KR20090068904A - Engaging structure of a transmission output shaft and an input flange for forklift truck - Google Patents

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Abstract

A coupling structure between an output shaft of a transmission and a flange in a fork lift truck is provided to carry out the coupling in a short time by using coupling elements such as snap rings or split pins instead of using bolts and nuts and prevent the leakage of lubrication oil stably. A coupling structure between an output shaft of a transmission and a flange in a fork lift truck includes an output shaft(52) protruded to the outside of a housing(50) and a flange(60) having an axial part(61) spline-coupled with a protrusion part(53) of the output shaft. The axial part has a supporting element for preventing the axial part from being released out of the protrusion part. The supporting element is a snap ring(70) opened at a side. The snap ring is fitted into an indent groove part(72) of the protrusion part and protruded on an outer peripheral surface of the protrusion part so as to support the axial part.

Description

지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 체결구조{ENGAGING STRUCTURE OF A TRANSMISSION OUTPUT SHAFT AND AN INPUT FLANGE FOR FORKLIFT TRUCK}ENGAGING STRUCTURE OF A TRANSMISSION OUTPUT SHAFT AND AN INPUT FLANGE FOR FORKLIFT TRUCK}

본 발명은 유니버셜 조인트가 적용되는 지게차의 트랜스미션 출력축과 입력측의 플랜지 체결구조에 관한 것으로, 특히 플랜지의 풀림방지 및 조립이 용이하도록 개선된 지지수단을 구비한 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 체결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission output shaft and a flange fastening structure of an input side of a forklift to which a universal joint is applied, and more particularly, to a transmission output shaft and a flange fastening structure of a forklift having improved support means to prevent loosening and assembly of the flange. .

도 1에는 종래 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지의 체결구조의 일례가 도시되어 있다. 종래 지게차의 트랜스미션에서 입력축 플랜지(1)는 도면의 간략화를 위해 도시하지 않은 엔진의 출력측에 연결되어 엑슬측으로의 동력전달을 하도록 되어 있다. 상기 입력축 플랜지(1)는 트랜스미션의 출력축(2)과 연결되는데, 도시된 종래의 예에서는 하우징(3)속에 베어링으로 회전가능하게 장착되어 엑슬측의 기어들과 맞물리는 복수의 기어(4)가 형성된 출력축(2)의 하우징 외부로 돌출된 돌출부(5)에 스플라인(6)으로 연결된 다음, 지지수단으로서 너트(7)로 체결고정된다. 하우징(3)과 출력축(2) 사이에는 스페이서(8)와 O-링(9) 및 시일(10)이 제공되어 있다.Figure 1 shows an example of the fastening structure of the transmission output shaft and the flange of the conventional forklift. In the transmission of the conventional forklift, the input shaft flange 1 is connected to the output side of the engine (not shown) for simplicity of the drawing so as to transmit power to the axle side. The input shaft flange 1 is connected to the output shaft 2 of the transmission. In the conventional example shown, a plurality of gears 4 rotatably mounted in the housing 3 as bearings are engaged with the gears on the axle side. A spline 6 is connected to the protrusion 5 protruding out of the housing of the formed output shaft 2 and then fastened to the nut 7 as a supporting means. Between the housing 3 and the output shaft 2 a spacer 8, an O-ring 9 and a seal 10 are provided.

도 2에는 종래 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지의 체결구조의 다른 예가 도시되어 있다. 도시된 다른 예에서는 도 1의 예에서와 동일한 부품에 대해서는 동일 부호로 표시하였다. 지게차의 트랜스미션에서 입력축 플랜지(1)는 하우징(3)속에 베어링으로 회전가능하게 장착되어 엑슬측의 기어들과 맞물리는 복수의 기어(4)가 형성된 출력축(2)에 스플라인(6)으로 연결된 다음, 지지수단으로서 복수개의 볼트(12)로 출력축의 돌출부 보다 큰 직경의 고정판(11)을 배치하여 일체로 체결고정하여 플랜지가 출력축의 돌출부에서 빠지지 않게 유지하며, 시일(10)이 제공되어 있다. 미설명된 부호(13)는 와셔이다.Figure 2 shows another example of the fastening structure of the transmission output shaft and the flange of the conventional forklift. In another example shown, the same parts as in the example of FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. In the transmission of the forklift, the input shaft flange 1 is rotatably mounted in the housing 3 as a bearing and connected to the output shaft 2 with a plurality of gears 4 meshing with the gears on the axle side with a spline 6. , By means of a plurality of bolts 12 as a supporting means, a fixed plate 11 having a larger diameter than the protrusion of the output shaft is arranged and fastened integrally so as to keep the flange from falling out of the protrusion of the output shaft, and a seal 10 is provided. Unexplained reference numeral 13 is a washer.

이러한 종래 구조의 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지의 체결구조에서는 볼트와 너트로 체결고정됨에 따라 와셔와 O-링등의 부품수가 많고 작업이 번거로우며, 시간이 많이 소요되는 문제와 함께, 플랜지가 회전됨에 따라 체결부위가 풀려질 수 있는 문제가 있고, 이에 따라 누유 발생의 문제도 있었다.In the fastening structure of the transmission output shaft and the flange of the conventional forklift, as the bolts and nuts are fastened and fastened, the number of parts such as washers and O-rings is large, cumbersome, and time-consuming. There is a problem that the fastening portion can be released, accordingly there was a problem of leakage.

본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 지게차 트랜스미션 입력측의 플랜지와 출력축의 볼트 체결구조를 견고하게 유지하면서도 간편한 조립을 보장하도록 개선된 트랜스미션 출력축과 입력측의 플랜지 체결구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-described problems, and to improve the transmission output shaft and input flange fastening structure to ensure easy assembly while maintaining the bolt fastening structure of the forklift transmission input flange and the output shaft firmly. To provide.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 엔진의 구동력을 전달하기 위한 플랜지와, 트랜스미션 하우징속에 회전가능하게 장착되고 복수개의 기어가 제공된 출력축에 스플라인 결합되는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조에 있어서, 상기 하우징 외부로 돌출된 출력축의 돌출부에 스플라인 결합되는 플랜지의 축부가 상기 출력축의 돌출부에서 풀리지 않도록 지지하는 지지수단을 구비하며, 이 지지수단은 일측이 개방된 스냅링으로 형성되며, 상기 스냅링은 출력축 돌출부의 단부 외주면 둘레에 형성된 요홈부에 끼워지되 출력축 돌출부의 외주면 위로 부분적으로 돌출되어 플랜지의 축부를 외측면에서 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention relates to a flange for transmitting a driving force of the engine, and a transmission output shaft and a flange coupling structure of a forklift rotatably mounted in a transmission housing and splined to an output shaft provided with a plurality of gears, And a support means for supporting the shaft portion of the flange that is splined to the protrusion of the output shaft protruding outside the housing so as not to be released from the protrusion of the output shaft, the support means being formed by a snap ring with one side open, and the snap ring is an output shaft protrusion. It is inserted into the groove portion formed around the outer peripheral surface of the end of the output shaft provides a transmission output shaft and flange coupling structure of the forklift, characterized in that partially projected over the outer peripheral surface of the flange to support the shaft portion on the outer surface.

한편, 다른 실시예로, 본 발명은 엔진의 구동력을 전달하기 위한 플랜지와, 트랜스미션 하우징속에 회전가능하게 장착되고 복수개의 기어가 제공된 출력축에 스플라인 결합되는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조에 있어서, 상기 하우징 외부로 돌출된 출력축의 돌출부에 스플라인 결합되는 플랜지의 축부가 상기 출력축의 돌출부에서 풀리지 않도록 지지하는 지지수단을 구비하며, 이 지지수단은 스플릿핀으로서, 출력축의 돌출부와 플랜지의 축부에 직경방향으로 관통하도록 형성된 홀을 관통시켜 삽입하도록 된 것을 특징으로 하는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조를 제공한다.On the other hand, in another embodiment, the present invention is a flange for transmitting the driving force of the engine, and the transmission output shaft and flange coupling structure of the forklift rotatably mounted in the transmission housing and splined to the output shaft provided with a plurality of gears, And a support means for supporting the shaft portion of the flange which is splined to the protrusion of the output shaft which protrudes out of the housing so as not to be released from the protrusion of the output shaft. The support means is a split pin, which is radially in the protrusion portion of the output shaft and the shaft portion of the flange. It provides a transmission output shaft and a flange coupling structure of the forklift, characterized in that it is inserted through the hole formed to penetrate.

본 발명은 지게차의 트랜스미션의 출력축과 엔진 출력을 트랜스미션으로 전달하기 위한 플랜지의 결합을 스냅링이나 스플릿핀과 같은 스냅식의 결합수단을 사용하여 간편하게 체결할 수 있어서 조립작업 시간을 절감할 수 있어 작업효율을 향상시키는 효과가 있고, 종래 볼트와 너트에 의한 체결구조와 비교하여 부품수를 절감하여 원가를 절감할 수 있는 효과가 있으며, 트랜스미션의 윤활유의 누출을 안정적으로 방지할 수 있는 효과가 있다. The present invention can be easily fastened by using a snap coupling means such as a snap ring or a split pin for coupling the output shaft of the forklift transmission to the transmission and the engine output to the transmission, thereby reducing the work time for assembly. It is effective to improve the cost, and to reduce the cost by reducing the number of parts compared to the conventional fastening structure by bolts and nuts, there is an effect that can stably prevent the leakage of lubricating oil of the transmission.

이하에서는 본 발명의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention will be described in more detail the present invention.

도 3에는 본 발명의 일 실시예를 보여주는 단면도로서, 트랜스미션 하우징(50)속에 베어링(51)에 의해 회전가능하게 출력축(52)이 장착되어 있으며, 상기 출력축(52)의 단부는 하우징(50) 외부로 돌출된 돌출부(53)로서 형성되어 있다. 상기 출력축에는 복수개의 기어(55)들이 통상적으로 스플라인결합으로 일체화되어 엑슬들에 동력을 전달하게 된다.3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention, the output shaft 52 is rotatably mounted by a bearing 51 in the transmission housing 50, the end of the output shaft 52 is the housing 50 It is formed as the protrusion part 53 which protruded outward. A plurality of gears 55 are typically integrated with the spline to the output shaft to transmit power to the axles.

상기 출력축(52)의 돌출부(53)에는 도면에 도시하지 않은 엔진의 출력측에 연결되어 동력을 트랜스미션 하우징(50)에 제공된 출력축으로 전달하기 위한 플랜지(60)가 결합된다. The projection 53 of the output shaft 52 is coupled to the output side of the engine (not shown in the figure) is coupled to the flange 60 for transmitting power to the output shaft provided in the transmission housing 50.

상기 플랜지(60)는 휠 타입으로 형성되고, 축부(61)의 중심부에는 출력축의 돌출부(53)가 결합되도록 홀(62)이 형성되어 있다. 상기 플랜지의 홀(62)의 내벽과, 이 내벽에 맞물리게 되는 트랜스미션 출력축의 돌출부(53)의 외측면에는 서로 맞물리도록 스플라인이 형성되어 플랜지의 회전력으로 출력축이 회전될 수 있게 한다.The flange 60 is formed in a wheel type, and a hole 62 is formed at the center of the shaft portion 61 so that the protrusion 53 of the output shaft is coupled thereto. Splines are formed on the inner wall of the hole 62 of the flange and the outer surface of the protrusion 53 of the transmission output shaft engaged with the inner wall so that the output shaft can be rotated by the rotational force of the flange.

트랜스미션의 출력축(52)의 돌출부(53)에 맞물리는 플랜지(60)가 풀려서 빠지지 않도록 하는 지지수단이 제공되며, 본 실시예에서 지지수단으로서 스냅링(70)이 제공된다. Support means are provided to prevent the flange 60, which engages the projection 53 of the output shaft 52 of the transmission, from being loosened, and in this embodiment provided with a snap ring 70 as support means.

상기 스냅링(70)은 도 4에 도시된 바와같이 일측이 개방된 환상의 링 형태로서 반경방향 외측으로 탄성적으로 변형될 수 있어서 후술하겠지만 트랜스미션의 출력축에 탄성적으로 장착될 수 있게 됨으로써 조립이 용이하다. 상기 스냅링은 하나 또는 두개 이상으로 개방된 부분이 엇갈려 배치되는 방식으로 조립될 수 있다.As shown in FIG. 4, the snap ring 70 may be elastically deformed radially outward in an annular ring shape having one side open, so that the snap ring 70 may be elastically mounted to the output shaft of the transmission, thereby facilitating assembly. Do. The snap ring may be assembled in such a way that one or more open portions are staggered.

상기 스냅링(70)은 출력축 돌출부(53)의 단부 외주면 둘레에 형성된 요홈부(72)에 끼워지되 출력축 돌출부의 외주면 위로 부분적으로 돌출되어 플랜지의 축부(61)를 외측면에서 지지하게 된다. The snap ring 70 is fitted into the groove 72 formed around the outer peripheral surface of the end of the output shaft protrusion 53, but partially protrudes over the outer peripheral surface of the output shaft protrusion to support the shaft portion 61 of the flange on the outer surface.

도면에서 부호 (65)는 O-링으로서 출력축의 돌출부 외측면과 플랜지의 축부에 형성된 홀의 내측면 사이를 통해 트랜스미션의 하우징내에 수용된 윤활유가 누출되지 않도록 제공된다. 또한, 미설명된 부호(67)는 트랜스미션 하우징과 플랜지 축부의 외측면 사이에서의 오일 누출을 방지하기 위해 통상적으로 제공되는 시일부재이다.Reference numeral 65 in the figure is provided as an O-ring so that the lubricant contained in the housing of the transmission does not leak through between the protrusion outer side of the output shaft and the inner side of the hole formed in the shaft portion of the flange. Further, reference numeral 67, which is not described, is a seal member that is typically provided to prevent oil leakage between the transmission housing and the outer surface of the flange shaft.

이와 같이, 트랜스미션의 출력축의 외측 돌출부에 형성된 요홈부에 배치되어 플랜지의 축부 외측에 접촉되는 스냅링에 의해 플랜지는 출력축에 맞물린 상태로 풀리지 않고 안정되게 유지될 수 있게 된다.In this way, the flange is disposed in the recess formed in the outer protrusion of the output shaft of the transmission and is in contact with the outer side of the shaft portion of the flange so that the flange can be stably held without being engaged with the output shaft.

도 5에는 본 발명의 다른 실시예의 지지수단에 의한 플랜지와 출력축의 결합구조가 예시되어 있다. 본 실시예는 플랜지와 출력축의 돌출부가 스플라인 결합되는 부분에 플랜지가 빠지지 않도록 하는 지지수단으로서 도 6에 도시된 바와 같은 스플릿핀(80)을 사용한다. Figure 5 illustrates a coupling structure of the flange and the output shaft by the support means of another embodiment of the present invention. This embodiment uses a split pin 80 as shown in FIG. 6 as a support means for preventing the flange from coming off the portion where the protrusion of the flange and the output shaft is splined.

이를 위하여, 출력축의 돌출부(53)와 플랜지(60)의 축부(61)를 직경방향으로 관통하는 홀(82)을 형성하고, 상기 스플릿핀(80)을 플랜지 축부와 출력축의 돌출부 관통홀을 관통시켜 삽입하고, 반대쪽으로 돌출되는 스플릿핀 단부를 양측방향으로 벌려서 플랜지가 출력축과 함께 회전하더라도 스플릿핀이 홀(82)로부터 빠지지 않도록 한다.To this end, a hole 82 penetrating the projection 53 of the output shaft and the shaft 61 of the flange 60 in the radial direction, and the split pin 80 passes through the flange shaft and the projection through hole of the output shaft. Insert it, and open the split pin end projecting in the opposite direction in both directions so that the split pin does not come out of the hole 82 even if the flange rotates together with the output shaft.

　본 발명은 지게차의 트랜스미션의 출력축과 엔진 출력을 트랜스미션으로 전달하기 위한 플랜지의 결합을 스냅링이나 스플릿핀과 같은 스냅식의 결합수단을 사용하여 간편하게 체결할 수 있어서 조립작업을 단순화할 수 있게 하고 부품수를 절감하여 원가를 절감할 수 있게 하며, 트랜스미션의 윤활유의 누출을 안정적으로 방지할 수 있게 한다. The present invention can be easily fastened by using a snap coupling means such as a snap ring or a split pin to couple the output shaft of the forklift transmission to the transmission and the engine output to the transmission, thereby simplifying the assembly work and the number of parts. It is possible to reduce the cost by reducing the cost and to reliably prevent the leakage of lubricant in the transmission.

도 1은 종래 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조를 보여주는 개략적인 단면도.1 is a schematic cross-sectional view showing a transmission output shaft and a flange coupling structure of a conventional forklift.

도 2는 다른 종래 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조를 보여주는 개략적인 단면도.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a transmission output shaft and a flange coupling structure of another conventional forklift.

도 3은 본 발명에 따라, 스냅링의 지지수단을 구비한 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조를 보여주는 개략적인 단면도.Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the transmission output shaft and the flange coupling structure of the forklift having the support means of the snap ring in accordance with the present invention.

도 4는 도 3의 스냅링을 보여주는 개략적인 사시도.4 is a schematic perspective view showing the snap ring of FIG.

도 5는 본 발명의 다른 실시예의 스플릿핀 타입의 지지수단을 구비한 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조를 보여주는 개략적인 단면도.Figure 5 is a schematic cross-sectional view showing the transmission output shaft and the flange coupling structure of the forklift having a split pin type support means of another embodiment of the present invention.

도 6은 도 5의 스플릿핀을 보여주는 개략적인 사시도.FIG. 6 is a schematic perspective view showing the split pin of FIG. 5; FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

50 : 트랜스미션 하우징 52 : 출력축 50: transmission housing 52: output shaft

53 : 돌출부 60 : 플랜지 53: protrusion 60: flange

61 : 축부 70 : 스냅링 61 shaft portion 70 snap ring

72 : 요홈부 80 : 스플릿핀 72: groove portion 80: split pin

82 : 홀 82: hall

Claims (2)

엔진의 구동력을 전달하기 위한 플랜지(60)와, 트랜스미션 하우징(50)속에 회전가능하게 장착되고 복수개의 기어가 제공된 출력축(52)에 스플라인 결합되는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조에 있어서, 상기 하우징(50) 외부로 돌출된 출력축(52)의 돌출부(53)에 스플라인 결합되는 플랜지(60)의 축부(61)가 상기 출력축의 돌출부(53)에서 풀리지 않도록 지지하는 지지수단을 구비하며, 이 지지수단은 일측이 개방된 스냅링(70)으로서, 출력축 돌출부(53)의 단부 외주면 둘레에 형성된 요홈부(72)에 끼워지되 출력축 돌출부의 외주면 위로 부분적으로 돌출되어 플랜지의 축부(61)를 외측면에서 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조.In a flange coupling structure for transmitting the driving force of the engine, and a transmission output shaft and flange coupling structure of the forklift, which is rotatably mounted in the transmission housing 50 and splined to an output shaft 52 provided with a plurality of gears, the housing (50) a support means for supporting the shaft portion 61 of the flange 60, which is splined to the protrusion 53 of the output shaft 52 protruding outward, from being released from the protrusion 53 of the output shaft. The means is a snap ring 70 having one side open, and is fitted into a recess 72 formed around the outer peripheral surface of the end of the output shaft protrusion 53, and partially protrudes above the outer peripheral surface of the output shaft protrusion to extend the shaft portion 61 of the flange from the outer side. Transmission output shaft and flange coupling structure of the forklift, characterized in that for supporting. 엔진의 구동력을 전달하기 위한 플랜지(60)와, 트랜스미션 하우징(50)속에 회전가능하게 장착되고 복수개의 기어가 제공된 출력축(52)에 스플라인 결합되는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조에 있어서, 상기 하우징(50) 외부로 돌출된 출력축(52)의 돌출부(53)에 스플라인 결합되는 플랜지(60)의 축부(61)가 상기 출력축의 돌출부(53)에서 풀리지 않도록 지지하는 지지수단을 구비하며, 이 지지수단은 스플릿핀(80)으로서, 출력축의 돌출부(53)와 플랜지(60)의 축부(61)에 직경방향으로 관통하도록 형성된 홀(82)을 관통시켜 삽입하도록 된 것을 특징으로 하는 지게차의 트랜스미션 출력축과 플랜지 결합구조.In a flange coupling structure for transmitting the driving force of the engine, and a transmission output shaft and flange coupling structure of the forklift, which is rotatably mounted in the transmission housing 50 and splined to an output shaft 52 provided with a plurality of gears, the housing (50) a support means for supporting the shaft portion 61 of the flange 60, which is splined to the protrusion 53 of the output shaft 52 protruding outward, from being released from the protrusion 53 of the output shaft. The means is a split pin (80), the transmission output shaft of the forklift, characterized in that it is inserted through the hole (82) formed so as to penetrate radially through the projection (53) of the output shaft and the shaft portion (61) of the flange (60). And flange coupling structure.
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