KR20090108869A

KR20090108869A - 차량용 냉각팬 조립체

Info

Publication number: KR20090108869A
Application number: KR1020080034191A
Authority: KR
Inventors: 박세영; 민옥렬; 이상현
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2008-04-14
Filing date: 2008-04-14
Publication date: 2009-10-19
Also published as: KR101469982B1

Abstract

본 발명은 차량용 냉각팬 조립체는, 회전축(110)을 가지는 구동모터(100); 중앙에는 통풍구(210)가 마련되며, 다수의 스테이터(221)에 의해 통풍구(210) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 구동모터(100)를 고정 지지하는 모터고정부(220)를 가지는 쉬라우드(200); 구동모터(100)의 회전축(110) 양단부에 각각 결합하며, 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합되는 허브(310)(410) 및 허브(310)(410)의 외주에 방사상으로 배치되고, 다수의 날개(320)(420)를 가지는 전,후방팬(300)(400)을 포함하며, 전,후방팬(300)(400)은 상호 날개(320)(420)가 엇갈리게 배치되도록 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합한다.

이와 같이 차량용 냉각팬 조립체는, 구동모터의 회전축 양단부에 각각 전,후방팬을 상호 날개가 엇갈리게 배치되도록 결합하여 전방팬에서 발생된 풍량이 후방팬에 의해 효과적으로 배출되게 하여 전체풍량의 크기를 커지게 하여 열교환기의 냉각효율이 증대되는 효과를 제공할 수 있다.

팬, 쉬라우드, 날개, 자동차, 열교환기

Description

차량용 냉각팬 조립체{Double axial flow fan for motor vehicle}

본 발명은 팬 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 라디에이터, 콘덴서 등의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위하여 사용되는 차량용 냉각팬 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 축류팬(Axial Flow Fan)은 방사상으로 배열된 다수 회전익인 다수의 날개를 회전시켜 공기를 축방향으로 송풍하는 유체기계로서, 통상 상기 축류팬 주위를 둘러싸 송풍되는 공기를 축방향으로 유도하는 쉬라우드(Shroud)와 함께 하나의 팬 조립체를 이룬다.

이러한 팬 조립체는 자동차의 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 공랭식 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 공기를 송풍할 수 있도록 구성되며, 열교환기에 대한 배치형식에 따라 푸셔타입(Pusher type)과 풀러타입(Puller type)으로 분류된다.

푸셔타입은, 축류팬이 열교환기 앞에서 뒤쪽으로 공기를 강제 송풍하는 형식으로, 이 타입은 열교환기에 대한 송풍효율이 낮기 때문에 엔진 룸 내의 열교환기 뒤쪽에 여유공간이 협소한 경우에 이용되고, 풀러타입은 열교환기 뒤쪽에서 열교환기 앞쪽 의 공기를 빨아들여 열교환기를 통과하게 하는 형식으로 푸셔타입에 비하여 상대적으로 송풍효율이 높기 때문에 대부분의 자동차에 적용되고 있다.

이와 같은, 차량용 냉각팬 조립체에 사용되는 축류팬(10)을 보다 상세하게 설명하면 도 1에 도시한 바와 같이, 모터(50)와 같은 구동원의 축(52)과 결합되는 허브(Hub,20)와, 상기 허브(20)의 외주에 방사상으로 배치되는 다수의 날개(30)와, 상기 날개(30)의 변형을 방지하기 위하여 날개(30)들의 단부를 연결하는 팬 밴드(Fan band,40)를 구비할 수도 있다.

따라서, 구동원인 모터(50)로부터 허브(20)에 전달되는 회전력에 의해 축류팬(10)이 회전하면서 날개(30)들에 의해 공기가 축방향으로 송풍될 수 있게 한다.

여기서, 도 2를 참고로 하여 본 명세서 상의 휨각(Sweeping angle)을 정의한다. 도 2에 도시된 것처럼 축류팬의 날개(30)는 전연(Leading edge; 32a)과 후연(Trailing edge; 32b)을 구비하고, 일반적으로 전연(32a)과 후연(32b)은 동일한 방향으로 기울어진다. 이때, 날개(30)의 회전방향 기울기를 나타내기 위하여 허브(20) 중심으로부터 임의 지점을 지나는 반경선(rn)과 그 임의지점의 접선 사이의 각도를 휨각(Sweep angle : σr)이라고 정의한다. 도면에서 ML은 전연(32a)과 후연(32b)의 중심선을 의미한다.

도 2에서는 허브(20)와 접하는 익근(Root of blade; 32c)측에서는 회전반대방향으로 기울고 날개(30)의 선단인 익단(Tip of blade; 32d)측에서는 회전방향으로 기울어져서, 휨각(σr)이 익근(32c)측에서는 후향(-)이었다가 익단(32d)으로 가면서 특정 지점(이하 변곡점 : rI)에서 변곡되어 익단 측에서 전향(+)으로 바뀌는, 즉, 익근 영역(r < rI)에서는 후향의 휨각(σr1 < 0)을 갖고 익단측 영역(r > rI)에서는 전향의 휨각(σr2 ＞ 0)을 가진다고 정의한다. 도 3에서는 r1에서 후향 휨각, r2에서 전향 휨각을 가진다. 일반적으로 축류팬은 휨각이 후향에서 전향으로 바뀌는 각 날개의 변곡점(rI) 근처에 유동이 집중되는 유동집중부(C)을 가진다.

종래의 축류팬은 도 2에 도시된 것처럼 날개(30)가 날개(30)의 익단이 전향 휨각을 가지거나, 날개(30)의 익단이 후향 휨각을 가지도록 제작되고 있다.

더불어, 이같은 축류팬(10)을 차량에 설치하여 송풍되는 공기를 열교환기 방향으로 효과적인 안내를 위해, 차량의 열교환기에 고정되는 쉬라우드(shroud,60)가 사용되며, 상기 쉬라우드(60)는 공기송풍을 안내하기 위하여 축류팬(10)이 회전가능하게 삽입될 수 있는 크기의 송풍구를 가지면서 구동원인 모터(50)를 지지할 수 있도록 형성한다.

그러나, 종래의 차량용 냉각팬 조립체는 구동원의 축에 하나의 축류팬만을 결합설치하여 발생되는 풍량이 한정되는 바, 그에 따른 열교환기의 냉각효율이 낮은 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 열교환기에 설치된 상태에서 송풍량을 크게 하여 냉각효율을 높일 수 있도록 하는 차량용 냉각팬 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 냉각팬 조립체는, 회전축(110)을 가지는 구동모터(100)와; 중앙에는 통풍구(210)가 마련되며, 다수의 스테이터(221)에 의해 통풍구(210) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(100)를 고정 지지하는 모터고정부(220)를 가지는 쉬라우드(200); 및, 상기 구동모터(100)의 회전축(110) 양단부에 각각 결합하며, 상기 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합되는 허브(310)(410) 및 상기 허브(310)(410)의 외주에 방사상으로 배치되고, 다수의 날개(320)(420)를 가지는 전,후방팬(300)(400)을 포함하며, 상기 전,후방팬(300)(400)은 상호 날개(320)(420)가 엇갈리게 배치되도록 상기 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합한다.

여기서, 상기 후방팬(400)의 날개(420)는 상기 전방팬(300)의 상호 인접하는 두 날개(320)의 사잇각 중간에 날개(420)와 허브(410)가 접하는 단부의 중심이 위치하도록 배치된다.

그리고, 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)는 각 날개(320)(320)의 익단(322)(422)이 후향 휨각을 가진다.

또한, 상기 전,후방팬(300)(400)의 각 날개(320)(420)는 휨각이 익근(321)(421)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)(422)측 후향과 연결되는 형상일 수 있다.

또한, 상기 전방팬(300)의 날개(320)는 날개(320)의 익단(322)이 후향 휨각을 가지고, 상기 후방팬(400)의 날개(420)는 날개(420)의 익단(422)이 전향 휨각을 가진다.

또한, 상기 전방팬(300)의 날개(320)는 휨각이 익근(321)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)측 후향과 연결되는 형상이고, 상기 후방팬(400)의 날개(420)는 휨각이 익근(421)측 후향으로부터 전향, 후향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(422)측 전향과 연결되는 형상일 수 있다.

또한, 상기 쉬라우드(200)의 전면에는 상기 통풍구(210)로부터 연장되게 송풍가이드관(240)이 더 결합될 수 있다.

또한, 상기 전,후방팬(300)(400)은 날개(320)(420)들의 단부를 연결하는 팬 밴드(330)(430)를 더 구비할 수 있다.

또한, 상기 전방 및 후방팬(300)(400)은 서로 동일한 방향을 향해 회전하는 것이 바람직하다.

본 발명의 차량용 냉각팬 조립체는, 구동모터의 회전축 양단부에 각각 전,후방팬을 상호 날개가 엇갈리게 배치되도록 결합하여 전방팬에서 발생된 풍량이 후방팬에 의해 효과적으로 배출되게 하여 전체풍량의 크기를 커지게 하여 열교환기의 냉각효율 이 증대되는 효과를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합시 측단면이며, 도 5는 도 3의 결합시 정면도이다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 차량용 냉각팬 조립체는, 통풍구(210)를 가지는 쉬라우드(200)에 구동모터(100)가 고정되고, 상기 구동모터(100)의 회전축(110) 양단부로는 방사상으로 배치된 다수의 날개(320)(420)를 가지는 전,후방팬(300)(400)이 결합 구성된다.

상기 구동모터(100)는 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 이후 설명될 상기 전,후방팬(300)(400)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원이다.

이러한, 상기 구동모터(100)는 상기 전,후방팬(300)(400)이 회전축(110)의 양단부에 결합될 수 있도록 상기 회전축(110)을 전방 및 후방으로 각각 돌출되게 형성하는 것이 바람직하다.

상기 쉬라우드(200)는 상기 구동모터(100)에 의해 이후 설명될 상기 전,후방팬(300)(400)이 회전하면서 발생되는 공기송풍을 안내함과 더불어 구동원인 상기 구동모터(100)를 지지한 상태로 차량의 열교환기에 고정 설치되는 부재이다.

이러한, 상기 쉬라우드(200)는 중앙에 흡입되는 송풍공기를 축방향으로 안내하기 위한 통풍구(210)가 마련되며, 후면이 열교환기의 배면 전체에 접할 수 있도록 열교환기의 형상에 대응되는 사각형 형상으로 합성수지재로서 성형 형성한다. 여기서 도번 230은 상기 쉬라우드(200)를 열교환기 등에 고정할 수 있도록 하는 브라켓이다.

여기서, 상기 쉬라우드(200)의 통풍구(210)는 풍압손실을 줄여 이후 설명될 상기 후방팬(400)의 송풍효율을 높일 수 있도록 상기 후방팬(400) 주위를 약간의 간격만을 두고 둘러쌀 수 있는 크기의 원형으로 형성한다.

그리고, 상기 쉬라우드(200)에는 상기 통풍구(210) 내주면의 다수지점에서 구심방향으로 연장된 다수의 스테이터(221)에 의해 지지 형성된 상태로 상기 통풍구(210)의 중앙에 상기 구동모터(100)를 고정 지지하는 모터고정부(220)를 구비한다.

더불어, 상기 쉬라우드(200)의 전면에는 상기 통풍구(210)로부터 연장 되게 송풍가이드관(240)을 결합 구비할 수도 있다.

여기서, 송풍가이드관(240)은 앞서 설명한 상기 통풍구(210)와 마찬가지로 공기송풍을 안내함과 더불어 풍압손실을 줄여 이후 설명될 상기 전방팬(300)의 송풍효율 을 높일 수 있도록 상기 전방팬(300) 주위를 약간의 간격만을 두고 둘러쌀 수 있는 크기의 양단이 개구된 원형관으로 형성한다.

이러한, 상기 송풍가이드관(240)은 본 발명의 실시예에서는 착탈이 가능하게 형성한 후 상기 쉬라우드(200)에 결합 설치된 것으로 도시하였으나, 상기 쉬라우드(200)에 일체 성형으로 형성될 수도 있음은 물론이다.

상기 전,후방팬(300)(400)은 상기 구동모터(100)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기에 송풍공기를 전달하여 내부를 순환하는 열교환매체를 냉각되게 하는 회전팬이다.

여기서, 상기 전,후방팬(300)(400)은 동일한 회전방향으로 회전할 수 있도록 상기 구동모터(100)의 전방 및 후방으로 돌출 형성된 회전축(110)의 양단부에 각각 결합되는 것이 바람직하다.

이러한, 상기 전,후방팬(300)(400)은 각각 상기 구동모터(100)의 회전축(110) 양단부에 결합되는 허브(310)(410)와, 상기 허브(310)(410)의 외주에 방사상으로 다수의 날개(320)(420)를 배치 형성한다.

상기 전,후방팬(300)(400)의 각 상기 허브(310)(410)는 상기 구동모터(100)를 바라보는 면이 개방된 용기형상을 하고 있으며, 그 중심이 상기 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합되어 상기 구동모터(100)의 회전력에 의해 외주의 날개(320)(420)를 회전시키는 역할을 한다.

여기서, 상기 전,후방팬(300)(400)은, 서로 동일한 방향을 향해 회전하는 것이 바람직하다.

더불어, 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)는 각 날개(320)(320)의 익단(321)(421)이 후향 휨각을 가지는 것이 바람직하다.

즉, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)는 휨각이 익근(321)(421)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)(422)측 후향과 연결되는 형상을 가지게 된다.

더욱 자세히 설명하면, 상기 전,후방팬(300)(400)의 각 날개(320)(420)에는 전연(300a)(400a), 후연(300b)(400b) 및 전연(300a)(400a)과 후연(300b)(400b) 사이의 중앙을 반경 방향으로 연결한 선으로 정의되는 중앙선(ML)이 표시되어 있다. 도시한 바와 같이, 각 날개(320)(420)의 전연(300a)(400a)은 익근(321)(421)과 익단(322)(422)의 전체 구간으로 볼 때, 익근(321)(421)측의 최대전향각에서 익단(322)(422)측의 최대후향각까지 점진적으로 방향이 바뀌는 휨각을 가진다.

아울러, 전연(300a)(400a)은, 그 중간에서 휨각이 익근(321)(421)측의 전향에서 후향으로 바뀌는 제1변곡점(r11)에서 시작된 후, 제2변곡점(r12)에서 다시 전향으로 방향이 바뀌고 제3변곡점(r13)에서 다시 후향으로 바뀌는 소구간이 유동분사영역(D)을 갖는다.

다시 말해, 상기 날개(300)(400)의 전연(300a)(400a)은 익근(321)(421)측 전향 영역에서 익단(322)(422)측 후향영역 사이에서 휨각이 익근(321)(421)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)(422)측 후향과 연결되는 형상으로 형성된다.

또한, 도시된 바와 같이 상기 날개(300)(400)의 후연(300b)(400b) 역시 전 연(300a)(400a)과 같은 양상으로, 즉 익근(321)(421)측 전향 영역에서 익단(322)(422)측 후향영역 사이에서 휨각이 익근(321)(421)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)(422)측 후향과 연결되는 형상으로 형성된다.

다른 실시예로서, 도 7에 도시한 바와 같이 상기 전방팬(300)의 날개(320)는 날개(320)의 익단(322)이 후향 휨각을 가지고, 상기 후방팬(400)의 날개(420)는 날개(420)의 익단(422)이 전향 휨각을 가지게 할 수도 있다.

즉, 상기 전방팬(300)의 날개(320)는 휨각이 익근(321)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)측 후향과 연결되는 형상이고, 상기 후방팬(400)의 날개(420)는 휨각이 익근(421)측 후향으로부터 전향, 후향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(422)측 전향과 연결되는 형상일 수 있다.

더불어, 상기 전,후방팬(300)(400)은 풍량을 용이하게 배출하여 풍량을 증대할 수 있도록 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)가 상호 엇갈리게 배치되도록 상기 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합한다.

보다 바람직하게는, 상기 후방팬(400)의 각 날개(420)를 상기 전방팬(300)의 상호 인접하는 두 날개(320)의 사잇각 중간에 위치하도록 배치하는 것이 바람직하다.

즉, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 전방팬(300)의 허브(310) 중심(C)과, 상호 인접하는 두 날개(320)와 허브(310)가 접하는 단부의 각 중심을 지나는 두선(A,B)이 이루는 각도의 사잇각 중간을 나타내는 일직선상(D)에 상기 후방팬(400)의 날개(420)와 허브(410)가 접하는 단부의 중심이 위치되게 한다.

또한, 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)들이 상기 구동모터(100)에 의해 회전시 변형되는 것을 방지하기 위하여 상기 날개(320)(420)들의 단부를 연결하는 팬 밴드(Fan Band,330,430)를 구비할 수도 있다.

이하에서, 본 발명에 의한 차량용 냉각팬 조립체의 풍량발생 결과 및, 상기 전,후방팬(300)(400)의 휨방향 및 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420) 배치각도에 따른 풍량발생 결과에 대하여 설명한다.

시험방법은, 상기 구동모터(100)를 180W, 220W, 260W로 회전시키면서 그에 따라 발생되는 풍량을 측정한 결과 다음의 표 1과 같은 결과를 얻을 수 있었다.

[표1]

전,후방팬의 날개 휨 방향	전,후방팬의 날개중첩유무	구동모터 파워(W)	180	220	260
전,후방팬의 날개 휨 방향	전,후방팬의 날개중첩유무	종래 단일팬 풍량 (CMH)	1498	1646	1779
상호 반대	상호 중첩	전체풍량 (CMH)	1533	1669	1763
상호 반대	상호 엇갈림		1537	1671	1778
상호 동일	상호 중첩		1535	1675	1708
상호 동일	상호 엇갈림		1554	1689	1804

상기한 표 1에 나타난 실험 결과를 살펴보면, 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)가 휨 방향이 동일하면서 상호 엇갈리게 배치될 경우, 보다 바람하게는 상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)는 각 날개(320)(320)의 익단(321)(421)이 후향 휨각을 가짐과 더불어 상호 날개(320)(420)가 엇갈리게 배치하면 상기 전방팬(300)에서 발생된 풍량이 상기 후방팬(400)에 의해 효과적으로 배출되면서 발생되는 전체풍량이 커짐을 알 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 차량용 냉각팬 조립체는, 구동모터(100)의 회전축(110) 양단부에 각각 전,후방팬(300)(400)을 상호 날개(320)(420)가 엇갈리게 배치되도록 결합하여 전방팬(300)에서 발생된 풍량이 후방팬(400)에 의해 효과적으로 배출되게 하는 바, 전체풍량의 크기를 커지게 하여 열교환기의 냉각효율이 증대되게 한다.

도 1은 종래의 차량용 냉각팬 조립체를 나타낸 분해 사시도,

도 2는 종래의 차량용 냉각팬 조립체의 날개 구조를 나타낸 일부 확대단면도,

도 3는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체의 분해 사시도,

도 4은 도 3의 결합시 측단면도,

도 5는 도 3의 결합시 정면도,

도 6는 도 3에 도시한 전,후방팬의 날개 중첩정도를 나타낸 개략도,

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체의 전,후방팬의 날개 중첩정도를 나타낸 개략도,

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체의 날개 구조를 나타낸 일부 확대단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100...구동모터 200...쉬라우드

300...전방팬 400...후방팬

Claims

회전축(110)을 가지는 구동모터(100)와;

중앙에는 통풍구(210)가 마련되며, 다수의 스테이터(221)에 의해 통풍구(210) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(100)를 고정 지지하는 모터고정부(220)를 가지는 쉬라우드(200); 및,

상기 구동모터(100)의 회전축(110) 양단부에 각각 결합하며, 상기 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합되는 허브(310)(410) 및 상기 허브(310)(410)의 외주에 방사상으로 배치되는 다수의 날개(320)(420)를 가지는 전,후방팬(300)(400)을 포함하며,

상기 전,후방팬(300)(400)은 상호 날개(320)(420)가 엇갈리게 배치되도록 상기 구동모터(100)의 회전축(110)에 결합된 것을 특징으로 차량용 냉각팬 조립체.
제1항에 있어서,

상기 후방팬(400)의 날개(420)는 상기 전방팬(300)의 상호 인접하는 두 날개(320)의 사잇각 중간에 날개(420)와 허브(410)가 접하는 단부의 중심이 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항에 있어서,

상기 전,후방팬(300)(400)의 날개(320)(420)는 각 날개(320)(320)의 익 단(322)(422)이 후향 휨각을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항 또는 제3항에 있어서,

상기 전,후방팬(300)(400)의 각 날개(320)(420)는

휨각이 익근(321)(421)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)(422)측 후향과 연결되는 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항에 있어서,

상기 전방팬(300)의 날개(320)는 날개(320)의 익단(322)이 후향 휨각을 가지고, 상기 후방팬(400)의 날개(420)는 날개(420)의 익단(422)이 전향 휨각을 가지는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항 또는 제5항에 있어서,

상기 전방팬(300)의 날개(320)는 휨각이 익근(321)측 전향으로부터 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(322)측 후향과 연결되는 형상이고,

상기 후방팬(400)의 날개(420)는 휨각이 익근(421)측 후향으로부터 전향, 후향의 순서대로 점진적으로 변화하여 익단(422)측 전향과 연결되는 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항에 있어서,

상기 쉬라우드(200)의 전면에는 상기 통풍구(210)로부터 연장되게 송풍가이드관(240)이 더 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항에 있어서,

상기 전,후방팬(300)(400)은 날개(320)(420)들의 단부를 연결하는 팬 밴드(330)(430)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.
제1항 또는 제3항 또는 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전방 및 후방팬(300)(400)은 서로 동일한 방향을 향해 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.