KR20090119314A - Stabilizer bar mounting unit for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A stabilizer bar mounting unit for a vehicle is provided to reduce the weight and manufacturing cost by directly mounting a stabilizer bar on a drive shaft. CONSTITUTION: A stabilizer bar mounting unit for a vehicle comprises a bearing(10) and a mounting bracket(20). The bearing is inserted into one side of a drive shaft. The mounting bracket is installed at the outer circumference of the bearing and is connected to the end of the stabilizer bar. The mounting bracket is bent in a cylindrical shape. An installation platform is formed at both ends of the mounting bracket. The stabilizer bar is fixed to the drive shaft by a bolt and nut.

Description

차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛{STABILIZER BAR MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}Stabilizer Bar Mounting Unit for Vehicles {STABILIZER BAR MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드라이브 샤프트에 스테빌라이져 바를 직접 장착하도록 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle stabilizer bar mounting unit, and more particularly to a vehicle stabilizer bar mounting unit for mounting the stabilizer bar directly to the drive shaft.

일반적으로 차량용 스테이빌라이져 바는 독립 현가장치에 적용되어 선회 또는 거친 노면의 주행 시, 차체의 롤링 모션을 억제하여 차체의 평행을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링이다.In general, a vehicle stabilizer bar is a type of torsion spring that is applied to an independent suspension device to maintain the parallelism of the vehicle body by suppressing rolling motion of the vehicle body when turning or driving on rough roads.

이러한 스테빌라이져 바의 종래 구성을 살펴보면, 도 1에서와 같이, 스테빌라이져 바(100)는 그 양단에 각각 스테빌라이져 링크(102)(104)를 개재시켜 로워 컨트롤 암(106)(108), 또는 스트러트 어셈블리(110)(112)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분이 서브 프레임(114)에 마운팅 부시(116)(118)를 개재시켜 고정된다.Looking at the conventional configuration of such a stabilizer bar, as shown in FIG. 1, the stabilizer bar 100 has a lower control arm (106) 108, or a strut assembly (B) through a stabilizer link (102) (104) at each end thereof. 110, 112, and both inner portions of the straight portion of the inner side are fixed to the subframe 114 via the mounting bushes 116 and 118.

상기와 같은 스테빌라이져 바(100)는 차체의 롤링 시, 발생하는 좌우 휠을 지지하는 보조 스프링 기능을 하면서 좌우 휠이 동위상으로 움직일 때에는 힘을 받 지 않고, 역위상으로 움직이는 경우에는 비틀림 탄성력에 의해 좌우 휠의 움직임을 구속하여 차체의 롤 거동을 억제하는 역할을 수행하게 된다.The stabilizer bar 100 as described above serves as an auxiliary spring for supporting the left and right wheels generated when the vehicle body is being rolled, and is not subjected to force when the left and right wheels move in phase, and is torsionally elastic when moved in reverse phase. By restraining the movement of the left and right wheels to restrain the roll behavior of the vehicle body.

예컨대, 선회 시 선회 외측 휠이 바운드를 하고, 선회 내측 휠이 리바운드를 할 때, 이들 양 휠의 움직임을 같게하는 작용을 하여 차체의 기울기를 억제하게 되며, 반대로 좌우 휠이 동시에 같은 방향으로 동작될 때에는 작용하지 않게 되는 것이다.For example, when the turning outer wheel is bound during turning and the turning inner wheel rebounds, it acts to equalize the movement of both wheels, thereby suppressing the tilt of the vehicle body, and conversely, the left and right wheels are operated in the same direction at the same time. It will not work.

그러나 상기와 같은 종래의 스테빌라이져 바는 장착 시, 상기 스테빌라이져 링크를 통하여 장착해야 됨에 따라, 상기 스테빌라이져 링크의 적용으로 인한 제작원가가 증가하고, 드라이브 샤프트의 궤적을 고려하여 장착해야 함으로 레이아웃이 어려워지는 문제점이 있다.However, as the conventional stabilizer bar needs to be mounted through the stabilizer link during mounting, the manufacturing cost increases due to the application of the stabilizer link, and the layout becomes difficult due to mounting in consideration of the trajectory of the drive shaft. There is this.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 사용되던 스테빌라이져 링크를 대신하여 드라이브 샤프트 상에 스테빌라이져 바를 직접 장착함으로써, 드라이브 샤프트의 궤적에 관계없이 장착할 수 있고, 중량 및 제작원가를 절감하도록 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the problems as described above, and an object of the present invention is to mount the stabilizer bar directly on the drive shaft in place of the stabilizer link used to mount the stabilizer bar, thereby to the trajectory of the drive shaft. It is to provide a stabilizer bar mounting unit for a vehicle that can be mounted irrespective of the weight and to reduce weight and manufacturing cost.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛은 현가장치에 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 있어서, 드라이브 샤프트의 일측에 끼워지는 베어링; 및 상기 베어링의 외주면에 장착되며, 상기 스테빌라이져 바의 끝단과 연결되는 장착 브라켓을 포함한다.A vehicle stabilizer bar mounting unit according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, the vehicle stabilizer bar mounting unit for mounting a stabilizer bar on a suspension device, the bearing is fitted to one side of the drive shaft; And a mounting bracket mounted to an outer circumferential surface of the bearing and connected to an end of the stabilizer bar.

상기 장착 브라켓은 원통 형상으로 절곡되며, 그 양단에 각각 장착단이 형성되고, 상기 각 장착단 사이에는 상기 스테빌라이져 바의 일단을 삽입한 상태로 볼트와 너트를 통해 체결하여 상기 스테빌라이져 바를 상기 드라이브 샤프트에 고정 시킬 수 있다.The mounting brackets are bent in a cylindrical shape, and mounting ends are formed at both ends thereof, and between the mounting ends, the mounting brackets are fastened through bolts and nuts with one end of the stabilizer bar inserted into the drive shaft. Can be fixed

상기 각 장착단에는 상기 스테빌라이져 바와의 사이에 부시가 개재될 수 있다.Each mounting end may be provided with a bush between the stabilizer bar.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 의하면, 종래 사용되던 스테빌라이져 링크를 대신하여 스테빌라이져 바를 드라이브 샤프트 상에 직접 장착함으로써, 중량 및 제작원가를 절감시키는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle stabilizer bar mounting unit according to the present invention, the stabilizer bar is directly mounted on the drive shaft in place of the stabilizer link used in the related art, thereby reducing weight and manufacturing cost.

또한, 상기 스테빌라이져 바 장착 시, 상기 드라이브 샤프트의 궤적을 회피할 필요가 없어져 레이아웃 상 구성이 간편해지는 효과도 있다.In addition, when the stabilizer bar is mounted, it is not necessary to avoid the trajectory of the drive shaft, thereby simplifying the layout configuration.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, which can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛이 적용된 스테빌라이져 바의 장착 상태를 보인 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛의 구성도이다.FIG. 2 is a view illustrating a mounting state of a stabilizer bar to which a vehicle stabilizer bar mounting unit is applied according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 and according to an embodiment of the present invention. It is a block diagram of a mounting unit.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛(1)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 스테빌라이져 바(3)를 장착하기 위해 사용되던 스테빌라이져 링크를 대신하여 드라이브 샤프트(5) 상에 스테빌라이져 바(3)를 직접 장착함으로써, 드라이브 샤프트(5)의 궤적에 관계없이 장착할 수 있고, 중량 및 제작원가를 절감하도록 한다.Referring to the drawings, the vehicle stabilizer bar mounting unit 1 according to an exemplary embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, replaces the drive shaft in place of the stabilizer link used to mount the stabilizer bar 3. By directly mounting the stabilizer bar 3 on (5), it can be mounted irrespective of the trajectory of the drive shaft 5, so as to reduce weight and manufacturing cost.

이를 위해, 본 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛(1)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 베어링(10)과 장착 브라켓(20)으로 구성된다.To this end, the vehicle stabilizer bar mounting unit 1 according to the present embodiment is composed of a bearing 10 and a mounting bracket 20, as shown in FIG.

먼저, 상기 베어링(10)은 상기 스테빌라이져 바(3)의 끝단에 대응하는 드라이브 샤프트(5)의 일측에 끼워진다.First, the bearing 10 is fitted to one side of the drive shaft 5 corresponding to the end of the stabilizer bar (3).

여기서, 상기 베어링(10)은 인너 레이스(11)와 아웃터 레이스(13) 사이에 다수개의 볼(15)이 설치되는 일반적인 볼 베어링으로 구성되며, 이는 공지 기술된 것이므로 자세한 구성의 설명은 생략하기로 한다.Here, the bearing 10 is composed of a general ball bearing in which a plurality of balls 15 are installed between the inner race 11 and the outer race 13, which are well known and thus will not be described in detail. do.

그리고 상기 베어링(10)의 외주면에는 상기 장착 브라켓(20)이 장착되며, 상기 장착 브라켓(20)은 상기 스테빌라이져 바(3)의 끝단과 연결된다.The mounting bracket 20 is mounted on an outer circumferential surface of the bearing 10, and the mounting bracket 20 is connected to an end of the stabilizer bar 3.

여기서, 상기 장착 브라켓(20)은 초기 형상이 띠 형상으로 형성되어 상기 베어링(10)에 대응하도록 중앙부분이 원통 형상으로 절곡 형성되고, 그 양단에는 각각 장착단(21)이 형성된다.Here, the mounting bracket 20 is formed in a band shape of the initial shape is bent in the center portion is formed in a cylindrical shape so as to correspond to the bearing 10, both ends of the mounting end 21 is formed.

이러한 장착 브라켓(20)은 원통 형상의 절곡부를 통하여 상기 베어링(10)의 외주면을 감싼 상태로, 상기 각 장착단(21) 사이에 상기 스테빌라이져 바(3)의 끝단을 삽입한 후, 볼트(31)와 너트(33)를 통해 체결하여 상기 스테빌라이져 바(3)를 상기 드라이브 샤프트(5)에 고정시킨다.The mounting bracket 20 wraps the outer circumferential surface of the bearing 10 through a cylindrical bent portion, inserts the end of the stabilizer bar 3 between the mounting ends 21, and then bolts 31. ) And the stabilizer bar (3) to the drive shaft (5) by fastening through the nut (33).

여기서, 상기 각 장착단(21)의 내측면에는 상기 스테빌라이져 바(3)와의 사이에 상기 각 장착단(21)과 스테빌라이져 바(3)의 마찰을 최소화하도록 부시(35)가 개재된다.Here, the bush 35 is interposed between the mounting bar 21 and the stabilizer bar 3 so as to minimize friction between the mounting end 21 and the stabilizer bar 3.

즉, 본 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛(1)은 상기 스테빌라이져 바(3)를 장착하기 위해 종래에 적용되던 스테빌라이져 링크를 대신하여 상기 베어링(10)과 장착 브라켓(20)을 통해 상기 스테빌라이져 바(3)를 드라이브 샤프트(5) 상에 직접 장착하게 된다.That is, the vehicle stabilizer bar mounting unit 1 according to the present embodiment replaces the stabilizer link that is conventionally applied for mounting the stabilizer bar 3 through the bearing 10 and the mounting bracket 20. The bar 3 is mounted directly on the drive shaft 5.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛(1)을 적용하면, 종래 사용되던 스테빌라이져 링크를 대신하여 상기 스테빌라이져 바(3)를 드라이브 샤프트(5) 상에 직접 장착함으로써, 중량 및 제작원가를 절감시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle stabilizer bar mounting unit 1 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the stabilizer bar 3 is directly mounted on the drive shaft 5 in place of the stabilizer link used in the related art. By doing so, weight and manufacturing cost can be reduced.

또한, 상기 스테빌라이져 바(3) 장착 시, 상기 드라이브 샤프트(5)의 궤적을 회피할 필요가 없어져 레이아웃 상 구성이 간편해진다.In addition, when the stabilizer bar 3 is mounted, it is not necessary to avoid the trajectory of the drive shaft 5, thereby simplifying the layout configuration.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 스테빌라이져 바의 장착 상태를 보인 평면도이다.1 is a plan view showing a mounting state of a vehicle stabilizer bar according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛이 적용된 스테빌라이져 바의 장착 상태를 보인 도면이다.FIG. 2 is a view illustrating a mounting state of a stabilizer bar to which a vehicle stabilizer bar mounting unit according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.

도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛의 구성도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2, which is a block diagram of a stabilizer bar mounting unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

Claims (3)

후륜 현가장치에 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 있어서,In a vehicle stabilizer bar mounting unit for mounting a stabilizer bar to a rear suspension, 드라이브 샤프트의 일측에 끼워지는 베어링; 및A bearing fitted to one side of the drive shaft; And 상기 베어링의 외주면에 장착되며, 상기 스테빌라이져 바의 끝단과 연결되는 장착 브라켓을 포함하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛.And a mounting bracket mounted to an outer circumferential surface of the bearing and connected to an end of the stabilizer bar. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 장착 브라켓은 원통 형상으로 절곡되며, 그 양단에 각각 장착단이 형성되고, 상기 각 장착단 사이에는 상기 스테빌라이져 바의 일단을 삽입한 상태로 볼트와 너트를 통해 체결하여 상기 스테빌라이져 바를 상기 드라이브 샤프트에 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛.The mounting brackets are bent in a cylindrical shape, and mounting ends are formed at both ends thereof, and between the mounting ends, the mounting brackets are fastened through bolts and nuts with one end of the stabilizer bar inserted into the drive shaft. Vehicle stabilizer bar mounting unit, characterized in that the fixing. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 각 장착단에는 상기 스테빌라이져 바와의 사이에 부시가 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛.And said bush is interposed between said stabilizer bars at said respective mounting ends.
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