KR101592506B1 - Continuous coupling type trailer - Google Patents

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KR101592506B1
KR101592506B1 KR1020140191996A KR20140191996A KR101592506B1 KR 101592506 B1 KR101592506 B1 KR 101592506B1 KR 1020140191996 A KR1020140191996 A KR 1020140191996A KR 20140191996 A KR20140191996 A KR 20140191996A KR 101592506 B1 KR101592506 B1 KR 101592506B1
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KR
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truck tractor
semi
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KR1020140191996A
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Korean (ko)
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박선업
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박선업
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    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/245—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for facilitating push back or parking of trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
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Abstract

The present invention relates to a continuous coupling type trailer, capable of carrying a plurality of cargos with a single truck tractor by being continuously connected or omitted in accordance with the number of cargos. The trailer carrying the cargo piled on a semi-trailer comprises: the truck tractor providing a drawing force; and the semi-trailer supplying power and fluid pressure of the truck tractor while being connected to a coupler installed in a rear end of the truck tractor by a king pin to be separated. The trailer comprises: an additional trailer including the king pin coupled to the coupler of the truck tractor to be rotated on the front end, including an additional coupler coupled to an other king pin on the rear end, and formed to be the same as the coupler wherein the additional trailer is continuously added and omitted between the truck tractor and the semi-trailer in accordance with the number of cargos; and an additional connector individually installed in the front end and the rear end of the additional trailer, providing power and fluid pressure to the additional trailer by being connected to the truck tractor, wherein the additional connector is connected to the semi-trailer, providing power and fluid pressure to the semi-trailer.

Description

연속 연결형 트레일러 {CONTINUOUS COUPLING TYPE TRAILER}{CONTINUOUS COUPLING TYPE TRAILER}

본 발명은 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물의 수량에 따라 연속적으로 연결되거나 생략이 가능하여 한 대의 트럭트랙터로 복수의 화물을 운송할 수 있는 연속 연결형 트레일러에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trailer, and more particularly, to a continuously connected trailer capable of transporting a plurality of cargoes to a single truck tractor, which can be continuously connected or omitted depending on the quantity of cargo.

일반적으로 트레일러는 동력없이 트럭트랙터에 의해 견인되면서 화물이나 사람을 운송하는 차량을 말한다.Generally, a trailer is a vehicle that carries a cargo or person while being towed by a truck tractor without power.

이러한 트레일러는 하중의 지지방식에 따라 세미 트레일러 방식과, 풀 트레일러 방식으로 구분할 수 있다.These trailers can be classified into a semi-trailer type and a full trailer type depending on the load supporting method.

세미 트레일러 방식(Semi-Trailer Combination)은 후단부에만 차륜이 설치되어 선단부가 트랙터의 후단부에 지지된 상태로 결합되면서 화물의 하중을 트럭트랙터와 함께 지지하는 방식이고, 풀 트레일러 방식(Full-Trailer Combination)은 차륜이 선단부 및 후단부에 설치되어 화물을 독립적으로 지지하는 방식이다.
Semi-Trailer Combination is a system in which wheels are installed only at the rear end and the front end is supported by the rear end of the tractor while the loads of the cargo are supported together with the truck tractor. Full-Trailer Combination) is a system in which wheels are installed at the front and rear ends to independently support the cargo.

이러한 트레일러는 특히 규격화된 컨테이너화물을 수송하는데 주로 사용되고 있어서 육상운송의 큰 축을 담당하고 있다.These trailers are mainly used for transporting standardized container cargoes, and are thus playing a major role in land transportation.

그런데, 일반적인 트레일러는 1대의 트럭트랙터가 1대의 세미트레일러만을 견인하기 때문에 복수의 컨테이너를 동시에 운반할 수 없는 한계점이 있다.However, a common trailer has a limitation in that it can not simultaneously transport a plurality of containers because one truck tractor tows only one semi-trailer.

기존의 트레일러는 예컨대, 대한민국 공개특허 제10-2012-0006855호에 제안된 트레일러와 같이 1대의 컨테이너만의 운반이 가능하다.
Existing trailers can carry only one container, for example, a trailer proposed in Korean Patent Laid-Open No. 10-2012-0006855.

이에 따라, 1대의 트럭트랙터가 1대의 트레일러만을 견인하는 방식에서 벗어나 복수의 규격화된 컨테이너를 동시에 운송할 수 있는 새로운 방식의 트레일러가 요구되고 있다.Accordingly, there is a demand for a new type of trailer capable of simultaneously transporting a plurality of standardized containers out of the manner in which one truck tractor tows only one trailer.

이와 같은 기술적 요구는 산업화의 발전으로 인하여 컨테이너와 같은 육상운송의 수요가 더욱 증가함과 아울러, 컨테이너의 운반비 중 대부분을 유류비가 차지하는 현실을 감안하면 더욱 절실히 요구되고 있다.
This technical demand is more urgently required in view of the fact that the demand for land transportation such as containers is further increased due to the development of industrialization and the fact that most of the container transportation cost is occupied by the fuel cost.

한편, 기존에도 연접식 트레일러라는 이름으로 1대의 세미트레일러의 후단에 1대의 풀트레일러가 연결되어 사용되고 있으나, 연접식 트레일러의 풀트레일러에는 세미트레일러와 동일한 컨테이너를 적재할 수 없는 문제점이 있다.On the other hand, a single trailer is connected to the rear end of a single semi-trailer in the name of a conventional trailer, but there is a problem that the same trailer as the semi-trailer can not be loaded in the full trailer of the trailer.

또한, 기존의 연접식 트레일러는 트럭트랙터의 후진시 세미트레일러 및 풀트레일러 각각이 회전함에 따라 후진주행이 대단히 어려운 문제점이 있으며, 트레일러들이 복수로 연속된다고 가정한다면 후진주행이 더욱 불가능한 문제점이 있다.
In addition, in the conventional articulated trailer, there is a problem that when the truck tractor is retracted, the semi-trailer and the full trailer each rotate, and therefore, the backward travel is very difficult, and if the trailers are assumed to be continuous, the backward travel is more difficult.

대한민국 공개특허 제10-2012-0006855호Korean Patent Publication No. 10-2012-0006855

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로, 화물의 수량에 따라 트럭트랙터와 세미트레일러의 사이에 연속적으로 추가되거나 생략되는 추가트레일러를 통해 1대의 트럭트랙터의 견인력으로 복수의 화물을 동시에 운송할 수 있는 연속 연결형 트레일러를 제공하는 것이 그 목적이다.
The present invention has been made in order to overcome the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a truck tractor, The object of the present invention is to provide a continuous connection type trailer capable of simultaneously transporting cargo.

또한, 본 발명은 추가트레일러가 연결된 상태에서 트럭트랙터가 후진할 경우 트럭트랙터에 결합된 트레일러만의 회전을 허용하면서 나머지 트레일러들의 회전을 방지함으로써 트럭트랙터에 의한 원활한 후진주행을 도모할 수 있는 연속 연결형 트레일러를 제공하는 것이 다른 목적이다.
In addition, the present invention can prevent the rotation of the remaining trailers while permitting rotation of only the trailer coupled to the truck tractor when the truck tractor is backed up with the additional trailer connected, Providing a trailer is another purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연속 연결형 트레일러는, 견인력을 제공하는 트럭트랙터 및 상기 트럭트랙터의 후단부에 구비된 커플러에 킹핀을 통해 분리가능하게 연결된 상태로 트럭트랙터의 전원 및 유압이 공급되는 세미트레일러로 이루어져 상기 세미트레일러에 적재된 화물을 운송하는 트레일러에 있어서, 상기 트럭트랙터의 커플러에 회전가능하게 결합되는 킹핀이 선단부에 구비되고, 상기 커플러와 동일하게 구성되면서 또 다른 킹핀과 결합되는 추가커플러가 후단부에 구비되어 화물의 수량에 따라 상기 트럭트랙터와 상기 세미트레일러의 사이에 연속적으로 추가되거나 생략되는 추가트레일러; 및 상기 추가트레일러의 선단부 및 후단부에 각각 구비되어 상기 트럭트랙터와 연결되면서 전원 및 유압을 상기 추가트레일러에 제공하고, 상기 세미트레일러에 연결되어 전원 및 유압을 상기 세미트레일러에 제공하는 추가커넥터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a continuous connection type trailer comprising: a truck tractor for providing a traction force; and a coupler provided at a rear end of the truck tractor, And a semi-trailer for transporting the cargo loaded on the semi-trailer, wherein a king pin rotatably coupled to a coupler of the truck tractor is provided at a front end of the trailer, and the same is configured as the coupler, An additional trailer coupled to the rear end, the additional trailer being provided at the rear end and continuously added or omitted between the truck tractor and the semitrailer depending on the quantity of cargo; And an additional connector provided at the front end and the rear end of the additional trailer to provide power and hydraulic pressure to the additional trailer while being connected to the truck tractor and connected to the semi trailer to provide power and hydraulic pressure to the semi- .

또한, 본 발명은, 상기 추가트레일러 및 상기 세미트레일러에 마련되어 상기 추가커넥터로 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하고, 상기 트럭트랙터가 후진함에 따라 상기 추가트레일러에 결합된 또 다른 추가트레일러나 상기 세미트레일러를 회전방지된 상태로 록킹하여 상기 트럭트랙터의 후진시 상기 트럭트랙터에 결합된 상기 추가트레일러의 회전만을 허용하는 후진록커;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
The present invention also relates to an additional trailer and an additional trailer operated by a power or hydraulic pressure supplied to the additional connector and supplied to the additional connector and coupled to the additional trailer as the truck tractor is reversed, And a reverse locker that locks the additional truck in a rotation-prevented state to allow rotation of the additional trailer coupled to the truck tractor when the truck tractor is retracted.

예컨대, 상기 후진록커는, 상기 추가트레일러에 결합된 또 다른 추가트레일러나 상기 세미트레일러의 킹핀과 분리된 상태를 이루면서 상기 킹핀의 양측에 돌출되어 걸림부위를 이루는 걸림돌기; 및 상기 추가트레일러의 후단부에 설치되어 상기 추가커넥터로 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하고, 상기 트럭트랙터의 후진기어 작동에 의해 상기 걸림돌기에 끼워져 걸리면서 상기 킹핀의 회전을 방지하는 걸림포크;를 포함하여 구성될 수 있다.
For example, the backward locker may include another additional trailer coupled to the additional trailer or a hooking protrusion protruding from both sides of the king pin, separated from the king pin of the semi-trailer, And a latching fork provided at a rear end of the additional trailer and operated by a power source or an oil pressure supplied to the additional connector and being engaged with the locking projection by the backward gear operation of the truck tractor to prevent rotation of the king pin .

이와 달리, 상기 후진록커는, 상기 추가트레일러의 추가커플러에 결합된 또 다른 추가트레일러나 상기 세미트레일러의 킹핀 외주면 일부분에 상기 추가트레일러의 길이방향과 대응하는 일직선형태로 형성되어 걸림부위를 제공하는 걸림턱; 및 상기 추가트레일러의 추가커플러에 설치되어 상기 추가커넥터로 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하고, 상기 트럭트랙터의 후진기어 작동에 의해 상기 걸림턱에 끼워져 걸리면서 상기 킹핀의 회전을 방지하는 걸림포크;를 포함하여 구성될 수도 있다.
Alternatively, the reversing rocker may include a further additional trailer coupled to the additional coupler of the additional trailer, or a hook formed in a portion of the outer periphery of the king pin of the semi-trailer which is formed in a straight line shape corresponding to the longitudinal direction of the additional trailer, chin; And a latching fork installed on an additional coupler of the additional trailer and operated by a power source or an oil pressure supplied to the additional connector and being engaged with the latching jaw by the reverse gear operation of the truck tractor to prevent rotation of the king pin .

본 발명에 따른 연속 연결형 트레일러에 따르면, 트럭트랙터의 커플러와 동일한 추가커플러를 가지면서 유압 및 전원을 연결하는 추가커넥터를 갖는 추가트레일러가 세미트레일러와 트럭트랙터의 사이에 추가될 수 있으므로 복수의 화물을 1대의 트럭트랙터로 동시에 운송할 수 있다.According to the continuous connection type trailer according to the present invention, since an additional trailer having additional couplers having the same additional coupler as the coupler of the truck tractor and having an additional connector for connecting the hydraulic power and the power can be added between the semi-trailer and the truck tractor, It can be transported simultaneously to one truck tractor.

이에 따라, 본 발명은 화물 운송의 유류비, 인건비, 운송시간과 같은 물류비용을 대폭 절감시킬 수 있다.Accordingly, the present invention can significantly reduce the logistics costs such as the fuel cost, the labor cost, and the transportation time of the cargo transportation.

예컨대, 본 발명의 트레일러를 고속도로와 같은 간선도로에 적용하여 주요 거점 간의 운송에 적용하거나 공단지역 또는 항만지역에 적용할 경우에는 화물의 운송효율을 더욱 향상시킬 수 있고, 트럭트랙터의 수량을 감소시킬 수 있으므로 개기가스에 의한 대기오염의 완화는 물론 교통체증의 완화효과도 기대할 수 있다.
For example, when the trailer of the present invention is applied to transportation between main points by applying to a highway such as an expressway, or to a satin area or a port area, transportation efficiency of the cargo can be further improved and the number of truck tractors can be reduced It can be expected to mitigate air pollution caused by the converted gas as well as mitigate the traffic congestion.

또한, 본 발명은 트럭트랙터의 후진시 후진록커의 작동에 의해 트레일러들의 회전이 구속되면서 트럭트랙터에 결합된 추가트레일러의 회전만이 허용됨에 따라 트레일러들이 운전자의 목적방향으로 원활하게 후진주행할 수 있다.
In addition, according to the present invention, rotation of the trailers is restricted by the operation of the reverse rocker when the truck tractor is retracted, and only the rotation of the additional trailer coupled to the truck tractor is permitted, so that the trailers can smoothly run backward in the direction of the driver's destination .

도 1은 본 발명에 따른 연속 연결형 트레일러를 나타내는 전체 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 연속 연결형 트레일러의 분리상태를 나타내는 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 후진록커의 일실시예를 나타내는 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 후진록커의 다른 실시예를 나타내는 구성도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall structural view showing a continuously connected trailer according to the present invention; FIG.
FIG. 2 is a front view showing a separated state of a continuous connection type trailer according to the present invention. FIG.
3 is a configuration diagram showing an embodiment of a reverse locker according to the present invention;
4 is a block diagram showing another embodiment of a reverse locker according to the present invention;

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted.

본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
Embodiments in accordance with the concepts of the present invention can make various changes and have various forms, so that specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in this specification or application. It is to be understood, however, that it is not intended to limit the embodiments according to the concepts of the present invention to the particular forms of disclosure, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises ",or" having ", or the like, specify that there is a stated feature, number, step, operation, , Steps, operations, components, parts, or combinations thereof, as a matter of principle.

본 발명에 따른 연속 연결형 트레일러는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 트럭트랙터(T), 세미트레일러(T1), 추가트레일러(100) 및 추가커넥터(200)를 포함하여 구성될 수 있다.
The continuous connection trailer according to the present invention can be configured to include a truck tractor (T), a semi-trailer (T1), an additional trailer (100) and an additional connector (200) as shown in FIGS.

트럭트랙터(T)는 견인력을 제공하는 통상의 차량이다.The truck tractor T is a conventional vehicle that provides traction.

트럭트랙터(T)는 도 2에 도시된 바와 같이 후단부에 커플러(C)가 구비되어 세미트레일러(T1)의 킹핀(P)이나 추가트레일러(100)의 킹핀(110)이 회전가능한 상태로 분리가능하게 결합된다.The truck tractor T is provided with a coupler C at the rear end as shown in FIG. 2 so that the kingpin P of the semi-trailer T1 or the kingpin 110 of the additional trailer 100 can be separated Lt; / RTI >

여기서, 커플러(C)는 트럭트랙터(T)가 후진함에 따라 킹핀(110)과 자동으로 체결되는 구성요소로서, 도 2에 도시된 바와 같이 원형판형태로 형성되면서 후단부가 벌어지는 형태로 개구되어 킹핀(110)을 중앙으로 안내하여 센터링시키며, 센터링된 킹핀(110)에 끼워져 걸리면서 추가트레일러(100)나 세미트레일러(T1)를 회전가능하게 연결시킨다.The coupler C is a component that is automatically engaged with the king pin 110 as the truck tractor T moves backward. The coupler C is formed in the form of a circular plate as shown in FIG. 2, 110 are centered and guided to the center, and the additional trailer 100 or the semi-trailer T 1 is rotatably connected while being inserted into the centered king pin 110.

또한, 커플러(C)는 미도시된 고정레버가 구비되어 킹핀(110)이 임의로 분리되는 것을 방지하며, 트레일러의 분리시에만 고정레버를 통해 킹핀(110)을 분리시킨다.In addition, the coupler C is provided with an unillustrated fixing lever to prevent the kingpin 110 from being separated from the vehicle, and the kingpin 110 is separated through the fixing lever only when the trailer is detached.

이러한 커플러(C)는 본 발명이 속하는 분야에 널리 알려진 사항이므로 더 이상의 세부설명을 생략한다.
Such a coupler (C) is well known in the art to which the present invention belongs, and thus the detailed description thereof will be omitted.

세미트레일러(T1)는 커플러(C)를 통해 트럭트랙터(T)에 결합되어 견인되는 통상의 부재이다.The semi-trailer T1 is a conventional member which is coupled to the truck tractor T and pulled through the coupler C.

이러한 세미트레일러(T1)는 후단부에만 차륜(W)이 설치되어 선단부가 트럭트랙터(T)에 지지되며, 선단부에 받침대(S)가 설치되어 트럭트랙터(T)와 분리된 상태에서는 받침대(S)를 통해 지면에 지지된다.In this semi-trailer T1, a wheel W is provided only at a rear end thereof, a front end portion thereof is supported by a truck tractor T, a pedestal S is installed at a front end portion thereof, To the ground.

또한, 세미트레일러(T1)는 제동장치 등에 유압을 공급하는 유압라인이 설치되어 있으며, 등화장치 등에 전원을 공급하기 위한 전원라인이 설치되어 있다.
Further, the semi-trailer T1 is provided with a hydraulic line for supplying hydraulic pressure to a braking device or the like, and a power supply line for supplying power to an equalizing device or the like is provided.

추가트레일러(100)는 화물(컨테이너)의 수량에 따라 세미트레일러(T1)와 트럭트랙터(T)의 사이에 추가되거나 생략되는 구성요소이다.The additional trailer 100 is a component added or omitted between the semi-trailer T1 and the truck tractor T depending on the quantity of cargo (container).

즉, 추가트레일러(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 트럭트랙터(T)의 사이에 연속적으로 추가되어 최후방에 배치되는 세미트레일러(T1)와 함께 열차형태로 연결되면서 복수의 화물(컨테이너)를 동시에 이송시키는 구성요소이다.That is, as shown in FIG. 1, the additional trailer 100 is connected continuously with the semi-trailer T1, which is continuously added between the truck tractors T, At the same time.

추가트레일러(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 세미트레일러(T1)와 동일하게 차륜(W) 및 받침대(S)가 설치되며, 미도시된 전원라인과 유압라인이 설치된다.As shown in FIG. 2, the additional trailer 100 is provided with a wheel W and a pedestal S in the same manner as the semi-trailer T1, and a power line and a hydraulic line not shown are installed.

이러한 추가트레일러(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 선단부에 킹핀(110)이 구비되어 트럭트랙터(T)의 커플러(C)에 결합되며, 후단부에 추가커플러(120)가 설치되어 세미트레일러(T1)의 킹핀(P)이나 또 다른 추가트레일러(100)의 킹핀(110)과 결합된다.2, the additional trailer 100 is equipped with a kingpin 110 at the tip end thereof and is coupled to the coupler C of the truck tractor T. An additional coupler 120 is installed at the rear end of the additional trailer 100, Is combined with the kingpin (P) of the additional trailer (T1) or with the kingpin (110) of another additional trailer (100).

여기서, 추가트레일러(100)에 설치되는 추가커플러(120)는 트럭트랙터(T)의 커플러(C)와 동일하게 구성되는 것이 바람직하다.
Here, the additional coupler 120 installed in the additional trailer 100 is preferably configured the same as the coupler C of the truck tractor T.

추가커넥터(200)는 트럭트랙터(T)에서 공급되는 전원이나 유압의 연결경로를 제공하는 구성요소이다.The additional connector 200 is a component that provides a connection path of the power supply or the hydraulic pressure supplied from the truck tractor T.

이러한 추가커넥터(200)는 도 2에 도시된 바와 같이 추가트레일러(100)의 선단부 및 후단부에 각각 구비되며, 트럭트랙터(T)의 전원 및 유압을 공급받아서 추가트레일러(100)의 전원라인 및 유압라인에 공급한 후 세미트레일러(T1)의 커넥터(201)에 연결되어 전원 및 유압을 공급한다.2, the additional connector 200 is provided at the front end and the rear end of the additional trailer 100, and receives power and hydraulic pressure of the truck tractor T to supply power to the additional trailer 100, And is connected to the connector 201 of the semi-trailer T1 to supply power and oil pressure.

즉, 트럭트랙터(T)에서 공급되는 전원 및 유압은 추가커넥터(200)를 통해 추가트레일러(100) 및 세미트레일러(T1)의 전원라인과 유압라인에 공급될 수 있다.
That is, the power and the hydraulic pressure supplied from the truck tractor T can be supplied to the power line and the hydraulic line of the additional trailer 100 and the semi-trailer T 1 via the additional connector 200.

상기와 같은 구성을 갖는 추가트레일러(100)는 트럭트랙터(T)와 세미트레일러(T1)의 사이에 킹핀(110) 및 추가커플러(120)를 통해 연결된 후 추가커넥터(200)를 통해 연결되어 복수의 화물을 동시에 이송시킨다.The additional trailer 100 having the above configuration is connected through the additional connector 200 through the king pin 110 and the additional coupler 120 between the truck tractor T and the semi- Of the cargo at the same time.

이때, 추가트레일러(100)는 트럭트랙터(T)의 후진에 의해 킹핀(110)을 통해 커플러(C)에 결합되면서 트럭트랙터(T)에 먼저 결합된 후, 트럭트랙터(T)에 결합된 상태로 트럭트랙터(T)와 함께 후진하면서 추가커플러(120)를 통해 또 다른 추가트레일러(100)나 세미트레일러(T1)의 킹핀(110)(P)에 결합되어 연속상태를 이룬다.At this time, the additional trailer 100 is coupled to the coupler C through the king pin 110 by the backward movement of the truck tractor T and is first coupled to the truck tractor T, (P) of the additional trailer (100) or the semi-trailer (T1) via the additional coupler (120) while continuing with the truck tractor (T).

여기서, 추가트레일러(100)가 복수로 연결되었을 경우에는 추가트레일러(100)들이 회전이 방지된 상태로 후진해야만 최후단의 추가커플러(120)를 세미트레일러(T1)의 킹핀(P)에 원활하게 결합시킬 수 있다.
When the additional trailers 100 are connected in a plurality of ways, the additional trailer 100 must be moved backward in a state where the rotation of the additional trailers 100 is prevented from rotating so that the additional coupler 120 at the trailing end is smoothly moved to the king pin P of the semi- .

본 발명은 트레일러들의 원활한 후진주행을 도모하기 위하여 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 후진록커(300)를 더 포함하여 구성될 수 있다.The present invention may further include a reverse rocker 300 as shown in FIGS. 3 and 4 in order to facilitate smooth backward travel of the trailers.

후진록커(300)는 트럭트랙터(T)의 후진시 트럭트랙터(T)에 결합된 추가트레일러(100)의 회전만을 허용하면서 나머지 트레일러들의 회전을 구속함으로써 트레일러들의 원활한 후진을 가능하게 하는 구성요소이다.
The backward locker 300 is a component that allows for smooth backward movement of the trailers by restricting rotation of the remaining trailers while permitting rotation of the additional trailer 100 coupled to the truck tractor T at the back of the truck tractor T .

예컨대, 후진록커(300)는 도 3에 도시된 바와 같이 걸림돌기(310) 및 걸림포크(320)를 포함하여 구성될 수 있다.For example, the backward locker 300 may include a locking protrusion 310 and a locking fork 320 as shown in FIG.

걸림돌기(310)는 도 3에 도시된 바와 같이 또 다른 추가트레일러(100)나 세미트레일러(T1)의 선단부에 돌출형성되어 후술되는 걸림포크(320)에 의한 걸림부위를 제공한다.The locking protrusion 310 protrudes from the distal end of another additional trailer 100 or the semi-trailer T1 as shown in FIG. 3 to provide a catch by the locking fork 320 described later.

이러한 걸림돌기(310)는 도 3에 도시된 바와 같이 복수로 구성되어 킹핀(110)(P)의 양측에 돌출형성되는 것이 바람직하다. 이는 킹핀(110)(P)을 중심으로 한 추가트레일러(100)나 세미트레일러(T1)의 좌우회전을 방지하기 위함이다.
The locking protrusions 310 are preferably formed in a plurality of protrusions on both sides of the kingpin 110 (P) as shown in FIG. This is to prevent the left / right rotation of the additional trailer 100 or the semi-trailer T1 around the kingpin 110 (P).

걸림포크(320)는 도 3에 도시된 바와 같이 걸림돌기(310)에 대응하는 추가트레일러(100)의 후단부에 설치되며, 전술한 추가커넥터(200)를 통해 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하면서 걸림돌기(310)에 끼워져 걸림으로써 킹핀(110)(P)의 회전을 구속한다.3, the latching fork 320 is installed at the rear end of the additional trailer 100 corresponding to the latching protrusion 310, and is operated by a power source or hydraulic pressure supplied through the above-described additional connector 200 And the rotation of the king pin 110 (P) is restrained by being engaged with the locking protrusion 310.

이러한 걸림포크(320)는 예컨대, 유압실린더로 구성되어 트럭트랙터(T)의 후진기어 작동에 의해 공급되는 유압에 의해 걸림돌기(310) 측으로 돌출되면서 걸림돌기(310)에 끼워질 수 있으며, 이와 달리 솔레노이드 밸브로 구성되어 트럭트랙터(T)의 후진기어 작동에 의해 공급되는 전원에 의해 걸림돌기(310) 측으로 돌출되면서 걸림돌기(310)에 끼워져 걸릴 수도 있다.
The latching fork 320 may be fitted to the latching protrusion 310 while being protruded toward the latching protrusion 310 by hydraulic pressure supplied by the backward gear operation of the truck tractor T, The solenoid valve may be engaged with the locking protrusion 310 while being protruded toward the locking protrusion 310 by a power source supplied by the reverse gear operation of the truck tractor T. [

즉, 세미트레일러(T1)나 또 다른 추가트레일러(100)는 트럭트랙터(T)의 후진시 작동하는 걸림포크(320)가 걸림돌기(310)에 각각 끼워져 걸림에 따라 킹핀(110)(P)을 중심으로 한 좌우회전이 방지되므로 일직선상태를 이루면서 원활하게 후진할 수 있다.That is, the semi-trailer T1 or another additional trailer 100 is mounted on the hook pin 110, which is engaged with the hook protrusion 310 when the hook of the truck tractor T is retracted, So that it can smoothly move backward while maintaining a straight state.

이에 따라, 본 발명의 연속 연결형 트레일러는 후진을 통한 트레일러들의 연결이 편리함은 물론, 세미트레일러(T1)까지 연결된 상태에서도 후진주차와 같은 후진주행의 제어가 편리하다.
Accordingly, the continuous connection type trailer of the present invention is not only convenient to connect trailers through backward movement, but also is easy to control backward travel such as backward parking even when the semi-trailer T1 is connected.

한편, 본 발명의 후진록커(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 걸림턱(350) 및 걸림포크(320)를 포함하여 구성될 수도 있다.4, the backward locker 300 of the present invention may include a latching jaw 350 and a latching fork 320.

걸림턱(350)은 전술한 걸림포크(320)의 걸림부위를 킹핀(110)(P)에 제공하는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이 또 다른 추가트레일러(100)나 세미트레일러(T)의 킹핀(110)(P)의 외주면 일부분에 일직선형태로 형성되어 걸림부위를 제공한다.The hooking jaw 350 provides the hooking portion of the hooking fork 320 to the kingpin 110 (P), and is provided with a hook And is formed in a straight line on a part of the outer circumferential surface of the kingpin 110 (P) to provide a latching part.

이러한 걸림턱(350)은 도 4에 도시된 바와 같이 트레일러의 길이방향에 대응하는 일직선 형태로 형성되어 걸림포크(320)에 걸림에 따라 추가트레일러(100)의 후방에 또 다른 추가트레일러(100)나 세미트레일러(T)를 일직선상태로 구속시킨다.
4, the catching jaw 350 is formed in a straight line shape corresponding to the longitudinal direction of the trailer, and is attached to another additional trailer 100 at the rear of the additional trailer 100 as the catching fork 320 hits it. Or semi-trailer (T) in a straight line.

걸림포크(320)는 전술한 바와 같이 유압실린더나 솔레노이드 밸브로 구성되어 도 4에 도시된 바와 같이 추가트레일러(100)의 추가커플러(120)에 설치되며, 트럭트랙터(T)의 후진기어 작동에 의해 돌출되면서 걸림턱(350)에 끼워져 걸린다.The locking fork 320 is constituted by a hydraulic cylinder or a solenoid valve as described above and is installed in the additional coupler 120 of the additional trailer 100 as shown in FIG. And is caught in the latching jaw 350 and hooked.

즉, 세미트레일러(T1)나 또 다른 추가트레일러(100)는 트럭트랙터(T)의 후진시 작동하는 걸림포크(320)가 킹핀(110)(P)에 형성된 걸림턱(350)에 걸림에 따라 킹핀(110)(P)의 좌우회전이 방지되므로 일직선상태를 이루면서 원활하게 후진할 수 있다.
That is, the semi-trailer T1 or another additional trailer 100 is moved in a direction in which the engaging fork 320, which operates when the truck tractor T is retracted, is caught by the engaging jaw 350 formed on the king pin 110 (P) Since the left and right rotation of the king pin 110 (P) is prevented, the king pin 110 (P) can be smoothly moved backward in a straight line state.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 연속 연결형 트레일러는, 추가트레일러(100)가 트럭트랙터(T)의 커플러(C)와 동일한 추가커플러(120)를 가지면서 유압 및 전원을 연결하는 추가커넥터(200)를 가짐에 따라 세미트레일러(T1)와 트럭트랙터(T)의 사이에 연속적으로 추가될 수 있으므로 복수의 화물을 1대의 트럭트랙터(T)로 동시에 운송할 수 있다.As described above, the continuous connection trailer according to the present invention is characterized in that the additional trailer 100 has an additional coupler 120, which is the same as the coupler C of the truck tractor T, The truck can be continuously added between the semi-trailer T1 and the truck tractor T, so that a plurality of cargo can be simultaneously transported to one truck tractor T.

이에 따라, 화물 운송의 유류비, 인건비, 운송시간과 같은 물류비용을 대폭 절감시킬 수 있다.As a result, logistics costs such as oil expenses, labor costs, and transportation time for freight transportation can be greatly reduced.

이와 같은 본 발명의 트레일러를 고속도로와 같은 간선도로에 적용하여 주요 거점 간의 운송에 적용하거나 공단지역 또는 항만지역에 적용할 경우에는 화물의 운송효율을 더욱 향상시킬 수 있고, 트럭트랙터의 수량을 감소시킬 수 있으므로 개기가스에 의한 대기오염의 완화는 물론 교통체증의 완화효과도 기대할 수 있다.When the trailer of the present invention is applied to transportation between main points by applying the trailer to a highway such as a highway, or to a satin area or a port area, transportation efficiency of the cargo can be further improved and the number of truck tractors can be reduced It can be expected to mitigate air pollution caused by the converted gas as well as mitigate the traffic congestion.

또한, 본 발명은 트럭트랙터(T)의 후진시 후진록커(300)의 작동에 의해 트레일러들의 회전이 구속되면서 트럭트랙터(T)에 결합된 추가트레일러(110)의 회전만이 허용됨에 따라 트레일러들이 운전자의 목적방향으로 원활하게 후진주행할 수 있다.In addition, the present invention permits only the rotation of the additional trailer 110 coupled to the truck tractor T while restricting the rotation of the trailers by operation of the backward locker 300 when the truck tractor T is retracted, It is possible to smoothly travel backward in the direction of the driver's destination.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various changes, substitutions, and alterations can be made therein without departing from the spirit of the invention.

100 : 추가트레일러
110 : 킹핀
120 : 추가커플러
200 : 추가커넥터
300 : 후진록커
310 : 걸림돌기
320 : 걸림포크
350 : 걸림턱
T : 트럭트랙터
T1 : 세미트랙터
P : 킹핀
C : 커플러
W : 차륜
S : 받침대100: Additional Trailer
110: Kingpin
120: Additional coupler
200: Additional connector
300: Reverse rocker
310:
320: latching fork
350: hanging chin
T: Truck Tractor
T1: Semitractor
P: Kingpin
C: Coupler
W: wheel
S: Pedestal

Claims (4)

견인력을 제공하는 트럭트랙터 및 상기 트럭트랙터의 후단부에 구비된 커플러에 킹핀을 통해 분리가능하게 연결된 상태로 트럭트랙터의 전원 및 유압이 공급되는 세미트레일러로 이루어져 상기 세미트레일러에 적재된 화물을 운송하는 트레일러에 있어서,
상기 트럭트랙터의 커플러에 회전가능하게 결합되는 킹핀이 선단부에 구비되고, 상기 커플러와 동일하게 구성되면서 또 다른 킹핀과 결합되는 추가커플러가 후단부에 구비되어 화물의 수량에 따라 상기 트럭트랙터와 상기 세미트레일러의 사이에 연속적으로 추가되거나 생략되는 추가트레일러; 및
상기 추가트레일러의 선단부 및 후단부에 각각 구비되어 상기 트럭트랙터와 연결되면서 전원 및 유압을 상기 추가트레일러에 제공하고, 상기 세미트레일러에 연결되어 전원 및 유압을 상기 세미트레일러에 제공하는 추가커넥터;를 포함하고,
상기 추가트레일러 및 상기 세미트레일러에 마련되어 상기 추가커넥터로 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하고, 상기 트럭트랙터가 후진함에 따라 상기 추가트레일러에 결합된 또 다른 추가트레일러나 상기 세미트레일러를 회전방지된 상태로 록킹하여 상기 트럭트랙터의 후진시 상기 트럭트랙터에 결합된 상기 추가트레일러의 회전만을 허용하는 후진록커;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 연결형 트레일러.
A truck tractor for providing a traction force and a semi-trailer for supplying power and hydraulic pressure to the truck tractor in a detachably connected state via a king pin to a coupler provided at a rear end of the truck tractor, In the trailer,
And an additional coupler, which is constructed in the same manner as the coupler and is coupled to another king pin, is provided at a rear end of the truck tractor so that the truck tractor and the semi- Additional trailers sequentially added or omitted between trailers; And
And an additional connector provided at the front end and the rear end of the additional trailer to provide power and hydraulic pressure to the additional trailer while being connected to the truck tractor and connected to the semi trailer to provide power and hydraulic pressure to the semi- and,
The additional trailer and the semi-trailer are operated by a power or hydraulic pressure supplied to the additional connector, and when the truck tractor is retracted, the additional trailer or the semi-trailer, coupled to the additional trailer, Further comprising: a backward locker for locking only the rotation of the additional trailer coupled to the truck tractor upon locking back of the truck tractor.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 후진록커는,
상기 추가트레일러에 결합된 또 다른 추가트레일러나 상기 세미트레일러의 킹핀과 분리된 상태를 이루면서 상기 킹핀의 양측에 돌출되어 걸림부위를 이루는 걸림돌기; 및
상기 추가트레일러의 후단부에 설치되어 상기 추가커넥터로 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하고, 상기 트럭트랙터의 후진기어 작동에 의해 상기 걸림돌기에 끼워져 걸리면서 상기 킹핀의 회전을 방지하는 걸림포크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 연결형 트레일러.
The method according to claim 1,
The backward locker includes:
An additional trailer coupled to the additional trailer or a hooking protrusion protruding from both sides of the king pin and separated from the king pin of the semi- And
And a latching fork installed at a rear end of the additional trailer and operated by a power source or an oil pressure supplied to the additional connector to prevent the rotation of the king pin by being caught by the latching pawl by the reverse gear operation of the truck tractor, Wherein the trailer is a continuously connected trailer.
청구항 1에 있어서,
상기 후진록커는,
상기 추가트레일러의 추가커플러에 결합된 또 다른 추가트레일러나 상기 세미트레일러의 킹핀 외주면 일부분에 상기 추가트레일러의 길이방향과 대응하는 일직선형태로 형성되어 걸림부위를 제공하는 걸림턱; 및
상기 추가트레일러의 추가커플러에 설치되어 상기 추가커넥터로 공급되는 전원이나 유압에 의해 작동하고, 상기 트럭트랙터의 후진기어 작동에 의해 상기 걸림턱에 끼워져 걸리면서 상기 킹핀의 회전을 방지하는 걸림포크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 연결형 트레일러.
The method according to claim 1,
The backward locker includes:
An additional trailer coupled to the additional coupler of the additional trailer or a hook formed on a portion of the outer periphery of the king pin of the semi-trailer in a straight line shape corresponding to the longitudinal direction of the additional trailer; And
And an engaging fork installed on an additional coupler of the additional trailer and operated by a power source or an oil pressure supplied to the additional connector and being engaged with the engaging jaw by the reverse gear operation of the truck tractor to prevent rotation of the king pin Wherein the trailer is connected to the trailer.
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