KR20100009051A

KR20100009051A - 세발자전거

Info

Publication number: KR20100009051A
Application number: KR1020080069735A
Authority: KR
Inventors: 조정환
Original assignee: 조정환
Priority date: 2008-07-17
Filing date: 2008-07-17
Publication date: 2010-01-27
Also published as: KR100983489B1

Abstract

본 발명은 세발 자전거에 관한 것이다. 본 발명에 의한 세발 자전거는 핸들, 고정프레임에 설치되고 착석자가 앉는 안장대, 한 쌍의 전륜 어셈블리 및 후륜 어셈블리를 구비하는 세발 자전거에 있어서, 상기 고정프레임에 상하방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 후륜 어셈블리가 회전가능하게 설치되는 회전부재; 및 상기 고정프레임에 대한 상기 회전부재의 회전동작을 규제하기 위한 후륜측 회전규제수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

회전부재, 회전규제수단

Description

세발자전거{Tricycle}

본 발명은 세발 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 보관이 용이하고 차량에 보관될 수 있도록 접힌 상태에서도 이동이 용이하게 구조가 개선된 세발 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 레저용 자전거는 고가의 제품으로서 실외에 두지 않고 사용 후 실내에 보관한다. 그러나, 레저용 자전거는 그 규격이 커서 실내에 보관하기가 용이하지 않으며 차량의 트렁크에도 수납되기가 용이하지 않은 단점이 있다.

이러한 단점 때문에 레저용 자전거의 수요는 그리 많지 않다. 따라서, 단순히 보관문제 때문에 레저용 자전거의 소유 및 이용이 저조해지는 것을 방지할 수 있는 제품개발이 요구되고 있는 실정이다.

특히, 레저용 자전거가 소형차의 트렁크에 완전히 수납될 수 있도록 개선된다면, 수요가 더욱 급증할 것이다.

한편, 레저용 자전거는 무게가 있기 때문에 차량에 보관될 수 있도록 접힘 상태에서도 운반이 용이하도록 개선될 필요가 있다.

이와 같이, 레저용 자전거의 보관문제와 운반문제가 함께 개선된다면, 그 보 관문제와 운반문제 때문에 구입하기를 꺼려했던 많은 사람들이 많은 수요를 창출해 낼 것이다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 실내 또는 차량에 보관이 용이하고 접힌 상태에서도 이동이 용이한 세발 자전거를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 핸들, 고정프레임에 설치되고 착석자가 앉는 안장대, 한 쌍의 전륜 어셈블리 및 후륜 어셈블리를 구비하는 세발 자전거에 있어서, 상기 고정프레임에 상하방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 후륜 어셈블리가 회전가능하게 설치되는 회전부재; 및 상기 고정프레임에 대한 상기 회전부재의 회전동작을 규제하기 위한 후륜측 회전규제수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 세발 자전거는 협소한 공간에서도 보관이 용이하고, 보관될 수 있는 상태로 접혀져 있는 상태에서도 이동이 용이하여 제품의 운반을 원활하게 할 수 있는 장점을 가진다.

본 발명은 이러한 장점에 의해 보관문제 또는 이동문제 때문에 제품구입을 꺼려해 왔던 수요자의 구매욕구를 불러 일으켜 제품에 대한 판매실적을 더욱 증대시킬 수 있는 효과를 가진다.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 세발 자전거를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 세발 자전거의 사시도이다. 이 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 세발 자전거는 핸들(82:도6 참조), 안장대(11), 한 쌍의 전륜 어셈블리(A) 및 후륜 어셈블리(B)를 포함하여 이루어진다. 상기 안장대(11)는 착석자가 앉는 부분으로 고정프레임(30)에 설치된다.

이하에서는 도 1과 같은 상태에서 차량에 수납될 수 있도록 접히는 과정 순서대로 본 발명의 구성을 설명하기로 한다.

도 2a는 안장대가 접힌 상태에서의 세발 자전거의 사시도이고, 도 2b는 안장대가 접힌 상태에서의 세발 자전거의 측면 사시도이다. 이 도면들에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 세발 자전거는 이동프레임(10)과 제3회전프레임(20)을 구비한다. 상기 이동프레임(10)에는 안장대(11)가 위치고정된다. 상기 이동프레임(10)은, 상기 고정프레임(30)에 상대이동 가능하게 설치되어서, 상기 안장대(11)를 상기 고정프레임(30)의 전후방향으로 이동가능하게 한다.

상기 이동프레임(10)의 고정프레임(30)에 대한 상대이동을 가능하게 하는 구성은, 상기 고정프레임(30)에는 마련되어 있는 가이드레일(31)과 상기 이동프레임(10)에 마련되고 상기 가이드레일(31)에 이동가능하게 결합되는 가이드부재(12)이다. 상기 이동프레임(10)의 고정프레임(30)에 대한 상대이동을 방지하기 위한 구성은, 상기 가이드부재(12)를 관통하여 상기 가이드레일(31)에 밀착되는 나사부재(미도시)이다. 한편, 상기 이동프레임(10)에는 원호형의 슬릿(13)이 형성되어 있 다.

상기 제3회전프레임(20)은 착석자의 등부위를 지지시켜 주기 위한 것으로, 본 실시예에 따른 세발 자전거가 차량에 용이하게 보관될 수 있도록 회전될 수 있게 구성된다. 즉, 상기 제3회전프레임(20)은 상기 이동프레임(10)의 슬릿(13)에 회전가능하게 결합되어서, 상기 제3회전프레임(20)의 회전축(21)을 중심으로 상기 슬릿(13)을 따라 회전된다. 한편, 상기 제3회전프레임(20)의 이동프레임(10)에 대한 회전을 방지하기 위한 구성은, 상기 고정프레임(30)을 상기 제3회전프레임(20)에 밀착시킬 수 있도록 상기 슬릿(13)을 관통하여 상기 제3회전프레임(20)에 결합되는 나사부재(14)이다.

도 3a는 본 실시예에 따른 세발 자전거의 부분 확대 사시도이고, 도 3b는 클램핑부재에 의한 제1회전프레임의 회전방지상태가 해제된 상태를 보인 부분 확대 사시도이며, 도 3c는 제1회전프레임이 회전되는 과정을 보인 동작과정도이며, 도 3d는 제1회전프레임의 회전이 완료된 상태에서의 사시도이며, 도 3e는 제1회전프레임의 회전이 완료된 상태에서의 정면 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 세발 자전거는 상기 고정프레임(30)에 상하방향으로 회전가능하게 설치되는 제1회전프레임(40)과 상기 제1회전프레임(40)의 회전동작을 규제하기 위한 전륜측 회전규제수단을 포함하여 이루어진다. 상기 제1회전프레임(40)은 도 3d와 같이 접혀진 경우에 상기 안장대(11)와의 간섭이 최대한 억제되도록 상기 안장대(11)와 대향하는 부분이 휘어진 형상을 가지는 것이 바람직하다.

상기 제1회전프레임(40)에는 상기 후륜 어셈블리(B)를 통해 상기 한 쌍의 전륜 어셈블리(A)에 회전동력을 전달하기 위한 페달(41)이 설치된다. 한편, 상기 페달(41)은 아래에서 설명될 페달측 기어조립체(100)에 회전가능하게 설치된다.

상기 전륜측 회전규제수단은, 고정브라켓(51)과 회전브라켓(52)과 클램핑부재(53)와 관부재(54)를 포함하여 이루어진다. 상기 고정브라켓(51)은, 상기 제1회전프레임(40)에 고정되어 있고, 상기 회전브라켓(52)은 상기 고정브라켓(51)에 상하방향으로 회전가능하게 설치된다. 상기 회전브라켓(52)의 고정브라켓(51)에 대한 회전이 방지된 상태에서, 상기 회전브라켓(52)과 고정브라켓(51)은 중공관 형상을 가진다.

상기 클램핑부재(53)는 상기 회전브라켓(52)의 상기 고정브라켓(51)에 대한 회전을 규제하기 위한 것으로, 상기 고정프레임(30)에 회전가능하게 결합된 일단을 기준으로 하여 타단이 상기 제1회전프레임(40)에 결합됨으로써 상기 회전브라켓(52)의 회전을 방지되게 한다. 이러한 클램핑부재(53)의 타단과 제1회전프레임(40) 간의 결합상태를 도 3b와 같이 해제하게 되면, 상기 제1회전프레임(40)은 도 3c 및 3d와 같이 회전이 자유로운 상태에 놓이게 된다. 이와 같이, 본 실시예는 하나의 클램핑부재(53)를 조작함으로써 제1회전프레임(40)의 회전상태를 규제할 수 있어 간소한 구성으로 원하는 동작을 구현할 수 있게 된다.

도 4a는 제2회전프레임들을 회전시키기 위한 작업과정을 보인 정면 사시도이고, 도 4b는 제2회전프레임들의 회전이 가능해진 상태를 보인 정면 사시도이며, 도 4c는 제2회전프레임들이 회전되는 과정을 보인 정면 사시도이며, 도 4d는 제2회전 프레임들 및 한 쌍의 전륜 어셈블리가 완전히 접힌 상태를 보인 정면 사시도이며, 도 4e는 제2회전프레임들 및 한 쌍의 전륜 어셈블리가 완전히 접힌 상태에서의 측면 사시도이며, 도 4f는 제2회전프레임들 및 한 쌍의 전륜 어셈블리가 평행하게 접힌 상태를 유지할 수 있게 하는 일부 구성의 부분확대 사시도이며, 도 4g는 도 4f의 부분단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 세발 자전거는 상기 고정프레임(30)에 좌우방향으로 회전가능하게 설치되는 한 쌍의 제2회전프레임(60)들을 구비한다. 상기 각 제2회전프레임(60)의 내측에는 상기 각 전륜 어셈블리(A)에 연결되는 링크(71)(72)가 배치되어 있다. 각 링크(71)(72)의 일단부는 상기 각 전륜 어셈블리(A)에 연결되고, 각 링크(71)(72)의 타단부는 나사부재(73)를 통해 회전링크(74)에 동축적으로 연결되어 있다. 상기 회전링크(74)는 회전바(75)와 함께 회전가능하게 그 회전바(75)에 결합되어 있다.

여기서, 상기 전륜 어셈블리(A) 및 링크(71)(72) 이외에 본 실시예에 구비되는 조향장치에 대해 간략히 설명하면 다음과 같다. 즉, 도 7a 및 7b에 잘 도시된 바와 같이, 본 실시예의 조향장치는, 조향프레임(81)과 상기 조향프레임(81)에 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 핸들(82)과, 상기 조향프레임(81)과 함께 회전가능하게 그 조향프레임(81)에 결합되는 조향연결바(83)와, 각 일단이 상기 조향연결바(83)의 양측에 결합되고 각 타단이 상기 회전바(75)의 양측에 결합되는 한 쌍의 조향링크(84)를 구비한다.

이러한 조향장치를 가지는 본 발명에 의한 세발 자전거는 상기 핸들(82)이 좌우로 회전되면, 상기 조향프레임(81), 조향연결바(83) 및 한 쌍의 조향링크(84)가 좌우로 회전되고, 상기 조향링크(84)의 회전에 의해 상기 회전바(75) 및 회전링크(74)가 회전되며, 상기 회전링크(74)의 회전에 의해 상기 제2회전프레임(60)의 내측에 배치되어 있는 링크(71)(72)가 상기 한 쌍의 전륜 어셈블리(A)를 서로 평행한 상태에서 함께 좌우로 회전시키게 된다.

여기서, 상기 각 링크(71)(72)의 일단부와 회전링크(74)의 일단부는 상기 고정브라켓(51)과 회전브라켓(52) 내부에 차폐되어 있어, 상기 각 링크(71)(72)(74)의 일단부들의 노출로 인해 외관이 조잡해 보이는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 도 6은 본 실시예에 따른 핸들을 포함한 조향장치의 일부 구성을 보인 분리사시도이고, 도 7a는 핸들이 조향프레임에 대해 회전될 수 있는 상태를 보인 동작상태도이며, 도 7b는 한 쌍의 핸들 중 어느 하나가 조향프레임에 대해 회전되어 있는 상태를 보인 동작상태도이며, 도 7c는 한 쌍의 핸들 모두가 조향프레임에 대해 회전되어 있는 상태를 보인 동작상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 핸들(82)은 조향프레임(81)에 회전가능하게 결합되어 있다. 즉, 주행시에는, 도 6에 잘 도시된 바와 같이, 각 핸들(82)과 조향프레임(81)을 나사부재(85)로 서로 상대회전 방지되게 결합시켜 놓고, 차량 또는 실내에 보관시에는 도 7a,7b,7c에 잘 도시된 바와 같이, 상기 핸들(82)과 조향프레임(81)의 결합상태를 해제시켜 놓고 상기 핸들(82)을 조향프레임(81)에 대해 회전시켜 놓으면 된다. 이와 같이 되면, 상기 제품의 보관시에 상기 핸들(82)이 차량의 트렁크 내부에 걸려 그 보관을 방해하는 것을 최대한 억제시킬 수 있게 된다.

다시, 도 4a, 도 4b, 도 4c, 도 4d 및 도 4e를 참조하여 제2회전프레임들과 전륜 어셈블리들의 회전동작을 설명하기로 한다.

도 4a, 도 4b에 잘 도시된 바와 같이, 상기 제2회전프레임(60)들의 내측에 배치되어 있는 링크(71)(72)들의 연결상태를 해제시켜 놓으면, 상기 각 제2회전프레임(60)은 상기 고정프레임(30)에 힌지결합되어 있어 회전이 자유로운 상태에 놓이게 된다. 그리고, 각 전륜 어셈블리(A)는 상기 각 제2회전프레임(60)에 힌지결합되어 있어 도 4d에 잘 도시된 바와 같이, 상기 제2회전프레임(60)과 평행한 상태로 접힐 수 있게 된다. 이와 같이, 상기 각 제2회전프레임(60)은 상기 고정프레임(30)과 평행한 상태로 접히고, 상기 각 전륜 어셈블리(A)는 상기 각 제2회전프레임(60)에 평행한 상태로 접히도록 구성되어서, 제품을 협소한 공간, 예컨대 소형차의 트렁크에도 보관할 수 있게 한다.

특히, 도 4f와 도 4g에 잘 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 상기 각 전륜 어셈블리(A)가 상기 제2회전프레임(60)에 대해 평행하게 접힌 상태(도 4d 참고)를 유지할 수 있게 하는 구성이 마련되어 있다. 즉, 상기 제2회전프레임(60)에는 내측면에 나사산 모양의 결합부가 마련되어 있는 결합보스(61)가 마련되어 있다. 그리고, 본 실시예에서는 상기 결합보스(61)에 나사결합되고 스프링(64)에 의해 탄성적으로 가압되는 탄성볼(62a)을 가지는 스토퍼 유니트(62)와, 상기 스토퍼 유니트(62)를 상기 결합보스(61)에 견고하게 위치고정시키기 위한 이중잠금용 체결나사(63)와, 상기 전륜 어셈블리(A)에 마련되어 있고 상기 제2회전프레임(60)에 회전 가능하게 결합되는 회전리브(A2)가 구비되어 있다. 한편, 상기 회전리브(A1)는 상기 전륜 어셈블리(A)에 마련되어 있는 회전축(A1)을 통해 상기 제2회전프레임(60)에 회전가능하게 결합된다. 이러한 구성을 가지는 본 실시예는 상기 전륜 어셈블리(A)가 도 4d와 같이, 상기 제2회전프레임(60)에 대해 평행하게 접힌 상태에서, 상기 탄성볼(62a)이 상기 회전리브(A2)의 일측에 삽입됨으로써, 상기 전륜 어셈블리(A)와 제2회전프레임(60)의 평행상태를 유지할 수 있게 한다. 따라서, 도 4d와 같이 접힌 상태에서 운반을 하고자 하는 경우에는 상기 전륜 어셈블리(A)와 제2회전프레임(60)의 정렬 상태에 유지되어서 그 이동이 원활하게 수행될 수 있게 된다.

한편, 상기 전륜측 회전규제수단은, 상기 제1회전프레임(40)과 제2회전프레임(60)들의 회전상태를 동시에 규제할 수 있게 한다. 즉, 상기 전륜측 회전규제수단은, 상기 고정프레임(30)에 대한 상기 제1회전프레임(40)의 회전이 방지된 상태에서, 상기 고정프레임(30)에 대한 제2회전프레임(60)들의 회전이 방지되게 하고, 상기 고정프레임(30)에 대한 상기 제1회전프레임(40)의 회전이 자유로운 상태에서, 상기 고정프레임(30)에 대한 제2회전프레임(60)들의 회전을 자유롭게 하도록 구성된다.

본 실시예에서 상기 전륜측 회전규제수단은 상기 제2회전프레임(60)들 각각에 형성되어 있는 관부재(54)를 구비한다. 상기 관부재(54)는 상기 고정브라켓(51)과 회전브라켓(52)에 의해 형성되는 수용공간에, 그 고정브라켓(51)과 회전브라켓(52)의 내측면에 밀착된 상태로 수용된다. 이와 같이 수용된 상태에서, 상기 클램핑부재(53)에 의해 상기 회전브라켓(52)의 고정브라켓(51)에 대한 회전이 방지됨 으로써, 도 4e와 같이 접힌 상태에서 도 1과 같이 주행이 가능한 상태로 복원될 수 있게 된다.

도 5a는 후륜 어셈블리의 회전이 자유로워진 상태를 보인 측면사시도이고, 도 5b는 도 5a의 저면 사시도이며, 도 5c는 후륜 어셈블리의 회전되는 과정을 보인 동작과정도이며, 도 5d는 후륜 어셈블리가 완전히 회전된 상태를 보인 동작상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 세발 자전거는 회전부재(90)와 후륜측 회전규제수단을 구비한다. 상기 회전부재(90)는 상기 고정프레임(30)에 상하방향으로 회전가능하게 결합된다. 즉, 도 5b에 잘 도시된 바와 같이, 상기 회전부재(90)는 상기 고정프레임(30)의 회전축(32)에 힌지결합되어 있다. 이러한 회전부재(90)에는 후륜 어셈블리(B)가 회전가능하게 결합되어 있다.

상기 후륜측 회전규제수단은, 스프링(91)과 지지부재(92)와 볼트부재(미도시)를 구비한다. 상기 스프링(91)은 상기 고정프레임(30)에 설치되어서, 상기 회전부재(90)를 지면 측으로 탄성 가압시키는 역할을 한다. 상기 지지부재(92)는 상기 고정프레엠에 설치되어서 상기 스프링(91)을 상기 고정프레임(30)에 지지시켜 주는 역할을 한다. 이러한 지지부재(92)에는 나사산 모양을 가진 결합부가 형성되어 있다. 상기 볼트부재는 상기 지지부재(92)의 결합부에 체결되어서 상기 회전부재(90)의 지면 측으로의 회전을 규제하는 역할을 한다.

이러한 구성을 가지는 후륜측 회전규제수단은, 상기 볼트부재와 지지부재(92) 간의 결합이 해제된 상태에서 상기 회전부재(90)의 회전이 자유로운 상태가 되고, 상기 볼트부재와 지지부재(92)가 서로 결합된 상태에서 상기 회전부재(90)의 회전이 방지된다.

한편, 도 5b에 잘 도시된 바와 같이, 상기 회전부재(90)가 회전가능하게 결합되는 회전축(32)에는, 상기 회전부재(90)와는 별개로 회전될 수 있는 매개기어(121)가 회전가능하게 설치되어 있고, 상기 매개기어(121)에는 체인(112)이 결합되어 있다.

그리고, 상기 회전축(32)에는, 상기 매개기어(121)와 함께 회전가능하게 결합되는 매개측 타이밍 기어(122)가, 회전가능하게 설치되어 있다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 따른 세발 자전거의 동력전달수단에 대해 설명하기로 한다.

상기 동력전달수단은 상기 페달(41)로부터 전달되는 동력을 상기 후륜 어셈블리(B)에 전달시키기 위한 것으로, 페달측 기어조립체(100)와 후륜측 기어조립체(110)와 매개측 기어조립체(120)를 포함하여 이루어진다.

상기 페달측 기어조립체(100)는 상기 페달(41)이 회전가능하게 설치되고 페달측 타이밍 기어(101)가 마련되어 있다. 상기 후륜측 기어조립체(110)에는 상대회전 가능한 후륜측 기어(111)가 마련되어 있고, 상기 매개측 기어조립체(120)는 상기 체인(112)이 결합되는 매개기어(121)와, 상기 페달측 타이밍 기어(101)에 권회된 타이밍 벨트(102)가 결합되는 매개측 타이밍 기어(122)를 구비한다. 상기 매개기어(121)와 매개측 타이밍 기어(122)는 서로 함께 회전되도록 결합되어 있다.

이러한 구성을 가지는 세발 자전거는 상기 페달(41)을 통해 동력원이 전달되 면, 상기 페달측 타이밍 기어(101)에 회전되고, 상기 타이밍 벨트(102)를 통해 상기 매개측 타이밍 기어(122)가 회전되며, 상기 매개측 타이밍 기어(122)와 함께 상기 매개기어(121)가 회전하게 된다. 이와 같이 되면, 상기 체인(112)을 통해 상기 후륜측 기어(111)가 회전됨으로써, 상기 후륜 어셈블리(B)가 회전된다.

한편, 본 실시예에서는 동력전달을 위해 상기 타이밍 벨트(102)가 채용되었다. 이러한 타이밍 벨트(102)는 상기 제1회전프레임(40)의 회전시에 그 제1회전프레임(40)과 고정프레임(30) 간의 간섭을 최대한 억제하고 사용자의 손에 오일이 접촉되는 것을 방지할 수 있게 한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 세발 자전거는 도 8에 잘 도시된 바와 같이, 소형차의 트렁크 내부에 쉽게 수납될 수 있는 장점을 가진다. 또한, 트렁크에 수납된 세발 자전거를 꺼내어 일정거리 이동시키고자 하는 경우에, 상기 전륜 어셈블리(A)와 후륜 어셈블리(B)는 동일한 방향으로 정렬되어 있어서, 세발 자전거의 이동을 용이하게 수행할 수 있게 한다.

이와 같이, 제품의 보관 문제 및 운송 문제가 모두 해결됨으로써, 제품의 보관 문제 및 운송 문제 때문에 제품구입을 꺼려 했던 수요자들의 구매욕구를 불러 일으킬 수 있는 계기가 될 것이다.

한편, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 세발 자전거의 구성 중 조향장치의 일부 구성을 보인 분리사시도이다.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 위에서 설명한 실시예의 회전링크(74)와는 형상이 다른 회전링크(274)를 구비한다. 즉, 상기 회전링크(274)는, 위 에서 설명한 실시예의 회전바(75)의 중심축에 결합되어 그 회전바(75)와 함께 회전되는 제1결합부(274a)와, 상기 제1결합부(274a)로부터 연장되어 위에서 설명한 링크(71)(72)들에 결합되는 한 쌍의 제2결합부(274b)를 구비한다. 그리고, 상기 각 제2결합부(274b)와 링크(71)(72)는, 그 제2결합부(274b)에 납땜되어 결합되는 핀(275)에 의해 결합이 이루어진다. 상기 핀(275)에는 나사구멍이 형성되어 있고, 상기 나사구멍에는 나사부재(276)가 체결된다.

이러한 구성을 가지는 실시예는, 상기 각 핀(275)에 각 링크(70)(71)의 일단부를 끼운 상태에서 상기 나사부재(276)를 상기 나사구멍으로부터 외측으로 돌출시킴으로써, 상기 각 링크(70)(71)가 위쪽으로 이탈되지 않게 한다. 따라서, 사용자에 의한 조작이 간편하여 본 실시예에 따른 세발 자전거를 도 8과 같은 상태로 더욱 원활하게 접을 수 있게 된다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 세발 자전거의 구성 중 조향장치의 일부 구성을 보인 사시도이다. 이 도면에 도시된 실시예는, 앞에서 설명한 실시예(도6 참조)와는 달리 핸들(82;도6 참조)을 통해 전달되는 회전력이 한 쌍의 기어(301)(302), 체인(303) 및 텐션유지수단을 통해 상기 전륜 어셈블리 측에 전달된다. 상기 기어들 중 어느 하나(301)의 중심축(301a)은 상기 핸들(82)의 중심축과 결합되어 있고, 상기 기어들 중 다른 하나(302)의 중심축(302a)은 앞에서 설명한 회전링크(274)의 제1결합부(274a) 결합되어 있다. 따라서, 상기 핸들(82)이 좌우로 회전되면 상기 어느 하나의 기어(301)가 회전하게 되고, 상기 체인(303)을 통해 다른 하나의 기어(302)가 회전하게 된다. 이러한 원리에 의해, 상기 전륜 어셈블 리(A)를 좌우로 회전시킬 수 있는 것이다. 한편, 상기 텐션유지수단은 상기 체인(303)의 텐션을 유지하기 위한 것으로, 본 실시예에서는 상기 체인(303)의 연결되어 있는 너트부재(304)와 볼트부재(305)를 구비한다. 즉, 상기 너트부재(304)와 볼트부재(305)의 체결정도에 따라 상기 체인의 텐션이 조절될 수 있는 것이다.

이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 세발 자전거의 사시도.

도 2a는 안장대가 접힌 상태에서의 세발 자전거의 사시도.

도 2b는 안장대가 접힌 상태에서의 세발 자전거의 측면 사시도.

도 3a는 본 실시예에 따른 세발 자전거의 부분 확대 사시도.

도 3b는 클램핑부재에 의한 제1회전프레임의 회전방지상태가 해제된 상태를 보인 부분 확대 사시도.

도 3c는 제1회전프레임이 회전되는 과정을 보인 동작과정도.

도 3d는 제1회전프레임의 회전이 완료된 상태에서의 사시도.

도 3e는 제1회전프레임의 회전이 완료된 상태에서의 정면 사시도.

도 4a는 제2회전프레임들을 회전시키기 위한 작업과정을 보인 정면 사시도.

도 4b는 제2회전프레임들의 회전이 가능해진 상태를 보인 정면 사시도.

도 4c는 제2회전프레임들이 회전되는 과정을 보인 정면 사시도.

도 4d는 제2회전프레임들 및 한 쌍의 전륜어셈블리가 완전히 접힌 상태를 보인 정면 사시도.

도 4e는 제2회전프레임들 및 한 쌍의 전륜어셈블리가 완전히 접힌 상태에서의 측면 사시도.

도 4f는 제2회전프레임들 및 한 쌍의 전륜 어셈블리가 평행하게 접힌 상태를 유지할 수 있게 하는 일부 구성의 부분확대 사시도.

도 4g는 도 4f의 부분단면도.

도 5a는 후륜 어셈블리의 회전이 자유로워진 상태를 보인 측면사시도.

도 5b는 도 5a의 저면 사시도.

도 5c는 후륜 어셈블리의 회전되는 과정을 보인 동작과정도.

도 5d는 후륜 어셈블리가 완전히 회전된 상태를 보인 동작상태도.

도 6은 본 실시예에 따른 핸들을 포함한 조향장치의 일부 구성을 보인 분리사시도.

도 7a는 핸들이 조향프레임에 대해 회전될 수 있는 상태를 보인 동작상태도.

도 7b는 한 쌍의 핸들 중 어느 하나가 조향프레임에 대해 회전되어 있는 상태를 보인 동작상태도.

도 7c는 한 쌍의 핸들 모두가 조향프레임에 대해 회전되어 있는 상태를 보인 동작상태도.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 세발 자전거가 트렁크에 수납된 상태를 보인 사용상태도.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 세발 자전거의 구성 중 조향장치의 일부 구성을 보인 분리사시도.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 세발 자전거의 구성 중 조향장치의 일부 구성을 보인 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:이동프레임 11:안장대

12:가이드부재 13:슬릿

20:제3회전프레임 30:고정프레임

31:가이드레일 40:제1회전프레임

51:고정브라켓 52:회전브라켓

53:클램핑부재 54:관부재

60:제2회전프레임 81:조향프레임

82:핸들 90:회전부재

91:스프링 92:지지부재

100:페달측 기어조립체 101:페달측 타이밍 기어

102:타이밍 벨트 110:후륜측 기어조립체

111:후륜측 기어 112:체인

120:매개측 기어조립체 121:매개기어

122:매개측 타이밍 기어 A:전륜 어셈블리

B:후륜 어셈블리

Claims

핸들(82), 고정프레임(30)에 설치되고 착석자가 앉는 안장대(11), 한 쌍의 전륜 어셈블리(A) 및 후륜 어셈블리(B)를 구비하는 세발 자전거에 있어서,

상기 고정프레임(30)에 상하방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 후륜 어셈블리(B)가 회전가능하게 설치되는 회전부재(90); 및

상기 고정프레임(30)에 대한 상기 회전부재(90)의 회전동작을 규제하기 위한 후륜측 회전규제수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
제1항에 있어서,

상기 고정프레임(30)에는 상기 회전부재(90)가 회전가능하게 결합되는 회전축(32)이 마련되어 있고,

상기 회전축(32)에는, 상기 회전부재(90)와는 별개로 회전될 수 있는 매개기어(121)가 회전가능하게 설치되며,

상기 매개기어(121)에는 체인(112)이 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
제1항에 있어서,

상기 후륜측 회전규제수단은:

상기 회전부재(90)를 지면 측으로 탄성 가압시킬 수 있도록 상기 고정프레 임(30)에 설치되는 스프링(91);

상기 스프링(91)을 상기 고정프레임(30)에 지지시켜 줄 수 있도록 상기 고정프레임(30)에 설치되고, 결합부가 형성되어 있는 지지부재(92);

상기 회전부재(90)의 지면 측으로의 회전을 규제할 수 있도록, 상기 지지부재(92)의 결합부에 체결되는 볼트부재;를 구비하여서,

상기 볼트부재와 지지부재(92) 간의 결합이 해제된 상태에서 상기 회전부재(90)의 회전이 자유로운 상태가 되고, 상기 볼트부재와 지지부재(92)가 서로 결합된 상태에서 상기 회전부재(90)의 회전이 방지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
제1항에 있어서,

상기 고정프레임(30)에 상하방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 후륜 어셈블리(B)를 통해 상기 한 쌍의 전륜 어셈블리(A)에 회전동력을 전달하기 위한 페달이 설치되는 제1회전프레임(40);

상기 고정프레임(30)에 좌우방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 한 쌍의 전륜 어셈블리(A) 각각이 회전가능하게 설치되는 한 쌍의 제2회전프레임(60); 및

상기 고정프레임(30)에 대한 상기 제1회전프레임(40)과 상기 한 쌍의 제2회전프레임(60)들의 회전동작을 규제하기 위한 전륜측 회전규제수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
제4항에 있어서,

상기 전륜측 회전규제수단은:

상기 제1회전프레임(40)에 고정되어 있는 고정브라켓(51);

상기 고정브라켓(51)에 상하방향으로 회전가능하게 설치되는 회전브라켓(52);

상기 회전브라켓(52)의 상기 고정브라켓(51)에 대한 회전을 규제하기 위한 클램핑부재(53); 및

상기 제2회전프레임(60)들 각각에 형성되고 있고, 상기 클램핑부재(53)에 의해 상기 회전브라켓(52)의 회전이 방지된 상태에서 상기 제2회전프레임(60)들의 회전을 방지시킬 수 있도록, 상기 고정브라켓(51)과 회전브라켓(52)에 의해 형성되는 수용공간에, 그 고정브라켓(51)과 회전브라켓(52)의 내측면에 밀착된 상태로 수용되는 관형의 관부재(54);를 구비하는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
제5항에 있어서,

상기 페달로부터 전달되는 동력을 상기 후륜 어셈블리(B)에 전달시키기 위한 동력전달수단을 구비하되,

상기 동력전달수단은:

상기 페달이 회전가능하게 설치되고 페달측 타이밍 기어(101)가 마련되어 있는 페달측 기어조립체(100);

상기 후륜 어셈블리(B)가 회전 가능하게 설치되고, 체인(112)이 결합되는 후 륜측 기어(111)가 마련되어 있는 후륜측 기어조립체(110); 및

상기 체인(112)이 결합되는 매개기어(121)를 가지고, 페달측 타이밍 기어(101)에 권회된 타이밍 벨트(102)가 결합되는 매개측 타이밍 기어(122)를 가지며, 상기 매개기어(121)와 매개측 타이밍 기어(122)가 함께 회전되도록 결합되어 있는 매개측 기어조립체(120);을 구비하는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.