KR20100000424U - 차양막 고정구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휠체어 또는 유모차에 착탈가능하게 설치되는 차양막을 고정시켜주는 차양막 고정구에 관한 것이다.

본 고안은 이동수단의 핸들 부분에 끼워지는 두 개의 홀더부재를 같은 재질 및 서로 대칭 형상으로 구성하여 한 공정에서 동일한 금형으로 연속 제조할 수 있도록 함으로써, 완성품의 제조비용을 절감할 수 있고 외적 미관 품질을 향상시킬 수 있는 한편, 차양막 프레임의 지지를 위한 부분을 홀더부재 상에 직접 형성함으로써, 부품의 수를 줄일 수 있고 완성품의 제조비용을 더욱 절감할 수 있는 차양막 고정구를 제공한다.

유모차, 휠체어, 차양막, 고정구

Description

차양막 고정구{Sunproof sheet holder}

본 고안은 차양막 고정구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠체어 또는 유모차에 착탈가능하게 설치되는 차양막을 고정시켜주는 차양막 고정구에 관한 것이다.

일반적으로 차양막은 유아를 유모차에 태우고 외출할 때나, 환자를 휠체어에 태우고 외출할 때 외부의 기후환경에 대처하기 위하여 사용하는 일종의 보호덮개이다.

보통 차양막은 유모차나 휠체어 본체에 일체식으로 설치되는 고정식 형태의 것이 대부분이지만, 최근에는 보관이나 취급상의 편의를 도모하기 위하여 착탈식 형태의 것을 많이 사용하는 추세이다.

이러한 착탈식 구조의 차양막의 경우 외출시에는 차양막 고정구를 사용하여 쉽게 부착할 수 있고, 미사용시나 차양막 불필요시에는 차양막 고정구를 해체하여 손쉽게 떼어낼 수 있으므로 부피를 줄인 상태로 보관 또는 운반하거나 세척 등을 용이하게 할 수 있다.

특히, 휠체어의 경우에는 차양막이 구비되어 있는 것이 거의 전무하기 때문에 사용자가 별도로 차양막이 구비된 휠체어를 새로 구입하기 보다는 차양막 고정구와 차양막만 별도로 구입 설치함으로써 비용절감 측면에서 훨씬 경제적이라 할 수 있다.

또, 차양막이 없는 유모차의 경우에도 차양막 고정구와 차양막만 별도로 구입 설치함으로써 차양막을 선택적으로 사용할 수 있는 이점을 얻을 수 있다.

도 1과 도 2는 종래의 차양막 고정구를 나타내는 사시도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 차양막 고정구는 휠체어나 유모차의 핸들 부분 프레임에 삽입 설치되며 나사에 의해 서로 결합 및 분해가 가능한 반원형의 제1홀더부재(10) 및 제2홀더부재(11)와, 상기 제1홀더부재(10)의 후면부에 장착되며 차양막 프레임을 끼울 수 있도록 된 차양막 지지부재(12)로 구성되어 있다.

이러한 차양막 고정구는 유모차나 휠체어 등과 같은 이동수단의 좌우측 핸들 부분에 각각 하나씩 끼워지도록 한 쌍으로 이루어진다.

그러나, 이와 같은 종래의 차양막 고정구는 이동수단의 핸들 부분에 끼워지는 두 개의 홀더부재가 서로 다른 재질 및 서로 다른 형상으로 이루어져 있어서 별도의 제조방법으로 각 부품을 제조해야 하는 공정 및 비용에 있어서 많은 문제점이 있었다.

즉, 금속재질의 제1홀더부재와 플라스틱 재질의 제2홀더부재를 각기 다른 공정으로 각각 제조해야 하는 관계로 완성품의 제조 공정 수가 증가하고, 또한 제조 비용이 많이 드는 문제점이 있고, 또 제1홀더부재와 제2홀더부재의 형상이 좌우 비대칭이어서 외관상 미적 품질이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 차양막 지지부재의 경우에도 별도의 부품으로 이루어져 부품의 수가 증가하고, 이로 인해 제조 공정이 증가함은 물론, 완성품의 제조비용 역시 추가로 증가하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 이동수단의 핸들 부분에 끼워지는 두 개의 홀더부재를 같은 재질 및 서로 대칭 형상으로 구성하여 한 공정에서 동일한 금형으로 연속 제조할 수 있도록 함으로써, 완성품의 제조비용을 절감할 수 있고 외적 미관 품질을 향상시킬 수 있는 차양막 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 차양막 프레임의 지지를 위한 부분을 홀더부재 상에 직접 형성함으로써, 부품의 수를 줄일 수 있고 완성품의 제조비용을 더욱 절감할 수 있는 차양막 고정구를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서 제공하는 차양막 고정구는 반원형의 몸체부와 이 몸체부의 양단에 형성되는 플랜지부를 각각 가지면서 서로 대칭 형상으로 이루어져 서로 간의 플랜지부를 맞댄 상태에서 마주보며 결합가능한 제1홀더부재 및 제2홀더부재와, 상기 제1홀더부재 및 제2홀더부재의 몸체부에 형성되며 차양막 프레임을 끼울 수 있도록 된 프레임 장착홈 등을 포함하는 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1홀더부재와 제2홀더부재는 동일한 재질, 예를 들면 제1홀더부재 및 제2홀더부재 모두 합성수지 재질로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

특히, 상기 제1홀더부재와 제2홀더부재가 갖는 각 프레임 장착홈의 경우 서로 간에 직경차를 두어 적어도 두 종류의 규격이 다른 차량막을 설치하여 사용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

본 고안에서 제공하는 차양막 고정구는 두 개의 홀더부재가 모두 같은 재질, 예를 들면 합성수지 재질로 이루어지고, 또 서로 대칭 형상으로 이루어짐으로써, 한 공정에서 하나의 금형을 이용하여 연속 제조할 수 있는 등 제작성 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 이에 따라 완성품의 제조비용을 대폭 절감할 수 있는 장점이 있으며, 외관상 미적 품질을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 차양막 프레임의 지지를 위한 별도의 부품을 삭제하고, 홀더부재 상에 직접 차양막 프레임을 꽂아서 사용할 수 있으므로, 부품의 수를 줄일 수 있는 등 완성품의 제조비용을 좀더 낮출 수 있는 장점이 있다.

또한, 차양막 프레임이 끼워지는 홀의 크기를 두 종류로 구비함으로써, 차양막의 규격에 따라 선택적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.

또한, 홀더부재의 내측에 고무패드를 구비하여 설치시 체결력을 높일 수 있고 핸들 부분 프레임의 직경차를 보완할 수 있으므로, 차양막의 견고한 설치상태를 확보할 수 있는 장점이 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3과 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차양막 고정구를 나타내는 사시도이다.

도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 차양막 고정구는 이동수단, 즉 유모차나 휠체어의 핸들 부분 프레임상에 설치하여 차양막을 끼워서 사용할 수 있도록 하는 수단으로서, 서로 대칭 형상으로 이루어져 프레임을 가운데 두고 서로 마주보며 조합되는 2개의 홀더부재, 즉 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)를 포함한다.

상기 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)는 반원형의 몸체부(13)와 이 몸체부(13)의 폭방향(반원형 몸체부의 축선방향을 길이방향으로 가정할 때) 양단부에 일정길이 연장 형성되는 플랜지부(14)로 이루어져 있으며, 이때의 플랜지부(14)는 홀이 형성되어 있어서 이곳을 통한 볼트 체결로 두 개의 홀더부재(10)(11)를 일체식으로 결합시킬 수 있다.

예를 들면, 상기 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)를 서로 마주보게 위치시킨 상태에서, 즉 반원형 몸체부(13)의 내주면이 서로 마주보도록 한 상태에서 각각이 가지고 있는 플랜지부(14)의 안쪽면을 서로 밀착시킨 다음, 이렇게 밀착된 양편의 플랜지부(14)를 볼트로 체결하면, 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)를 하나의 일체식으로 조합시킬 수 있다.

이러한 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)는 동일한 재질로 제조할 수 있는데, 예를 들면 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11) 모두 같은 합성수지 재질로 제조할 수 있다.

따라서, 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)가 서로 대칭 형상을 하고 있고, 또 같은 재질로 이루어져 있으므로, 동일한 하나의 금형으로 서로 형합되는 한 쌍의 몸체부(13) 및 플랜지부(14)를 연속적으로 제조할 수 있다.

또한, 본 고안의 차양막 고정구는 차양막 프레임이 끼워지는 부분을 별도로 구비하지 않고 홀더부재 자체에 구비함으로써 부품수를 줄일 수 있는 이점을 제공할 수 있다.

이를 위하여, 상기 제1홀더부재(10) 및 제2홀더부재(11)의 몸체부(13)의 길이방향 단부에는 프레임 장착홈(15)이 길이방향과 나란하게 형성되고, 이에 따라 이곳에 차양막 프레임을 끼워서 사용할 수 있게 된다.

특히, 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)의 각 몸체부(13)에 있는 프레임 장착홈(15)은 서로 다른 직경으로 이루어져 있으며, 예를 들면 제1홀더부재(10)에 있는 프레임 장착홈(15)의 직경이 제2홀더부재(11)에 있는 프레임 장착홈(15)의 직경보다 큰 직경으로 이루어져 있으며, 이에 따라 규격이 다른 두 종류의 차양막을 선택적으로 끼워서 사용할 수 있다.

또한, 상기 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)의 각 몸체부(13)의 내주면에는 고무패드(16)가 구비되어 있으며, 이때의 고무패드(16)는 핸들 부분 프레임에 설치 완료시 체결력을 향상시켜주는 역할을 하고, 추가적으로 그 자체의 탄성력으로 인해 유모차나 휠체어 핸들 부분의 프레임의 두께(직경) 차이를 조절하는 역할도 한다.

특히, 상기 고무패드(16)의 경우 규격별로 두께가 다른 여러 개가 구비될 수 있으며, 이에 따라 소비자가 직접 선택해서 접착제 등으로 부착하여 사용할 수도 있다.

즉, 상기 고무패드(16)는 동일한 두께로 몸체부(13) 내에 직접 부착되어 판매될 수도 있고, 경우에 따라 다양한 두께를 이루는 고무패드(이때, 한 쌍의 고무패드는 동일한 두께임)를 다수 세트로 하여 판매될 수도 있다.

따라서, 이와 같이 구성된 차양막 고정구의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차양막 고정구의 사용상태를 나타내는 개략도이다.

도 5에 도시한 바와 같이, 먼저 휠체어나 유모차의 핸들 부분 프레임에 차양막 고정구를 설치한다.

즉, 핸들 부분 프레임을 감싸는 형태로 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)를 마주보게 밀착시킨 다음, 각 홀더부재의 플랜지부를 볼트로 함께 체결하면, 차양막 고정구를 휠체어 등의 핸들 부분 프레임에 설치 완료할 수 있다.

이렇게 차양막 고정구를 설치한 다음 몸체부에 있는 프레임 끼움홈에 차양막의 프레임을 끼우면 차양막 설치를 완료할 수 있다.

이와 같이, 차양막 설치를 위한 차양막 고정구의 경우 두 개의 홀더부재가 서로 대칭 형상이므로, 제조비용적인 측면에서 유리한 점이 있다.

보다 상세하게는, 제조자는 동일한 하나의 금형으로 서로 형합되는 홀더부재들을 연속적으로 제조하고, 포장시에 상기와 같이 제조된 4개의 홀더부재를 무작위 로 선택한 후 이들을 고무패드와 체결수단(볼트 등)과 함께 1 set로 포장하여 판매하게 되므로 종래보다 제조 공정 수 및 제조원가가 현격하게 줄어드는 이점이 있다.

또한, 차양막 프레임을 끼우기 위한 별도의 부재 없이 차양막 프레임을 직접 홀더부재 상에 끼워서 사용할 수 있으므로, 차양막 고정구의 전체적인 형태나 구조를 단순화 할 수 있고, 외관상 미적 품질을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래의 차양막 고정구를 나타내는 분해 사시도

도 2는 종래의 차양막 고정구를 나타내는 결합 사시도

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차양막 고정구를 나타내는 분해 사시도

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차양막 고정구를 나타내는 결합 사시도

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차양막 고정구의 사용상태를 나타내는 개략도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 제1홀더부재 11 : 제2홀더부재

12 : 차양막 지지부재 13 : 몸체부

14 : 플랜지부 15 : 프레임 장착홈

16 : 고무패드

Claims (5)

1. 차양막 고정구에 있어서,

   반원형의 몸체부(13)와 이 몸체부(13)의 양단에 형성되는 플랜지부(14)를 각각 가지면서 서로 대칭 형상으로 이루어져 서로 마주보며 결합가능한 제1홀더부재(10) 및 제2홀더부재(11)와, 상기 제1홀더부재(10) 및 제2홀더부재(11)의 몸체부(13)에 형성되며 차양막 프레임을 끼울 수 있도록 된 프레임 장착홈(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차양막 고정구.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)는 합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차양막 고정구.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11)에 있는 각각의 프레임 장착홈(15)은 서로 직경이 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 차양막 고정구.
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제1홀더부재(10)와 제2홀더부재(11) 의 각 몸체부(13)의 내주면에는 고무패드(16)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차양막 고정구.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 고무패드(16)는 규격별로 두께가 다른 여러 개가 탈부착 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차양막 고정구.

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