KR20090078729A - 자동차용 승객 체중 감지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센서바디를 차량의 시트 레일에 체결할 때 그 체결력이 센서바디의 다이아프램에 직접적인 영향을 주지 않도록 하고, 차량의 시트 프레임에 체결되는 센서바디의 양측 고정홀을 통하여 시트 프레임의 평탄도 및 밴딩, 상부측 시트 레일과의 평행성 차이로 인한 측하중 및 모멘트 등의 잡하중이 센서바디를 통하여 다이아프램에 영향을 주지 않도록 한 자동차용 승객 체중 감지장치에 관한 것이다.

그 구성은, 센터홀 및, 상기 센터홀의 양측에 내측나사선을 갖는 고정홀이 형성되고, 센터홀의 외측으로 다이아프램이 형성되도록 내부에 장착홈이 형성된 센서바디와; 상기 센서바디의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인 게이지와; 상기 센터홀의 하부측으로 연장 형성된 플랜지의 외측 장착홈에 내장되어 반도체 스트레인 게이지와 전기적으로 도통하는 피씨비와; 상기 피씨비에 전기적으로 접촉되는 반도체칩 및, 커넥터와; 상기 센서바디의 센터홀과 고정홀의 사이에 형성되는 절개부; 상기 센터홀 및 장착홈의 외부를 폐쇄하는 금속재질의 언더커버;로 구성된 것이다.

센서부, 센서바디, 절개부, 고정축, 지지플랜지, 제1 댐퍼, 제2 댐퍼

Description

자동차용 승객 체중 감지장치{Detecting device for passenger weight of vehicle}

본 발명은 자동차용 승객 체중 감지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센서바디를 차량의 시트 레일에 체결할 때 그 체결력이 센서바디의 다이아프램에 직접적인 영향을 주지 않도록 하고, 차량의 시트 프레임에 체결되는 센서바디의 양측 고정홀을 통하여 시트 프레임의 평탄도 및 밴딩, 상부측 시트 레일과의 평행성 차이로 인한 측하중 및 모멘트 등의 잡하중이 센서바디를 통하여 다이아프램에 영향을 주지 않도록 한 자동차용 승객 체중 감지장치에 관한 것이다.

현재 차량용 에어백은 운전석 뿐만 아니라 조수석 등과 같이 탑승객의 안전까지 고려하여 설치되고 있으며, 탑승객의 조건에 따라 에어백의 전개 범위까지 제한하고 있는 실정에 있다.

에어백의 전개 범위까지 제한하기 위한 조건들 중에는, 조수석의 승객 유.무 감지 및 무게를 들 수 있으며, 이를 측정하기 위한 것이 자동차용 승객 체중 감지장치이고, 전자제어장치(Electronic Control Unit; ECU)는 상기 자동차용 승객 체중 감지장치의 정보와 다른 장치의 정보를 전달받아 조수석의 에어백 전개 유.무 및 팽창 정도를 결정하게 되는 것이다.

종래의 체중 감지장치는 간단한 형태의 금속부재에 금속박막 스트레인 게이지(Thin foilfilm strain gauge)를 부착하여 금속부재 표면의 스트레인(strain) 변화를 측정하여 탑승자의 무게를 측정하였다.

그러나, 상기 센서 구조는 적절히 설계되지 않으면 모든 잡하중에 민감하게 작용할 수 있기 때문에 탑승자의 수직하중, 즉 탑승자의 체중만을 정확히 측정하기 어려운 문제점이 있다.

이에 따라 근래에는 적절한 센서구조 설계 및 최적의 스트레인 게이지 배치를 통하여 모든 잡하중을 제거하고 측정하고자 하는 방향의 하중에만 센서 출력이 나오도록 설계하고 있다. 가장 대표적인 형상이 잘 알려진 바와 같이 다이아프램 구조에 4개의 스트레인 게이지를 구성하여 풀 브릿지 회로를 구성하는 것이다. 이러한 설계에 따라 센서의 선택성 향상(잡하중 제거), 감도 향상, 온도 보정효과를 동시에 얻을 수 있다.

또한, 게이지가 팩터(fector)가 큰 반도체식 스트레인 게이지를 적용하여 적절한 감도 유지 및 센서 구조물에서 요구되는 강성을 동시에 만족시킨다.

도 1은 본원인이 기 출원한 바 있는 "자동차용 승객 체중 감지장치"를 나타낸 것으로서, 이는 센터홀(111) 및, 상기 센터홀(111)의 양측에 내측나사선(미도시됨)을 갖는 고정홀(112)이 형성되고, 센터홀(111)의 외측으로 다이아프램(113)이 형성되도록 내부에 장착홈(114)이 형성된 센서바디(11)로 구성된다.

또한, 상기 센서바디(11)의 다이아프램(113)에 부착되어 수직하중을 감지하 는 반도체 스트레인 게이지(12)가 구비되고, 상기 센터홀(111)의 하부측(도면에서는 상부측)으로 연장 형성된 플랜지(111A)의 외측 장착홈(114)에 내장되어 반도체 스트레인 게이지(12)와 전기적으로 도통하는 피씨비(PCB)(13)가 구비되는 것이며, 상기 피씨비(13)에 전기적으로 접촉되는 반도체칩(semiconductor)(13A)과 커넥터(14)로 구성되어 있다.

그러나, 이러한 자동차용 승객 체중 감지장치는 센서바디의 센터홀이 차량의 시트 레일에 볼트로 직결되어 있기 때문에 반도체 스트레인 게이지가 부착된 다이아프램은 볼트의 체결력에 직접적인 영향을 받게 되고, 볼트의 체결력이 달라지게 되는 경우에는 장착시 다이아프램에 전달되는 힘에 차이가 생겨 최초 장착시 기준 출력값을 일정하게 유지해야만 되는 조건을 만족하지 못하게 되어 감지의 정확성 및 신뢰성 저하를 초래하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 자동차용 승객 체중 감지장치는 센서바디의 양측에 형성된 고정홀 역시 차량의 시트 프레임에 볼트로 체결되어 있기 때문에 시트 프레임의 평탄도 및 밴딩(bending), 상부측 시트 레일과의 평행성 차이로 인한 측하중 및 모멘트 등의 잡하중이 센서바디를 통하여 다이아프램에 영향을 주게 됨으로써 감지의 정확성 및 신뢰성을 저하시키는 요인으로 작용되어 왔다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 센서바디를 차량의 시트 레일에 체결할 때 그 체결력이 센 서바디의 다이아프램에 직접적인 영향을 주지 않도록 하고, 차량의 시트 프레임에 체결되는 센서바디의 양측 고정홀을 통하여 시트 프레임의 평탄도 및 밴딩, 상부측 시트 레일과의 평행성 차이로 인한 측하중 및 모멘트 등의 잡하중이 센서바디의 다이아프램에 영향을 주지 않도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 센서바디의 고정홀을 통하여 센서바디의 다이아프램에 잡하중이 전달되지 않도록 하기 위해 상기 고정홀과 센터홀 사이에 절개부를 형성하여 고정홀을 따라 들어온 잡하중이 다이아프램에 전달되는 경로를 긴 방향으로 우회시키고 결과적으로 다이아프램 상의 스트레인게이지 감지방향에 영향을 미치지 않도록 최적화 설계를 수행함으로써 측정방향하중에 대해서는 민감도를 유지하면서 나머지 잡하중에 대해서는 감도를 억제하도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 피씨비를 고정할 수 있는 금속재질의 홀딩커버를 고안하여, 피씨비의 유동을 방지하면서 동시에 피씨비의 그라운드를 센서바디에 접지함으로써 추가적인 쉴드 장치에 의해 전자파 적합성능을 만족할 수 있도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 센서바디 하부의 열린 구조를 닫는 형태로 금속재질의 언더커버를 용접하여 마감하는 방법으로 구조적 안정성 및 강성을 추가적으로 확보함에 따라 잡하중에 대한 제거능력을 추가적으로 확보하고 측정방향 하중에 대해서는 민감도를 유지하도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 센서바디의 센터홀에 볼트축을 형성할 때 볼트축을 별도로 제작하여 센서바디의 센터 부위에 마찰용접을 실시하면서 동시에 볼트축의 기울기 또는 편심을 사전에 차단할 수 있도록 하여, 설계 의도와 동일한 기능을 가지도록 하면서 원가절감을 할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 센터홀 및, 상기 센터홀의 양측에 내측나사선을 갖는 고정홀이 형성되고, 센터홀의 외측으로 다이아프램이 형성되도록 내부에 장착홈이 형성된 센서바디와; 상기 센서바디의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인 게이지와; 상기 센터홀의 하부측으로 연장 형성된 플랜지의 외측 장착홈에 내장되어 반도체 스트레인 게이지와 전기적으로 도통하는 피씨비와; 상기 피씨비에 전기적으로 접촉되는 반도체칩 및, 커넥터와; 상기 센서바디의 센터홀과 고정홀의 사이에 형성되는 절개부; 상기 센터홀 및 장착홈의 외부를 폐쇄하는 금속재질의 언더커버;로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치가 제공된다.

또한, 상기 피씨비와 언더커버의 사이에, 피씨비를 탄력 지지하면서 상기 언더커버를 통하여 피씨비가 접지되도록 하는 홀딩커버가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 홀딩커버는 언더커버에 접촉되는 접지면의 하부측 동일방향으로 평행하게 다수의 절곡편이 형성되고, 상기 절곡편은 단부측에 피씨비의 접지패드에 용접되는 접속부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 센터홀 및, 상기 센터홀의 양측에 내측나사선을 갖는 고정홀이 형성되고, 센터홀의 외측으로 다이아프램이 형성되도록 내부에 장착홈이 형성된 센서바디 와; 상기 센서바디의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인 게이지와; 상기 센터홀의 하부측으로 연장 형성된 플랜지의 외측 장착홈에 내장되어 반도체 스트레인 게이지와 전기적으로 도통하는 피씨비와; 상기 피씨비에 전기적으로 접촉되는 반도체칩 및, 커넥터와; 상기 센서바디의 센서홀에 고정되는 연결부가 하부에 형성되고, 상기 연결부의 상부측에 외측나사선을 갖는 체결부가 형성되며, 상기 체결부와 연결부의 사이에 센서바디와 유격을 갖고 시트 레일의 하부를 지지하는 지지플랜지를 포함하는 볼트축;으로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치가 제공된다.

또한, 상기 센서바디는 센터홀과 고정홀의 사이에 형성되는 절개부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 센서바디는 센터홀 및 장착홈의 외부를 폐쇄하는 언더커버를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 언더커버와 장착홈의 사이에, 장착홈 내부의 피씨비를 탄력 지지하면서 언더커버를 통하여 피씨비가 접지되도록 하는 홀딩커버가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 홀딩커버는 언더커버에 접촉되는 접지면의 하부측 동일방향으로 평행하게 다수의 절곡편이 형성되고, 상기 절곡편은 단부측에 피씨비의 접지패드에 용접되는 접속부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 볼트축은 용접에 의해서 센서바디의 센서홀에 고정되거나 센서바디의 센서홀에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 양측에 고정홀을 갖는 센서바디의 센터홀 외측에 다이아프램이 형성되어 상부 수직하중을 반도체 스트레인 게이지로 검출할 수 있도록 한 센서부와; 상기 센서바디의 센서홀에 고정되는 연결부가 하부에 형성되고, 상기 연결부의 상부측에 외측나사선을 갖는 체결부가 형성되며, 상기 체결부와 연결부의 사이에 센서바디와 유격을 갖고 시트 레일의 하부를 지지하는 지지플랜지를 포함하는 볼트축과; 시트 프레임에 볼트 체결되는 센서바디의 고정홀을 통하여 센터홀의 다이아프램측으로 전달되는 잡하중을 흡수 및 차단할 수 있도록 하는 댐퍼수단;으로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치가 제공된다.

또한, 상기 댐퍼수단은, 센서부의 하부측에 구비되고, 차량 시트 프레임에 센서부와 함께 볼트 체결되는 제1 댐퍼와; 상기 제1 댐퍼와 차량 시트 프레임의 사이에 구비되는 제2 댐퍼;로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 댐퍼는 센서부에 대응되는 형상의 댐퍼바디로 형성되고, 상기 댐퍼바디는 센서부의 양측에 형성된 고정홀과 일치하는 볼트체결공을 포함하며, 상기 볼트체결공의 하부측으로 플랜지가 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 댐퍼는 탄성 고무 재질로 형성되고 제1 댐퍼의 플랜지가 내부에 삽입되는 중공의 몸체로 형성되고, 상기 몸체는 외측면에 차량 시트 프레임의 장착홀이 삽입되는 고정홈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 센서바디는 양측의 고정홀과 센터홀의 사이에 형성되는 절개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 볼트축은 용접에 의해서 센서바디의 센서홀에 고정되거나 센서바 디의 센서홀에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 센서바디를 차량의 시트 레일에 체결할 때 그 체결력이 센서바디의 다이아프램에 직접적인 영향을 주지 않도록 하고, 차량의 시트 프레임에 체결되는 센서바디의 양측 고정홀을 통하여 시트 프레임의 평탄도 및 밴딩, 상부측 시트 레일과의 평행성 차이로 인한 측하중 및 모멘트 등의 잡하중이 센서바디의 다이아프램에 영향을 주지 않도록 함으로써 감지의 정확성 및 신뢰성을 한층 증대시킬 수 있는 효과를 갖게 된다.

또한, 본 발명은 센서바디의 고정홀을 통하여 센서바디의 다이아프램에 잡하중이 전달되지 않도록 하기 위해 상기 고정홀과 센터홀 사이에 절개부를 형성하여 고정홀을 따라 들어온 잡하중이 다이아프램에 전달되는 경로를 긴 방향으로 우회시키고 결과적으로 다이아프램 상의 스트레인게이지 감지방향에 영향을 미치지 않도록 최적화 설계를 수행함으로써 측정방향하중에 대해서는 민감도를 유지하면서 나머지 잡하중에 대해서는 감도를 억제하여 감지의 정확성 및 신뢰성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 피씨비를 고정할 수 있는 금속재질의 홀딩커버를 고안하여, 피씨비의 유동을 방지하면서 동시에 피씨비의 그라운드를 센서바디에 접지함으로써 추가적인 쉴드 장치에 의해 전자파 적합성능을 만족할 수 있도록 하여 장치의 단순화 및 신뢰성 향상을 기할 수 있는 효과도 갖게 된다.

또한, 본 발명은 센서바디 하부의 열린 구조를 닫는 형태로 금속재질의 언더 커버를 용접하여 마감하는 방법으로 구조적 안정성 및 강성을 추가적으로 확보함에 따라 잡하중에 대한 제거능력을 추가적으로 확보하고 측정방향 하중에 대해서는 민감도를 유지하도록 하여 감지의 정확성 및 장치의 신뢰성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 센서바디의 센터홀에 볼트축을 형성할 때 볼트축을 별도로 제작하여 센서바디의 센터 부위에 마찰용접을 실시하면서 동시에 볼트축의 기울기 또는 편심을 사전에 차단할 수 있도록 하여, 설계 의도와 동일한 기능을 가지도록 하면서 원가절감을 할 수 있도록 함으로써 장치의 신뢰성 및 경제성을 한층 증대시킬 수 있는 이점도 갖게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다.

이 자동차용 승객 체중 감지장치는 통상에서와 같이 센터홀(111) 및, 상기 센터홀(111)의 양측에 내측나사선(112A)을 갖는 고정홀(112)이 형성되고, 센터홀(111)의 외측으로 다이아프램(113)이 형성되도록 내부에 장착홈(114)이 형성된 센서바디(11)로 구성된다.

또한, 상기 센서바디(11)의 다이아프램(113)에 부착되어 수직하중을 감지하는 반도체 스트레인 게이지(12)가 구비되고, 상기 센터홀(111)의 하부측으로 연장 형성된 플랜지(111A)의 외측 장착홈(114)에 내장되어 반도체 스트레인 게이지(12)와 전기적으로 도통하는 피씨비(13)가 구비되는 것이며, 상기 피씨비(13)에 전기적 으로 접촉되는 반도체칩(13A)과 커넥터(14)로 구성되어 있다.(도 1 참조.)

그리고, 센서바디(11)의 센터홀(111)은 차량용 시트 레일(미도시됨)에 체결되고, 상기 센터홀(111)의 양측에 형성된 고정홀(112)은 시트 프레임에 볼트 체결되는 것이며, 상기 센터홀(111)을 포함한 장착홀(110) 내부의 피씨비(13) 및 반도체칩(13A)의 외부는 에폭시로 몰딩 처리된다.

이러한 자동차용 승객 체중 감지장치에 있어, 본 발명은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 센서바디(11)의 센터홀(111)과 고정홀(112) 사이에 절개부(115)가 형성된 것을 특징으로 한다.

이렇게 센서바디(11)의 센터홀(111)과 고정홀(112) 사이에 절개부(115)를 형성하게 되면, 시트 프레임의 평탄도와 밴딩(bending), 상부측 시트 레일과의 평행성 차이로 인해 발생하는 측하중 및 모멘트 등의 잡하중이 내측나사선(112A)이 형성된 상기 고정홀 및 센서바디를 통하여 반도체 스트레인 게이지가 부착된 다이아프램(113) 측으로 전달되는 것을 차단할 수 있게 된다.

그리고, 본 발명은 센서바디(11)의 센터홀(111)에 수직의 볼트축(2)이 형성되는 것으로서, 상기 볼트축(2)은 센서바디(11)의 센터홀(111)에 고정되는 연결부(23)가 하부에 형성되고, 상기 연결부(23)의 상부에는 외측나사선(21A)이 형성되어 시트 레일에 너트로 체결되는 체결부(21)가 형성되며, 상기 체결부(21)와 연결부(23)의 사이에 시트 레일의 하부를 지지하는 지지플랜지(22)가 일체로 형성된 구조로 이루어진다.

한편, 상기 연결부(23)는 센서바디(11)의 센터홀(111)에 삽입되어 통상의 브 레이징(brazing)용접, 즉 용융점이 낮은 합금을 녹여 금속을 접합하는 방법으로 연결하거나 상기 볼트축을 센터홀에 일체로 형성할 수 있다.

이때, 센서바디(11)의 센터홀(111)에 볼트축(2)을 일체로 형성하는 경우는, 브레이징 용접에 의해서 볼트축(2)의 연결부(23)를 센터홀(111)에 연결하는 것보다 볼트축의 기울기 및 편심을 최소화할 수 있는 장점은 있으나, 까다로운 제조 공정에 따른 원가상승의 문제를 수반할 수 있다.

따라서, 본 발명은 볼트축의 기울기 및 편심을 최소화하고 강도 및 제품 용접상태 전수검사에 유리한 회전 마찰용접(Spin Welding)에 의해 상기 볼트축의 연결부(23)를 센서바디(11)의 센터홀(111)에 연결하는 것이 보다 바람직하다.

이같이 센서바디(11)의 센터홀(111)에 수직의 볼트축(2)을 형성하고, 센서바디(11)를 시트 레일에 장착하기 위해 외측나사선(21A)이 형성된 상기 볼트축(2)의 체결부(21)를 시트 레일에 너트로 체결하게 되면, 볼트축(2)의 지지플랜지(22)가 센서바디(11)와 유격을 갖고 시트 레일의 하부에 밀착 지지되므로 너트의 체결력 차이에 상관없이 상기 지지플랜지(22)가 1차적으로 그 힘을 모두 수용 및 흡수하게 되어 센서바디(11)의 다이아프램(11)에 차량의 시트 레일 무게에 의한 수직하중만 전달할 수 있게 되는 것이다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 것으로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 본 발명의 제1 실시예와 같이 센서바디(11)의 센터홀(111) 외측에 다이아프램(113)이 형성되어 상부 수직하중을 반도체 스트레인 게이지(12)로 검출할 수 있도록 한 센서부(1)가 구비되고, 상기 센서바디(11)의 센터홀(111)에 수직 으로 형성되어 센서바디(11)를 시트 레일에 너트로 체결될 수 있게 하는 볼트축(2)이 구비되며, 시트 프레임(100)에 볼트 체결되는 센서바디(11)의 고정홀(112)을 통하여 센터홀(111)의 다이아프램(113)측으로 전달되는 잡하중을 흡수 및 차단할 수 있도록 하는 댐퍼수단(D)으로 구성된다.

상기 센서부(1)는 통상에서와 같이 센터홀(111)의 외측으로 다이아프램(113)이 형성되고, 상기 센터홀(111)의 양측에 내측나사선(112A)을 갖는 고정홀(112)이 형성된 센서바디(11)로 구성되는데, 이때 상기 센서바디(11)는 체결부, 즉 볼트 체결되는 고정홀(112)과 다이아프램(113)의 사이에 절개부(115)가 형성된다.

상기 절개부(115)와 고정축(2)에 대해서는 본 발명의 제1 실시예와 그 구조 및 작용이 동일하므로 중복을 피하기 위해 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

그리고, 상기 댐퍼수단(D)은 상기 센서부(1)의 하부에 볼트(5)의 체결에 의해서 차량 시트 프레임(100)에 센서부(1)와 함께 체결되는 제1 댐퍼(3)와, 상기 제1 댐퍼(3)와 차량의 시트 프레임(100)의 사이에 구비되는 제2 댐퍼(4)로 구성된다.

상기 제1 댐퍼(3)는 센서부(1)의 센서바디(11)에 대응되는 형상의 댐퍼바디(31)로 구성되고, 상기 댐퍼바디(31)는 양측에 센서바디(11)의 고정홀(112)과 일치되어 추후 볼트(5)로 함께 체결되는 볼트체결공(32)이 형성되며, 상기 볼트체결공(32)의 하부측으로 플랜지(33)가 일체로 연장 형성된다.

상기 제2 댐퍼(4)는 제1 댐퍼(3)의 플랜지(33)가 내부에 삽입될 수 있도록 상기 플랜지(33)에 상응하는 직경의 중공부를 갖는 탄성 고무재질의 몸체(41)로 형 성되어 차량 시트 프레임(100)의 장착홀(110)에 끼움 고정되는 것으로서, 여기서 상기 몸체(41)는 차량 시트 프레임(100)에 형성된 장착홀(110)이 원형으로 형성됨에 따라 원형의 링 형태로 형성되는 것이 바람직하고, 상기 몸체(41)의 외측 둘레에는 상기 차량 시트 프레임(100)의 장착홀(110)이 삽입되는 고정홈(42)이 형성되며, 상기 제2 댐퍼(4)의 몸체(41)와 볼트(5)의 사이에 체결력 증대를 위해 와셔(6)가 구비된다.

다음은 상기한 바와 같이 구성된 본 발명 제2 실시예의 조립과정을 첨부된 도 5를 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명은 탄성 고무 재질의 몸체(41)로 형성된 제2 댐퍼(4)의 고정홈(42)에 차량 시트 프레임(100)의 장착홀(110)이 삽입되게 상기 제2 댐퍼(4)의 몸체(41)를 차량 시트 프레임(100)의 장착홀(110)에 장착한다.

이렇게 차량 시트 프레임(100)의 장착홀(110)에 제2 댐퍼(4)를 장착한 후에는 제1 댐퍼(3)의 양측 볼트체결공(32)의 하부측으로 일체로 연장 형성된 플랜지(33)를 제2 댐퍼(4)의 몸체(41) 내부로 삽입하게 되고, 다시 제1 댐퍼(3) 위에 센서부(1)의 센서바디(11)를 위치시키게 되는데, 이때, 상기 센서부(1)는 센서바디(11)의 양측에 형성된 고정홀(112)이 제1 댐퍼(3)의 댐퍼바디(31) 양측에 형성된 볼트체결공(32)에 일치하도록 위치시키게 된다.

이러한 상태에서 볼트(5)를 제2 댐퍼(4)의 내부에 삽입된 제1 댐퍼(3)의 플랜지(33) 하부에서 상부측으로 관통시켜 센서부(1)의 고정홀(112)에 형성된 내측나사선(112A)에 체결함으로써 상기 센서부(1) 및 제1 댐퍼(3)를 제2 댐퍼(4)가 장착 된 차량 시트 프레임(100)에 조립할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 센서바디(11)의 센터홀(111)에 수직으로 형성된 볼트축(2)의 체결부(21)를 시트 레일에 너트로 체결함으로써 일련의 조립을 완료하게 되는 것으로, 센서바디와 유격을 갖고 볼트축(2)에 형성된 지지플랜지(22)는 시트 레일의 하부에 밀착 지지되어 전술한 바와 같이 너트의 체결력을 1차적으로 모두 수용 및 흡수하게 됨으로써 너트의 체결력에 상관없이 시트 레일의 무게에 의한 수직하중에 대해서만 영향을 받게 되는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 탄성 고무 재질로 된 제2 댐퍼(4)가 시트 프레임(100)과 제1 댐퍼(3)의 플랜지(33) 사이에 개재되어 있어, 상기 제1 댐퍼(3)의 플랜지(33)와 시트 프레임(100)이 서로 접촉되지 않게 되어 볼트를 통한 잡하중의 전달 경로를 차단하게 되고, 금속 재질로 형성된 제1 댐퍼(3)는 시트 프레임(100)의 밴딩 및 상부측 시트 레일과의 평행성 차이를 자체 강성으로 잡아줄 수 있게 되는 것이다.

도 6은 본 발명의 제3 실시예를 나타낸 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 볼트축(2)의 연결부(23)가 브레이징 용접에 의해서 센서바디(11)의 센터홀(111)에 연결된다.

그리고, 상기 센서바디(11)에 절개부(115)를 형성함에 따라 브릿지(16), 즉 상기 절개부(115)와 센서바디(11)의 양측 고정홀(112) 사이의 강성이 저하되어 발생할 수 있는 모멘트 등의 잡하중을 최소화하기 위해 센서바디(11)의 센터홀(111) 및 장착홈(114)의 외부를 금속재질의 언더커버(15)로 마감한 것이다.

이렇게 언더커버(15)로 센서바디(11)의 센터홀(111) 및 장착홀(110)을 마감하게 되면, 센서바디(11)의 강성을 보완할 수 있게 됨으로써 잡하중의 발생을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 본 발명의 제2 실시예와 같은 별도의 댐퍼수단이 불필요하게 되어 장치의 단순화를 기할 수 있는 장점을 갖게 된다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 제4 실시예를 나타낸 것으로서, 도 7은 단면도이고, 도 8은 분리사시도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 볼트축(2)의 연결부(23)가 회전 마찰용접(Spin Welding)에 의해 센서바디(11)의 센터홀(111)에 접합되어 볼트축의 직각도 및 관련 치수의 안정화를 기할 수 있을 뿐만 아니라 다이아프램(113)의 살 두께 증가로 다이아프램(113)의 변형이 용이해져 보다 정확한 센싱부 구현이 가능해진다.

그리고, 본 발명은 센서바디(11)의 장착홈(114)에 내장된 피씨비(13)와 언더커버(15)의 사이에 홀딩커버(7)가 구비된다. 상기 홀딩커버(7)는 통전이 가능한 금속 재질의 판체로 형성되는 것으로서, 언더커버(15)에 접촉되는 접지면(71)의 하부측 동일 방향으로 평행하게 다수의 절곡편(72)이 일체로 형성되고, 상기 절곡편(72)은 단부측에 피씨비(13)의 접지패드(13B)에 용접되어 전기회로적으로 연결되는 접속부(73)를 포함한다.

이때, 상기 접속부(73)와 접지면(71)의 높이는 피씨비(13)와 언더커버(15) 사이의 높이보다 다소 크게 하여 상기 언더커버(15)를 센서바디(11)의 장착홈(114)에 고정하는 힘에 의하여 피씨비(13)를 탄력 지지할 수 있도록 하면서 금속재질로 형성된 언더커버(15)를 통하여 피씨비(13)의 접지가 이루어질 수 있도록 한 것이다. 따라서, 별도의 접지수단없이 보다 간단하게 피씨비의 접지가 이루어질 수 있어 장치의 단순화를 기할 수 있는 장점을 갖게 된다.

도 1은 종래의 자동차용 승객 체중 감지장치를 나타낸 저면 사시도.

도 2 및 도 3은 본 발명의 제1 실시예를 나타낸 것으로서,

도 2는 센서바디의 구조를 나타낸 사시도.

도 3은 센서바디의 반단면 사시도.

도 4는 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 분리사시도.

도 5는 도 4의 조립상태를 나타낸 단면도.

도 6은 본 발명의 제3 실시예를 나타낸 단면도.

도 7 및 도 8은 본 발명의 제4 실시예를 나타낸 것으로서,

도 7은 단면도.

도 8은 분리사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:센서부

11:센서바디

111:센터홀 111A:플랜지

112:고정홀 112A:내측나사선

113:다이아프램 114:장착홈

115:절개부

12:반도체 스트레인 게이지 13:피씨비

13A:반도체칩 14:커넥터

2:고정축

21:체결부 21A:외측나사선

22:지지플랜지 23:연결부

3:제1 댐퍼

31:댐퍼바디 32:볼트체결공

33:플랜지

4:제2 댐퍼

41:몸체 42:고정홈

Claims (17)

1. 센터홀 및, 상기 센터홀의 양측에 내측나사선을 갖는 고정홀이 형성되고, 센터홀의 외측으로 다이아프램이 형성되도록 내부에 장착홈이 형성된 센서바디와;

   상기 센서바디의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인 게이지와;

   상기 센터홀의 하부측으로 연장 형성된 플랜지의 외측 장착홈에 내장되어 반도체 스트레인 게이지와 전기적으로 도통하는 피씨비와;

   상기 피씨비에 전기적으로 접촉되는 반도체칩 및, 커넥터와;

   상기 센서바디의 센터홀과 고정홀의 사이에 형성되는 절개부;

   상기 센터홀 및 장착홈의 외부를 폐쇄하는 금속재질의 언더커버;로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 피씨비와 언더커버의 사이에, 피씨비를 탄력 지지하면서 상기 언더커버를 통하여 피씨비가 접지되도록 하는 홀딩커버가 구비된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 홀딩커버는 언더커버에 접촉되는 접지면의 하부측 동일방향으로 평행하게 다수의 절곡편이 형성되고, 상기 절곡편은 단부측에 피씨비의 접지패드에 용접 되는 접속부를 포함하는 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
4. 센터홀 및, 상기 센터홀의 양측에 내측나사선을 갖는 고정홀이 형성되고, 센터홀의 외측으로 다이아프램이 형성되도록 내부에 장착홈이 형성된 센서바디와;

   상기 센서바디의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인 게이지와;

   상기 센터홀의 하부측으로 연장 형성된 플랜지의 외측 장착홈에 내장되어 반도체 스트레인 게이지와 전기적으로 도통하는 피씨비와;

   상기 피씨비에 전기적으로 접촉되는 반도체칩 및, 커넥터와;

   상기 센서바디의 센서홀에 고정되는 연결부가 하부에 형성되고, 상기 연결부의 상부측에 외측나사선을 갖는 체결부가 형성되며, 상기 체결부와 연결부의 사이에 센서바디와 유격을 갖고 시트 레일의 하부를 지지하는 지지플랜지를 포함하는 볼트축;으로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 센서바디는 센터홀과 고정홀의 사이에 형성되는 절개부를 더 포함하는 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
6. 제4항에 있어서,

   상기 센서바디는 센터홀 및 장착홈의 외부를 폐쇄하는 언더커버를 더 포함하는 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
7. 제6항에 있어서,

   상기 언더커버와 장착홈의 사이에, 장착홈 내부의 피씨비를 탄력 지지하면서 언더커버를 통하여 피씨비가 접지되도록 하는 홀딩커버가 구비된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
8. 제7항에 있어서,

   상기 홀딩커버는 언더커버에 접촉되는 접지면의 하부측 동일방향으로 평행하게 다수의 절곡편이 형성되고, 상기 절곡편은 단부측에 피씨비의 접지패드에 용접되는 접속부를 포함하는 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
9. 제4항에 있어서,

   상기 볼트축은 용접에 의해서 센서바디의 센서홀에 고정된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
10. 제4항에 있어서,

    상기 볼트축은 센서바디의 센서홀에 일체로 형성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
11. 양측에 고정홀을 갖는 센서바디의 센터홀 외측에 다이아프램이 형성되어 상 부 수직하중을 반도체 스트레인 게이지로 검출할 수 있도록 한 센서부와;

    상기 센서바디의 센서홀에 고정되는 연결부가 하부에 형성되고, 상기 연결부의 상부측에 외측나사선을 갖는 체결부가 형성되며, 상기 체결부와 연결부의 사이에 센서바디와 유격을 갖고 시트 레일의 하부를 지지하는 지지플랜지를 포함하는 볼트축과;

    시트 프레임에 볼트 체결되는 센서바디의 고정홀을 통하여 센터홀의 다이아프램측으로 전달되는 잡하중을 흡수 및 차단할 수 있도록 하는 댐퍼수단;으로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
12. 제11항에 있어서,

    상기 댐퍼수단은, 센서부의 하부측에 구비되고, 차량 시트 프레임에 센서부와 함께 볼트 체결되는 제1 댐퍼와;

    상기 제1 댐퍼와 차량 시트 프레임의 사이에 구비되는 제2 댐퍼;로 구성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
13. 제12항에 있어서,

    상기 제1 댐퍼는 센서부에 대응되는 형상의 댐퍼바디로 형성되고, 상기 댐퍼바디는 센서부의 양측에 형성된 고정홀과 일치하는 볼트체결공을 포함하며, 상기 볼트체결공의 하부측으로 플랜지가 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
14. 제12항에 있어서,

    상기 제2 댐퍼는 탄성 고무 재질로 형성되고 제1 댐퍼의 플랜지가 내부에 삽입되는 중공의 몸체로 형성되고, 상기 몸체는 외측면에 차량 시트 프레임의 장착홀이 삽입되는 고정홈을 더 포함하는 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
15. 제11항에 있어서,

    상기 센서바디는 양측의 고정홀과 센터홀의 사이에 형성되는 절개부를 포함하는 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
16. 제11항에 있어서,

    상기 볼트축은 용접에 의해서 센서바디의 센서홀에 고정된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.
17. 제11항에 있어서,

    상기 볼트축은 센서바디의 센서홀에 일체로 형성된 것을 특징으로 한 자동차용 승객 체중 감지장치.

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