KR20090125649A - Friction reduce device for hermetic compressor - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A friction reduce device for a hermetic compressor is provided to reduce friction loss of the compressor by supplying oil to a bearing surface in an axial direction by an oil guiding unit. CONSTITUTION: A friction reduce device for a hermetic compressor comprises a crank shaft and a bearing member. The crank shaft is combined in a rotor of a motor in order to transfer torque. The bearing member supports the crank shaft in an axial direction. One or more oil guide units(130) are formed on one bearing surface among axial direction bearing sides(121) in which the crank shaft and the bearing member are faced. The oil guide unit has a stepped unit in the columnar direction.

Description

밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치{FRICTION REDUCE DEVICE FOR HERMETIC COMPRESSOR}Friction Reduction Device for Hermetic Compressor {FRICTION REDUCE DEVICE FOR HERMETIC COMPRESSOR}

본 발명은 밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치에 관한 것으로, 특히 크랭크축과 이에 대응되는 베어링면 사이에서의 마찰을 줄일 수 있는 밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a friction reducing device of a hermetic compressor, and more particularly to a friction reducing device of a hermetic compressor that can reduce the friction between the crankshaft and the bearing surface corresponding thereto.

일반적으로 밀폐형 압축기는 밀폐용기의 내부에 동력을 발생하는 전동부와 그 전동부의 동력을 전달받아 작동하는 압축부가 함께 구비되는 압축기이다. 상기 밀폐형 압축기는 압축성 유체인 냉매를 압축하는 방식에 따라 왕복동식, 로터리식, 베인식, 스크롤식 등으로 구분할 수 있다.In general, the hermetic compressor is a compressor provided with an electric motor generating power in the hermetic container and a compression part operating by receiving power of the electric motor. The hermetic compressor may be classified into a reciprocating type, a rotary type, a vane type, and a scroll type according to a method of compressing a refrigerant that is a compressive fluid.

상기와 같은 밀폐형 압축기는 전동부의 회전자에 결합된 크랭크축이 그 회전자와 함께 회전운동을 하면서 동력을 전달하고, 상기 크랭크축에 결합되는 연동부재가 상기 전동부의 동력을 전달받아 압축실을 형성하면서 냉매를 압축하도록 구성되어 있다.In the hermetic compressor as described above, the crankshaft coupled to the rotor of the electric motor transmits power while the rotor rotates with the rotor. It is configured to compress the refrigerant while forming a.

그리고 상기와 같은 밀폐형 압축기는 그 밀폐용기의 저면부에 오일이 채워지고, 상기 크랭크축의 축방향으로는 오일유로가 관통 형성되며, 그 오일유로의 하단 에는 오일피더가 상기 오일속에 잠기도록 설치되어 있다. In the hermetic compressor as described above, the bottom surface of the hermetic container is filled with oil, and an oil passage is formed in the axial direction of the crankshaft, and an oil feeder is installed at the lower end of the oil passage so as to be immersed in the oil. .

이에 따라, 압축기의 운전시 상기 크랭크축이 회전을 하면서 원심력을 발생시켜 상기 오일을 펌핑하고, 그 펌핑된 오일을 흡상시켜 상기 크랭크축과 이를 지지하는 베어링면 사이에 공급하며, 이 오일이 상기 크랭크축을 베어링면으로부터 약간 밀어올려 마찰손실을 방지하도록 하고 있다. Accordingly, during operation of the compressor, the crankshaft rotates to generate centrifugal force to pump the oil, suck up the pumped oil, and supply the oil between the crankshaft and the bearing surface supporting the oil. The shaft is pushed up slightly from the bearing surface to prevent friction loss.

그러나, 상기와 같은 종래 밀폐형 압축기에 있어서는, 상기 크랭크축에 회전자가 결합됨에 따라 그 회전자와 크랭크축을 합한 회전체의 전체 무게가 크게 증가하게 되고, 이로 인해 압축기의 정지시에는 상기 크랭크축이 그 크랭크축을 축방향으로 지지하는 베어링면에 얹혀져 있다가 기동과 함께 회전운동을 하는 과정에서 상기 미끄럼 부위나 베어링면에 오일이 원활하게 공급되지 못하여 마찰손실이 발생되는 문제점이 있었다. However, in the conventional hermetic compressor as described above, as the rotor is coupled to the crankshaft, the total weight of the rotor and the rotor combined with the crankshaft is greatly increased, which causes the crankshaft to stop when the compressor is stopped. There was a problem that the oil is not smoothly supplied to the sliding part or the bearing surface during the rotational movement with the crank shaft is mounted on the bearing surface supporting the crank shaft in the axial direction, there is a problem that the friction loss occurs.

뿐만 아니라, 압축기의 정상 운전시에는 상기 크랭크축과 베어링면 사이로 공급되는 오일이 방사상으로 넓게 퍼져 상기 크랭크축을 일정하게 지지하지 못하게 되고, 이로 인해 상기 크랭크축의 거동이 불안정하게 되거나 이를 효과적으로 댐핑(damping)하지 못하게 되면서 상기 크랭크축과 베어링면 사이에서의 충돌이 발생되는 문제점도 있었다.In addition, during normal operation of the compressor, the oil supplied between the crankshaft and the bearing surface spreads radially and thus does not support the crankshaft constantly. As a result, the behavior of the crankshaft becomes unstable or effectively damped. There was also a problem that the collision between the crankshaft and the bearing surface is not made.

본 발명은 상기와 같은 종래 밀폐형 압축기가 가지는 문제점을 해결한 것으로, 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 크랭크축과 이를 지지하는 베어링면 사이로 오일이 원활하게 공급되도록 하는 밀폐형 압축기를 제공하려는데 본 발명의 목적이 있다.The present invention solves the problems of the conventional hermetic compressor as described above, and provides a hermetic compressor to smoothly supply oil between the crankshaft and the bearing surface supporting the same during the initial or low speed operation of the compressor. There is an object of the invention.

또, 상기 크랭크축과 베어링면 사이로 공급되는 오일이 크랭크축을 원활하게 지지하도록 하여 상기 크랭크축의 거동을 안정시킬 수 있고 이를 통해 상기 크랭크축과 베어링면 사이의 충돌을 방지할 수 있는 밀폐형 압축기를 제공하려는데도 본 발명의 목적이 있다.In addition, the oil supplied between the crankshaft and the bearing surface to smoothly support the crankshaft to stabilize the behavior of the crankshaft through this to provide a hermetic compressor that can prevent the collision between the crankshaft and the bearing surface There is also an object of the present invention.

본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 전동부의 회전자에 결합되어 회전력을 전달하는 크랭크축; 및 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 베어링부재;를 포함하고, 상기 크랭크축과 베어링부재가 서로 대향되는 축방향 베어링면 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링면에는 원주방향으로 단차지게 적어도 한 개 이상의 오일안내부가 형성되는 밀폐형 압축기가 제공된다.In order to solve the object of the present invention, the crank shaft coupled to the rotor of the transmission unit for transmitting a rotational force; And a bearing member for supporting the crank shaft in an axial direction, wherein at least one of the axial bearing surfaces in which the crank shaft and the bearing member face each other is at least one oil guide unit stepped in the circumferential direction. There is provided a hermetic compressor that is formed.

본 발명에 의한 압축기는, 상기 크랭크축의 편심질량부와 베어링면을 이루는 상기 프레임의 축방향 베어링면에 오일안내부를 형성함으로써, 오일이 상기 오일안내부를 통해 축방향 베어링면으로 신속하게 공급되어 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 프레임과 크랭크축 사이의 축방향 베어링면에서 마찰손실이 증가되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 또, 상기 오일안내부로 유입되는 오일은 그 오일안내부의 내부에서 오일압을 발생시켜 상기 크랭크축이 신속하게 부상시켜 압축기의 마찰손실을 줄일 수 있다. In the compressor according to the present invention, the oil guide portion is formed on the axial bearing surface of the frame that forms the bearing surface with the eccentric mass portion of the crankshaft, so that oil is quickly supplied to the axial bearing surface through the oil guide portion of the compressor. It is possible to prevent the friction loss from increasing in the axial bearing surface between the frame and the crankshaft even in the initial operation or the low speed operation. In addition, the oil flowing into the oil guide portion generates an oil pressure inside the oil guide portion so that the crankshaft can be quickly floated to reduce the frictional loss of the compressor.

이하, 본 발명에 의한 왕복동식 압축기를 첨부도면에 도시된 실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the reciprocating compressor according to the present invention will be described in detail based on the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 왕복동식 압축기는, 밀폐용기(1)의 내부에 설치되어 한방향 회전을 하거나 또는 정,역회전을 하는 전동부(10)와, 상기 전동부(10)의 상측에 설치되어 그 전동부(10)의 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부(20)로 구성된다.1 and 2, the reciprocating compressor according to the present invention is provided in the interior of the sealed container (1) and the rotating unit 10 for one-way rotation or forward and reverse rotation, and the transmission unit It is provided on the upper side of the 10 is composed of a compression unit 20 for receiving the rotational force of the transmission unit 10 to compress the refrigerant.

상기 전동부(10)는 한 방향으로 등속 회전을 하는 모터이거나 또는 정회전과 역회전이 가능한 정속 모터이거나 또는 인버터 모터가 적용될 수도 있다. 그리고 상기 전동부(10)는 상기 밀폐용기(1)의 내부에 프레임(100)으로 지지되어 탄력 설치되는 고정자(11)와, 상기 고정자(11)의 안쪽에 회전 가능하게 설치되는 회전자(12)와, 상기 회전자(12)의 중심에 결합되어 회전력을 압축부(20)에 전달하는 크랭크축(13)로 이루어진다. 상기 크랭크축(13)는 그 상단에 후술할 슬리브(24)가 결합되어 상기 피스톤(22)이 왕복운동을 하도록 핀부(13a)가 축중심에서 일정한 편심량을 가지도록 편심지게 형성되고, 상기 크랭크축(13)은 그 하단에서 핀부(13a)의 상단까지 축방향으로 오일유로(13b)가 관통 형성된다. 상기 오일유로(13b)의 하단 에는 상기 밀폐용기의 오일을 펌핑하기 위한 오일피더(13c)가 상기 밀폐용기(1)의 오일에 잠기도록 설치된다. 그리고 상기 크랭크축(13)은 그 상부, 즉 상기 핀부(13a)가 시작되는 부위에 후술할 프레임(100)의 상면과 축방향 베어링면을 이루면서 편심하중을 상쇄시키기 위한 편심질량부(13d)가 부채꼴 모양으로 형성된다.The transmission unit 10 may be a motor that rotates at a constant speed in one direction, or a constant speed motor capable of forward rotation and reverse rotation, or an inverter motor. In addition, the transmission part 10 is supported by the frame 100 inside the sealed container 1 to be stably installed in the stator 11, and the rotor 12 rotatably installed in the inside of the stator 11. And a crankshaft 13 coupled to the center of the rotor 12 to transmit the rotational force to the compression unit 20. The crank shaft 13 is eccentrically formed so that the pin portion 13a has a constant eccentricity at the center of the shaft so that the sleeve 24 to be described later is coupled to the upper end thereof so that the piston 22 can reciprocate. 13, an oil passage 13b penetrates from the lower end to the upper end of the pin portion 13a in the axial direction. An oil feeder 13c for pumping oil in the hermetically sealed container is installed at the lower end of the oil passage 13b to be immersed in the oil of the hermetically sealed container 1. In addition, the crankshaft 13 has an eccentric mass 13d for canceling the eccentric load while forming an upper surface of the frame 100 and an axial bearing surface on the upper portion thereof, that is, the portion where the pin 13a starts. It is shaped like a fan.

상기 압축부(20)는 소정의 압축공간(V1)을 형성하는 실린더(21)와, 상기 실린더(21)의 압축공간(V1) 내부에서 반경방향으로 왕복운동을 하면서 냉매를 압축하는 피스톤(22)과, 상기 피스톤(22)에 그 일단이 회전 가능하게 결합되고 그 타단은 상기 크랭크축(13)의 핀부(13a)에 대해 회전 가능하게 결합되어 상기 전동부(10)의 회전운동을 상기 피스톤(22)의 직선운동으로 변환하는 커넥팅로드(23)와, 상기 크랭크축(13)의 핀부(13a)와 커넥팅로드(23)의 사이에 삽입되어 베어링역할을 하는 슬리브(24)와, 상기 실린더(21)의 선단에 결합되어 흡입밸브와 토출밸브가 구비되는 밸브조립체(25)와, 상기 밸브조립체(25)의 흡입측에 결합되는 흡입머플러(26)와, 상기 밸브조립체(25)의 토출측을 수용하도록 결합되는 토출커버(27)와, 상기 토출커버(27)에 연통되어 토출되는 냉매의 토출소음을 감쇄시키는 토출머플러(28)로 이루어진다.The compression unit 20 includes a cylinder 21 for forming a predetermined compression space V1 and a piston 22 for compressing a refrigerant while reciprocating radially in the compression space V1 of the cylinder 21. ) And one end thereof is rotatably coupled to the piston 22, and the other end thereof is rotatably coupled to the pin part 13a of the crankshaft 13 to rotate the movement of the transmission part 10. (22) a connecting rod (23) for converting into a linear motion, a sleeve (24) inserted between the pin portion (13a) of the crankshaft (13) and the connecting rod (23) to act as a bearing, and the cylinder A valve assembly 25 coupled to the front end of the valve 21 and provided with a suction valve and a discharge valve, a suction muffler 26 coupled to a suction side of the valve assembly 25, and a discharge side of the valve assembly 25; A discharge cover 27 coupled to receive the discharge cover, and a toe of the refrigerant discharged in communication with the discharge cover 27. It comprises a discharge muffler (28) for attenuating the noise.

상기와 같은 본 발명의 왕복동식 압축기는 상기 전동부(10)의 고정자(11)에 전원이 인가되면, 그 고정자(11)와 회전자(12)의 상호작용력에 의해 상기 회전자(12)가 크랭크축(13)과 함께 회전을 하고, 상기 크랭크축(13)의 핀부(13a)에 상기 슬리브(24)를 사이에 두고 결합된 상기 커넥팅로드(23)가 선회운동을 하며, 상기 커넥팅로드(23)에 결합된 상기 피스톤(22)이 실린더(21)의 압축공간(V1)에서 직 선으로 왕복운동을 하면서 냉매를 압축하는 일련의 과정을 반복하게 된다. 이때, 상기 크랭크축(13)의 오일유로(13b) 하단에 설치된 오일피더(13c)가 상기 밀폐용기(1)의 오일을 펌핑하고, 이 펌핑된 오일을 오일유로(13b)를 통해 흡상하여 그 일부는 상기 압축부(20)의 미끄럼부위에 공급하는 한편 그 일부는 상기 프레임(100)과 크랭크축(13) 사이의 베어링면에 공급하여 윤활작용을 하도록 한다.In the reciprocating compressor of the present invention as described above, when power is applied to the stator 11 of the electric motor 10, the rotor 12 is driven by the interaction force between the stator 11 and the rotor 12. The connecting rod 23 is rotated together with the crank shaft 13, and the connecting rod 23 coupled to the pin portion 13a of the crank shaft 13 with the sleeve 24 interposed therebetween, and the connecting rod ( The piston 22 coupled to 23 repeats a series of processes of compressing the refrigerant while linearly reciprocating in the compression space V1 of the cylinder 21. At this time, the oil feeder 13c installed at the lower end of the oil passage 13b of the crankshaft 13 pumps the oil of the airtight container 1, and sucks the pumped oil through the oil passage 13b. A part is supplied to the sliding portion of the compression unit 20 while a part is supplied to the bearing surface between the frame 100 and the crankshaft 13 to lubricate.

여기서, 상기 프레임(100)과 크랭크축(13) 사이에는 반경방향 베어링면은 물론 축방향 베어링면이 형성됨에 따라 상기 오일은 상기 반경방향 베어링면과 축방향 베어링면으로 고르게 공급될 수 있어야 한다. Here, as the radial bearing surface as well as the axial bearing surface is formed between the frame 100 and the crankshaft 13, the oil should be evenly supplied to the radial bearing surface and the axial bearing surface.

이를 위해 도 1 및 도 2에서와 같이, 상기 크랭크축(13)의 외주면, 즉 후술할 프레임(100)의 축수구멍(110)에 대향되는 크랭크축(13)의 외주면에는 오일그루브(13e)가 형성되는 한편 상기 프레임(100)의 축수구멍(110)과 상면이 만나는 모서리, 즉 상기 프레임(100)의 반경방향 베어링면(121)과 축방향 베어링면(122)이 만나는 모서리에는 소정 깊이의 오일안내부(130)가 홈지게 형성된다.1 and 2, an oil groove 13e is formed on an outer circumferential surface of the crank shaft 13, that is, an outer circumferential surface of the crank shaft 13 opposite to the bearing hole 110 of the frame 100 to be described later. The oil having a predetermined depth is formed at the corner where the bearing hole 110 and the upper surface of the frame 100 meet, that is, the corner where the radial bearing surface 121 and the axial bearing surface 122 of the frame 100 meet. The guide 130 is formed to be grooved.

예컨대, 도 2에서와 같이, 상기 프레임(100)은 소정의 두께와 넓이를 가지는 플레이트 형상으로 형성되고, 그 일측에는 상기 실린더(21)가 일체로 형성될 수 있다. 그리고 상기 프레임(100)의 네 꼭지점에는 상기 전동부와 압축부20)를 밀폐용기(1)에 탄력 지지하기 위한 스프링고정부(미부호)가 형성된다. 그리고 상기 프레임(100)의 중앙에는 상기 크랭크축(13)이 관통되어 반경방향으로 지지될 수 있도록 축수구멍(110)이 소정의 길이만큼 축방향으로 길게 형성된다. 상기 축수구멍(110)의 내주면은 상기 크랭크축(13)의 외주면에 대응하도록 반경방향 베어링면(121)이 형성된다. For example, as shown in Figure 2, the frame 100 is formed in a plate shape having a predetermined thickness and width, one side of the cylinder 21 may be integrally formed. And at four vertices of the frame 100, a spring fixing part (unsigned) for elastically supporting the transmission part and the compression part 20 to the sealed container (1) is formed. In addition, the bearing hole 110 is formed in the center of the frame 100 in the axial direction by a predetermined length so that the crank shaft 13 can be penetrated in the radial direction. The inner circumferential surface of the bearing hole 110 is formed with a radial bearing surface 121 to correspond to the outer circumferential surface of the crankshaft 13.

그리고 상기 프레임(100)의 상면 중앙, 즉 상기 축수구멍(110)의 주변에는 후술할 크랭크축(13)의 편심질량부(13d) 저면과 대응하도록 축방향 베어링면(122)이 형성된다. 상기 프레임(100)의 축방향 베어링면(122)은 크랭크축(13)의 편심질량부(13d) 저면과 접촉될 수 있는 넓이의 환형으로 형성될 수 있다. 그리고 상기 프레임(100)의 반경방향 베어링면(121)과 축방향 베어링면(122)이 만나는 모서리에는 상기 오일안내부(130)가 형성된다.An axial bearing surface 122 is formed at the center of the upper surface of the frame 100, that is, around the bearing hole 110 to correspond to the bottom surface of the eccentric mass portion 13d of the crankshaft 13, which will be described later. The axial bearing surface 122 of the frame 100 may be formed in an annular shape having an area that can be in contact with the bottom surface of the eccentric mass portion 13d of the crankshaft 13. The oil guide portion 130 is formed at an edge where the radial bearing surface 121 and the axial bearing surface 122 of the frame 100 meet each other.

도 3에서와 같이 상기 오일안내부(130)는 평면투영시 동일직선상에서 상기 축수구멍(110)을 중심으로 양측이 서로 대칭되도록 형성되는 것이 그 오일안내부(130)의 가공이 용이하게 될 수 있어 바람직하다. 즉, 상기 오일안내부(130)를 형성할 때 상기 축수구멍(110)을 반경방향으로 가로질러 축방향 베어링면(122)을 소정의 깊이로 홈지게 가공함으로써 상기 오일안내부(130)를 용이하게 형성할 수 있다.As shown in FIG. 3, the oil guide part 130 may be formed to be symmetrical with respect to the bearing hole 110 on the same straight line in planar projection, so that the oil guide part 130 may be easily processed. It is preferable. That is, when the oil guide portion 130 is formed, the oil guide portion 130 is easily processed by processing the bearing surface 122 to be grooved to a predetermined depth across the bearing hole 110 in the radial direction. Can be formed.

그리고 상기 오일안내부(130)는 도 4 및 도 5에서와 같이 원주방향을 따라 양쪽에 단차면(131)을 형성하는 것이 상기 크랭크축(13)이 원주방향을 따라 회전할 때 오일턱으로 작용하면서 상기 크랭크축, 보다 정확하게는 편심질량부(13d)를 화살표 방향으로 소정의 높이(t)만큼 부상시킬 수 있어 바람직할 수 있다.In addition, the oil guide part 130 acts as an oil jaw when the crankshaft 13 rotates in the circumferential direction to form the step surface 131 on both sides in the circumferential direction as shown in FIGS. 4 and 5. While the crankshaft, more precisely, the eccentric mass portion 13d can be floated by a predetermined height t in the direction of the arrow, it may be preferable.

그리고 상기 오일안내부(130)는 도 6에서와 같이 반경방향으로도 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 상기 오일안내부(130)의 원주방향은 물론 반경방향으로도 단차면(132)을 형성되어 결국 상기 오일안내부(130)가 그 내경방향만 열리고 다른 방 향은 닫힌 구조로 형성됨에 따라 상기 내경방향을 통해 유입되는 오일이 오일안내부(130)를 범람하기 전까지는 저장되면서 오일압을 발생시키고 이 오일압에 의해 상기 크랭크축(13)이 보다 신속하게 부상할 수 있을 뿐만 아니라 부상된 상태를 유지하여 상기 크랭크축(13)과 프레임(100) 사이의 축방향 충돌을 미연에 방지할 수 있다.And the oil guide 130 may be formed stepped in the radial direction as shown in FIG. That is, the stepped surface 132 is formed not only in the circumferential direction but also in the radial direction of the oil guide part 130, so that the oil guide part 130 opens only its inner diameter direction and the other direction is formed in a closed structure. Until the oil flowing through the inner diameter overflows the oil guide unit 130, the oil pressure is stored while generating the oil pressure, and the crank shaft 13 may be more quickly injured by the oil pressure. The state can be maintained to prevent the axial collision between the crankshaft 13 and the frame 100 in advance.

그리고 상기 오일안내부(130)는 도 6에서와 같이 반경방향의 외경쪽으로 갈수록 그 단면적이 좁게 형성되는 경우에는 상기한 오일압이 더욱 강화되어 상기 크랭크축(13)을 더 신속하면서도 안정적으로 부상시킬 수 있다. And when the cross-sectional area is narrower toward the outer diameter in the radial direction as shown in Figure 6 the oil guide portion 130 is the oil pressure is further strengthened to make the crankshaft 13 rise more quickly and stably Can be.

한편, 상기 오일안내부(130)는 도 3 내지 도 6에서와 같이 축수구멍(110)의 모서리에 접하고, 그 축수구멍(110)의 모서리쪽이 대략 직경이 되는 반원형으로 형성될 수도 있고, 도 7에서와 같이 축방향 베어링면(121)에 다수 개의 미세홈(130)이 규치적적이든 불규칙적이든 형성될 수도 있다.On the other hand, the oil guide 130 may be formed in a semi-circular shape in contact with the corner of the bearing hole 110, as shown in Figures 3 to 6, the corner of the bearing hole 110 is approximately a diameter, As shown in FIG. 7, a plurality of microgrooves 130 may be formed on the axial bearing surface 121 whether it is regular or irregular.

이렇게 하여, 상기 크랭크축의 오일유로를 통해 흡상되는 오일의 일부가 그 크랭크축의 외주면에 형성된 오일그루브를 통해 상기 축수구멍의 내주면, 즉 반경방향 베어링면으로 공급되어 윤활을 하고, 이 오일의 일부 또는 상기 크랭크축의 상단에서 비산되는 오일의 일부 등이 상기 오일안내부를 통해 축방향 베어링면으로 신속하게 공급되어 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 프레임과 크랭크축 사이의 축방향 베어링면에서 마찰손실이 증가되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In this way, a part of the oil drawn up through the oil passage of the crankshaft is supplied to the inner circumferential surface of the bearing hole, that is, the radial bearing surface, through the oil groove formed on the outer circumferential surface of the crankshaft, and lubricated. Part of the oil scattered from the top of the crankshaft is quickly supplied to the axial bearing surface through the oil guide portion, so that the friction loss is reduced at the axial bearing surface between the frame and the crankshaft even during the initial or low speed operation of the compressor. The increase can be prevented beforehand.

그리고 상기 오일안내부로 유입되는 오일은 그 오일안내부의 원주방향 단차 면에 걸려 오일압을 높이게 되고 이 높아진 오일압에 의해 상기 크랭크축이 부상하게 될 뿐만 아니라, 상기 오일안내부가 소위 갇힌 구조로 형성될 경우에는 오일압을 더욱 높여 상기 크랭크축을 더욱 신속하고 안정적으로 부상시킬 수 있고 이를 통해 상기 압축기의 크랭크축과 프레임 사이의 마찰손실을 줄여 압축기 성능을 높일 수 있다. In addition, the oil flowing into the oil guide part is caught by the circumferential step surface of the oil guide part to increase the oil pressure, and the crank shaft is not only floated by the increased oil pressure, but also the oil guide part is formed in a trapped structure. In this case, the oil pressure may be further increased to raise the crankshaft more quickly and stably, thereby reducing the friction loss between the crankshaft and the frame of the compressor, thereby increasing the compressor performance.

본 발명은 실리더가 한 개인 단식 왕복동식 압축기를 설명하였으나 경우에 따라서는 실린더가 복수 개인 다중 왕복동식 압축기에도 적용하 수 있다. Although the present invention has been described for a single-reciprocating compressor having a single cylinder, in some cases, the present invention can also be applied to a multi-reciprocating compressor having a plurality of cylinders.

또, 본 발명은 왕복동식 압축기의 크랭크축과 커넥팅로드 사이에 삽입되는 슬리브와 스크롤 압축기의 크랭크축과 선회스크롤 사이에 적용도는 슬리브를 예로들어 설명하였으나, 이 외에도 부시베어링이 적용되는 분야에 폭넓게 적용될 수 있다.In addition, the present invention has been described using the sleeve inserted between the crankshaft and the connecting rod of the reciprocating compressor and the sleeve between the crankshaft and the swinging scroll of the scroll compressor as an example, in addition to the field to which the bush bearing is applied Can be applied.

도 1은 본 발명 왕복동식 압축기의 일실시예를 보인 종단면도,1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the reciprocating compressor of the present invention;

도 2는 도 1에 따른 왕복동식 압축기에서 프레임을 보인 사시도,Figure 2 is a perspective view of the frame in the reciprocating compressor according to Figure 1,

도 3은 도 2에 따른 프레임에서 축방향 베어링면의 오일안내부를 보인 사시도,Figure 3 is a perspective view of the oil guide portion of the axial bearing surface in the frame according to Figure 2,

도 4는 도 3에서 오일안내부를 확대하여 보인 사시도,4 is an enlarged perspective view of the oil guide in FIG. 3;

도 5는 도 2에 따른 프레임의 오일안내부에 충전된 오일에 의해 크랭크축이 부상되는 상태를 보인 종단면도,Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the crankshaft is floating by the oil filled in the oil guide portion of the frame according to FIG.

도 6은 도 2에 따른 프레임에서 오일안내부의 다른 예를 보인 사시도,Figure 6 is a perspective view showing another example of the oil guide in the frame according to Figure 2,

도 7은 도 2에 따른 프레임에서 오일안내부의 또다른 예를 보인 사시도,7 is a perspective view showing another example of the oil guide in the frame according to FIG.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **

1 : 밀폐용기 10 : 전동부1: sealed container 10: electric drive

13 : 크랭크축 13a : 핀부13: Crankshaft 13a: Pin portion

13b : 오일유로 13c : 오일피더13b: oil path 13c: oil feeder

13d : 편심질량부 20 : 압축부13d: eccentric mass 20: compression

100 : 프레임 110 : 축수구멍100 frame 110 axis hole

121 : 축방향 베어링면 122 : 반경방향 베어링면121: axial bearing surface 122: radial bearing surface

130 : 오일안내부 131,132 : 단차면130: oil guide 131,132: step surface

Claims (6)

전동부의 회전자에 결합되어 회전력을 전달하는 크랭크축; 및A crankshaft coupled to the rotor of the electric drive to transmit rotational force; And 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 베어링부재;를 포함하고,And a bearing member supporting the crank shaft in an axial direction. 상기 크랭크축과 베어링부재가 서로 대향되는 축방향 베어링면 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링면에는 원주방향으로 단차지게 적어도 한 개 이상의 오일안내부가 형성되는 밀폐형 압축기.At least one of the axial bearing surface of the crank shaft and the bearing member is opposed to each other at least one of the bearing surface is formed in at least one oil guide is formed stepped in the circumferential direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 오일안내부는 반경방향으로 홈지게 형성되는 밀폐형 압축기.The hermetic compressor is formed to be grooved in the radial direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 오일안내부는 반경방향으로 더 단차지게 형성되는 밀폐형 압축기.The hermetic compressor is formed to be stepped more radially. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 오일안내부는 오일의 유입측에서 유출측 방향으로 갈수록 그 단면적이 좁게 형성되는 밀폐형 압축기.The oil guide part is a hermetic compressor is formed in a narrow cross-sectional area from the inlet side of the oil toward the outlet side. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베어링부재는 크랭크축이 축방향으로 관통되어 반경방향으로 지지되도 록 축수구멍이 형성되고, 상기 축수구멍의 일측에는 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 축방향 베어링면이 형성되며, 상기 오일안내부는 축수구멍과 축방향 베어어링면이 만나는 모서리에 소정의 깊이로 홈지게 형성되는 밀폐형 압축기.The bearing member has a bearing hole formed so that the crank shaft penetrates in the axial direction and is supported in the radial direction, and an axial bearing surface for supporting the crank shaft in the axial direction is formed at one side of the bearing hole. The hermetic compressor is formed to be grooved to a predetermined depth at the corner where the bearing hole and the axial bearing surface meet. 제1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 오일안내부는 축중심을 기준으로 양측에 적어도 두 개 이상 형성되고, 상기 양쪽 오일안내부는 동일선상에서 각각 서로 대칭되게 형성되는 밀폐형 압축기.At least two oil guides are formed on both sides of the shaft center, and both oil guides are symmetrically formed on the same line.
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