KR20090129297A

KR20090129297A - 버너 연소 방법 및 고속 분류형 확산 연소식 버너

Info

Publication number: KR20090129297A
Application number: KR1020080076572A
Authority: KR
Inventors: 이사무 이케다
Original assignee: 쥬가이로 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2008-06-11
Filing date: 2008-08-05
Publication date: 2009-12-16
Also published as: TW200951375A; JP2009299955A; KR100976028B1; TWI363166B; CN101603682A

Abstract

저(低) 발열량 연료를 사용한 경우의 분류(噴流)의 직진성을 완화하여, 화염 길이를 조절해서 최적 노(爐) 내 온도 분포를 실현한다. 1차 공기를 노 내에 분출하는 1차 공기 유로(流路)(14)와, 2차 공기를 노 내에 분출하는 2차 공기 유로(16)와, 1차 공기 유로(14) 내에 설치되어, 연료 가스를 노 내에 분출하는 연료 공급관(28)과, 연료 공급관(28)의 선단부(先端部)에 설치된 보염(保炎) 부재(30)를 구비하여, 연료 공급관(28)의 선단에 연료 가스를 1차 공기 유로(14)로부터 노 내에 분출하는 1차 공기를 향하여 확산시키는 확산 팁(tip)(29)을 설치하였다.

Description

버너 연소 방법 및 고속 분류형 확산 연소식 버너{BURNER COMBUSTION METHOD AND HIGH-SPEED JET TYPE DIFFUSE COMBUSTION BURNER}

본 발명은, 저 발열량 연료를 사용하는 공업 노(爐)용 버너에 의한 화염 길이를 조절할 수 있는 연소 방법 및 고속 분류형 확산 연소식 버너에 관한 것이다.

종래에, NOx의 억제와 노 내 온도 분포의 균일화를 도모하는 기술로서, 예를 들면, 도 8에 나타내는 바와 같이, 연료 공급관(42)과 연소용 공기 유로(43)를 구비한 버너부(51)와, 축열체(蓄熱體)(52a)를 수납한 축열실(52)로서 이루어지는 축열식 직화 버너(41)를 노 벽(40)에 설치하여, 상기 연료 공급관(42)과 연소용 공기 공급구(44)로부터 연료(46) 및 연소용 공기(48)를 따로따로 노 내(50)에 분출함으로써 완만하게 연소시키는 저(低) NOx 연소 방법이 특허 문헌 1에 개시되어 있다.

이 저 NOx 연소 방법은, 연료(46)의 분출 축(47)을 연소용 공기 분출 축(49)에 대하여 소정의 각도

(5∼45°)만큼 바깥쪽으로 경사지어서, 연료(46)의 분출 속도를 60ｍ/sec 이상으로 하고, 700℃ 이상의 고온의 연소용 공기(48)와 연료(46)의 각각의 주류부(主流部)가 서로 겹쳐지지 않도록 노 내(50)에 분출하여, 연료(46)와 연소용 공기(48)의 혼합을 억제하면서 연료(46)와 연소용 공기(48)의 각 각의 분출류(噴出流)에 노 내 배기 가스를 자체 재순환시킴으로써 완만한 연소 상태를 유지해서 NOx를 억제하는 연소 방법이다.

그러나, 상기 연소 방법에서는, 연료(46)와 연소용 공기(48)가 직접 혼합되기 전에, 각(各) 유체(流體)의 분출 운동량에 의하여 노 내 배기 가스를 자체 재순환시켜서 노 내 공간에서 완만하게 연소를 한다. 즉, 노 내 공간에 개재(介在)하는 연소 가스는, 미(未)반응 연료, 연소에 기여하기 이전의 연소용 공기, 연소 반응 도중의 중간 생성물 및 연소 배기 가스로서 이루어지는 혼합 가스이므로, 연소가 미반응인 미연(未燃) 가스가 도시하지 않는 흡인 배기 동작 중의 축열식 직화 버너 내부의 축열체를 과열시킬 뿐만 아니라, 열 효율이 저하한다. 또한, 800℃ 이하(연료의 자기 착화 온도 이하)의 낮은 노 온도 시에는, 보조 버너를 설치하지 않는 한 연소를 계속시키는 것이 불가능하다.

그래서, 본 출원인은, 1차 공기 유로와 2차 공기 유로가 소정의 거리를 두고 형성된 버너 타일과, 상기 버너 타일의 후단부(後端部)에 부착되어, 내부에 2차 공기 공급관을 구비한 바람 상자와, 상기 바람 상자 내에 설치되어, 선단부(先端部)가 상기 1차 공기 유로 내에 돌출해서 설치된 연료 공급관과, 상기 연료 공급관의 선단부에 설치된 보염 부재를 구비하여, 상기 연료 공급관으로부터의 연료 분출 방향이 상기 2차 공기 유로의 중심 축에 대하여 평행 또는 안쪽으로 경사지어 있는 고속 분류형 확산 연소식 버너를 출원하고 있다(특허 문헌 2).

이러한 고속 분류형 확산 연소식 버너는, 긴 화염이 얻어지고, 화염으로부터의 복사(輻射) 강도가 증대하여, 노 내 온도 분포의 균일화를 도모하고 NOx 발생량 을 저감할 수 있다.

그러나, 이 고속 분류형 확산 연소식 버너로 코크스(cokes) 노 가스와 고로(高爐) 가스의 혼합 가스 등의 저 발열량 연료(500kcal/m³N∼4000kcal/m³N)를 사용할 경우, 필요한 연소량을 얻기 위하여 대유량(大流量)으로 분사되므로, 분류되는 힘이 감쇠(減衰)되기 어렵다. 이에 더하여, 저 발열량 연료는 일반적으로 연소가 되기 어렵다. 이로 인하여, 화염이 필요 이상으로 길어지고, 노 내 온도 분포가 균일하게 되지 않는다고 하는 문제가 생긴다.

(특허 문헌 1)

일본국 특허 제3052262호 공보

(특허 문헌 2)

일본국 특개 2002-303406호 공보

본 발명은, 저 발열량 연료를 사용한 경우의 연료 분류의 직진성을 완화하여, 화염 길이를 조절해서 최적의 노 내 온도 분포를 실현할 수 있는 버너 연소 방법 및 고속 분류형 확산 연소식 버너를 제공하는 것을 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 버너 연소 방법은,

연료 공급관으로부터 연료 가스를 노 내에 분출하고,

상기 연료 공급관 주위의 1차 공기 유로로부터 1차 공기를 노 내에 분출하여, 상기 연료 가스와 혼합시켜서 1차 화염을 형성하는 한편,

1차 공기 유로 부근의 2차 공기 유로로부터 2차 공기를 노 내에 분출하여, 상기 1차 화염과 접촉시켜서 2차 화염을 형성하는 버너 연소 방법에 있어서,

상기 연료 공급관으로부터 노 내에 분출하는 연료 가스를 상기 1차 공기 유로로부터 노 내에 분출하는 1차 공기를 향하여 확산시키는 것이다.

또한, 본 발명의 고속 분류형 확산 연소식 버너는,

1차 공기를 노 내에 분출하는 1차 공기 유로와,

2차 공기를 노 내에 분출하는 2차 공기 유로와,

상기 1차 공기 유로 내에 설치되어, 연료 가스를 노 내에 분출하는 연료 공급관과,

상기 연료 공급관의 선단부에 설치된 보염 부재를 구비하고,

상기 1차 공기 유로로부터 노 내에 분출하는 1차 공기를 향하여 연료 가스를 확산시키는 확산 팁을, 상기 연료 공급관의 선단에 설치한 것이다.

상기 확산 팁은, 상기 연료 공급관의 선단으로부터 노 내를 향하여 직경이 확장되는 원추 형상을 갖는 것이 바람직하다.

혹은, 상기 확산 팁은, 상기 연료 공급관의 선단을 덮는 캡(cap) 형상을 갖고, 연료 가스가 1차 공기를 향하여 분출하는 복수의 분출 구멍을 갖는 것이 바람직하다.

상기 확산 팁은, 1차 공기를 향하여 연료 가스를 확산시키는 각도가 상이한 것으로 교환 가능한 것이 바람직하다.

상기 수단으로서 이루어지는 본 발명의 연소 방법 및 고속 분류형 확산 연소식 버너에 의하면, 연료 공급관으로부터 분출하는 직진성이 높은 연료 가스가 확산 팁에 의하여 외측(外側)의 1차 공기를 향하여 확산되고, 또한 외측의 2차 공기와 급속하게 혼합해서 버너 부근에서 연소를 개시하므로, 짧은 화염으로 할 수 있다.

또한, 확산 팁을, 1차 공기를 향하여 연료 가스를 확산시키는 각도가 상이한 것으로 교환함으로써, 설비에 상응한 최적의 화염 길이로 할 수 있다.

이하에, 본 발명의 실시형태에 대하여 첨부 도면을 참조해서 설명한다. 도 1은, 본 실시형태의 고속 분류형 확산 연소식 버너(10)의 개략 구성도이다. 이 버너(10)는, 노 벽(2)에 설치되어, 대략, 1차 공기 유로(겸 연소실)(14)와 2차 공기 유로(16)가 소정의 거리를 두어서 형성된 버너 타일(12)과, 상기 버너 타일(12)의 후단부에 부착되어, 내부에 2차 공기 공급관(26)을 구비한 바람 상자(18)와, 상기 바람 상자(18) 내에 설치되어, 선단부가 1차 공기 유로(겸 연소실)(14) 내에 돌출해서 설치된 연료 공급관(28)과, 상기 연료 공급관(28)의 선단부에 설치된 복수의 보염 부재(30)로서 구성되어 있다.

상기 바람 상자(18)의 상부는, 1차 공기와 2차 공기와의 비율을 조절하는 조정 밸브(20)(이하, 조정 밸브(20)라고 한다)를 통해서 연소용 공기 공급구(22)에 연결되어 있다. 조정 밸브(20)는, 컨트롤 모터(24)에 의하여 개도(開度)를 조절하고, 이것에 의하여 연소용 공기를 1차 공기와 2차 공기로 분배하는 분배비(分配比)를 제어한다. 예를 들면, 연료의 자기 착화 온도(예를 들면, 800℃) 이하의 낮은 노 온도 시에는, 상기 분배비를 50：50으로 조절하고, 연료의 자기 착화 온도 이상의 노 온도 시에는 상기 분배비를 20：80으로 조절한다.

또한, 도시하지 않는 노 내 온도 조절계로부터 상기 컨트롤 모터(24)에 개도 신호를 송신하여 상기 분배비를 자동 조절해도 좋다.

연소용 공기 공급구(22)와 조절 밸브(20)와의 사이에서 분기한 2차 공기 공급관(26)의 선단부는, 버너 타일(12)의 2차 공기 유로(16)에 연결되어 있다.

연료 공급관(28)은, 선단부가 버너 타일(12)의 1차 공기 유로(겸 연소실)(14) 내에 돌출해서 설치되어 있다. 또한, 연료의 분출 속도는 연료의 종류마다 적절하게 설정되어 있으며, 예를 들면, 연료의 일례인 LPG계의 연료 가스에서는 50ｍ/sec, LNG계의 연료 가스에서는 80ｍ/sec, COG 등의 부생(副生) 가스에서는 120 ｍ/sec로 설정된다.

연료 공급관(28)의 1차 공기 유로(14) 내에 위치하는 선단부 외주(外周)에는, 보염 부재(30)가 고정되어 있다. 보염 부재(30)는, 선회 날개 또는 스터빌라이저(stabilizer) 등으로서 이루어져, 1차 공기 유로(14)로부터 분출하는 1차 공기를 와류(渦流)로 만드는 기능을 갖는다.

연료 공급관(28)의 선단에는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 연료를 확산하기 위한 확산 팁(29)이 나사로 비틀어 넣어져서 설치되어 있다. 이 확산 팁(29)은, 연료 공급관(28)의 선단으로부터 노 내를 향하여 확장되는 원추 형상을 갖고, 연료 공급관(28)의 내부에 삽입 통과된 지지 봉(棒)(31)의 선단에 부착되어 있다. 확산 팁(29)의 원추 면은, 연료 공급관(28)의 중심 축에 대해서 각도 θ를 이루고 있다. 또한, 연료 공급관(28) 내에 중앙 공기 공급관을 갖는 것에서는, 지지 봉(31)을 대신하여, 이 중앙 공기 공급관의 선단에 확산 팁(29)을 부착할 수 있다. 이 경우, 확산 팁(29)에 중앙 공기가 통과하는 구멍을 설치할 필요가 있다. 또한, 확산 팁(29)은, 연료 공급관(28)의 선단 면, 내벽, 1차 공기 유로(14)의 출구 주위의 버너 타일(12)의 내벽에 스테이(stay)를 이용해서 지지할 수도 있다.

1차 공기 유로(14)와 2차 공기 유로(16)와의 각각의 중심 축(14a, 16a) 간의 거리(L)는, 2차 공기 유로(16)의 직경(d)의 2.0∼3.0배가 바람직하다. 2.0배 미만으로 되면 연료와 연소용 공기(1차 공기 및 2차 공기)가 버너 부근의 노 내 배기 가스를 끌어들이기 전에 급속히 혼합되기 때문에 NOx 발생량이 현저하게 증대하게 되고, 반대로, 3.0배를 초과하면, 앞에서 서술한 종래 기술의 저 NOx 연소 방법에 있어서의 문제와 마찬가지로, 노 내에서 연료와 연소용 공기가 혼합되기 어려워지기 때문에 연소가 불안정하게 되는 동시에, CO 등의 미연소 성분이 증대하게 되기 때문이다.

1차 공기 유량은, 소요 연소용 공기 유량의 1/5∼1/2로 조절 가능한 것이 바람직하다. NOx의 억제와 노 내 온도 분포의 균일화의 관점에서, 노의 시동 시와 노 내 온도가 소정 온도로 도달하였을 때에서 1차 공기와 2차 공기의 분배비가 다르기 때문이다. 예를 들면, 800℃ 이하(연료 가스의 자기 착화 온도 이하)의 낮은 노 온도 시에는 1차 공기 유량을 소요 연소용 공기 유량의 1/2로 조절하고, 상기 자기 착화 온도보다 높아지면 1차 공기 유량을 소요 연소용 공기 유량의 1/5로 조절한다.

또한, 노 내 온도 분포를 조절할 때, 버너 부근의 온도를 높게 하고 싶을 경우는, 예를 들면, 상기 분배비를 40：60으로 하여 1차 공기 유량을 증가시켜서 버너 부근의 연소를 촉진시키면 좋고, 버너로부터 먼 쪽의 온도를 높게 하고 싶을 경우는, 예를 들면, 상기 분배비를 20：80로 하여서 1차 공기 유량을 저감해서 2차 공기의 분출 운동량을 높게 하여, 즉, 2차 공기의 유속(流速)을 빠르게 해서, 연소 가스를 먼 쪽으로 도달시키면 좋다.

이어서, 고속 분출형 확산 연소식 버너(10)의 연소 동작, 즉, 낮은 노 온도 시로부터 소정의 노 온도로 승온(昇溫)될 때까지의 운전 방법에 대해서 설명한다.

예를 들면, 연료의 일례인 13A 도시 가스(이하, 연료 가스라고 한다)는, 연료 공급관(28)에 공급되어, 그 선단에 설치한 확산 팁(29)에 의하여 각도 θ만큼 주위를 향하여 확산되어서 분출된다.

연소용 공기는, 연소용 공기 공급구(22)로부터 공급되어, 조정 밸브(20)에 의하여 1차 공기와 2차 공기와의 분배비를 50：50으로 조절한다. 즉, 소요 연소용 공기 유량의 1/2로 조절된 1차 공기는, 바람 상자(18)로부터 1차 공기 유로(14)에 흐르고, 보염 부재(30)에 의하여 와류가 되어, 연료 공급관(28)으로부터 분출된 연료 가스의 주위를 덮도록 해서 유출하고, 도시하지 않는 파일럿(pilot) 버너 등의 점화 수단으로 착화된 후에 안정 연소를 계속한다. 이때, 1차 공기는, 예를 들면, 80ｍ/sec로 분출된 연료 가스에 서서히 유인되면서 1차 공기 유로(14)로부터 노 내에 분출하게 되므로, 1차 공기와 연료 가스의 접촉 면에 있어서의 상호의 확산이 극히 적다. 이로 인하여, 1차 연소가 국부적인 것으로 되는 결과, 1차 공기 유로(14)로부터 노 내에 분출한 1차 연소 화염 내에는 미연소 부분이 많이 잔류하여, 그 중에서 열 분해된 탄소 성분이 화염의 휘도(輝度)를 향상시키게 된다.

1차 공기 유로(14)로부터 분출한 1차 연소 화염은, 2차 공기 유로(16)로부터 분출한 2차 공기와 반응해서 2차 연소한다. 노 온도가 소정의 온도, 예를 들면, 800℃에 도달하면, 상기 조정 밸브(20)에서 1차 공기와 2차 공기와의 분배비를 20：80으로 조절한다. 즉, 1차 공기는 소요 연소용 공기 유량의 1/5로 감소하고, 2차 공기의 비율이 증가하기 때문에, 2차 공기의 분출 속도는 100ｍ/sec 이상으로 된다. 그리고, 2차 공기는 노 내 분위기를 교반(攪拌)하면서 1차 연소 화염과 2차 공기가 각각 노 내의 배기 가스를 충분히 끌어들인 후에 서로 접촉해서 반응한다. 그 결과, 2차 연소가 완만하게 되어서 화염 자체의 체적이 증대하는 동시에 화염으로 부터의 복사 강도가 증대하고, 이로 인하여 온도 구배(句配) 및 농도 구배가 작은 균일화된 연소를 형성할 수 있으며, 노 내 온도 분포의 균일화와 NOx 발생량의 현저한 저감을 도모할 수 있다. 또한, 상기 "농도 구배가 작은"이라는 것은, 산소, 배기 가스 및 미반응 연료가 화염 중에 일정한 분압비(分壓比)로 개재하고 있는 상태를 말한다.

또한, 본 실시형태의 고속 분류형 확산 연소식 버너(10)에서는, 연료 공급관(28)의 선단에 확산 팁(29)을 설치하였으므로, 연료 공급관(28)으로부터 분출하는 직진성이 높은 연료 가스가 확산 팁(29)의 원추 면을 따라 외측의 1차 공기를 향하여 확산되고, 또한 외측의 2차 공기와 급속하게 혼합해서 버너 부근에서 연소를 개시하므로, 짧은 화염으로 할 수 있다.

또한, 확산 팁(29)은 지지 봉(31)에 나사로 비틀어 넣어져서 부착되어 있으므로, 이 확산 팁(29)을, 연료 가스를 1차 공기를 향하여 확산시키는 각도 θ가 다른 것으로 교환함으로써, 설비에 상응한 최적의 화염 길이로 할 수 있다.

또한, 도 3에 나타내는 바와 같이, 확산 팁(29)의 원추 면에 모선(母線)(g)에 대하여 경사진 리브(rib)(32) 또는 오목부를 설치함으로써, 확산 팁(29)을 따라 분출하는 연료 가스를 선회시켜도 좋다. 이와 같이 하면, 연료와 1차 공기의 혼합이 더욱 촉진되어, 더욱 짧은 화염을 형성할 수 있다.

도 4는, 확산 팁(29)의 원추 면의 확장 각도 θ에 대한 화염 길이의 관계를 나타낸다. 확장 각도가 0°, 즉 확산 팁(29)이 없는 상태에서는 화염 길이가 5ｍ이었던 것이, 확장 각도가 60°인 원추 면을 갖는 확산 팁(29)을 사용하면 약 반 정 도까지 화염을 단축할 수 있는 것을 알 수 있다. 도 5(a)는, 특허 문헌 2에 기재된 버너에 의한 종래의 화염의 형상을 나타내고, 도 5(b)는, 본 발명에 의한 화염의 형상을 나타낸다.

도 6은, 다른 실시형태의 확산 팁(33)을 나타낸다. 이 확산 팁(33)은, 연료 공급관(28)의 선단을 덮는 캡 형상을 갖고, 연료 공급관(28)의 선단 면에 나사로 비틀어 넣어져 있다. 확산 팁(33)은, 연료 가스를 1차 공기를 향하여 분출함으로써 확산시키는 복수의 분출 구멍(34)을 갖추고 있다. 각각의 분출 구멍(34)의 중심 축은, 연료 공급관(28)의 중심 축에 대해서 각도 θ를 이루고 있다.

이 확산 팁(33)에 의해서도, 연료 공급관(28)으로부터 분출하는 직진성이 높은 연료 가스가, 확산 팁(33)의 복수의 분출 구멍(34)을 통해서 외측의 1차 공기를 향하여 확산되고, 또한 외측의 2차 공기와 급속하게 혼합해서 버너 부근에서 연소를 개시하므로, 짧은 화염으로 할 수 있다.

또한, 확산 팁(33)은 연소 공급관(28)에 나사로 비틀어 넣어져서 부착되어 있으므로, 이 확산 팁(33)을, 연료 가스를 1차 공기를 향하여 확산시키는 각도 θ가 다른 것으로 교환함으로써, 설비에 상응한 최적의 화염 길이로 할 수 있다.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같이, 확산 팁(33)의 각각의 분출 구멍(34)의 중심 축을 법선 ｎ에 대하여 경사지게 함으로써, 분출 구멍(34)으로부터 분출하는 연료 가스를 선회시켜도 좋다. 이와 같이 하면, 연료와 1차 공기의 혼합이 더욱 촉진되어서, 더욱 짧은 화염을 형성할 수 있다.

또한, 본 실시형태의 고속 분류형 확산 연소식 버너(10)에서는, 조정 밸 브(20)를 이용해서 연소용 공기를 1차 공기와 2차 공기로 분배 공급하도록 하였지만, 1차 공기 유로(14) 및 2차 공기 유로(16)에 각각 유량 제어 밸브를 통해서 접속된 1차 공기 공급관과 2차 공기 공급관을 설치해서, 상기 각각의 유량 제어 밸브를 각각 조절함으로써 1차 공기 및 2차 공기의 각각의 유량을 설정하도록 해도 좋다.

도 1은, 고속 분류형 확산 연소식 버너의 개략 구성도.

도 2는, 연료 공급관의 확산 팁의 확대 단면도.

도 3은, 도 2의 확산 팁의 변형 예를 나타내는 측면도(a) 및 배면도(b).

도 4는, 확산 팁의 원추 면의 확장 각도에 대한 화염 길이의 관계를 나타내는 그래프.

도 5는, 종래 예와 본 발명의 화염 형상을 비교한 도면.

도 6은, 연료 공급관의 확산 팁의 다른 예를 나타내는 확대 단면도.

도 7은, 도 6의 확산 팁의 변형 예를 나타내는 정면도.

도 8은, 종래의 저 NOx 연소 방법의 예를 설명하기 위한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 고속 분류형 확산 연소식 버너

12: 버너 타일

14: 1차 공기 유로

16: 2차 공기 유로

18: 바람 상자

20: 1차 공기 및 2차 공기의 비율을 조절하는 조정 밸브

22: 연소용 공기 공급구

24: 컨트롤 모터

26: 2차 공기 공급관

28: 연료 공급관

29: 확산 팁(tip)

30: 보염(保炎) 부재

31: 지지 봉(棒)

32: 리브(rib)

33: 확산 팁

34: 분출 구멍

Claims

연료 공급관으로부터 연료 가스를 노(爐) 내에 분출하고,

상기 연료 공급관 주위의 1차 공기 유로(流路)로부터 1차 공기를 노 내에 분출하여, 상기 연료 가스와 혼합시켜서 1차 화염을 형성하는 한편,

1차 공기 유로 부근의 2차 공기 유로로부터 2차 공기를 노 내에 분출하여, 상기 1차 화염과 접촉시켜서 2차 화염을 형성하는 버너 연소 방법에 있어서,

상기 연료 공급관으로부터 노 내에 분출하는 연료 가스를, 상기 1차 공기 유로로부터 노 내에 분출하는 1차 공기를 향하여 확산시키는 것을 특징으로 하는 버너 연소 방법.
1차 공기를 노 내에 분출하는 1차 공기 유로와,

2차 공기를 노 내에 분출하는 2차 공기 유로와,

상기 1차 공기 유로 내에 설치되어, 연료 가스를 노 내에 분출하는 연료 공급관과,

상기 연료 공급관의 선단부(先端部)에 설치된 보염(保炎) 부재를 구비하여,

상기 1차 공기 유로로부터 노 내에 분출하는 1차 공기를 향하여 연료 가스를 확산시키는 확산 팁(tip)을, 상기 연료 공급관의 선단에 설치한 것을 특징으로 하는 고속 분류형 확산 연소식 버너.
제2항에 있어서, 상기 확산 팁은, 상기 연료 공급관의 선단으로부터 노 내를 향하여 확장되는 원추 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 고속 분류형 확산 연소식 버너.
제2항에 있어서, 상기 확산 팁은, 상기 연료 공급관의 선단을 덮는 캡(cap) 형상을 가지며, 연료 가스가 1차 공기를 향하여 분출하는 복수의 분출 구멍을 갖는 것을 특징으로 하는 고속 분류형 확산 연소식 버너.
제2항 내지 제4항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 확산 팁은, 1차 공기를 향하여 연료 가스를 확산시키는 각도가 상이한 것으로 교환 가능한 것을 특징으로 하는 고속 분류형 확산 연소식 버너.