KR20090076463A - 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은, 굴삭기의 주행모터(유압모터를 말함)의 회전력을 감속시키는 주행감속기의 주행모터 케이스와 기어박스 하우징의 결합부위 틈새에 실링용 패킹을 장착하여, 외부로부터 먼지, 물, 토사 등의 이물질이 틈새를 통해 플로팅씰(floating seal;오링(O-ring)과 실링(seal ring)으로 이루어짐)의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한 것으로,

본 발명의 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기는,

출력축이 회전가능하게 내설되는 주행모터와,

출력축에 이음연결되는 회전축과,

회전축에 장착되는 복수의 선기어와,

선기어에 각각 치합되는 복수의 유성기어와,

내측면에 링기어가 형성되고 주행모터에 회전가능하게 결합되며, 주행모터 구동으로 회전축의 회전시 선기어와 각각 치합되는 유성기어와 캐리어의 구동으로 회전되는 하우징과,

하우징 내부에 공급되는 윤활유를 밀봉시키도록 주행모터와 하우징의 결합부위에 장착되는 플로팅씰과,

플로팅씰 외측으로 주행모터와 하우징의 결합부위의 틈새에 장착되고, 외부로부터 이물질이 플로팅씰의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지하는 실링용 패킹을 포함한다.

중장비용 주행감속기, 패킹, 씰링, 이물질, 플로팅씰

Description

실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기{traveling reduction gear for heavy equipment with sealing means}

본 발명은 주행모터(유압모터를 말함)의 회전력을 감속시키는 주행감속기의 주행모터 케이스(이하 "주행모터" 라고 함)와 기어박스 하우징(이하 "하우징" 이라함)의 결합부위 틈새를 통해 외부로부터 먼지 등의 이물질이 플로팅씰(floating seal)의 밀봉 접촉부위(접촉면을 말함)에 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 주행감속기의 플로팅씰 외측으로 주행모터와 하우징의 결합부위 틈새에 실링용 패킹(packing)을 장착하여 외부로부터 먼지, 물, 토사 등의 이물질이 플로팅씰(오링(O-ring)과 실링(seal ring)으로 이루어짐)의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 중장비용 주행감속기는,

출력축(1)이 회전가능하게 내설되는 주행모터(2)(유압모터를 말함)와,

주행모터(2)에 회전가능하게 결합되고, 내측면에 복수의 링기어(3)가 장착되는 하우징(4)과,

커플링(5)에 의해 출력축(1)에 연결되어 동일한 회전속도로 회전되고, 제1선기어(6)가 장착되는 회전축(9)과,

제1,2,3선기어(6,7,8)에 각각 치합되고, 제1,2,3선기어(6,7,8)를 따라 각각 자전하면서 공전할 수 있도록 제1,2,3캐리어(10,11,12)에 회전가능하게 고정되는 제1,2,3유성기어(13,14,15)를 포함한다.

이때, 전술한 제1캐리어(10)는 제2선기어(7)와 일체로 회전될 수 있도록 제2선기어(7)에 스플라인 결합되고, 제2캐리어(11)는 제3선기어(8)에 스플라인 결합되어 일체로 회전되며, 제3캐리어(12)는 주행모터(2)측에 고정된다.

또한, 제1,2,3유성기어(13,14,15)는 하우징(4)의 내측면에 형성되는 링기어(3)와 치합된다.

따라서, 주행모터(2)의 구동으로 인해 출력축(1)에 연결되는 회전축(9)이 회전되는 경우, 회전축(9) 단부에 장착된 제1선기어(6)가 동시에 회전되며 제1선기어(6)와 치합되는 제1유성기어(13)도 회전된다. 제1유성기어(13)는 제1선기어(6)를 따라 자전 및 공전을 하면서 제1캐리어(10)를 회전시킨다.

제1캐리어(10)는 이와 스플라인 결합되는 제2선기어(7)를 동시에 회전시키며, 제2선기어(7)는 제2유성기어(14)를 회전시킨다. 제2유성기어(14)는 자전 및 공 전하면서 제2캐리어(11)를 회전시킨다.

제2캐리어(11)는 이와 스플라인 결합되는 제3선기어(8)를 동시에 회전시키며, 제3선기어(8)는 제3유성기어(15)를 회전시킨다. 제3유성기어(15)는 자전하면서 하우징(4)의 링기어(3)를 회전시킨다.

즉 주행모터(2)로부터 회전축(9)에 전달되는 회전력은 제1,2,3유성기어(13,14,15)를 경유하면서 소정의 비율로 감속된 후 링기어(3)에 전달된다. 따라서 링기어(3)의 회전으로 인해 하우징(4)이 연동되어 회전되므로, 하우징(4)에 치합되는 스프로킷(미도시됨)을 구동시킴에 따라 장비를 주행시킬 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 주행감속기용 실링구조는,

전술한 하우징(4) 내부에 공급되는 윤활유를 밀봉시키도록 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위에 장착되는 한 쌍의 오링(16)(O-ring)과 실링(17)(seal ring)으로 이루어지는 플로팅씰(18)(floating seal)을 포함한다.

이로 인해 탄성복원력을 유지하는 오링(16)과 접촉면이 정밀가공되어 면압을 유지하는 실링(17)에 의해 하우징(4) 내부에 공급되는 윤활유의 누출을 방지할 수 있다.

이때, 전술한 오링(16)과 실링(17)으로 이루어지는 플로팅씰(18)를 제외한 구성은, 도 1에 도시된 주행감속기의 것과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들의 상세한 설명은 생략한다.

한편, 종래 기술의 주행감속기용 실링구조는, 전술한 플로팅씰(18)의 외측으 로 주행모터(2)와 하우징(4)사이에 일정한 틈새(G)가 발생 되므로, 주행시 물, 토사 등의 이물질이 틈새(G)를 통해 플로팅씰(18)의 밀봉 접촉부위에 유입될 수 있다.

또한 오링(16) 및 실링(17)이 항시 외부에 노출되는 구조이므로 오링(16)의 자연노화 현상을 초래하여 사용수명이 단축되고, 오링(16)이 장착되는 실링(17)의 장착면에 부식으로 인해 녹이 발생되어 틈새를 통해 누유되는 문제점을 갖는다.

즉 외부로부터 유입된 이물질에 의해 오링(16) 및 실링(17)이 손상되어 플로팅씰(18)의 사용수명이 단축되어 누유가 발생되는 문제점을 갖게 되므로 잦은 교체로 인해 유지비용이 상승된다.

본 발명의 실시예는, 주행감속기의 플로팅씰 외측으로 주행모터와 하우징의 결합부위에 실링용 패킹을 장착하여 먼지, 물, 토사 등의 이물질이 플로팅씰의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 차단함에 따라 플로팅씰(오링과 실링으로 이루어짐)의 손상으로 인한 누유되는 것을 방지할 수 있도록 한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기와 관련된다.

본 발명의 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기는,

출력축이 회전가능하게 내설되는 주행모터와,

출력축에 이음연결되는 회전축과,

회전축에 장착되는 복수의 선기어와,

선기어에 각각 치합되는 복수의 유성기어와,

내측면에 링기어가 형성되고 주행모터에 회전가능하게 결합되며, 주행모터 구동으로 회전축의 회전시 선기어와 각각 치합되는 유성기어와 캐리어의 구동으로 회전되는 하우징과,

하우징 내부에 공급되는 윤활유를 밀봉시키도록 주행모터와 하우징의 결합부위에 장착되는 플로팅씰과,

플로팅씰 외측으로 주행모터와 하우징의 결합부위의 틈새에 장착되고, 외부 로부터 이물질이 플로팅씰의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지하는 실링용 패킹을 포함한다.

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 실링용 패킹은 주행모터와 하우징의 결합부위 대항면중 어느 일측면에 형성되는 결합홈에 장착될 수 있다.

전술한 실링용 패킹은 주행모터와 하우징의 결합부위 대항면중 어느 일측면에 형성되는 걸림턱에 지지되도록 장착될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기는 아래와 같은 이점을 갖는다.

주행감속기의 플로팅씰 외측으로 장착되는 실링용 패킹에 의해 먼지, 물, 토사 등의 이물질이 플로팅씰의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 차단함에 따라 플로팅씰의 사용수명을 연장하고, 이로 인해 누유 발생을 방지하여 장비의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기는,

출력축(1)이 회전가능하게 내설되는 주행모터(2)와,

출력축(1)에 이음연결되는 회전축(9)과,

회전축(9)에 장착되는 복수의 선기어(6,7,8)와,

선기어(6,7,8)에 각각 치합되는 복수의 유성기어(13,14,15)와,

내측면에 링기어(3)가 형성되고 주행모터(2)에 회전가능하게 결합되며, 주행모터(2)의 구동으로 회전축(9)의 회전시 선기어(6,7,8)와 각각 치합되는 유성기어(13,14,15)와 캐리어(10,11,12)의 구동으로 회전되는 하우징(4)과,

하우징(4) 내부에 공급되는 윤활유를 밀봉시키도록 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위에 장착되는 플로팅씰(18)과,

플로팅씰(18) 외측으로 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위의 틈새(G)에 장착되고, 외부로부터 이물질이 플로팅씰(18)의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지하는 실링용 패킹(19)을 포함한다.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 전술한 실링용 패킹(19)은 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위 대항면중 어느 일측면에 형성되는 결합홈(20)(일예로서 주행모터(2)측에 형성됨)에 장착될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 실링용 패킹(19)은 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위 대항면중 어느 일측면(일예로서 주행모터(2)측에 형성됨)에 형성 되는 걸림턱(21)에 지지되도록 장착될 수 있다.

이때, 전술한 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위의 틈새(G)에 장착되는 실링용 패킹(19)을 제외한 구성은, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들 구성의 상세한 상세한 설명은 생략하고 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한다.

이하에서, 본 발명의 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 전술한 플로팅씰(18)의 외측으로 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위 대항면, 일예로서 주행모터(2)의 측면에 형성된 결합홈(20)에 실링용 패킹(19)을 장착한다.

이로 인해, 장비의 주행시 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위의 틈새(G)를 통해 외부로부터 물, 먼지, 토사 등의 이물질이 플로팅씰(18)(오링(16)과 실링(17)을 말함)의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지할 수 있다.

따라서 외부로부터 이물질의 유입으로 인한 플로팅씰(18)의 손상되는 것이 방지되므로, 오링(16)의 탄성복원력에 의해 플로팅씰(18)이 밀봉 접촉면에서 일정한 면압을 유지할 수 있다. 이로 인해 밀봉 접촉면에서 틈새로 인한 누유되는 것을 방지할 수 있다.

전술한 바와 같이, 실링용 패킹(19)에 의해 외부로부터 이물질이 플로팅 씰(18)의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지하므로 플로팅씰(18)의 사용수명을 연장하고, 플로팅씰(18)의 잦은 교체에 따른 유지비용을 줄일 수 있다. 또한 하우징(4)에 공급된 윤활유의 누유되는 것을 방지하여 장비의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 중장비용 주행감속기에 장착되는 실링수단은, 전술한 플로팅씰(18)의 외측으로 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위 대항면, 일예로서 주행모터(2)의 측면에 형성된 걸림턱(21)에 실링용 패킹(19)이 지지되도록 장착한다.

이로 인해, 장비의 주행시 주행모터(2)와 하우징(4)의 결합부위의 틈새(G)를 통해 외부로부터 물, 먼지, 토사 등의 이물질이 플로팅씰(18)(오링(16)과 실링(17)을 말함)의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 중장비용 주행감속기의 개략도,

도 2는 종래 기술에 의한 중장비용 주행감속기의 실링구조의 개략도,

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기의 요부발췌도,

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기의 요부발췌도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

1; 출력축

2; 주행모터

3; 링기어

4; 하우징

5; 커플링

6,7,8; 선기어

9; 회전축

10,11,12; 캐리어

13,14,15; 유성기어

16; 오링

17; 실링

18; 플로팅씰(floating seal)

19; 실링용 패킹

20; 결합홈

21; 걸림턱

Claims (3)

1. 출력축이 회전가능하게 내설되는 주행모터;

   상기 출력축에 이음연결되는 회전축;

   상기 회전축에 장착되는 복수의 선기어;

   상기 선기어에 각각 치합되는 복수의 유성기어;

   내측면에 링기어가 형성되고 상기 주행모터에 회전가능하게 결합되며, 상기 주행모터 구동으로 회전축의 회전시 상기 선기어와 각각 치합되는 유성기어와 캐리어의 구동으로 회전되는 하우징;

   상기 하우징 내부에 공급되는 윤활유를 밀봉시키도록 주행모터와 하우징의 결합부위에 장착되는 플로팅씰; 및

   상기 플로팅씰 외측으로 상기 주행모터와 하우징의 결합부위의 틈새에 장착되고, 외부로부터 이물질이 상기 플로팅씰의 밀봉 접촉부위에 유입되는 것을 방지하는 실링용 패킹을 포함하는 것을 특징으로 하는 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 실링용 패킹은 상기 주행모터와 하우징의 결합부위대항면중 어느 일측면에 형성되는 결합홈에 장착되는 것을 특징으로 하는 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 실링용 패킹은 상기 주행모터와 하우징의 결합부위대항면중 어느 일측면에 형성되는 걸림턱에 지지되도록 장착되는 것을 특징으로 하는 실링수단이 장착된 중장비용 주행감속기.

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