
상향등 High
Figure 112008053790332-PAT00006
이때, 표 1에서 점선은 Class C의 빔 패턴으로 이해될 수 있으며, 각 빔 패턴과의 비교를 위해 도시된 것이다. 또한, 이러한 빔 패턴을 형성하기 위한 조건들은 이미지 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)는 중심부(130a)가 장축 방향을 회전축으로 하여 회전함에 따라 반사경(110)에서 반사된 빛을 차단하는 정도를 조절하게 되며, 그에 따라 전술한 표 1과 같은 빔 패턴이 형성될 수 있는 것이다.
제 2 패턴부(132)는 도시된 바와 같이 제 1 패턴부(131)의 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)의 최상단의 궤적들을 연결한 면으로 구성될 수 있다. 이때, 제 2 패턴부(132)가 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)의 최상단의 궤적들을 연결한 면으로 구성하는 것은, 원통형 회전 실드(130)를 회전시켜 빔 패턴을 변환할 때, 반대 차선의 차량들에는 빔 패턴의 변환에 영향을 주지 않도록 하기 위함이다.
즉, 이러한 제 2 패턴부(132)는 빔 패턴의 변경을 위하여 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)를 원통형 회전 실드(130)의 중심부(130a)의 회전축을 따라 회전시키는 경우, 회전하는 실드 돌기에 의해 대향 차량에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.
도 3에서 제 2 패턴부에 제 1 패턴부의 실드 돌기가 연장되어 형성된다고 가정하면, 원통형 회전 실드(130)가 회전하여 빔 패턴을 변환할 때 각각의 실드 돌기 사이를 지나 갈 때에는 빛을 차폐하는 요소가 없어 상향등 빔 패턴을 형성하여 대향하는 차에 눈부심을 발생할 수 있기 때문이다.
따라서, 제 1 패턴부(131)에 의해 차량의 주행 차선에 대해서는 부드럽게 빔 패턴이 변경됨과 동시에 반대 차선에 대해서는 빔 패턴의 변경시에 눈부심을 방지할 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 발명의 원통형 회전 실드는(130)는 차선이 변경되는 경우, 즉 지역 또는 국가별로 주행 차선과 반대 차선이 서로 반대인 경우를 위한 빔 패턴을 변경하기 위한 제 3 패턴부(133) 및 상향등을 위한 제 4 패턴부(134)를 더 포함할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에서 제 3 패턴부(133)는 전술한 표 1에서 RHD, 제 4 패턴부(134)는 전술한 표 1에서 High의 빔 패턴을 형성한다. 제 3 패턴부(133)는 제 1 패턴부(131)의 실드 돌기 중 하나와 그 패턴 형성이 반대로 되어 있는 형상으 로 구성되어 있으며, 제 4 패턴부(134)는 상향등을 위하여 별도의 실드 돌기가 없이 원통형의 중심부(130a)로 이루어진다.
이상 설명의 편의를 위해 제 1 패턴부(131), 제 2 패턴부(132), 제 3 패턴부(133), 제 4 패턴부(134)로 구분을 짓고, 제 1 패턴부(131)가 다수의 실드 돌기(131a, 131b, 131c)로 형성되어 있음으로 명칭을 달리하여 설명하였으나, 원통형 회전 실드(130)의 원주면을 따라 형성되어 빔 패턴을 형성하는 각각을 실드 돌기로 통칭할 수 있다. 특히, 제 1 패턴부(131)의 각 실드 돌기(131a, 131b, 131c)와 각 실드 돌기(131a, 131b, 131c)와 연장되는 제 2 패턴부(132)의 부분을 합쳐서 하나의 실드 돌기로 해석할 수도 있는 것이다.
도 3 및 도 4를 참조로 설명한 원통형 회전 실드(130)의 형상 및 구조는 이에 한정되지 않고 다른 형상 및 구조로 변형될 수 있음은 물론이다.
이와 같이 원통형 회전 실드(130)의 원주면에 다양한 실드 돌기를 형성함에 따라서 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는데, 전술한 바와 같이 원통형 회전 실드(130)를 사용할 경우에는 구조적으로 시그널 플레이트를 형성하는 것이 용이하지 않다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 원통형 회전 실드(130)를 사용하는 경우에도 상향 입사되는 빛을 양을 증대시킬 수 있는 차량용 램프 어셈블리를 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리를 구성하는 반사경과 렌즈의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블 리의 측면도이며, 도 7은 도 6의 A부분을 확대한 도면이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 평면도이며, 도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 평면도이며, 도 10은 도 9에서 추가 렌즈부의 광출사부에 곡면이 형성된 렌즈의 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리는 광원(120), 반사경(110), 원통형 회전 실드(130), 렌즈(140)를 포함하여 구성될 수 있다.
광원(120)은 차량의 전방을 조명하기 위한 광을 제공하는 역할을 하며, 통상의 고전압방출(HID), 할로겐 광원 및 LED 광원 등을 사용할 수 있다. 광원(120)은 타원형 반사경(110)의 제 1 초점에 위치하여 빛을 방사한다.
반사경(110)은 타원형 단면을 갖는 형상으로서 광원(120)을 내부에 수용한다. 내부는 타원형 단면을 갖기 때문에 반사경(110)의 제 1 초점에 위치한 광원(120)에서 방출되는 광을 반사시켜 반사경(110)의 제 2 초점 부분에 광을 집광시키는 역할을 한다. 반사경(110)의 내측 반사면에는 알루미늄이나 은과 같은 반사 계수가 높은 물질을 증착시킨 코팅층을 포함할 수 있다.
원통형 회전 실드(130)는 광원(120)과 렌즈(140) 사이에 바람직하게는 반사경(110)의 제 2 초점 위치에서, 광원(120)에서 방사된 광의 일부를 차폐하는 역할을 한다. 보다 상세하게는, 하이빔 패턴을 형성하는 경우를 제외하고는 광원(120)에서 방출된 광 중 하방향으로 방출된 광이 반사경(110)으로부터 반사되어 상방향으로 진행하는 광의 일부를 차단함으로써 다양한 빔 패턴을 형성한다.
원통형 회전 실드(130)의 원주면 상에 형성된 다양한 실드 돌기(131)가 다양 한 빔 패턴을 형성하는데, 각각의 실드 돌기(131)가 요구되는 빔 패턴에 따라 제 2 초점 위치에 위치하도록 원통형 회전 실드(130)를 회전시켜야 한다. 따라서, 원통형 회전 실드(130)는 모터(미도시) 등의 동력 발생 장치와 기어(미도시) 등의 동력 전달 장치를 이용하여 회전을 할 수 있도록 구성될 수 있다.
렌즈(140)는 광원(120)으로부터 방사된 빛을 굴절시켜 차량의 전방향으로 조사하는 역할을 한다.
도 6에 도시되어 있는 것과 같이 반사경(110)의 상부 끝단에는 광원(120)으로부터 도달한 광이 제 2 초점이 아니라 렌즈(140)의 전방향을 향하도록 반사시키는 추가 반사부(115)가 형성될 수 있다. 따라서, 타원형 반사경(110)을 구성하는 추가 반사부(115)는 예외적으로 타원형 형상의 일부로 구성되지는 않는다.
렌즈(140)의 상부에는 추가 반사부(115)로부터 반사된 빛을 전방향으로 조사하는 추가 렌즈부(145)가 형성될 수 있다. 추가 렌즈부(145)는 렌즈(140)의 일부로 구성되는 것으로써, 바람직하게는 추가 반사부(115)로부터 반사되어 입사되는 광입사면은 연직면으로 형성되고, 추가 렌즈부(145)를 관통한 빛이 전방향으로 출사되는 광출사면은 하향으로 갈수록 상기 광입사면과 가까워지도록 경사지도록 형성될 수 있다.
이는 도 7에 자세히 도시되어 있는데, 광입사면에 수직으로 입사되는 빛은 굴절 없이 광입사면에 수직으로 관통된다. 광입사면과 광출사면이 α의 각도를 가질 때, 광입사면을 거쳐 추가 렌즈부(145)를 관통하는 빛은 광출사면에 α의 각도로 입사되는데, 출사될 때에는 도시된 바와 같이 광출사면에 β의 각도를 가지며 상향으로 진행하게 된다.
참고적으로, 광은 서로 다른 매질의 경계면으로 진행할 때 매질의 굴절률의 차이에 따라 광의 진행 속도가 달라지기 때문에 광의 진행 경로가 꺽이게 되는데, 이를 굴절(reflection)이라고 한다. 이러한 굴절 현상에 의하면, 굴절률(N)이 큰 밀한 매질에서 상대적으로 굴절률(N)이 작은 소한 매질로 광이 진행하면 입사각보다 굴절각이 커지게 되고, 소한 매질에서 밀한 매질로 광이 진행하면 입사각보다 굴절각이 작아지게 된다.
예를 들어, 도 7을 참조로 설명을 하면, 렌즈(140)의 추가 렌즈부(145)와 주변 공기 사이의 굴절률(N) 차이에 따른 광의 경로 변경을 설명하면, 렌즈(추가 렌즈부(145))(140)는 주변 공기보다 큰 굴절률(N)을 갖는다. 따라서, 밀한 매질인 렌즈(140)에서 소한 매질인 공기로 광이 진행하면, 입사각(α)보다 굴절각(β)이 커지게 되어 광의 경로가 상향으로 형성되는 것이다.
또한, 도 9 및 도 10에 도시되어 있는 것과 같이 추가 렌즈부(145)의 광출사면에는 소정의 곡률 반경을 가지는 볼록 또는 오목한 곡면(146)이 수평 방향으로 다수개 형성될 수 있다. 다수의 곡면(146)에 의해 수평 광도가 보상되어 추가 렌즈부(145)를 투과하여 조사되는 광은 수평 방향으로 평평하고 부드러운 패턴을 형성하게 된다.
이때, 다수의 곡면(146)은 수평 광도 보상 정도에 따라 상이한 곡률 반경을 가질 수 있다. 예를 들어, 광의 수평 광도 보상 정도가 크게 요구되는 영역에 해당하는 부위에는 다른 부위에 비해 곡면의 반경이 보다 크게 설계함으로써, 빛을 수 평 방향으로 확산되어 조사될 수 있도록 한다.
또한, 추가 반사부(115)도 소정의 곡률 반경을 가지는 곡면이 수평 방향으로 다수 개 형성되도록 구성할 수 있다. 도 8에 도시되어 있는 것과 같이 추가 반사부(115)에 다수의 곡면을 형성함으로써, 추가 반사부(115)에서 반사된 빛이 수평 방향으로 확산되어 조사될 수 있도록 할 수 있다. 따라서, 수평 방향으로 확산된 빛이 렌즈(140)의 추가 렌즈부(145)에 도달하여 전방향으로 조사되는데, 이때 수평 광도를 보상할 수 있는 것이다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 시그널 플레이트가 형성된 종래의 프로젝션 타입의 헤드 램프의 구성을 도시한 개략도이다.
도 2는 원통형 회전 실드가 형성된 차량용 헤드 램프를 도시한 개략도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 원통형 회전 실드를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리를 구성하는 반사경과 렌즈의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 측면도이다.
도 7은 도 6의 A부분을 확대한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 평면도이다.
도 10은 도 9에서 추가 렌즈부의 광출사부에 곡면이 형성된 렌즈의 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110: 반사경
115: 추가 반사부
120: 광원
130: 원통형 회전 실드
140: 렌즈
145: 추가 렌즈부

Claims (4)

  1. 광원;
    상기 광원에서 방사된 광을 반사시켜 집광하는 반사경;
    상기 반사경으로부터 반사된 광의 일부를 차폐하여 소정의 빔 패턴을 형성하도록 하나 이상의 실드 돌기가 형성된 원통형 회전 실드;
    상기 광원으로부터 방사된 빛을 굴절시켜 전방향으로 조사하는 렌즈를 포함하며,
    상기 반사경의 상부 끝단에는 상기 광원에서 상기 반사경의 상부로 향하는 소정의 빛이 상기 렌즈의 전방향을 향하도록 반사시키는 추가 반사부가 형성되고,
    상기 렌즈의 상부에는 상기 추가 반사부로부터 반사된 빛을 전방향으로 조사하는 추가 렌즈부가 형성된 차량용 램프 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 추가 렌즈부는
    상기 광입사면은 연직면으로 형성되고,
    상기 광출사면은 하향으로 갈수록 상기 광입사면과 가까워지도록 경사지게 형성된 차량용 램프 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 광출사면은 소정의 곡률 반경을 가지는 곡면이 수평 방향으로 다수개 형성된 차량용 램프 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 추가 반사부는 소정의 곡률 반경을 가지는 곡면이 수평 방향으로 다수개 형성된 차량용 램프 어셈블리.
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