KR20090110581A - Lower arm having welding fixed connector for ball joint assembly - Google Patents

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KR20090110581A KR1020080036158A KR20080036158A KR20090110581A KR 20090110581 A KR20090110581 A KR 20090110581A KR 1020080036158 A KR1020080036158 A KR 1020080036158A KR 20080036158 A KR20080036158 A KR 20080036158A KR 20090110581 A KR20090110581 A KR 20090110581A
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Abstract

PURPOSE: A lower arm with a welding-fixed hollow connector for a ball joint assembly is provided to fix a connector to a ball stud by welding without using bolts and nuts, thereby making the connection simple and reducing the weight of a knuckle coupling end. CONSTITUTION: A lower arm with a welding-fixed hollow connector for a ball joint assembly includes first and second vehicle body coupling ends and a knuckle coupling end. The first and second vehicle body coupling ends(8,9) are assembled with bushes and located at an interval to be connected to a chassis frame. The knuckle coupling end(10) is positioned on the other side of the first and second vehicle body coupling ends and welded with the hollow connector. A coupling shaft(5a) of a ball stud(5) penetrates through the knuckle coupling end from a knuckle(2) mounted on an axle assembly(1), and a nut(6) is coupled to the protruding part of the coupling shaft.

Description

용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암{Lower arm having welding fixed connector for ball joint assembly} Lower arm having welding fixed connector for ball joint assembly

본 발명은 로어 암에 관한 것으로, 특히 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암에 관한 것이다.The present invention relates to a lower arm, and more particularly, to a ball joint assembly fastening type lower arm using a welded fixed connector.

일반적으로 주행 중 차량이 노면의 불 균일로부터 소음을 수반하는 진동을 받게 되면서 차체가 흔들리는 현상을 방지하는 현가 장치는 스프링과 쇽업소버(Shock Absober) 및 스테빌라이져 등으로 구성되어, 대체로 스프링상수와 댐핑력 및 차고조종의 3가지 기능을 주로 하면서 차량의 승차감과 안정성을 개선하는 역할을 한다.In general, the suspension device that prevents the vehicle body from shaking while the vehicle receives vibrations from the unevenness of the road surface while driving is composed of springs, shock absorbers and stabilizers. And while the three functions of the garage steering mainly serves to improve the ride comfort and stability of the vehicle.

이와 같은 현가 장치를 구성하는 구성 요소 중 주요 부품중 하나인 로어 암(또는, 컨트롤 암)은 차량 조립 시, 한 부위는 볼 조인트를 매개로 조향 너클에 연결되고 다른 부위는 부시와 함께 축을 매개로 하여 프레임에 연결되며, 이와 같이 조립되는 로어 암은 자동차의 주행 시 바퀴로부터 여러 방향으로 동시에 힘이 전달되어져 내구성이 요구되는 부품이다.One of the main components of this suspension system, the lower arm (or control arm), is assembled to the steering knuckle via the ball joint and the other part via the shaft with the bush when assembling the vehicle. The lower arm is assembled to the frame, and thus the lower arm is assembled in such a way that the force is transmitted from the wheels in various directions at the same time.

이에 따라, 통상 상기 로어 암은 차륜의 너클을 통해 들어오는 차량의 전· 후방 하중뿐만 아니라 내·외향 하중을 지지하도록 강성을 갖는 강(Steel)재질로 이루어지게 된다.Accordingly, the lower arm is generally made of steel having rigidity to support not only the front and rear loads of the vehicle coming through the knuckles of the wheel, but also the inward and outward loads.

또한, 상기 로어 암의 차륜 쪽 체결부위는 너클과 볼 조인트를 매개로 체결되는데, 이를 위해 통상 상기 로어 암의 프레스 패널 부위로 테이퍼 가공된 단조 커넥터를 볼트로 3점 체결한 후, 상기 단조 커넥터를 이용해 볼 조인트를 체결해주게 된다. In addition, the wheel-side fastening portion of the lower arm is fastened through a knuckle and a ball joint. For this purpose, after forging the forged connector tapered to the press panel portion of the lower arm by three points with bolts, the forged connector is fastened. The ball joint is used to fasten it.

하지만, 로어 암과 너클 및 볼 조인트간 체결 구조는 특히, 볼 조인트가 커넥터를 매개로 조립됨에 따라, 로어 암과 커넥터 간 고정력 확보를 위해 최소한 3점 볼트 체결되어 조립 공수와 중량이 증가됨과 더불어 특히, 단조로 성형 가공되는 커넥터로 인해 제조 비용도 증가될 수밖에 없는 취약점이 있게된다.However, the fastening structure between the lower arm and the knuckle and the ball joint is particularly at least three-point bolted to secure the fixing force between the lower arm and the connector as the ball joint is assembled through the connector, thereby increasing the number of assembly and weight. As a result, forging-molded connectors have a disadvantage that the manufacturing cost must be increased.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 차륜 쪽 너클에 체결되도록 너클 쪽에서 로어 암 쪽으로 조립되는 볼 조인트가 로어 암 부위에 용접되면서 중공 원통 형상을 갖는 커넥터와 조립 구조를 이룸에 따라, 커넥터의 구조 단순화에 따른 제조 비용 절감과 더불어 로어 암과 커넥터 간 용접 결합을 통한 조립 공수 축소와 중량 감소는 물론 조립 공정을 보다 간소화 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and as the ball joint assembled to the lower arm from the knuckle side to be fastened to the wheel side knuckle is welded to the lower arm, the connector and assembly structure having a hollow cylindrical shape are formed. In addition, the aim is to reduce the manufacturing cost by simplifying the structure of the connector and to reduce the assembly labor and weight by welding the lower arm and the connector, thereby simplifying the assembly process.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로어 암이 차체 프레임 쪽으로 체결되도록 서로 간격을 갖고 부시가 조립된 제1·2 차체 체결단을 형성하고, The present invention for achieving the above object, the lower arm is formed with a first and second vehicle body fastening end is assembled with a bush and spaced from each other so as to be fastened toward the vehicle body frame,

상기 제1·2 차체 체결단의 반대쪽 부위를 이루면서 중공의 커넥터가 용접 고정되어져, 액슬 앗세이에 장착된 너클쪽에서 이물질 유입 차단용 커버 부재로 감싸인 볼을 형성한 볼 스터드의 연장된 결합 축이 관통된 후, 상기 커넥터를 통과한 결합 축부위로 너트가 체결되는 너클 체결단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The hollow connector is welded and fixed while forming the opposite side of the first and second vehicle body fastening ends, and the extended coupling shaft of the ball stud which forms a ball wrapped with a cover member for blocking the inflow of foreign matter from the knuckle side mounted on the axle assembly After passing through, characterized in that consisting of the knuckle fastening end to which the nut is fastened to the coupling shaft portion passing through the connector.

그리고, 상기 커넥터의 중공은 동일 직경으로 뚫려져 볼 스터드의 결합 축도 동일한 직경을 갖으며, 상기 커넥터가 로어 암의 너클 체결단이 형성하는 공간 속으로 위치되어 용접 고정되도록, 상기 커넥터의 높이를 수용하도록 너클 체결단의 상하 부위가 다른 쪽 면에 비해 돌출시켜 주게 된다.The hollow of the connector is bored with the same diameter so that the engagement axis of the ball stud has the same diameter, and the connector is accommodated in the space formed by the knuckle fastening end of the lower arm so that the connector receives the height of the connector. The upper and lower parts of the knuckle fastening end are projected relative to the other surface.

이러한 본 발명에 의하면, 현가 장치를 이루는 로어 암의 차륜 쪽 너클 부위 체결 구조가 로어 암에 용접 고정되고 볼 조인트 관통을 위한 중공 파이프 형상을 이루는 커넥터를 이용함에 따라, 로어 암과 커넥터 간 체결 구조 단순화에 따른 조립 공정 축소와 중량을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the fastening structure between the lower arm and the connector is simplified by using the connector of the wheel side knuckle portion fastening structure of the lower arm constituting the suspension device welded to the lower arm and forming a hollow pipe shape for ball joint penetration. According to the reduction of the assembly process and the weight will be effective.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러 한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be implemented in various different forms by one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, It is not limited to the Example described.

도 1은 본 발명에 따른 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 로어 암(7)은 차체 프레임 쪽으로 체결되도록 서로 간격을 갖고 부시가 조립된 제1·2 차체 체결단(8.9)을 형성하고, 상기 제1·2 차체 체결단(8.9)의 반대쪽으로 구비되어 너클(2)쪽에 체결되는 볼 조인트 앗세이(3)가 끼워져 결합되도록, 용접되어진 커넥터(11)를 구비한 너클 체결단(10)으로 이루어진다.1 is a block diagram of a ball joint assembly fastening type lower arm using a welding fixing connector according to the present invention. The lower arm 7 according to the present invention is spaced apart from each other so that the bush is fastened toward the vehicle body frame. The assembled first and second vehicle body fastening ends 8.9 are formed and provided to the opposite sides of the first and second car body fastening ends 8.9 so that the ball joint assembly 3 fastened to the knuckle 2 can be fitted and engaged. And a knuckle fastening end 10 having a connector 11 welded thereto.

여기서, 상기 커넥터(11)는 도 2에 도시된 바와 같이, 로어 암(7)의 너클 체결단(10)이 형성하는 공간 속으로 위치되면서, 너클 체결단(10)의 안쪽에서 용접고정되는 단순한 중공의 원통 파이프 타입으로 이루어지며, 이러한 커넥터(11)의 용접 고정 방식은 볼트와 너트를 이용할 때에 비해 너클 체결단(10)부위의 중량 증가를 방지할 수 있게 된다.Here, the connector 11 is located in the space formed by the knuckle fastening end 10 of the lower arm 7, as shown in Figure 2, a simple welding fixed inside the knuckle fastening end 10 It is made of a hollow cylindrical pipe type, such that the welding fixing method of the connector 11 can prevent the weight increase of the knuckle fastening end 10 compared to when using the bolt and nut.

이를 위해 상기 너클 체결단(10)부위는 일정 높이를 갖는 커넥터(11)가 위치되도록, 너클 체결단(10)의 상하 부위를 다른 쪽 면에 대해 돌출되도록 프레스(Press)제작하게 된다.To this end, the knuckle fastening end 10 is press-fabricated so that the upper and lower portions of the knuckle fastening end 10 protrude to the other side so that the connector 11 having a predetermined height is positioned.

또한, 상기 커넥터(11)의 중공은 동일 직경으로 뚫려져, 볼 스터드(5)의 결합 축(5a)도 동일한 직경을 갖는 즉, 상기 결합 축(5a)의 직경은 단면 변화가 없도록 제조하게 된다. In addition, the hollow of the connector 11 is drilled to the same diameter, so that the coupling shaft 5a of the ball stud 5 also has the same diameter, that is, the diameter of the coupling shaft 5a is manufactured so that there is no cross-sectional change. .

그리고, 상기 볼 조인트 앗세이(3)는 액슬 앗세이(1)에 장착된 너클(2)로 끼워져 로어 암(7)의 너클 체결단(10)을 관통하는 볼 스터드(5)와, 너클(2)쪽으로 위치되어진 상기 볼 스터드(5)의 볼(5b)부위를 감싸 이물질 유입을 차단하는 커버 부재(4) 및 상기 너클 체결단(10)을 관통한 볼 스터드(5)의 결합 축(5a)에 체결되어 고정하는 너트(6)로 구성되어진다.The ball joint assembly 3 is fitted with a knuckle 2 mounted to the axle assembly 1 and penetrates the knuckle fastening end 10 of the lower arm 7 and the knuckle ( 2a coupling shaft 5a of the ball member 5 which penetrates the knuckle fastening end 10 and the cover member 4 which covers the ball 5b portion of the ball stud 5 positioned toward 2) and blocks foreign substances from entering. It is composed of a nut (6) is fastened to the fixed.

이때, 상기 볼 스터드(5)의 결합 축(5a)은 커넥터(11)를 관통함에 따라, 커넥터(11)의 길이에 맞추어 결합 축(5a)의 길이를 설계하게 됨은 물론, 볼(5b)부위와 결합 축(5a)간 연결 부위에는 커넥터(11)를 관통하는 길이를 조절하도록 단차지게 제조하게 된다. At this time, as the coupling shaft 5a of the ball stud 5 penetrates through the connector 11, the length of the coupling shaft 5a is designed according to the length of the connector 11, as well as the ball 5b portion. Connection portion between the coupling shaft (5a) is to be made stepped to adjust the length penetrating through the connector (11).

이와 같이 본 발명은 로어 암(7)을 너클(2)쪽으로 체결하는 볼 조인트 앗세이(3)가 단면 변화 없이 동일 직경을 이루는 결합 축(5a)을 갖는 볼 스터드(5)로 이루어짐과 더불어, 상기 로어 암(7)의 너클 체결단(10)쪽에 용접 고정된 동일 직경 중공 타입 커넥터(11)를 볼 스터드(5)의 결합 축(5a)이 관통된 상태에서 너트(6)로 고정됨에 따라, 단면 변화 없이 단조 제작되는 볼 스터드(5)의 제작 공정을 보다 단순화함은 물론, 볼 스터드(5)의 관통을 위한 커넥터(11)가 볼트와 너트를 이용하지 않고 용접을 이용해 고정되어져, 로어 암(7)의 너클 체결단(10)쪽 부위의 중량 증가도 방지할 수 있는 특징이 있게 된다.As described above, the present invention consists of a ball joint assembly 3 for fastening the lower arm 7 toward the knuckle 2, with a ball stud 5 having a coupling shaft 5a having the same diameter without changing the cross section. As the same diameter hollow type connector 11 welded and fixed to the knuckle fastening end 10 of the lower arm 7 is fixed with the nut 6 while the coupling shaft 5a of the ball stud 5 is penetrated, In addition to simplifying the manufacturing process of the ball stud 5 forged without changing the cross section, the connector 11 for penetrating the ball stud 5 is fixed by welding without using bolts and nuts, The knuckle fastening end 10 of the arm 7 is also characterized in that the weight increase can be prevented.

이러한 본 발명의 특징은 너클(2)쪽으로 볼 조인트 앗세이(3)를 매개로 체결되는 로어 암(7)에 동일 직경 중공 타입 커넥터(11)가 용접 고정됨에 따라 구현되 는데 즉, 차체 프레임 쪽으로 체결되는 부시 타입 제1·2 차체 체결단(8.9)의 반대쪽으로 형성된 너클 체결단(10)쪽으로 도 2에 도시된 바와 같이, 볼 조인트 앗세이(3)를 이루는 볼 스터드(5)가 끼워져 관통되는 커넥터(11)를 구비하고, 상기 커넥터(11)는 너클 체결단(10)쪽에 단순히 용접·고정되는 구조를 갖음에 기인하게 된다.This feature of the present invention is implemented by welding the same diameter hollow type connector 11 to the lower arm 7 which is fastened to the knuckle 2 via the ball joint assembly 3, that is, toward the vehicle body frame. As shown in FIG. 2, the ball studs 5 constituting the ball joint assembly 3 are inserted through the knuckle fastening end 10 formed opposite to the bush type first and second car body fastening ends 8.9 to be fastened. The connector 11 is provided, and the connector 11 is due to the structure that is simply welded and fixed to the knuckle fastening end 10 side.

이와 같이 상기 커넥터(11)와 로어 암(7)의 너클 체결단(10)간 별도의 볼트와 너트 등을 이용하지 않고 용접을 이용함에 따라, 상기 로어 암(7)의 너클 체결단(10)쪽 중량 증가를 가져오지 않고서 로어 암(7)을 너클(2)쪽에 체결할 수 있게 된다.As such, the welding of the knuckle coupling end 10 of the connector 11 and the lower arm 7 is performed without using a separate bolt and nut, and thus, the knuckle coupling end 10 of the lower arm 7. The lower arm 7 can be fastened to the knuckle 2 side without bringing the weight gain to the side.

이와 더불어 상기 로어 암(7)의 너클 체결단(10)에 구비된 커넥터(11)가 동일 직경을 이루는 중공 파이프 타입으로 이루어짐에 따라, 상기 커넥터(11)의 중공을 관통하는 볼 스터드(5)의 제조도 보다 간단하게 이루어질 수 있게 된다.In addition, as the connector 11 provided at the knuckle fastening end 10 of the lower arm 7 is made of a hollow pipe type having the same diameter, a ball stud 5 penetrating the hollow of the connector 11 is provided. The production of can also be made more simply.

이는, 볼 스터드(5)가 상기 로어 암(7)의 너클 체결단(10)을 결합하도록 커넥터(11)를 관통하므로, 단면 변화 없는 동일 직경의 중공을 갖는 커넥터(11)에 맞춰 볼 스터드(5)의 결합 축(5a)도 직경과 단면 변화 없이 단순한 축으로 단조 제작할 수 있기 때문이다.This is because the ball stud 5 penetrates the connector 11 so as to engage the knuckle fastening end 10 of the lower arm 7, so that the ball stud 5 is fitted to the connector 11 having a hollow of the same diameter without changing the cross section. This is because the coupling shaft 5a of 5) can also be forged into a simple shaft without change in diameter and cross section.

이와 같이 로어 암(7)과 너클(2)이 볼 조인트 앗세이(3)를 매개로 체결될 때, 볼 스터드(5)가 너클(2)쪽에서 커버 부재(4)로 감싸 인 볼(5b)에서 연장된 결합 축(5a)을 통해 로어 암(7)의 너클 체결단(10)에 용접·고정된 중공의 커넥터(11)를 관통하게 되고, 상기 결합 축(5a)의 끝단으로 너트(6)를 체결하게 되면, 볼 스터드(5)를 매개로 로어 암(7)이 너클(2)쪽에 체결되어진다.When the lower arm 7 and the knuckle 2 are fastened through the ball joint assembly 3 as described above, the ball stud 5 is wrapped with the cover member 4 on the knuckle 2 side. Passes through the hollow connector 11 welded and fixed to the knuckle fastening end 10 of the lower arm 7 through a coupling shaft 5a extending from the nut, and the nut 6 to the end of the coupling shaft 5a. ), The lower arm 7 is fastened to the knuckle 2 side via the ball stud 5.

도 1은 본 발명에 따른 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암의 구성도1 is a block diagram of a ball joint assembly fastening type lower arm using a welding fixing connector according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 볼 조인트 앗세이와 용접 고정 커넥터를 이용해 로어 암이 체결된 결합도2 is a coupling view in which the lower arm is fastened by using a ball joint assembly and a welding fixing connector according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 액슬 앗세이 2 : 너클1: axle assembly 2: knuckle

3 : 볼 조인트 앗세이 4 : 커버 부재3: ball joint assembly 4: cover member

5 : 볼 스터드 5a : 결합 축5 ball stud 5a coupling shaft

5b : 볼 6 : 너트5b: Ball 6: Nut

7 : 로어 암 8.9 : 제1·2 차체 체결단7: Lower arm 8.9: 1st and 2nd car body tightening end

10 : 너클 체결단 11 : 커넥터10: knuckle fastening end 11: connector

Claims (3)

차체 프레임 쪽으로 체결되도록 서로 간격을 갖고 부시가 조립된 제1·2 차체 체결단(8.9)을 형성하고, A first and second body body fastening ends 8.9 having bushes assembled therebetween to be fastened to the body frame side, 상기 제1·2 차체 체결단(8.9)의 반대쪽 부위를 이루면서 중공의 커넥터(11)가 용접 고정되어져, 액슬 앗세이(1)에 장착된 너클(2)쪽에서 이물질 유입 차단용 커버 부재(4)로 감싸인 볼(5b)을 형성한 볼 스터드(5)의 연장된 결합 축(5a)이 관통된 후, 상기 커넥터(11)를 통과한 결합 축(5a)부위로 너트(6)가 체결되는 너클 체결단(10)으로 이루어진 The hollow connector 11 is welded and fixed while forming the opposite side of the first and second vehicle body fastening ends 8.9, and the cover member 4 for blocking foreign matter inflow from the knuckle 2 mounted to the axle assembly 1 After the extended coupling shaft 5a of the ball stud 5 forming the wrapped ball 5b is penetrated, the nut 6 is fastened to the coupling shaft 5a passing through the connector 11. Knuckle fastening end 10 것을 특징으로 하는 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암.Ball joint assembly fastening type lower arm using a welding fixing connector. 청구항 1에 있어서, 상기 커넥터(11)의 중공은 동일 직경으로 뚫려져, 볼 스터드(5)의 결합 축(5a)도 동일한 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암.2. The ball joint assembly fastening type according to claim 1, wherein the hollow of the connector 11 is drilled to the same diameter, and the coupling shaft 5a of the ball stud 5 also has the same diameter. Lower Arm. 청구항 1에 있어서, 상기 커넥터(11)가 로어 암(7)의 너클 체결단(10)이 형성하는 공간 속으로 위치되어 용접 고정되도록, 상기 커넥터(11)의 높이를 수용하 도록 너클 체결단(10)의 상하 부위가 다른 쪽 면에 비해 돌출시켜 준 것을 특징으로 하는 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입 로어 암. The knuckle fastening end (1) according to claim 1, wherein the connector (11) is placed in a space formed by the knuckle fastening end (10) of the lower arm (7) to accommodate the height of the connector (11). 10) A ball joint assembly fastening type lower arm using a welded fixed connector, characterized in that the upper and lower portions of 10) protrude from the other side.
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