KR20100010624A - Ship balancing apparatus - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A ship balancing device is provided to drive a ship which keeping balance, when cargo is not loaded using a balance keeping member. CONSTITUTION: A ship(10) carries the gas or the fluid cargo. A length variable member(110) is installed on an upper end of the ship. A buoyancy number shift(120) is installed on an end part of the length variable member. A fixing member(130) connects the length variable member and the ship, and curves the length variable member. The fixing member raises the length variable member with a hydraulic cylinder. The buoyancy number shift is included of the air bladder which varies volume.

Description

선박 균형유지 장치{Ship Balancing Apparatus}Ship Balancing Apparatus {Ship Balancing Apparatus}

본 발명은 선박 균형유지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 균형유지수단을 이용해 선박에 화물이 수용되지 않은 상태에서도 균형을 유지하며 운행시킬 수 있게 할 수 있을 뿐만 아니라 담수된 물에 의해 생태계를 교란시키는 것을 방지할 수 있게 하는 선박 균형유지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship balancing device, and more particularly, it is possible to maintain and maintain the balance even in the state that the cargo is not accommodated in the vessel by using the balancing means as well as disturb the ecosystem by the fresh water The present invention relates to a ship balancing device that can be prevented.

일반적으로 선박은 바다, 강 등 물 위에서 운행하며, 화물이나 사람 등을 특정 위치로 이동시키는 운송수단이다. 이러한 선박은 대체로 수용 능력을 톤(t)으로 표시하고 있다.In general, a ship operates on water, such as a sea or a river, and is a vehicle for moving cargo or people to a specific location. Such vessels generally express their capacity in tons (t).

또한 선박은 물 위에서 진행하기 때문에 물에서 작용하는 부력에 영향을 받게 되며, 부력은 배 표면 및 중량이 물 표면에 가하는 압력에 비례하여 배를 물 위에 띄울 수 있게 한다. 따라서 선박은 단순히 배를 물 위에 띄우는 것보다 얼마나 많은 수송물을 싣고 물 위에 띄울 수 있어야 하고, 그리고 반대로 수용된 수송물이 배제된 상태에서도 중심을 일치 않고 유지하며 물 위에 띄울 수 있어야 한다.In addition, because the ship proceeds on water, it is affected by the buoyancy forces acting on the water, which allows the ship to float on the water in proportion to the pressure on the surface of the ship and its weight. Thus, a ship should be able to float on the water with more cargo than just float on the water, and conversely, be able to float on the water while keeping the center uncoordinated even without the accepted transport.

도 1 및 도 2에 도시된 바에 의하면, 통상적으로 선박(1)에 화물(G)을 수용한 상태에서는 해수면(SL) 보다 무게 중심점(P)이 아래쪽에 위치하게 되어 선박이 균형 유지가 안정적으로 될 수 있게 된다. 그리고 선박에서 화물(G)을 배출하면 선박(1)의 중량이 감소하여 배는 해수면 위로 부상하게 되고 무게 중심점이 해수면 보다 상부에 위치하게 된다. 이때 선박의 균형 유지를 위해 화물 수용 공간에 물(SW)을 담수하게 되고 물을 담수한 상태로 다시 화물이 위치한 곳까지 이동하게 된다.1 and 2, the center of gravity (P) is located below the sea level (SL) in the state in which the cargo (G) is accommodated in the ship (1) in general, the vessel is stable in balance It becomes possible. And when the cargo (G) is discharged from the ship the weight of the vessel (1) is reduced so that the ship rises above the sea level and the center of gravity is located above the sea level. At this time, in order to maintain the balance of the vessel, the water (SW) is desalted in the cargo receiving space and moves to the place where the cargo is located in the fresh water.

즉, 선박은 통상 수송 능력에 비해 물과의 마찰면적이 작게 되어 있고 선박이 수송물을 수용하지 않은 상태에서는 선박 무게 중심이 수면 보다 위쪽에 위치하게 되어 선박이 균형을 잡기 쉽지 않다. 특히 액체화물 또는 유체화물 수송용 선박의 경우 이러한 무게 중심의 이동이 심하기 때문에 수송이 끝난 선박 내부에 물 등을 충진시켜 수송물을 대신하게 하여 무게 중심을 유지할 수 있게 하고 있다.In other words, the ship has a smaller friction area with water than the transport capacity, and the ship's center of gravity is located above the water surface in the state where the ship does not receive the cargo, so that the ship is not easily balanced. In particular, in the case of a liquid cargo or a fluid cargo ship, such a center of gravity is moved so that the center of gravity can be maintained by replacing water in the vessel after the vessel is filled with water.

그러나 액체화물 또는 유체화물 선박의 화물 공간에 물 등을 담수시키기 위해서는 오랜 시간이 소용되는 문제점이 있으며, 또한 수용된 물 등이 수용된 상태로 다시 액체화물 또는 유체화물을 수용하기 위해서는 담수된 물 등을 다시 배출시킨 후 수용하도록 하고 있어 실제 화물을 운송하기 위한 기간에 많은 부분 불필요하게 사용되는 문제점이 있었다.However, there is a problem in that a long time is used to dehydrate water in a cargo space of a liquid cargo or a fluid cargo vessel, and in order to accommodate the liquid cargo or the fluid cargo again, the fresh water is reclaimed to accommodate the liquid cargo or the fluid cargo. There is a problem that many parts are used unnecessarily in the period for transporting the actual cargo because it is to be accommodated after the discharge.

또한 선박에 담수된 물 등이 오염된 상태로 배출되어 배출수로 인해 환경 오염을 야기시키는 경우가 발생하였으며, 대부분의 액체화물 또는 유체화물 등은 대양과 대양을 오가거나 대륙과 대륙을 오가는 선박이어서 담수된 배출수에 포함된 미생물 또는 그 지역의 어패류 등이 배출된 지역의 생태를 파괴시키는 문제점이 있었다.In addition, the fresh water in the ship is discharged in a polluted state, causing environmental pollution due to the discharged water. Most of the liquid cargo or fluid cargo is a ship that travels between oceans and oceans or between continents and continents. There was a problem of destroying the ecology of the discharged microorganisms or the shellfish and the like contained in the discharged water.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 균형유지수단을 이용해 선박에 화물이 수용되지 않은 상태에서도 균형을 유지하며 운행시킬 수 있게 할 수 있을 뿐만 아니라 담수된 물에 의해 생태계를 교란시키는 것을 방지할 수 있게 하는 선박 균형유지 장치를 제고함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to maintain the balance even in the state that the cargo is not accommodated in the vessel by using the balance means as well as fresh water It is to improve the ship balancing system that can prevent the disturbance of the ecosystem.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.The present invention has the following configuration to achieve the above object.

본 발명의 선박 균형 유지 장치는, 기체 또는 유체화물을 운동하는 선박; 상기 선박 상단에 길이를 가변하도록 마련된 길이 가변 수단; 상기 길이 가변 수단 단부에 마련되는 부력수단; 및 상기 길이 가변 수단과 선박을 연결시켜 길이 가변 수단을 승강하게 하는 고정 수단;을 포함하여 이루어진다.Vessel balance maintaining apparatus of the present invention, a vessel for moving the gas or fluid cargo; Length varying means provided to vary the length at the top of the vessel; Buoyancy means provided at the end of the variable length means; And fixing means for connecting the variable length means and the ship to lift the variable length means.

또한 상기 고정수단은 유압 실린더에 의해 상기 길이 가변 수단을 회절 운동하게 하며, 상기 부력수단은 부피를 가변하는 부레로 이루어지고, 상기 부력수단은 배 형태로 이루어지게 한다.In addition, the fixing means to diffract the length variable means by the hydraulic cylinder, the buoyancy means is made of a variable volume of the buoy, the buoyancy means is made of a ship form.

그리고 상기 길이 가변 수단은 다수개의 암이 각각의 암 내부로 입출되는 방식으로 길이가 가변되도록 하거나 또는 상기 길이 가변 수단은 다수개의 암이 회전 암에 의해 접철되며 길이를 가변하도록 한다.And the length varying means allows the length to be varied in such a way that a plurality of arms enter and exit each arm, or the length varying means causes the plurality of arms to be folded by the rotary arm and vary in length.

본 발명에 따르면, 균형유지수단을 이용해 선박에 화물이 수용되지 않은 상 태에서도 균형을 유지하며 운행시킬 수 있게 할 수 있을 뿐만 아니라 담수된 물에 의해 생태계를 교란시키는 것을 방지할 수 있게 하는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to maintain the balance even when the cargo is not accommodated in the vessel by using the balance maintenance means as well as to prevent the disturbance of the ecosystem by the fresh water. have.

본 발명에 따르면, 선박 균형 유지 장치는, 기체 또는 유체화물을 운동하는 선박; 상기 선박 상단에 길이를 가변하도록 마련된 길이 가변 수단; 상기 길이 가변 수단 단부에 마련되는 부력수단; 및 상기 길이 가변 수단과 선박을 연결시켜 길이 가변 수단을 승강하게 하는 고정 수단;을 포함하여 이루어진다.According to the present invention, a vessel balancing apparatus includes a vessel for moving a gas or a fluid cargo; Length varying means provided to vary the length at the top of the vessel; Buoyancy means provided at the end of the variable length means; And fixing means for connecting the variable length means and the ship to lift the variable length means.

또한 상기 고정수단은 유압 실린더에 의해 상기 길이 가변 수단을 회절 운동하게 하며, 상기 부력수단은 부피를 가변하는 부레로 이루어지고, 상기 부력수단은 배 형태로 이루어지게 한다.In addition, the fixing means to diffract the length variable means by the hydraulic cylinder, the buoyancy means is made of a variable volume of the buoy, the buoyancy means is made of a ship form.

그리고 상기 길이 가변 수단은 다수개의 암이 각각의 암 내부로 입출되는 방식으로 길이가 가변되도록 하거나 또는 상기 길이 가변 수단은 다수개의 암이 회전 암에 의해 접철되며 길이를 가변하도록 한다.And the length varying means allows the length to be varied in such a way that a plurality of arms enter and exit each arm, or the length varying means causes the plurality of arms to be folded by the rotary arm and vary in length.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3 및 도 4에 도시된 바에 의하면, 상기 선박 균형 유지 장치(100)는 길이 가변 수단(110), 부력수단(120) 및 고정 수단(130)을 포함하여 이루어진다.3 and 4, the vessel balancing device 100 comprises a variable length means 110, buoyancy means 120 and the fixing means 130.

상기 길이 가변 수단(110)은 일측 단부가 선박(10) 상단에 고정 수단(130)을 이용해 회전 운동 가능하게 결합되어 있으며, 상기 부력수단(120)은 튜브 형태를 한 부레로 이루어져 있어 상기 길이 가변 수단(110) 단부에 고정되고 선박에서 공 급되는 공기에 의해 부피를 가변할 수 있게 되어 있다. 그리고, 도면상에 기재하고 있지는 않지만 부력수단을 배 형태를 갖게 하여 해수와의 반반력을 발생시켜 균형 유지를 할 수 있게 할 수도 있다.The variable length means 110 is one end is coupled to the rotatable movement using the fixing means 130 on the top of the vessel 10, the buoyancy means 120 is made of a tube-shaped bure the variable length The volume is variable by means of air fixed at the end of the means 110 and supplied from the vessel. In addition, although not shown in the drawings, the buoyancy means may be provided in the form of a ship to generate a reaction force with the seawater to maintain balance.

또한 상기 고정 수단(130)은 상기 선박(10)과 길이 가변 수단(110) 및 길이 가변 수단(110)과 부력수단(120)를 연결 고정하게 되어 있는데, 상기 길이 가변 수단(110)이 선박으로부터 회전 운동할 수 있도록 유압 실린더(미도시)가 내설되어 있다. 즉, 상기 길이 가변 수단이 선박으로부터 일정 경사각을 가지며 해수면 측에 위치될 수 있게 하는 것이다. 상기 유압 실린더를 동작하기 위한 수단은 통상적 기술 이용하고 있으므로 구체적인 설명은 생략한다.In addition, the fixing means 130 is to connect and fix the vessel 10 and the variable length means 110 and the variable length means 110 and the buoyancy means 120, the variable length means 110 is from the ship A hydraulic cylinder (not shown) is built in to allow rotational movement. In other words, the variable length means is to be located on the sea surface with a certain inclination angle from the vessel. Means for operating the hydraulic cylinder is a conventional technique, so a detailed description thereof will be omitted.

예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 선박(10)에 고정 수단(130)에 의해 고정된 길이 가변 수단(110)은 다수개의 암(112)으로 이루어져 상기 암은 각각의 암 내부로 입출되며 길이를 조절하게 되어 있으며, 상기 길이 가변 수단 단부에는 부력수단(120)가 연결되어 있어 선박으로부터 상기 길이 가변 수단을 따라 공급되는 공기를 통해 부피를 변화시킬 수 있게 하여 선박에서 화물을 배출시킨 후에는 상기 고정 수단을 동작시켜 선박으로부터 길이 가변 수단을 회전시킨다. 그리고 상기 길이 가변 수단(110)을 동작시켜 각각의 암(112)이 내부로부터 인출되게 하여 선박으로부터 부력수단가 일정 간격 이격되게 한 후 부력수단에 공기를 주입시켜 팽창시킨다.For example, as shown in FIG. 4, the variable length means 110 fixed to the vessel 10 by the fixing means 130 is composed of a plurality of arms 112, and the arms enter and exit the respective arms. The variable length means is connected to the buoyancy means 120 is connected to the end of the variable length through the air supplied along the variable length means from the ship to discharge the cargo from the ship after The fixing means is operated to rotate the variable length means from the ship. Then, the length variable means 110 is operated so that each arm 112 is drawn out from the inside so that the buoyancy means is spaced apart from the ship at a predetermined interval, and the air is inflated by injecting air into the buoyancy means.

또한 이격된 상태의 상기 고정 수단(130)을 이용해 상기 길이 가변 수단(110)을 선박 하측 방향으로 경사각을 이루며 동작시키면 길이 가변 수단 단부에 서 팽창된 상태의 부력수단가 상기 선박으로부터 일정 간격 이격된 상태로 해수면에 위치하게 되어 선박의 무게 중심점(P)이 해수면 보다 상부에 위치하게 되더라도 선박의 균형을 유지할 수 있게 되어 선박에 화물이 수용되지 않은 상태에서도 선박을 운행할 수 있게 된다. 그리고 선박에 화물을 수용한 상태에서는 길이 가변 수단을 선박측으로 접철시켜 운행하면 된다.In addition, when the length variable means 110 is operated at an inclined angle toward the lower side of the ship by using the fixing means 130 in a spaced apart state, the buoyancy means in an expanded state at the end of the length variable means is spaced apart from the vessel at a predetermined interval. As it is located on the sea level, even if the center of gravity point (P) of the ship is located above the sea level, it is possible to maintain the balance of the ship so that the ship can operate even when no cargo is accommodated in the ship. In the state where the cargo is accommodated in the vessel, the variable length means may be folded and operated on the vessel side.

도 5는 본 발명에 따른 다른 실시예로서 이를 참조하면, 길이 가변 수단(220)이 다수개의 암(222)로 구성되고 상기 암(222)은 회전암(224)로 연결되어 회전암을 중심으로 선박 측으로 접철될 수 있게 구성되는 것이며 고정 수단(130) 및 부력수단는 상술한 것과 동일한 기능을 수행하다.5 shows another embodiment according to the present invention, the variable length means 220 is composed of a plurality of arms 222 and the arm 222 is connected to the rotary arm 224 to the center of the rotary arm It is configured to be folded to the vessel side and the fixing means 130 and buoyancy means performs the same function as described above.

본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.The present invention is not limited by the embodiments described above, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art, which are included in the spirit and scope of the present invention as defined in the appended claims.

도 1 및 도 2는 종래 기술의 일반적인 선박을 나타내는 개략도.1 and 2 are schematic diagrams showing a general vessel of the prior art.

도 3은 본 발명의 선박 균형 유지 장치를 나타내는 개략도.3 is a schematic view showing a vessel balance maintaining apparatus of the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 선착 균형 유지 장치를 나타내는 작동도.FIG. 4 is an operation diagram showing the first-balance balancing device shown in FIG.

도 5는 본 발명에 따른 다른실시예를 나타내는 개략도.5 is a schematic view showing another embodiment according to the present invention.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 선박 100 : 균형 유지 장치10 vessel 100 balance device

110,220 : 길이 가변 수단 112,222 : 암110,220: variable length means 112,222: arm

120 : 부력수단 130 : 고정 수단120: buoyancy means 130: fixing means

224 : 회전암224: rotating arm

Claims (6)

기체 또는 유체화물을 운동하는 선박;A ship moving a gas or fluid cargo; 상기 선박 상단에 길이를 가변하도록 마련된 길이 가변 수단;Length varying means provided to vary the length at the top of the vessel; 상기 길이 가변 수단 단부에 마련되는 부력수단; 및Buoyancy means provided at the end of the variable length means; And 상기 길이 가변 수단과 선박을 연결시켜 길이 가변 수단을 회절 운동하게 하는 고정 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 균형 유지 장치.And a fixing means for connecting the variable length means and the ship to diffract the variable length means. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정수단은 유압 실린더에 의해 상기 길이 가변 수단을 승강하게 하는 것을 특징으로 하는 선박 균형 유지 장치.The fixing means is a ship balance maintenance device, characterized in that for lifting the variable means by the hydraulic cylinder. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부력수단은 부피를 가변하는 부레로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 균형 유지 장치.The buoyancy means is a ship balance maintaining device, characterized in that consisting of a variable volume. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부력수단은 배 형태로 이루어지게 하는 것을 특징으로 하는 선박 균형 유지 장치.The buoyancy means is a ship balance maintenance device, characterized in that made in the form of a ship. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 길이 가변 수단은 다수개의 암이 각각의 암 내부로 입출되는 방식으로 길이가 가변되도록 하는 것을 특징을 하는 선박 균형 유지 장치.And said length varying means allows the length to vary in such a way that a plurality of arms enter and exit each arm. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 길이 가변 수단은 다수개의 암이 회전 암에 의해 접철되며 길이를 가변하도록 하는 것을 특징으로 하는 선박 균형 유지 장치.The length varying means is a ship balancing device, characterized in that the plurality of arms are folded by the rotary arm and vary in length.
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