KR200243512Y1 - Recyclable Master Cylinder - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔지니어링 플라스틱수지로 형성된 실린더 보디(40)와, 엔지니어링 플라스틱수지로 형성되어 상기 실린더 보디(40)의 내부에서 왕복운동하는 피스톤으로 구성되어 차량에 장착되는 마스터 실린더에 관한 것으로, 실린더 보디(40)의 종단측 외주에는 돌기(42)와 이로부터 종단측으로 소정거리 이격된 위치에 환형 요홈(48)을 형성하여 상기 돌기(42)와 요홈(48)사이에는 O-링(60)과 냉간압연강판으로 별도 제작된 차체 결합용 플랜지(50)와 스냅링(70)을 순차적으로 체결하되, 상기 실린더 보디(40)의 외주에는 플랜지(50)가 회동되지 않도록 하는 걸림 돌기(46)가 O-링(60)과 스냅링(70)의 체결에 방해가 되지 않도록 일체로 사출성형되고 상기 플랜지(50)의 걸림 돌기(46)와 대응되는 소정 개소에는 걸림홈(54)이 성형되는 마스터 실린더를 제공함으로써, 재활용이 가능하고 가벼우며 작업이 용이하게 되도록 하는 것이다.The present invention relates to a cylinder body 40 formed of an engineering plastic resin and a piston formed of an engineering plastic resin and reciprocating in the cylinder body 40 to be mounted on a vehicle. 40 is formed on the outer periphery of the end side of the projection 42 and an annular groove 48 at a position spaced apart from the terminal side by a predetermined distance so that the O-ring 60 and cold are formed between the protrusion 42 and the groove 48. Fastening the body coupling flange 50 and the snap ring 70 is made of a rolled steel sheet in sequence, but the engaging projection 46 to prevent the flange 50 is rotated on the outer periphery of the cylinder body 40 is O- In order to prevent the fastening of the ring 60 and the snap ring 70 from being integrally injection molded, a predetermined position corresponding to the locking projection 46 of the flange 50 is provided with a master cylinder in which the locking groove 54 is formed. By recycling It can be said to be lightweight and easy to work.
Description
본 고안은 차량의 클러치 장치에 장착되는 마스터 실린더에 관한 것으로, 특히 플라스틱수지재의 보디와 피스톤으로 구성되는 마스터 실린더에서 차체 결합용 플랜지를 냉간압연강판으로 별도 제작하여 상기 실린더 보디의 외주에 부착함으로써, 마스터 실린더의 재생이 가능토록 함과 아울러 기계적인 가공이 배제되도록 할 수 있는 재활용이 가능한 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder to be mounted on a clutch device of a vehicle, and in particular, by manufacturing a cold rolled steel sheet and attaching the body coupling flange separately from a master cylinder composed of a plastic resin body and a piston, and attaching it to the outer circumference of the cylinder body, The present invention relates to a recyclable master cylinder that enables the regeneration of the master cylinder and also eliminates mechanical processing.
일반적으로 차량의 클러치 장치에 장착되는 마스터 실린더는 주철이나 알루미늄을 주원료로 하여 주물성형이나 중력주조등으로 제조함으로써, 상기 마스터 실린더를 차량에 장착하기 위한 플랜지(3)가 도 1에 나타내는 바와 같이 실린더 바디(2)에 일체로 형성되었다.In general, the master cylinder to be mounted on the clutch device of the vehicle is manufactured by casting or gravity casting using cast iron or aluminum as the main raw material, so that the flange 3 for mounting the master cylinder to the vehicle is shown in FIG. It was formed integrally with the body 2.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 주철이나 알루미늄재 마스터 실린더는 실린더 몸체를 정밀기계로 가공함으로써 작업이 불필요한 문제점이 있었고, 주물작업에 따른 작업 환경의 악조건과 기계가공에 따른 설비와 불필요 기술인력 보강문제가 대두되는 문제점과 아울러, 무거워서 자동차의 연비에 악영향을 미치는 등의 문제점이 있었다.However, the above-described conventional cast iron or aluminum master cylinder has a problem that the work is unnecessary by machining the cylinder body with a precision machine, the problem of reinforcement of the working environment and the equipment and unnecessary technical manpower according to the machining work according to the casting work In addition to the problems that are emerging, there are problems such as heavy and adversely affect the fuel economy of the car.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 상기 마스터 실린더를 내마모에 우수한 엔지니어링 플라스틱으로 제작하고 있으나, 현재 제작중인 엔지니어링 플라스틱제로 형성된 마스터 실린더는 철제 파이프를 내장하여 플라스틱 사출하므로 재사용이 불가능하여 경제성이 없고 환경오염을 발생시키는 문제점이 있었다.In order to solve the problems as described above, the master cylinder is made of excellent engineering plastics for wear resistance, but the master cylinder formed of engineering plastics currently being manufactured is made of plastic pipes by embedding steel pipes, so it is impossible to reuse and economical and environmentally friendly. There was a problem of generating pollution.
상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 마스터 실린더를 구성하는 보디와 피스톤을 플라스틱 수지로 형성하고, 상기 마스터 실린더를 차체에 부착하기 위한 플랜지를 냉간압연강판으로 별도로 제조하여 부착함으로써, 재생이 가능토록 함과 아울러 기계적인 가공이 배제되도록 할 수 있는 엔지니어링 플라스틱수지재 마스터 실린더를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the conventional problems as described above is to form a body and a piston constituting the master cylinder with a plastic resin, and separately manufactured by attaching a cold rolled steel plate flange for attaching the master cylinder to the vehicle body The present invention provides an engineering plastic resin master cylinder that can be regenerated and eliminates mechanical processing.
도 1은 종래의 마스터 실린더를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional master cylinder
도 2는 본 고안에 따른 마스터 실린더를 나타내는 부분 단면도2 is a partial cross-sectional view showing a master cylinder according to the present invention
도 3은 본 고안에 따른 마스터 실린더의 요부를 나타내는 분리사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the main portion of the master cylinder according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
40 : 실린더 보디 42, 44 : 환형 돌기40: cylinder body 42, 44: annular projection
46 : 걸림돌기 48 : 요홈46: jamming protrusion 48: groove
50 : 플랜지 52 : 중공50: flange 52: hollow
54 : 걸림홈 60 : O-링54: locking groove 60: O-ring
70 : 스냅링70: snap ring
상술한 목적을 해결하기 위한 본 고안의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 하기에서 보다 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention for solving the above object will be described in more detail below.
도 2는 본 고안에 따른 마스터 실린더를 나타내는 부분 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 마스터 실린더의 요부를 나타내는 분리사시도이다.2 is a partial cross-sectional view showing a master cylinder according to the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing the main portion of the master cylinder according to the present invention.
본 고안에 따른 엔지니어링 플라스틱수지재 마스터 실린더는 크게, 엔지니어링 플라스틱수지로 형성된 실린더 보디(40)와, 엔지니어링 플라스틱수지로 형성되어 실린더 보디(40)의 내주에서 왕복 운동하는 피스톤(도시하지 않음)과, 냉간압연강판으로 제작된 상기 실린더 보디(40)의 외주로 끼워지는 차량 결합용 플랜지(50)와, 0-링(60)과, 스냅링(70)으로 구성된다.The engineering plastic resin master cylinder according to the present invention includes a cylinder body 40 formed of engineering plastic resin, a piston (not shown) formed of engineering plastic resin and reciprocating in the inner circumference of the cylinder body 40; It consists of a flange 50 for a vehicle coupling fitted to the outer circumference of the cylinder body 40 made of cold rolled steel sheet, a 0-ring 60 and a snap ring 70.
상기한 구성에서 우선, 실린더 보디(40)의 종단부측 외주의 소정 개소에는 소정 직경의 환형 돌기(42)를 일체로 사출성형하고 상기 환형 돌기(42)의 전방에는 보다 작은 직경의 다른 환형 돌기(44)를 소정 폭(O-링의 폭보다 다소 작은 폭)으로 돌출형성하고, 상기 환형 돌기(44)로부터 종단측으로 소정 거리(플랜지의 두께에 상당하는 거리)이격된 위치에는 환형 요홈(48)을 형성하고, 환형 돌기(44)의 종단측면에는 축방향과 평행한 사각형의 걸림 돌기(46)를 소정길이 즉, 환형 돌기(44)와 요홈(48)사이의 거리로 돌출 형성한다.In the above-described configuration, first, an annular protrusion 42 having a predetermined diameter is integrally injection molded at a predetermined portion of the outer end side of the cylinder body 40, and another annular protrusion having a smaller diameter is formed in front of the annular protrusion 42. 44 is formed to protrude to a predetermined width (slightly smaller than the width of the O-ring), and the annular groove 48 is located at a position spaced apart from the annular projection 44 by a predetermined distance (a distance corresponding to the thickness of the flange). On the end side surface of the annular projection 44, a rectangular engaging projection 46 parallel to the axial direction is formed to protrude at a predetermined length, that is, the distance between the annular projection 44 and the groove 48.
그리고, 상기 마스터 실린더를 차체에 결합하기 위한 플랜지(50)는 실린더 보디(40)의 외주로 끼워지도록 냉간압연강판으로 제작하되 중심부에는 실린더 보디(40)의 외경에 상당하는 직경의 중공(52)과 상기 걸림 돌기(46)에 대응되는 걸림홈(54)이 형성되도록 제작한다.And, the flange 50 for coupling the master cylinder to the vehicle body is made of cold rolled steel sheet to be fitted to the outer periphery of the cylinder body 40, but the hollow 52 of the diameter corresponding to the outer diameter of the cylinder body 40 at the center And a locking groove 54 corresponding to the locking protrusion 46 are formed.
상기한 바와 같이 형성된 실린더 보디(40)의 환형 돌기(44)외주에는 O-링(60)을 체결하고, 상기 O-링(60)의 전방부에는 플랜지(50)를 체결한 후, 상기 플랜지(50)가 탈거되지 않도록 플랜지(50)의 전방에 위치되는 요홈(48)의 내주로 스냅링(70)을 강제 체결한다.After the O-ring 60 is fastened to the outer circumference of the annular protrusion 44 of the cylinder body 40 formed as described above, the flange 50 is fastened to the front portion of the O-ring 60, and then the flange The snap ring 70 is forcibly fastened to the inner circumference of the groove 48 located in front of the flange 50 so that the 50 is not removed.
이에 따라 상기 플랜지(50)는 걸림홈(54)과 걸림 돌기(46)에 의하여 좌우회전하지 않게 되고, 환형 돌기(42)와 O-링(60) 및 스냅링(70)에 의하여 실린더 보디(40)의 외주에서 전후 진동되지 않고 견고하게 위치 고정된다.Accordingly, the flange 50 does not rotate left and right by the locking groove 54 and the locking protrusion 46, and the cylinder body 40 by the annular protrusion 42, the O-ring 60 and the snap ring 70. In the outer periphery of), it is firmly positioned without vibration back and forth.
상기한 바와 같은 마스터 실린더의 구성에서 차체 결합용 플랜지(50)를 실린더 보디(40)에 일체로 사출성형하지 않는 이유는, 플랜지(50)를 실린더 보디(40) 제조과정에서 일체로 사출성형할 경우에는 실린더 보디(40)가 진원이 되지 못하여 실린더 조작이 불편하게 되고 이에 따라 작업능률이 저하되는 문제점이 발생되기 때문이다.The reason why the body coupling flange 50 is not integrally injection molded to the cylinder body 40 in the configuration of the master cylinder as described above is that the flange 50 is integrally injection molded during the manufacturing process of the cylinder body 40. In this case, since the cylinder body 40 cannot be rounded, cylinder operation becomes inconvenient, and thus work efficiency is lowered.
이와 같이 구성된 마스터 실린더는 실린더보디와 피스톤이 내마모가 우수한 엔지니어링 플라스틱수지로 형성되고 차체 결합용 플랜지가 냉간압연강판으로 제작되므로 폐기처분할 경우에는 플랜지를 실린더 보디로부터 분리하여 각각 폐기처분할 수 있게 되어 재생이 가능하고, 종래의 철재 마스터 실린더에서 필요로 하던 기계적인 가공이 불필요하여 생산성이 향상되며, 가벼워서 차량연비를 향상시킬 수 있게 된다.The master cylinder configured in this way is formed of engineering plastic resin with excellent wear resistance of the cylinder body and piston, and the flange for body assembly is made of cold rolled steel sheet. It is possible to reproduce, and the mechanical processing required in the conventional steel master cylinder is unnecessary, productivity is improved, and it is light, and it is possible to improve vehicle fuel economy.
상기한 바와 같은 본 고안에 따른 마스터 실린더는 실린더 보디와 피스톤이 내마모가 우수한 엔지니어링 플라스틱수지로 형성되고 플랜지가 냉간압연강판으로 별도 제작되므로 재생이 가능하고, 종래의 철재 마스터 실린더에서 필요로 하던 기계적인 가공이 불필요하여 생산성이 향상되며, 가벼워서 차량연비를 향상시키는 효과가 있으며, 차량 장착용 플랜지를 별도로 형성함으로써 실린더가 진원이 된다.The master cylinder according to the present invention as described above is a cylinder body and the piston is formed of an engineering plastic resin excellent in wear resistance and the flange is made of a cold rolled steel sheet separately can be reproduced, the machine required in the conventional steel master cylinder Productivity is improved due to unnecessary processing, and the light weight has the effect of improving vehicle fuel economy, and by forming a vehicle mounting flange separately, the cylinder becomes a circle.
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- 1998-12-10 KR KR2019980024888U patent/KR200243512Y1/en not_active IP Right Cessation
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