KR20090117060A - 노면표시 시스템 - Google Patents

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KR20090117060A
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Abstract

본 발명은 도로상에 교통류 정보를 표시함으로서 운전자가 각 차선으로 진행할 수 있는 방향에 대해 교차로 도달 전에 파악할 수 있도록 하여 교통정체 및 교통사고를 사전에 방지하기 위한 노면표시 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 전방 교차로에서 허용되는 차량의 진로 및 전방 교차로에 좌회전 또는 우회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보를 흰색의 차량 진행방향지시 화살표로 나타내는 노면표시부가 각 차선 마다 설치된 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템을 제공한다.
도로, 교통관리, 노면표시, 발광체, LED, 백라이팅 패널, 교통신호

Description

노면표시 시스템{Pavement Marking System}
본 발명은 도로상에 교통류 정보를 표시함으로서 운전자가 각 차선으로 진행할 수 있는 방향에 대해 교차로 도달 전에 파악할 수 있도록 하여 교통정체 및 교통사고를 사전에 방지하기 위한 노면표시 시스템에 관한 것이다.
현재 도로의 노면표시는 교차로에 도달하기 이전에 직진, 좌회전, 우회전 가능여부를 알 수 있도록 하고 있다. 그러나, 교차로에 도달하기 전에 좌회전(유턴포함)이나 우회전이 가능한 전용차로가 있는지 여부를 파악할 수 있는 형태는 아니다. 특히, 교차로에 좌회전 전용차로가 있는 상태에서 인접한 직진차로까지 총 2개의 좌회전 차로가 운영되는 경우에는, 직진 차량이 교차로에 도달해서야 이를 파악하게 되고, 좌회전 신호시 뒤따르는 좌회전 차량의 진행을 막게 되어 교차로의 정체를 가중시키는 문제가 있다.
본 발명은 차량이 교차로에 도달하기 전에 좌회전 또는 우회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보를 운전자에게 제공하고, 이를 통하여 운전자가 적정 차로를 선택하여 교차로의 정체완화 및 교통 안전성을 확보하는 것을 과제로 한다.
본 발명에서는 상기한 과제를 다음의 수단에 의해 해결하고자 한다.
1. 교차로 도달 전에 각 차선마다 노면표시부 설치
도로상에서 교차로 도달 전의 각 차선마다 노면표시부를 설치한다. 상기 노면표시부에는 전방 교차로에서 허용되는 차량의 진로와 함께 전방 교차로에 좌회전 또는 우회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보도 함께 표시한다. 차량 진로에 관한 정보는 흰색의 차량 진행방향지시 화살표로 나타내는 것이며, 상기 차량 진행방향지시 화살표는 직진지시 화살표, 좌회전지시 화살표, 직진 및 좌회전지시 화살표, 좌회전 및 유턴지시 화살표, 우회전지시 화살표, 직진 및 우회전지시 화살표 등을 예로 들 수 있다. 노면표시부는 차량의 허용 진로나 전방 교차로 상황에 따라 상기 화살표 중 하나를 단독으로 구성하거나 상기 화살표 중 2개를 조합하여 구성할 수 있다.
2. 교통량에 따라 차선에 가변성 부여
노면표시부에는 LED 백라이팅(Back Lighting) 기법을 적용하여 좌회전 차량 대기행렬 여건에 따라 차선에 가변성을 부여한다.
즉, 직진이 허용되는 차선에 설치된 노면표시부의 직진진행지시 화살표에 우측차선진행지시 화살표를 분지(分枝)시키고, 상기 직진진행지시 화살표와 우측차선진행지시 화살표는 하부에 LED가 매립된 백라이팅 패널로 구성한다. 이 때, 상기 LED 소등시 상기 백라이팅 패널의 색채는 노면 색과 동일하게 되고, 상기 LED 점등시 상기 백라이팅 패널의 색채는 흰색이 되도록 하여, 상기 직진진행지시 화살표와 우측차선진행지시 화살표 LED의 점등과 소등이 서로 반대로 이루어지도록 한다.
상기 LED의 점등과 소등은 직진교통량과 좌회전교통량을 감안하여 제어되도록 하며, 교통량을 검지(檢知)할 수 있는 노면센서 또는 영상검지기로부터 제공되는 정보에 의해 자동으로 제어되도록 할 수도 있다.
3. 노면표시부의 식별성을 높이기 위한 발광체 매립
상기 노면표시부에는 식별성을 높이기 위해(특히, 야간 차량 운행시를 위해) 발광체를 매립해 둔다. 상기 발광체는 자동차의 헤드라이트에 반사되는 것(반사판, 유리구슬 등)을 적용할 수 있으며, 전기력에 의해 점멸되는 것(LED, 소형전구 등)을 적용할 수도 있다.
4. 발광체의 점멸과 교통신호와의 연계
노면표시부에 매립되는 발광체로서, 전기력에 의해 점멸되는 LED(Lighting Emitting Diode)나 소형전구를 적용하는 경우에는 교차로의 교통신호에 맞추어 발광색채를 제어할 수 있다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
1. 서로 다른 교통류를 교차로 도달 전에 미리 분리시키기 때문에 교통정체 해소 및 교통사고 감소 효과가 있다.
2. 노면표시부에는 LED 백라이팅 기법을 적용하여 좌회전 차량 대기행렬 상황에 따라 차선에 가변성을 부여할 수 있다.
3. 차선별 노면표시부에 발광체를 매설하여 식별성을 높임으로서, 직진교통류와 회전교통류를 교차로 전방에서 분리시키는 효과가 커진다.
4. 발광체의 점멸을 교통신호체계와 연계시킴으로서 효율적으로 교통분산을 유도할 수 있다.
본 발명은 전방 교차로에서 허용되는 차량의 진로 및 전방 교차로에 좌회전 또는 우회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보를 흰색의 차량 진행방향지시 화살표로 나타내는 노면표시부가 각 차선 마다 설치된 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템을 제공한다.
이하에서는 첨부한 도면과 함께 본 발명을 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 노면표시 시스템에 적용되는 노면표시부(100)를 도시한 것이다. 상기 노면표시부(100)는 각 차선마다 설치되는 것으로서, 이는 운전자가 전방 교차로에서 허용되는 차량의 진로 및 전방 교차로에 좌회전 또는 우회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보를 흰색의 화살표로 나타냄으로서, 운전자에게 필요한 차선 정보를 한 눈에 파악하도록 돕는다.
상기 노면표시부(100)에는 발광체(110)를 매립시켜 야간이나 흐린 날씨에도 가시성을 확보할 수 있으며, 상기 발광체로(110)는 반사경, 발광표지병 등을 도로에 매립시켜두거나, 노면표시부(100)를 도색하는 페인트에 빛을 받으면 발광하는 물질인 스카치 또는 유리구슬을 넣어 도색함으로서 자동차 헤드라이트에 의해 반사 발광되도록 할 수 있다.
한편, 상기 발광체(110)로서 전기력에 의해 점멸 제어되는 전구, LED판 등을 적용할 수도 있으며, 이 경우 전기력에 의해 점멸되는 발광체(110)는 노면과 평활면을 이루도록 설치된 백라이팅 패널(120)의 하부에 매립, 설치할 수 있다(도 3 참조). 이 경우 상기 발광체(110)는 전방 교차로의 교통신호에 대응하는 색채로 점멸 제어도록 하거나 차량이 전방 교차로를 지나는 순간의 교통신호를 계산하여 예측되는 교통신호에 대응하는 색채로 점멸 제어함으로서 운전자가 교통신호를 예측하여 적절한 차선을 택하여 주행할 수 있도록 할 수 있다.
상기 노면표시부(100)는 경찰청의 교통안전실무편람에 의거하여 교차로 도달 전 25m 내지 100m 사이에 다수 개 설치하여, 운전자가 차선의 진행방향을 충분히 예측하고 적절한 차선을 선택할 수 있도록 할 수 있다.
이하에는 본 발명에 따른 노면표시 시스템의 적용예를 종래의 도로상 차선정보표시 방식과 비교하여 설명하기로 한다.
도 3a 내지 도 3c에 도시된 실시예들은 교차로상에 좌회전 전용차로가 있는 경우의 노면표시부 실시예를 도시한 것으로서, 도 3a는 직진차로가 교차로상에서는 좌회전 전용차로와 직진전용차로로 분리되는 경우의 실시예(이하 '실시예1'이라 함)이고, 도 3b는 직진차로가 교차로상에서는 유턴을 포함한 좌회전 전용차로와 직진전용차로로 분리되는 경우의 실시예(이하, '실시예2'라 함)이고, 도 3c는 직진차로가 교차로상에서는 직진이 금지되며, 유턴을 포함한 좌회전 전용차로와 좌회전 전용차로로 분리되는 경우의 실시예(이하, '실시예3'이라 함)이다.
종래의 도로상 차선정보표시 방식에 의하면 상기한 실시예1,2,3 모두 동일한 표시를 할 수밖에 없었으며, 실시예1,2,3에서 동일하게 표시되는 정보에 의해서는 교차로 상황을 충분히 파악할 수 없게 된다.
그러나, 본 발명에 따른 노면표시 시스템에 의하면 각 차선 마다 전방 교차로에서 허용되는 차량의 진로 및 전방 교차로에 좌회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보를 표시할 수 있으므로 운전자가 교차로의 상세한 상황을 한 눈에 파악할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 좌회전 전용차로의 교통상황에 따라 직진허용 차선의 노면표시가 가변적으로 이루어지도록 할 수 있다.
즉, 본 발명은 직진이 허용되는 차선에 설치된 노면표시부의 직진진행지시 화살표(101)에는 우측차선진행지시 화살표(102)가 분지(分枝)되어 있고, 노면과 평활면을 이루도록 설치된 백라이팅 패널(120)에 의해 형상화된 상기 직진진행지시 화살표(101)와 우측차선진행지시 화살표(102)의 하부에는 전기력에 의해 서로 반대로 점멸 제어되는 LED(110a)가 매립되어 있으며, 상기 LED(110a)의 소등시 상기 백라이팅 패널(120)의 색채는 노면 색과 동일하게 되고, 상기 LED(110a)의 점등시 상기 백라이팅 패널(120)의 색채는 흰색으로 되는 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템을 함께 제공한다.
이 때, 상기 LED의 점등과 소등은 교통량을 검지(檢知)하는 노면센서 또는 무인카메라 등의 영상검지기로부터 유선 또는 무선으로 수신한 정보에 의해 제어되 도록 할 수 있다.
위와 같이 교통량에 따라 차선에 가변성을 부여하는 노면표시 시스템은 도 4에 모식적으로 도시되어 있다. 도 4에 도시된 예는 같이 좌회전 전용차로 테이퍼 시작부의 직진허용 차로에 차량의 정체를 검지하는 노면센서(200)를 함께 설치하여 평상시에는 직진진행지시 화살표(101) 하부의 LED(110a)를 점등시켜 두다가(이와 동시에 우측차선진행지시 화살표 하부의 LED는 소등됨), 좌회전 대기 차량이 좌회전 전용차로를 넘어 본선에까지 밀려있게 되면 상기 직진진행지시 화살표(101) 하부의 LED(110a)는 소등되고, 상기 우측차선진행지시 화살표(102) 하부의 LED(110a)가 점등되는 방식으로 운용되는 것이다.
도 5a 내지 5d는 교통량에 따라 차선에 가변성을 부여하는 노면표시 시스템의 다양한 실시예를 도시한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 노면표시 시스템에 적용되는 노면표시부를 도시한 것이다.
도 2는 백라이팅 패널 하부에 발광체가 매립된 실시예를 도시한 것이다.
도 3a 내지 도 3c는 교차로상에 좌회전 전용차로가 있는 경우의 노면표시부 실시예를 도시한 것이다.
도 4는 교통량에 따라 차선에 가변성을 부여하는 노면표시 시스템을 도시한 것이다.
도 5a 내지 5d는 교통량에 따라 차선에 가변성을 부여하는 노면표시 시스템의 다양한 실시예를 도시한 것이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 노면표시부 101 : 직진진행지시 화살표
102 : 우측차선진행지시 화살표 110 : 발광체
110a : LED 120 : 백라이팅 패널
200 : 노면센서

Claims (9)

  1. 전방 교차로에서 허용되는 차량의 진로 및 전방 교차로에 좌회전 또는 우회전 전용차로가 있는지 여부에 대한 정보를 흰색의 차량 진행방향지시 화살표로 나타내는 노면표시부가 각 차선 마다 설치된 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  2. 제1항에서,
    직진이 허용되는 차선에 설치된 노면표시부의 직진진행지시 화살표에는 우측차선진행지시 화살표가 분지(分枝)되어 있고,
    노면과 평활면을 이루도록 설치된 백라이팅 패널에 의해 형상화된 상기 직진진행지시 화살표와 우측차선진행지시 화살표의 하부에는 전기력에 의해 서로 반대로 점멸 제어되는 LED가 매립되어 있으며,
    상기 LED의 소등시 상기 백라이팅 패널의 색채는 노면 색과 동일하게 되고, 상기 LED의 점등시 상기 백라이팅 패널의 색채는 흰색으로 되는 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  3. 제2항에서,
    상기 LED의 점등과 소등은 교통량을 검지(檢知)하는 노면센서로부터 유선 또 는 무선으로 수신한 정보에 의해 제어됨을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  4. 제2항에서,
    상기 LED의 점등과 소등은 교통량을 검지하는 영상검지기로부터 유선 또는 무선으로 수신한 정보에 의해 제어됨을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  5. 제1항에서,
    상기 차량 진행방향지시 화살표에는 헤드라이트에 의해 반사되는 발광체가 설치된 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  6. 제5항에서,
    상기 차량 진행방향지시 화살표는 노면과 평활면을 이루도록 설치된 흰색의 백라이팅 패널에 의해 형상화되며,
    상기 백라이팅 패널의 하부에는 전기력에 의해 점멸 제어되는 발광체가 매립 설치된 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  7. 제6항에서,
    상기 발광체는 전방 교차로의 교통신호에 대응하는 색채로 점멸 제어되는 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  8. 제7항에서,
    상기 발광체는 차량이 전방 교차로를 지나는 순간의 교통신호를 계산하여 예측되는 교통신호에 대응하는 색채로 점멸 제어되는 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에서,
    상기 노면표시부는 교차로 도달 전 25m 내지 100m 사이에 다수 개 설치된 것을 특징으로 하는 노면표시 시스템.
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