KR20090065926A - Accelerator interlocking device - Google Patents

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KR20090065926A
KR20090065926A KR1020070133474A KR20070133474A KR20090065926A KR 20090065926 A KR20090065926 A KR 20090065926A KR 1020070133474 A KR1020070133474 A KR 1020070133474A KR 20070133474 A KR20070133474 A KR 20070133474A KR 20090065926 A KR20090065926 A KR 20090065926A
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팬리 스티븐
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팬리 스티븐
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Abstract

An accelerator interlocking device is provided to prevent quick start or unskilled acceleration by a driver by means of an auxiliary brake mounted at an assistant seat area. An accelerator interlocking device includes a shaft(120) penetrating the center of a frame(110) and reciprocating by an electromagnet(130), an female lever(140) rotatively and axially coupled with the shaft for opening or closing a throttle valve of a carburetor, a male lever(150) rotatively and axially coupled with the shaft and connected to an accelerator to be connected or disconnected to the female lever in association with the reciprocation of the shaft, and a control switch(160) mounted in the frame to be switched by the interference of the female lever. First and second elastic coils(170,180) rotate the female and male levers in the control switch direction respectively. A main switch(190) supplies or blocks the power from a vehicle battery while connecting the electromagnet to the control switch in serial. A safety operation controller is connected to parts relating to safety driving of the vehicle for opening or closing circuit for the operation thereof.

Description

액셀러레이터 연동장치{Accelerator interlocking device}Accelerator interlocking device

본 발명은 자동차의 액셀러레이터에 연결하는 장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 액셀러레이터를 단속하여 오작동에 의한 급발진이나 과속을 방지하도록 한 액셀러레이터 연동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for connecting to an accelerator of a motor vehicle, and more particularly, to an accelerator interlocking apparatus for preventing sudden acceleration and overspeed due to a malfunction by intermitting an accelerator.

일반적으로 자동차는 주행을 가속하기 위한 액셀러레이터(Accelerator)와 주행을 늦추거나 멈추기 위한 브레이크(Brake)가 설치됨은 주지된 사실이다.In general, it is well known that automobiles are equipped with an accelerator for accelerating the driving and a brake for slowing or stopping the driving.

이때, 액셀러레이터는 운전자가 페달을 밟음과 동시에 기화기(Carburetor)의 스로틀 밸브를 열어 엔진의 회전를 증가시킴으로써 주행속도가 빨라지도록 한다.At this time, the accelerator increases the rotational speed of the engine by opening the throttle valve of the carburetor as the driver presses the pedal and increases the rotation of the engine.

이와 같이 액셀러레이터와 브레이크를 사용하여 주행 속도를 제어하는 것은 현재 사용하는 모든 자동차에 적용되고 있으나, 이에 대해 개선되어야 할 여러 가지 사항이나 문제점이 지적되고 있다.As described above, controlling the driving speed by using the accelerator and the brake is applied to all automobiles currently used, but various problems and problems to be improved are pointed out.

특히, 종래 액셀러레이터의 경우에는 평소 과속하거나 안전사항을 지키지 않은 운전자 또는 운전이 미숙한 사람에게 아무런 보호 기능이 없으므로 교통사고에 대한 대비가 부족하다.In particular, in the case of the conventional accelerator, there is no protection function for the driver who does not normally speed or keep the safety matters or who is inexperienced with driving.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치는 액셀러레이터의 오작동에 의해 시동이나 출발시 급발진이 발생하는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.The accelerator interlock device of the present invention is intended to solve the problem of sudden start-up and start-up due to malfunction of the accelerator.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치는 운전미숙으로 인하여 액셀러레이터와 브레이크를 동시에 밟거나 혼동하여 사고가 발생하는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.Accelerator linkage device of the present invention is intended to solve the problem that an accident occurs by stepping or confusing the accelerator and the brake at the same time due to inexperienced driving.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치는 운전중 충돌사고가 발생시 당황하여 액셀러레이터를 밟거나 계속 밟고 있으므로 더 큰 사고나 연속 충돌이 발생하는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다. Accelerator linkage device of the present invention is embarrassed when a crash accident occurs during operation to step on the accelerator or continue to step to solve the problem that a larger accident or continuous crash occurs.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치는 액셀러레이터가 안전벨트를 착용하지 않더라도 가속이 이루어지는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.Accelerator linkage device of the present invention is to solve the problem that the acceleration is performed even if the accelerator does not wear a seat belt.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치는 위험지역에서 과속에 의한 사고가 빈번하게 발생하는 문제점과 아울러, 차량 도주시 사고나 혼잡이 발생하는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.Accelerator linkage device of the present invention aims to solve the problem of frequent accidents caused by speeding in a hazardous area, and also the problem of accidents or congestion during vehicle escape.

본 발명은 내부에 일정한 공간을 갖도록 형성된 프레임; 상기 프레임의 중심을 관통하여 설치된 샤프트; 상기 샤프트를 일정간격 왕복 운동시키도록 설치된 전자석; 상기 프레임 내부의 샤프트 상에 회전가능하도록 축 결합한 상태에서 그 끝단이 카뷰레터의 트러들 밸브를 개폐하도록 연결 설치된 암 레버; 상기 프레임 내 부의 샤프트 상에 회전 가능하도록 축 결합한 상태에서 그 끝단을 액셀러레이터와 연결하되, 상기 샤프트의 왕복 운동에 따라 이동하면서 상기 암 레버와 연결 또는 분리되도록 설치된 숫 레버; 상기 프레임 내부에 설치되어 상기 암 레버의 간섭에 의해 개폐되도록 설치된 단속 스위치; 상기 샤프트에 결합된 상태로 상기 숫 레버가 분리시 암 레버를 상기 단속 스위치 방향으로 회전시키도록 설치된 제1 탄성 코일; 상기 샤프트에 결합된 상태로 상기 숫 레버를 상기 단속 스위치 방향으로 회전시키도록 형성된 제2 탄성 코일; 상기 전자석과 단속 스위치를 직렬로 연결한 상태에서 차량의 배터리로부터 공급되는 전원을 개폐하기 위한 메인 스위치; 및 상기 전자석과 단속 스위치 사이에 자동차의 안전운전에 관련한 차량 부품에 연결되어 그 작동을 통해 회로를 개폐하도록 하는 안전운전 개폐수단;을 구성하여 이루어진다.The present invention is a frame formed to have a predetermined space therein; A shaft installed through the center of the frame; An electromagnet installed to reciprocate the shaft at a predetermined interval; An arm lever connected to open and close the treadle valve of the carburetor in a state in which the shaft is rotatably coupled to the shaft inside the frame; A male lever connected to an end of the shaft in a state in which the shaft is rotatably coupled to the shaft in the frame, the male lever being connected to or separated from the arm lever while moving in accordance with the reciprocating motion of the shaft; An intermittent switch installed inside the frame to be opened and closed by interference of the arm lever; A first elastic coil installed to rotate the female lever in the intermittent switch direction when the male lever is detached while being coupled to the shaft; A second elastic coil configured to rotate the male lever in the intermittent switch direction while being coupled to the shaft; A main switch for opening and closing the power supplied from the battery of the vehicle while the electromagnet and the interrupt switch are connected in series; And a safe driving opening / closing means connected to the vehicle component related to the safe driving of the vehicle between the electromagnet and the interrupt switch so as to open and close the circuit through its operation.

이때, 상기 안전운전 개폐수단은 브레이크의 작동에 의해 개폐하도록 설치된 브레이크 스위치, 차량의 보조석에 설치된 보조 브레이크의 작동에 의해 개폐하도록 설치된 보조 브레이크 스위치, 차량의 안전벨트의 착용에 의해 개폐하도록 설치된 안전벨트 스위치, 차량의 범퍼에 가해지는 충격에 의해 개폐하도록 설치된 충격 스위치, 외부로부터 발생하는 일정 대역의 주파수를 갖는 신호나 레이저에 의해 개폐하도록 설치된 수신구동 스위치 중 어느 하나로 구성하여 이루어진다.At this time, the safety driving opening and closing means is a brake switch installed to open and close by the operation of the brake, the auxiliary brake switch installed to open and close by the operation of the auxiliary brake installed in the auxiliary seat of the vehicle, the seat belt installed to open and close by wearing the seat belt of the vehicle. A switch, an impact switch provided to open and close by an impact applied to a bumper of a vehicle, a signal having a frequency of a predetermined band generated from the outside, or a reception drive switch provided to open and close by a laser.

또한, 상기 단속 스위치의 개폐에 의한 작동 신호는 차량단말기(ETC)에 전달하도록 회로를 구성하여 이루어진다.In addition, the operation signal by the opening and closing of the control switch is configured by the circuit to transmit to the vehicle terminal (ETC).

본 발명의 액셀러레이터 연동장치에 의하면 브레이크와 함께 액셀러레이터의 오작동이 발생시 가속이 차단되도록 함으로써, 급발진을 방지할 수 있는 매우 유용한 효과가 발휘된다.According to the accelerator linkage device of the present invention, by causing the acceleration to be cut off when the accelerator malfunctions together with the brake, a very useful effect that can prevent sudden start-up is exerted.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치에 의하면 보조석에 설치된 보조 브레이크를 사용하여 운전자에 의한 가속이 차단되도록 함으로써, 학원 등에서 운전미숙으로 인한 사고를 방지할 수 있는 매우 유용한 효과가 발휘된다.According to the accelerator linkage device of the present invention by using the auxiliary brake installed in the auxiliary seat is blocked by the driver, it is very useful effect that can prevent accidents due to immature driving in the school.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치에 의하면 운전중 충돌이 발생시 가속이 차단되도록 함으로써, 더 큰 사고나 연속 충돌을 방지할 수 있는 매우 유용한 효과가 발휘된다.According to the accelerator linkage device of the present invention, the acceleration is cut off when a collision occurs during operation, thereby exhibiting a very useful effect of preventing a larger accident or a continuous collision.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치에 의하면 운전자가 안전벨트를 미착용한 상태에서 가속이 차단되도록 함으로써, 안전벨트 미착용에 의한 사고의 위험을 줄일 수 있는 매우 유용한 효과가 발휘된다.According to the accelerator interlock device of the present invention, the acceleration is blocked in the state in which the driver does not wear the seat belt, thereby exhibiting a very useful effect of reducing the risk of an accident caused by the wearing of the seat belt.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치에 의하면 일정한 대역의 주파수나 레이저에 의해 가속이 차단되도록 함으로써, 위험지역에서의 사고를 줄이는 것은 물론이고, 도주 차량에 대한 검거가 매우 용이한 효과가 발휘된다.According to the accelerator linkage device of the present invention, the acceleration is cut off by a frequency of a certain band or a laser, thereby reducing the accident in the danger zone, and the arrest of the escape vehicle is very easy.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 구체적으로 살펴본다.A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 단면도, 도 3은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 평면 구성도, 도 4는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 가속 상태도, 도 5는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 차단 상태도, 도 6은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 보조 브레이크 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도, 도 7은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의의 안전벨트 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도, 도 8은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 충격 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도, 도 9는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 수신구동 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도, 도 10은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 차량단말기가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도이다.1 is a perspective view showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied, FIG. 3 is a plan view showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied, and FIG. 5 is an acceleration state diagram illustrating an accelerator linkage device to which the present invention is applied, and FIG. 5 is a cutoff state diagram showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied, and FIG. 6 is an embodiment to which an auxiliary brake switch of the accelerator linkage device according to the present invention is applied. 7 illustrates a plan view showing an embodiment in which a seat belt switch of an accelerator interlock device according to the present invention is applied, and FIG. 8 illustrates an embodiment in which an impact switch of an accelerator link device according to the present invention is applied. 9 is a plan view showing the configuration of the reception drive switch of the accelerator interlock device to which the present invention is applied. Showing an applied example plan view, and Fig. 10 is a block diagram illustrating an embodiment the vehicle terminal of the accelerator linkage to which the present invention is applied is applied flat Fig.

본 발명의 액셀러레이터 연동장치(100)는 도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같이 크게, 내부에 일정한 공간을 갖도록 형성된 프레임(110), 상기 프레임의 중심을 관통하여 설치되는 샤프트(120), 상기 샤프트를 일정간격 왕복 운동시키도록 설치된 전자석(130), 상기 샤프트 상에 회전가능하도록 축 결합된 암 레버(140), 상기 샤프트 상에 회전 가능하도록 축 결합된 숫 레버(150), 상기 프레임 내부에 설치된 단속 스위치(160), 상기 암 레버를 회전시키기 위한 제1 탄성 코일(170), 상기 숫 레버를 회전시키기 위한 제2 탄성 코일(180), 차량의 배터리로부터 공급되는 전원을 개폐하기 위한 메인 스위치(190) 및 차량의 작동을 통해 회로를 개폐하도록 하는 안전운전 개폐수단으로 구성한다.Accelerator interlock device 100 of the present invention, as shown in Figures 1 to 5 large, a frame 110 formed to have a predetermined space therein, a shaft 120 installed through the center of the frame, the shaft Electromagnet 130 is installed to reciprocate the predetermined interval, arm lever 140 rotatably coupled on the shaft, male lever 150 rotatably coupled on the shaft, installed inside the frame Intermittent switch 160, the first elastic coil 170 for rotating the arm lever, the second elastic coil 180 for rotating the male lever, the main switch for opening and closing the power supplied from the battery of the vehicle ( 190) and the safe driving opening and closing means for opening and closing the circuit through the operation of the vehicle.

이에, 상기 프레임(110)은 내부에 일정한 공간을 갖는 사각 틀 형태로 형성하는데, 각 도면에 도시한 바와 같이 앞서 설명된 샤프트(120)가 결합된 상태로 왕복 운동이 지지되도록 좌우를 관통함과 아울러 일 측에는 앞서 설명된 전자석(130)이 결합 고정되도록 한다.Thus, the frame 110 is formed in the form of a rectangular frame having a predetermined space therein, as shown in each drawing penetrates the left and right to support the reciprocating motion in the state in which the shaft 120 described above is coupled and In addition, the electromagnet 130 described above is coupled to be fixed to one side.

상기 샤프트(120)는 상기 관통된 상기 프레임(110)의 중심을 관통하여 설치하되, 앞서 설명된 전자석(130)에 의해 프레임(110) 내부에서 좌우로 왕복 운동이 가능하도록 형성한다.The shaft 120 is installed to penetrate the center of the penetrated frame 110, and is formed to be reciprocated from side to side in the frame 110 by the electromagnet 130 described above.

상기 전자석(130)은 샤프트(120)의 일 측 끝단을 결합한 상태로 일정간격 왕복 운동시키도록 프레임(110)의 일 측에 설치한다. 즉, 상기 전자석(130)은 차량의 배터리(10)로부터 전원을 공급받아 좌우 작동이 이루어지도록 회로를 구성한다. 이때, 상기 전자석(130)은 배터리(10)로부터 전원이 공급되면 샤프트(120)를 끌어당기는 작용이 이루어지고 전원이 차단되면 샤프트(120)를 밀어내는 작용이 이루어진다.The electromagnet 130 is installed on one side of the frame 110 to reciprocate a predetermined interval in a state in which one end of the shaft 120 is coupled. That is, the electromagnet 130 is configured to receive the power from the battery 10 of the vehicle so that the left and right operation is performed. At this time, the electromagnet 130 has a function of pulling the shaft 120 when the power is supplied from the battery 10, and pushes the shaft 120 when the power is cut off.

상기 암 레버(140)는 상기 프레임(110) 내부의 샤프트(120) 상에 회전 가능하도록 축 결합한 상태에서 그 끝단은 카뷰레터의 트러들 밸브를 개폐하도록 트러들 밸브 로드(30)와 결합한다. 이때, 상기 암 레버(140)는 전자석(130)으로부터 떨어진 위치에 설치함과 아울러, 상기 전자석(130)에 의해 왕복 운동하는 샤프트(120)와 간섭되지 않도록 설치한다. 즉, 바람직한 실시 예로서 상기 프레임(110) 내부에 상기 샤프트(120)를 커버하는 동일 축의 파이프(미설명 부호)를 설치한 상태에서 상기 파이프 상에 암 레버(140)를 축 결합한다.The end of the arm lever 140 is rotatably coupled to the shaft 120 inside the frame 110, and the end thereof is coupled to the valve valve rod 30 to open and close the valve valve of the carburetor. In this case, the arm lever 140 is installed at a position away from the electromagnet 130 and is installed so as not to interfere with the shaft 120 reciprocating by the electromagnet 130. That is, in a preferred embodiment, the arm lever 140 is axially coupled on the pipe in a state in which a pipe (not shown) having the same axis covering the shaft 120 is installed inside the frame 110.

상기 숫 레버(150)는 상기 프레임(110) 내부의 샤프트(120) 상에 회전 가능하도록 축 결합한 상태에서 그 끝단을 액셀러레이터와 연결된 액셀러레이터 로드(20)와 결합한다. 즉, 상기 숫 레버(150)는 운전자가 액셀러레이터를 밟으면 당겨지면서 회전되도록 설치한다. 이때, 상기 숫 레버(150)는 전자석(130)에 근접된 위치에 설치함과 아울러, 상기 전자석(130)에 의해 왕복 운동하는 샤프트(120)를 따라 좌우로 이동하면서 상기 암 레버(140)와 연결 또는 분리되도록 설치한다.The male lever 150 is coupled to the accelerator rod 20 connected to the end of the shaft lever in a state in which the shaft is rotatably coupled to the shaft 120 inside the frame 110. That is, the male lever 150 is installed to be rotated while being pulled when the driver presses the accelerator. In this case, the male lever 150 is installed at a position close to the electromagnet 130, and moves left and right along the shaft 120 reciprocating by the electromagnet 130 and the arm lever 140. Install to connect or disconnect.

따라서 상기 암 레버(140)와 숫 레버(150)의 밀착되는 단부에는 각 도면에 도시한 바와 같이 상호 치합되도록 각각 결합돌기와 결합홈을 형성함으로써, 상호 밀착된 상태로는 동시에 같이 회전하고, 상호 분리된 상태에서는 각각 따로 회전이 이루어지도록 한다.Therefore, the arm lever 140 and the male lever 150 are in close contact with each other to form a coupling protrusion and a coupling groove so as to engage with each other as shown in each drawing, so that they are rotated together at the same time in close contact with each other. In this state, the rotation is performed separately.

상기 단속 스위치(160)는 상기 프레임(110) 내부에 설치되어 상기 암 레버(140)의 간섭에 의해 개폐되도록 설치한다. 즉, 암 레버(140)가 밀착되면 회로가 차단되고 암 레버(140)가 떨어지면 회로가 연결되도록 구성한다. 이때, 상기 단속 스위치(160)는 앞서 설명된 전자석(130)과 직렬로 회로를 구성한다.The intermittent switch 160 is installed inside the frame 110 so as to be opened and closed by interference of the arm lever 140. That is, the circuit is cut off when the arm lever 140 is in close contact, and the circuit is connected when the arm lever 140 is dropped. At this time, the interrupt switch 160 constitutes a circuit in series with the electromagnet 130 described above.

상기 제1 탄성 코일(170)은 상기 샤프트(120)에 결합된 상태로 상기 숫 레버(150)가 분리시 암 레버(140)를 상기 단속 스위치(160) 방향으로 회전시키면서 카뷰레터의 트러들 밸브를 닫도록 형성한다. 즉, 상기 제1 탄성 코일(170)은 암 레버(140)를 항상 단속 스위치(160)에 밀착되도록 하는 탄성을 갖는다.The first elastic coil 170 is coupled to the shaft 120 when the male lever 150 is detached while rotating the arm lever 140 in the direction of the intermittent switch 160 while turning the trough valve of the carburetor. Form to close. That is, the first elastic coil 170 has an elasticity such that the arm lever 140 is in close contact with the intermittent switch 160 at all times.

상기 제2 탄성 코일(180)은 상기 샤프트(120)에 결합된 상태로 상기 숫 레버(150)를 상기 단속 스위치(160) 방향으로 회전시키도록 한다. 즉, 상기 제2 탄성 코일(180)은 숫 레버(150)를 단속 스위치(160) 방향으로 회전시키면서 연결된 액셀러레이터가 놓이도록 함으로써 속도를 줄인다.The second elastic coil 180 rotates the male lever 150 in the direction of the intermittent switch 160 while being coupled to the shaft 120. That is, the second elastic coil 180 reduces the speed by allowing the connected accelerator to be placed while rotating the male lever 150 in the direction of the intermittent switch 160.

상기 메인 스위치(190)는 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160)를 직렬로 연결한 상태에서 차량의 배터리(10)로부터 공급되는 전원을 개폐하도록 한다. 즉, 상기 메인 스위치(190)를 사용하여 회로를 연결한 상태에서는 전원이 공급되어 연동장치가 기능을 발휘하도록 하고, 회로를 차단한 상태에서는 전원이 차단되어 연동장치(100)의 기능을 발휘하지 못하므로 통상의 액셀러레이터와 브레이크의 기능으로 사용할 수 있도록 한다.The main switch 190 opens and closes the power supplied from the battery 10 of the vehicle in a state in which the electromagnet 130 and the interrupt switch 160 are connected in series. That is, when the circuit is connected using the main switch 190, power is supplied to the interlock device to perform a function, and when the circuit is cut off, the power is cut off to perform the function of the interlock device 100. Therefore, it can be used as a function of normal accelerator and brake.

상기 안전운전 개폐수단은 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 자동차의 안전운전에 관련한 차량 부품에 연결되어 그 작동을 통해 회로를 개폐하도록 하는데, 가장 바람직한 실시 예로서 브레이크 스위치(200)를 설명한다.The safe driving opening and closing means is connected to the vehicle component related to the safe driving of the vehicle between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160 to open and close the circuit through its operation. Explain.

상기 브레이크 스위치(200)는 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 직렬로 연결되어 브레이크의 작동에 의해 개폐하도록 설치한다. 즉, 상기 브레이크 스위치(200)는 브레이크를 밟음과 동시에 회로가 연결되고, 브레이크를 놓으면 회로가 차단된다.The brake switch 200 is connected in series between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160 is installed to open and close by the operation of the brake. That is, the brake switch 200 is connected to the circuit at the same time the brake is pressed, the circuit is cut off when the brake is released.

따라서 이와 같은 구성에 의하면 도 3에 도시한 바와 같이 최초 메인 스위치(190)를 연결한 상태에서 브레이크 스위치(200)가 차단되고, 전자석(130)이 전진하여 암 레버(140)와 숫 레버(150)가 치합된 상태로 단속 스위치(160)를 밀며, 상기 단속 스위치(160)는 차단된 상태다. 이때, 상기 트러들 밸브는 닫히고 액셀러레이터는 밟지 않은 상태다.Therefore, according to such a configuration, as shown in FIG. 3, the brake switch 200 is blocked in the state in which the main switch 190 is first connected, and the electromagnet 130 is advanced to advance the arm lever 140 and the male lever 150. ) Pushes the intermittent switch 160 in the engaged state, the intermittent switch 160 is blocked. At this time, the treadle valve is closed and the accelerator is not stepped.

이어, 도 4에 도시한 바와 같이 액셀러레이터를 밟으면 숫 레버(150)가 당겨지면서 그와 치합된 암 레버(140)가 회전되기 때문에 카뷰레터의 트러들 밸브가 열리면서 가속이 이루어지고, 상기 단속 스위치(160)는 연결된다.Subsequently, when the accelerator is pressed down as shown in FIG. 4, the male lever 150 is pulled and the arm lever 140 engaged therewith is rotated to open the tread valve of the carburettor, and the acceleration is performed. ) Is connected.

이때, 도 5에 도시한 바와 같이 브레이크를 밟으면 브레이크 스위치(200)가 연결되면서 전자석(130)에 베터리(10)의 전원이 공급되므로 샤프트(120)를 후진시킨다. 따라서 상기 숫 레버(150)가 후진하여 암 레버(140)로부터 분리되고 암 레버(140)는 제1 탄성 코일(170)에 의해 회전하여 단속 스위치(160)를 밀어 차단한다.At this time, when the brake is pressed as shown in FIG. 5, since the brake switch 200 is connected, the power of the battery 10 is supplied to the electromagnet 130, and the shaft 120 is reversed. Therefore, the male lever 150 is reversed and separated from the arm lever 140, and the arm lever 140 is rotated by the first elastic coil 170 to push the intermittent switch 160 to block.

따라서 암 레버(140)의 전진에 의해 카뷰레터의 트러들 밸브가 닫히기 때문에 액셀러레이터를 밟고 있어도 더 이상 가속이 이루어지지 않는 상태에서 차량이 정지하게 된다. 아울러, 이와 같은 구성 및 작용에 의하면 시동시 브레이크와 함께 액셀러레이터를 밟을 경우에도 원천적으로 트러들 밸브가 닫힌 상태이므로 급발진을 방지할 수 있다.Therefore, since the valve valve of the carburettor is closed by the advancement of the arm lever 140, the vehicle stops in a state in which acceleration is no longer performed even when the accelerator is stepped on. In addition, according to such a configuration and action, even when the accelerator is stepped on with the brake at the start, since the valve valve is basically closed, it is possible to prevent sudden starting.

한편, 상기 분리된 암 레버(140)가 전진하여 단속 스위치(160)를 차단하기 때문에 전자석(130)이 전진하여 숫 레버(150)가 암 레버(140)에 밀착되고 이어 액셀러레이터를 놓으면 숫 레버(150)가 제2 탄성 코일(180)에 의해 회전하여 암 레버(140)와 동일한 방향에서 치합되므로 최초 상태로 돌아간다.On the other hand, since the separated arm lever 140 moves forward to block the interruption switch 160, the electromagnet 130 moves forward and the male lever 150 is in close contact with the arm lever 140, and then the male lever is released. 150 is rotated by the second elastic coil 180 to be engaged in the same direction as the arm lever 140, so it returns to the initial state.

또한, 상기 메인 스위치(190)를 닫은 상태에서는 암 레버(140)와 숫 레버(150)가 항상 치합된 상태이기 때문에 액셀러레이터를 밟으면 트러들 밸브가 열리고 액셀러레이터를 놓으면 트러들 밸브가 닫히는 통상의 기능이 이루어질 뿐만 아니라, 브레이크를 밟더라도 연동장치(100)에 영향을 주지 않는다.In addition, since the arm lever 140 and the male lever 150 are always engaged when the main switch 190 is closed, the treadmill valve opens when the accelerator is pressed, and the treadmill valve is closed when the accelerator is released. As well as made, even if you press the brake does not affect the interlock device (100).

아울러, 본 발명의 안전운전 개폐수단으로서 다른 실시 예를 구체적으로 살펴보면 도 6 및 도 9에 도시한 바와 같이 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 설치되는 보조 브레이크 스위치(210), 안전벨트 스위치(220), 충격 스위치(230), 수신구동 스위치(240)가 있다.In addition, as another embodiment of the safe driving opening and closing means of the present invention, as shown in FIGS. 6 and 9, the auxiliary brake switch 210 installed between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160 is safe. There is a belt switch 220, an impact switch 230, a receiving drive switch 240.

즉, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 보조 브레이크의 작동에 의해 개폐하는 보조 브레이크 스위치(210)를 구성할 수 있다. 이때, 상기 보조 브레이크는 차량의 보조석에 설치한 것으로서, 자동차 운전학원 등에 설치된 차량에서 쉽게 볼 수 있다.That is, as shown in FIG. 6, the auxiliary brake switch 210 may be configured to be opened and closed by the operation of the auxiliary brake between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160. In this case, the auxiliary brake is installed in the auxiliary seat of the vehicle, and can be easily seen in a vehicle installed in an automobile driving school.

따라서 운전자가 액셀러레이터를 밟아 가속하려고 해도 보조 브레이크를 밟아 보조 브레이크 스위치(210)를 연결한 상태에서는 앞서 설명한 동작과 같이 암 레버(140)가 전진하여 트러들 밸브를 차단하기 때문에 가속이 이루어지지 않고 차량이 정지하게 된다.Therefore, even if the driver attempts to accelerate by stepping on the accelerator, when the auxiliary brake switch 210 is connected by pressing the auxiliary brake, the arm lever 140 moves forward to block the treadmill valve as described above, so that the vehicle is not accelerated. Will stop.

또한, 도 7에 도시한 바와 같이 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 안전벨트의 착용에 의해 개폐하도록 설치된 안전벨트 스위치(220)를 구성할 수 있다. 이때, 안전벨트 스위치(220)는 안전벨트를 착용하면 회로가 차단되고 안전벨트를 착용하지 않으면 회로가 연결된다.In addition, as illustrated in FIG. 7, the seat belt switch 220 installed between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160 may be configured to be opened and closed by wearing the seat belt. At this time, the seat belt switch 220 is a circuit is blocked when wearing a seat belt, the circuit is connected when not wearing a seat belt.

따라서 운전자가 시동을 걸어 안전벨트를 착용하지 않은 상태에서는 앞서 설명한 바와 같이 전자석(130)이 후진하여 암 레버(140)가 전진하여 트러들 밸브를 차단하기 때문에 액셀러레이터를 밟더라도 가속이 이루어지지 않는다. Therefore, when the driver starts and does not wear a seat belt, as described above, the electromagnet 130 moves backward and the arm lever 140 moves forward to block the treadmill valve. Therefore, acceleration is not performed even when the driver steps on the accelerator.

또한, 도 8에 도시한 바와 같이 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 차량의 범퍼에 가해지는 충격에 의해 개폐하도록 설치된 충격 스위치(230)를 구성할 수 있다. 이때, 상기 충격 스위치(230)는 충격이 없는 경우에는 회로 차단된 상태에서 충격이 발생한 경우에는 회로가 연결된다.In addition, as illustrated in FIG. 8, the shock switch 230 provided between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160 may be configured to be opened and closed by an impact applied to the bumper of the vehicle. In this case, the shock switch 230 is connected to a circuit when an impact occurs in a state in which the shock is cut off when the shock is not present.

따라서 운전 중 앞 차량을 받은 경우 운전 미숙으로 인하여 브레이크 대신 액셀러레이터를 잘못 밟더라도 가속되지 않기 때문에 더 큰 사고를 방지할 수 있다.Therefore, if you receive the vehicle in front of you while driving, even if you accidentally step on the accelerator instead of the brake due to inexperience, you can prevent a larger accident.

또한, 도 9에 도시한 바와 같이 상기 전자석(130)과 단속 스위치(160) 사이에 외부로부터 발생하는 일정 대역의 주파수를 갖는 신호나 레이저에 의해 개폐하는 수신구동 스위치(240)를 구성할 수 있다. 이때, 상기 수신구동 스위치(240)는 일정한 대역의 주파수가 없는 경우 회로가 차단되고 일정한 대역의 주파수가 감지되면 회로가 연결된다.In addition, as shown in FIG. 9, a reception drive switch 240 may be configured to be opened and closed by a signal or a laser having a frequency of a predetermined band generated from the outside between the electromagnet 130 and the intermittent switch 160. . In this case, the reception drive switch 240 is disconnected when there is no frequency of a certain band, and the circuit is connected when a frequency of a certain band is detected.

따라서, 과속방지구역과 같은 위험지역에 일정한 대역의 주파수를 발신하는 발신장치를 설치하면 이 지역에 접근한 차량의 수신구동 스위치(240)가 작동하여 앞서 설명한 바와 같이 트러들 밸브가 닫히면서 더 이상 가속이 멈추기 때문에 자연스럽게 속도를 줄이게 된다. 나아가, 상기 발신장치를 경찰이 소지하면 도주차량의 단속이 더욱 수월해진다.Therefore, if a transmitter for transmitting a certain frequency band is installed in a dangerous area such as a speeding prevention zone, the receiving drive switch 240 of the vehicle approaching the area operates and the treadmill valve closes as described above. Because the acceleration stops, it naturally slows down. Furthermore, if the police officer possesses the transmitting device, the enforcement of the escape vehicle becomes easier.

또한, 도 10에 도시한 바와 같이 상기 단속 스위치(160)의 개폐에 의한 작동 신호는 차량단말기(ETC: 250))에 전달하도록 회로를 구성할 수 있다. 이 경우 차량은 카뷰레터 방식이 아닌 단속 스위치(160)의 단속 신호를 차량단말기(250)로 전달 하여 그 신호로서 트러들 밸브를 개폐하므로 암 레버(140)에 설치된 트러들 밸브 로드(30)를 구성하지 않는다.In addition, as illustrated in FIG. 10, a circuit may be configured to transmit an operation signal by opening and closing the intermittent switch 160 to a vehicle terminal (ETC) 250. In this case, the vehicle transmits an intermittent signal of the intermittent switch 160 instead of the carburettor method to the vehicle terminal 250 and opens and closes the treadle valve as the signal, thereby configuring the treadle valve rod 30 installed on the arm lever 140. I never do that.

본 발명은 기계식 및 전자식 단말기 차량 등에 모두 포함됨을 알 수 있습니다. 이상 살펴본 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.It will be appreciated that the present invention is included in both mechanical and electronic terminal vehicles. As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, but this is merely exemplary, and it should be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied.

도 2는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 단면도.Figure 2 is a sectional view showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied.

도 3은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 평면 구성도.Figure 3 is a plan view showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied.

도 4는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 가속 상태도.Figure 4 is an acceleration state diagram showing an accelerator linkage device to which the present invention is applied.

도 5는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치를 도시한 차단 상태도.Figure 5 is a block diagram showing an accelerator interlock device to which the present invention is applied.

도 6은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 보조 브레이크 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도.Figure 6 is a plan view showing an embodiment in which the auxiliary brake switch of the accelerator interlock device to which the present invention is applied.

도 7은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의의 안전벨트 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도.Figure 7 is a plan view showing an embodiment in which the seat belt switch of the accelerator interlock device to which the present invention is applied.

도 8은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 충격 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도.Figure 8 is a plan view showing an embodiment to which the shock switch of the accelerator linkage device to which the present invention is applied.

도 9는 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 수신구동 스위치가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도.Figure 9 is a plan view showing an embodiment in which the reception drive switch of the accelerator interlock device to which the present invention is applied.

도 10은 본 발명이 적용된 액셀러레이터 연동장치의 차량단말기가 적용된 실시 예를 도시한 평면 구성도.10 is a plan view showing an embodiment in which the vehicle terminal of the accelerator linkage device to which the present invention is applied.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

10: 배터리 20: 액셀러레이터 로드10: Battery 20: Accelerator Load

30: 트러들 밸브 로드30: treadle valve rod

100: 연동장치100: interlock

110: 프레임 120: 샤프트110: frame 120: shaft

130: 전자석 140: 암 레버130: electromagnet 140: arm lever

150: 숫 레버 160: 단속 스위치150: male lever 160: intermittent switch

170: 제1 탄성 코일 180: 제2 탄성 코일170: first elastic coil 180: second elastic coil

190: 메일 스위치 200: 브레이크 스위치190: mail switch 200: brake switch

210: 보조 브레이크 스위치 220: 안전벨트 스위치210: auxiliary brake switch 220: seat belt switch

230: 충격 스위치 240: 수신구동 스위치230: shock switch 240: receiving drive switch

250: 차량단말기(ETC)250: vehicle terminal (ETC)

Claims (7)

내부에 일정한 공간을 갖도록 형성된 프레임;A frame formed to have a predetermined space therein; 상기 프레임의 중심을 관통하여 설치된 샤프트;A shaft installed through the center of the frame; 상기 샤프트를 일정간격 왕복 운동시키도록 설치된 전자석;An electromagnet installed to reciprocate the shaft at a predetermined interval; 상기 프레임 내부의 샤프트 상에 회전가능하도록 축 결합한 상태에서 그 끝단이 카뷰레터의 트러들 밸브를 개폐하도록 연결 설치된 암 레버;An arm lever connected to open and close the treadle valve of the carburetor in a state in which the shaft is rotatably coupled to the shaft inside the frame; 상기 프레임 내부의 샤프트 상에 회전 가능하도록 축 결합한 상태에서 그 끝단을 액셀러레이터와 연결하되, 상기 샤프트의 왕복 운동에 따라 이동하면서 상기 암 레버와 연결 또는 분리되도록 설치된 숫 레버;A male lever connected to an end of the shaft in a state in which the shaft is rotatably coupled to the shaft within the frame, the male lever being connected to or separated from the arm lever while moving in accordance with the reciprocating motion of the shaft; 상기 프레임 내부에 설치되어 상기 암 레버의 간섭에 의해 개폐되도록 설치된 단속 스위치;An intermittent switch installed inside the frame to be opened and closed by interference of the arm lever; 상기 샤프트에 결합된 상태로 상기 숫 레버가 분리시 암 레버를 상기 단속 스위치 방향으로 회전시키도록 설치된 제1 탄성 코일;A first elastic coil installed to rotate the female lever in the intermittent switch direction when the male lever is detached while being coupled to the shaft; 상기 샤프트에 결합된 상태로 상기 숫 레버를 상기 단속 스위치 방향으로 회전시키도록 형성된 제2 탄성 코일;A second elastic coil configured to rotate the male lever in the intermittent switch direction while being coupled to the shaft; 상기 전자석과 단속 스위치를 직렬로 연결한 상태에서 차량의 배터리로부터 공급되는 전원을 개폐하기 위한 메인 스위치; 및A main switch for opening and closing the power supplied from the battery of the vehicle while the electromagnet and the interrupt switch are connected in series; And 상기 전자석과 단속 스위치 사이에 자동차의 안전운전에 관련한 차량 부품에 연결되어 그 작동을 통해 회로를 개폐하도록 하는 안전운전 개폐수단;을 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.Accelerator interlock device, characterized in that made between the electromagnet and the interruption switch is connected to the vehicle parts related to the safe driving of the vehicle to open and close the circuit through its operation. 제 1 항에 있어서, 상기 안전운전 개폐수단은 브레이크의 작동에 의해 개폐하도록 설치된 브레이크 스위치;로 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.The accelerator interlock device according to claim 1, wherein the safe driving opening and closing means includes a brake switch installed to open and close by the operation of the brake. 제 1 항에 있어서, 상기 안전운전 개폐수단은 차량의 보조석에 설치된 보조 브레이크의 작동에 의해 개폐하도록 설치된 보조 브레이크 스위치;로 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.The accelerator linkage device according to claim 1, wherein the safe driving opening and closing means comprises an auxiliary brake switch installed to open and close by an operation of an auxiliary brake installed in an auxiliary seat of the vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 안전운전 개폐수단은 차량의 안전벨트의 착용에 의해 개폐하도록 설치된 안전벨트 스위치;로 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.The accelerator interlock device according to claim 1, wherein the safe driving opening and closing means comprises a seat belt switch installed to open and close by wearing a seat belt of the vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 안전운전 개폐수단은 차량의 범퍼에 가해지는 충격에 의해 개폐하도록 설치된 충격 스위치;로 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.The accelerator linkage device according to claim 1, wherein the safe driving opening and closing means comprises an impact switch installed to open and close by an impact applied to a bumper of the vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 안전운전 개폐수단은 외부로부터 발생하는 일정 대역의 주파수를 갖는 신호나 레이저에 의해 개폐하도록 설치된 수신구동 스위치;로 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.The accelerator interlock device according to claim 1, wherein the safe driving opening and closing means comprises a reception drive switch installed to be opened and closed by a signal or a laser having a frequency of a predetermined band generated from the outside. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 단속 스위치의 개폐에 의한 작동 신호는 차량단말기(ETC)에 전달하도록 회로를 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 연동장치.The accelerator interlock device according to any one of claims 1 to 6, wherein a circuit is configured to transmit an operation signal by opening and closing the control switch to a vehicle terminal (ETC).
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