KR20090106867A - 자동차용 밴드 케이블 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 밴드 케이블에 관한 것으로서, 고정축을 중심으로 대칭을 이루도록 상기 고정축의 외측면에 돌출 형성되는 적어도 둘 이상의 편심방지용 리브를 갖고, 차체패널의 설치공에 삽입 고정되는 차체고정부와; 상기 차체고정부에 구비되며, 상기 차체패널에 안착하여 상기 차체고정부의 고정을 지지하는 지지대와; 상기 지지대에 구비되며, 수평으로 관통되는 삽입공을 형성하고, 상기 삽입공 내측면에 걸림돌기를 구비하는 결합부와; 상기 결합부에 연장 형성되어, 와이어 하네스를 감아서 상기 결합부에 삽입 고정될 수 있도록 다수개의 결합홈을 구비하는 스트랩부재를 포함한다. 본 발명에 의하면, 차체고정부에 편심방지용 리브를 갖는 자동차용 밴드 케이블을 제공함으로써, 와이어링의 차체 장착시 차체패널에 자동차용 밴드 케이블의 편심 고정에 의한 불완전 고정을 해소하는 효과가 있다.

와이어링, 밴드 케이블, 리브, 구리계 내열제

Description

자동차용 밴드 케이블{Band Cable in Car}

본 발명은 자동차용 밴드 케이블에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이어링 고정용 밴드 케이블에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 있다. 이 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드 케이블, 밴드 클립 등의 서포트(Support)부재를 사용하여 와이어 하네스(wire harness)를 고정하도록 한다.

상기 와이어 하네스는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭하는 것이다.

상기 밴드 케이블은, 상기 와이어 하네스를 한꺼번에 묶어서 소정의 장소에 저면으로 형성된 걸림후크를 고정하여 배선을 정리하도록 하는 고정부재의 일종이다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 밴드 케이블의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 밴드 케이블의 사용 상태도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차용 밴드 케이블의 구성을 살펴보면, 차체패널(10)의 설치공(12)에 삽입 고정될 수 있도록 고정축(22) 양측에 탄성을 갖는 걸림후크(24)를 구비하는 차체고정부(20)와, 상기 차체고정부(20)에 구비되며, 상기 차체패널(10)에 안착하여 상기 차체고정부(20)의 고정을 지지하는 지지대(30)와, 상기 지지대(30)에 구비되며, 수평으로 관통되는 삽입공(42)을 형성하고, 상기 삽입공(42) 내측면에 걸림돌기(44)를 구비하는 결합부(40)와, 상기 결합부(40)에 연장 형성되며, 와이어 하네스(1)를 감아서 상기 결합부(40)의 삽입공(42)에 삽입 고정될 수 있도록 다수개의 결합홈(52)을 구비하는 스트랩부재(50)로 구성된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 와이어링 고정용 밴드 케이블의 사용 상태를 살펴본다.

먼저, 상기 차체고정부(20)는 차체패널(10)의 설치공(12)에 삽입 고정된다.

이때, 상기 차체고정부(20)는 고정축(22)에 탄성적으로 구비된 걸림후크(24)가 차체패널(10)의 설치공(12)에 오므라져서 삽입된 후 벌려지면서 설치공(12)의 주변부에 걸려 상부 이탈이 방지된다.

그리고, 상기 지지대(30)는 차체고정부(20)가 차체패널(10)의 설치공(12)에 삽입 고정됨과 동시에 하측면이 차체패널(10)에 접하여 차체고정부(20)의 고정을 지지함과 동시에 차체고정부(20)의 하부 이탈을 방지한다.

한편, 상기 스트랩부재(50)는 와이어 하네스(1)를 감아서 결합부(40)의 측면에 위치하게 하여 결합부(40)의 삽입공(42)에 삽입됨으로써 와이어 하네스(1)를 편심 고정하게 된다.

이때, 상기 스트랩부재(50)는 스트랩부재(50)의 결합홈(52)이 결합부(40) 삽입공(42)의 걸림돌기(44)에 걸려 결함됨으로써 와이어 하네스(1)를 고정하게 된다.

여기서, 상기 스트랩부재(50)의 결합홈(52)은 다수개가 형성되어 있어 다양한 굵기의 와이어 하네스(1)를 고정할 수 있다.

또한, 상기 스트랩부재(50)는 와이어 하네스(1)가 견고하게 고정될 수 있도록 잡아당겨 고정한다.

하지만, 기존 엔진룸에 사용되는 자동차용 밴드 케이블의 사용 한계 온도는 80℃ 및 120℃용으로 엔진의 열에 의한 내구 진행시 밴드 케이블의 내구 한계치 초과에 의하여 도 3에서와 같이 파손 및 절손이 발생하게 되고, 이로 인해 엔진 및 변속기(TM)에 고정한 와이어링의 고정이 불가하여 엔진 유동부 및 변속기 유동부에 와이어링이 간섭되어 품질 상의 문제점이 발생하게 된다.

또한, 기존의 자동차용 밴드 케이블의 경우 와이어 하네스(10)를 고정해 주는 스트랩부재(50)가 띠 모양으로 형성되어 있어서 자동차용 밴드 케이블의 유동 발생시 의장 작업자가 작업을 할 때 자동차용 밴드 케이블이 고정 방향과 반대로 위치하게 되어 작업자가 수정 작업을 실시해야 하는 불편함이 있었다.

또한, 자동차용 밴드 케이블의 차체 고정시 차체고정부(20)가 차체패널(10)에 편심져 안착되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 내열 및 고정력 향상을 위한 자동차용 밴드 케이블을 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고정축을 중심으로 대칭을 이루도록 상기 고정축의 외측면에 돌출 형성되는 적어도 둘 이상의 편심방지용 리브를 갖고, 차체패널의 설치공에 삽입 고정되는 차체고정부와; 상기 차체고정부에 구비되며, 상기 차체패널에 안착하여 상기 차체고정부의 고정을 지지하는 지지대와; 상기 지지대에 구비되며, 수평으로 관통되는 삽입공을 형성하고, 상기 삽입공 내측면에 걸림돌기를 구비하는 결합부와; 상기 결합부에 연장 형성되어, 와이어 하네스를 감아서 상기 결합부에 삽입 고정될 수 있도록 다수개의 결합홈을 구비하는 스트랩부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 밴드 케이블을 제공한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체고정부에 편심방지용 리브를 갖는 자동차용 밴드 케이블을 제공함으로써, 와이어링의 차체 장착시 차체패널에 자동차용 밴드 케이블의 편심 고정에 의한 불완전 고정을 해소하는 효과가 있다.

또한, 엔진룸에 사용되는 자동차용 밴드 케이블의 사용 한계 온도를 높여줌으로써, 엔진의 열에 의한 내구 진행시 자동차용 밴드 케이블의 내구 한계치 초과 에 의한 파손 및 절손에 따른 2차적인 와이어링 품질 문제를 예방할 수 있다.

또한, 스트랩부재의 와이어 유동 방지 리브에 의해 와이어링의 유동을 방지할 수 있고, 자동차용 밴드 케이블의 고정력을 강화시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 자동차용 밴드 케이블은 홀 타입 또는 슬롯 타입 등이 될 수 있다.

실시예

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 밴드 케이블을 나타낸 사시도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 밴드 케이블(400)은 고정축(412)을 중심으로 대칭을 이루도록 고정축(412)의 외측면에 돌출 형성되는 적어도 둘 이상의 편심방지용 리브(414)를 갖고, 차체패널(10)의 설치공(12)에 삽입 고정되는 차체고정부(410)와; 차체고정부(410)에 구비되며, 차체패널(10)에 안착하여 차체고정부(410)의 고정을 지지하는 지지대(420)와; 지지대(420)에 구비되며, 수평으로 관통되는 삽입공(432)을 형성하고, 삽입공(432) 내측면에 걸림돌기(434)를 구비하는 결합부(430)와; 결합부(430)에 연장 형성되어, 와이어 하네스(1)를 감아서 결합 부(430)에 삽입 고정될 수 있도록 다수개의 결합홈(442)을 구비하는 스트랩부재(440) 등을 포함한다. 여기서, 차체고정부(410)가 차체패널(10)의 설치공(12)에 삽입될 때, 편심방지용 리브(414)의 끝단이 설치공(12)의 외주면에 밀착되어 차체고정부(410)의 편심을 방지하게 된다.

또한, 스트랩부재(440)에는 와이어 하네스(1)가 움직이지 않도록 중심을 따라 와이어 유동 방지 리브(444)가 형성되어 있다. 여기서, 와이어 유동 방지 리브(440)는 도 5에서와 같이 와이어 하네스(1)의 코루게이트 주름(510)의 중앙부를 누르는 구조이기 때문에 와이어 하네스(1)의 유동을 방지할 수 있고, 자동차용 밴드 케이블(400)의 고정력을 강화시킬 수 있다.

또한, 스트랩부재(440)는 구리계 내열제가 첨가된 나일론 소재로 이루어져 있어 엔진룸에 사용하는 와이어 고정용 밴드 케이블(400)의 사용 한계 온도(예컨대, 140℃ 정도)를 높여주게 된다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 밴드 케이블과 차체패널의 결합 상태를 나타낸 평면도이다.

도 6을 참조하면, 자동차용 밴드 케이블(400)과 차체패널(10)의 결합시, 차체고정부(410)의 양측면에 돌출 구비된 걸림후크(416)가 차체패널(10)의 설치공(12)에 오므라져서 삽입된 후 벌려지면서 설치공(12)의 주변에 걸려 고정되는데, 이때 고정축(412)의 외측면에 돌출된 편심방지용 리브(414)에 의해 차체고정부(410)가 좌우로 흔들리는 것을 방지할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으 로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 밴드 케이블의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 밴드 케이블의 사용 상태도,

도 3은 자동차용 밴드 케이블의 파손 및 절손 상태를 보여주는 도면,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 밴드 케이블을 나타낸 사시도,

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 밴드 케이블과 와이어링의 접촉 상태를 나타낸 도면,

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 밴드 케이블과 차체패널의 결합 상태를 나타낸 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

410: 차체고정부 412: 고정축

414: 편심방지용 리브 420: 지지대

430: 결합부 432: 삽입공

434: 걸림돌기 440: 스트랩부재

442: 결합홈 444: 와이어 유동 방지 리브

Claims (4)

1. 고정축을 중심으로 대칭을 이루도록 상기 고정축의 외측면에 돌출 형성되는 적어도 둘 이상의 편심방지용 리브를 갖고, 차체패널의 설치공에 삽입 고정되는 차체고정부와;

   상기 차체고정부에 구비되며, 상기 차체패널에 안착하여 상기 차체고정부의 고정을 지지하는 지지대와;

   상기 지지대에 구비되며, 수평으로 관통되는 삽입공을 형성하고, 상기 삽입공 내측면에 걸림돌기를 구비하는 결합부와;

   상기 결합부에 연장 형성되어, 와이어 하네스를 감아서 상기 결합부에 삽입 고정될 수 있도록 다수개의 결합홈을 구비하는 스트랩부재;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 밴드 케이블.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스트랩부재에는 상기 와이어 하네스가 움직이지 않도록 중심을 따라 와이어 유동 방지 리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 밴드 케이블.
3. 제1항에 있어서,

   상기 스트랩부재는 구리계 내열제가 첨가된 나일론 소재인 것을 특징으로 하는 자동차용 밴드 케이블.
4. 제1항에 있어서,

   상기 자동차용 밴드 케이블은 홀 타입 또는 슬롯 타입인 것을 특징으로 하는 자동차용 밴드 케이블.

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