CN217514877U - 一种具有装饰盖的车轮 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种具有装饰盖的车轮，涉及车轮的领域，包括车轮本体和安装在所述车轮本体上的装饰盖，所述装饰盖包括多个周向间隔布置的装饰弧部和用于连接相邻所述装饰弧部的连接部，所述车轮本体朝向所述装饰盖的一侧开设有与所述装饰盖适配的安装槽，所述装饰弧部内沿均设置有用于卡接所述车轮本体的弹性卡脚，所述装饰盖的外沿设置有外卡块，所述安装槽的底面开设有用于供所述弹性卡脚布置的插槽，所述插槽的侧壁处开设有用于供所述弹性卡脚的卡接头卡接的内卡槽；所述安装槽的侧壁还开设有用于供所述外卡块卡接的外卡槽。本申请具有使得装饰盖与车轮安装牢固的效果。

Description

一种具有装饰盖的车轮

技术领域

本申请涉及车轮的领域，尤其涉及一种具有装饰盖的车轮。

背景技术

车轮是车辆行驶的基本进本零部件，车轮装饰盖安装在车轮外侧对车轮进行装饰。装饰盖通常与车轮同轴连接，从而装饰盖能够随车轮同轴转动。

现有一种装饰盖，参照图1，包括多个周向间隔布置的装饰弧部21和连接在相邻两个装饰弧部之间的连接部22，多个装饰弧部21通过连接部22闭合连接。安装装饰盖时，装饰盖2与车轮本体1的外表面贴合并粘接固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为，装饰盖与车轮本体的连接强度较弱，不利于车轮本体的正常运行。

实用新型内容

为了增加装饰盖与车轮本体的连接强度，本申请提供一种一种具有装饰盖的车轮。

一种具有装饰盖的车轮，包括车轮本体和安装在所述车轮本体上的装饰盖，所述装饰盖包括多个周向间隔布置的装饰弧部和用于连接相邻所述装饰弧部的连接部，所述车轮本体朝向所述装饰盖的一侧开设有与所述装饰盖适配的安装槽，所述装饰弧部内沿均设置有用于卡接所述车轮本体的弹性卡脚，所述装饰盖的外沿设置有外卡块，所述安装槽的底面开设有用于供所述弹性卡脚布置的插槽，所述插槽的侧壁处开设有用于供所述弹性卡脚的卡接头卡接的内卡槽；所述安装槽的侧壁还开设有用于供所述外卡块卡接的外卡槽。

通过采用上述技术方案，装饰盖安装在车轮本体上对车轮本体进行装饰；装饰盖包括多个装饰弧部和连接在相邻两个装饰弧部之间的连接部，多个装饰弧部通过连接部首尾相连闭合成环；车轮本体上开设有安装槽，装饰盖与安装槽适配，从而装饰盖安装在安装槽内时，装饰盖与安装槽的内壁相抵，从而装饰盖随车轮本体转动产生的径向的离心力可经安装槽内壁传递至车轮本体上，使得装饰盖与安装槽连接牢固；装饰弧部内沿设置的弹性卡脚插入安装槽底面开设的插槽中，弹性卡脚的卡接头插入插槽侧壁开设的内卡槽中实现装饰弧部与车轮本体的卡接；连接部外沿设置的外卡块卡入安装槽开设的外卡槽中实现连接部与车轮本体的卡接；由此装饰盖的内沿与外沿均与车轮本体卡接，且装饰盖嵌设在安装槽中与安装槽的槽壁相抵，从而增强了装饰盖与车轮本体的连接强度。

优选的，所述装饰盖的外沿处设有限位翻边；所述安装槽包括用于供所述限位翻边插入的限位凹槽，所述外卡槽开设在所述限位凹槽的底部。

通过采用上述技术方案，装饰盖的外沿设置有限位翻边，安装槽包括供限位翻边插入的限位凹槽；当装饰盖安装在安装槽内时，限位翻边插入限位凹槽内，从而增大装饰盖插入车轮本体的深度，使得装饰盖与车轮本体连接更牢固。

优选的，所述弹性卡脚上开设有形变槽，所述形变槽的长度方向垂直于所述装饰弧部朝向所述车轮本体的一侧表面。

通过采用上述技术方案，弹性卡脚插入插槽并卡入内卡槽的过程中，弹性卡脚需要发生形变以将卡接头卡入内卡槽中；形变槽的开设使得弹性卡脚更容易形变使得弹性卡脚的卡接头插入内卡槽中，方便了操作者在车轮本体上安装装饰盖。

优选的，所述车轮本体的侧壁上开设有保护槽，所述安装槽开设于所述保护槽的底面。

通过采用上述技术方案，车轮本体开设有保护槽，安装槽开设在保护槽的底面；保护槽的两侧槽壁对装饰盖起到围护作用，使得装饰盖不易受到沿车轮本体径向的冲击力而损坏或与车轮本体脱离。

优选的，所述车轮的车轴孔处设置有用于安装车轴的车轴套，所述车轮本体在所述车轴套外同轴设置有一固定环，所述固定环与所述车轴套之间连接有多个支撑筋。

通过采用上述技术方案，车轴套用于安装车轴，车轮本体在车轴套外设置有固定环，固定环通过多根支撑条支撑车轴套，从而增强车轴套的强度。

优选的，所述固定环周向设置有多个加强肋。

通过采用上述技术方案，固定环外周周向设置多个加强肋以加强固定环的结构强度。

优选的，所述车轮本体设置有多个用于支撑所述装饰弧部的凸台，相邻两个所述凸台之间形成一个减重槽。

通过采用上述技术方案，凸台支撑装饰弧部，相邻两个凸台之间形成一个减重槽，由此使得车轮本体具有能承载车辆的结构强度的情况下降低耗材，节约成本。

优选的，所述车轮本体周向设置有多个摩擦条。

通过采用上述技术方案，车轮本体周向设置有多个摩擦条，使得车轮在滚动时不易打滑。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1.本申请通过在车轮本体上开设安装槽，装饰盖嵌设在安装槽中，安装槽的内壁抵接装饰盖，使得装饰盖径向的离心力能传递至车轮本体上，同时装饰弧部设置有弹性卡脚，装饰盖的外沿有外卡块，弹性卡脚插入插槽中并卡入内卡槽内，外卡块卡入外卡槽内，装饰盖的内沿与外沿均与车轮本体卡接，从而使得装饰盖与车轮本体连接牢固；

2.本申请通过在装饰盖的外沿设置限位翻边，安装槽的底面开设有供限位翻边插入的限位凹槽，从而使得装饰盖与车轮本体连接更牢固可靠；

3、本申请的弹性卡脚上开设有形变槽，从而便于弹性卡脚形变卡入插槽和内卡槽中。

附图说明

图1是现有技术的装饰盖安装示意图。

图2是本申请实施例的装饰盖与车轮本体安装示意图。

图3是本申请实施例的车轮本体示意图。

图4是本申请实施例的图3中A处放大图。

图5是本申请实施例的轮盘内侧示意图。

图6是本申请实施例的装饰盖示意图。

图7是本申请实施例的装饰盖朝向车轮本体一侧的示意图。

图8是本申请实施例的图7中B处放大图。

图9是本申请实施例的安装槽示意图。

图10是本申请实施例的外卡槽示意图。

附图标记说明：

1、车轮本体；11、轮盘；111、车轴套；1111、车轴孔；112、固定环；1121、加强肋；113、支撑条；114、凸台；115、连接台；116、减重槽；117、保护槽；118、安装槽；1181、抵接槽；1182、限位凹槽；1183、插槽；1184、内卡槽；1185、外卡槽；12、轮周；121、摩擦条；2、装饰盖；21、装饰弧部；21a、第一弧部；21b、第二弧部；21c、第三弧部；21d、第四弧部；21e、第五弧部；21f、第六弧部；211、弹性卡脚；2111、插块；2112、卡接头；2113、形变槽；212、连接板；22、连接部；23、限位翻边；231、外卡块。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-10及实施例，对本申请作进一步详细说明。

实施例：

本申请实施例公开一种具有装饰盖的车轮，参照图2，具有装饰盖2的车轮包括车轮本体1和用于装饰车轮本体1的装饰盖2，装饰盖2安装在车轮本体1远离车轴的一侧。

参照图3，车轮本体1包括一体注塑成型的轮盘11和轮周12，轮盘11呈圆盘状，轮周12呈圆环状，轮盘11与轮周12内壁固定连接以支撑轮周12，轮周12与底面滚动接触以驱动车辆前行。

轮周12的外周侧设置有若干摩擦条121，摩擦条121均匀间隔设置以增加轮周12表面的粗糙程度，从而加大轮周12的抓地能力，使得车轮本体1在地面上滚动时不易打滑。

轮盘11内侧的中部设置有车轴套111，车轴套111具有供车轴安装的车轴孔1111，车轴套111套设在车轴外增加车轴与车轮本体1的连接强度。

车轮内侧与车轴套111同轴固定设置有一个固定环112，固定环112位于车轴套111的外侧。固定环112和车轴套111之间设置有多根固定连接在轮盘11上的支撑条113，支撑条113以车轴套111为圆心向外放射状设置。由此，固定环112通过支撑条113支撑车轴套111，从而提升车轴套111的强度，使得车轴套111支撑车轴的过程中不易形变损坏。

参照图3和图4，固定环112周向均匀设置有多个加强肋1121，多个加强肋1121使得固定环112的周侧呈起伏的波浪状，由此增大了固定环112与轮盘11的连接面积，增强了固定环112的结构强度。

本实施例中，固定环112、支撑条113、车轴套111均与轮盘11一体注塑成型，也可根据车轮的材料选择合适的连接方式。本实施例中支撑条113的数量为八个，八个支撑条113均匀放射状支撑在车轴套111的周侧。

需要说明的是，本实施例中，轮盘11的外侧指的是轮盘11远离车轴的一侧，轮盘11的内侧是指轮盘11靠近车轴的一侧。

参照图5，轮盘11的内侧周向均匀设置有多个用于支撑装饰盖2的凸台114。相邻两个凸台114之间连接有弧形的连接台115。相邻两个凸台114之间形成一个减重槽116。由此使得轮盘11在具有足够承担车辆负重的结构强度的同时，降低了轮盘11的重量和耗材。

本实施例中凸台114的数量具体为六个，连接台115的数量和减重槽116的数量也均为六个。此外凸台114、连接台115和减重槽116具体的数量也可依据装饰盖2的形状进行设置。

轮盘11的外侧开设有供装饰盖2嵌入的保护槽117，保护槽117的底面开设有与装饰盖2适配的安装槽118。此处的适配是指安装槽118的形状和大小与装饰盖2相同，且安装槽118的深度略小于装饰盖2的厚度。由此装饰盖2安装在安装槽118内后，安装槽118的内壁与装饰盖2相抵，使得装饰盖2与轮盘11安装得更紧密。

由此，车轮本体1通过轮周12抓取地面滚动行进，车轴穿设在车轴套111中实现与轮盘11的连接。装饰盖2安装在安装槽118内，安装槽118的内壁限位装饰盖2，使得装饰盖2与车轮本体1安装更牢固。

参照图6，装饰盖2包括多个周向均匀布置的装饰弧部21和连接在相邻两个装饰弧部21之间的连接部22。装饰弧部21和连接部22一体注塑成型形成圆形闭合的装饰盖2。

本实施例中，装饰弧部21和连接部22的数量均为六个。装饰弧部21呈U形状，装饰弧部21闭合的一端朝向装饰盖2的中心，装饰弧部21的U形开口远离装饰盖2的中心。六个装饰弧部21分别定义为第一弧部21a、第二弧部21b、第三弧部21c、第四弧部21d、第五弧部21e和第六弧部21f。其中，第一弧部21a的U形开口处设置有一个用于封闭第一弧部21a的连接板212，连接板212与第一弧部21a两侧的连接部22相连以增加装饰盖2的美观性。

参照图7至图9，装饰弧部21的内沿设置有用于卡接车轮本体1的弹性卡脚211，弹性卡脚211包括插块2111和连接在插块2111内沿的卡接头2112。安装槽118位于凸台114处的底壁开设有供插块2111插入的插槽1183，插槽1183的侧壁开设有供卡接头2112卡接的内卡槽1184。插槽1183与插块2111间隙配合，安装装饰盖2时，插块2111插入插槽1183的过程中，操作者按压装饰弧部21从而插块2111发生弹性形变，卡接头2112与插槽1183的内壁滑移抵接；当卡接头2112与内卡槽1184对齐时，插块2111回弹使得卡接块卡入内卡槽1184中，实现装饰盖2与车轮本体1的轴向固定。

参照图8，插块2111的厚度小于插块2111的长度和宽度，从而便于插块2111形变使得卡接头2112卡入卡槽中。插块2111呈弯曲的弧状，插块2111弯曲的曲率与装饰弧部21内沿的曲率相同，以使得插块2111与装饰弧部21更加一体化，增加装饰盖2的美观性。插块2111的长度大于卡接头2112的长度，由此使得弹性卡脚211能承受较大的沿装饰盖2径向的应力。

插块2111的外沿开设有长度方向垂直于装饰盖2的盖面的形变槽2113。由于插块2111位于形变槽2113处的厚度小于插块2111位于形变槽2113外的厚度，插块2111在形变槽2113处更容易发生形变，从而便于插块2111与卡接头2112插入插槽1183中。本实施例中，第一弧部21a和第六弧部21f上的插块2111均开设有一个形变槽2113，第二弧部21b至第五弧部21e的插块2111上均开设有两个形变槽2113。此外形变槽2113的开设方向也可为其他方向，形变槽2113的数量也可依据装饰盖2的结构进行设计。

需要说明的是，此处的内沿是指各部件靠近装饰盖2中心的一侧，外沿是指各部件远离装饰盖2中心的一侧。

参照图7、图9和图10，装饰盖2的外沿设置有一圈连续的限位翻边23，限位翻边23位于装饰盖2朝向车轮本体1的一侧。安装槽118包括供装饰盖2的内沿和外沿抵接的抵接槽1181和供限位翻边23插入的限位凹槽1182，限位凹槽1182开设在抵接槽1181的槽底处。当装饰盖2安装在安装槽118内时，抵接槽1181的侧壁抵接装饰盖2使得装饰盖2不易相对车轮本体1径向滑动；限位翻边23插设在限位凹槽1182中，增加装饰盖2与车轮本体1的连接强度。

限位翻边23的外沿设置有多个外卡块231，外卡块231位于限位翻边23与连接部22对应连接的部分。限位凹槽1182的底面开设有供外卡块231卡入的外卡槽1185。由此当装饰盖2安装在安装槽118内时，外卡块231卡入外卡槽1185中，从而装饰盖2的外沿与车轮本体1卡接。装饰盖2的内沿和外沿均与车轮本体1卡接，从而车轮本体1转动时，装饰盖2在离心力的作用下有向外运动的趋势，卡接头2112有从卡槽内脱出的趋势，此时由于外卡块231卡设在外卡槽1185中，装饰盖2不易从安装槽118内脱出。由此使得装饰盖2与车轮本体1卡接得更牢靠。

本申请实施例的实施原理为：

装饰盖2安装在安装槽118内，装饰盖2的内沿通过弹性卡脚211与插槽1183和内卡槽1184的配合与车轮本体1卡接，装饰盖2的外沿通外卡块231与外卡槽1185的配合与车轮本体1卡接，从而使得装饰盖2与车轮本体1卡接牢固；安装槽118的内壁抵接装饰盖2，使得装饰盖2受到的应力能够经装饰盖2与安装槽118的内壁抵接的部位传递至车轮本体1上，从而减少了弹性卡脚211和外卡块231的应力，使得装饰盖2与车轮本体1的连接强度更强。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种具有装饰盖的车轮，包括车轮本体(1)和安装在所述车轮本体(1)上的装饰盖(2)，所述装饰盖(2)包括多个周向间隔布置的装饰弧部(21)和用于连接相邻所述装饰弧部(21)的连接部(22)，其特征在于，所述车轮本体(1)朝向所述装饰盖(2)的一侧开设有与所述装饰盖(2)适配的安装槽(118)，所述装饰弧部(21)内沿均设置有用于卡接所述车轮本体(1)的弹性卡脚(211)，所述装饰盖(2)的外沿设置有外卡块(231)，所述安装槽(118)的底面开设有用于供所述弹性卡脚(211)布置的插槽(1183)，所述插槽(1183)的侧壁处开设有用于供所述弹性卡脚(211)的卡接头(2112)卡接的内卡槽(1184)；所述安装槽(118)的侧壁还开设有用于供所述外卡块(231)卡接的外卡槽(1185)。

2.根据权利要求1所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述装饰盖(2)的外沿处设有限位翻边(23)；所述安装槽(118)包括用于供所述限位翻边(23)插入的限位凹槽(1182)，所述外卡槽(1185)开设在所述限位凹槽(1182)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述弹性卡脚(211)上开设有形变槽(2113)，所述形变槽(2113)的长度方向垂直于所述装饰弧部(21)朝向所述车轮本体(1)的一侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述车轮本体(1)的侧壁上开设有保护槽(117)，所述安装槽(118)开设于所述保护槽(117)的底面。

5.根据权利要求1所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述车轮本体(1)的车轴孔(1111)处设置有用于安装车轴的车轴套(111)，所述车轮本体(1)在所述车轴套(111)外同轴设置有一固定环(112)，所述固定环(112)与所述车轴套(111)之间连接有多个支撑筋。

6.根据权利要求5所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述固定环(112)周向设置多个加强肋(1121)。

7.根据权利要求1所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述车轮本体(1)设置有多个用于支撑所述装饰弧部(21)的凸台(114)，相邻两个所述凸台(114)之间形成一个减重槽(116)。

8.根据权利要求1所述的一种具有装饰盖的车轮，其特征在于，所述车轮本体(1)周向设置有多个摩擦条(121)。

Images