KR101451660B1 - Friction reduce device for hermetic compressor - Google Patents

Friction reduce device for hermetic compressor Download PDF

Info

Publication number
KR101451660B1
KR101451660B1 KR1020080051857A KR20080051857A KR101451660B1 KR 101451660 B1 KR101451660 B1 KR 101451660B1 KR 1020080051857 A KR1020080051857 A KR 1020080051857A KR 20080051857 A KR20080051857 A KR 20080051857A KR 101451660 B1 KR101451660 B1 KR 101451660B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
crankshaft
bearing surface
damping portion
compressor
Prior art date
Application number
KR1020080051857A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090125649A (en
Inventor
김영환
박경준
김경호
Original Assignee
엘지전자 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘지전자 주식회사 filed Critical 엘지전자 주식회사
Priority to KR1020080051857A priority Critical patent/KR101451660B1/en
Publication of KR20090125649A publication Critical patent/KR20090125649A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101451660B1 publication Critical patent/KR101451660B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023—Hermetic compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/0094—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00 crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0284—Constructional details, e.g. reservoirs in the casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/50—Bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
    • F05B2260/964—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise by damping means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S384/00—Bearings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S417/00—Pumps
    • Y10S417/902—Hermetically sealed motor pump unit

Abstract

본 발명은 밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치에 관한 것이다. 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치는, 본 발명에 의한 압축기는, 상기 크랭크축의 편심질량부와 베어링면을 이루는 상기 프레임의 축방향 베어링면에 오일댐핑부를 형성함으로써, 오일이 상기 오일댐핑부를 통해 축방향 베어링면으로 신속하게 공급되어 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 프레임과 크랭크축 사이의 축방향 베어링면에서 마찰손실이 증가되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 또, 상기 오일댐핑부로 유입되는 오일은 그 오일댐핑부의 내부에서 오일압을 발생시켜 상기 크랭크축이 신속하게 부상시켜 압축기의 마찰손실을 줄일 수 있다.The present invention relates to a frictional reducing device for a hermetic compressor. The friction reducing device of the hermetic compressor according to the present invention is characterized in that the compressor according to the present invention is characterized in that the oil damping portion is formed on the axial bearing surface of the frame constituting the eccentric mass portion and the bearing surface of the crankshaft, So that it is possible to prevent the frictional loss from being increased in the axial bearing surface between the frame and the crankshaft during the initial operation of the compressor or at the low speed operation. The oil introduced into the oil damping portion generates oil pressure in the oil damping portion, so that the crankshaft is quickly lifted to reduce the friction loss of the compressor.

왕복동식 압축기, 베어링면, 오일압 Reciprocating compressor, bearing surface, oil pressure

Description

밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치{FRICTION REDUCE DEVICE FOR HERMETIC COMPRESSOR}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a frictional reducing device for a hermetic compressor,

본 발명은 밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치에 관한 것으로, 특히 크랭크축과 이에 대응되는 베어링면 사이에서의 마찰을 줄일 수 있는 밀폐형 압축기의 마찰 저감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a frictional reducing device for a hermetic compressor, and more particularly to a frictional reducing device for a hermetic compressor capable of reducing friction between a crankshaft and a corresponding bearing surface.

일반적으로 밀폐형 압축기는 밀폐용기의 내부에 동력을 발생하는 전동부와 그 전동부의 동력을 전달받아 작동하는 압축부가 함께 구비되는 압축기이다. 상기 밀폐형 압축기는 압축성 유체인 냉매를 압축하는 방식에 따라 왕복동식, 로터리식, 베인식, 스크롤식 등으로 구분할 수 있다.[0002] Generally, a hermetic compressor is a compressor equipped with a transmission portion for generating power within a hermetically sealed container and a compression portion for receiving the power of the transmission portion. The hermetic compressor may be classified into a reciprocating type, a rotary type, a vane type, and a scroll type depending on a method of compressing a refrigerant as a compressible fluid.

상기와 같은 밀폐형 압축기는 전동부의 회전자에 결합된 크랭크축이 그 회전자와 함께 회전운동을 하면서 동력을 전달하고, 상기 크랭크축에 결합되는 연동부재가 상기 전동부의 동력을 전달받아 압축실을 형성하면서 냉매를 압축하도록 구성되어 있다.In the hermetic compressor, the crankshaft coupled to the rotor of the transmission portion rotates together with the rotor to transmit power, and the interlocking member coupled to the crankshaft receives the power of the transmission portion, So as to compress the refrigerant.

그리고 상기와 같은 밀폐형 압축기는 그 밀폐용기의 저면부에 오일이 채워지고, 상기 크랭크축의 축방향으로는 오일유로가 관통 형성되며, 그 오일유로의 하단 에는 오일피더가 상기 오일속에 잠기도록 설치되어 있다. In the hermetic compressor described above, oil is filled in the bottom portion of the hermetically sealed container, the oil passage is formed in the axial direction of the crankshaft, and an oil feeder is installed in the lower end of the oil passage so as to be immersed in the oil .

이에 따라, 압축기의 운전시 상기 크랭크축이 회전을 하면서 원심력을 발생시켜 상기 오일을 펌핑하고, 그 펌핑된 오일을 흡상시켜 상기 크랭크축과 이를 지지하는 베어링면 사이에 공급하며, 이 오일이 상기 크랭크축을 베어링면으로부터 약간 밀어올려 마찰손실을 방지하도록 하고 있다. Accordingly, when the compressor is operated, the crankshaft rotates while generating a centrifugal force to pump the oil, and supplies the oil between the crankshaft and a bearing surface that supports the crankshaft, The shaft is pushed up slightly from the bearing surface to prevent friction loss.

그러나, 상기와 같은 종래 밀폐형 압축기에 있어서는, 상기 크랭크축에 회전자가 결합됨에 따라 그 회전자와 크랭크축을 합한 회전체의 전체 무게가 크게 증가하게 되고, 이로 인해 압축기의 정지시에는 상기 크랭크축이 그 크랭크축을 축방향으로 지지하는 베어링면에 얹혀져 있다가 기동과 함께 회전운동을 하는 과정에서 상기 미끄럼 부위나 베어링면에 오일이 원활하게 공급되지 못하여 마찰손실이 발생되는 문제점이 있었다. However, in the conventional hermetic compressor, as the rotor is coupled to the crankshaft, the total weight of the rotor combined with the crankshaft increases greatly, and when the compressor is stopped, The crankshaft is mounted on a bearing surface that supports the crankshaft in an axial direction, and oil is not smoothly supplied to the slidable portion or the bearing surface in the course of rotational movement with the start of the crankshaft, thereby causing a friction loss.

뿐만 아니라, 압축기의 정상 운전시에는 상기 크랭크축과 베어링면 사이로 공급되는 오일이 방사상으로 넓게 퍼져 상기 크랭크축을 일정하게 지지하지 못하게 되고, 이로 인해 상기 크랭크축의 거동이 불안정하게 되거나 이를 효과적으로 댐핑(damping)하지 못하게 되면서 상기 크랭크축과 베어링면 사이에서의 충돌이 발생되는 문제점도 있었다.In addition, during normal operation of the compressor, the oil supplied to the space between the crankshaft and the bearing surface is spread radially and the crankshaft can not be supported constantly. As a result, the behavior of the crankshaft becomes unstable, There is a problem that collision occurs between the crankshaft and the bearing surface.

본 발명은 상기와 같은 종래 밀폐형 압축기가 가지는 문제점을 해결한 것으로, 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 크랭크축과 이를 지지하는 베어링면 사이로 오일이 원활하게 공급되도록 하는 밀폐형 압축기를 제공하려는데 본 발명의 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems of the conventional hermetic compressor, and it is an object of the present invention to provide a hermetic compressor in which oil is smoothly supplied between the crankshaft and a bearing surface supporting the crankshaft during an initial operation or a low- It is an object of the invention.

또, 상기 크랭크축과 베어링면 사이로 공급되는 오일이 크랭크축을 원활하게 지지하도록 하여 상기 크랭크축의 거동을 안정시킬 수 있고 이를 통해 상기 크랭크축과 베어링면 사이의 충돌을 방지할 수 있는 밀폐형 압축기를 제공하려는데도 본 발명의 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a hermetic compressor which can smoothly support the crankshaft by the oil supplied between the crankshaft and the bearing surface to stabilize the behavior of the crankshaft and thereby prevent collision between the crankshaft and the bearing surface Has the object of the present invention.

본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 전동부의 회전자에 결합되어 회전력을 전달하고 내부에 오일유로가 형성되는 크랭크축; 및 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 축수구멍이 형성되는 베어링부재;를 포함하고, 상기 크랭크축과 대향되는 베어링부재의 축방향 베어링면에는 상기 오일유로와 축수구멍을 통해 유입되는 오일이 저장되도록 홈 형상으로 된 오일댐핑부가 형성되며, 상기 오일댐핑부의 내측면은 상기 축수구멍과 연통되어 오일이 유입되도록 개구되는 반면, 상기 오일댐핑부의 다른 측면은 오일이 저장되도록 상기 내측면보다 높은 벽면으로 형성되는 밀폐형 압축기가 제공된다.
또, 전동부의 회전자에 결합되어 회전력을 전달하고 내부에 오일유로가 형성되는 크랭크축; 및 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 축수구멍이 형성되는 베어링부재;를 포함하고, 상기 크랭크축과 대향되는 베어링부재의 축방향 베어링면에는 상기 오일유로와 축수구멍을 통해 유입되는 오일이 저장되도록 홈 형상으로 된 오일댐핑부가 형성되며, 상기 오일댐핑부는 다수 개의 미세홈으로 이루어지는 밀폐형 압축기가 제공된다.In order to solve the object of the present invention, there is provided a crankshaft comprising: a crankshaft coupled to a rotor of a transmission portion to transmit a rotational force and having an oil passage formed therein; And a bearing member formed with a bearing hole for axially supporting the crankshaft, wherein an axial bearing surface of the bearing member facing the crankshaft is formed with grooves for receiving oil flowing through the oil passage and the bearing hole, Wherein an inner side surface of the oil damping portion is communicated with the shaft hole to open the oil inflow port while the other side surface of the oil damping portion is formed with a wall surface higher than the inner side surface A hermetic compressor is provided.
A crankshaft coupled to a rotor of the driving portion to transmit a rotational force and having an oil passage formed therein; And a bearing member formed with a bearing hole for axially supporting the crankshaft, wherein an axial bearing surface of the bearing member facing the crankshaft is formed with grooves for receiving oil flowing through the oil passage and the bearing hole, Shaped oil damping portion is formed, and the oil damping portion is formed of a plurality of fine grooves.

본 발명에 의한 압축기는, 상기 크랭크축의 편심질량부와 베어링면을 이루는 상기 프레임의 축방향 베어링면에 오일댐핑부를 형성함으로써, 오일이 상기 오일댐핑부를 통해 축방향 베어링면으로 신속하게 공급되어 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 프레임과 크랭크축 사이의 축방향 베어링면에서 마찰손실이 증가되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 또, 상기 오일댐핑부로 유입되는 오일은 그 오일댐핑부의 내부에서 오일압을 발생시켜 상기 크랭크축이 신속하게 부상시켜 압축기의 마찰손실을 줄일 수 있다. The compressor according to the present invention is characterized in that the oil damping portion is formed on the axial bearing surface of the frame that forms the bearing surface and the eccentric mass portion of the crankshaft so that oil is rapidly supplied to the axial bearing surface through the oil damping portion, It is possible to prevent the frictional loss from increasing in the axial bearing surface between the frame and the crankshaft during the initial operation or the low-speed operation. The oil introduced into the oil damping portion generates oil pressure in the oil damping portion, so that the crankshaft is quickly lifted to reduce the friction loss of the compressor.

이하, 본 발명에 의한 왕복동식 압축기를 첨부도면에 도시된 실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a reciprocating compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 왕복동식 압축기는, 밀폐용기(1)의 내부에 설치되어 한방향 회전을 하거나 또는 정,역회전을 하는 전동부(10)와, 상기 전동부(10)의 상측에 설치되어 그 전동부(10)의 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부(20)로 구성된다.1 and 2, the reciprocating compressor according to the present invention includes a transmission portion 10 installed inside a hermetically sealed container 1 and rotating in one direction or performing forward and reverse rotation, And a compression unit 20 installed on the upper side of the compressor 10 to receive the rotational force of the transmission unit 10 to compress the refrigerant.

상기 전동부(10)는 한 방향으로 등속 회전을 하는 모터이거나 또는 정회전과 역회전이 가능한 정속 모터이거나 또는 인버터 모터가 적용될 수도 있다. 그리고 상기 전동부(10)는 상기 밀폐용기(1)의 내부에 프레임(100)으로 지지되어 탄력 설치되는 고정자(11)와, 상기 고정자(11)의 안쪽에 회전 가능하게 설치되는 회전자(12)와, 상기 회전자(12)의 중심에 결합되어 회전력을 압축부(20)에 전달하는 크랭크축(13)로 이루어진다. 상기 크랭크축(13)는 그 상단에 후술할 슬리브(24)가 결합되어 상기 피스톤(22)이 왕복운동을 하도록 핀부(13a)가 축중심에서 일정한 편심량을 가지도록 편심지게 형성되고, 상기 크랭크축(13)은 그 하단에서 핀부(13a)의 상단까지 축방향으로 오일유로(13b)가 관통 형성된다. 상기 오일유로(13b)의 하단 에는 상기 밀폐용기의 오일을 펌핑하기 위한 오일피더(13c)가 상기 밀폐용기(1)의 오일에 잠기도록 설치된다. 그리고 상기 크랭크축(13)은 그 상부, 즉 상기 핀부(13a)가 시작되는 부위에 후술할 프레임(100)의 상면과 축방향 베어링면을 이루면서 편심하중을 상쇄시키기 위한 편심질량부(13d)가 부채꼴 모양으로 형성된다.The driving unit 10 may be a constant-speed motor that rotates at a constant speed in one direction, a constant-speed motor that can rotate forwardly and reversely, or an inverter motor. The power transmission unit 10 includes a stator 11 which is supported by a frame 100 and is resiliently installed in the closed container 1 and a rotor 12 which is rotatably installed inside the stator 11 And a crank shaft 13 coupled to the center of the rotor 12 and transmitting a rotational force to the compression unit 20. [ The crankshaft 13 is formed at an upper end of the crankshaft 13 so as to be eccentric so that a sleeve 24 to be described later is engaged and the pin portion 13a has a constant eccentric amount from the center of the shaft so that the piston 22 reciprocates, The oil passage 13 is formed through the oil passage 13b in the axial direction from the lower end thereof to the upper end of the fin portion 13a. An oil feeder 13c for pumping the oil in the closed container is installed at the lower end of the oil path 13b so as to be immersed in the oil of the closed container 1. [ The crankshaft 13 has an eccentric mass portion 13d for canceling the eccentric load while forming an axial bearing surface with the upper surface of the frame 100, which will be described later, It is formed in a fan shape.

상기 압축부(20)는 소정의 압축공간(V1)을 형성하는 실린더(21)와, 상기 실린더(21)의 압축공간(V1) 내부에서 반경방향으로 왕복운동을 하면서 냉매를 압축하는 피스톤(22)과, 상기 피스톤(22)에 그 일단이 회전 가능하게 결합되고 그 타단은 상기 크랭크축(13)의 핀부(13a)에 대해 회전 가능하게 결합되어 상기 전동부(10)의 회전운동을 상기 피스톤(22)의 직선운동으로 변환하는 커넥팅로드(23)와, 상기 크랭크축(13)의 핀부(13a)와 커넥팅로드(23)의 사이에 삽입되어 베어링역할을 하는 슬리브(24)와, 상기 실린더(21)의 선단에 결합되어 흡입밸브와 토출밸브가 구비되는 밸브조립체(25)와, 상기 밸브조립체(25)의 흡입측에 결합되는 흡입머플러(26)와, 상기 밸브조립체(25)의 토출측을 수용하도록 결합되는 토출커버(27)와, 상기 토출커버(27)에 연통되어 토출되는 냉매의 토출소음을 감쇄시키는 토출머플러(28)로 이루어진다.The compression unit 20 includes a cylinder 21 forming a predetermined compression space V1 and a piston 22 compressing the refrigerant while reciprocating in a radial direction within the compression space V1 of the cylinder 21. [ One end of which is rotatably engaged with the piston 22 and the other end of which is rotatably engaged with the pin portion 13a of the crankshaft 13 so that the rotational movement of the transmission portion 10 is transmitted to the piston 22, A connecting rod 23 for converting the linear motion of the cylinder 22 into a linear motion and a sleeve 24 inserted between the pin 13a of the crankshaft 13 and the connecting rod 23 and serving as a bearing, A valve assembly 25 coupled to a front end of the valve assembly 25 and having a suction valve and a discharge valve; a suction muffler 26 coupled to a suction side of the valve assembly 25; And a discharge cover (27) connected to the discharge cover (27) to discharge the refrigerant discharged from the discharge cover It comprises a discharge muffler (28) for attenuating the noise.

상기와 같은 본 발명의 왕복동식 압축기는 상기 전동부(10)의 고정자(11)에 전원이 인가되면, 그 고정자(11)와 회전자(12)의 상호작용력에 의해 상기 회전자(12)가 크랭크축(13)과 함께 회전을 하고, 상기 크랭크축(13)의 핀부(13a)에 상기 슬리브(24)를 사이에 두고 결합된 상기 커넥팅로드(23)가 선회운동을 하며, 상기 커넥팅로드(23)에 결합된 상기 피스톤(22)이 실린더(21)의 압축공간(V1)에서 직 선으로 왕복운동을 하면서 냉매를 압축하는 일련의 과정을 반복하게 된다. 이때, 상기 크랭크축(13)의 오일유로(13b) 하단에 설치된 오일피더(13c)가 상기 밀폐용기(1)의 오일을 펌핑하고, 이 펌핑된 오일을 오일유로(13b)를 통해 흡상하여 그 일부는 상기 압축부(20)의 미끄럼부위에 공급하는 한편 그 일부는 상기 프레임(100)과 크랭크축(13) 사이의 베어링면에 공급하여 윤활작용을 하도록 한다.In the reciprocating compressor of the present invention, when power is applied to the stator 11 of the electric motor 10, the rotor 12 is rotated by the interaction force between the stator 11 and the rotor 12 The connecting rod 23 coupled to the pin 13a of the crankshaft 13 with the sleeve 24 therebetween pivots while rotating together with the crankshaft 13, 23 are reciprocated linearly in the compression space V1 of the cylinder 21, and the refrigerant is compressed. At this time, the oil feeder 13c provided at the lower end of the oil passage 13b of the crankshaft 13 pumps the oil of the closed container 1 and lifts the pumped oil through the oil passage 13b, And a part thereof is supplied to the bearing surface between the frame (100) and the crankshaft (13) to lubricate it.

여기서, 상기 프레임(100)과 크랭크축(13) 사이에는 반경방향 베어링면은 물론 축방향 베어링면이 형성됨에 따라 상기 오일은 상기 반경방향 베어링면과 축방향 베어링면으로 고르게 공급될 수 있어야 한다. Here, since the radial bearing surface as well as the axial bearing surface are formed between the frame 100 and the crankshaft 13, the oil must be uniformly supplied to the radial bearing surface and the axial bearing surface.

이를 위해 도 1 및 도 2에서와 같이, 상기 크랭크축(13)의 외주면, 즉 후술할 프레임(100)의 축수구멍(110)에 대향되는 크랭크축(13)의 외주면에는 오일그루브(13e)가 형성되는 한편 상기 프레임(100)의 축수구멍(110)과 상면이 만나는 모서리, 즉 상기 프레임(100)의 반경방향 베어링면(121)과 축방향 베어링면(122)이 만나는 모서리에는 소정 깊이의 오일댐핑부(130)가 홈지게 형성된다.1 and 2, an oil groove 13e is formed on the outer circumferential surface of the crankshaft 13, that is, on the outer circumferential surface of the crankshaft 13 opposed to the shaft hole 110 of the frame 100 A corner of the frame 100 where the bearing hole 110 of the frame 100 meets the upper surface, that is, a corner where the radial bearing surface 121 of the frame 100 meets the axial bearing surface 122, The damping portion 130 is formed to be grooved.

예컨대, 도 2에서와 같이, 상기 프레임(100)은 소정의 두께와 넓이를 가지는 플레이트 형상으로 형성되고, 그 일측에는 상기 실린더(21)가 일체로 형성될 수 있다. 그리고 상기 프레임(100)의 네 꼭지점에는 상기 전동부와 압축부20)를 밀폐용기(1)에 탄력 지지하기 위한 스프링고정부(미부호)가 형성된다. 그리고 상기 프레임(100)의 중앙에는 상기 크랭크축(13)이 관통되어 반경방향으로 지지될 수 있도록 축수구멍(110)이 소정의 길이만큼 축방향으로 길게 형성된다. 상기 축수구멍(110)의 내주면은 상기 크랭크축(13)의 외주면에 대응하도록 반경방향 베어링면(121)이 형성된다. For example, as shown in FIG. 2, the frame 100 is formed in a plate shape having a predetermined thickness and width, and the cylinder 21 may be integrally formed on one side thereof. A spring fixing part (not shown) is formed at four corners of the frame 100 to elastically support the electroconductive part and the compression part 20 in the hermetically sealed container 1. A shaft hole 110 is formed in the center of the frame 100 so as to extend in the axial direction by a predetermined length so that the crank shaft 13 can penetrate and be supported in a radial direction. The radial bearing surface 121 is formed so that the inner circumferential surface of the bearing hole 110 corresponds to the outer circumferential surface of the crank shaft 13. [

그리고 상기 프레임(100)의 상면 중앙, 즉 상기 축수구멍(110)의 주변에는 후술할 크랭크축(13)의 편심질량부(13d) 저면과 대응하도록 축방향 베어링면(122)이 형성된다. 상기 프레임(100)의 축방향 베어링면(122)은 크랭크축(13)의 편심질량부(13d) 저면과 접촉될 수 있는 넓이의 환형으로 형성될 수 있다. 그리고 상기 프레임(100)의 반경방향 베어링면(121)과 축방향 베어링면(122)이 만나는 모서리에는 상기 오일댐핑부(130)가 형성된다.An axial bearing surface 122 is formed to correspond to the bottom surface of the eccentric mass portion 13d of the crankshaft 13, which will be described later, at the center of the upper surface of the frame 100, that is, The axial bearing surface 122 of the frame 100 may be formed in an annular shape having an extent that can be brought into contact with the bottom surface of the eccentric mass portion 13d of the crankshaft 13. [ The oil damping portion 130 is formed at a corner where the radial bearing surface 121 and the axial bearing surface 122 of the frame 100 meet.

도 3에서와 같이 상기 오일댐핑부(130)는 평면투영시 동일직선상에서 상기 축수구멍(110)을 중심으로 양측이 서로 대칭되도록 형성되는 것이 그 오일댐핑부(130)의 가공이 용이하게 될 수 있어 바람직하다. 즉, 상기 오일댐핑부(130)를 형성할 때 상기 축수구멍(110)을 반경방향으로 가로질러 축방향 베어링면(122)을 소정의 깊이로 홈지게 가공함으로써 상기 오일댐핑부(130)를 용이하게 형성할 수 있다.As shown in FIG. 3, the oil damping part 130 is formed such that both sides of the oil damping part 130 are symmetrical with respect to the axis of the axis of the shaft 110 on the same straight line in planar projection. . That is, when the oil damping part 130 is formed, the axial bearing surface 122 is grooved to a predetermined depth across the axial hole 110 in the radial direction to facilitate the oil damping part 130 .

그리고 상기 오일댐핑부(130)는 도 4 및 도 5에서와 같이 원주방향을 따라 양쪽에 단차면(131)을 형성하는 것이 상기 크랭크축(13)이 원주방향을 따라 회전할 때 오일턱으로 작용하면서 상기 크랭크축, 보다 정확하게는 편심질량부(13d)를 화살표 방향으로 소정의 높이(t)만큼 부상시킬 수 있어 바람직할 수 있다.4 and 5, the oil damping part 130 is formed on both sides along the circumferential direction so that the oil damping part 130 acts as an oil jaw when the crank shaft 13 rotates in the circumferential direction And more precisely, the eccentric mass portion 13d can be lifted by a predetermined height t in the direction of the arrow.

그리고 상기 오일댐핑부(130)는 도 6에서와 같이 반경방향으로도 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 상기 오일댐핑부(130)의 원주방향은 물론 반경방향으로도 단차면(132)을 형성되어 결국 상기 오일댐핑부(130)가 그 내경방향만 열리고 다른 방향은 닫힌 구조로 형성됨에 따라 상기 내경방향을 통해 유입되는 오일이 오일댐핑부(130)를 범람하기 전까지는 저장되면서 오일압을 발생시키고 이 오일압에 의해 상기 크랭크축(13)이 보다 신속하게 부상할 수 있을 뿐만 아니라 부상된 상태를 유지하여 상기 크랭크축(13)과 프레임(100) 사이의 축방향 충돌을 미연에 방지할 수 있다.The oil damping portion 130 may be formed to be stepped in the radial direction as shown in FIG. That is, the stepped surface 132 is formed not only in the circumferential direction of the oil damping portion 130 but also in the radial direction, so that the oil damping portion 130 is only opened in the inner diameter direction thereof, The oil introduced through the inside diameter direction is stored until the oil damping part 130 is overflowed to generate an oil pressure which not only allows the crankshaft 13 to float more quickly but also lifts the lifted state So that the axial collision between the crankshaft 13 and the frame 100 can be prevented in advance.

그리고 상기 오일댐핑부(130)는 도 6에서와 같이 반경방향의 외경쪽으로 갈수록 그 단면적이 좁게 형성되는 경우에는 상기한 오일압이 더욱 강화되어 상기 크랭크축(13)을 더 신속하면서도 안정적으로 부상시킬 수 있다. 6, when the cross-sectional area of the oil damping part 130 is narrower toward the outer diameter in the radial direction as shown in FIG. 6, the oil pressure is further strengthened so that the crankshaft 13 can be floated more quickly and stably .

한편, 상기 오일댐핑부(130)는 도 3 내지 도 6에서와 같이 축수구멍(110)의 모서리에 접하고, 그 축수구멍(110)의 모서리쪽이 대략 직경이 되는 반원형으로 형성될 수도 있고, 도 7에서와 같이 축방향 베어링면(121)에 다수 개의 미세홈(130)이 규치적적이든 불규칙적이든 형성될 수도 있다.3 to 6, the oil damping part 130 may be formed in a semicircular shape in contact with the edge of the bearing hole 110 and the edge of the bearing hole 110 is approximately a diameter, A plurality of fine grooves 130 may be regularly or irregularly formed on the axial bearing surface 121 as shown in FIG.

이렇게 하여, 상기 크랭크축의 오일유로를 통해 흡상되는 오일의 일부가 그 크랭크축의 외주면에 형성된 오일그루브를 통해 상기 축수구멍의 내주면, 즉 반경방향 베어링면으로 공급되어 윤활을 하고, 이 오일의 일부 또는 상기 크랭크축의 상단에서 비산되는 오일의 일부 등이 상기 오일댐핑부를 통해 축방향 베어링면으로 신속하게 공급되어 압축기의 초기 운전시 또는 저속 운전시에도 상기 프레임과 크랭크축 사이의 축방향 베어링면에서 마찰손실이 증가되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In this way, a part of the oil absorbed through the oil passage of the crankshaft is supplied to the inner peripheral surface of the bearing hole, that is, the radial bearing surface through the oil groove formed on the outer peripheral surface of the crankshaft, A portion of the oil scattered at the upper end of the crankshaft is rapidly supplied to the axial bearing surface through the oil damping portion so that the friction loss at the axial bearing surface between the frame and the crankshaft during the initial operation of the compressor or at low- It can be prevented from increasing in advance.

그리고 상기 오일댐핑부로 유입되는 오일은 그 오일댐핑부의 원주방향 단차면에 걸려 오일압을 높이게 되고 이 높아진 오일압에 의해 상기 크랭크축이 부상하게 될 뿐만 아니라, 상기 오일댐핑부가 소위 갇힌 구조로 형성될 경우에는 오일압을 더욱 높여 상기 크랭크축을 더욱 신속하고 안정적으로 부상시킬 수 있고 이를 통해 상기 압축기의 크랭크축과 프레임 사이의 마찰손실을 줄여 압축기 성능을 높일 수 있다. The oil introduced into the oil damping portion is caught by the stepped surface in the circumferential direction of the oil damping portion to increase the oil pressure. The crankshaft is floated by the increased oil pressure, and the oil damping portion is formed into a so- The oil pressure can be further raised to float the crankshaft more quickly and stably, thereby reducing the friction loss between the crankshaft of the compressor and the frame, thereby enhancing the performance of the compressor.

본 발명은 실리더가 한 개인 단식 왕복동식 압축기를 설명하였으나 경우에 따라서는 실린더가 복수 개인 다중 왕복동식 압축기에도 적용하 수 있다. Although the present invention has been described in connection with a single reciprocating compressor having a single cylinder, the present invention may be applied to a multiple reciprocating compressor having a plurality of cylinders.

또, 본 발명은 왕복동식 압축기의 크랭크축과 커넥팅로드 사이에 삽입되는 슬리브와 스크롤 압축기의 크랭크축과 선회스크롤 사이에 적용도는 슬리브를 예로들어 설명하였으나, 이 외에도 부시베어링이 적용되는 분야에 폭넓게 적용될 수 있다.In addition, the present invention has been described by taking as an example the sleeve inserted between the crankshaft of the reciprocating compressor and the connecting rod, and the sleeve between the crankshaft and the orbiting scroll of the scroll compressor. However, Can be applied.

도 1은 본 발명 왕복동식 압축기의 일실시예를 보인 종단면도,1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of a reciprocating compressor according to the present invention,

도 2는 도 1에 따른 왕복동식 압축기에서 프레임을 보인 사시도,FIG. 2 is a perspective view showing a frame in the reciprocating compressor of FIG. 1,

도 3은 도 2에 따른 프레임에서 축방향 베어링면의 오일댐핑부를 보인 사시도,Fig. 3 is a perspective view showing the oil damping portion of the axial bearing surface in the frame according to Fig. 2,

도 4는 도 3에서 오일댐핑부를 확대하여 보인 사시도,4 is an enlarged perspective view of the oil damping portion in FIG. 3,

도 5는 도 2에 따른 프레임의 오일댐핑부에 충전된 오일에 의해 크랭크축이 부상되는 상태를 보인 종단면도,FIG. 5 is a vertical sectional view showing a state in which the crankshaft is lifted by the oil filled in the oil damping portion of the frame according to FIG. 2;

도 6은 도 2에 따른 프레임에서 오일댐핑부의 다른 예를 보인 사시도,Fig. 6 is a perspective view showing another example of the oil damping portion in the frame according to Fig. 2,

도 7은 도 2에 따른 프레임에서 오일댐핑부의 또다른 예를 보인 사시도,Fig. 7 is a perspective view showing another example of the oil damping portion in the frame according to Fig. 2,

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

1 : 밀폐용기 10 : 전동부1: sealed container 10:

13 : 크랭크축 13a : 핀부13: crank shaft 13a:

13b : 오일유로 13c : 오일피더13b: Oil flow path 13c: Oil feeder

13d : 편심질량부 20 : 압축부13d: eccentric mass portion 20: compression portion

100 : 프레임 110 : 축수구멍100: Frame 110: Bearing hole

121 : 축방향 베어링면 122 : 반경방향 베어링면121: Axial bearing surface 122: Radial bearing surface

130 : 오일댐핑부 131,132 : 단차면130: Oil damping parts 131, 132:

Claims (6)

전동부의 회전자에 결합되어 회전력을 전달하고 내부에 오일유로가 형성되는 크랭크축; 및A crankshaft coupled to the rotor of the transmission portion to transmit rotational force and having an oil passage formed therein; And 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 축수구멍이 형성되는 베어링부재;를 포함하고,And a bearing member having a bearing hole for axially supporting the crankshaft, 상기 크랭크축과 대향되는 베어링부재의 축방향 베어링면에는 상기 오일유로와 축수구멍을 통해 유입되는 오일이 저장되도록 홈 형상으로 된 오일댐핑부가 형성되며,A groove-shaped oil damping portion is formed on the axial bearing surface of the bearing member facing the crankshaft so as to store the oil flowing through the oil passage and the bearing water hole, 상기 오일댐핑부의 내측면은 상기 축수구멍과 연통되어 오일이 유입되도록 개구되는 반면, 상기 오일댐핑부의 다른 측면은 오일이 저장되도록 상기 내측면보다 높은 벽면으로 형성되는 밀폐형 압축기.Wherein the inner side surface of the oil damping portion is communicated with the shaft hole and is opened to allow the oil to flow, while the other side surface of the oil damping portion is formed of a wall surface higher than the inner side surface to store oil. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 오일댐핑부는 내측면에서 외측면으로 갈수록 그 단면적이 좁게 형성되는 밀폐형 압축기.Wherein the oil damping portion has a smaller cross sectional area from the inner side to the outer side. 삭제delete 전동부의 회전자에 결합되어 회전력을 전달하고 내부에 오일유로가 형성되는 크랭크축; 및A crankshaft coupled to the rotor of the transmission portion to transmit rotational force and having an oil passage formed therein; And 상기 크랭크축을 축방향으로 지지하는 축수구멍이 형성되는 베어링부재;를 포함하고,And a bearing member having a bearing hole for axially supporting the crankshaft, 상기 크랭크축과 대향되는 베어링부재의 축방향 베어링면에는 상기 오일유로와 축수구멍을 통해 유입되는 오일이 저장되도록 홈 형상으로 된 오일댐핑부가 형성되며,A groove-shaped oil damping portion is formed on the axial bearing surface of the bearing member facing the crankshaft so as to store the oil flowing through the oil passage and the bearing water hole, 상기 오일댐핑부는 다수 개의 미세홈으로 이루어지는 밀폐형 압축기.Wherein the oil damping portion comprises a plurality of fine grooves.
KR1020080051857A 2008-06-02 2008-06-02 Friction reduce device for hermetic compressor KR101451660B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080051857A KR101451660B1 (en) 2008-06-02 2008-06-02 Friction reduce device for hermetic compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080051857A KR101451660B1 (en) 2008-06-02 2008-06-02 Friction reduce device for hermetic compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090125649A KR20090125649A (en) 2009-12-07
KR101451660B1 true KR101451660B1 (en) 2014-10-16

Family

ID=41687123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080051857A KR101451660B1 (en) 2008-06-02 2008-06-02 Friction reduce device for hermetic compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101451660B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8064250B2 (en) 2008-12-16 2011-11-22 Micron Technology, Inc. Providing a ready-busy signal from a non-volatile memory device to a memory controller
KR101350190B1 (en) * 2012-04-26 2014-01-10 기아자동차주식회사 Oil pump for continuously variable transmission

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100538522B1 (en) * 2003-10-27 2005-12-23 삼성광주전자 주식회사 Hermetic Compressor
KR100598021B1 (en) * 2005-06-16 2006-07-13 삼성광주전자 주식회사 Hermetic compressor
KR20070005326A (en) * 2005-07-06 2007-01-10 삼성광주전자 주식회사 Reciprocating compressor

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100538522B1 (en) * 2003-10-27 2005-12-23 삼성광주전자 주식회사 Hermetic Compressor
KR100598021B1 (en) * 2005-06-16 2006-07-13 삼성광주전자 주식회사 Hermetic compressor
KR20070005326A (en) * 2005-07-06 2007-01-10 삼성광주전자 주식회사 Reciprocating compressor

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090125649A (en) 2009-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9039388B2 (en) Hermetic compressor
US8978826B2 (en) Compressor
US8740585B2 (en) Hermetic compressor
KR101451660B1 (en) Friction reduce device for hermetic compressor
KR102227089B1 (en) Compressor
JP5136639B2 (en) Hermetic compressor
KR101161379B1 (en) Hermetic compressor
KR20120043448A (en) Hermetic compressor
KR20030010963A (en) Crankshaft of compressor for refrigerating machine
KR101771945B1 (en) Hermetic compressor
KR102579202B1 (en) Reciprocating compressor
WO2011093086A1 (en) Fluid machinery
KR20110132940A (en) Reciprocating compressor and refrigerating machine having the same
KR100350804B1 (en) A lubricating device of a compressor
KR101454244B1 (en) Reciprocating compressor and refrigerating machine having the same
KR101738459B1 (en) Reciprocating compressor and refrigerating machine having the same
KR101454247B1 (en) Reciprocating compressor
JP2009243317A (en) Rotary compressor
KR101997555B1 (en) Compressor
KR101332387B1 (en) Compressor
KR20110101496A (en) Reciprocating compressor and refrigerating machine having the same
KR20020019225A (en) crankshaft in compressor
JP2018048620A (en) Sealing reciprocal compressor
KR20180100904A (en) Reciprocating compressor
KR20120043450A (en) Hermetic compressor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant