KR20090105230A - Coupling Device for Trailer - Google Patents

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KR20090105230A
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임동화
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Abstract

PURPOSE: A coupling device for a trailer is provided to prevent minor collision with a vehicle adjacently parked and improve vehicle fuel ratio when parking the vehicle in a limited space by fixing the king-pin of the trailer on a coupler of the trailer. CONSTITUTION: A coupling device for a trailer comprises followings. A coupler(30) is coupled on the rear part of the vehicle body of the trailer to open the rear part in order to be connected to the front part of the trailer. The king-pin(40) is mounted on the front part of the trailer to be connected to the coupler and is inserted into the coupler of the tractor and is fastened by locking a locking bar. A hanging groove(42) is formed on the king-pin. A stopper is inserted into the coupler, so, in case the trailer moves backward, the stopper(100) moves forward and is inserted into and fixed on the hanging groove and the free rotation motion of the king-pin is stopped.

Description

트레일러의 연결장치 {Coupling Device for Trailer}Coupling Device for Trailer}

본 발명은 트레일러의 연결장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트레일러의 킹핀이 트랙터의 커플러에 고정되도록 연결하여 후진시 트레일러가 트랙터와 함께 직선 운동을 하는 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a connecting device of a trailer, and more particularly, to a connecting device that is connected to the king pin of the trailer to be fixed to the coupler of the tractor is a linear movement with the tractor when the reverse.

일반적으로 화물을 운반하는 운송장비로 널리 사용되고 있는 트랙터는 화물이 적재된 트레일러를 이동시켜 정해진 위치로 화물을 운반한다.In general, tractors, which are widely used as transportation equipment for transporting cargo, carry cargoes to fixed positions by moving trailers loaded with cargo.

상기 트레일러는 차량의 길이가 타 차량에 비해 길고 후진 주차시 일반적인 차량 주차의 반대 방향으로 조향휠을 회전해야 하기 때문에, 운전에 어려움이 있고 전문 운전 교육을 받은 사람이라도 많은 경험이 축적되어야 자유롭게 운전할 수 있다.Since the trailer is longer than other vehicles and the steering wheel has to be rotated in the opposite direction of general vehicle parking when reversing parking, even a person who has difficulty in driving and has a lot of experience in professional driving training can drive freely. have.

트랙터에 의해 트레일러가 견인되도록 하기 위해서는 도 1a에 도시된 바와 같이, 트랙터(10)의 차체 후부에 트레일러(20)의 전방측과 접속되는 커플러(coupler)(30)가 후방이 개방되도록 구비되고, 상기 트레일러(20)는 컨테이너와 같은 화물이 적재되는 적재대의 전방에 상기 커플러(30)측에 접속되도록 킹핀(40)이 구비되어, 트레일러(20)의 킹핀(40)이 트랙터(10)의 커플러(30)에 삽입된 후 록 킹바(50)의 잠금으로 체결된다.In order for the trailer to be towed by the tractor, as shown in FIG. 1A, a coupler 30 connected to the front side of the trailer 20 is provided at the rear of the vehicle body of the tractor 10 so that the rear is opened. The trailer 20 is provided with a king pin 40 to be connected to the coupler 30 side in front of the loading table in which cargo such as a container is loaded, the king pin 40 of the trailer 20 is a coupler of the tractor 10 After being inserted into the 30 is locked by the lock of the locking king bar (50).

상기한 체결방식은 킹핀(40)이 커플러(30)에서 자유롭게 회전 운동을 할 수 있어 직진시에는 문제가 되지 않으나, 후진시 트랙터(10)의 후진 방향과 트레일러(20)의 후진 방향이 서로 상반되어 차량 후진을 어렵게 한다.In the above fastening method, the king pin 40 can freely rotate in the coupler 30, so it is not a problem when going straight, but the reverse direction of the tractor 10 and the reverse direction of the trailer 20 are opposite to each other at the time of reversing. This makes it difficult to back up the vehicle.

또한, 도 1b에 도시된 바와 같이 제한된 공간에서 트레일러를 주차할 때 전진과 후진을 반복하게 되어 차량 연비에 악영향을 미치고, 트레일러(20)의 굴절각 조절을 잘못하여 굴절각이 너무 크면 사이드 미러(12)의 사각 지대가 증가하게 되어 인접되게 주차된 차량(60)과의 접촉 사고를 일으킬 위험성이 크다.In addition, as shown in FIG. 1B, when the trailer is parked in a limited space, the vehicle is repeatedly moved forward and backward to adversely affect the vehicle fuel economy, and when the refractive angle of the trailer 20 is incorrectly adjusted, the side mirror 12 is too large. Since the blind spots of the increase increases, there is a high risk of causing a contact accident with the vehicle 60 parked adjacently.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트레일러의 킹핀이 트랙터의 커플러에 고정되도록 하여 후진시 직진운동을 하게 함으로써 제한된 공간에서 주차할 때 차량 연비를 향상시킬 수 있고, 인접되게 주차된 차량과의 접촉 사고를 일으킬 위험성을 방지할 수 있는 트레일러의 연결장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, by allowing the kingpin of the trailer to be fixed to the coupler of the tractor to go straight when moving backwards to improve vehicle fuel economy when parked in limited space, and parked adjacently It is to provide a trailer connecting device that can prevent the risk of causing a contact accident with the vehicle.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 트레일러의 연결장치는, 커플러는 트랙터의 차체 후부에 트레일러의 전방측과 접속되도록 후방이 개방되게 장착되고, 킹핀은 상기 커플러측에 접속되도록 트레일러의 전방에 장착되어, 트레일러의 킹핀이 트랙터의 커플러에 삽입된 후 록킹바의 잠금으로 체결되는 트레일러의 연결장치에 있어서,In the connection device of the trailer according to the present invention for achieving the above object, the coupler is mounted to the rear of the trailer to be connected to the front side of the trailer at the rear of the body of the tractor, the king pin is in front of the trailer to be connected to the coupler side In the trailer connection device is mounted, the kingpin of the trailer is inserted into the coupler of the tractor and then locked by the locking of the locking bar,

상기 킹핀에는 걸림홈이 형성되고 상기 커플러에는 스토퍼가 전후로 슬라이드할 수 있도록 삽입되어 트레일러가 후진하는 경우에, 스토퍼가 전진하여 킹핀의 걸림홈에 삽입 고정되는 것에 의해 킹핀의 자유로운 회전운동이 정지되는 것을 특징으로 한다.The kingpin is formed with a locking groove and the coupler is inserted so that the stopper can slide back and forth, so that when the trailer is retracted, the free rotation of the kingpin is stopped by the stopper moving forward and being fixed to the locking groove of the kingpin. It features.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 후진시 직진운동을 하게 함으로써 제한된 공간에서 주차할 때 전진과 후진을 반복하지 않아도 되어 차량 연비를 향상시킬 수 있고, 후진으로 주차하는 경우 인접되게 주차된 차량과의 접촉 사고를 일으킬 위험성을 방지할 수 있다.According to the above-mentioned problem solving means, it is possible to improve the vehicle fuel efficiency by not having to repeat the forward and backward when parking in a limited space by making a straight motion when reversing, and contact with a vehicle parked adjacently when parked backward The risk of causing an accident can be prevented.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 연결장치의 구성도이고, 도 3a와 도 3b는 도 2에 나타낸 연결장치의 동작 상태를 나타내는 도면으로서, 종래와 같은 기술적 구성에 대해서는 같은 도면번호를 부여한다.FIG. 2 is a configuration diagram of a connection device according to the present invention, and FIGS. 3A and 3B are diagrams illustrating an operating state of the connection device shown in FIG. 2, and the same reference numerals are assigned to the same technical configurations.

본 발명에 따른 연결장치는 킹핀(40), 커플러(30), 록킹바(50), 에어탱크(70), 연결관(80), 배력장치(90), 스토퍼(100)를 포함하여 구성된다.The connecting device according to the present invention comprises a king pin 40, a coupler 30, a locking bar 50, an air tank 70, a connecting pipe 80, the power supply device 90, the stopper 100. .

커플러(30)는 트랙터(10)의 차체 후부에 트레일러(20)의 전방측과 접속되도록 후방이 개방되는 형태로 장착되고, 킹핀(40)은 상기 커플러(30)측에 접속되도록 트레일러(20)의 전방 즉, 컨테이너와 같은 화물이 적재되는 적재대의 전방에 장착되어, 트레일러(20)의 킹핀(40)이 트랙터(10)의 커플러(30)에 삽입된 후 록킹바(50)의 잠금으로 체결된다.The coupler 30 is mounted to the rear of the vehicle body of the tractor 10 in such a way that the rear is opened so as to be connected to the front side of the trailer 20, and the king pin 40 is connected to the coupler 30 side of the trailer 20. Is mounted in front of the loading table in which cargo such as a container is loaded, the king pin 40 of the trailer 20 is inserted into the coupler 30 of the tractor 10 and then fastened by the locking of the locking bar 50. do.

상기한 트랙터(10)와 트레일러(20)의 연결은 관절 연결이 되어 킹핀(40)이 커플러(30)에서 자유롭게 회전 운동을 하고, 후진시 트랙터(10)의 후진 방향과 트레일러(20)의 후진 방향이 서로 상반된다.The connection of the tractor 10 and the trailer 20 is a joint connection so that the kingpin 40 is free to rotate in the coupler 30, the reverse direction of the tractor 10 and the reverse of the trailer 20 when reversing The directions are opposite to each other.

본 발명에서는 후진시 트레일러(20)가 직선 운동할 수 있도록, 에어탱크(70), 연결관(80), 배력장치(90), 스토퍼(100)가 더 구비되고, 상기 킹핀(40)에는 걸림홈(42)이 형성된다.In the present invention, the air tank 70, the connecting pipe 80, the power supply device 90, the stopper 100 is further provided so that the trailer 20 can be linearly moved when reversing, and the king pin 40 is caught. Grooves 42 are formed.

에어탱크(70)는 압축공기를 저장하고 있다가 배력장치(90)를 작동하는 경우에 연결관(80)을 통해 배력장치(90)에 공기를 공급한다.The air tank 70 stores compressed air and supplies air to the power supply device 90 through the connecting pipe 80 when the power supply device 90 is operated.

상기 에어탱크(70)는 트랙터(10)나 트레일러(20)에 기장착되어 있는 것으로, 에어 압축기로부터 생성된 압축공기를 저장하고 있다가 필요한 곳에 공기를 공급하는 역할을 수행한다.The air tank 70 is mounted on the tractor 10 or the trailer 20, and stores the compressed air generated from the air compressor and serves to supply air where necessary.

연결관(80)은 에어탱크(70)에서 배력장치(90)로 공기를 공급할 수 있도록 에어탱크(70)와 배력장치(90)를 서로 연통되게 연결한다.The connection pipe 80 connects the air tank 70 and the power supply device 90 to communicate with each other so as to supply air from the air tank 70 to the power supply device 90.

배력장치(90)는 상기 커플러(30)의 전방에 설치되어 에어탱크(70)에서 공급되는 공기의 기압에 의해 스토퍼(100)를 전후 작동한다.The booster 90 is installed in front of the coupler 30 to operate the stopper 100 back and forth by the air pressure of the air supplied from the air tank 70.

상기 배력장치(90)의 작동은 일반적이 브레이크 시스템의 마스터 실린더와 같은 작동으로 이루어진다.The operation of the booster 90 generally consists of the same operation as the master cylinder of the brake system.

스토퍼(100)는 상기 커플러(30)에 전후로 슬라이드할 수 있도록 삽입되고 상기 배력장치(90)에 의해 전후로 슬라이드 되어 킹핀(40)에 형성된 걸림홈(42)에 삽입되거나 이탈된다.The stopper 100 is inserted to slide back and forth to the coupler 30 and slides back and forth by the power supply device 90 to be inserted into or detached from the locking groove 42 formed on the king pin 40.

상기한 구성에서 차량이 전진하는 평상시에는 도 3a에 도시된 바와 같이 배력장치(90)가 작동하지 않아 스토퍼(100)가 전진하지 않고 트레일러(20)의 킹핀(40)은 고정되지 않으며, 따라서 킹핀(40)은 자유로운 회전운동을 할 수 있다.In the above configuration, when the vehicle is normally advanced as shown in FIG. 3A, the power supply device 90 does not operate so that the stopper 100 does not move forward and the king pin 40 of the trailer 20 is not fixed. 40 may freely rotate.

차량이 후진하는 경우에는 도 3b에 도시된 바와 같이 에어탱크(70)에 의해 배력장치(90)에 기압이 생성되고, 이때 생성된 기압에 의해 커플러(30)에 슬라이드할 수 있도록 삽입된 스토퍼(100)가 전진하여 킹핀(40)의 걸림홈(42)에 삽입 고정된다.When the vehicle is reversing, as shown in FIG. 3B, air pressure is generated in the power supply device 90 by the air tank 70, and a stopper inserted to slide the coupler 30 by the generated air pressure at this time ( 100 is advanced and inserted into the locking groove 42 of the king pin 40.

이때 상기 스토퍼(100)가 트레일러(20)의 킹핀(40)과 트랙터(10)의 커플러(30)에 동시에 삽입되어 있는 상태가 되어 킹핀(40)의 회전운동이 금지되고, 따라서 트레일러(20)를 후진하는 경우에 트랙터(10)와 함께 트레일러(20)가 직선 운동하게 되는 것이다.At this time, the stopper 100 is inserted into the king pin 40 of the trailer 20 and the coupler 30 of the tractor 10 at the same time, the rotational movement of the king pin 40 is prohibited, and thus the trailer 20 In case of reversing, the trailer 20 along with the tractor 10 will be linearly moved.

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 응용예에 따른 연결장치의 동작 상태를 나타내는 도면이다.4A to 4C are diagrams illustrating an operating state of a connection device according to an application example of the present invention.

본 발명의 응용예에서는 상기 킹핀(40)이 삽입되는 커플러(30)의 연결 공간(32)을 장공의 형태로 형성하고, 상기 연결 공간(32)을 향하는 록킹바(50)의 내면(52)을 반원형으로 형성한다.In the application of the present invention, the connection space 32 of the coupler 30 into which the king pin 40 is inserted is formed in the form of a long hole, and the inner surface 52 of the locking bar 50 facing the connection space 32. To form a semicircular shape.

상기한 구성에 의해 차량 전진시에는 킹핀(40)이 반원형으로 형성된 록킹 바(50)의 내면(52)과 접하여 자유롭게 회전 운동하고(도 4a 참조), 후진시에 운전자가 킹핀(40)을 고정하고 싶으면 에어탱크(70)를 제어하는 것에 의해 배력장치(90)의 압력이 커플러(30)의 스토퍼(100)에 작동하여 킹핀(40)의 걸림홈(42)에 삽입되고(도 4b), 킹핀(40)을 고정하고 싶지 않으면 커플러(30)의 스토퍼(100)가 작동하지 않고 기존의 자유로운 회전 운동을 하게 된다.According to the above configuration, when the vehicle is moved forward, the king pin 40 freely rotates in contact with the inner surface 52 of the locking bar 50 formed in a semicircular shape (see FIG. 4A), and the driver fixes the king pin 40 at the time of reversing. If desired, by controlling the air tank 70, the pressure of the power booster 90 is acted on the stopper 100 of the coupler 30 to be inserted into the locking groove 42 of the king pin 40 (Fig. 4b), If you do not want to fix the king pin 40, the stopper 100 of the coupler (30) does not work, and the existing free rotation movement.

이와 같이 본 발명에 의하면, 트레일러(20)의 킹핀(40)이 스토퍼(100)에 의해 커플러(30)에 고정되게 연결되면서 후진시 직선 운동을 가능하게 하고, 보다 효과적인 후진 주차 및 주행을 유도하여 차량의 연료 소비를 줄일 수 있다.As described above, according to the present invention, the king pin 40 of the trailer 20 is fixedly connected to the coupler 30 by the stopper 100 to enable linear movement when reversing, and induces more effective reverse parking and driving. Reduce fuel consumption of the vehicle.

도 1a와 도 1b는 종래 기술을 설명하기 위한 도면,1a and 1b are views for explaining the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 연결장치의 구성도,2 is a block diagram of a connection device according to the present invention,

도 3a와 도 3b는 도 2에 나타낸 연결장치의 동작 상태를 나타내는 도면,3a and 3b are views showing an operating state of the connecting device shown in FIG.

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 응용예에 따른 연결장치의 동작 상태를 나타내는 도면.4a to 4c are views showing the operating state of the connecting device according to the application of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 트랙터 20: 트레일러10: tractor 20: trailer

30: 커플러 40: 킹핀30: Coupler 40: Kingpin

50: 록킹바 70: 에어탱크50: locking bar 70: air tank

80: 연결관 90: 배력장치80: connector 90: power supply

100: 스토퍼100: stopper

Claims (3)

커플러는 트랙터의 차체 후부에 트레일러의 전방측과 접속되도록 후방이 개방되게 장착되고, 킹핀은 상기 커플러측에 접속되도록 트레일러의 전방에 장착되어, 트레일러의 킹핀이 트랙터의 커플러에 삽입된 후 록킹바의 잠금으로 체결되는 트레일러의 연결장치에 있어서,The coupler is mounted at the rear of the tractor body so that the rear is open so as to be connected to the front side of the trailer, and the king pin is mounted at the front of the trailer to be connected to the coupler side, so that the king pin of the trailer is inserted into the coupler of the tractor, In the connection device of the trailer fastened by a lock, 상기 킹핀에는 걸림홈이 형성되고 상기 커플러에는 스토퍼가 전후로 슬라이드할 수 있도록 삽입되어 트레일러가 후진하는 경우에, 스토퍼가 전진하여 킹핀의 걸림홈에 삽입 고정되는 것에 의해 킹핀의 자유로운 회전운동이 정지되는 것을 특징으로 하는 트레일러의 연결장치.The kingpin is formed with a locking groove and the coupler is inserted so that the stopper can slide back and forth, so that when the trailer is retracted, the free rotation of the kingpin is stopped by the stopper moving forward and being fixed to the locking groove of the kingpin. A connector of a trailer, characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼는,The stopper is, 상기 커플러 전방에 설치되어 기압에 의해 스토퍼를 전후 슬라이드 하는 배력장치와, 압축공기를 저장하고 상기 배력장치에 공기를 공급하는 에어탱크와, 상기 에어탱크와 배력장치 사이에 연결되어 배력장치에 공기를 공급할 수 있도록 하는 연결관에 의해 전후 작동하는 것을 특징으로 하는 트레일러의 연결장치.A power unit installed in front of the coupler to slide the stopper back and forth by air pressure, an air tank that stores compressed air and supplies air to the power unit, and is connected between the air tank and the power unit to supply air to the power unit. A connector of a trailer, characterized in that it is operated back and forth by a connector for supplying. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 킹핀이 삽입되는 커플러의 연결 공간은 장공의 형태이고, 상기 연결 공 간 쪽을 향하는 록킹바의 내면은 반원형인 것을 특징으로 하는 트레일러의 연결장치.The connecting space of the coupler into which the kingpin is inserted is in the form of a long hole, and the inner surface of the locking bar toward the connecting space toward the semi-circular connection device of the trailer.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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