KR20090118565A - 로우터리 엔진 - Google Patents

로우터리 엔진 Download PDF

Info

Publication number
KR20090118565A
KR20090118565A KR1020080044436A KR20080044436A KR20090118565A KR 20090118565 A KR20090118565 A KR 20090118565A KR 1020080044436 A KR1020080044436 A KR 1020080044436A KR 20080044436 A KR20080044436 A KR 20080044436A KR 20090118565 A KR20090118565 A KR 20090118565A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housing
roll
eccentric rotor
compressed air
rotary engine
Prior art date
Application number
KR1020080044436A
Other languages
English (en)
Inventor
변상복
Original Assignee
변상복
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 변상복 filed Critical 변상복
Priority to KR1020080044436A priority Critical patent/KR20090118565A/ko
Publication of KR20090118565A publication Critical patent/KR20090118565A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/14—Shapes or constructions of combustion chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/16—Admission or exhaust passages in pistons or outer members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2730/00—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
    • F02B2730/01—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 로우터리엔진(rotary engine)에 관한 것이다. 종래의 왕복동내연기관(reciprocating engine)은 토오크(torque)변화가 크고 진동,소음이 커서 자동차의 경우 승차감이 좋치 않고 피스톤의 관성저항으로 기계적 효율이 열악하고 회전피스톤형인 반켈엔진(wankel engine)은 그 회전로우터가 삼각형으로 형성되어서 그 정점시일(Apex seal)과 하우징(Housing)간의 기밀유지 및 윤활냉각이 곤란하고 연료 및 윤활유의 소비량이 증가하고 제작이 까다롭고 기관 각부의 온도차에 의한 열변형 처리가 곤란한 결점이 있었다.
본 발명은 이상과 같은 종래엔진의 결점을 개선하여 저공해 고연비의 로우터리 엔진을 제공코저 안출한 것으로 하우징(Housing)(1)내의 작동공간은 원형으로 형성하고 그 중심축(3)에 고정된 편심로우터(4)의 장반경(長半徑)측 외주연에는 요면(凹面)(5)을 형성하고 하우징(1)정상의 중공블록(block)(6)에는 편심 로우터(rotor)(4)상면에 재치(載置)토록 내장(內裝)된 로울(roll)(7)이 상승할 때 그 하방 양측코너(Corner)에 압축공기실(8)(8')이 형성되게 하고, 그 우측에 형성된 연소실(10)에는 연료분사변(11)과 점화플러그(12)를 장치하고 하우징(1)저면의 좌,우측에는 공기흡입구(13)와 배기구(14)를 천설(穿設)하여서 된 것으로 편심로우터(4)가 회전하면 그 장반경측 원주면은 하우징(1)내벽에 밀접된 상태로 회전한다.
중공블록(block)(6)내의 로울(roll)(7)은 회전하는 편심로우터(4)위면에 얹혀져서 윤활유실(9)내에서 조성되는 고압의 에어쿠션(Aircushion)효과로 밀접되어 서 기밀을 유지하고 회전하면서 상하운동을 반복한다.
편심로우터(4)의 좌측에서는 용적변화와 함께 공기의 흡입과 압축행정을 하고 압축공기실(8)로 압입된 고압공기는 회전하는 편심로우터(4)의 요면(5)을 통하여 연소실(10)에 넘겨져서 충만된다.
이 순간 연료분사변(11)에서 분사된 연료는 고압공기와 혼합하면서 점화플러그(12)에 의하여 점화되고 폭발적인 고온고압의 연소가스는 편심로우터(4)에 격돌하여 토오크(torque)를 발생케 하므로 출력축(3)은 원활히 회전운동을 수행케 한다.
그리고 편심로우터(4)1회전에 한번 폭발하는 고온의 연소가스는 팽창행정을 하고 나서 배기구(14)로 신속히 배출된다.
이상과 같이 본 발명은 하우징(1)내에서 회전운동만 하므로 연비를 높일 목적으로 공기압축비를 높여도 진동,소음이 거의 없어서 자동차의 경우 승차감이 쾌적하고 연소실은 표면적/체적의 비가 크므로 비교적 저온연소로 완전 연소하여 질소산화물(NOx)및 일산화탄소(CO)등 공해 가스 배출이 저감되고 또 흡배기 효율이 좋기 때문에 고속 회전에 유리하고 구조가 극히 간단하여 생산원가가 절감되는 이점이 있다.
하우징, 편심로우터, 로울(roll), 압축공기실, 연소실

Description

로우터리 엔진{rotary engine}
본 발명은 종래의 왕복동엔진(reciprocating engine)및 회전피스톤 형인 반켈엔진(Wankel engine)의 결점을 감안하여 하우징(Housing)내에서 회전하는 편심로우터의 기밀유지 및 윤활 냉각의 확보로 내구성 및 연비를 향상케 하고, 마력당 중량, 부피를 작게하고 정비성, 생산성을 높이고 소음과 진동 및 배기공해를 저감케 할 목적으로 안출한 저공해 고연비의 로우터리 엔진에 관한 것이다.
종래의 왕복동 내연기관은 진동소음이 커서 자동차의 경우 승차감이 열악하고 마력당 중량, 부피가 크고 피스톤의 관성저항으로 인한 기계적 손실이 크고 생산원가가 높아지는 결점이 있고, 반켈엔진은 하우징 내의 회전로우터(rotor)가 삼각형으로 형성되어서 그 정점시일(Apex seal)과 하우징(Housing)간의 기밀유지 및 윤활냉각이 곤란하여 연비가 낮고 연료 및 윤활유의 소비량이 증가하고 제작성이 까다롭고, 생산원가가 높고 엔진각 부분의 온도차에 의한 열변형의 처리가 곤란한 결점이 있다.
하우징(Housing)내에서 로우터(rotor)를 회전운동케 하고 연비향상을 목적으로 공기압축비를 높여도 진동,소음을 거의 없게 하여 자동차의 경우 승차감을 쾌적하게 하고, 하우징(Housing)내벽과 로우터(rotor)간의 기밀유지 및 각 부분의 윤활, 냉각을 완전하게 확보하고, 기계적 효율을 높이고 간단한 구조로서 내구성, 생산성 향상으로 생산원가를 절감하고, 마력당 중량 및 부피를 작게 하고, 비교적 저온 연소로 완전 연소케 하여 연료를 절약하고, 질소산화물(NOx)및 일산화탄소(CO)등 공해가스의 배출을 저감케 하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 하우징 내에서 편심로우터(rotor)를 회전운동케 하여 용적변화와 함께 고도로 압축된 고압공기에 연료를 분사하여 출력을 높이고, 소음,진동을 거의 없애고 그 편심로우터와 하우징 내벽간의 기밀 및 윤활,냉각을 확보하여 연비를 높이고 간단한 구조로서 마력당 중량 및 부피를 작게하고, 내구성, 제작성, 생산성을 향상케 한 것에 특징이 있다.
본 발명은 하우징(Housing)내에서 로우터(rotor)가 회전운동만 하기 때문에 연비향상을 목적으로 공기압축비를 높여도 진동 소음이 거의 없어서 자동차의 경우 승차감이 쾌적하고 기계적 효율이 높고, 구조가 극히 간단하여 마력당 중량 및 부피가 작고 각 부의 기밀유지 및 윤활냉각이 용이하여 내구성 및 출력이 향상되고 생산원가도 절감된다.
그리고 하우징내 연소실은 표면적/체적의 비가 크므로 엔진의 과열이 방지되 고 비교적 저온 연소로 완전연소 하므로 질소산화물(NOx)과 일산화탄소(CO)등 공해가스 배출이 저감되고, 공기흡입구와 배기구에는 밸브기구가 없어서 흡기 및 배기의 제한을 받지 않아 흡배기(吸排氣)효율이 좋기 때문에 고속회전에 유리하다.
본 발명은 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
하우징(Housing)(1)내의 작동공간은 원형으로 형성하고 그 사이드하우징(Sid Housing)(2)의 중심출력축(3)에 고정된 편심로우터(rotor)(4)의 장반경(長半徑)측 외주연에는 요면(凹面)(5)을 형성하고, 하우징(1)의 정상에 형성한 중공블록(block)(6)에는 편심로우터(rotor)(4)상면에 재치(載置)토록 로울(roll)(7)을 내장(內裝)하고 이 로울(7)이 상승할 때는 그 하방 양측코너(Corner)에 압축공기실(8)(8')이 형성되게 하고 로울(roll)(7)정상에는 윤활유실(9)을 형성케 하고 압축공기실(8')의 우측에 형성된 연소실(10)에는 연료분사변(11)과 점화플러그(12)를 장착하고 하우징(1)저면의 좌측에는 공기흡입구(13)를, 우측에는 배기구(14)를 천설하고 그 중간에는 홈(15)에 몰입되는 칸막이(16)를 그 축(軸)(17)에 개입(介入)된 스프링(18)탄력에 의하여 편심로우터(4)의 원주면에 항상 탄접(
Figure 112008502504592-PAT00004
接)토록 설치하여서 된 것이다.
도면중 미 설명부호 19은 윤활유실, 20은 냉각수실, 21은 윤활유마개, 22는 동력전달기어, 23은 시일(seal)을 표시한 것임.
이상과 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. 편심로우터(4)가 회전하면 그 장반경측 원주면은 항상 하우징(1)내벽에 밀접된 상태로 회전하고 중공블록(6)내의 로울(roll)(7)은 편심로우터(4)에 얹처져서 윤활유실(9)내에서 조성되는 에어쿠션 효과로 기밀을 유지하면서 회전과 상,하운동을 반복한다. 편심로우터(4)좌측에서는 용적변화와 함께 공기흡입구(13)에서 먼저 흡입된 공기의 압축행정을 하고, 극도로 압출될 때 좌측의 압축공기실(8)내로 압입되는 고압공기는 회전하는 편심로우터(4)의 요면(5)이 로울(roll)(7)밑에 도달하는 순간, 맥동(脈動)(Pulsation)현상에 의하여 신속히 우측의 압축공기실(8')로 거의 유입되고 요면(5)이 우측으로 약간 더 진행하면 연소실(10)로 넘겨져서 충만된다.
이 순간 연료분사변(11)에서 분사하는 연료는 압축공기와 혼합되면서 점화플러그(12)에 의하여 점화되고 폭발적인 고온고압의 연소가스는 편심로우터(rotor)(4)표면에 급속히 격돌하여 토오크(torque)를 발생케 하므로 출력축(3)은 화살표 방향으로 원활히 회전한다.
이와 같이 편심로우터(4) 1회전에 한번 폭발하는 연소가스는 팽창행정을 하고 배기구(14)로 신속히 배출된다. 그리고 하우징(1)저면의 칸막이(16)는 편심로우터(4)의 외주면에 스프링(18)탄력으로 항상 탄접(
Figure 112008502504592-PAT00005
接)되어 있기 때문에 배기구(14)로 배출되는 배기의 일부가 좌측의 공기 흡입구(13)에서 흡입되는 신선한 공기와 혼합되는 것을 차단한다. 칸막이(16)가 회전하는 편심로우터(4)에 밀릴때는 홈(15)에 누워서 있다가 편심로우터(4)가 지나가서 공기흡입행정과 압축행정이 시작될 무렵에 다시 일어나서 원상으로 복귀한다.
그리고 로울(roll)(7)정상의 윤활유실(9)내의 윤활유는 로울(7)의 회전과 상하운동을 원활케 하고 윤활유 위의 압축되는 공기는 탄력적인 에어쿠션(Air Cushion)역할을 하고 편심로우터(4)측면에 형성한 윤활유실(19)내 윤활유는 사이드하우징(2)의 틈새로 침투한 유막으로 편심로우터(4)의 회전운동을 원활케 하고 하우징(1)저면에 흘러 떨어진 윤활유는 강력히 회전하는 폄심로우터(4)에 의하여 하우징(1)내벽으로 비산(飛散)하여 윤활과 기밀을 확실하게 유지한다.
본 발명을 실시함에 있어서 윤활유실(9)에는 에어쿠션작용을 강화하기 위하여 로울(roll)위에 스프링을 개입해도 무방하다.
도 1은 본 발명의 전체를 나타낸 단면도
도 2는 도 1의 착화연소상태를 나타낸 단며도
도 3은 도 1의 A-A'선 종단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *
1 : 하우징(Housing) 2 : 사이드하우징(SideHousing)
3 : 출력축 4' : 편심로우터(rotor)
5 : 요면(凹面) 6 ; 중공(中空)블록(block)
7 : 로울(roll) 8,8' : 압축공기실
9 : 윤활유실 10 : 연소실
11 : 연료분사변 12 : 점화플러그
13 : 공기흡입구 14 : 배기구
15 : 홈 16 : 칸막이
17 : 축(軸) 18 : 스프링

Claims (1)

  1. 하우징(Housing)(1)내의 작동공간은 원형으로 형성하고 그 사이드 하우징(Side Housing)(2)의 중심출력축(3)에 고정된 편심로우터(rotor)(4)의 장반경(長半徑)측 외주면에는 요면(凹面)(5)을 형성하고 하우징(1)의 정상에 형성한 중공블록(Block)(6)에는 편심로우터(rotor)(4)상면에 재치(載置)토록 로울(roll)(7)을 내장(內裝)하고 이 로울(7)이 상승할 때는 그 하방 양측코너(Corner)에 압축공기실(8)(8')이 형성되게 하고, 로울(roll)(7)정상에는 윤활유실(9)을 형성케 하고, 압축공기실(8')의 우측에 형성된 연소실(10)에는 연료분사변(11)과 점화플러그(12)를 장착하고 하우징(1)전면의 좌측에는 공기흡입구(13)를, 우측에는 배기구(14)를 천설하고 그 중간에는 홈(15)에 몰입(沒入)되는 칸막이(16)를 그 축(17)에 개입(介入)된 스프링(18)탄력에 의하여 편심로우터(4)의 원주면에 탄접(
    Figure 112008502504592-PAT00006
    接)토록 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 로우터리 엔진.
KR1020080044436A 2008-05-14 2008-05-14 로우터리 엔진 KR20090118565A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080044436A KR20090118565A (ko) 2008-05-14 2008-05-14 로우터리 엔진

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080044436A KR20090118565A (ko) 2008-05-14 2008-05-14 로우터리 엔진

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20090118565A true KR20090118565A (ko) 2009-11-18

Family

ID=41602518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080044436A KR20090118565A (ko) 2008-05-14 2008-05-14 로우터리 엔진

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20090118565A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101708622B (zh) * 2009-12-17 2011-08-10 高成法 一种砌块成型机振动箱
CN105863830A (zh) * 2016-05-20 2016-08-17 左方 卫星轮转子发动机
CN106224089A (zh) * 2016-08-31 2016-12-14 刘若丹 一种反力滑块式正圆转子发动机

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101708622B (zh) * 2009-12-17 2011-08-10 高成法 一种砌块成型机振动箱
CN105863830A (zh) * 2016-05-20 2016-08-17 左方 卫星轮转子发动机
CN106224089A (zh) * 2016-08-31 2016-12-14 刘若丹 一种反力滑块式正圆转子发动机
CN106224089B (zh) * 2016-08-31 2018-09-25 刘若丹 一种反力滑块式正圆转子发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102562257A (zh) 双循环发动机
KR20090118565A (ko) 로우터리 엔진
CN102606291A (zh) 一种发动机
KR101138791B1 (ko) 로우터리 엔진
KR101075472B1 (ko) 로우터리 엔진
JP4951145B1 (ja) 二軸出力型の逆ｖ型略対向エンジン
KR100961883B1 (ko) 로우터리 엔진
JP2004530828A5 (ko)
KR101135435B1 (ko) 로우터리 엔진
KR101075473B1 (ko) 로우터리 엔진
KR20090100637A (ko) 로우터리 엔진
CN2898326Y (zh) 新型叶轮腔室发动机
KR20060080910A (ko) 자동차 내연기관으로(엔진)회전 피스톤에 의한 동력발생장치
JPS5930185Y2 (ja) 内燃機関
US20230358137A1 (en) Two stroke internal combustion rotary engine with zindler curve ring gear
KR101075471B1 (ko) 로우터리 엔진
KR101138792B1 (ko) 로우터리 엔진
JP3089577B2 (ja) エンジンの過給装置
JPS6121553Y2 (ko)
KR950011814A (ko) 저공해 저속 로우터리 엔진
KR101075470B1 (ko) 로우터리 엔진
KR101161685B1 (ko) 로우터리 엔진
RU131415U1 (ru) Роторное устройство с шиберной перегородкой
JPH02252909A (ja) 対向ピストン型回転式スリーブバルブ内燃機関
JP4431245B2 (ja) 内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
WITB Written withdrawal of application